T/CECS1161—2022

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)

鋼混組合梁斜拉橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

專用

Standardfordesignofcomposite

cable-stayedbridge

人人文庫

中國計劃出版社

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)

鋼混組合梁斜拉橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

Standardfordesignofcomposite

cable-stayedbridge

T/CECS1161—2022

主編單位上海市政工程設(shè)計研究總院集團(tuán)有限公司

：（）

批準(zhǔn)單位中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會

：專用

施行日期年月日

：202321

人人文庫

中國計劃出版社

2022北京

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)

鋼混組合梁斜拉橋設(shè)計標(biāo)專用準(zhǔn)

T/CECS1161—2022

☆

中國計劃出版社出版發(fā)行

網(wǎng)址

：

地址北京市西城區(qū)木樨地北里甲號國宏大廈座層

：11C3

郵政編碼電話發(fā)行部

：100038：（010）63906433（）

廊坊市海濤印刷有限公司印刷

印張千字

850人人文庫mm×1168mm1/324.5115

年月第版年月第次印刷

202311202311

印數(shù)冊

1—900

☆

統(tǒng)一書號

：155182·1136

定價元

：63.00

版權(quán)所有侵權(quán)必究

侵權(quán)舉報電話

：（010）63906404

如有印裝質(zhì)量問題請寄本社出版部調(diào)換

，

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會公告

第1301號

關(guān)于發(fā)布鋼混組合梁斜拉橋

《

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的公告

》

根據(jù)中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于印發(fā)年第二批協(xié)

《〈2018

會標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂計劃的通知建標(biāo)協(xié)字號的要求

、〉》（〔2018〕030），

由上海市政工程設(shè)計研究總院集團(tuán)有限公司等單位編制的鋼

（）專用《

混組合梁斜拉橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)協(xié)會城市交通專業(yè)委員會組織審

》，

查現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布編號為自年月

，，T/CECS1161—2022，202321

日起施行

。

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會

人人文庫二〇二二年九月二十日

前言

根據(jù)中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于印發(fā)年第二批協(xié)

《〈2018

會標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂計劃的通知建標(biāo)協(xié)字號的要求

、〉》（〔2018〕030），

編制組經(jīng)深入調(diào)查研究認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗參考國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)

，，

準(zhǔn)并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上制定本標(biāo)準(zhǔn)

，，。

本標(biāo)準(zhǔn)共分章主要內(nèi)容包括總則術(shù)語和符號材料總

12，：，，，

體設(shè)計作用及組合總體計算主梁索塔和基礎(chǔ)斜拉索附屬結(jié)

，，，，，，

構(gòu)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計設(shè)計對施工監(jiān)控和管養(yǎng)的要求

，，、。

本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能直接或間接涉及專利本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布

專用，

機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會城市交通專業(yè)委員會歸口

管理由上海市政工程設(shè)計研究總院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)具體技

，（）

術(shù)內(nèi)容的解釋執(zhí)行過程中如有意見或建議請反饋給上海市政

。，，

工程設(shè)計研究總院集團(tuán)有限公司地址上海市中山北二路

（）（：901

號郵編郵箱

，：200092，：smedi@）。

主編單位：上海市政工程設(shè)計研究總院集團(tuán)有限公司

（）

參編單位：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院集團(tuán)有限公司

人人文庫（）

同濟(jì)大學(xué)

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司

廣州市市政工程設(shè)計研究總院有限公司

中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司

上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司

主要起草人：邵長宇陳亮周偉翔張洪金姜洋

湯虎吳霄顧民杰常付平孫海濤

鄧青兒羅喜恒肖汝誠賈麗君孫斌

·1·

蘇慶田徐晨徐宏光王勝斌楊善紅

熊正元郭建民朱安靜龐偉金東華

苗林趙建鋼曾明根趙佳男逯東洋

主要審查人：秦大航韓振勇施敬林沈銳利劉釗

顏愛華伍小平

專用

人人文庫

·2·

目次

總則

1…………………（1）

術(shù)語和符號

2………………（2）

術(shù)語

2.1……………………（2）

符號

2.2……………………（4）

材料

3…………………（6）

鋼材

3.1……………………（6）

混凝土鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋

3.2、…………………（7）

斜拉索

3.3………………專用…（7）

總體設(shè)計

4…………………（9）

一般規(guī)定

4.1………………（9）

基本結(jié)構(gòu)體系與形式

4.2……（9）

多塔斜拉橋

4.3……………（11）

地錨式斜拉橋

4.4……………（11）

部分斜拉橋

4.5……………（12）

作用及組合

5………………（13）

一般規(guī)定人人文庫

5.1………………（13）

作用

5.2……………………（13）

作用組合

5.3………………（15）

總體計算

6…………………（16）

一般規(guī)定

6.1………………（16）

靜力計算

6.2………………（16）

靜力穩(wěn)定分析

6.3……………（17）

動力特性計算

6.4……………（18）

抗風(fēng)計算

6.5………………（18）

·1·

抗震計算

6.6………………（19）

指導(dǎo)性施工方案計算

6.7……（19）

主梁

7…………………（21）

一般規(guī)定

7.1………………（21）

結(jié)構(gòu)形式

7.2………………（21）

構(gòu)造

7.3……………………（25）

結(jié)構(gòu)計算

7.4………………（28）

索塔和基礎(chǔ)

8………………（31）

一般規(guī)定

8.1………………（31）

結(jié)構(gòu)形式

8.2………………（31）

索塔構(gòu)造

8.3………………（32）

錨固構(gòu)造

8.4………………（34）

結(jié)構(gòu)計算

8.5………………專用………………（35）

斜拉索

9……………………（37）

一般規(guī)定

9.1………………（37）

構(gòu)造

9.2……………………（37）

結(jié)構(gòu)計算

9.3………………（38）

附屬結(jié)構(gòu)

10…………………（40）

橋面鋪裝

10.1………………（40）

橋面排水

10.2………………（40）

護(hù)欄和欄桿人人文庫

10.3……………（40）

伸縮裝置

10.4………………（41）

支座及限位裝置

10.5………（41）

除濕系統(tǒng)

10.6………………（42）

防雷航空航道

10.7、、………（42）

檢修養(yǎng)護(hù)設(shè)施

10.8…………（42）

結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計

11…………（43）

一般規(guī)定

11.1………………（43）

鋼結(jié)構(gòu)

11.2…………………（43）

·2·

斜拉索

11.3…………………（44）

混凝土結(jié)構(gòu)

11.4……………（44）

鋼混結(jié)合部

11.5……………（44）

附屬結(jié)構(gòu)

11.6………………（45）

設(shè)計對施工監(jiān)控和管養(yǎng)的要求

12、………（46）

一般規(guī)定

12.1………………（46）

施工及施工監(jiān)控

12.2………（46）

管養(yǎng)

12.3……………………（46）

用詞說明

………（47）

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

…………………（48）

附條文說明

：…………………（51）

專用

人人文庫

·3·

Contents

（）

1Generalprovisions………1

2Termsandsymbols………（2）

2.1Terms…………………（2）

2.2Symbols………………（4）

3Materials…………………（6）

3.1Steel……………………（6）

3.2Concrete，reinforcementbarandrestressintendon……（7）

pg

（）

3.3Staycable………………專用………………7

……………（9）

4Generaldesign

4.1Generalreuirements……（9）

q

4.2Basicstructuralsstemsandforms………（9）

y

4.3Multi-loncable-staedbride…………（11）

pyyg

4.4Groundanchoredcable-staedbride……（11）

yg

（）

4.5Extra-dosedbridge………12

……（13）

5Actionsandc人人文庫ombinationofactions

5.1Generalrequirements……（13）

5.2Actions…………………（13）

（）

5.3Combinationofactions…………………15

………（16）

6Generalcalculation

6.1Generalreuirements……（16）

q

6.2Staticcalculation………（16）

6.3Staticstabilitanalsis…………………（17）

yy

6.4Dnamiccharacteristiccalculation………（18）

y

6.5Wind-resistantcalculation………………（18）

·4·

6.6Seismiccalculation………（19）

6.7Guidingconstructionschemecalculation…（19）

……………………（21）

7Girder

7.1Generalreuirements……（21）

q

7.2Structuralform…………（21）

7.3Detailin………………（25）

g

（）

7.4Structuralcalculation……28

……（31）

8Pylonandfoundation

8.1Generalreuirements……（31）

q

8.2Structuralform…………（31）

8.3Plondetailin…………（32）

yg

8.4Anchoraedetailin……（34）

gg

（）

8.5Structuralcalculation…專用…35

…………………（37）

9Staycable

9.1Generalrequirements……（37）

9.2Detailin………………（37）

g

（）

9.3Structuralcalculation……38

……（40）

10Accessorystructure

10.1Bridedeckavement…………………（40）

gp

10.2Bridedeckdrainae……（40）

g人人文庫g

10.3Guardrailandrail………（40）

10.4Exansionoint………（41）

pj

10.5Bearinandlimitedmovementbearin…（41）

gg

10.6Dehumidificationsstem………………（42）

y

10.7Lihtninrotection，aviation，waterwa………………（42）

ggpy

（）

10.8Maintenancefacilities…………………42

……………（43）

11Structuraldurabilitydesign

11.1Generalreuirements…………………（43）

q

11.2Steelstructure…………（43）

·5·

11.3Stacable……………（44）

y

11.4Concretestructure……（44）

11.5Steel-concreteconnection………………（44）

（）

11.6Accessorystructure……45

12Designrequirementsforconstruction，

…………（46）

monitoringandmaintenance

12.1Generalreuirements…………………（46）

q

12.2Constructionandconstructionmonitoring………………（46）

（）

12.3Maintenance……………46

（）

Explanationofwording……47

（）

Listofquotedstandards……48

Addition：Explanationofprovisions………專用………………（51）

人人文庫

·6·

1總則

1.0.1為規(guī)范鋼混組合梁斜拉橋設(shè)計的技術(shù)要求做到安全適

，

用技術(shù)先進(jìn)經(jīng)濟(jì)合理保護(hù)環(huán)境耐久美觀制定本標(biāo)準(zhǔn)

、、、、，。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于跨徑以下的新建和改建公路城市

1000m、

道路鋼混組合梁斜拉橋的設(shè)計

。

1.0.3鋼混組合梁斜拉橋應(yīng)采用以概率理論為基礎(chǔ)按分項系數(shù)

、

表達(dá)的極限狀態(tài)設(shè)計方法進(jìn)行設(shè)計

。

1.0.4鋼混組合梁斜拉橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不應(yīng)低于

年

100。專用

1.0.5鋼混組合梁斜拉橋設(shè)計應(yīng)貫徹全壽命設(shè)計理念統(tǒng)籌施工

，

及運營養(yǎng)護(hù)需求宜采用新材料新技術(shù)新工藝和新設(shè)備

，、、。

1.0.6鋼混組合梁斜拉橋設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外尚應(yīng)符合

，

國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定

。

人人文庫

·1·

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1斜拉橋

cable-stayedbridge

將斜拉索分別錨固在梁塔或其他載體上由塔梁索等形成

、，、、

共同承載的橋梁結(jié)構(gòu)體系

。

2.1.2鋼混組合梁斜拉橋

compositecable-stayedbridge

主梁由鋼與混凝土兩種材料形成組合截面的斜拉橋主梁形

，

式分為組合鋼板梁組合鋼箱梁及組合鋼桁梁

、。

2.1.3部分斜拉橋

extra-dosedbridge專用

拉索承載相對較小且應(yīng)力幅相對較低主梁承載相對較大的

、

斜拉橋

。

2.1.4多塔斜拉橋

multi-pyloncable-stayedbridge

具有三個及以上索塔的斜拉橋

。

2.1.5混合梁斜拉橋

cable-stayedbridgewithhybridgirder

主梁混合采用鋼梁混凝土梁或組合梁等截面形式的斜拉橋

、。

2.1.6斜拉索

staycable

錨固于索塔主梁或其他構(gòu)件之間承受拉力的纜索構(gòu)件

、人人文庫。

2.1.7索塔

pylon

錨固或支承斜拉索并將索力傳遞給下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件

，。

2.1.8主梁

girder

由斜拉索和支座支承承受由橋面?zhèn)鬟f的交通荷載的構(gòu)件

，。

2.1.9正交異性組合橋面板

orthotropiccompositedeck

在正交異性鋼橋面板上按一定規(guī)則設(shè)置剪力連接件再澆筑

，

混凝土后形成共同受力的橋面板

。

2.1.10超高性能混凝土

ultrahighperformanceconcrete（UHPC）

·2·

由水泥細(xì)集料鋼纖維和減水劑等材料加水拌和經(jīng)凝結(jié)硬

、、，

化后形成的一種具有高強(qiáng)度高韌性高耐久性的水泥基復(fù)合

、、

材料

。

2.1.11邊墩

sidepier

聯(lián)跨分界處的橋墩

。

2.1.12輔助墩

auxiliarypier

為提高結(jié)構(gòu)整體剛度改善結(jié)構(gòu)受力在邊跨內(nèi)設(shè)置的橋墩

，，。

2.1.13飄浮體系

floatingsystem

塔墩固結(jié)主梁在索塔處不設(shè)豎向支座全橋不設(shè)縱向約束的

，，

結(jié)構(gòu)體系

。

2.1.14半飄浮體系

semi-floatingsystem

塔墩固結(jié)主梁在塔墩上設(shè)置豎向支座縱向不約束或彈性約

，，

束的結(jié)構(gòu)體系

。專用

2.1.15塔梁固結(jié)體系

fixedsystembetweenpylonandgirder

塔梁固結(jié)主梁在墩處設(shè)支座的結(jié)構(gòu)體系

，。

2.1.16剛構(gòu)體系

rigidframesystem

塔梁墩均固結(jié)的結(jié)構(gòu)體系

、、。

2.1.17地錨式斜拉橋

groundanchoredcable-stayedbridge

邊跨斜拉索全部錨固在地錨上的斜拉橋

。

2.1.18部分地錨式斜拉橋

人人文庫partiallygroundanchoredcable-

stayedbridge

邊跨斜拉索部分錨固在地錨上的斜拉橋

。

2.1.19限位裝置

limitedmovementbearing

為防止主梁水平位移過大而采用限制縱橫向水平位移的

、

裝置

。

2.1.20鋼錨梁

steelanchoragebeam

索塔上錨固斜拉索的鋼結(jié)構(gòu)梁式裝置

。

2.1.21鋼錨箱

steelanchoragebox

索塔和主梁上錨固斜拉索的鋼結(jié)構(gòu)箱形裝置

。

·3·

2.1.22分絲管

strand-separationtube

在索塔鞍座內(nèi)布置的供單根鋼絞線穿過的管道

。

2.1.23合理成橋狀態(tài)

reasonablestateofcompletedbridge

斜拉橋成橋時結(jié)構(gòu)受力線形等均為合理的狀態(tài)

、。

2.1.24渦激共振

vortexresonance

風(fēng)經(jīng)過結(jié)構(gòu)時產(chǎn)生漩渦脫落當(dāng)漩渦脫落頻率與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件

，

的自振頻率接近或相等時由渦激力所激發(fā)出的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的一

，

種共振現(xiàn)象

。

2.1.25尾流馳振

wakegalloping

一定距離內(nèi)的并列結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在上游結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的尾流誘發(fā)

下下游結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生的一種馳振現(xiàn)象

，。

2.1.26參數(shù)共振

parameteroscillation

橋面或索塔在斜拉索弦長方向的小幅振專用動引起的一種斜拉索

橫向振動放大現(xiàn)象

。

2.1.27風(fēng)雨振

wind-raininducedvibration

在一定臨界風(fēng)速下雨水沿斜拉索流動引起的斜拉索的馳振

，。

2.1.28減振裝置

dampingdevices

減小斜拉索風(fēng)振或風(fēng)雨振的措施或裝置

。

2.2符號

2.2.1材料性能人人文庫

：

f鋼材的抗拉抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計值

d———、；

f混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計值

cd———；

f鋼材的抗剪強(qiáng)度設(shè)計值

vd———。

2.2.2作用效應(yīng)和抗力

：

N斜拉索的軸向拉力設(shè)計值

d———；

S組合后橋面板最不利汽車荷載效應(yīng)

d———；

S橋面板的總體車道荷載效應(yīng)

g，d———；

S橋面板的局部車輛荷載效應(yīng)

l，d———；

·4·

V形成組合截面后作用于組合梁的豎向剪力

———；

V由混凝土收縮徐變及溫差的初始效應(yīng)在鋼梁和混凝

h———

土橋面板結(jié)合面上產(chǎn)生的縱橋向水平剪力

；

V鋼與混凝土結(jié)合面上單位長度縱橋向水平剪力

l———；

V梁端部結(jié)合面上單位梁長由混凝土收縮徐變及溫差

ms———

引起的最大縱向剪力

；

γ結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

0———；

與有效跨徑相關(guān)的組合系數(shù)

ψ———。

2.2.3幾何參數(shù)

：

A斜拉索的截面面積

———；

h剪力連接件抗掀起端底面高出下層橫向鋼筋的距離

e0———；

I組合梁未開裂截面慣性矩

un———；

l由混凝土收縮徐變及溫差引起的縱橋向水平剪力計

cs———專用

算傳遞長度

；

l板的行車方向計算跨徑

j———；

S混凝土板對組合截面中性軸的面積矩

———；

Φ斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系修正系數(shù)

d———。

人人文庫

·5·

3材料

3.1鋼材

3.1.1鋼索塔鋼主梁主體結(jié)構(gòu)宜采用牌號為

、Q345q、Q370q、

的鋼材或其他適用于橋梁結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼

Q420q、Q500q，

材和低合金結(jié)構(gòu)鋼的技術(shù)條件應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)橋梁用

《

結(jié)構(gòu)鋼低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的有關(guān)規(guī)

》GB/T714、《》GB/T1591

定當(dāng)對鋼板厚度方向受力性能有要求時應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

。，

厚度方向性能鋼板的有關(guān)規(guī)定

《》GB/T5313。

3.1.2橋梁用結(jié)構(gòu)鋼材的強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)根據(jù)鋼材的不同厚度按

專用

表的規(guī)定采用低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼材的強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按照現(xiàn)

3.1.2，

行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

《》JTGD64

采用

。

表3.1.2橋梁用結(jié)構(gòu)鋼材強(qiáng)度設(shè)計值（MPa）

鋼材端面承壓

抗拉抗壓和抗彎f抗剪f

牌號厚度、dvd刨平頂緊f

（）cd

（mm）

≤50275160

Q345q人人文庫370

50～100260150

≤50295170

Q370q385

50～100285160

≤50335195

Q420q405

50～100320185

≤50400230

Q500q475

50～100380220

注表中厚度指計算點的鋼材厚度對軸心受拉和軸心受壓構(gòu)件指截面中較厚板

：，

件的厚度

。

·6·

3.1.3螺栓圓柱頭焊釘焊接材料的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)

、、

標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

《》JTGD64。

3.1.4螺栓焊縫的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)

、《

橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTGD64。

3.2混凝土、鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋

3.2.1鋼混組合梁斜拉橋構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度設(shè)計

、、

強(qiáng)度彈性模量剪切模量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土

、、《

及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG3362。

3.2.2主梁混凝土強(qiáng)度等級不宜低于索塔混凝土強(qiáng)度等級

C50，

不應(yīng)低于

C40。

3.2.3鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋

類別標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度設(shè)計強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路

、、專用《

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)

》JTG3362

規(guī)定

。

3.2.4超高性能混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)活性粉末

《

混凝土和現(xiàn)行協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)超高性能混凝土

》GB/T31387《（UHPC）

技術(shù)要求的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

》T/CECS10107。

3.2.5彈性模量測試宜根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)活性粉末混

UHPC《

凝土和現(xiàn)行協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)超高性能混凝土技

》GB/T31387《（UHPC）

術(shù)要求人人文庫的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行剪切變形模量可取相應(yīng)

》T/CECS10107，

彈性模量值的倍泊松比應(yīng)按采用溫度線膨脹系數(shù)應(yīng)

0.4。0.2，

取-5

1.1×10/℃。

3.3斜拉索

3.3.1斜拉索用高強(qiáng)鋼絲宜采用φ鋼絲鋼絲材料性能防

7mm，、

護(hù)鍍層或涂層性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅

《

鋁合金鋼絲或纜索用環(huán)氧涂層鋼絲

》GB/T17101《》GB/T25835

的有關(guān)規(guī)定鋼絲抗拉強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)

?！?/p>

·7·

構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不宜低于

》JTGD64，

1770MPa。

3.3.2斜拉索用鋼絞線應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞

，

線的材料性能防護(hù)鍍層或涂層性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度

、《

低松弛預(yù)應(yīng)力熱鍍鋅鋼絞線的有關(guān)規(guī)定斜拉索用

》YB/T152。

鋼絞線的抗拉強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)

《

計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不宜低于

》JTGD64，1860MPa。

3.3.3斜拉索用錨具材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)

《

構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼的有關(guān)規(guī)定

》GB/T699《》GB/T3077。

3.3.4斜拉索索體高密度聚乙烯護(hù)套性能應(yīng)符合現(xiàn)行

（HDPE）

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁纜索用高密度聚乙烯護(hù)套料的有關(guān)

《》CJ/T297

規(guī)定

。專用

人人文庫

·8·

4總體設(shè)計

4.1一般規(guī)定

4.1.1總體設(shè)計時橋位橋跨結(jié)構(gòu)體系主梁斜拉索索塔橋

，、、、、、、

墩及基礎(chǔ)等應(yīng)根據(jù)使用功能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)條件經(jīng)濟(jì)環(huán)保景

、、、、、

觀等要求綜合比選后確定

。

4.1.2鋼混組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)和構(gòu)件設(shè)計應(yīng)滿足強(qiáng)度剛度穩(wěn)

、、

定性和耐久性的要求

。

4.1.3總體設(shè)計應(yīng)滿足抗風(fēng)抗震的要求

、。

4.1.4跨越通航水域的斜拉橋總體設(shè)計應(yīng)滿足防抗船撞的

，專用/

要求

。

4.1.5設(shè)計應(yīng)明確施工過程中結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換順序及技術(shù)要求

。

4.2基本結(jié)構(gòu)體系與形式

4.2.1斜拉橋宜由主梁斜拉索索塔墩臺及基礎(chǔ)等構(gòu)成邊跨

、、、，

內(nèi)可根據(jù)需要設(shè)置輔助墩

。

4.2.2在受地形條件限制邊中跨比小于常用范圍時可采用地

，，

錨式斜拉橋或部分地錨式斜拉橋

人人文庫。

4.2.3斜拉橋總體布置應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1索塔可根據(jù)跨越需要采用獨塔雙塔或多塔形式

，、。

2斜拉索橫橋向布置可采用單索面雙索面或多索面索面

、，

布置可采用空間索面布置或平面索面布置單索面斜拉橋跨徑不

；

宜大于

500m。

3斜拉索縱橋向布置宜采用扇形也可采用豎琴形輻射

，、

形等

。

4斜拉橋主梁的截面形式應(yīng)根據(jù)跨徑索距橋?qū)捤髅鏀?shù)

、、、

·9·

等以及結(jié)合結(jié)構(gòu)受力情況抗風(fēng)穩(wěn)定性和施工方法進(jìn)行選用鋼

，、。

混組合梁斜拉橋可采用組合鋼板梁組合鋼箱梁或組合鋼桁梁等

、

主梁形式跨徑大于時宜采用組合鋼箱梁或組合鋼桁梁

，600m

形式

。

5邊中跨比例應(yīng)按永久作用平衡的設(shè)計原則確定邊跨輔助

，

墩應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件結(jié)構(gòu)受力情況施工安全性及造價等因素

、、

設(shè)置

。

6索塔可根據(jù)結(jié)構(gòu)受力情況施工條件耐久性能等因素采

、、，

用混凝土索塔鋼索塔鋼混凝土混合索塔或鋼混凝土組合

、、--

索塔

。

4.2.4塔梁之間的縱向約束方式可采用縱向無約束彈性或限位

、

約束固結(jié)或固定約束體系豎向約束方式可采用豎向支座約束體

、，

系或零號拉索體系橫向約束方式可采用橫向固定彈性約束或橫

，專用、

向減隔震約束體系

/。

4.2.5塔墩約束可采用塔墩固結(jié)體系或塔梁固結(jié)塔墩分離

、

體系

。

4.2.6主梁與邊墩輔助墩之間應(yīng)設(shè)置墩頂豎向約束并應(yīng)根據(jù)

、，

受力需要設(shè)置梁體的縱向橫向轉(zhuǎn)角約束或限位裝置

、、。

4.2.7跨徑比應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1雙塔組合梁斜拉橋的邊跨與主跨跨徑比組合鋼板梁宜為

，

半封閉人人文庫箱及全封閉箱組合梁宜為組合鋼桁

0.35～0.5；0.4～0.6；

梁宜為中跨為組合梁邊跨為混凝土梁的混合梁宜為

0.4～0.7；、

在特殊地形條件下可采用更小的跨徑比或采用地錨

0.3～0.45；，

式斜拉橋

。

2獨塔斜拉橋雙側(cè)跨徑比應(yīng)根據(jù)地形條件及跨越能力確定

，

組合梁可取混合梁宜取

0.7～1.0，0.5～0.8。

3多塔斜拉橋邊跨與主跨跨徑比可按照雙塔斜拉橋選用

。

4當(dāng)邊墩或輔助墩出現(xiàn)負(fù)反力時可根據(jù)主梁形式選擇設(shè)置

，

拉力支座拉力裝置梁體壓重和利用相鄰跨壓重或與相鄰跨主梁

、、

·10·

形成連續(xù)協(xié)作體系等邊跨壓重方式

。

4.2.8雙塔多塔斜拉橋橋面以上索塔有效高度與主跨跨徑之比

、

宜為獨塔斜拉橋橋面以上索塔有效高度與主跨跨徑

1/3.5～1/6；

之比宜為最外側(cè)索的水平傾角不宜小于

1/2～1/3，22°。

4.2.9組合梁上斜拉索索距應(yīng)根據(jù)主梁形式和施工方法選取組

，

合鋼板梁和組合鋼箱梁的標(biāo)準(zhǔn)間距宜為組合鋼桁梁宜

8m～16m，

為索塔錨固區(qū)斜拉索間距應(yīng)保證安裝張拉及調(diào)索

10m～20m；，、

空間

。

4.2.10組合梁斜拉橋的梁高與跨徑之比組合鋼板梁和全封閉

，

箱組合梁不宜小于組合鋼桁梁不宜小于組合梁斜

1/300，1/120；

拉橋梁寬與跨徑之比不宜小于

1/30。

4.2.11輔助墩設(shè)置時單側(cè)數(shù)量宜為個個宜設(shè)于離邊墩

，1～3，

邊跨長度范圍內(nèi)

1/5～3/5。專用

4.3多塔斜拉橋

4.3.1多塔斜拉橋可采用飄浮體系半飄浮體系也可采用中塔

、，

處塔墩梁固結(jié)或縱向約束體系

。

4.3.2四塔及以上多塔斜拉橋主梁跨中可設(shè)置釋放縱向位移的

裝置

。

4.3.3多塔斜拉橋設(shè)計和構(gòu)造可綜合采取下列增強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系剛

，

度的措施

：人人文庫

1在邊孔設(shè)輔助墩

。

2增大中間索塔的剛度

。

3采用輔助索或交叉索布置方式增大邊孔斜拉索的面積

，，

減少邊孔索距

。

4.4地錨式斜拉橋

4.4.1地錨可采用重力式錨抗拔樁錨或巖錨

、。

4.4.2雙塔地錨式斜拉橋主跨中部宜設(shè)有只傳遞剪力不傳遞彎

·11·

矩軸力的剪力鉸或同時能傳遞剪力和彎矩的縱向變位裝置

、，。

4.4.3地錨式斜拉橋或部分地錨式斜拉橋當(dāng)組合梁承受拉力

，

時可采用在受拉主梁段施加預(yù)應(yīng)力或先由組合梁的鋼梁承擔(dān)施

，，

工過程拉力作用再澆筑混凝土橋面板的施工方法

，。

4.5部分斜拉橋

4.5.1部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系可采用剛構(gòu)體系塔梁固結(jié)體系或半

、

飄浮體系

。

4.5.2雙塔或多塔布置部分斜拉橋的邊跨與主跨跨徑比可取

當(dāng)采用混合梁時邊中跨比可減小

0.5～0.8，，。

4.5.3斜拉索可按體外索設(shè)計在施工中可不做索力調(diào)整

，。

4.5.4斜拉索在索塔處宜布置為通過索設(shè)置雙套管或分絲管抗

，

滑錨等類型的索鞍

。專用

人人文庫

·12·

5作用及組合

5.1一般規(guī)定

5.1.1設(shè)計采用的作用及組合除本章有明確規(guī)定外尚應(yīng)符合現(xiàn)

，

行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

《》JTGD60。

5.1.2城市橋梁可變作用中的設(shè)計汽車荷載與人群荷載應(yīng)符合

現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

《》CJJ11。

5.2作用

5.2.1永久作用計算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)

專用《

范的有關(guān)規(guī)定結(jié)構(gòu)重力計算時當(dāng)鋼筋混凝土或預(yù)

》JTGD60。，

應(yīng)力鋼筋混凝土體積含筋率大于時重度可按單位體積中扣

2%，

除鋼筋體積的混凝土自重與所含鋼筋自重之和計算

。

5.2.2汽車荷載沖擊力計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1總體計算時結(jié)構(gòu)基頻應(yīng)取主梁的豎向彎曲基頻

，。

2局部計算時沖擊系數(shù)應(yīng)采用

，0.3。

5.2.3斜拉橋主梁的專用檢修道人群荷載可取2

，1.5kN/m。

5.2.4作用在人人文庫橋上的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公

《

路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG/T3360-01。

5.2.5溫度作用應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1應(yīng)同時計及均勻溫度梯度溫度以及構(gòu)件間的溫差作用引

、

起的結(jié)構(gòu)效應(yīng)

。

2均勻溫度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

《》

的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

JTGD60。

3主梁豎向梯度溫度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計通用

《

規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

》JTGD60。

·13·

4四車道以上寬幅無懸臂主梁宜計及橫橋向梯度溫度作用

，

的影響

。

5無實測數(shù)據(jù)資料時混凝土索塔左右側(cè)面溫差可采用

，

±5℃。

6構(gòu)件間的溫差可按下列規(guī)定取值

：

1斜拉索與混凝土梁組合梁混凝土索塔

）、、：±10℃～

±15℃。

2斜拉索與鋼主梁鋼索塔

）、：±10℃。

5.2.6混凝土收縮徐變應(yīng)按實際施工成橋過程計算混凝土收

。

縮徐變計算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工

《

規(guī)范的有關(guān)規(guī)定收縮徐變應(yīng)根據(jù)材料特

》JTG/TD64-01，UHPC

性確定

。

5.2.7鋼結(jié)構(gòu)疲勞作用應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)

專用《

計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTGD64。

5.2.8地震作用應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范

《》

或城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

JTG/T2231-01《》CJJ166。

5.2.9計及船舶或汽車撞擊作用時撞擊作用設(shè)計值應(yīng)符合現(xiàn)行

，

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗撞設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

《》JTG/T3360-02。

5.2.10施工荷載應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1施工計算時應(yīng)計入施工中可能出現(xiàn)的施工荷載包括架設(shè)

，

機(jī)具和材料施工人群橋面堆載臨時配重以及風(fēng)荷載溫度荷

、人人文庫、、、

載等

。

2對于現(xiàn)澆混凝土橋面板組合梁應(yīng)計入混凝土濕重模板

，、

及可能的機(jī)械或其他設(shè)備重量根據(jù)橋面板的結(jié)合順序分別由鋼

，

梁截面及組合梁截面承擔(dān)

。

5.2.11斜拉索換索與斷索工況作用計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1斜拉橋設(shè)計應(yīng)滿足任意一根拉索的換索需要驗算換索工

，

況時宜根據(jù)交通管控情況對更換拉索區(qū)域的汽車荷載進(jìn)行折

，，

減索塔主梁和斜拉索應(yīng)滿足成橋狀態(tài)下強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性

。、、

·14·

要求

。

2斜拉橋應(yīng)保證至少一根拉索斷裂后結(jié)構(gòu)的安全拉索突

。

然斷裂引起的動力荷載可取為靜力荷載的倍當(dāng)采用非線性動

2；

力分析時動力荷載不得低于靜力荷載的倍動力荷載應(yīng)同

，1.5。

時施加在拉索的梁上錨固點和塔上錨固點處索塔主梁和斜拉

。、

索應(yīng)滿足成橋狀態(tài)下強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性要求

、。

5.3作用組合

5.3.1作用組合應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

《》

有關(guān)作用組合的規(guī)定

JTGD60。

5.3.2斜拉橋抗震計算作用組合應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁

《

抗震設(shè)計規(guī)范或城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范

》JTG/T2231-01《》CJJ

的有關(guān)規(guī)定

166。專用

5.3.3斜拉橋防船撞計算作用組合應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋

《

梁抗撞設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG/T3360-02。

5.3.4斜拉索斷索工況應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)

《

范中作用偶然組合計算

》JTGD60。

人人文庫

·15·

6總體計算

6.1一般規(guī)定

6.1.1在組合梁斜拉橋設(shè)計計算中除應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力分析外

，，

尚應(yīng)進(jìn)行動力分析穩(wěn)定分析

、。

6.1.2結(jié)構(gòu)計算模型應(yīng)反映實際結(jié)構(gòu)的幾何特征材料特性邊

、、

界條件等并應(yīng)符合下列規(guī)定

，：

1總體靜力分析局部靜力分析穩(wěn)定分析和動力分析宜采

、、

用空間結(jié)構(gòu)計算模型

。

2總體計算應(yīng)采用車道荷載并應(yīng)計及多個車道荷載的橫向

專用

偏載作用

。

3局部靜力分析時計算區(qū)域應(yīng)滿足圣維南原理并應(yīng)疊加

，，

總體效應(yīng)與局部效應(yīng)

。

6.1.3在方案設(shè)計時總體靜力分析可采用平面桿系計算模型

，，

應(yīng)計入下列因素影響

：

1荷載橫向分布

。

2空間斜拉索體系簡化為平面索體系的索力換算

。

6.1.4斜拉橋靜人人文庫力穩(wěn)定計算時應(yīng)計及施工過程的影響

、，。

6.2靜力計算

6.2.1結(jié)構(gòu)計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1斜拉橋計算應(yīng)計入幾何非線性影響并應(yīng)符合下列規(guī)定

，：

1斜拉橋成橋階段計算可采用等效彈性模量方法模擬斜拉

）

索宜細(xì)分荷載步斜拉橋施工階段計算應(yīng)采用懸鏈線

，；，

索單元或多段桿單元模擬斜拉索

。

2結(jié)構(gòu)計算模型中存在接觸類非線性間隙單元時運營期

），

·16·

荷載效應(yīng)包絡(luò)值計算應(yīng)采用荷載全量非線性分析方法

。

3主跨以上斜拉橋活載在采用影響線計算的同時

）600m，

宜對控制性活載加載位置進(jìn)行活載效應(yīng)非線性計算

。

2在組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)計算中應(yīng)計及主梁斷面上下兩種材

，

料不一致引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分配可忽略鋼混界面滑移對結(jié)構(gòu)受

，

力的影響

。

3在結(jié)構(gòu)計算中應(yīng)計及基礎(chǔ)剛度對總體結(jié)構(gòu)受力的影響

，。

4主梁為開口截面或單索面支承時應(yīng)計及扭轉(zhuǎn)翹曲的

，

影響

。

6.2.2設(shè)計計算時應(yīng)確定合理成橋狀態(tài)

。

6.2.3以合理成橋狀態(tài)為基礎(chǔ)計算時可通過施工狀態(tài)分析求

，，

得施工階段斜拉索的初拉力和調(diào)整力

。

6.2.4主梁在不計沖擊力車道荷載作用下的豎向撓度不應(yīng)大于

專用

計算跨徑的倍當(dāng)汽車荷載作用于一個跨徑內(nèi)引起汽車荷

1/400；，

載作用跨徑正負(fù)撓度時應(yīng)取正負(fù)撓度絕對值之和

，。

6.2.5在總體計算時混凝土橋面板宜按類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)

，A

件控制

。

6.3靜力穩(wěn)定分析

6.3.1斜拉橋靜力穩(wěn)定分析應(yīng)包括整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定穩(wěn)定分

，

析應(yīng)涵蓋主要體系轉(zhuǎn)換過程和主要作用組合

人人文庫。

6.3.2斜拉橋整體穩(wěn)定分析應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1斜拉橋整體穩(wěn)定分析應(yīng)計入斜拉索垂度的影響

，。

2斜拉橋結(jié)構(gòu)彈性屈曲第一類穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于組

4；

合梁斜拉橋計入材料非線性影響的彈塑性第二類強(qiáng)度穩(wěn)定安全系

數(shù)不應(yīng)小于

2。

6.3.3斜拉橋局部穩(wěn)定分析時鋼主梁鋼索塔受壓板件局部穩(wěn)

，、

定驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范

《》JTGD64

的有關(guān)規(guī)定

。

·17·

6.4動力特性計算

6.4.1抗風(fēng)抗震及其他動力荷載響應(yīng)計算時應(yīng)建立全橋空間

、，

動力計算模型進(jìn)行斜拉橋自振特性計算

，。

6.4.2動力計算模型應(yīng)反映全橋剛度特征質(zhì)量及質(zhì)量慣性矩分

、

布邊界約束條件并應(yīng)符合下列規(guī)定

、，：

1組合梁斜拉橋采用開口斷面時應(yīng)模擬主梁翹曲扭轉(zhuǎn)剛度

，

效應(yīng)

。

2斜拉橋動力特性分析應(yīng)計及幾何非線性影響

。

6.5抗風(fēng)計算

6.5.1應(yīng)進(jìn)行施工期及運營期內(nèi)主梁的顫振與靜風(fēng)穩(wěn)定性索塔

、

的馳振穩(wěn)定性斜拉索的馳振風(fēng)雨振尾流馳振以及參數(shù)共振等

、、、專用

抗風(fēng)承載能力極限狀態(tài)的分析

。

6.5.2斜拉橋結(jié)構(gòu)與構(gòu)件應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計

《

規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行風(fēng)作用下正常使用極限狀

》JTG/T3360-01

態(tài)的設(shè)計和檢驗包括下列內(nèi)容

，：

1渦激共振抖振拉索振動等

、、。

2風(fēng)作用水平下與車輛等荷載組合時的結(jié)構(gòu)剛度耐

W1，、

久性行車或行人安全性及舒適性等

、。

3風(fēng)作人人文庫用水平及以下結(jié)構(gòu)疲勞易損構(gòu)件的抗疲勞

W2，

性能

。

6.5.3斜拉橋抗風(fēng)性能不符合承載能力極限狀態(tài)或正常使用極

限狀態(tài)設(shè)計要求時應(yīng)采取優(yōu)化構(gòu)件氣動外形增設(shè)氣動措施附

，、、

加阻尼裝置改變結(jié)構(gòu)體系和剛度等措施風(fēng)致振動控制可按現(xiàn)行

、，

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

《》JTG/T3360-01

執(zhí)行

。

6.5.4動力計算應(yīng)計入橋梁護(hù)欄風(fēng)障聲障橋梁檢測車軌道和

、、、

其他設(shè)施的影響

。

·18·

6.6抗震計算

6.6.1斜拉橋抗震概念設(shè)計應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)布置合理抗震體系

、

明確塔梁約束方案合適

、。

6.6.2斜拉橋抗震計算強(qiáng)度與變形驗算和抗震措施應(yīng)按現(xiàn)行

、，

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范或城市橋梁

《》JTG/T2231-01《

抗震設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

》CJJ166。

6.7指導(dǎo)性施工方案計算

6.7.1施工階段劃分及計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1各施工階段計算簡圖應(yīng)與施工流程劃分一致

。

2施工階段應(yīng)計算斜拉索索力結(jié)構(gòu)內(nèi)力截面應(yīng)力支座反

、、、

力索塔及主梁變位等并應(yīng)計及幾何非線性影響

、，專用。

3施工階段截面驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土

《

及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計

》JTG3362、《

規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTGD64。

4應(yīng)在施工過程中存在體系轉(zhuǎn)換的階段進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換計算

。

5應(yīng)對斜拉橋施工過程中不平衡荷載工況進(jìn)行計算

。

6.7.2施工階段抗風(fēng)驗算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1應(yīng)對索塔澆筑完成施工模板尚未拆卸的施工狀態(tài)按結(jié)構(gòu)

、

受縱橫向風(fēng)力人人文庫作用進(jìn)行靜力驗算風(fēng)荷載應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第條

、，5.2.4

規(guī)定取用

。

2對裸塔狀態(tài)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范

《》

進(jìn)行抗風(fēng)穩(wěn)定分析當(dāng)分析結(jié)果不能確保裸塔的

JTG/T3360-01，

抗風(fēng)穩(wěn)定安全性時應(yīng)進(jìn)行風(fēng)洞試驗

。

3主梁施工到最大雙懸臂狀態(tài)和最大單懸臂狀態(tài)時應(yīng)計算

，

橫橋向風(fēng)力作用下的靜力三分力

。

6.7.3斜拉橋施工過程中可在不影響通航前提下設(shè)置臨時墩

，。

臨時墩應(yīng)參與施工過程的結(jié)構(gòu)計算臨時墩應(yīng)計及船舶或漂流物

。

·19·

撞擊作用

。

6.7.4主梁成橋預(yù)拱度不宜小于主梁混凝土收縮徐變產(chǎn)生的豎

向撓度并宜計入活載的影響且擬合成平順曲線

，，。

專用

人人文庫

·20·

7主梁

7.1一般規(guī)定

7.1.1斜拉橋主梁宜在全長范圍內(nèi)布置成連續(xù)體系

。

7.1.2主梁節(jié)段劃分應(yīng)便于制造運輸和架設(shè)宜與索距相對應(yīng)

、，。

7.1.3混合梁斜拉橋主梁縱向不同材料梁的連接位置應(yīng)根據(jù)建

設(shè)條件結(jié)構(gòu)受力工程造價施工等因素綜合確定

、、、。

7.2結(jié)構(gòu)形式

7.2.1組合鋼板梁的鋼梁可采用工字形或窄幅箱形雙鋼縱梁之

專用

間設(shè)有橫梁相互連接的縱橫梁體系圖圖

（7.2.1-1、7.2.1-2）。

圖斜拉橋組合鋼板梁橫截面示意圖

7.2.1-1

人人文庫

圖窄幅邊箱組合梁橫截面示意圖

7.2.1-2

7.2.2根據(jù)索塔布置橋面寬度和分車道形式可采用三索面三

、，、

主梁結(jié)構(gòu)形式圖或采用四索面四主梁結(jié)構(gòu)形式圖

（7.2.2-1）；、（

7.2.2-2）。

圖三索面三主梁橫截面示意圖

7.2.2-1、

·21·

圖四索面四主梁橫截面示意圖

7.2.2-2、

7.2.3可采用提高組合鋼板梁斜拉橋抗風(fēng)性能的綜合措施

。

7.2.4組合鋼箱梁形式應(yīng)根據(jù)不同工程需求選擇可包括中心箱

，

組合梁半封閉箱組合梁和全封閉箱組合梁

、。

7.2.5中心箱組合梁宜用于單索面斜拉橋圖

（7.2.5）。

專用

圖中心箱組合梁截面示意圖

7.2.5

7.2.6雙邊箱組合梁和全封閉箱組合梁宜用于雙索面斜拉橋圖

（

圖

7.2.6-1、7.2.6-2）。

圖雙邊箱組合梁橫斷面示意圖

人人文庫7.2.6-1

圖全封閉箱組合梁橫斷面示意圖

7.2.6-2

7.2.7斜拉橋組合鋼桁梁結(jié)構(gòu)形式按橋面布置可分為雙層橋面

，

和單層橋面按斜拉索布置可分為單索面雙索面及三索面等可

，、，

結(jié)合工程需求及特點選用

。

·22·

7.2.8上層為車道或以上的雙層橋面斜拉橋可選用雙層橋面

6，

組合鋼桁梁圖

（7.2.8）。

圖雙層橋面組合鋼桁梁示意圖

7.2.8

7.2.9車道雙層橋面斜拉橋可采用設(shè)有專用拉索錨固副桁的組合

4，

鋼桁梁圖橋面板在鋼梁上弦桿處宜與鋼桁梁結(jié)合橋

（7.2.9）。，

面板宜為橫橋向單向板

。

人人文庫

圖設(shè)有拉索錨固副桁的組合鋼桁梁示意圖

7.2.9

7.2.10上層橋面超過車道的帶拉索錨固副桁雙層橋面斜拉

4

橋可采用設(shè)置橋面板支撐縱梁的形式圖

，（7.2.10）。

·23·

圖設(shè)有拉索錨固副桁的組合鋼桁梁

7.2.10

7.2.11上層為不超過車道的雙層橋面斜拉橋時可采用拉索

4，

錨于橫梁的組合鋼桁梁圖

（7.2.11）。

專用

圖拉索錨于橫梁的組合鋼桁梁示意圖

7.2.11

7.2.12單層橋面人人文庫交通的橋梁在運輸困難等特殊條件下可采用

，，

組合鋼桁梁的形式圖

（7.2.12）。

圖單層橋面組合鋼桁梁示意圖

7.2.12

·24·

7.3構(gòu)造

7.3.1鋼混組合梁的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)

《

構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范中的有關(guān)構(gòu)造規(guī)定

》JTGD64。

7.3.2組合鋼板梁宜結(jié)合形成組合截面后混凝土橋面板對鋼梁

上翼緣的約束作用合理選擇上翼緣寬厚比

，。

7.3.3組合梁橫隔板或橫梁應(yīng)沿橋梁縱向等間距布置間距應(yīng)根

，

據(jù)橋面寬度斜拉索間距橋面板厚度等因素確定

、、。

7.3.4組合鋼板梁橫梁宜采用工字鋼橫梁加勁肋宜結(jié)合組合截

，

面形成后鋼梁腹板受壓區(qū)高度變化的影響進(jìn)行設(shè)置

。

7.3.5組合鋼板梁端部及支座處鋼橫梁應(yīng)采取加強(qiáng)措施可采用

，

箱形截面的形式

。

7.3.6組合鋼箱梁橫隔板應(yīng)根據(jù)截面特點橫向受力及養(yǎng)護(hù)維修

專用、

等因素選用可采用實腹式空腹式和兩者結(jié)合的方式

，、。

7.3.7當(dāng)采用預(yù)制橋面板時可根據(jù)主梁寬度和橋面板分塊設(shè)置

，

道道工字型小縱梁

1～3。

7.3.8當(dāng)節(jié)點橫梁支撐無法符合組合鋼桁梁橋面板合理受力要

求時應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)受力特點合理設(shè)置小縱梁或節(jié)間橫梁改善橋面

，，

板受力圖情況

（7.3.8）。

人人文庫

（a）縱梁支撐（b）橫梁支撐

縱梁節(jié)間橫梁節(jié)點橫梁

1—；2—；3—

圖橋面板支撐體系示意圖

7.3.8

7.3.9鋼箱梁和鋼板梁的工地連接形式可采用全焊連接或焊接

·25·

與高強(qiáng)螺栓混合連接鋼桁梁的桿件工地連接宜采用高強(qiáng)螺栓連

；

接也可采用焊接與高強(qiáng)螺栓混合連接

，。

7.3.10混凝土橋面板的最小厚度應(yīng)根據(jù)安全性耐久性以及施

、

工性確定普通混凝土橋面板的厚度不宜小于

。250mm；UHPC

橋面板的厚度不宜小于

160mm。

7.3.11當(dāng)主梁間距較大時混凝土橋面板可根據(jù)實際需要設(shè)置

，

承托設(shè)置承托時應(yīng)使界面剪力傳遞均勻平順外形尺寸及構(gòu)

。，、，

造應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范

《》

的有關(guān)規(guī)定

JTG/TD64-01。

7.3.12對于未設(shè)置承托的混凝土橋面板下層橫向鋼筋距鋼梁

，

上翼緣不應(yīng)大于剪力連接件抗掀起端底面高出下層橫向

50mm，

鋼筋的距離h不應(yīng)小于下層橫向鋼筋的間距不應(yīng)大于

e030mm，

h且不應(yīng)大于

4e0300mm。專用

7.3.13混凝土橋面板采用預(yù)制板時普通混凝土預(yù)制板安裝前

，

宜存放個月以上預(yù)制板安裝前宜存放個月以上

6，UHPC3。

7.3.14當(dāng)采用單索面等布置使橋面板橫橋向受拉時宜通過預(yù)

，

應(yīng)力設(shè)置提高橋面板抗裂性能

。

7.3.15組合鋼板梁斜拉橋宜采取在橫梁底部反頂?shù)拇胧┨岣?/p>

，

橋面板的抗裂性能

。

7.3.16正交異性組合橋面板中鋼面板厚度不宜小于上

10mm，

層混凝土采用人人文庫時厚度宜為采用普通混

UHPC，50mm～100mm，

凝土?xí)r厚度宜為

，120mm～160mm。

7.3.17正交異性組合橋面板中鋼面板縱向加勁型式間距及橫

，、

隔板間距應(yīng)根據(jù)上層混凝土板厚材料綜合計入靜力疲勞性能

、，、

及制造工藝等因素后確定

。

7.3.18正交異性組合橋面板中焊釘與鋼筋骨架宜采用間隔布

，

置方式固定

。

7.3.19組合梁在鋼與混凝土交界面應(yīng)設(shè)置連接件宜采用焊釘

，

或開孔鋼板連接件

。

·26·

7.3.20焊有連接件的鋼板厚度不應(yīng)小于焊釘直徑的倍也

0.5，

不應(yīng)小于開孔鋼板連接件的板厚

。

7.3.21焊釘連接件開孔鋼板連接件的構(gòu)造應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)

、

準(zhǔn)公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范的有關(guān)

《》JTG/TD64-01

規(guī)定

。

7.3.22混合梁不同材料梁連接處的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1結(jié)合面混凝土與承壓鋼板應(yīng)緊密結(jié)合

。

2結(jié)合面兩側(cè)的截面相對應(yīng)的頂板底板腹板的重心位置

、、

宜設(shè)置一致

。

3對于全截面受壓狀態(tài)以承受軸向力為主的結(jié)合部應(yīng)采

、，

取構(gòu)造措施將軸力由截面面積較小的組合梁截面平順流暢地傳

、

遞到截面較大的混凝土截面中去

。

4對承受彎矩較大的結(jié)合部宜采用施加預(yù)應(yīng)力來平衡截面

，專用

彎矩結(jié)合部應(yīng)處于全截面受壓狀態(tài)

，。

5鋼和混凝土的結(jié)合部應(yīng)設(shè)置連接件

。

6結(jié)合部宜通過設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)加勁肋混凝土過渡段等構(gòu)造措

、

施使鋼結(jié)構(gòu)的高應(yīng)力狀態(tài)順利過渡到混凝土的低應(yīng)力狀態(tài)實現(xiàn)

，，

剛度平順過渡

。

7.3.23斜拉索與鋼主梁錨固宜采用錨箱式錨拉板式耳板式

、、

圖

（7.3.23）。人人文庫

（a）錨箱式（b）錨拉板式

·27·

（c）耳板式

橋面板加勁板承壓板錨固板腹板斜拉索中心線

1—；2—；3—；4—；5—；6—；

斜拉索錨頭加勁肋錨拉板鋼管鋼主梁

7—；8—；9—；10—；11—；

鋼主梁上翼緣耳板銷軸

12—；13—；14—

圖索梁錨固形式示意圖

7.3.23

7.3.24索梁錨固基本構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1錨箱式錨固應(yīng)設(shè)置鋼錨箱斜拉索應(yīng)錨固在鋼錨箱上鋼

，，

錨箱應(yīng)采用焊接或高強(qiáng)螺栓方式與主梁連接

專用。

2錨拉板式錨固應(yīng)在主梁頂板上或腹板上連接鋼板作為錨

拉板在錨拉板上部開槽槽口內(nèi)側(cè)宜焊接在錨筒外側(cè)斜拉索宜

，，，

錨固于錨管底部

。

3耳板式錨固應(yīng)在主梁的腹板向上伸出一塊耳板斜拉索宜

，

通過鉸連接在耳板上

。

4鋼主梁上的斜拉索錨固區(qū)構(gòu)件間應(yīng)連接可靠構(gòu)件板厚不

，

應(yīng)小于

10mm。

人人文庫

7.4結(jié)構(gòu)計算

7.4.1主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)施工及運營狀態(tài)強(qiáng)度剛度疲勞和穩(wěn)定

、、、

性等要求確定

。

7.4.2主梁強(qiáng)度驗算應(yīng)計及剪力滯的不利影響宜通過精細(xì)化空

，

間分析確定

。

7.4.3鋼主梁截面強(qiáng)度驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)

，《

橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTGD64。

7.4.4混凝土橋面板強(qiáng)度驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋

，《

·28·

混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG3362。

7.4.5連接件強(qiáng)度驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼混組合橋

，《

梁設(shè)計與施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG/TD64-01。

7.4.6主梁鋼梁及連接疲勞驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼

，《

結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定剪力連接件疲勞驗算

》JTGD64，

應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范

《》JTG/

的有關(guān)規(guī)定

TD64-01。

7.4.7橋面板局部計算宜采用板殼單元方法實體單元方法或組

、

合單元方法采用車輛荷載并計及多個車輛荷載的橫向偏載作用

，，

車輛的車輪荷載應(yīng)計及橋面鋪裝層的擴(kuò)散效應(yīng)擴(kuò)散角可取

，45°。

7.4.8對于順橋向單向橋面板應(yīng)計及局部車輛荷載效應(yīng)與總體

，

車道荷載效應(yīng)的疊加并應(yīng)按下式確定最不利效應(yīng)

，：

SψSSSψS

d=max（l，d+g，d，l，d+專用g，d）（7.4.8）

式中S組合后橋面板最不利汽車荷載效應(yīng)

：d———；

ψ與有效跨徑相關(guān)的組合系數(shù)可取

———，0.7；

S橋面板的局部車輛荷載效應(yīng)

l，d———；

S橋面板的總體車道荷載效應(yīng)

g，d———。

7.4.9混凝土橋面板及正交異性組合橋面板在不計沖擊力的車

輛荷載下最大撓度不應(yīng)大于板的行車方向計算跨徑l的

j1/600

倍正交異性組合橋面板在縱肋間相對撓度不應(yīng)超過變

；0.2mm，

形曲率半徑不應(yīng)人人文庫小于

40m。

7.4.10組合梁結(jié)合面縱橋向水平剪力計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1鋼與混凝土結(jié)合面上縱橋向水平剪力應(yīng)按未開裂的分析

方法進(jìn)行計算應(yīng)計及結(jié)合后豎向荷載拉索索力預(yù)應(yīng)力收縮徐

，、、、

變及溫差等荷載的作用及其組合

。

2剪力連接件的數(shù)量宜按剪力包絡(luò)圖的形狀進(jìn)行分段計算

，

在相應(yīng)區(qū)段內(nèi)均勻布置

。

3鋼與混凝土結(jié)合面上單位長度縱橋向水平剪力V按下式

l

計算

。

·29·

VS

V

lI（）

=un7.4.10-1

式中V形成組合截面后作用于組合梁的豎向剪力

：———（N）；

S混凝土板對組合截面中性軸的面積矩3

———（mm）；

I組合梁未開裂截面慣性矩4

un———（mm）。

4梁端部結(jié)合面上單位梁長由混凝土收縮徐變及溫差引起

的最大縱向剪力V應(yīng)按下式計算

ms：

V

V2h

msl（）

=cs7.4.10-2

式中V由混凝土收縮徐變及溫差的初始效應(yīng)在鋼梁和混凝

：h———

土橋面板結(jié)合面上產(chǎn)生的縱橋向水平剪力

（N）；

l由混凝土收縮徐變及溫差引起的縱橋向水平剪力計

cs———

算傳遞長度取主梁腹板間距和主梁等效計算

（mm），

跨徑的中的較小值專用

1/10。

5預(yù)應(yīng)力集中錨固力及拉索索力引起的組合梁結(jié)合面上的

最大縱向剪力及傳遞長度宜通過精細(xì)化空間分析確定

。

7.4.11組合橋面板中鋼混界面連接件設(shè)計時應(yīng)疊加局部車輛

，

荷載效應(yīng)與總體車道荷載效應(yīng)

。

7.4.12局部計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1主梁與索塔連接區(qū)索梁錨固部位混合梁的鋼混結(jié)合部

、、

等受力復(fù)雜區(qū)域應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)空間有限元局部分析

人人文庫。

2索梁錨固部位應(yīng)進(jìn)行局部穩(wěn)定分析和疲勞分析可開展模

，

型試驗進(jìn)行驗證

。

·30·

8索塔和基礎(chǔ)

8.1一般規(guī)定

8.1.1索塔設(shè)計除應(yīng)符合施工及運營階段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度穩(wěn)定

、、

性耐久性等規(guī)定外尚應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)合理施工方便造型美觀及便

、，、、

于維修養(yǎng)護(hù)等要求

。

8.1.2索塔可根據(jù)不同需要采用鋼筋混凝土索塔鋼索塔或鋼

，、

混凝土混合式索塔

-。

8.1.3在沿海等強(qiáng)風(fēng)地區(qū)建造大跨斜拉橋鋼索塔形式及截面設(shè)

，

計時宜開展抗風(fēng)性能專題研究當(dāng)鋼索塔存在抗風(fēng)穩(wěn)定安全性問

，專用

題時應(yīng)設(shè)置制振設(shè)施

。

8.1.4索塔設(shè)計應(yīng)符合航空限高防雷航空警示等規(guī)定

、、。

8.2結(jié)構(gòu)形式

8.2.1支撐中央索面的索塔可采用單柱式倒形式圖

、Y（8.2.1）。

人人文庫

（a）單柱式（b）倒Y形式

圖支撐中央索面的索塔常用形式示意圖

8.2.1

·31·

8.2.2支撐雙豎向索面的索塔可采用雙柱式門形式及形式

、H

圖

（8.2.2）。

（a）雙柱式（b）門形式（c）H形式

圖支撐雙豎向索面的索塔常用形式示意圖

8.2.2專用

8.2.3支撐空間索面的索塔可采用單柱式形式及倒形式

、AY

圖

（8.2.3）。

人人文庫

（a）單柱式（b）A形式（c）倒Y形式

圖支撐空間索面的索塔基本形式示意圖

8.2.3

8.3索塔構(gòu)造

8.3.1主梁與塔柱下橫梁頂面之間的距離應(yīng)滿足相關(guān)支座縱向

、

·32·

或橫向限位裝置高度及施工養(yǎng)護(hù)的要求

、。

8.3.2混凝土索塔應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1中小斜拉橋索塔可采用矩形截面大跨徑斜拉橋索塔宜采

，

用多邊形或弧線形截面

。

2混凝土塔柱宜采用具有單個箱室的空心截面空心截面塔

，

柱底部宜設(shè)置壁厚漸變段或塔座

。

3索塔鋼筋構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1豎向受力鋼筋直徑不宜小于豎向受力鋼筋截面

）25mm，

積不宜小于混凝土截面面積的

1%。

2箍筋直徑不應(yīng)小于且間距不應(yīng)大于

）16mm，200mm。

4混凝土索塔門洞部位應(yīng)增設(shè)加強(qiáng)鋼筋

。

5混凝土索塔宜根據(jù)施工需要在索塔內(nèi)配置型鋼作為勁性

骨架

。專用

8.3.3鋼索塔應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1鋼索塔宜采用空心箱截面形式根據(jù)工程實際也可采用帶

，

豎隔板的大格室截面形式箱室主壁板上應(yīng)布置豎向加勁肋箱

。，

室內(nèi)應(yīng)設(shè)置水平橫隔板間距不宜大于且不宜大于索塔短邊

，4m，

尺寸的倍

2。

2鋼索塔外壁板及豎向隔板厚度可根據(jù)受力需要沿索塔內(nèi)

分段取用不同的壁板厚度但不宜小于

，20mm。

3鋼塔柱人人文庫與承臺連接宜采用端承壓板式埋入式或端承壓板

、

式與埋入式結(jié)合的方式

。

4鋼塔柱節(jié)段高度劃分應(yīng)計及工廠制造能力運輸和施工吊

、

裝能力

。

5鋼塔柱節(jié)段間連接可采用全焊接接頭端面金屬接觸摩

、+

擦型高強(qiáng)螺栓并用接頭栓接焊接接頭連接形式應(yīng)保證節(jié)段

、+。

間應(yīng)力合理傳遞同時還應(yīng)兼顧加工制造及架設(shè)可行性經(jīng)濟(jì)性和

，、

景觀需求等

。

8.3.4混合索塔應(yīng)符合下列規(guī)定

：

·33·

1豎向混合索塔鋼混結(jié)合區(qū)宜選擇在橋面位置處或索塔錨

固區(qū)底部

。

2鋼混凝土混合式索塔的構(gòu)造應(yīng)符合混凝土塔柱及鋼塔

-

柱的相關(guān)構(gòu)造規(guī)定

。

3埋入式端承壓板式有格室承壓板式等鋼混凝土間連

、、-

接方式應(yīng)根據(jù)結(jié)合部受力特點及景觀需求合理選擇

，。

4混凝土空心截面塔柱與鋼橫撐連接處的塔壁應(yīng)局部加厚

。

5鋼橫撐與混凝土塔柱中鋼預(yù)埋件連接方式可采用栓接焊

、

接或栓焊結(jié)合方式鋼橫撐兩端宜設(shè)置嵌補(bǔ)段

，。

8.4錨固構(gòu)造

8.4.1索塔錨固區(qū)構(gòu)造應(yīng)根據(jù)設(shè)計施工養(yǎng)護(hù)維修及拉索更換

、、

等要求確定并應(yīng)滿足空間合理傳力可靠安全耐久造型美觀

，、、專用、、

易于維護(hù)的要求

。

8.4.2斜拉索與混凝土索塔錨固宜采用塔壁錨固交叉錨固鋼

、、

錨梁錨固鋼錨箱錨固鞍座式錨固回轉(zhuǎn)式錨固等形式錨固方式

、、、，

可根據(jù)索塔型式拉索布置索力等選擇一種或多種

、、。

8.4.3斜拉索與混凝土索塔錨固基本構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1空心塔上側(cè)壁錨固應(yīng)在空心塔柱壁板內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力鋼

，

筋并應(yīng)避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力盲區(qū)

，。

2鋼錨梁錨人人文庫固體系可由鋼錨梁牛腿和限位裝置構(gòu)成鋼錨

、。

梁與塔壁牛腿間可采用滑動連接或固定連接方式可采用鋼筋混

，

凝土牛腿或鋼牛腿

。

3鋼錨箱錨固應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1鋼錨箱可采用側(cè)板端板橫隔板錨墊板承壓板支承

）、、、、、

板等焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)

。

2混凝土索塔可根據(jù)索塔斷面受力特點拉索張拉及養(yǎng)護(hù)

）、、

維修需要選用內(nèi)置式或外露式鋼錨箱應(yīng)通過可靠的連

，

接方式將鋼錨箱與混凝土索塔固結(jié)

。

·34·

4鞍座式錨固時可采用套管式或分絲管式錨固構(gòu)造應(yīng)符

，，

合斜拉索更換規(guī)定

。

5索塔錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋曲率半徑不宜小于

1.5m。

8.4.4斜拉索與鋼索塔的錨固宜采用鞍座支承式鞍座錨固式

、、

錨固梁式錨固箱式錨管式圖

、、（8.4.4）。

（a）鞍座支承式（b）鞍座錨固式

專用

人人文庫（c）錨固梁式（d）錨固箱式

斜拉索索塔鞍座錨頭錨塊支承構(gòu)架錨固梁

1—；2—；3—；4—；5—；6—；7—；

錨板隔板支承板人孔加勁的豎壁

8—；9—；10—；11—；12—

圖斜拉索與鋼索塔的錨固方式示意圖

8.4.4

8.5結(jié)構(gòu)計算

8.5.1斜拉橋結(jié)構(gòu)分析時應(yīng)準(zhǔn)確建模索塔錨固細(xì)節(jié)構(gòu)造當(dāng)兩側(cè)

，

拉索交點與索塔中心線有偏心時索塔計算分析中應(yīng)計及偏心的

，

影響

。

·35·

8.5.2混凝土索塔截面強(qiáng)度驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼

，《

筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG3362。

8.5.3鋼索塔截面強(qiáng)度驗算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)

，《

橋梁設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTGD64。

8.5.4索塔應(yīng)驗算施工和成橋階段結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性彈性屈曲穩(wěn)

，

定安全系數(shù)不應(yīng)小于鋼塔設(shè)計應(yīng)進(jìn)行整體穩(wěn)定性和局部穩(wěn)定

4。

性計算并應(yīng)保證局部失穩(wěn)不先于整體失穩(wěn)發(fā)生

，。

8.5.5索塔與橫梁索塔與主梁連接區(qū)應(yīng)力集中以及錨固部位

、、

等結(jié)構(gòu)局部分析和應(yīng)力計算均可采用有限元方法計算區(qū)域應(yīng)確

，

保分析點應(yīng)力與實際相符

。

8.5.6索塔錨固部位配置預(yù)應(yīng)力鋼筋時可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公

，《

路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)

》JTG3362

定采用拉桿壓桿模型進(jìn)行錨固部位結(jié)構(gòu)驗算

，-專用。

8.5.7基礎(chǔ)計算應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1常規(guī)基礎(chǔ)計算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與基礎(chǔ)

《

設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTG3363。

2應(yīng)計入墩索塔施工偏心對基礎(chǔ)的影響和橋梁橫向荷載對

、

基礎(chǔ)的影響

。

人人文庫

·36·

9斜拉索

9.1一般規(guī)定

9.1.1斜拉索應(yīng)結(jié)合制作運輸和安裝等條件選用平行鋼絲斜拉

、

索或鋼絞線斜拉索

。

9.1.2斜拉索設(shè)計應(yīng)符合耐久性抗振性和換索的規(guī)定

、。

9.2構(gòu)造

9.2.1斜拉索索端與錨具的接合部等應(yīng)有完整可靠的密封防護(hù)

構(gòu)造

。專用

9.2.2斜拉索索端預(yù)埋管內(nèi)應(yīng)設(shè)置減振裝置塔端預(yù)埋管內(nèi)應(yīng)設(shè)

，

置減振器防脫落裝置并應(yīng)在索與預(yù)埋管之間采取防水防潮

，、

措施

。

9.2.3橋面以上豎向高度范圍內(nèi)的斜拉索應(yīng)設(shè)置有效防

2.5m

護(hù)構(gòu)造

。

9.2.4大型斜拉橋或在多風(fēng)多雨地區(qū)斜拉索應(yīng)采取減振措施

，。

9.2.5平行鋼絲斜拉索應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1平行鋼人人文庫絲斜拉索設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)斜拉橋用熱擠

《

聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索及大跨度斜拉橋平行鋼絲拉

》GB/T18365《

索的有關(guān)規(guī)定

》JT/T775。

2單根鋼絲應(yīng)采用鍍層或環(huán)氧涂層防護(hù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)

，

行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定

。

3平行鋼絲斜拉索應(yīng)采用外擠單層或雙層高密度聚乙烯護(hù)

套的防護(hù)形式

。

4平行鋼絲斜拉索錨具宜采用冷鑄錨錨具外表面應(yīng)采用熱

，

鍍鋅熱滲鋅或涂裝防護(hù)處理

、。

·37·

9.2.6鋼絞線斜拉索應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1鋼絞線斜拉索設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)斜拉橋鋼絞線拉

《

索技術(shù)條件無粘結(jié)鋼絞線斜拉索技術(shù)條件

》GB/T30826、《》JT/T

或橋梁用填充型環(huán)氧涂層鋼絞線拉索的有關(guān)

771《》JT/T1063

規(guī)定

。

2斜拉索用鍍鋅鋼絞線應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力熱鍍鋅

《

鋼絞線或高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力熱鍍鋅鋼絞線

》GB/T33363《》YB/

的有關(guān)規(guī)定填充型環(huán)氧鋼絞線應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧

T152；《

涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有關(guān)規(guī)定單絲型環(huán)氧鋼

》GB/T21073；

絞線應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)單絲涂覆環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線

《》GB/

的有關(guān)規(guī)定

T25823。

3鋼絞線斜拉索錨具可采用夾片群錨或其他成熟錨具

。

4鋼絞線斜拉索錨具應(yīng)滿足施工及運營期間整體張拉或放

專用

張的要求

。

9.2.7斜拉索靜載試驗或疲勞試驗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)斜拉橋

《

用熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索及斜拉橋鋼絞線拉索

》GB/T18365《

技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定

》GB/T30826。

9.3結(jié)構(gòu)計算

9.3.1斜拉索承載力應(yīng)滿足下式要求

：

人人文庫γN

0dΦf

A≤dd（9.3.1）

式中γ結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

：0———；

N斜拉索的軸向拉力設(shè)計值

d———（N）；

A斜拉索的截面面積2

———（mm）；

Φ斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系修正系數(shù)對于部分斜拉橋Φ取

d———，，d

對于其余結(jié)構(gòu)體系Φ取

1.5；，d1.0；

f斜拉索的抗拉強(qiáng)度設(shè)計值在持久狀況下按

d———（MPa），，

本標(biāo)準(zhǔn)第條或第條的規(guī)定取值在短暫

3.3.13.3.2，

·38·

狀況下斜拉索的抗拉強(qiáng)度設(shè)計值宜提高

，25%。

9.3.2斜拉索疲勞計算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)

《

計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

》JTGD64。

專用

人人文庫

·39·

10附屬結(jié)構(gòu)

10.1橋面鋪裝

10.1.1橋面鋪裝應(yīng)采用具有高溫抗車轍性能低溫抗疲勞開裂

、

性能抗水損害性能及抗滑性能的瀝青混凝土或水泥混凝土采用

、，

瀝青混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)置防水粘結(jié)應(yīng)力吸收層

。

10.1.2水泥混凝土鋪裝層可采用鋼筋混凝土防滲鋼筋混凝土

、、

纖維鋼筋混凝土混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于

，C40。

10.2橋面排水

專用

10.2.1橋面應(yīng)設(shè)置橫向縱向坡度和排水設(shè)施對橋面伸縮裝

、。

置排水孔及其與路緣石或其他構(gòu)造接縫處等特殊部位應(yīng)進(jìn)行專

、，

門防水排水設(shè)計

、。

10.2.2防排水構(gòu)造應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)設(shè)計時確定局部構(gòu)造細(xì)節(jié)不

，

得影響結(jié)構(gòu)可維護(hù)性和耐久性并應(yīng)滿足環(huán)保要求

，。

10.2.3主體結(jié)構(gòu)上易于積水處應(yīng)設(shè)置泄水孔孔徑不應(yīng)小

，

于

50mm。

10.2.4當(dāng)橋面排人人文庫水采用直排式時出口排水不得腐蝕和