2025福建福州地鐵2號線校園招聘筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、根據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》，下列哪項行為是被明確禁止的？A.在站廳內(nèi)使用手機通話B.在自動扶梯上逆向行走C.攜帶不超過30公斤的行李D.在非高峰時段使用愛心專座2、根據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》，乘客在購票前應(yīng)履行的首要義務(wù)是什么？A.填寫個人信息登記表B.詳細閱讀乘坐軌道交通的相關(guān)規(guī)定C.購買保險D.接受安全檢查3、依據(jù)《福州市城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄》，下列哪項物品屬于禁止攜帶進站的？A.500ml的礦泉水B.一把刀刃長度為15厘米的水果刀C.一個額定能量為90Wh的充電寶D.一件長寬高總和為150厘米的行李箱4、《福州市軌道交通運營管理辦法》規(guī)定，軌道交通行車時間采用何種計時方式？A.地方時間B.零時起計算，實行24小時制C.夏令時D.世界協(xié)調(diào)時5、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，下列哪項行為不屬于危害軌道交通運營安全的行為？A.擅自操作有警示標志的按鈕B.在非緊急狀態(tài)下使用緊急裝置C.攜帶寵物（導盲犬除外）進站D.在車站內(nèi)使用共享單車6、依據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》，乘客在軌道交通設(shè)施內(nèi)應(yīng)遵守的公共秩序要求不包括以下哪項？A.保持環(huán)境衛(wèi)生，不隨地吐痰、亂扔廢棄物B.不在車廂內(nèi)飲食C.主動為老、弱、病、殘、孕及攜帶嬰幼兒的乘客讓座D.使用手機進行視頻通話7、根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》，乘客在地鐵站內(nèi)禁止下列哪項行為？A.在站臺候車時使用手機B.在自動扶梯上跑動、打鬧C.在付費區(qū)內(nèi)飲食D.使用地鐵站內(nèi)的公共衛(wèi)生間8、依據(jù)福州地鐵相關(guān)規(guī)定，乘客無票乘車應(yīng)如何處理？A.只需口頭警告，無需補票B.按出閘站線網(wǎng)單程最高票價補收票款C.處以200元罰款并驅(qū)離車站D.納入個人信用記錄，永久禁止乘車9、在地鐵運營過程中，為應(yīng)對大型活動導致的大客流，運營單位可采取的臨時措施不包括以下哪項？A.增加列車運力B.限制進站客流量C.暫停部分車站運營D.調(diào)整行車方案10、下列物品中，依據(jù)《福州市城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄》，禁止乘客攜帶進站的是？A.一瓶容量為600毫升的花露水B.一盒未開封的普通打火機C.一罐200毫升的摩絲D.一瓶500毫升的52度白酒11、當?shù)罔F站內(nèi)發(fā)生突發(fā)大客流，需要進行客流控制時，下列哪項是運營單位優(yōu)先采取的措施？A.立即關(guān)閉所有出入口B.停止所有列車運行C.啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案D.增加安檢人員和設(shè)備12、城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅持的核心原則是什么？A.效率優(yōu)先，兼顧安全B.安全導向，貫徹集中指揮、逐級負責C.成本控制，優(yōu)化資源配置D.乘客需求，靈活調(diào)整班次13、在地鐵車站服務(wù)中，工作人員對站臺候車乘客進行廣播時，以下哪項信息是必須包含的？A.下一站的商業(yè)設(shè)施介紹B.列車開行方向與安全候車提示C.車站周邊旅游景點推薦D.個人服務(wù)評價二維碼14、當自動售票機顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”時，首要的排查步驟應(yīng)是？A.更換機器顯示屏B.檢查檢票機傳感器靈敏度C.檢查售票機與服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接D.重啟車站電力系統(tǒng)15、在發(fā)生突發(fā)大客流時，運營單位首要的應(yīng)急處置原則是什么？A.立即停止所有列車運行B.優(yōu)先保障運營效率，維持原班次C.以人為本，安全第一D.僅依靠乘客自我疏散16、城市軌道交通運營服務(wù)的核心理念是什么？A.追求運營利潤最大化B.建設(shè)為運營、運營服務(wù)為乘客C.優(yōu)先滿足員工福利需求D.減少設(shè)備維護投入以降低成本17、根據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》，乘客在進入地鐵運營管轄范圍時，必須遵守下列哪項規(guī)定？A.可以攜帶易燃易爆物品，但需提前告知工作人員B.必須接受并配合安全檢查C.可以在站臺內(nèi)隨意飲食D.無需購票即可乘坐地鐵18、依據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》，乘客乘車應(yīng)遵循“一人一票制”，下列哪種情況屬于違規(guī)行為？A.使用本人的計次票乘車B.使用一張單程票為兩人進閘C.在出站時主動補交超時費用D.使用有效期內(nèi)的期限票19、根據(jù)福州地鐵票務(wù)規(guī)則，乘客驗票后超過20分鐘未進閘，對于單程票的處理方式是？A.可以在任何車站免費處理B.下次乘車時可繼續(xù)使用C.作廢回收D.扣除一次乘次20、依據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》，乘客每次乘車的有效時限是多少分鐘？A.60分鐘B.90分鐘C.120分鐘D.180分鐘21、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，軌道交通運營單位有義務(wù)對設(shè)施進行哪些工作？A.僅負責票務(wù)系統(tǒng)的升級B.做好設(shè)施的維護、保養(yǎng)和檢查工作C.僅負責車站的清潔工作D.僅負責廣告位的管理22、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，下列哪類物品屬于明確禁止攜帶進站、乘車的物品？A.50度以上的散裝白酒（總量1.5公斤）B.無包裝的普通陶瓷杯C.除執(zhí)行公務(wù)外的槍支彈藥與管制刀具D.未開封的500ml瓶裝礦泉水23、在城市軌道交通列車運行圖中，“區(qū)間運行時分”是指什么？A.列車在車站辦理乘降作業(yè)的總時間B.列車從相鄰兩站進站信號機到出站信號機的運行時間C.列車在兩相鄰車站中心線之間運行所需的時間D.列車從車輛段發(fā)車至首站進站的總時間24、地鐵正常運營時，若信號系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)通信正常，車門與屏蔽門的開關(guān)操作通常由誰來執(zhí)行？A.車站站務(wù)員在站臺操作PSL盤B.行車調(diào)度員遠程控制C.列車司機在駕駛室按壓相應(yīng)按鈕D.系統(tǒng)自動完成，無需人工干預(yù)25、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的頂層架構(gòu)是？A.車站計算機系統(tǒng)（SC）B.線路中央計算機系統(tǒng)（LC）C.清分中心系統(tǒng)（ACC）D.終端設(shè)備（如TVM.AGM）26、根據(jù)我國通用設(shè)計標準，城市軌道交通正線（B型車）一般情況下的最小平面曲線半徑為多少？A.150米B.200米C.250米D.300米27、根據(jù)城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護的基本原則，以下哪項是核心要求？A.追求設(shè)備更新速度最大化B.優(yōu)先降低運營成本C.遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標準作業(yè)的原則[[25]]D.僅在設(shè)備故障后進行維修28、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于確保列車在區(qū)間內(nèi)安全運行，防止相撞，通過限制同一區(qū)間內(nèi)同時運行列車數(shù)量的核心系統(tǒng)是什么？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）C.閉塞系統(tǒng)D.聯(lián)鎖系統(tǒng)29、當站臺門與列車車門無法聯(lián)動開關(guān)時，根據(jù)運營規(guī)范，車站工作人員應(yīng)采取的首要措施是什么？A.立即關(guān)閉站臺門并隔離故障區(qū)域B.強行手動開啟車門讓乘客下車C.協(xié)助列車駕駛員開關(guān)站臺門D.啟動緊急停車按鈕30、在城市軌道交通運營中，當出現(xiàn)個別自動售票機（TVM）退出服務(wù)的常見故障時，最恰當?shù)奶幚矸绞绞牵緼.立即停運整條線路進行檢修B.暫時關(guān)閉車站入口C.進行臨時處理，若能恢復(fù)則繼續(xù)服務(wù)D.通知乘客改乘其他交通工具二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、城市軌道交通運營安全管理體系的核心要素包括哪些？A.安全生產(chǎn)責任制B.安全風險分級管控C.隱患排查治理機制D.應(yīng)急救援體系32、以下屬于城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)基本功能的有？A.自動售檢票B.票價計算與清分C.乘客流量實時監(jiān)控D.線路規(guī)劃導航33、地鐵車站客流組織應(yīng)遵循的基本原則包括？A.安全第一B.分級控制C.合理引導D.及時疏散34、下列屬于福州地鐵運營相關(guān)法規(guī)依據(jù)的有？A.《福州市軌道交通條例》B.《福州市軌道交通運營管理辦法》C.《城市軌道交通運營管理規(guī)定》D.《中華人民共和國鐵路法》35、城市軌道交通列車運行圖編制需考慮的因素包括？A.客流分布特征B.列車折返能力C.信號系統(tǒng)制式D.車站建筑風格36、地鐵運營中常見的服務(wù)標準要求包括？A.首末班車準點率≥99%B.列車運行圖兌現(xiàn)率≥99%C.自動售票機故障率≤5%D.乘客投訴回復(fù)率100%37、地鐵車站屏蔽門系統(tǒng)的主要功能有？A.隔離站臺與軌道區(qū)域B.防止乘客跌落軌道C.降低噪聲對站臺影響D.提高空調(diào)系統(tǒng)能效38、城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置應(yīng)堅持的原則包括？A.統(tǒng)一指揮B.快速反應(yīng)C.乘客優(yōu)先D.協(xié)同聯(lián)動39、地鐵牽引供電系統(tǒng)常用的供電制式包括？A.直流750VB.直流1500VC.交流25kVD.交流380V40、以下屬于城市軌道交通運營管理“四要素”的是？A.人員B.設(shè)備C.環(huán)境D.管理41、根據(jù)城市軌道交通運營安全規(guī)范，行車組織應(yīng)遵循哪些基本原則？A.以滿足客流需求為導向B.確保行車安全與可靠C.最大化列車運行速度，忽略能耗D.科學編制列車運行計劃，合理安排施工維修時間42、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，下列哪些行為屬于禁止在車站、列車內(nèi)從事的擾亂運營秩序的行為？A.拾荒、賣藝B.攜帶充氣氣球進站C.在車廂內(nèi)大聲喧嘩、嬉戲打鬧D.使用電子設(shè)備外放聲音43、地鐵列車發(fā)生緊急制動后，乘客應(yīng)如何正確應(yīng)對？A.立即嘗試強行打開車門B.聽從廣播和工作人員指引C.保持冷靜，扶好扶手或坐穩(wěn)D.撥打110報警求助44、下列哪些屬于福州地鐵車站常見的安全標識類型？A.禁止倚靠屏蔽門標識B.小心臺階標識C.緊急停車按鈕標識D.無障礙電梯位置標識45、在地鐵運營中，“ATO”模式指的是什么？A.列車自動運行模式B.由司機手動駕駛模式C.列車自動防護模式D.一種節(jié)能駕駛策略三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》，軌道交通運營單位有責任制定運營管理制度，確保設(shè)施安全運行。A.正確B.錯誤47、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，乘客在地鐵站內(nèi)禁止使用電子設(shè)備外放聲音。A.正確B.錯誤48、在城市軌道交通系統(tǒng)中，ATO是“列車自動防護系統(tǒng)”的英文縮寫。A.正確B.錯誤49、福州地鐵列車在正線運行時，若遇屏蔽門與車門無法聯(lián)動，司機應(yīng)立即手動開啟車門并廣播提示乘客。A.正確B.錯誤50、城市軌道交通的旅行速度通常小于其技術(shù)速度。A.正確B.錯誤51、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，若列車能維持運行至前方車站，應(yīng)優(yōu)先選擇進站疏散乘客。A.正確B.錯誤52、地鐵運營期間，任何人員進入軌行區(qū)都必須事先獲得行車調(diào)度員的書面授權(quán)。A.正確B.錯誤53、全自動運行線路（GoA4等級）在正常運營狀態(tài)下仍需司機全程值守駕駛室。A.正確B.錯誤54、乘客攜帶的普通充電寶，只要容量不超過20000mAh，即可無條件帶入地鐵。A.正確B.錯誤55、地鐵車站的IBP盤（綜合后備盤）可在火災(zāi)、列車阻塞等緊急情況下實現(xiàn)對環(huán)控、屏蔽門等關(guān)鍵系統(tǒng)的應(yīng)急控制。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》及《福州市軌道交通條例》，為保障安全和秩序，禁止在自動扶梯上跑動或逆向行走[[18]]。其他選項中，使用手機通話、攜帶合規(guī)行李、使用愛心專座（非禁止）均不屬明令禁止行為。

2.【題干】乘客乘坐福州地鐵時，從進閘到出閘的有效時限通常為多少分鐘？

【選項】A.90分鐘

B.120分鐘

C.180分鐘

D.240分鐘

【參考答案】C

【解析】根據(jù)福州地鐵票務(wù)規(guī)定，乘客每次乘車從進閘到出閘的有效時限為180分鐘[[29]]。若超過此時限，需按出閘站線網(wǎng)最高單程票價補交票款，但因運營單位原因造成的超時除外[[26]]。

3.【題干】根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》，下列哪項屬于運營單位的服務(wù)職責？

【選項】A.制定并執(zhí)行票價調(diào)整方案

B.建立投訴受理制度并在五個工作日內(nèi)答復(fù)

C.對違規(guī)乘客進行現(xiàn)場罰款

D.獨立決定地鐵線路的延伸規(guī)劃

【參考答案】B

【解析】《福州市軌道交通條例》和《運營管理辦法》均要求運營單位建立投訴受理制度，并對乘客投訴在五個工作日內(nèi)作出答復(fù)[[32]]。制定票價、決定線路規(guī)劃屬政府或上級部門職責，現(xiàn)場罰款非其直接權(quán)限。

4.【題干】關(guān)于福州地鐵單程票的使用，以下說法正確的是？

【選項】A.單程票可在任意車站退票

B.單程票出閘后可由乘客保留作為紀念

C.未進閘且信息可讀的單程票，可在當日發(fā)售站退票

D.單程票有效期為購票后72小時

【參考答案】C

【解析】根據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》，單程票在車站發(fā)售，當日當站進站有效，若未進閘且票內(nèi)信息可讀，可在購買當日于發(fā)售站辦理退票[[23]]。出閘時閘機會回收單程票，且其有效期僅限當日[[23]]。

5.【題干】在福州地鐵運營區(qū)域內(nèi)，下列哪項行為直接危害運營安全？

【選項】A.在車廂內(nèi)食用有氣味的食品

B.在非規(guī)定區(qū)域候車

C.阻擋車門、屏蔽門的正常關(guān)閉

D.使用手機外放音樂

【參考答案】C

【解析】《福州市軌道交通乘客守則》第六條明確禁止“阻擋車門、屏蔽門、安全門的正常開啟或者關(guān)閉”，此行為直接干擾列車運行安全，屬于嚴重安全隱患[[15]]。其他選項雖屬不文明行為，但不直接構(gòu)成運營安全威脅。2.【參考答案】B【解析】《福州市軌道交通乘客守則》第一條明確指出，乘客購買軌道交通車票前，應(yīng)詳細閱讀乘坐軌道交通的相關(guān)規(guī)定[[24]]。這是乘客知情權(quán)和遵守規(guī)則的前提，確保乘客了解乘車規(guī)范、禁止攜帶物品及應(yīng)急措施等重要信息，是維護運營秩序的基礎(chǔ)。3.【參考答案】B【解析】《福州市城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄》規(guī)定，單品刀刃部分超過10厘米的利器屬于禁止攜帶物品[[31]]。雖然100Wh以下的充電寶可攜帶[[37]]，但15厘米的水果刀已超出刀刃長度限制，屬于明確禁止范圍，旨在保障公共安全。4.【參考答案】B【解析】根據(jù)軌道交通運營的普遍規(guī)范和相關(guān)試題信息，行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制[[19]]。這種計時方式確保了運營時刻表的統(tǒng)一性和準確性，方便乘客安排出行，也符合全國通用的鐵路、地鐵運營標準。5.【參考答案】D【解析】《福州市軌道交通條例》及配套規(guī)章明確禁止擅自操作設(shè)備、使用緊急裝置和攜帶危險品或影響安全的物品進站[[33]]。攜帶寵物（導盲犬除外）通常屬于禁止行為，而共享單車在車站內(nèi)使用雖可能影響通行，但其本身并非條例直接列舉的、明確危害運營安全的核心行為，更多屬于秩序管理范疇。6.【參考答案】D【解析】《福州市軌道交通乘客守則》倡導文明乘車，要求乘客保持環(huán)境衛(wèi)生、不飲食、主動讓座等[[24]]。雖然大聲喧嘩或長時間外放視頻可能被禁止，但“使用手機進行視頻通話”本身并未被守則明確列為禁止行為，其核心是避免干擾他人，因此此項不屬于守則直接列舉的明確禁止項。7.【參考答案】B【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》第二十八條明確規(guī)定，在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止在自動扶梯、活動平臺上跑動、打鬧，此規(guī)定旨在保障乘客乘梯安全，防止因嬉戲?qū)е滤さ沟纫馔馐鹿蔥[19]]。其他選項如使用手機、在付費區(qū)飲食（雖不鼓勵但非明文禁止）、使用衛(wèi)生間均為正常行為。8.【參考答案】B【解析】根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》第二十三條規(guī)定，無票或持無效車票乘車的，由運營單位按出閘站線網(wǎng)單程最高票價補收票款[[20]]。此規(guī)定旨在維護票務(wù)秩序，確保運營收入，而非直接進行信用懲戒或高額罰款，信用記錄通常針對多次違規(guī)行為[[22]]。9.【參考答案】C【解析】根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》第二十條，運營單位在應(yīng)對重大節(jié)假日或大型活動客流時，可采取增加運力、限制客流量、調(diào)整行車方案等措施以確保運營安全有序[[28]]。暫停部分車站運營屬于極端措施，通常僅在發(fā)生嚴重安全事故或恐怖威脅時才會啟用，不屬于常規(guī)客流疏運預(yù)案內(nèi)容。10.【參考答案】B【解析】根據(jù)《福州市城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄》，禁止攜帶易燃易爆物品，普通打火機屬于明火源，通常被禁止攜帶進站[[37]]。而花露水、摩絲、白酒等雖有限量要求（如花露水單品不超過700毫升，白酒累計不超過2公斤），但未超出規(guī)定量時允許攜帶[[36]]。11.【參考答案】D【解析】在突發(fā)大客流情況下，運營單位首要目標是保障站內(nèi)秩序與安全，通常優(yōu)先采取增加安檢人員和設(shè)備、加強引導、設(shè)置鐵馬分流等措施來緩解進站壓力[[31]]。啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案是當站內(nèi)客流嚴重滯留且無法疏導時的后續(xù)措施[[30]]。立即關(guān)閉出入口或停止列車運行會引發(fā)更大混亂，非首選方案。12.【參考答案】B【解析】根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車組織工作必須堅持安全導向，并貫徹集中指揮、逐級負責的原則[[5]]。這確保了運營秩序的統(tǒng)一性和安全性，任何調(diào)整都需在安全框架內(nèi)進行，不能僅以效率或成本為考量[[1]]。13.【參考答案】B【解析】依據(jù)《城市軌道交通運營服務(wù)管理規(guī)范》，應(yīng)對站臺候車乘客廣播列車開行方向及安全候車信息，確保乘客清晰了解乘車信息并保障候車安全[[15]]。此類廣播是標準化服務(wù)流程的核心環(huán)節(jié)，旨在提升乘客體驗與安全性[[17]]。14.【參考答案】C【解析】自動售票機網(wǎng)絡(luò)連接失敗，通常源于通信鏈路問題。根據(jù)設(shè)備故障處理規(guī)范，應(yīng)首先檢查其與后臺服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)，確認物理線路或網(wǎng)絡(luò)配置是否正常[[21]]。這是最直接且高效的故障診斷起點。15.【參考答案】C【解析】城市軌道交通應(yīng)急管理始終堅持“以人為本，安全第一”的根本原則[[29]]。面對突發(fā)大客流，首要任務(wù)是保障乘客生命財產(chǎn)安全，通過有序引導、限流等措施防止踩踏等次生事故，而非優(yōu)先考慮運營效率[[25]]。16.【參考答案】B【解析】國家層面明確要求樹立“規(guī)劃建設(shè)為運營、運營服務(wù)為乘客”的理念，將安全與服務(wù)貫穿于運營全過程[[31]]。這體現(xiàn)了以乘客為中心的服務(wù)宗旨，是衡量運營質(zhì)量的根本標準[[30]]。17.【參考答案】B【解析】依據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》及《福州市軌道交通運營管理辦法》，所有進入軌道交通運營管轄范圍的乘客均需接受、配合安全檢查[[8]]。拒絕接受檢查或發(fā)現(xiàn)禁止攜帶物品者，將被拒絕進站或責令出站[[15]]。此規(guī)定旨在保障運營安全，是乘客的基本義務(wù)。18.【參考答案】B【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》明確規(guī)定乘客應(yīng)持有效車票乘車，實行一人一票制[[19]]。使用一張車票為多人進閘，違反了該規(guī)定，屬于逃票行為。即使車票有效，也不能多人共用，否則將影響票務(wù)管理和運營秩序。19.【參考答案】C【解析】根據(jù)福州地鐵票務(wù)規(guī)則，乘客驗票后若在20分鐘內(nèi)未進閘，可在進閘車站客服中心免費處理；但若超過20分鐘未進閘，單程票將作廢回收[[22]]。此規(guī)定旨在防止票務(wù)系統(tǒng)被濫用，確保票務(wù)管理的規(guī)范性。20.【參考答案】C【解析】《福州市軌道交通乘客守則》規(guī)定，乘客每次乘車時限為120分鐘，自進入進站閘機起計時[[16]]。超出時限需按出閘站線網(wǎng)最高單程票價補交票款，除非是因運營單位原因?qū)е碌某瑫r。此規(guī)定有助于提高線路周轉(zhuǎn)效率。21.【參考答案】B【解析】《福州市軌道交通條例》規(guī)定，軌道交通運營單位應(yīng)按照運營管理規(guī)范制定制度，做好軌道交通設(shè)施的維護、保養(yǎng)和檢查工作，確保其安全運行和正常使用[[12]]。這是保障運營安全與服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)性職責。22.【參考答案】C【解析】依據(jù)《福州市軌道交通條例》第三十一條規(guī)定，禁止攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性等危險物品以及**除執(zhí)行公務(wù)外的槍支彈藥、管制刀具**等影響公共安全、運營安全的物品進站、乘車[[27]]。A選項雖有限量要求（累計不超2公斤），但非絕對禁止；B、D選項不屬于禁帶范疇。23.【參考答案】C【解析】區(qū)間運行時分是列車運行圖的基本要素之一，指列車在**兩相鄰車站中心線之間運行所需的標準時間**，包含了純運行時間及可能的加減速附加時分[[39]]。A為停站時分；B、D描述不準確，不符合標準定義[[34]]。24.【參考答案】D【解析】在信號系統(tǒng)（如CBTC）與屏蔽門系統(tǒng)通信正常的情況下，車門與屏蔽門具備**聯(lián)動功能**，開關(guān)門指令由車載信號系統(tǒng)自動發(fā)出，實現(xiàn)同步開關(guān)，屬于全自動或ATO模式下的標準操作流程[[43]]。司機主要負責監(jiān)控，僅在系統(tǒng)故障時轉(zhuǎn)為手動操作[[46]]。25.【參考答案】C【解析】AFC系統(tǒng)采用五層架構(gòu)：車票→終端設(shè)備（SLE）→車站計算機（SC）→線路中央計算機（LC）→**清分中心系統(tǒng)（ACC）**，其中ACC位于最高層，負責跨線票務(wù)清分、數(shù)據(jù)匯總與系統(tǒng)監(jiān)控[[50]]。LC僅管理單條線路，而ACC實現(xiàn)全網(wǎng)級管理[[56]]。26.【參考答案】D【解析】依據(jù)《地鐵設(shè)計標準》征求意見稿及行業(yè)慣例，B型車正線在一般情況下最小曲線半徑為**300米**，困難條件下可降至250米[[65]]。該標準兼顧了行車安全性、乘客舒適性與工程經(jīng)濟性[[59]]。A、B多用于出入段線或困難區(qū)段，C為困難值。27.【參考答案】C【解析】城市軌道交通設(shè)施設(shè)備的運行維護需貫穿運營全生命周期，其核心原則是保障運營安全[[25]]。安全第一是根本，動態(tài)監(jiān)測能及時發(fā)現(xiàn)隱患，規(guī)范管理和標準作業(yè)則確保維護工作的可靠性和一致性，這四者共同構(gòu)成了科學運維的基礎(chǔ)，而非單純追求成本或事后維修。

2.【題干】在城市軌道交通運營中，當發(fā)生突發(fā)事件需要乘客疏散時，運營單位應(yīng)優(yōu)先采取哪種方式引導乘客？

【選項】

A.僅依靠現(xiàn)場工作人員口頭指引

B.等待外部救援力量到達后再行動

C.通過廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)和人工指引等方式發(fā)布信息[[17]]

D.關(guān)閉所有出入口防止乘客離開

【參考答案】C

【解析】為確保乘客安全、有序疏散，運營單位必須及時、準確地傳遞信息[[17]]。廣播系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)能覆蓋廣泛人群，人工指引則能針對重點區(qū)域進行有效疏導，三者結(jié)合是標準應(yīng)急處置流程，能最大程度避免混亂和踩踏風險。

3.【題干】城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅持的基本導向是什么？

【選項】

A.效率優(yōu)先

B.成本控制

C.安全導向[[39]]

D.乘客舒適度

【參考答案】C

【解析】安全是城市軌道交通運營的基石[[39]]。行車組織工作的一切安排，包括指揮層級、行車方法、調(diào)度命令等，都必須以保障行車安全為最高原則和根本導向，任何影響安全的效率或成本考量都必須讓位于安全要求。

4.【題干】關(guān)于站臺屏蔽門系統(tǒng)的功能，以下哪項描述符合規(guī)范要求？

【選項】

A.屏蔽門關(guān)閉時無需檢測障礙物

B.車門與屏蔽門之間無需聯(lián)動

C.屏蔽門應(yīng)具備遇障礙物自動再開門功能[[11]]

D.屏蔽門只能在站臺側(cè)手動開啟

【參考答案】C

【解析】為保障乘客安全，屏蔽門系統(tǒng)必須具備安全防護功能[[11]]。遇障礙物自動再開門能有效防止夾人夾物事故。同時，系統(tǒng)通常還要求與車門聯(lián)動，并在軌道側(cè)設(shè)置緊急手動開門裝置，以應(yīng)對突發(fā)情況。

5.【題干】編制列車運行圖時，以下哪項是其基本要素之一？

【選項】

A.乘客購票方式

B.列車車廂數(shù)量

C.列車區(qū)間運行時分[[33]]

D.車站裝修風格

【參考答案】C

【解析】列車運行圖是行車組織的基礎(chǔ)，其基本要素包括列車在各區(qū)間運行所需的時間（區(qū)間運行時分）、在中間站的停站時間等[[33]]。這些時間參數(shù)直接決定了列車的運行秩序和間隔，是編制運行圖的核心依據(jù)。28.【參考答案】C【解析】閉塞系統(tǒng)是城市軌道交通信號系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其主要目的是通過設(shè)備或人工控制，確保同一區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運行，從而防止列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生追尾或?qū)ο蚺鲎彩鹿蔥[12]]。雖然聯(lián)鎖系統(tǒng)負責控制道岔和信號機的正確關(guān)系，ATP負責超速防護，ATS負責運行監(jiān)控，但實現(xiàn)區(qū)間行車間隔控制、保障區(qū)間安全的核心是閉塞系統(tǒng)[[39]]。29.【參考答案】C【解析】根據(jù)城市軌道交通運營安全管理規(guī)范，當站臺門與車門不能聯(lián)動時，車站應(yīng)組織人員協(xié)助列車駕駛員進行開關(guān)站臺門的操作，以保障乘客安全上下車和列車準點運行[[27]]。這屬于標準的應(yīng)急處置流程，旨在維持服務(wù)，而非立即隔離或采取極端措施。30.【參考答案】C【解析】對于不影響整體運營的設(shè)備故障，如個別TVM、閘機或PIS設(shè)備退出服務(wù)，運營規(guī)范要求進行臨時處理，若能迅速恢復(fù)正常則繼續(xù)提供服務(wù)，以最小化對乘客出行的影響[[24]]。這體現(xiàn)了運營服務(wù)中“保障基本運行”的原則。31.【參考答案】ABCD【解析】根據(jù)城市軌道交通安全管理要求，運營安全管理體系應(yīng)包含責任明確的安全生產(chǎn)責任制、對風險進行分級管控、建立常態(tài)化的隱患排查治理機制，以及健全的應(yīng)急救援體系，四者共同構(gòu)成安全管理閉環(huán)，保障運營安全[[17]]。32.【參考答案】ABC【解析】票務(wù)系統(tǒng)核心功能包括自動售檢票（AFC）、票價計算與清分結(jié)算、客流數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控。線路規(guī)劃屬于乘客信息服務(wù)或APP功能，非票務(wù)系統(tǒng)直接職責，故D不選[[21]]。33.【參考答案】ABCD【解析】客流組織須以安全為前提，實行站級、線級、網(wǎng)級的分級控制，通過標識、廣播等合理引導乘客，并在突發(fā)大客流或應(yīng)急情況下快速疏散，四項均為標準操作原則[[21]]。34.【參考答案】ABC【解析】福州地鐵運營主要依據(jù)地方性法規(guī)《福州市軌道交通條例》和《福州市軌道交通運營管理辦法》，同時遵循交通運輸部《城市軌道交通運營管理規(guī)定》?！惰F路法》適用于國家鐵路系統(tǒng)，不適用于城市地鐵[[1]][[3]]。35.【參考答案】ABC【解析】運行圖編制需依據(jù)客流高峰平谷、線路折返站能力、信號系統(tǒng)對最小行車間隔的限制等因素。車站建筑風格屬土建設(shè)計范疇，不影響運行圖安排，故D錯誤[[21]]。36.【參考答案】ABD【解析】行業(yè)標準通常要求高準點率、高兌現(xiàn)率和投訴100%響應(yīng)。自動售票機故障率雖需控制，但具體限值因城市而異，5%并非通用標準，且非核心服務(wù)質(zhì)量指標，故C不嚴謹[[21]]。37.【參考答案】ABCD【解析】屏蔽門兼具安全（防跌落）、環(huán)保（降噪）和節(jié)能（減少冷氣流失）功能，同時實現(xiàn)站臺與軌行區(qū)物理隔離，是現(xiàn)代地鐵標準配置，四項均為正確功能[[21]]。38.【參考答案】ABCD【解析】應(yīng)急處置須在統(tǒng)一指揮下，各部門快速響應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)，并始終將乘客生命安全置于首位，四項原則是國家及行業(yè)應(yīng)急預(yù)案中的基本要求[[17]]。39.【參考答案】AB【解析】國內(nèi)地鐵普遍采用直流供電，其中750V多用于第三軌受電，1500V多用于接觸網(wǎng)受電。25kV為干線鐵路制式，380V為低壓動力電，不用于列車牽引[[22]]。40.【參考答案】ABCD【解析】安全生產(chǎn)“四要素”即人（人員素質(zhì)與行為）、機（設(shè)備設(shè)施）、環(huán)（作業(yè)與運營環(huán)境）、管（管理制度與執(zhí)行），是構(gòu)建安全管理體系的基礎(chǔ)框架[[20]]。41.【參考答案】ABD【解析】行車組織的核心是保障安全與效率[[16]]。編制運行圖需以客流為導向，綜合考慮線網(wǎng)銜接和運營能力[[14]]，并確保安全可靠[[1]]。同時，需經(jīng)濟合理地安排車輛使用和維修時間[[14]]。雖然提高速度是目標，但必須在安全前提下進行，不能忽略能耗等其他因素，因此C項錯誤。

2.【題干】在城市軌道交通運營中，關(guān)于站臺門與車門的聯(lián)動控制，下列說法正確的是？

【選項】

A.僅在全自動運行模式下才需聯(lián)動

B.聯(lián)動控制由信號系統(tǒng)（如ATO）負責

C.聯(lián)動失效時，列車可正常發(fā)車

D.站臺門與車門必須同步開啟和關(guān)閉

【參考答案】BD

【解析】列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）具備車門和站臺屏蔽門控制功能[[13]]。為確保乘客安全，車門與站臺門必須同步開啟和關(guān)閉[[12]]。此聯(lián)動機制不僅限于全自動模式，也適用于人工駕駛模式[[17]]。若聯(lián)動失效，屬于重大安全隱患，列車通常不允許發(fā)車，需由工作人員手動處理，故C項錯誤。

3.【題干】城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)遵循哪些原則？

【選項】

A.安全第一

B.動態(tài)監(jiān)測

C.規(guī)范管理

D.標準作業(yè)

【參考答案】ABCD

【解析】設(shè)施設(shè)備的運行維護貫穿運營全生命周期，必須遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標準作業(yè)的原則[[26]]。這些原則旨在確保設(shè)備長期穩(wěn)定運行，預(yù)防事故發(fā)生，提升運營效率[[32]]。任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能引發(fā)安全隱患，因此所有選項均符合規(guī)范要求。

4.【題干】關(guān)于車站客運組織，下列哪些行為符合服務(wù)規(guī)范？

【選項】

A.乘客超程時，工作人員應(yīng)及時提供票務(wù)處理

B.非突發(fā)情況列車越站，駕駛員無需通知乘客

C.緊急疏散時，票務(wù)閘機通道應(yīng)保持全開狀態(tài)

D.乘客拒絕安檢，運營單位有權(quán)拒絕其進站

【參考答案】ACD

【解析】當乘客因超程等原因無法正常進出站時，工作人員應(yīng)及時處理票務(wù)問題[[21]]。緊急疏散時，為確保快速疏散，閘機通道必須全開[[20]]。運營單位有權(quán)對乘客及其攜帶物品進行安全檢查，拒絕安檢者可被拒絕進站[[25]]。列車越站時，駕駛員應(yīng)至少提前一站告知車內(nèi)乘客，故B項錯誤[[23]]。

5.【題干】城市軌道交通運營單位在安全管理方面應(yīng)履行哪些職責？

【選項】

A.制定并嚴格執(zhí)行行車安全技術(shù)標準和行車組織規(guī)則

B.對站臺門、自動售檢票設(shè)備等進行定期巡查

C.為乘客提供安全便捷的客運服務(wù)

D.允許在站臺及疏散通道內(nèi)設(shè)置商業(yè)場所

【參考答案】ABC

【解析】運營單位有責任制定并執(zhí)行安全技術(shù)標準[[19]]，對車站關(guān)鍵設(shè)施如站臺門、自動售檢票設(shè)備進行定期巡查[[24]]，并為乘客提供安全便捷的服務(wù)[[6]]。根據(jù)安全評估規(guī)范，站臺及疏散通道內(nèi)不應(yīng)設(shè)置商業(yè)場所，以免影響疏散，故D項錯誤[[5]]。

6.【題干】關(guān)于城市軌道交通信號系統(tǒng)，下列描述正確的是？

【選項】

A.ATS子系統(tǒng)負責列車自動駕駛

B.信號系統(tǒng)在確認前方軌道區(qū)段空閑、道岔位置正確后，才發(fā)出允許前行信號

C.ATO子系統(tǒng)具備精確停車和列車運行調(diào)整功能

D.信號系統(tǒng)的主要作用是控制車站照明

【參考答案】BC

【解析】ATS（列車自動監(jiān)控）子系統(tǒng)主要負責行車信息顯示、運行圖管理等[[13]]。信號系統(tǒng)在確認軌道空閑、道岔位置正確、敵對信號未建立等條件滿足后，才允許列車前行，這是保障安全的關(guān)鍵[[18]]。ATO（列車自動駕駛）子系統(tǒng)確實具備精確停車和運行調(diào)整功能[[13]]。信號系統(tǒng)的核心是指揮列車運行，而非控制照明，故D項錯誤。

7.【題干】在自動扶梯和電梯的管理中，符合規(guī)范的做法包括？

【選項】

A.設(shè)備應(yīng)取得使用登記證書并經(jīng)檢驗合格

B.定期檢驗標志應(yīng)置于設(shè)備顯著位置

C.可在設(shè)備故障時繼續(xù)使用，待運營結(jié)束后再維修

D.運營單位應(yīng)加強巡查，覆蓋自動扶梯等安全薄弱點

【參考答案】ABD

【解析】自動扶梯、電梯等特種設(shè)備必須取得使用登記證書并經(jīng)檢驗合格，且檢驗標志需置于顯著位置[[33]]。運營單位應(yīng)加強巡查，覆蓋自動扶梯等安全薄弱點[[27]]。設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)立即停用并維修，嚴禁帶病運行，故C項錯誤。設(shè)備維護需遵循安全第一、規(guī)范管理的原則[[26]]。

8.【題干】當列車因故在車站長時間停留時，正確的處置措施是？

【選項】

A.關(guān)閉列車車門和站臺門，防止乘客隨意上下

B.保持列車車門和站臺門開啟狀態(tài)

C.立即組織乘客疏散至站外

D.通過廣播告知乘客滯留原因

【參考答案】BD

【解析】當列車因故在車站停留時，為保障乘客安全和秩序，列車車門和站臺門應(yīng)保持開啟狀態(tài)，方便乘客上下或等待[[23]]。同時，應(yīng)通過廣播等手段及時告知乘客滯留原因和后續(xù)安排，穩(wěn)定乘客情緒。是否組織疏散需視具體情況（如是否為緊急情況）而定，不能一概而論，故C項不準確；A項與安全要求相悖。

9.【題干】關(guān)于城市軌道交通運營中的應(yīng)急處置，下列說法正確的是？

【選項】

A.線路積水超過軌面時，列車應(yīng)加速通過

B.運營單位應(yīng)制定并執(zhí)行應(yīng)急處置預(yù)案

C.乘客在緊急情況下可自行操作站臺門

D.運營單位應(yīng)組織編制各類設(shè)備的操作手冊

【參考答案】BD

【解析】運營單位必須制定并嚴格執(zhí)行應(yīng)急處置預(yù)案[[4]]，并組織編制各類設(shè)備的操作手冊[[7]]。當線路積水超過軌面時，列車嚴禁通過，應(yīng)盡量前行或退行至車站，必要時組織疏散[[10]]。站臺門為安全設(shè)備，僅在授權(quán)人員操作或系統(tǒng)聯(lián)動下開啟，乘客不得自行操作，故C項錯誤。

10.【題干】在城市軌道交通運營中，哪些因素是編制列車運行圖時需要綜合考慮的？

【選項】

A.線路客流規(guī)律

B.線網(wǎng)銜接需求

C.運營成本和車輛使用效率

D.乘客的個人出行偏好

【參考答案】ABC

【解析】列車運行圖的編制需以滿足客流需求為導向，綜合考慮線路客流規(guī)律及線網(wǎng)銜接等因素[[14]]，并經(jīng)濟合理地運用車輛和安排施工維修時間，以提高效率[[14]]。雖然乘客個體偏好是服務(wù)優(yōu)化的參考，但并非編制運行圖的直接依據(jù)，運行圖是面向整體客流的宏觀規(guī)劃，故D項不準確。42.【參考答案】A、B、C、D【解析】《福州市軌道交通條例》明確規(guī)定，禁止在車站、列車內(nèi)從事影響運營秩序和環(huán)境衛(wèi)生的行為。拾荒、賣藝屬于擾亂公共秩序；充氣氣球易因氣壓變化爆裂，干擾設(shè)備或引發(fā)恐慌；大聲喧嘩、嬉戲及電子設(shè)備外放均影響他人乘車體驗，屬于不文明行為，均被明確禁止。因此所有選項均正確。43.【參考答案】B、C【解析】緊急制動是列車的安全保護機制。乘客首要任務(wù)是確保自身安全：保持冷靜、扶穩(wěn)防摔倒（C），并服從現(xiàn)場廣播與工作人員統(tǒng)一指揮（B）。強行開門（A）極其危險，可能導致墜軌；非緊急情況撥打110（D）會占用公共資源，應(yīng)優(yōu)先聯(lián)系地鐵工作人員。因此B、C為正確應(yīng)對方式。44.【參考答案】A、B、C、D【解析】福州地鐵車站設(shè)置多種安全與服務(wù)標識：A項防止屏蔽門故障時乘客跌落；B項提醒乘客注意站臺與列車間的高低差；C項用于危及行車安全時的緊急干預(yù)；D項為行動不便者提供引導，屬安全服務(wù)范疇。四者均為車站標準配置，故全選。45.【參考答案】A【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）即“列車自動運行模式”，是地鐵信號系統(tǒng)的核心功能之一，可實現(xiàn)列車的自動啟動、加速、巡航、減速及精準停站，司機主要負責監(jiān)控和應(yīng)急處置。B項為“RM”或“EUM”模式；C項是“ATP”（AutomaticTrainProtection）；D項是ATO模式的附加優(yōu)勢，非其定義本身。46.【參考答案】A【解析】《福州市軌道交通條例》第二十二條明確規(guī)定，軌道交通運營單位應(yīng)按照運營管理規(guī)范制定運營管理制度，做好設(shè)施的維護、保養(yǎng)和檢查，確保安全運行和正常使用[[23]]。此規(guī)定直接對應(yīng)題干內(nèi)容，因此判斷為正確。

2.【題干】乘客在地鐵站內(nèi)遺失物品，可直接向車站保安人員申請領(lǐng)取。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】根據(jù)《福州市軌道交通乘客守則》及相關(guān)規(guī)定，遺失物品應(yīng)通過車站客服中心或官方指定渠道進行登記和認領(lǐng)，而非直接向保安人員申請[[18]]。保安人員無權(quán)直接處理物品發(fā)放，故此說法錯誤。

3.【題干】乘客持單程票進站后，若20分鐘內(nèi)未刷卡乘車，可免費在原站更新車票?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】福州地鐵票務(wù)規(guī)則規(guī)定，乘客驗票后20分鐘內(nèi)未進閘，可在進閘車站客服中心免費處理，這通常指車票狀態(tài)更新或退票[[21]]。此規(guī)定旨在處理乘客誤操作，故判斷為正確。

4.【題干】軌道交通運營服務(wù)規(guī)范由市交通運輸行政主管部門組織制定?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》第十四條明確指出，市交通運輸行政主管部門應(yīng)組織制定運營服務(wù)規(guī)范和乘客守則[[19]]。此為法定職責，因此判斷為正確。

5.【題干】乘客攜帶易燃易爆物品進站乘車，只要不主動使用，就不屬于危害運營安全行為。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】根據(jù)福州地鐵相關(guān)管理規(guī)定，禁止攜帶易燃易爆等危險品進站是明確的安全底線，無論是否主動使用，攜帶即構(gòu)成危害運營安全行為[[12]]。因此該說法錯誤。

6.【題干】福州地鐵運營遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、安全運營、規(guī)范服務(wù)”的原則?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】《福州市軌道交通條例》第四條明確規(guī)定，軌道交通管理應(yīng)當遵循統(tǒng)一規(guī)劃、安全運營、規(guī)范服務(wù)的原則[[10]]。此為基本管理方針，判斷為正確。

7.【題干】乘客超時乘車，只需補交超程部分的票款即可。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】根據(jù)票務(wù)規(guī)則，超時乘車需按線網(wǎng)最高單程票價補繳費用，而非僅補超程部分[[25]]。超時與超程是兩種不同違規(guī)情形，處理方式不同，故該說法錯誤。

8.【題干】軌道交通運營單位必須建立投訴受理制度，接受乘客對服務(wù)的投訴?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》第十四條要求運營單位建立投訴受理制度，接受乘客對違反運營規(guī)定和服務(wù)的投訴[[19]]。這是保障服務(wù)質(zhì)量的法定要求，判斷為正確。

9.【題干】乘客購買車票前，無需閱讀《福州市軌道交通乘客守則》即可乘車。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】《福州市軌道交通乘客守則》第二條明確要求，乘客在購買車票前應(yīng)詳細閱讀相關(guān)規(guī)定[[18]]。雖然未強制閱讀即禁止乘車，但“應(yīng)詳細閱讀”是乘客義務(wù)，題干表述“無需閱讀”與規(guī)定精神相悖，故判斷為錯誤。

10.【題干】福州地鐵的運營管理辦法由福州市人民政府以政府令形式公布施行。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》于2016年由福州市人民政府令第68號公布并施行，屬于地方政府規(guī)章[[24]]。題干描述符合官方文件形式，判斷為正確。47.【參考答案】A【解析】《福州市軌道交通條例》及相關(guān)運營管理辦法通常包含維護公共秩序和乘車環(huán)境的條款，禁止在站內(nèi)及列車上外放電子設(shè)備聲音是常見的管理規(guī)定，旨在保障其他乘客的乘車體驗，符合城市軌道交通文明乘車的普遍要求。

2.【題干】乘客攜帶的單件物品外部尺寸長、寬、高之和超過160厘米，可以進入地鐵站乘車。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》對乘客攜帶物品有明確限制，通常規(guī)定單件物品外部尺寸長、寬、高之和不得超過160厘米，超過此尺寸的物品禁止攜帶進站，以確保通道暢通和乘車安全。

3.【題干】地鐵運營期間，乘客可以攜帶充氣氣球進入車站。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》相關(guān)規(guī)定，為防止氣球飄至接觸網(wǎng)或影響設(shè)備運行，通常明確禁止乘客攜帶充氣氣球進站乘車，這是保障地鐵運營安全的重要措施。

4.【題干】在地鐵車廂內(nèi)飲食，屬于危害軌道交通運營安全的行為。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】A

【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》將車廂內(nèi)飲食列為禁止行為，因其易產(chǎn)生異味、遺留垃圾，影響環(huán)境衛(wèi)生和乘車體驗，甚至可能吸引害蟲或引發(fā)衛(wèi)生問題，屬于危害運營秩序的行為。

5.【題干】乘客遺失物品后，可直接向車站工作人員申請領(lǐng)取，無需任何身份核驗。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】根據(jù)地鐵遺失物品管理規(guī)范，乘客認領(lǐng)遺失物品時，必須提供物品特征描述并經(jīng)過身份核驗，以確保物品歸還給物主，防止冒領(lǐng)，保障財產(chǎn)安全。

6.【題干】地鐵站內(nèi)發(fā)生緊急情況時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，有序疏散。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】A

【解析】在地鐵運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中，乘客服從工作人員指揮是基本原則，有序疏散能有效避免踩踏等次生事故，確保人員安全，這是所有軌道交通運營安全管理的核心要求。

7.【題干】地鐵運營單位有權(quán)對乘客的違規(guī)行為進行現(xiàn)場處罰，包括罰款。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】地鐵運營單位主要職責是管理和服務(wù)，對違規(guī)行為可進行勸阻、制止或上報，但行政處罰權(quán)（如罰款）屬于政府行政執(zhí)法部門，運營單位自身無權(quán)直接實施罰款。

8.【題干】地鐵站內(nèi)設(shè)置的自動售票機，支持所有類型的銀行卡支付。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】地鐵自動售票機通常支持主流移動支付（如微信、支付寶）和部分交通聯(lián)合卡，但并非支持所有銀行的實體銀行卡支付，支付方式受限于設(shè)備配置和系統(tǒng)對接。

9.【題干】地鐵列車在運行過程中，乘客可以自行操作緊急制動裝置。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】緊急制動裝置僅在發(fā)生危及生命安全的緊急情況下方可使用，擅自操作屬于嚴重違規(guī)行為，會干擾正常運營秩序，可能導致列車延誤甚至安全事故，必須嚴格禁止。

10.【題干】地鐵站內(nèi)的無障礙電梯僅供老弱病殘孕乘客使用，其他乘客不得使用。

【選項】A.正確B.錯誤

【參考答案】B

【解析】無障礙電梯是為行動不便人士提供便利的設(shè)施，但并非專屬，其他乘客在無特殊需求時應(yīng)優(yōu)先使用扶梯或樓梯，避免占用資源，但在緊急或攜帶大件物品時可合理使用。48.【參考答案】B【解析】ATO是“列車自動運行系統(tǒng)”（AutomaticTrainOperation）的縮寫；而“列車自動防護系統(tǒng)”是ATP（AutomaticTrainProtection）。三者中，ATC（列車自動控制系統(tǒng)）是總稱，包含ATP與ATO等功能模塊。混淆縮寫是常見錯誤，需準確區(qū)分各子系統(tǒng)功能定位。49.【參考答案】B【解析】根據(jù)運營安全規(guī)范，當屏蔽門與車門無法聯(lián)動時，司機不得擅自手動開啟車門，而應(yīng)首先報告行調(diào)，按調(diào)度指令配合車站站務(wù)人員操作PSL（站臺門就地控制盤）或IBP盤進行開關(guān)門操作，確保乘客人身安全與作業(yè)流程合規(guī)。50.【參考答案】A【解析】技術(shù)速度指列車在區(qū)間內(nèi)運行（不含停站時間）的平均速度；旅行速度則包含各站停站時間，因此旅行速度必然小于或等于技術(shù)速度。這是衡量線路運營效率的核心指標之一，常見于站務(wù)、調(diào)度崗位考核[[21]]。51.【參考答案】A【解析】根據(jù)《城市軌道交通運營安全管理規(guī)范》，區(qū)間火災(zāi)處置原則為“能動則動、進站處置”。進站后可利用站臺消防設(shè)施、通風系統(tǒng)及大量工作人員協(xié)同疏散，安全性與效率遠高于區(qū)間疏散，是標準應(yīng)急流程首選措施[[18]]。52.【參考答案】A【解析】軌行區(qū)屬高危作業(yè)區(qū)域，為保障行車與人身安全，《城市軌道交通行車組織規(guī)則》明確規(guī)定：所有施工作業(yè)、故障處理或應(yīng)急處置人員進入前，必須辦理施工請點手續(xù)，獲行調(diào)書面（含電子）調(diào)度命令批準后方可進入，嚴禁擅自闖入[[17]]。53.【參考答案】B【解析】GoA4（GradeofAutomation4）為最高等級全自動運行，列車喚醒、出庫、運行、停站、開關(guān)門、折返、回庫、休眠等全過程均無需人工干預(yù)，駕駛室可不設(shè)司機（部分線路設(shè)隨車員僅用于應(yīng)急處置），真正實現(xiàn)“無人值守”。54.【參考答案】B【解析】根據(jù)《福州市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄》，充電寶須標識清晰、無破損鼓包，且額定能量≤100Wh（約27000mAh@3.7V）；但部分城市地鐵為安全起見，仍建議≤20000mAh。關(guān)鍵在“標識清晰”與“狀態(tài)完好”，非僅看容量數(shù)值。55.【參考答案】A【解析】IBP盤是車站級最高優(yōu)先級的緊急操作界面，當綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）失效或需快速響應(yīng)時，車控室人員可通過IBP盤直接控制環(huán)控模式啟動、屏蔽門開關(guān)、閘機釋放等，是保障應(yīng)急處置時效性的核心設(shè)備[[18]]。

2025福建福州地鐵2號線校園招聘筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，軌道交通管理應(yīng)遵循的原則不包括以下哪一項？A.統(tǒng)一規(guī)劃B.安全運營C.規(guī)范服務(wù)D.效益優(yōu)先2、在地鐵車站服務(wù)中，工作人員處理乘客事務(wù)時，下列哪項行為最符合服務(wù)規(guī)范？A.對乘客的咨詢簡單回復(fù)“不知道”B.遇到乘客投訴，立即反駁以維護車站權(quán)威C.主動詢問乘客需求，提供清晰指引和幫助D.為加快通行速度，拒絕為攜帶大件行李的乘客提供協(xié)助3、下列哪種行為是地鐵運營中明確禁止的，可能危害設(shè)施設(shè)備安全？A.在站臺指定區(qū)域排隊候車B.使用車站內(nèi)的自動扶梯時緊握扶手C.擅自移動或遮蓋車站的安全標志D.在非高峰時段使用地鐵專用通道4、當車站突發(fā)火災(zāi)時，站務(wù)人員首要的應(yīng)急處置步驟是什么？A.立即啟動自動噴淋系統(tǒng)B.迅速關(guān)閉所有出入口阻止人員進入C.向行車調(diào)度部門報告情況并按應(yīng)急預(yù)案處置D.引導所有乘客立即乘坐下一班列車離開5、乘客在乘坐地鐵時，下列哪項物品是被明確禁止攜帶上車的？A.一瓶500ml的礦泉水B.一把普通雨傘C.一個裝有少量酒精的消毒噴霧（100ml）D.一本紙質(zhì)書籍6、在城市軌道交通系統(tǒng)中，列車運行圖是組織列車運行的基礎(chǔ)。以下哪項是列車運行圖主要表示的內(nèi)容？A.列車在各車站的廣告投放方案B.列車在各區(qū)間運行所需能源消耗C.列車在各車站的到、發(fā)或通過時刻D.列車車廂內(nèi)部的乘客座位布局7、根據(jù)城市軌道交通運營安全規(guī)范，以下哪種情況屬于“大客流”組織應(yīng)對措施？A.增加列車車廂內(nèi)的廣播頻次B.關(guān)閉部分出入口以減緩進站速度C.臨時調(diào)整列車運行交路或加開臨客D.提高單程票價格以減少乘客數(shù)量8、在地鐵自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中，以下哪項設(shè)備主要用于處理乘客出站時的車票驗證？A.自動售票機（TVM）B.半自動售票機（BOM）C.進站閘機D.出站閘機9、在邏輯推理題中，若“所有A都是B”為真，則以下哪項必然為真？A.所有B都是AB.有些B不是AC.有些A不是BD.所有非B都不是A10、在數(shù)量關(guān)系題中，某地鐵線路高峰時段每5分鐘發(fā)一班車，每列車可載客1200人。若該時段持續(xù)2小時，則該線路理論上最多可運送多少乘客？A.24,000人B.28,800人C.14,400人D.12,000人11、根據(jù)城市軌道交通運營相關(guān)規(guī)范，行車組織工作必須遵循的核心原則是？A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責C.以人為本、快速響應(yīng)、協(xié)同聯(lián)動D.精細化管理、標準化作業(yè)、智能化支撐12、在福州地鐵車站內(nèi)，下列哪項行為明確屬于危害運營安全的禁止行為？A.在車廂內(nèi)飲食（非有刺激性氣味食物）B.擅自操作帶有警示標志的緊急停車按鈕C.使用藍牙耳機聽音樂D.攜帶折疊自行車（已妥善包裝）進站13、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的典型五層架構(gòu)中，位于最底層、直接面向乘客的是？A.清分中心系統(tǒng)（ACC）B.線路中央計算機系統(tǒng)（LCC）C.車站計算機系統(tǒng)（SC）D.車站終端設(shè)備（SLE）14、當?shù)罔F列車在區(qū)間突發(fā)火災(zāi)且無法維持進站時，司機與行車調(diào)度員的首要處置任務(wù)是？A.立即施加最大常用制動停車B.盡快聯(lián)系消防部門請求支援C.立即組織乘客進行區(qū)間疏散D.降弓斷電，防止電氣火災(zāi)蔓延15、依據(jù)多地城市軌道交通服務(wù)規(guī)范，運營單位受理乘客有效投訴后，一般應(yīng)在多少個工作日內(nèi)完成調(diào)查并給予答復(fù)？A.3個工作日B.5個工作日C.7個工作日D.10個工作日16、某地鐵站出入口的客流量在早高峰時段呈現(xiàn)如下規(guī)律：第一個10分鐘流入120人，第二個10分鐘流入150人，第三個10分鐘流入180人。按照此規(guī)律，第四個10分鐘的客流量是多少人？A.190人B.200人C.210人D.240人17、如果所有地鐵站務(wù)員都必須通過安全培訓，而小王是地鐵站務(wù)員，那么可以得出什么結(jié)論？A.小王可能通過了安全培訓B.小王一定通過了安全培訓C.小王沒有通過安全培訓D.無法判斷小王是否通過安全培訓18、在地鐵運營調(diào)度中，A、B、C、D四個站點按順序排列。已知：A站比B站離終點站近；C站比D站離終點站遠；B站比C站離終點站近。那么，這四個站點按離終點站由近到遠的正確順序是？A.A-B-C-DB.A-B-D-CC.D-C-B-AD.C-D-B-A19、一份運營報告指出：“近期乘客投訴量有所上升，主要集中在站臺候車秩序和列車擁擠問題上。”以下哪項最能直接支持這一結(jié)論？A.車站增加了引導員數(shù)量B.乘客對票價的滿意度下降C.有乘客在社交媒體上抱怨候車排隊時間長D.車站更新了候車座椅20、一項調(diào)查顯示，乘坐地鐵的上班族中，有75%的人表示通勤時間在45分鐘以內(nèi)。若該市地鐵日均乘客量為200萬人次，則每天通勤時間在45分鐘以內(nèi)的乘客大約有多少萬人次？A.120B.140C.150D.16021、某地鐵線路的列車運行間隔為5分鐘，若首班車于早上6:00發(fā)出，則當天上午10:00之前（含10:00）總共發(fā)出了多少列車？A.48列B.49列C.50列D.51列22、下列詞語中，與“精密”和“儀器”的邏輯關(guān)系最為相似的是：A.優(yōu)秀：人才B.宏偉：建筑C.嶄新：設(shè)備D.復(fù)雜：結(jié)構(gòu)23、根據(jù)城市軌道交通運營安全的相關(guān)要求，以下哪項行為在地鐵站內(nèi)是被明確禁止的？A.在指定區(qū)域拍照留念B.攜帶包裝完好的飲料進站C.在站臺黃色安全線內(nèi)候車D.擅自操作站臺上的緊急停車按鈕24、數(shù)列：2,5,10,17,26,（）A.35B.37C.39D.4125、在一段文字中，“它不僅解決了交通擁堵問題，還極大地提升了市民的出行效率。”這句話中的“它”最有可能指代的是：A.新修建的立交橋B.城市地鐵系統(tǒng)C.共享單車服務(wù)D.智能交通信號燈26、福州地鐵2號線采用的列車編組形式通常是以下哪一種？A.4節(jié)編組B型車B.6節(jié)編組A型車C.6節(jié)編組B型車D.8節(jié)編組A型車27、在城市軌道交通系統(tǒng)中，ATC系統(tǒng)的主要功能是？A.自動售檢票B.列車自動控制C.乘客信息系統(tǒng)D.車站通風控制28、福州地鐵運營過程中，乘客攜帶的物品單件重量不得超過多少千克？A.20千克B.25千克C.30千克D.35千克29、下列哪項屬于城市軌道交通供電系統(tǒng)的標準電壓等級？A.AC220VB.DC750VC.AC10kVD.DC1500V30、在數(shù)量關(guān)系題中，若某數(shù)列前四項為2,5,10,17，則第五項最可能是？A.24B.25C.26D.27二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能在于保障行車安全與效率，其基本組成通常包括以下哪些子系統(tǒng)？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）C.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）D.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）32、根據(jù)城市軌道交通行車組織的通用規(guī)則，關(guān)于“上行”與“下行”的定義，下列說法正確的有？A.在直線型線路上，自西向東、自南向北方向一般定義為上行B.在環(huán)形線路上，外環(huán)（逆時針）方向一般定義為上行C.所有線路的上行方向統(tǒng)一規(guī)定為開往市中心方向D.對角線方向線路的上/下行需根據(jù)主要延伸方向確定33、地鐵車站的站臺門系統(tǒng)是保障乘客安全的重要設(shè)施，常見的類型有？A.全高封閉式屏蔽門B.半高式安全門C.全高開式安全門D.滑動式隔離門34、城市軌道交通常見的供電方式有哪幾種？A.集中供電B.分散供電C.混合供電D.直流供電35、當列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)且無法動車時，應(yīng)遵循的現(xiàn)場應(yīng)急處置原則包括？A.立即停車并報告行車調(diào)度員B.通過廣播安撫乘客，指導其利用車廂內(nèi)滅火器進行初期撲救C.優(yōu)先組織乘客向列車運行方向的后方車站疏散D.就近打開車門，組織乘客沿隧道向最近車站疏散36、以下哪些設(shè)備或系統(tǒng)是構(gòu)成城市軌道交通機電系統(tǒng)的重要組成部分？A.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）B.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）C.乘客信息系統(tǒng)（PIS）D.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）37、城市軌道交通的“限界”是確保行車安全的空間控制輪廓，主要包括哪幾種？A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.接觸網(wǎng)限界38、在城市軌道交通運營中，“ATO”模式下的列車運行特點包括？A.自動完成列車的啟動、加速、巡航B.自動完成定點停車與車門控制C.司機需全程手動操作牽引與制動D.系統(tǒng)能自動完成站臺門的聯(lián)動開關(guān)39、地鐵車站發(fā)生大客流時，客運組織應(yīng)遵循的基本原則有？A.安全第一，預(yù)防為主B.由內(nèi)至外，區(qū)域控制C.由下至上，分區(qū)管理D.先控制進站，后控制換乘40、城市軌道交通車輛的日常檢修工作，通常按修程等級劃分為？A.日檢B.雙周檢C.架修D(zhuǎn).大修41、在城市軌道交通車站發(fā)生大客流時，為保障運營安全和乘客秩序，可采取的三級客流控制措施通常包括哪些？A.在站廳與站臺連接處設(shè)置控制點，限制乘客下行速度B.關(guān)閉部分自動扶梯，減緩客流速度C.關(guān)閉車站出入口，阻止乘客進站D.在付費區(qū)設(shè)置回形通道，引導乘客有序流動42、城市軌道交通線路根據(jù)其在運營中的功能和地位，主要可分為哪幾類？A.正線B.輔助線C.車廠線D.聯(lián)絡(luò)線43、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，乘客禁止攜帶下列哪些物品進站乘車？A.充氣氣球B.未包裝的白酒（500ml）C.充電寶（額定能量150Wh）D.活體寵物（導盲犬除外）44、地鐵列車的牽引供電系統(tǒng)，其核心組成部分通常包括以下哪幾項？A.牽引變電所B.接觸網(wǎng)（或第三軌）C.列車受電弓（或集電靴）D.列車空調(diào)系統(tǒng)45、在城市軌道交通的信號系統(tǒng)中，ATP、ATO、ATS三個子系統(tǒng)的主要功能分別是？A.ATP負責列車自動防護B.ATO負責列車自動運行C.ATS負責列車自動監(jiān)控D.ATP負責列車自動調(diào)度三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、根據(jù)《福州市軌道交通條例》，乘客在地鐵車廂內(nèi)飲食屬于禁止行為。A.正確B.錯誤47、城市軌道交通的牽引供電系統(tǒng)主要采用直流1500V或直流750V，其中福州地鐵2號線采用的是直流1500V接觸網(wǎng)供電方式。A.正確B.錯誤48、在地鐵運營中，“ATO”是指列車自動防護系統(tǒng)，其主要功能是防止列車超速、冒進信號等，確保行車安全。A.正確B.錯誤49、根據(jù)《城市軌道交通運營安全評估規(guī)范》的要求，新建線路在初期運營前，必須完成不少于3個月的空載試運行。A.正確B.錯誤50、地鐵車站的站臺門（或安全門）系統(tǒng)，其開關(guān)門動作是由列車駕駛員在駕駛室內(nèi)直接控制的。A.正確B.錯誤51、當發(fā)生大客流時，地鐵運營方可以采取“跳?！保戳熊囋谀硞€車站不停站通過）的措施，這是為了保障線網(wǎng)整體運行效率和后續(xù)列車的準點率。A.正確B.錯誤52、FAS是地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的縮寫，主要負責對車站及區(qū)間隧道內(nèi)的通風、空調(diào)、給排水等機電設(shè)備進行集中監(jiān)視和控制。A.正確B.錯誤53、在地鐵信號系統(tǒng)中，“CBTC”（基于通信的列車控制）是一種以軌道電路為主要信息傳輸媒介的列車運行控制系統(tǒng)。A.正確B.錯誤54、地鐵車站的“付費區(qū)”是指乘客通過閘機驗票后，可以自由通行的區(qū)域，包括站臺、站廳付費區(qū)部分以及連接通道。A.正確B.錯誤55、按照《城市軌道交通客運服務(wù)規(guī)范》，乘客攜帶的物品總重量不得超過30千克，單件物品的體積長、寬、高之和不得超過1.6米。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】《福州市軌道交通條例》第四條明確規(guī)定，軌道交通管理應(yīng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、安全運營、規(guī)范服務(wù)的原則[[9]]。效益優(yōu)先并非條例中列出的管理原則，而是運營單位在保障安全和服務(wù)前提下追求的目標，因此D項不符合規(guī)定。2.【參考答案】C【解析】地鐵服務(wù)規(guī)范強調(diào)以乘客為中心，提供主動、禮貌、專業(yè)的服務(wù)[[16]]。主動詢問并提供幫助是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的體現(xiàn)，符合服務(wù)標準[[10]]。A、B、D項均屬消極或推諉行為，違背了規(guī)范服務(wù)和乘客至上的原則。3.【參考答案】C【解析】根據(jù)城市軌道交通運營安全管理相關(guān)規(guī)定，禁止損壞、移動、遮蓋安全標志、監(jiān)測設(shè)施以及安全防護設(shè)備[[24]]。此類行為會嚴重干擾安全監(jiān)控和應(yīng)急響應(yīng)，C項屬于明確禁止的危害設(shè)施設(shè)備安全的行為。4.【參考答案】C【解析】面對突發(fā)事件，站務(wù)人員應(yīng)首先報告行車調(diào)度部門，并依據(jù)既定的應(yīng)急預(yù)案進行現(xiàn)場處置[[31]]。這確保了信息傳遞和資源協(xié)調(diào)的及時性，是應(yīng)急響應(yīng)的第一步。其他選項可能在后續(xù)處置中執(zhí)行，但非首要步驟。5.【參考答案】C【解析】城市軌道交通運營管理辦法明確禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒及放射性、腐蝕性等危險品乘車[[26]]。酒精屬于易燃液體，即使少量也屬于禁止攜帶的危險品范疇，而A、B、D項均為日常允許攜帶物品。6.【參考答案】C【解析】列車運行圖是軌道交通運營的核心技術(shù)文件，主要用于表示列車在各車站的到達、出發(fā)或通過時刻，以及在區(qū)間內(nèi)的運行時間、停站時間等，是調(diào)度指揮和運輸組織的依據(jù)。廣告、能耗和座位布局不屬于運行圖的表示內(nèi)容。7.【參考答案】C【解析】大客流是指車站或線路在短時間內(nèi)聚集大量乘客，可能影響運營安全。標準應(yīng)對措施包括加開臨時列車、調(diào)整運行交路、啟動客流控制等。關(guān)閉出入口是極端情況下的輔助手段，而調(diào)整票價不屬于應(yīng)急措施，廣播頻次增加僅為輔助提示，不能根本緩解客流壓力。8.【參考答案】D【解析】出站閘機是AFC系統(tǒng)中專門用于乘客出站時驗證車票有效性、扣除費用并放行的設(shè)備。自動售票機用于購票，半自動售票機用于人工服務(wù)，進站閘機則負責進站驗票，三者功能與出站驗證無關(guān)。9.【參考答案】D【解析】“所有A都是B”等價于“若x是A，則x是B”，其逆否命題為“若x不是B，則x不是A”，即“所有非B都不是A”，邏輯等價，必然為真。A項是原命題的逆命題，不一定成立；B、C項可能為真，但非必然。10.【參考答案】B【解析】2小時=120分鐘，每5分鐘一班，則共發(fā)車120÷5=24班。每班1200人，總運力為24×1200=28,800人。注意首班車在第0分鐘發(fā)出，末班車在第115分鐘發(fā)出，共24班，計算正確。11.【參考答案】B【解析】依據(jù)《城市軌道交通運營技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，行車組織工作應(yīng)貫徹安全生產(chǎn)方針，堅持“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責”的原則，確保調(diào)度命令能高效準確傳達至各執(zhí)行環(huán)節(jié)，保障列車運行安全與秩序[[32]]。選項A是安全生產(chǎn)總方針；C、D是現(xiàn)代管理理念，非行車組織特定原則。12.【參考答案】B【解析】《福州市軌道交通運營管理辦法》明確禁止“擅自操作有警示標志的按鈕、開關(guān)裝置，非緊急狀態(tài)下動用應(yīng)急或者安全裝置”，此類行為極易導致列車非計劃停車，擾亂運營秩序并可能引發(fā)次生事故[[17]]。其他選項中，A、D需視具體規(guī)定而定，C為允許行為。13.【參考答案】D【解析】根據(jù)行業(yè)技術(shù)規(guī)范，AFC系統(tǒng)采用五層架構(gòu)：清分中心系統(tǒng)（ACC）、線路中央計算機系統(tǒng)（LCC）、車站計算機系統(tǒng)（SC）、車站終端設(shè)備（SLE）及車票（Ticket）[[27]]。其中，SLE（如自動售票機、閘機）是乘客直接交互的物理設(shè)備，構(gòu)成系統(tǒng)最末端。14.【參考答案】C【解析】《城市軌道交通行車組織管理辦法》規(guī)定，列車不能維持進站或繼續(xù)運行無法確保安全時，應(yīng)立即組織區(qū)間疏散，駕駛員需告知乘客疏散方向并報告行車調(diào)度員[[42]]。生命安全為最高優(yōu)先級，其他操作均須在確保人員疏散前提下展開。15.【參考答案】C【解析】參考北京、昆明等地服務(wù)規(guī)范[[43]][[47]]，主流標準為“7個工作日內(nèi)作出答復(fù)”。例如《DB11/T647-2021》明確規(guī)定“7個工作日內(nèi)應(yīng)作出答復(fù)”，體現(xiàn)了對乘客權(quán)益保障和運營服務(wù)響應(yīng)時效的統(tǒng)一要求。16.【參考答案】C【解析】觀察客流量變化，每10分鐘增加30人（150-120=30，180-150=30），呈等差數(shù)列。因此，第四個10分鐘客流量為180+30=210人。此題考查數(shù)字推理中的等差數(shù)列規(guī)律識別能力，是職業(yè)能力測試中的常見題型[[14]]。17.【參考答案】B【解析】題干前提為“所有地鐵站務(wù)員都必須通過安全培訓”，這是一個全稱肯定判斷。小王是地鐵站務(wù)員，屬于該集合的成員，因此必然滿足前提條件，即小王一定通過了安全培訓。此題考查邏輯判斷中的直言命題推理，是行測?？伎键c[[14]]。18.【參考答案】A【解析】根據(jù)條件：A比B近，B比C近，C比D遠（即D比C近）。綜合可得：A<B<C<D，即A最靠近終點站，D最遠。因此正確順序為A-B-C-D。此題考查邏輯關(guān)系的推理與排序，是職業(yè)能力測試中常見的邏輯判斷題型[[14]]。19.【參考答案】C【解析】題干結(jié)論是“投訴量上升，主要集中在站臺候車秩序和列車擁擠”。選項C中“乘客在社交媒體上抱怨候車排隊時間長”直接反映了“站臺候車秩序”這一具體問題，是支持結(jié)論的直接證據(jù)。其他選項與投訴內(nèi)容關(guān)聯(lián)性弱或無關(guān)。此題考查言語理解中的論證支持能力[[16]]。20.【參考答案】C【解析】計算200萬的75%：200×0.75=150（萬人次）。此題考查基本的數(shù)據(jù)處理與百分比計算能力，是職業(yè)能力測試中數(shù)量關(guān)系類的基礎(chǔ)題型，重點在于準確理解題干信息并進行簡單運算[[14]]。21.【參考答案】B【解析】從6:00到10:00共4小時，即240分鐘。列車運行間隔為5分鐘，意味著每5分鐘發(fā)出一列。240÷5=48，但這48個間隔對應(yīng)的是從第一列之后到第49列之間的時間。因為6:00發(fā)出的是第一列，所以總列數(shù)為48+1=49列。22.【參考答案】B【解析】“精密”是“儀器”的典型特征或?qū)傩?，二者是屬性與事物的對應(yīng)關(guān)系。A項“優(yōu)秀”是“人才”的評價，但非固有屬性；C項“嶄新”描述的是狀態(tài)而非固有屬性；D項“復(fù)雜”是“結(jié)構(gòu)”可能具備的特性，但不如“宏偉”之于“建筑”那樣具有強烈的典型性和正向修飾關(guān)系。B項“宏偉”是“建筑”常見的、典型的正面屬性，邏輯關(guān)系最為相近。23.【參考答案】D【解析】緊急停車按鈕是重要的安全設(shè)施，只有在發(fā)生危及行車或人身安全的緊急情況下，才可由授權(quán)人員或在指導下使用。乘客擅自操作屬于嚴重違規(guī)行為，會干擾正常運營秩序并可能引發(fā)安全事故。其他選項均為乘客正常、合規(guī)的行為。24.【參考答案】B【解析】觀察數(shù)列，相鄰兩項的差值依次為：5-2=3，10-5=5，17-10=7，26-17=9。差值構(gòu)成了一個公差為2的等差數(shù)列（3,5,7,9）。因此，下一項的差值應(yīng)為11，故括號內(nèi)數(shù)字為26+11=37。25.【參考答案】B【解析】題干要求結(jié)合福州地鐵招聘的背景。地鐵系統(tǒng)作為大運量的公共交通骨干，其核心作用就是緩解地面交通擁堵，并通過準時、快速、大運量的特點顯著提升市民的長距離、跨區(qū)域出行效率。其他選項雖然也有助于交通，但在解決“擁堵”和提升“效率”的綜合效果上，遠不及地鐵系統(tǒng)顯著。26.【參考答案】C【解析】福州地鐵2號線采用的是6節(jié)編組的B型列車。B型車是我國城市軌道交通中較為常見的車型，適用于中等運量線路，車體寬度約2.8米，長度約19米/節(jié)。6節(jié)編組可滿足福州城區(qū)主干線的客流需求，兼顧運營效率和建設(shè)成本[[15]]。27.【參考答案】B【解析】ATC（AutomaticTrainControl）即列車自動控制系統(tǒng)，是保障列車安全、高效運行的核心系統(tǒng)，主要包括列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）三大子系統(tǒng)，被譽為軌道交通的“神經(jīng)中樞”[[15]]。28.【參考答案】C【解析】根據(jù)《福州市軌道交通運營管理辦法》相關(guān)規(guī)定，乘客攜帶的物品總重量不得超過30千克，長、寬、高之和不得超過1.8米，且不得影響其他乘客乘車安全與舒適[[2]]。29.【參考答案】D【解析】我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)主要采用DC1500V或DC750V兩種制式。福州地鐵2號線采用的是DC1500V架空接觸網(wǎng)供電方式，該電壓等級能有效減少電能損耗，適用于中長距離運行線路[[15]]。30.【參考答案】C【解析】觀察數(shù)列：2=12+1，5=22+1，10=32+1，17=42+1，可見通項公式為n2+1（n為項數(shù)）。因此第五項為52+1=26。此類題型屬于職業(yè)能力傾向測試中的數(shù)量關(guān)系常見考點[[8]]。31.【參考答案】A,B,C【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心是列車自動控制系統(tǒng)（ATC），它由ATS（負責監(jiān)控與調(diào)度）、ATP（負責超速防護與間隔控制）和ATO（負責自動駕駛）三大子系統(tǒng)構(gòu)成[[33]]。BAS系統(tǒng)屬于機電設(shè)備監(jiān)控范疇，負責車站及隧道內(nèi)的環(huán)境控制，不屬于信號系統(tǒng)。32.【參考答案】A,B,D【解析】行車方向的定義遵循國家標準：直線型線路，自西向東、自南為北為上行；環(huán)形、半環(huán)形線路，以外環(huán)（逆時針）為上行，內(nèi)環(huán)（順時針）為下行；對于復(fù)雜的對角線方向線路，則需結(jié)合其在路網(wǎng)中的主要延伸趨勢來規(guī)定[[22]]。方向定義并非簡單以“市中心”為劃分依據(jù)。33.【參考答案】A,B,C【解析】站臺門系統(tǒng)主要分為三大類：全高封閉式（即通常所說的“屏蔽門”，可完全隔離軌行區(qū)）、半高式