拆除路面作業(yè)方案范本一、總則

1.1編制目的

為規(guī)范拆除路面作業(yè)的施工流程，確保作業(yè)過程安全可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、環(huán)保合規(guī)，最大限度降低對(duì)周邊環(huán)境及交通的影響，特制定本方案。本方案旨在明確拆除路面作業(yè)的技術(shù)要求、組織管理、安全措施及應(yīng)急處置流程，為施工單位提供標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)，保障工程順利實(shí)施。

1.2編制依據(jù)

（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2021修訂）；

（2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第393號(hào)）；

（3）《城市道路管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第198號(hào)修訂）；

（4）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）；

（5）《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1-2008）；

（6）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD36-2020）；

（7）《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）；

（8）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）；

（9）工程招標(biāo)文件、施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)勘察資料；

（10）地方相關(guān)道路管理及環(huán)保規(guī)定。

1.3適用范圍

本方案適用于新建、改建、擴(kuò)建工程中各類城市道路、公路、廣場(chǎng)及停車場(chǎng)等區(qū)域的路面拆除作業(yè)，包括瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層等結(jié)構(gòu)層的拆除施工。不適用于特殊結(jié)構(gòu)橋梁引道、隧道內(nèi)部路面、有文物或地下管線密集區(qū)域的拆除作業(yè)（此類場(chǎng)景需另行編制專項(xiàng)方案）。

1.4術(shù)語定義

（1）拆除路面作業(yè)：指采用機(jī)械、人工等方式將原有路面結(jié)構(gòu)層（含面層、基層）及其附屬設(shè)施（路緣石、檢查井蓋等）進(jìn)行破除、破碎、清理、轉(zhuǎn)運(yùn)的施工活動(dòng)。

（2）舊路面基層：指原有路面結(jié)構(gòu)中位于面層以下的主要承重層，包括水泥穩(wěn)定碎石、石灰穩(wěn)定土、級(jí)配碎石等類型。

（3）破碎錘：指安裝在挖掘機(jī)或?qū)Ｓ玫妆P上，利用液壓能產(chǎn)生沖擊力對(duì)路面進(jìn)行破碎的機(jī)械設(shè)備。

（4）環(huán)保清運(yùn)：指對(duì)拆除產(chǎn)生的廢棄路面材料采用封閉式運(yùn)輸車輛，并按規(guī)定運(yùn)至指定資源化利用場(chǎng)所或合規(guī)處置點(diǎn)的過程。

（5）交通導(dǎo)改：指因施工需要，對(duì)原有道路通行路線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，設(shè)置繞行方案及交通引導(dǎo)措施的行為。

1.5基本原則

（1）安全第一，預(yù)防為主：嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，優(yōu)先采用安全高效的拆除工藝，設(shè)置完善的安全防護(hù)設(shè)施，確保人員、設(shè)備及周邊環(huán)境安全。

（2）環(huán)保優(yōu)先，綠色施工：控制施工揚(yáng)塵、噪音、廢水等污染，實(shí)現(xiàn)廢棄路面材料回收利用率不低于90%，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

（3）文明施工，減少擾民：合理設(shè)置施工圍擋及警示標(biāo)志，降低作業(yè)噪音對(duì)周邊居民、單位的干擾，減少對(duì)交通通行的影響。

（4）科學(xué)組織，高效作業(yè)：根據(jù)路面結(jié)構(gòu)類型、工程量及周邊環(huán)境條件，優(yōu)化施工流程及資源配置，確保施工進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（5）因地制宜，動(dòng)態(tài)調(diào)整：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況（如地下管線、天氣條件等），及時(shí)調(diào)整施工方案，確保方案的可操作性與適應(yīng)性。

二、施工準(zhǔn)備

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1圖紙會(huì)審

組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及管線權(quán)屬單位召開圖紙會(huì)審會(huì)議，重點(diǎn)核對(duì)拆除區(qū)域地下管線分布圖與現(xiàn)狀的吻合性，明確各類管線材質(zhì)、埋深及走向。對(duì)圖紙中標(biāo)注不明確的路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，采用探地雷達(dá)或人工探挖方式驗(yàn)證，形成《管線復(fù)核記錄》作為施工依據(jù)。

2.1.2方案細(xì)化

根據(jù)路面結(jié)構(gòu)類型（瀝青混凝土/水泥混凝土）及厚度，確定拆除工藝：當(dāng)厚度≤20cm時(shí)采用液壓破碎錘破碎；厚度＞20cm時(shí)先采用液壓破碎錘破除面層，再用銑刨機(jī)處理基層。編制《分項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書》，明確破碎粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)（≤30cm）、破碎順序（先邊后中）及邊坡坡度要求（1:0.75）。

2.1.3技術(shù)交底

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組進(jìn)行三級(jí)交底：施工員講解《拆除作業(yè)流程卡》，安全員強(qiáng)調(diào)《管線保護(hù)要點(diǎn)》，質(zhì)檢員說明《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。采用圖文并茂的PPT演示關(guān)鍵工序，并組織現(xiàn)場(chǎng)模擬演練，確保操作人員掌握設(shè)備操作要點(diǎn)及應(yīng)急處理措施。

2.2資源準(zhǔn)備

2.2.1機(jī)械設(shè)備

配備液壓破碎錘（型號(hào)HB50，沖擊能≥500J）2臺(tái)、輪式裝載機(jī)（斗容3m3）3臺(tái)、自卸汽車（15m3）5輛、霧炮車1臺(tái)、灑水車2臺(tái)。所有設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行性能檢測(cè)，破碎錘液壓系統(tǒng)壓力測(cè)試值需達(dá)到設(shè)計(jì)要求（21MPa），自卸車密閉性驗(yàn)收合格率100%。

2.2.2人力資源

組建專業(yè)拆除班組，配備持證操作手8人（破碎錘4人、裝載機(jī)4人）、普工12人（材料清理6人、交通協(xié)管3人、管線監(jiān)護(hù)3人）。特殊工種證件在開工前報(bào)監(jiān)理備案，操作人員需通過《安全操作規(guī)程》考核后方可上崗。

2.2.3材料物資

準(zhǔn)備鋼板（δ=20mm，用于保護(hù)檢查井）200㎡、彩鋼板圍擋（高2.5m）300m、反光錐形桶50個(gè)、警示帶5卷、熒光背心30件。廢棄材料臨時(shí)堆放區(qū)采用土工布鋪墊，防止土壤污染；消防器材按每500㎡配置4具8kg干粉滅火器。

2.3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

2.3.1交通疏導(dǎo)

在施工區(qū)域上游500m設(shè)置繞行指示牌，下游300m設(shè)置解除限速標(biāo)志。高峰時(shí)段（7:30-9:00，17:00-18:30）配備2名交通協(xié)管員，手持發(fā)光指揮棒引導(dǎo)車輛。施工路段保留1.5m寬臨時(shí)通道，供非機(jī)動(dòng)車及行人通行。

2.3.2管線保護(hù)

對(duì)暴露的燃?xì)?、電力管線采用木質(zhì)擋板隔離，擋板尺寸為2000×300×50mm，間距每1m設(shè)置一道。給排水管線采用橡膠墊包裹，拆除作業(yè)時(shí)安排專職監(jiān)護(hù)員全程值守，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)并啟動(dòng)《管線應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案》。

2.3.3環(huán)境防護(hù)

在施工邊界設(shè)置2.5m高彩鋼板圍擋，圍擋頂部安裝噴淋系統(tǒng)（噴頭間距3m）。作業(yè)面配備移動(dòng)式霧炮機(jī)，覆蓋半徑15m。每日施工前灑水車對(duì)作業(yè)區(qū)域及道路進(jìn)行預(yù)濕，破碎作業(yè)期間每30分鐘灑水降塵一次，確保PM10濃度≤0.7mg/m3。

三、施工工藝與技術(shù)要求

3.1路面預(yù)處理

3.1.1交通管制實(shí)施

施工區(qū)域上游300米處設(shè)置“前方施工”警示牌，下游200米處設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)志牌。高峰時(shí)段（7:00-9:00，17:00-19:00）安排交通協(xié)管員手持熒光指揮棒疏導(dǎo)車流。保留1.2米寬臨時(shí)通道供非機(jī)動(dòng)車通行，通道兩側(cè)用反光錐隔離。

3.1.2管線標(biāo)識(shí)與保護(hù)

開工前48小時(shí)完成地下管線人工探溝開挖（深度1.5米），暴露的燃?xì)夤芫€用紅色警示帶纏繞，電力管線懸掛“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)牌。給排水管道外裹橡膠緩沖墊，拆除作業(yè)時(shí)安排2名監(jiān)護(hù)員全程值守。

3.1.3環(huán)境封閉措施

沿施工邊界設(shè)置2.5米高彩鋼板圍擋，圍擋頂部安裝噴淋系統(tǒng)（噴頭間距2.5米）。作業(yè)面與圍擋間鋪設(shè)土工布，防止碎屑飛濺。每日開工前灑水車對(duì)路面進(jìn)行預(yù)濕，確保作業(yè)面含水量不低于15%。

3.2拆除作業(yè)實(shí)施

3.2.1瀝青路面拆除工藝

采用液壓破碎錘（型號(hào)HB60）進(jìn)行破碎，破碎錘挖掘機(jī)臂長(zhǎng)6米。作業(yè)時(shí)由路肩向中心逐幅推進(jìn)，單次破碎寬度控制在1.2米。破碎粒徑控制在30厘米以內(nèi)，粒徑超標(biāo)區(qū)域采用二次破碎。破碎后立即用裝載機(jī)（斗容2.5立方米）集料，避免材料堆積影響后續(xù)作業(yè)。

3.2.2水泥路面拆除工藝

先采用液壓破碎錘破除面層（厚度20-30厘米），露出基層后更換破碎錘鎬頭（型號(hào)T45）?；鶎悠扑椴捎谩笆纸徊娣ā?，破碎角度保持60度±5度。對(duì)鋼筋網(wǎng)密集路段，采用氧乙炔焰切斷鋼筋（切割速度控制在5厘米/秒）。破碎深度超過設(shè)計(jì)標(biāo)高5厘米時(shí)，立即停止作業(yè)并測(cè)量校核。

3.2.3特殊路段處理

檢查井周邊1米范圍內(nèi)采用人工鑿除，避免機(jī)械碰撞。彎道段采用“分段跳打”工藝，每段長(zhǎng)度不超過3米。橋梁引道段嚴(yán)格控制振動(dòng)頻率（≤15Hz），防止結(jié)構(gòu)損傷。地下管線正上方區(qū)域采用風(fēng)鎬破碎，沖擊能控制在200焦耳以內(nèi)。

3.3廢料清運(yùn)與處理

3.3.1廢料分類裝載

瀝青碎料與混凝土碎料分別堆放，裝載時(shí)采用“分層傾倒”方式避免混合。裝載機(jī)斗齒插入廢料堆深度不超過30厘米，防止過度壓實(shí)。自卸車車廂內(nèi)壁鋪設(shè)橡膠襯墊，減少運(yùn)輸遺撒。

3.3.2密閉運(yùn)輸要求

運(yùn)輸車輛采用全密閉式自卸車（容積12立方米），車廂后擋板加裝密封膠條。出場(chǎng)前安排專人沖洗車輪，并在工地大門設(shè)置車輛沖洗平臺(tái)（配備高壓水槍）。運(yùn)輸路線避開居民區(qū)，夜間運(yùn)輸時(shí)段控制在22:00前結(jié)束。

3.3.3資源化利用

瀝青碎料運(yùn)至再生利用廠進(jìn)行熱再生處理，再生利用率不低于85%?；炷了榱辖?jīng)顎式破碎機(jī)加工成再生骨料，最大粒徑控制在40毫米以內(nèi)。廢料運(yùn)輸單需標(biāo)注再生利用去向，留存運(yùn)輸憑證備查。

3.4質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.4.1破碎粒徑控制

每作業(yè)班組配備3名專職質(zhì)檢員，采用篩分法隨機(jī)檢測(cè)。每500平方米取3個(gè)樣點(diǎn)，粒徑合格率（30厘米以內(nèi)）需達(dá)到95%以上。不合格區(qū)域立即進(jìn)行二次破碎，并記錄處理時(shí)間及操作人員信息。

3.4.2標(biāo)高控制措施

每20米設(shè)置一個(gè)控制樁，采用水準(zhǔn)儀（精度DS3級(jí)）每日復(fù)測(cè)。破碎完成后立即清理浮渣，清理后的標(biāo)高誤差控制在±3厘米內(nèi)。對(duì)局部凹陷區(qū)域，采用級(jí)配碎石回填并夯實(shí)（壓實(shí)度≥93%）。

3.4.3邊坡穩(wěn)定性控制

路基邊坡按1:0.75坡度放坡，每下降1米設(shè)置1米寬平臺(tái)。邊坡采用挖掘機(jī)修整，修整后立即覆蓋防塵網(wǎng)。雨后24小時(shí)內(nèi)必須檢查邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)裂縫立即采用水泥漿封閉。

3.5安全技術(shù)保障

3.5.1機(jī)械操作規(guī)范

破碎錘操作手必須持證上崗，作業(yè)時(shí)保持3米安全距離。挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人，操作手每工作2小時(shí)強(qiáng)制休息15分鐘。設(shè)備每日開工前進(jìn)行“三查四看”（查油壓、查制動(dòng)、查漏油；看儀表、看油路、看電路、看結(jié)構(gòu)）。

3.5.2臨時(shí)用電管理

施工區(qū)域采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，總配電箱安裝漏電保護(hù)器（動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1秒）。電纜線穿管保護(hù)（管徑≥5厘米），架空高度不低于2.5米。夜間照明采用LED投光燈（單燈功率300瓦），燈具距地面高度≥3米。

3.5.3應(yīng)急處置準(zhǔn)備

現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急物資箱（含止血帶、夾板、急救包），設(shè)置2處應(yīng)急集合點(diǎn)（距施工區(qū)50米）。每班組配備1名兼職安全員，每小時(shí)巡查一次。建立與燃?xì)夤?、電力公司?4小時(shí)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間不超過15分鐘。

四、安全文明施工管理

4.1安全管理體系

4.1.1組織機(jī)構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員3名（按1：50比例配置），各班組設(shè)兼職安全員1名。建立“公司-項(xiàng)目部-班組”三級(jí)安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，每日召開班前安全會(huì)，每周開展專項(xiàng)安全檢查。

4.1.2責(zé)任制度

簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，安全員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)直接責(zé)任。實(shí)行“誰主管誰負(fù)責(zé)”原則，將安全責(zé)任分解到崗位，考核結(jié)果與績(jī)效獎(jiǎng)金掛鉤。

4.1.3教育培訓(xùn)

新工人入場(chǎng)前完成48小時(shí)三級(jí)安全教育（公司、項(xiàng)目、班組），考核合格后方可上崗。特種作業(yè)人員持證上崗率100%，每月組織一次安全技能實(shí)操培訓(xùn)，重點(diǎn)演練機(jī)械傷害、觸電等應(yīng)急處置。

4.2現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)

4.2.1個(gè)人防護(hù)

作業(yè)人員必須佩戴安全帽（帽帶系緊）、反光背心、防滑鞋。破碎錘操作手配備防護(hù)面罩及降噪耳塞，夜間增配反光臂章。檢查井周邊作業(yè)使用氣體檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)有毒氣體濃度。

4.2.2機(jī)械防護(hù)

破碎錘作業(yè)半徑5米設(shè)置警戒區(qū)，懸掛“機(jī)械作業(yè)區(qū)，禁止入內(nèi)”警示牌。裝載機(jī)倒車時(shí)安排專人指揮，配備倒車影像系統(tǒng)。設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)，液壓系統(tǒng)每200小時(shí)更換一次液壓油。

4.2.3臨時(shí)用電

采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，總配電箱安裝30mA漏電保護(hù)器。電纜線穿鍍鋅鋼管敷設(shè)，架空高度不低于2.5米。手持電動(dòng)工具使用36V安全電壓，潮濕區(qū)域作業(yè)使用12V特低電壓。

4.3文明施工措施

4.3.1環(huán)境保護(hù)

施工場(chǎng)地出入口設(shè)置車輛沖洗平臺(tái)，配備高壓水槍及沉淀池。拆除作業(yè)時(shí)開啟霧炮機(jī)（覆蓋半徑15米），每2小時(shí)灑水降塵一次。廢棄材料及時(shí)清運(yùn)，堆放高度不超過1.5米，覆蓋防塵網(wǎng)。

4.3.2擾民控制

高噪音設(shè)備（破碎錘、裝載機(jī)）安排在9:00-12:00、14:00-17:00作業(yè)，夜間22:00后停止施工。施工區(qū)域設(shè)置2.5m隔聲屏障，選用低噪音液壓破碎錘（噪音≤85dB）。

4.3.3現(xiàn)場(chǎng)管理

材料分區(qū)堆放，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌（“待運(yùn)材料”“再生骨料”等）。工具房、值班室采用活動(dòng)板房，地面硬化處理。施工區(qū)與生活區(qū)隔離，食堂污水經(jīng)隔油池處理后排放。

4.4交通疏導(dǎo)方案

4.4.1導(dǎo)改措施

在施工區(qū)域上游300米設(shè)置繞行指示牌，下游200米設(shè)置解除限速標(biāo)志。保留1.5米寬臨時(shí)通道，設(shè)置減速帶（限速5km/h）。高峰時(shí)段（7:30-9:00，17:00-18:30）增派2名交通協(xié)管員。

4.4.2應(yīng)急通道

沿施工邊界每50米設(shè)置應(yīng)急通道（寬度≥3.5米），通道兩側(cè)反光錐隔離。應(yīng)急通道保持暢通，禁止堆放材料及停放車輛。配備應(yīng)急照明設(shè)備，確保夜間能見度不低于30米。

4.4.3信息發(fā)布

通過交通廣播、微信公眾號(hào)提前3天發(fā)布施工信息。在施工路段入口處設(shè)置LED顯示屏，實(shí)時(shí)更新繞行路線。安排專人負(fù)責(zé)交通信息更新，遇突發(fā)情況立即發(fā)布繞行提示。

4.5應(yīng)急處置預(yù)案

4.5.1管線破壞應(yīng)急

發(fā)現(xiàn)管線破損立即停止作業(yè)，疏散人員至安全區(qū)域。關(guān)閉相關(guān)閥門，撥打搶修電話（燃?xì)?6777、電力95598）。用沙袋圍堵泄漏點(diǎn)，設(shè)置警戒區(qū)，防止明火接近。

4.5.2機(jī)械傷害應(yīng)急

發(fā)生機(jī)械傷害時(shí)立即切斷設(shè)備電源，用止血帶止血（每40分鐘放松1次）。撥打120急救電話，保持傷者呼吸道通暢?，F(xiàn)場(chǎng)配備急救箱（含止血帶、夾板、消毒用品）。

4.5.3突發(fā)天氣應(yīng)急

遇暴雨立即停止作業(yè)，用防雨布覆蓋未完成作業(yè)面。六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，將機(jī)械轉(zhuǎn)移至安全地帶。配備防汛沙袋200袋、抽水泵2臺(tái)，確保排水暢通。

4.6監(jiān)督檢查機(jī)制

4.6.1日常巡查

安全員每日巡查不少于4次，重點(diǎn)檢查機(jī)械防護(hù)、用電安全、文明施工措施。建立《安全隱患排查臺(tái)賬》，一般隱患2小時(shí)內(nèi)整改，重大隱患停工整改。

4.6.2專項(xiàng)檢查

每周組織一次安全文明施工專項(xiàng)檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)。檢查內(nèi)容包括：個(gè)人防護(hù)佩戴情況、圍擋完整性、廢料堆放管理、交通標(biāo)志設(shè)置等。

4.6.3考核獎(jiǎng)懲

實(shí)行安全文明施工“紅黑榜”制度，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的班組給予5000元獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)生安全事故的班組取消評(píng)優(yōu)資格，責(zé)任人按公司規(guī)定處罰。

五、進(jìn)度與質(zhì)量管理

5.1施工進(jìn)度計(jì)劃

5.1.1總體進(jìn)度安排

根據(jù)工程量及資源配置，拆除作業(yè)總工期為45日歷天。其中瀝青路面拆除15天，水泥路面拆除20天，廢料清運(yùn)及場(chǎng)地清理10天。關(guān)鍵線路為：交通導(dǎo)改→管線保護(hù)→破碎作業(yè)→廢料清運(yùn)→驗(yàn)收交付，非關(guān)鍵線路工序可壓縮3天作為應(yīng)急儲(chǔ)備。

5.1.2分段實(shí)施計(jì)劃

將施工區(qū)域劃分為3個(gè)作業(yè)段：K0+000-K1+200為第一段（長(zhǎng)度1.2km），K1+200-K2+500為第二段（長(zhǎng)度1.3km），K2+500-K3+800為第三段（長(zhǎng)度1.3km）。采用流水作業(yè)法，每段依次完成破碎、清運(yùn)、驗(yàn)收工序，相鄰工序搭接時(shí)間不超過24小時(shí)。

5.1.3進(jìn)度保障措施

建立進(jìn)度預(yù)警機(jī)制，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度滯后計(jì)劃超過3天時(shí)，啟動(dòng)資源調(diào)配預(yù)案：增加破碎錘1臺(tái)、自卸車2輛；延長(zhǎng)日作業(yè)時(shí)間至19:00（避開22:00后噪音管控時(shí)段）；協(xié)調(diào)再生利用廠優(yōu)先處理本工程廢料，確保清運(yùn)效率。

5.2質(zhì)量管理體系

5.2.1質(zhì)量目標(biāo)

拆除標(biāo)高誤差控制在±3cm內(nèi)，邊坡坡度偏差≤5%，廢料分類準(zhǔn)確率100%，再生骨料合格率≥95%。杜絕因拆除質(zhì)量導(dǎo)致的返工，確保后續(xù)基層施工一次驗(yàn)收合格。

5.2.2過程控制

實(shí)行“三檢制”：操作手自檢（破碎完成后立即測(cè)量標(biāo)高）、班組互檢（每100米聯(lián)合驗(yàn)收）、專檢（質(zhì)檢員每日抽檢30%作業(yè)面）。關(guān)鍵工序設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)：破碎前復(fù)核管線位置、破碎中監(jiān)測(cè)振動(dòng)頻率、清運(yùn)時(shí)核驗(yàn)廢料分類。

5.2.3質(zhì)量追溯

采用“二維碼+影像”雙記錄：每50m作業(yè)段設(shè)置唯一二維碼，掃碼可查看該段施工日志、操作人員信息、質(zhì)檢報(bào)告。破碎作業(yè)全程視頻監(jiān)控，視頻保存期不少于工程驗(yàn)收后6個(gè)月。

5.3關(guān)鍵工序控制

5.3.1破碎作業(yè)控制

液壓破碎錘操作手需經(jīng)專項(xiàng)培訓(xùn)，破碎角度保持60°±5°，單次破碎深度不超過30cm。粒徑超標(biāo)區(qū)域立即標(biāo)記并二次破碎，破碎粒徑合格率每2小時(shí)檢測(cè)一次，采用300mm×300mm鋼框篩現(xiàn)場(chǎng)取樣。

5.3.2邊坡修整控制

挖掘機(jī)修整邊坡時(shí)，每下降1m測(cè)量一次坡度（采用坡度尺檢測(cè)），坡度偏差超過5%時(shí)立即調(diào)整。邊坡平臺(tái)寬度誤差控制在±10cm，修整后立即覆蓋防塵網(wǎng)，防止雨水沖刷。

5.3.3廢料分類控制

設(shè)置三色廢料堆放區(qū)：紅色區(qū)（瀝青碎料）、藍(lán)色區(qū)（混凝土碎料）、綠色區(qū)（土方）。裝載機(jī)司機(jī)經(jīng)分類考核后方可上崗，每車廢料裝載時(shí)由專人復(fù)核分類標(biāo)識(shí)，混合率超過5%的批次退回重新分揀。

5.4進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理

5.4.1進(jìn)度監(jiān)控

每周召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)比計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度偏差。采用橫道圖跟蹤關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，當(dāng)破碎作業(yè)滯后超過2天時(shí)，啟動(dòng)“兩班倒”作業(yè)模式（7:00-12:00，14:00-19:00），并增加夜班交通協(xié)管員。

5.4.2資源調(diào)配

建立設(shè)備備用池：備用破碎錘1臺(tái)、自卸車3輛，確保資源響應(yīng)時(shí)間不超過4小時(shí)。當(dāng)廢料清運(yùn)受阻時(shí)，協(xié)調(diào)再生利用廠增派運(yùn)輸車輛，保證現(xiàn)場(chǎng)廢料堆放高度不超過1.5m。

5.4.3風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

制定進(jìn)度延誤應(yīng)對(duì)預(yù)案：極端天氣（暴雨、大風(fēng)）導(dǎo)致停工時(shí)，提前覆蓋作業(yè)面并加固圍擋；地下管線復(fù)雜區(qū)域增加人工探溝作業(yè)人員；再生利用廠產(chǎn)能不足時(shí)，啟動(dòng)備用處置場(chǎng)。

5.5質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

5.5.1主控項(xiàng)目

拆除標(biāo)高：用水準(zhǔn)儀測(cè)量，每20m一個(gè)斷面，測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)，偏差≤±3cm；邊坡坡度：采用坡度尺檢測(cè)，每50m測(cè)2點(diǎn)，允許偏差±5%；廢料分類：目測(cè)檢查混合率，超過5%為不合格。

5.5.2一般項(xiàng)目

作業(yè)面清潔度：無殘留碎屑、油污；圍擋完整性：無破損、傾斜；交通標(biāo)志設(shè)置：位置準(zhǔn)確、反光清晰。一般項(xiàng)目不合格率超過10%時(shí)，責(zé)令限期整改并復(fù)檢。

5.5.3驗(yàn)收程序

完工班組自檢→項(xiàng)目部初驗(yàn)→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→業(yè)主最終確認(rèn)。隱蔽工程（如地下管線保護(hù)措施）需提前24小時(shí)通知監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。驗(yàn)收資料需同步歸檔，包括影像記錄、檢測(cè)報(bào)告、驗(yàn)收簽證單。

5.6持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

5.6.1問題分析

每周召開質(zhì)量分析會(huì)，采用“魚骨圖”法分析進(jìn)度延誤和質(zhì)量缺陷原因。常見問題包括：破碎粒徑超標(biāo)（占比35%）、廢料混合（占比28%）、標(biāo)高偏差（占比22%），針對(duì)問題制定改進(jìn)措施。

5.6.2工藝優(yōu)化

推廣“分區(qū)破碎法”：將作業(yè)面劃分為3×3m網(wǎng)格，按網(wǎng)格順序編號(hào)施工，避免漏打；采用“防混合裝載法”：裝載機(jī)斗齒加裝隔板，防止不同廢料混裝；優(yōu)化“三線控制法”：標(biāo)高線、坡度線、清場(chǎng)線同步標(biāo)注。

5.6.3經(jīng)驗(yàn)積累

建立《拆除作業(yè)知識(shí)庫》，收錄典型案例：如“彎道段破碎角度調(diào)整案例”“雨季邊坡防護(hù)案例”，每季度更新一次。組織優(yōu)秀操作手開展“師帶徒”活動(dòng)，將成熟經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。

六、驗(yàn)收與環(huán)保管理

6.1驗(yàn)收管理

6.1.1分項(xiàng)驗(yàn)收

每完成200米路段拆除，由施工班組自檢合格后提交驗(yàn)收申請(qǐng)。監(jiān)理工程師組織測(cè)量組復(fù)核拆除標(biāo)高（每20米測(cè)3點(diǎn)，誤差≤±3cm）、邊坡坡度（坡度尺檢測(cè)，偏差≤5%）。廢料分類情況現(xiàn)場(chǎng)抽查，混合率超過5%的批次責(zé)令重新分揀。

6.1.2整體驗(yàn)收

全部拆除作業(yè)完成后，項(xiàng)目部組織預(yù)驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查：作業(yè)面平整度（3米直尺檢測(cè)，間隙≤8mm）、圍擋完整性（無破損傾斜）、交通標(biāo)志復(fù)位情況（反光清晰度達(dá)標(biāo)）。預(yù)驗(yàn)收合格后向建設(shè)單位提交竣工報(bào)告。

6.1.3問題整改

驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)標(biāo)高超差區(qū)域，采用級(jí)配碎石回填并夯實(shí)（壓實(shí)度≥93%）；邊坡裂縫用水泥漿封閉；廢料混合區(qū)立即清運(yùn)重新分類。整改過程留存影像記錄，經(jīng)監(jiān)理復(fù)檢合格后簽署《整改驗(yàn)收單》。

6.2環(huán)保管理

6.2.1揚(yáng)塵控制

拆除作業(yè)全程開啟霧炮機(jī)（覆蓋半徑15米），每2小時(shí)灑水降塵。廢料堆放區(qū)每日覆蓋防塵網(wǎng)，運(yùn)輸車輛出場(chǎng)前沖洗車輪（配備高壓水槍）。施工邊界2.5米高圍擋頂部安裝噴淋系統(tǒng)（噴頭間距2.5米），PM10濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。

6.2.2噪音管控

高噪音設(shè)備（破碎錘、裝載機(jī)）限定作業(yè)時(shí)段（7:00-12:00，14:00-17:00），夜間22:00后停止施工。選用低噪音液壓破碎錘（噪音≤85dB），敏感區(qū)域設(shè)置2米厚隔聲屏障。施工區(qū)域邊界處噪音監(jiān)測(cè)儀（精度±2dB）每4小時(shí)記錄一次。

6.2.3廢水處理

車輛沖洗平臺(tái)設(shè)置三級(jí)沉淀池（容積10m3），泥沙經(jīng)