工廠布置原則

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工廠平面布置原則

第一節(jié)工廠布置與物流管理

一、廠址選擇

所謂工廠選址，是指如何運(yùn)用科學(xué)的方法決定工廠的地理位置，使企

業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，以便有效、經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)

目的。

(-)選址

選址包括兩個(gè)層次的問(wèn)題：第一是選位，即選擇什么地區(qū)(區(qū)域)設(shè)

廠。第二是定址。地區(qū)選定之后，具體選擇在該地區(qū)的什么地方。

(-)工廠選址的影響因素

選擇地區(qū)時(shí)的影響因素有：

1.是否接近于市場(chǎng)

這里的市場(chǎng)概念是廣義的，也許是一般消費(fèi)者，也許是配送中心，也

許是作為用戶的其他廠家。接近產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)的最大好處是有利于

產(chǎn)品的迅速。投放和運(yùn)輸成本的降低。

2.是否接近于原材料供應(yīng)地

對(duì)原材料依賴性較強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)考慮盡可能食近原材料供應(yīng)地，特別是

與產(chǎn)品相比，在原材料的重量和體積更大的情況下，應(yīng)盡量靠近原材

料供應(yīng)地。

3.運(yùn)輸問(wèn)題

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根據(jù)產(chǎn)品及原材料、零部件的運(yùn)輸特點(diǎn)，考慮應(yīng)接近鐵路、港口還是

其他交通運(yùn)輸條件較好的區(qū)域。

4.與外協(xié)廠家的相對(duì)位置

5.勞動(dòng)力資源

不同地區(qū)的勞動(dòng)力，其工資水平、受教育狀況等都不同。在有些特殊

情況下，可能在某些特定地區(qū)才更容易提供符合某些特定要求的熟練

勞動(dòng)力等。

6.基礎(chǔ)設(shè)施條件

對(duì)于一個(gè)工廠來(lái)說(shuō)，有五項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施是需要在選址時(shí)予以認(rèn)真考慮的:

供水；電；煤氣；排水；“三廢”處理。某些企業(yè)要耗用大量的水，

如食品制造、電鍍等；而另一些企業(yè)如化學(xué)加工的工藝過(guò)程則需大

量的電。對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施如不在選址時(shí)予以充分考慮，則會(huì)造成成本

上升和帶來(lái)不便。

7.氣候條件

根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，有時(shí)還需要考慮溫度、濕度、氣壓等氣候因素，如

精密儀器對(duì)這方面的要求就比較高。

8.政策法規(guī)條件

在某些國(guó)家或地區(qū)建廠，可能會(huì)得到一些政策、法規(guī)上的優(yōu)惠待遇，

如我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、某些低稅率國(guó)家等。這也是當(dāng)今

跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)選址時(shí)要考慮的重要因素。

9.政治和文化條件

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（-）與活動(dòng)范圍有關(guān)聯(lián)的分析

在進(jìn)行布置規(guī)劃時(shí)，除了以物流為主體來(lái)考慮布置外，還包括按照作

為鄰近性理由的活動(dòng)范圍的聯(lián)系程度來(lái)規(guī)劃布置的內(nèi)容。在此階段,

暫不考慮現(xiàn)實(shí)情況的制約，僅僅是在理論上求出最合適的活動(dòng)范圍位

置關(guān)系，以后再根據(jù)制約條件加以修止。

（三）繪制物流活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)線圖

在分析了物流活動(dòng)范圍相互關(guān)系后，以此為根據(jù)，將活動(dòng)范圍和工序

展示在線圖上,將這些活動(dòng)范圍轉(zhuǎn)換成位置關(guān)系，稱為活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)

線圖。

（四）面積設(shè)定

關(guān)聯(lián)線圖完成后，必須估算生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍的必要面積，并依據(jù)可

利用的空間進(jìn)行調(diào)整，然后決定該列人布置規(guī)劃方案的面積。

（五）區(qū)間相互關(guān)系圖

這一程序是決定物流和活動(dòng)范圍的相互關(guān)系，繪制決定活動(dòng)范圍位置

的圖表，決定各種活動(dòng)范圍所需的面積與可用面積相適應(yīng)，取得平

衡。

（六）圖表的綜合和調(diào)整

程序與所繪制的區(qū)間相互關(guān)系圖，是為了得到理想的狀態(tài)而進(jìn)行的。

然而，在實(shí)際操作中會(huì)有種種制約。因此，需要添加許多修正條件及

實(shí)際上的限制條件來(lái)調(diào)整面積相互關(guān)聯(lián)圖，目的是繪制出更加切合實(shí)

際的布置方案。

（七）布置的評(píng)價(jià)

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根據(jù)以上程序操作，將產(chǎn)生幾個(gè)不同的布置方案。為了選擇最優(yōu)方案,

就必須對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。

三、工廠平面布置的物流管理方法

(-)物料流向圖法

物料流向圖法就是按照原材料、在制品及其他物資在生產(chǎn)過(guò)程中總

的方向和運(yùn)輸量，通過(guò)繪制物料流向圖來(lái)布置工廠的車(chē)間、設(shè)施和生

產(chǎn)服務(wù)單位。

一般要根據(jù)物料的流向，結(jié)合企業(yè)地形和廠區(qū)面積繪制物料流向圖。

(-)物料運(yùn)量圖法

物料運(yùn)量圖法就是根據(jù)各個(gè)生產(chǎn)單位(包括倉(cāng)庫(kù)與站場(chǎng))物料運(yùn)輸

數(shù)量的大小來(lái)進(jìn)行企業(yè)總平面布置的方法。相互運(yùn)輸數(shù)量大的單位

應(yīng)盡量靠近布置，使總的運(yùn)輸量最少。

為了清楚地表明各生產(chǎn)單位之間的運(yùn)量，可繪制物料運(yùn)量表和運(yùn)量相

關(guān)線圖，以便找出最恰當(dāng)?shù)暮侠聿贾谩?/p>

第二節(jié)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)布置與物流管理

一、車(chē)間布置概述

(-)車(chē)間布置的概念

車(chē)間布置就是要按一定的原則，正確地確定車(chē)間內(nèi)部各組成單位(加

工段、班組)以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組

成一個(gè)有機(jī)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)間的具體功能和任務(wù)。

車(chē)間布置一般分為兩部分：一是車(chē)間總體布置；二是車(chē)間的工作地布

置。

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(二)車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)和原則

1.車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)

(1)物流最短的流動(dòng)路線

(2)最大的靈活性

(3)最有效的面積利用

(4)最良好和順暢的工作環(huán)境

(5)最合理的發(fā)展余地

2.車(chē)間總體物流管理的原則

⑴車(chē)間總體布置方案應(yīng)使車(chē)間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置滿足車(chē)

間生產(chǎn)過(guò)程的要求

(2)盡可能使車(chē)間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短

這就要求盡可能避免交叉運(yùn)輸和重復(fù)往返運(yùn)輸，盡可能減少物料流

量。因此，應(yīng)盡可能使廠房按生產(chǎn)流程的順序來(lái)布置。

(3)盡可能使車(chē)間總體物流緊湊

一般說(shuō)來(lái)，車(chē)間物流緊湊，則建廠時(shí)的土方工程量就小，運(yùn)輸路線、

工程管道和道路等的里程也較短，因而基建投資費(fèi)用就低。為了節(jié)約

用地，不僅要提高企業(yè)的建筑系數(shù)(廠房、建筑物占地面積在全廠總

面積中所占的比重)，還要提高單位建筑面積的產(chǎn)量和利用多層建筑

物的優(yōu)點(diǎn)。

(4)要合理劃分車(chē)間的區(qū)域

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盡可能按功能或其他條件把車(chē)間劃分為不同的功能區(qū)域，把相同或相

近功能且條件要求相近的生產(chǎn)單位放置在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，這樣便于管

理，有利于車(chē)間的安全和環(huán)境保護(hù)。

(5)車(chē)間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周?chē)h(huán)境

應(yīng)充分利用各種便利條件，特別是廠內(nèi)運(yùn)輸條件，生產(chǎn)過(guò)程的流向和

運(yùn)輸系統(tǒng)的配置應(yīng)滿足貨運(yùn)路線的要求，保證物料輸人和產(chǎn)品輸出的

方便。

二、車(chē)間總體物流管理

(-)車(chē)間總體物流管理的程序

1?確定目標(biāo)

需要強(qiáng)調(diào)的是：目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)相互協(xié)調(diào)的體系，應(yīng)該結(jié)合具體的情

況來(lái)制定，并盡可能以定量化描述的方式表示出來(lái)，同時(shí)應(yīng)是切實(shí)可

行的。

2.收集資料

總體物流所涉及的因素很多，因此所需的資料和數(shù)據(jù)也很多，需要對(duì)

此認(rèn)真分析，根據(jù)實(shí)際情況選取那些真正有用并且準(zhǔn)確的資料。一般

說(shuō)來(lái)，進(jìn)行廠區(qū)平面物流布置的設(shè)計(jì)工作主要需要以下這些資料：

基礎(chǔ)資料：如廠址所處的地質(zhì)、地貌、水文和氣象資料，所處地區(qū)的

政治。社會(huì)和經(jīng)濟(jì)情況資料(如有關(guān)政策、市政規(guī)劃等等)，廠區(qū)地

形、面積、自然條件、運(yùn)輸條件等資料以及建廠的其他協(xié)議資料。

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企業(yè)生產(chǎn)單位的配置情況資料：如廠區(qū)面積、形狀、設(shè)備、流水線

布置、車(chē)間、辦公區(qū)、輔助設(shè)施等。這方面的資料對(duì)廠區(qū)平面物流

布置是十分重要的，它是廠區(qū)和車(chē)間平面物流布置工作的依據(jù)。

生產(chǎn)系統(tǒng)圖：所謂的生產(chǎn)系統(tǒng)圖就是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)各組成部分之間

生產(chǎn)聯(lián)系和物料流向簡(jiǎn)圖。它簡(jiǎn)明地表明了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和

企業(yè)各組成部分之間的聯(lián)系。由于廠區(qū)平面物流布置能反映生產(chǎn)過(guò)

程的要求。因此一張根據(jù)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)功能和要求繪制的企業(yè)生產(chǎn)

系統(tǒng)圖對(duì)進(jìn)行廠區(qū)和車(chē)間平面物流布置工，’乍是極其重要的，它是布置

設(shè)計(jì)工作的重要依據(jù)。

3.確定各組成部分所占面積

車(chē)間總體布置設(shè)計(jì)工作的一個(gè)重要內(nèi)容就是要把廠區(qū)和車(chē)間面積進(jìn)

行合理的分配，因訛就必須確定企業(yè)各個(gè)組成部分的面積。實(shí)際上這

項(xiàng)工作已屬專業(yè)性很強(qiáng)的工作范疇，應(yīng)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)單位的配置工作,

由有關(guān)專家和專業(yè)人員仔細(xì)地進(jìn)行。企業(yè)各種組成單位所需的面積，

不同的企業(yè)差別是很大的，沒(méi)有通行不變的計(jì)算方法，許多時(shí)候還需

用經(jīng)驗(yàn)估算。但總的原則是：節(jié)約占地、保證夠用、略有富余。

一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間所占面積主要包括：機(jī)器所占面積、材料所

占面積、半成品與成品所占面積、人員工蚱所占面積、運(yùn)輸所占面

積和工作人員休息所占面積等等；倉(cāng)庫(kù)所占面積除庫(kù)存物品所占面

積外，還需留下運(yùn)輸工具停放、裝卸及工人搬運(yùn)所需的面積；維修部

門(mén)也需根據(jù)全廠的維修工作量來(lái)確定相應(yīng)的面積。此外對(duì)于服務(wù)部

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門(mén)，如膳食、醫(yī)療、衛(wèi)生間、更衣室等后勤部門(mén)亦需根據(jù)一定比例確

定所占面積。

確定了企業(yè)所有組成單位的面積需求之后，就應(yīng)匯總計(jì)算出總的需求

面積,然后與廠區(qū)現(xiàn)有面積均衡確定增減，最后把確定了的組成單位

的面積需求編列成表。

4.確定各生產(chǎn)單位之間的相互關(guān)系

各個(gè)組成部分在工廠內(nèi)部如何安排，其具體位置應(yīng)布置在廠區(qū)的何處,

應(yīng)根據(jù)物料、人員、信息在各組成部分之間的流程或關(guān)系來(lái)確定。

確定各組成部分的工作流程或關(guān)系可用定量或定性的方法。如果一

個(gè)企業(yè)組成單位之間有大量物料、人員、信息流動(dòng)，則一般應(yīng)根據(jù)工

作流程定量法來(lái)布置；反之，各組成單位之間物料、人員的實(shí)際流動(dòng)

很少，但卻有大量通信和組織上的相互關(guān)系，工作上的協(xié)作關(guān)系密切，

則一般應(yīng)根據(jù)工作流程定性法來(lái)布置。最普遍的情況是，企業(yè)內(nèi)部既

有定性流程的需要，也有定量流程的問(wèn)題，所以兩種方法都必須采

用。

5.制定初步平面物流布置方案

在進(jìn)行調(diào)查、收集有關(guān)資料，確定了各部門(mén)所需面積及相互關(guān)系之后,

就可進(jìn)行平面物流布置的初步設(shè)計(jì)。

6.方案評(píng)價(jià)

一般說(shuō)來(lái)，一個(gè)廠區(qū)的平面物流布置可同時(shí)做出若干種設(shè)計(jì)方案，因

此在初步設(shè)計(jì)方案完成之后均需進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，從中選擇一個(gè)最滿意

的方案。評(píng)價(jià)可從定性和定量?jī)煞矫孢M(jìn)行。定性評(píng)價(jià)還組織損失與

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復(fù)邦治業(yè)廠來(lái)對(duì)各方案滿足廠區(qū)布置目標(biāo)的程度、遵循布置原則的

程度等多方面進(jìn)行打分。定量評(píng)價(jià)可通過(guò)計(jì)算一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

來(lái)進(jìn)行。

7.方案的實(shí)施

在方案確定之后就進(jìn)人實(shí)施階段，為了減少損失，在實(shí)地進(jìn)行布置之

前，最好能采用模型把平面物流布置圖中的布置方案按實(shí)際比例反映

出來(lái)，以便從立體隹度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

(二)車(chē)間總體物流管理的目標(biāo)與原則

1.車(chē)間總體物流管理的總目標(biāo)

總目標(biāo)是：短的物料移動(dòng)距離、低的成本、快的資金周轉(zhuǎn)、好的顧客

服務(wù)和高的工作激情。具體目標(biāo)有：

(1)符合工藝過(guò)程要求

盡量使生產(chǎn)對(duì)象流動(dòng)順暢，避免工序間的往返交錯(cuò)，使設(shè)備投資最小,

生產(chǎn)周期最短。

(2)最有效的利用空間

要使建筑物內(nèi)部設(shè)備的占有空間和單位制品的占有空間較小。

(3)物料搬運(yùn)費(fèi)用最少

要便于物料的輸人，使產(chǎn)品、廢料等物料運(yùn)輸路線盡量短，并盡量避

免運(yùn)輸?shù)耐岛徒徊妗?/p>

(4)保持生產(chǎn)和安排的柔性，使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化及工藝和設(shè)

備的更新和擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需要。

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(5)適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便，使有密切關(guān)系或性質(zhì)相

近的作業(yè)單位布置在一個(gè)區(qū)域并就近布置,也可以合并在同一個(gè)建筑

物內(nèi)。

(6)為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境，使之合乎生理、心

理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。

2.車(chē)間總體物流管理的原則

(1)最小移動(dòng)距離的原則

保持生產(chǎn)線上各項(xiàng)操作之間的最經(jīng)濟(jì)距離。物料和人員流動(dòng)距離能

省則省，盡量縮短以節(jié)省物流時(shí)間，降低物流費(fèi)用。

(2)直線前進(jìn)的原則

要求機(jī)器的安排、操作流程，能使材料加工或裝配過(guò)程逐步自然循序

而進(jìn)，避免迂回、倒流。

(3)充分利用空間、場(chǎng)地的原則

包括垂直與水平方向，在安排機(jī)器、人員、物料時(shí)予以適當(dāng)配合并充

分利用，即保持機(jī)器間的適當(dāng)空間以免影響工作。一般廠內(nèi)通道以3

米為宜，機(jī)器問(wèn)的距離以1.2米為好。

(4)生產(chǎn)力均衡的原則

維持各種機(jī)器、各部門(mén)的均衡，使全線都能保持一個(gè)合理的速度進(jìn)

行。

(5)適宜廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑瓌t

廠內(nèi)運(yùn)輸路線必須保持暢通，設(shè)有專供搬運(yùn)物料和人員行走的通道，

并設(shè)置適當(dāng)?shù)慕煌肪€。

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(6)順利進(jìn)行的原則

保持生產(chǎn)程序順利進(jìn)行而無(wú)阻滯，又稱為最佳流程原則。

(7)保持“再布置”的彈性原則

要便于在必要時(shí)機(jī)器設(shè)備能作重新安排，留出適當(dāng)?shù)目臻g，供材料搬

運(yùn)及檢驗(yàn)人員活動(dòng)用，即保持適當(dāng)?shù)膹椥浴?/p>

(8)整體的原則

幾對(duì)工廠、車(chē)間物流布置有影響的因素，都要綜合考慮。

(三)車(chē)間總體物流規(guī)劃管理

1.車(chē)間物流布置系統(tǒng)輸入——PQRST五因素分析

P-----產(chǎn)品、材料(Product)；Q------產(chǎn)量、數(shù)量(Quantity)；R

——生產(chǎn)路線或工藝路線(Route)；S——輔助服務(wù)

(SupportingService)；T----時(shí)間(Tim)。為了便于記憶，相應(yīng)

地用5個(gè)英文字母PQRST來(lái)表示。

它們的具體含義是：

P指規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)所生產(chǎn)的產(chǎn)品、原材料、加工的零件、成品或提

供的服務(wù)項(xiàng)目。這些資料由生產(chǎn)綱領(lǐng)(工廠的和車(chē)間的)和產(chǎn)品設(shè)

計(jì)提供，包括項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等。產(chǎn)品這一要素影

響著設(shè)施的組成及其相互關(guān)系、設(shè)備的類型、物料搬運(yùn)的方式等。

Q指所生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的商品量或服務(wù)的工作量。其資料由生產(chǎn)

統(tǒng)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供，用件數(shù)、重量、體積或銷(xiāo)售的價(jià)值表示。數(shù)量

這一要素影響著設(shè)備規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等因

素。

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R這一要素是工藝過(guò)程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝

過(guò)程圖等表示。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、

倉(cāng)庫(kù)及堆放地的位置等。

S指公用、輔助、服務(wù)部門(mén)。包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)

貨、發(fā)運(yùn)。鐵路專用線、辦公室、衛(wèi)生站、更衣室、食堂等，由有關(guān)

專業(yè)設(shè)計(jì)人員提供。這些部門(mén)是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)，在某種意義上增強(qiáng)

了生產(chǎn)能力。有時(shí),輔助服務(wù)部門(mén)的總面積可能大于生產(chǎn)部門(mén)所占的

面積，要給予重視。

T指在什么時(shí)候、用多長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、

更換批量的次數(shù)。在工藝過(guò)程設(shè)計(jì)中，根據(jù)時(shí)間因素可以求出設(shè)備的

數(shù)量、需要的面積和人員，并平衡各工序的生產(chǎn)能力。這些都是影響

倉(cāng)儲(chǔ)、收貨、發(fā)運(yùn)以及輔助部門(mén)配合的因素。

2.車(chē)間物流布置系統(tǒng)規(guī)劃程序

輸人數(shù)據(jù)PQRST；物流分析；利用相關(guān)圖表以找出各活動(dòng)間的相

關(guān)聯(lián)系；繪出物料流程圖和生產(chǎn)活動(dòng)相關(guān)圖；利用計(jì)算、換算面積

標(biāo)準(zhǔn)，概算布置比率趨勢(shì)與預(yù)先所需的面積；將可利用面積和所需面

積相比較，看是否足夠；作面積相關(guān)圖及其調(diào)整；必須考慮的修正條

件；方案布置優(yōu)化分析；以優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)估法或因素分析、成木比較來(lái)

評(píng)估各種布置方案。

3.設(shè)備配置方法

設(shè)備配置方法有：

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流水線布置法，又稱直線排列法。當(dāng)產(chǎn)量和品種之間相差較大時(shí)，可

依照產(chǎn)品制造過(guò)程、安裝所需設(shè)備，連成連續(xù)的生產(chǎn)線。

定位配置法。當(dāng)產(chǎn)量較低時(shí).，把人員、物料、設(shè)備集中在固定的現(xiàn)場(chǎng)

進(jìn)行生產(chǎn)。

程序配置法。設(shè)備按其功能聚集在一起進(jìn)行工作。

(四)工廠和車(chē)間物料的搬運(yùn)物流管理

主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有:傳送帶、工業(yè)卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、吊車(chē)和葫

蘆(滑輪)、工業(yè)機(jī)器人。

(1)傳送帶

傳送帶是能將物料從一個(gè)地點(diǎn)傳送到另一個(gè)地點(diǎn)的一組固定設(shè)備，按

其結(jié)構(gòu)和功能的不同，可以將其分成滾子傳送帶、翻斗傳送帶和反帶

傳送帶三種。傳送帶的主要優(yōu)點(diǎn)是不需要操作者，運(yùn)送量大，運(yùn)輸成

本低。其主要缺點(diǎn)是投資大，占空間也大,運(yùn)輸路線難以調(diào)整。

(2)工業(yè)卡車(chē)

工業(yè)卡車(chē)是可以自由行駛的載物車(chē)輛，可用人力推拉，更多的是通過(guò)

內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。工業(yè)卡車(chē)包括叉車(chē)、平車(chē)和工業(yè)拖拉機(jī)三

種。

(3)自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)

自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)不需要人駕駛，并具有很大的靈活性，它可以沿著規(guī)定的

路線自由行駛，完成預(yù)定的功能。自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)一般用蓄電池作為動(dòng)力,

自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)動(dòng)受信號(hào)控制，一般采用遙控計(jì)算機(jī)來(lái)儲(chǔ)存指令,一

臺(tái)計(jì)算機(jī)可以控制數(shù)臺(tái)在不同地點(diǎn)工作的芻動(dòng)導(dǎo)向車(chē)。

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(4)吊車(chē)和葫蘆

吊車(chē)和葫蘆是安裝在建筑物上方的物料搬運(yùn)設(shè)備，它不占用生產(chǎn)場(chǎng)地,

在其活動(dòng)的范圍內(nèi)具有很大的靈活性。

(5)工業(yè)機(jī)器人

工業(yè)機(jī)器人是具有人的一定特征的可編程機(jī)器，它的外形并不像人但

能承擔(dān)某些人的工作。

三、工作地物流管理

(-)工作地物流管理的目標(biāo)和原則

1.工作地物流布置的目標(biāo)

(I)實(shí)現(xiàn)和滿足生產(chǎn)過(guò)程的要求

(2)較高的生產(chǎn)效率和合理的設(shè)備利用率

(3)生產(chǎn)的柔性

2.工作地物流管理的原則

(1)盡可能按照生產(chǎn)過(guò)程的流向和工藝順序布置設(shè)備和工作地

(2)便于運(yùn)輸，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用

(3)盡可能為工人創(chuàng)造安全、良好的工作環(huán)境

(4)考慮工人的作業(yè)方便

(5)充分合理地利用車(chē)間的面積

(6)充分考慮機(jī)床的精度和工作特點(diǎn)

(-)工作地物流管理的方法

1.產(chǎn)品布置法

產(chǎn)品布置法也稱按工藝流程布置或?qū)ο髮I(yè)化布置。

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2.工藝布置法

工藝布置法也稱按機(jī)床類型布置或工藝專業(yè)化布置。它是將設(shè)備接

功能進(jìn)行分類。把同一類型的設(shè)備和工作地集中進(jìn)行布置以實(shí)現(xiàn)一

定的工藝功能。

3.定位布置法

定位布置法是將待加工或裝配產(chǎn)品的物料及主要配件固定放置作為

圓心，而將設(shè)備和使用的原材料以加工順序以及移動(dòng)的困難程度環(huán)繞

其做同心圓的布置。

4.成組布置形式

成組布置形式是按照成組技術(shù)的原理，把設(shè)備和工作地按照一定的零

件族（組）的工藝要求進(jìn)行布置以實(shí)現(xiàn)一定零件族（組）的加工。

這種布置方式融合了產(chǎn)品布置和工藝布置的優(yōu)點(diǎn)，既有一定的連續(xù)性,

又有較高的柔性。因此,在中小批量生產(chǎn)的企業(yè)中越來(lái)越受到歡迎。

四、倉(cāng)庫(kù)布置與物流管理

倉(cāng)庫(kù)布置有兩層含義，一是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨區(qū)的布置；二是倉(cāng)庫(kù)本身的定

位布置。

第三節(jié)定置管理與物流管理

一、定置管理的基木理論

定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)

的分析研究，使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一和科學(xué)管理方法。它以物在

場(chǎng)所的科學(xué)定置為前提，以完善的信息系統(tǒng)為媒介，以實(shí)現(xiàn)人和物的

有效結(jié)合為目的，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的

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物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定的位置，使之隨手可得，促進(jìn)生

產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、安全的生產(chǎn)效果。

(-)人與物的關(guān)系

1.人與物的結(jié)合方式

人與物的結(jié)合方式有兩種：直接結(jié)合與間接結(jié)合。

所謂直接結(jié)合，又稱緊密結(jié)合。是指當(dāng)操作者需要某種物品時(shí)，能立

即拿到手或者能得心應(yīng)手地結(jié)合。

所謂間接結(jié)合，是指人與物呈分離狀態(tài)，為了使其結(jié)合，需要通過(guò)一

定的信息媒介，如人的記憶、筆記本或臺(tái)賬等記錄。

2.人與物的結(jié)合狀態(tài)

A狀態(tài)：人與物處于能夠立即結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。

B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。

C狀態(tài)：人與物失去聯(lián)系的狀態(tài)。這種物品與生產(chǎn)無(wú)關(guān)，不需要人去

同該物結(jié)合。

3.人與物的結(jié)合成本

人與物的結(jié)合成本同人與物的結(jié)合狀態(tài)有直接關(guān)系。

物的現(xiàn)成本二物的原成本+結(jié)合成本

(-)物與場(chǎng)所的關(guān)系

1.場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)

實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的合理結(jié)合，首先要使場(chǎng)所本身處于良好的狀態(tài)。場(chǎng)所

本身的布置也有三種狀態(tài)：

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A狀態(tài)：良好狀態(tài)，即良好的工作環(huán)境。場(chǎng)所中的作業(yè)面積、通風(fēng)設(shè)

施。恒溫設(shè)備、光照、噪聲、粉塵等狀態(tài),必須符合人的生理、工廠

生產(chǎn)、安全的要求。

B狀態(tài)：需要改善的狀態(tài)