城市軌道交通工程竣工驗(yàn)收技術(shù)報(bào)告一、工程概況（一）項(xiàng)目基本信息項(xiàng)目名稱：[項(xiàng)目名稱]線路名稱：[線路名稱]線路全長：約[XX]公里車站數(shù)量：共設(shè)車站[XX]座（地下站[XX]座、高架站[XX]座），換乘站[XX]座建設(shè)周期：[開工時間]至[竣工時間]技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度[XX]km/h，采用[B型/A型]車[XX]節(jié)編組附屬設(shè)施：設(shè)車輛段/停車場[XX]處，主變電所[XX]座（二）工程主要內(nèi)容1.土建工程：包含車站主體結(jié)構(gòu)（明挖/暗挖/蓋挖法施工）、區(qū)間隧道（盾構(gòu)法/礦山法施工，區(qū)間總長約[XX]公里）、路基（填方/挖方段）、橋梁（現(xiàn)澆/預(yù)制梁，跨度[XX]米）等。2.軌道工程：正線采用[60kg/m/50kg/m]鋼軌，[有砟/無砟]道床，無縫線路設(shè)計(jì)，含道岔[XX]組（其中[9號/12號]道岔[XX]組）。3.機(jī)電設(shè)備安裝：涵蓋通風(fēng)空調(diào)（組合式空調(diào)機(jī)組、風(fēng)機(jī)）、給排水及消防（消防水泵、噴淋系統(tǒng)）、供電（牽引變電所、降壓變電所）、通信（傳輸、無線、公務(wù)電話）、信號（CBTC系統(tǒng)）、自動售檢票（TVM、AGM）等系統(tǒng)。（三）參建單位建設(shè)單位：[建設(shè)單位名稱]設(shè)計(jì)單位：[設(shè)計(jì)單位名稱]（總體設(shè)計(jì)、土建設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)）施工單位：[施工單位1]（土建一標(biāo)）、[施工單位2]（機(jī)電二標(biāo)）等監(jiān)理單位：[監(jiān)理單位名稱]勘察單位：[勘察單位名稱]二、驗(yàn)收依據(jù)本次竣工驗(yàn)收工作嚴(yán)格依據(jù)以下文件開展：（一）法律法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB____）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB____）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB____）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB____）《城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB____）（二）設(shè)計(jì)文件與合同文件工程初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)變更文件建設(shè)工程施工合同、監(jiān)理合同、設(shè)備采購合同工程勘察報(bào)告、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報(bào)告三、驗(yàn)收內(nèi)容及技術(shù)分析結(jié)合現(xiàn)場檢測、資料審查及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)果，對工程各專業(yè)驗(yàn)收內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)分析如下：（一）土建工程驗(yàn)收1.車站結(jié)構(gòu)尺寸偏差：車站主體結(jié)構(gòu)凈空尺寸偏差≤50mm（設(shè)計(jì)允許偏差±100mm），站臺板平整度偏差≤5mm/2m，符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求?；炷临|(zhì)量：主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級C40，同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度合格率100%；抗?jié)B等級P⑧，現(xiàn)場鉆芯取樣檢測抗?jié)B性能滿足設(shè)計(jì)要求。防水工程：車站頂板、側(cè)墻采用1.5mm厚自粘防水卷材，施工縫采用中埋式止水帶+遇水膨脹止水條，現(xiàn)場蓄水試驗(yàn)（24h）滲漏點(diǎn)≤2處/1000㎡，符合《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。2.區(qū)間隧道盾構(gòu)區(qū)間：隧道管片拼裝錯臺≤5mm，環(huán)縫滲漏量≤0.2L/（m·d）；區(qū)間軸線偏差≤100mm（設(shè)計(jì)允許偏差±150mm），滿足盾構(gòu)法施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。礦山法區(qū)間：初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度C25，厚度偏差≤-5mm（設(shè)計(jì)厚度300mm）；二次襯砌混凝土強(qiáng)度C35，表面平整度偏差≤8mm/2m。3.路基與橋梁路基：填方段壓實(shí)度≥95%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），路基頂面平整度偏差≤15mm/3m；挖方段邊坡坡度符合設(shè)計(jì)（1:1.5），無溜坍現(xiàn)象。橋梁：預(yù)制梁安裝軸線偏差≤10mm，支座安裝水平偏差≤2mm；現(xiàn)澆梁混凝土強(qiáng)度C50，預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力偏差≤±5%設(shè)計(jì)值。（二）軌道工程驗(yàn)收1.軌道鋪設(shè)道床：無砟道床混凝土強(qiáng)度C40，鋼筋保護(hù)層厚度偏差+5mm~-3mm；有砟道床道砟粒徑25~70mm，級配良好，道床厚度偏差≤±50mm。鋼軌與軌枕：正線鋼軌焊接接頭平直度≤0.3mm/m，軌枕間距偏差≤±20mm，扣件安裝扭矩符合設(shè)計(jì)（80~120N·m）。2.軌道幾何尺寸軌距：1435mm，允許偏差±2mm；水平：≤4mm/6.25m弦長；高低：≤4mm/6.25m弦長；方向：≤4mm/6.25m弦長，符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。3.無縫線路鎖定軌溫范圍[25℃~30℃]（設(shè)計(jì)鎖定軌溫[28℃±3℃]），位移觀測樁累計(jì)位移≤5mm，滿足無縫線路穩(wěn)定性要求。（三）機(jī)電設(shè)備安裝驗(yàn)收1.通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備安裝：組合式空調(diào)機(jī)組安裝水平偏差≤1mm/m，風(fēng)機(jī)盤管安裝坡度≤1‰；風(fēng)管法蘭連接嚴(yán)密，漏風(fēng)量≤3m3/（h·㎡）（低壓風(fēng)管）。系統(tǒng)調(diào)試：空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量偏差≤10%設(shè)計(jì)值，制冷量滿足設(shè)計(jì)負(fù)荷（夏季工況測試），通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)急排煙風(fēng)速≥10m/s。2.給排水及消防系統(tǒng)管道安裝：給水管網(wǎng)水壓試驗(yàn)壓力1.5倍工作壓力，無滲漏；排水管坡度偏差≤±5‰設(shè)計(jì)值。消防設(shè)施：消火栓系統(tǒng)出水壓力≥0.15MPa，噴淋系統(tǒng)響應(yīng)時間≤60s，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）與噴淋泵聯(lián)動可靠。3.供電系統(tǒng)變電所設(shè)備：牽引變壓器空載損耗偏差≤5%設(shè)計(jì)值，開關(guān)柜回路電阻≤100μΩ；接觸網(wǎng)拉出值偏差≤±30mm，導(dǎo)高偏差≤±30mm。配電系統(tǒng)：應(yīng)急照明切換時間≤5s，EPS應(yīng)急電源持續(xù)供電時間≥90min。4.通信信號系統(tǒng)通信系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)誤碼率≤1×10??，無線通信場強(qiáng)覆蓋≥-85dBm（站臺、區(qū)間）；公務(wù)電話接通率100%。信號系統(tǒng)：CBTC系統(tǒng)列車追蹤間隔≤90s（設(shè)計(jì)值），道岔轉(zhuǎn)換時間≤1.5s，聯(lián)鎖邏輯測試無故障。5.自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備：TVM（自動售票機(jī)）找零準(zhǔn)確率≥99.5%，AGM（閘機(jī)）通行速度≤2s/人次；票務(wù)系統(tǒng)與清分中心數(shù)據(jù)傳輸延遲≤1s。（四）系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試1.系統(tǒng)接口測試FAS與BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）聯(lián)動：火災(zāi)報(bào)警后，BAS自動切換至火災(zāi)模式（風(fēng)機(jī)啟停、風(fēng)閥開閉），響應(yīng)時間≤15s。信號與通信接口：列車位置信息（信號系統(tǒng)）與無線通信（通信系統(tǒng)）聯(lián)動，定位精度≤5m。2.行車組織模擬測試列車按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行，正點(diǎn)率≥98%（單程運(yùn)行時間偏差≤30s），區(qū)間運(yùn)行速度達(dá)標(biāo)（最高運(yùn)行速度[XX]km/h，實(shí)測[XX]km/h）。3.應(yīng)急演練測試火災(zāi)應(yīng)急演練：從報(bào)警到列車緊急疏散完成≤6min，站臺應(yīng)急照明啟動時間≤5s，疏散指示清晰。四、質(zhì)量評估結(jié)合各分部工程驗(yàn)收結(jié)果、實(shí)體檢測數(shù)據(jù)及質(zhì)量控制資料審查情況，對工程質(zhì)量綜合評估如下：（一）分部工程質(zhì)量評定土建工程：車站結(jié)構(gòu)、區(qū)間隧道、路基橋梁等分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，其中優(yōu)良率[XX]%（≥85%）。軌道工程：軌道鋪設(shè)、軌道幾何尺寸、無縫線路等分部工程合格率100%，優(yōu)良率[XX]%。機(jī)電設(shè)備安裝：通風(fēng)空調(diào)、給排水、供電、通信信號、自動售檢票等分部工程合格率100%，優(yōu)良率[XX]%。（二）單位工程質(zhì)量評定本工程共劃分為[XX]個單位工程（土建單位工程[XX]個、機(jī)電單位工程[XX]個），單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，其中優(yōu)良單位工程[XX]個（優(yōu)良率[XX]%），滿足《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中“優(yōu)良工程”評定要求。（三）工程整體質(zhì)量結(jié)論工程實(shí)體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，系統(tǒng)功能滿足運(yùn)營需求，質(zhì)量控制資料完整，觀感質(zhì)量良好，整體質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。五、問題與整改（一）驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的主要問題土建工程：某地下車站換乘通道局部滲漏水（滲漏量0.5L/（m·d）），某區(qū)間盾構(gòu)管片環(huán)縫注漿不飽滿（檢測發(fā)現(xiàn)2處）。軌道工程：某段軌道高低偏差5mm（設(shè)計(jì)允許≤4mm），某道岔尖軌與基本軌密貼間隙0.6mm（設(shè)計(jì)允許≤0.5mm）。機(jī)電設(shè)備：某變電所開關(guān)柜母線排搭接處溫升超標(biāo)（實(shí)測75℃，設(shè)計(jì)允許≤70℃），某車站FAS手動報(bào)警按鈕響應(yīng)延遲（響應(yīng)時間15s，設(shè)計(jì)允許≤10s）。（二）整改措施與落實(shí)情況土建問題整改：滲漏水部位采用注漿+卷材修補(bǔ)，管片環(huán)縫補(bǔ)注漿；整改后蓄水試驗(yàn)無滲漏，管片密水性檢測合格。軌道問題整改：高低偏差段采用精調(diào)扣件調(diào)整，道岔尖軌打磨；復(fù)測軌道幾何尺寸達(dá)標(biāo)，道岔密貼間隙≤0.3mm。機(jī)電問題整改：開關(guān)柜母線排重新緊固并增加散熱措施，F(xiàn)AS手動報(bào)警按鈕更換為高速響應(yīng)型；復(fù)測母線溫升≤65℃，報(bào)警響應(yīng)時間≤8s。（三）復(fù)查結(jié)果所有問題整改完成后，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位聯(lián)合復(fù)查，整改項(xiàng)全部合格，滿足驗(yàn)收要求。六、結(jié)論與建議（一）竣工驗(yàn)收結(jié)論[項(xiàng)目名稱]城市軌道交通工程通過竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及國家規(guī)范要求，系統(tǒng)功能滿足運(yùn)營需求，同意投入試運(yùn)營（或正式運(yùn)營）。（二）運(yùn)營維護(hù)建議1.設(shè)備維護(hù)：建立機(jī)電設(shè)備全生命周期管理體系，重點(diǎn)關(guān)注變電所、信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)的日常巡檢與預(yù)防性