2025年鐵路中級工考試試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路信號機(jī)中，進(jìn)站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示（）A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)B.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車D.不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)答案：B解析：進(jìn)站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光是準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A選項是一個綠色燈光的顯示意義；C選項是一個黃色燈光的顯示意義；D選項是紅色燈光的顯示意義。2.列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h的正線，道岔軌型應(yīng)不低于（）A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：C解析：列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h的正線，道岔軌型應(yīng)不低于60kg/m，以滿足該速度等級下的運(yùn)行要求和線路強(qiáng)度等方面的需要。3.鐵路車輛車鉤緩沖裝置的作用是（）A.連掛車輛B.傳遞牽引力和制動力C.緩和列車運(yùn)行中的沖擊力D.以上都是答案：D解析：車鉤緩沖裝置具有連掛車輛的功能，使車輛之間能夠連接成列車；可以傳遞牽引力和制動力，保證列車的正常運(yùn)行和制動；還能緩和列車運(yùn)行中的沖擊力，減少車輛之間的相互碰撞和損壞，所以以上選項都正確。4.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候（），該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：B解析：自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號等情況時，列車停車等候2min，若信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號，就按規(guī)定速度繼續(xù)運(yùn)行，這是為了保障列車運(yùn)行安全和線路的正常通行。5.鐵路線路平面由（）組成。A.直線和圓曲線B.直線、圓曲線和緩和曲線C.圓曲線和緩和曲線D.直線和緩和曲線答案：B解析：鐵路線路平面是由直線、圓曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分；圓曲線用于改變線路方向；緩和曲線則是為了使列車平穩(wěn)地從直線過渡到圓曲線或從圓曲線過渡到直線，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。6.接觸網(wǎng)的額定電壓為（）A.19kVB.25kVC.27.5kVD.35kV答案：B解析：接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，這是為了滿足電力機(jī)車等受電設(shè)備的正常運(yùn)行需求，同時也是經(jīng)過長期實踐和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的合適電壓值。7.鐵路貨車定期檢修的修程包括（）A.廠修、段修、輔修、軸檢B.廠修、段修、臨修C.廠修、段修、輔修D(zhuǎn).段修、輔修、軸檢答案：A解析：鐵路貨車定期檢修修程分為廠修、段修、輔修、軸檢。廠修是全面恢復(fù)貨車基本性能的檢修；段修是維持貨車運(yùn)行安全的重要檢修；輔修主要對車輛的制動裝置和軸箱油潤裝置進(jìn)行檢修；軸檢是對車軸及相關(guān)部件進(jìn)行檢查。8.道岔轍叉號數(shù)與列車側(cè)向通過速度的關(guān)系是（）A.轍叉號數(shù)越大，側(cè)向通過速度越高B.轍叉號數(shù)越大，側(cè)向通過速度越低C.轍叉號數(shù)與側(cè)向通過速度無關(guān)D.以上說法都不對答案：A解析：道岔轍叉號數(shù)越大，其導(dǎo)曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時的離心力越小，所以列車側(cè)向通過速度越高。9.在鐵路通信中，GSM-R系統(tǒng)主要用于（）A.列車調(diào)度通信B.列車控制信息傳輸C.旅客通信服務(wù)D.以上都是答案：D解析：GSM-R系統(tǒng)是鐵路專用的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，可用于列車調(diào)度通信，方便調(diào)度員與司機(jī)等人員的溝通；能進(jìn)行列車控制信息傳輸，保障列車運(yùn)行的安全和有序；也可為旅客提供一定的通信服務(wù)，所以以上選項都正確。10.鐵路線路縱斷面由（）組成。A.平道和坡道B.平道、坡道和豎曲線C.坡道和豎曲線D.平道和豎曲線答案：B解析：鐵路線路縱斷面由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路高程不變的部分；坡道用于改變線路的高程；豎曲線則是為了使列車在變坡點處平穩(wěn)過渡，減少列車的振動和沖擊。11.列車制動距離是指（）A.從司機(jī)施行制動開始到列車完全停止所行駛的距離B.從列車開始減速到完全停止所行駛的距離C.從司機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物到列車完全停止所行駛的距離D.以上都不對答案：A解析：列車制動距離是從司機(jī)施行制動開始到列車完全停止所行駛的距離，它是衡量列車制動性能和運(yùn)行安全的重要指標(biāo)。12.鐵路信號設(shè)備中的軌道電路的作用是（）A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.檢查線路完整性D.以上都是答案：D解析：軌道電路可以通過列車占用時的電氣特性變化來監(jiān)督列車占用情況；能將行車信息如速度、信號顯示等傳遞給相關(guān)設(shè)備和人員；還能檢查線路的完整性，當(dāng)線路出現(xiàn)斷軌等情況時，軌道電路會有相應(yīng)的反映，所以以上選項都正確。13.機(jī)車車輛限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了機(jī)車車輛（）的最大尺寸。A.上部B.下部C.整體D.任何部位答案：D解析：機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛任何部位的最大尺寸，以確保機(jī)車車輛在鐵路線路上安全運(yùn)行，不會與線路上的其他設(shè)備或建筑物發(fā)生碰撞。14.自動站間閉塞須與（）結(jié)合使用。A.集中聯(lián)鎖設(shè)備B.非集中聯(lián)鎖設(shè)備C.半自動閉塞設(shè)備D.自動閉塞設(shè)備答案：A解析：自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，集中聯(lián)鎖設(shè)備可以對道岔、信號機(jī)等進(jìn)行集中控制和管理，與自動站間閉塞配合，保障車站之間列車運(yùn)行的安全和有序。15.鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為（）A.梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋B.梁式橋、拱橋、斜拉橋C.梁式橋、拱橋、剛架橋D.梁式橋、拱橋答案：A解析：鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋。梁式橋以受彎為主；拱橋以受壓為主；剛架橋是梁和柱剛性連接的結(jié)構(gòu)；懸索橋主要靠主纜承受荷載。16.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時間B.距離C.列車車次D.列車速度答案：A解析：列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示距離，通過列車運(yùn)行線在圖中的位置和走向，可以直觀地反映列車在不同時間和距離上的運(yùn)行情況。17.鐵路信號機(jī)按用途可分為（）A.進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)等B.視覺信號機(jī)和聽覺信號機(jī)C.固定信號機(jī)和移動信號機(jī)D.色燈信號機(jī)和臂板信號機(jī)答案：A解析：鐵路信號機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)等，不同用途的信號機(jī)在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著不同的作用，用于指揮列車的運(yùn)行和作業(yè)。B選項是按信號顯示方式分類；C選項是按設(shè)置方式分類；D選項是按信號機(jī)的構(gòu)造分類。18.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架的作用不包括（）A.承受車輛的垂直載荷B.傳遞牽引力和制動力C.保證車輛順利通過曲線D.控制車輛的行駛方向答案：D解析：轉(zhuǎn)向架的作用包括承受車輛的垂直載荷，將車輛重量傳遞到軌道上；傳遞牽引力和制動力，使車輛能夠運(yùn)行和制動；保證車輛順利通過曲線。而控制車輛行駛方向主要是由軌道和信號系統(tǒng)等共同完成，不是轉(zhuǎn)向架的主要作用。19.鐵路線路的坡度用（）表示。A.角度B.千分率C.百分率D.萬分率答案：B解析：鐵路線路的坡度用千分率表示，它反映了線路在單位距離內(nèi)的高程變化情況，便于準(zhǔn)確描述和計算線路的坡度。20.鐵路通信中的光纖通信具有（）的優(yōu)點。A.通信容量大B.傳輸損耗小C.抗干擾能力強(qiáng)D.以上都是答案：D解析：光纖通信具有通信容量大的優(yōu)點，可以同時傳輸大量的信息；傳輸損耗小，能夠?qū)崿F(xiàn)長距離的高效傳輸；抗干擾能力強(qiáng)，不受電磁干擾等外界因素的影響，所以以上選項都正確。二、填空題（每題2分，共20分）1.鐵路線路按用途分為正線、站線、______、岔線及特別用途線。答案：段管線2.列車運(yùn)行圖按時間劃分方法可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、______和十分格運(yùn)行圖。答案：五分格運(yùn)行圖3.鐵路車輛的制動裝置分為______和手制動裝置。答案：空氣制動裝置4.接觸網(wǎng)的懸掛類型主要有簡單懸掛和______。答案：鏈形懸掛5.自動閉塞分為三顯示自動閉塞和______自動閉塞。答案：四顯示6.鐵路信號中的聽覺信號包括號角、口笛、______發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。答案：響墩7.道岔由轉(zhuǎn)轍器、______和連接部分組成。答案：轍叉及護(hù)軌8.鐵路橋梁的基本組成部分包括橋跨結(jié)構(gòu)、______和墩臺基礎(chǔ)。答案：支座9.鐵路通信中，無線通信主要包括GSM-R系統(tǒng)和______。答案：無線列調(diào)系統(tǒng)10.列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車、______、行包列車、軍用列車等。答案：貨物列車三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路信號機(jī)顯示的意義是固定不變的，不會因線路條件和運(yùn)輸要求的變化而改變。（）答案：×解析：鐵路信號機(jī)顯示的意義會根據(jù)線路條件、運(yùn)輸要求以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的變化而進(jìn)行調(diào)整和改變，以適應(yīng)不同的運(yùn)行情況和安全需求。2.列車運(yùn)行速度越高，對鐵路線路的平順性要求越低。（）答案：×解析：列車運(yùn)行速度越高，對鐵路線路的平順性要求越高。因為線路不平順會導(dǎo)致列車產(chǎn)生振動和晃動，影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，速度越高這種影響越明顯。3.鐵路車輛的車鉤具有連掛、牽引和緩沖的作用。（）答案：√解析：車鉤可以實現(xiàn)車輛之間的連掛，使車輛連接成列車；能夠傳遞牽引力，帶動列車運(yùn)行；同時車鉤緩沖裝置還能起到緩沖列車運(yùn)行中沖擊力的作用。4.自動閉塞區(qū)間，通過信號機(jī)顯示綠色燈光，表示列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行。（）答案：√解析：自動閉塞區(qū)間，通過信號機(jī)顯示綠色燈光，表明前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑，列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行。5.鐵路線路的平面和縱斷面是相互獨(dú)立的，互不影響。（）答案：×解析：鐵路線路的平面和縱斷面是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的。例如在曲線地段設(shè)置超高時，需要考慮線路的縱斷面情況；而縱斷面的坡度變化也會對列車在平面曲線段的運(yùn)行產(chǎn)生影響。6.接觸網(wǎng)的主要功能是為電力機(jī)車提供電能。（）答案：√解析：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要供電設(shè)備，其主要功能就是通過受電弓為電力機(jī)車提供電能，保證電力機(jī)車的正常運(yùn)行。7.鐵路貨車的定期檢修修程中，廠修的檢修周期最長。（）答案：√解析：在鐵路貨車定期檢修修程中，廠修是對車輛進(jìn)行全面恢復(fù)性檢修，檢修周期最長，一般為幾年一次；段修、輔修和軸檢的檢修周期相對較短。8.鐵路信號設(shè)備中的軌道電路只能監(jiān)督列車占用情況，不能傳遞其他信息。（）答案：×解析：軌道電路不僅可以監(jiān)督列車占用情況，還能傳遞行車信息，如速度、信號顯示等，是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分。9.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（）答案：√解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的運(yùn)行時刻、區(qū)間運(yùn)行時分、停站時間等重要信息，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，鐵路各部門都要根據(jù)列車運(yùn)行圖來安排和組織生產(chǎn)活動。10.鐵路線路的坡度越大，列車的運(yùn)行速度就越高。（）答案：×解析：鐵路線路坡度越大，列車運(yùn)行時所需克服的阻力越大，列車的運(yùn)行速度通常會受到限制而降低，而不是越高。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路信號機(jī)的作用和分類。(1).鐵路信號機(jī)的作用：鐵路信號機(jī)是向列車司機(jī)和調(diào)車作業(yè)人員發(fā)出行車命令的設(shè)備，它通過不同的顯示方式，如燈光顏色、數(shù)目和狀態(tài)等，指示列車和調(diào)車車列的運(yùn)行條件，保證列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的安全與高效。它可以指揮列車的運(yùn)行方向、速度和停車等，是鐵路運(yùn)輸安全的重要保障。(2).鐵路信號機(jī)的分類：(1).按用途分類：包括進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)、駝峰信號機(jī)等。進(jìn)站信號機(jī)用于防護(hù)車站，指示列車能否進(jìn)入車站；出站信號機(jī)用于指示列車能否由車站向區(qū)間發(fā)車；通過信號機(jī)用于自動閉塞區(qū)間，指示列車能否通過該信號機(jī)所在的閉塞分區(qū)；預(yù)告信號機(jī)用于預(yù)告進(jìn)站信號機(jī)等的顯示狀態(tài)；調(diào)車信號機(jī)用于指揮調(diào)車作業(yè)；駝峰信號機(jī)用于駝峰調(diào)車作業(yè)。(2).按設(shè)置方式分類：有固定信號機(jī)和移動信號機(jī)。固定信號機(jī)安裝在固定的位置，是鐵路信號的主要形式；移動信號機(jī)是臨時設(shè)置或移動使用的信號機(jī)，如手信號旗、信號燈等。(3).按信號顯示方式分類：可分為視覺信號機(jī)和聽覺信號機(jī)。視覺信號機(jī)通過燈光、顏色、形狀等視覺方式顯示信號；聽覺信號機(jī)通過聲音如號角、口笛等發(fā)出信號。(4).按構(gòu)造分類：有色燈信號機(jī)和臂板信號機(jī)等。色燈信號機(jī)以燈光顏色和數(shù)目顯示信號，是現(xiàn)代鐵路廣泛使用的信號機(jī)；臂板信號機(jī)通過臂板的位置和角度顯示信號，目前使用較少。2.說明鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的組成和作用。(1).鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的組成：(1).構(gòu)架：是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它將轉(zhuǎn)向架的各個部件連接成一個整體，承受和傳遞各種載荷。(2).輪對：由車軸和車輪組成，是車輛與軌道的接觸部分，直接承受車輛的重量，并引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行。(3).軸箱：安裝在輪對的軸頸上，起到固定輪對位置、減少摩擦和緩沖振動的作用。(4).彈簧減振裝置：包括各種彈簧和減振器，用于緩和車輛在運(yùn)行過程中受到的沖擊和振動，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。(5).基礎(chǔ)制動裝置：用于產(chǎn)生制動力，使車輛能夠減速或停車，通常由制動缸、制動杠桿、閘瓦等部件組成。(6).牽引裝置：用于傳遞牽引力