航空知識(shí)競(jìng)賽題庫及答案(可下載)

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，以下哪個(gè)因素不會(huì)影響飛機(jī)的穩(wěn)定性？()A.風(fēng)速B.重力C.溫度D.氣壓2.在飛機(jī)起飛前，飛行員需要進(jìn)行哪些檢查？()A.檢查飛機(jī)的油量B.檢查飛機(jī)的氣壓C.檢查飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)D.以上都是3.以下哪個(gè)是飛機(jī)上的基本飛行儀表？()A.速度表B.高度表C.方向盤D.加速計(jì)4.飛機(jī)在降落時(shí)，為什么需要放起落架？()A.為了增加飛機(jī)的穩(wěn)定性B.為了提高飛機(jī)的載重能力C.為了減少飛機(jī)的飛行速度D.為了降低飛機(jī)的著陸沖擊力5.飛機(jī)的飛行速度受到哪些因素的影響？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率B.飛機(jī)的重量C.飛機(jī)的形狀D.以上都是6.以下哪個(gè)不是飛機(jī)的輔助動(dòng)力裝置？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.起落架C.渦輪風(fēng)扇D.飛行控制系統(tǒng)7.飛機(jī)在飛行中，為什么會(huì)產(chǎn)生顛簸？()A.飛機(jī)設(shè)計(jì)不合理B.飛機(jī)遇到氣流C.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障D.飛機(jī)超載8.飛機(jī)在起飛時(shí)，為什么需要增加推力？()A.為了增加飛機(jī)的載重能力B.為了提高飛機(jī)的飛行速度C.為了克服飛機(jī)的慣性D.為了增加飛機(jī)的升力9.以下哪個(gè)不是飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備？()A.VORB.ILSC.GPSD.舵10.飛機(jī)在飛行中，為什么需要調(diào)整油門？()A.為了控制飛機(jī)的升降B.為了調(diào)整飛機(jī)的推力C.為了控制飛機(jī)的航向D.為了調(diào)整飛機(jī)的轉(zhuǎn)速二、多選題(共5題)11.以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的飛行高度？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.飛機(jī)重量C.空氣密度D.飛機(jī)形狀12.以下哪些是飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分？()A.GPSB.VORC.ILSD.飛行員13.飛機(jī)起飛和降落時(shí)，以下哪些措施可以提高安全性？()A.使用襟翼增加升力B.使用反推力減少速度C.進(jìn)行精確的空中協(xié)調(diào)D.飛行員保持高度集中14.以下哪些是影響飛機(jī)燃油效率的因素？()A.飛機(jī)設(shè)計(jì)B.飛行速度C.空氣溫度D.飛行高度15.以下哪些情況可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障？()A.燃油供應(yīng)問題B.過度磨損C.空氣溫度過低D.超載三、填空題(共5題)16.在飛機(jī)上，通常用“V”來表示風(fēng)速的單位。17.飛機(jī)的襟翼主要用于在起飛和降落時(shí)增加升力。18.在飛行中，飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過“GPS”接收衛(wèi)星信號(hào)來定位。19.飛機(jī)在飛行過程中，通常通過調(diào)整油門來控制飛機(jī)的推力。20.飛機(jī)在起飛前，必須進(jìn)行全面的檢查，確保飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。四、判斷題(共5題)21.飛機(jī)在飛行過程中，如果遇到湍流，飛行員可以立即改變航向。()A.正確B.錯(cuò)誤22.飛機(jī)的襟翼和副翼都是用來控制飛機(jī)的升力的。()A.正確B.錯(cuò)誤23.飛機(jī)的飛行速度越快，其燃油效率就越高。()A.正確B.錯(cuò)誤24.在飛機(jī)上，所有的乘客都必須使用氧氣面罩。()A.正確B.錯(cuò)誤25.飛機(jī)在緊急情況下，可以使用起落架作為降落傘使用。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.請(qǐng)簡(jiǎn)述飛機(jī)的飛行原理。27.什么是VOR導(dǎo)航系統(tǒng)？它有什么作用？28.飛機(jī)在飛行中，為什么會(huì)產(chǎn)生顛簸？29.飛機(jī)在起飛和降落過程中，為什么要進(jìn)行復(fù)飛操作？30.什么是飛機(jī)的“黑匣子”？它有什么作用？

航空知識(shí)競(jìng)賽題庫及答案(可下載)一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】重力是地球?qū)ξ矬w的吸引力，它對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性沒有直接影響。風(fēng)速、溫度和氣壓都會(huì)對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。2.【答案】D【解析】在飛機(jī)起飛前，飛行員需要檢查飛機(jī)的油量、氣壓和發(fā)動(dòng)機(jī)，確保飛機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。3.【答案】A【解析】速度表是飛機(jī)上的基本飛行儀表，用于顯示飛機(jī)的飛行速度。高度表顯示飛機(jī)的高度，方向盤控制飛機(jī)的航向，加速計(jì)用于測(cè)量飛機(jī)的加速度。4.【答案】A【解析】飛機(jī)在降落時(shí)放起落架是為了增加飛機(jī)的穩(wěn)定性，使飛機(jī)能夠在跑道上平穩(wěn)著陸。5.【答案】D【解析】飛機(jī)的飛行速度受到發(fā)動(dòng)機(jī)功率、飛機(jī)的重量和形狀等多種因素的影響。6.【答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置，渦輪風(fēng)扇也是輔助動(dòng)力裝置之一。起落架和飛行控制系統(tǒng)不屬于動(dòng)力裝置。7.【答案】B【解析】飛機(jī)在飛行中遇到氣流時(shí)會(huì)產(chǎn)生顛簸，這是因?yàn)闅饬鞯牟环€(wěn)定性導(dǎo)致的。飛機(jī)設(shè)計(jì)不合理、發(fā)動(dòng)機(jī)故障和超載也可能導(dǎo)致顛簸，但不是主要原因。8.【答案】C【解析】飛機(jī)在起飛時(shí)需要增加推力是為了克服飛機(jī)的慣性，使飛機(jī)能夠從靜止?fàn)顟B(tài)加速到起飛速度。9.【答案】D【解析】VOR、ILS和GPS都是飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備，用于幫助飛行員確定飛機(jī)的位置和航向。舵是飛機(jī)的操縱面，不屬于導(dǎo)航設(shè)備。10.【答案】B【解析】飛機(jī)在飛行中需要調(diào)整油門是為了調(diào)整飛機(jī)的推力，以適應(yīng)不同的飛行高度和速度。升降、航向和轉(zhuǎn)速的控制是通過其他操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。二、多選題(共5題)11.【答案】ABC【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)推力、飛機(jī)重量和空氣密度都會(huì)影響飛機(jī)的飛行高度。發(fā)動(dòng)機(jī)推力決定了飛機(jī)的升力，飛機(jī)重量越大，升力需要越大?？諝饷芏扔绊戯w機(jī)的升力和阻力。飛機(jī)形狀也會(huì)影響其空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而影響飛行高度。12.【答案】ABC【解析】GPS、VOR和ILS都是飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分。GPS是全球定位系統(tǒng)，VOR是全向信標(biāo)，ILS是儀表著陸系統(tǒng)，它們幫助飛行員確定飛機(jī)的位置和進(jìn)行準(zhǔn)確著陸。飛行員是人機(jī)結(jié)合的部分，但不是導(dǎo)航系統(tǒng)的組成部分。13.【答案】ABCD【解析】使用襟翼可以增加升力，幫助飛機(jī)更快地離地。使用反推力可以減少飛機(jī)的速度，使著陸更加平穩(wěn)。精確的空中協(xié)調(diào)可以確保飛機(jī)在起飛和降落過程中的安全。飛行員保持高度集中是確保操作無誤的基本要求。14.【答案】ABCD【解析】飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛行速度、空氣溫度和飛行高度都會(huì)影響飛機(jī)的燃油效率。設(shè)計(jì)良好的飛機(jī)、適宜的飛行速度、較低的溫度和適當(dāng)?shù)娘w行高度都有助于減少燃油消耗。15.【答案】ABCD【解析】燃油供應(yīng)問題、過度磨損、空氣溫度過低和超載都可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。燃油供應(yīng)問題可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，過度磨損會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，低溫可能使燃油凝結(jié)，而超載會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。三、填空題(共5題)16.【答案】節(jié)【解析】在航空領(lǐng)域，風(fēng)速通常用“節(jié)”作為單位，縮寫為“knot”，用英文字母“V”表示。17.【答案】襟翼【解析】襟翼是飛機(jī)上的一種可動(dòng)翼面，用于在起飛和降落時(shí)增加升力，提高飛機(jī)的起飛和著陸性能。18.【答案】GPS【解析】全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種利用衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行定位的系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車、船舶等交通工具的導(dǎo)航。19.【答案】油門【解析】油門是飛行員用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力的操縱裝置，通過調(diào)節(jié)油門，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，從而控制飛機(jī)的速度和高度。20.【答案】檢查【解析】飛機(jī)起飛前，飛行員會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行詳細(xì)檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行控制系統(tǒng)等，以確保所有系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)，保證飛行安全。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】湍流是一種不穩(wěn)定的氣流，飛機(jī)遇到湍流時(shí)，飛行員通常會(huì)嘗試避開，而不是立即改變航向，因?yàn)榧贝俚母淖兒较蚩赡軙?huì)加劇飛機(jī)的顛簸。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】襟翼用于增加起飛和降落時(shí)的升力，而副翼用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)，即改變飛機(jī)的航向。兩者控制的是飛機(jī)的不同運(yùn)動(dòng)方式。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛機(jī)的飛行速度與其燃油效率并不是簡(jiǎn)單的正相關(guān)關(guān)系。一般來說，飛機(jī)在中速飛行時(shí)燃油效率最高，過快或過慢都會(huì)降低燃油效率。24.【答案】正確【解析】在高空飛行時(shí)，由于大氣壓力降低，氧氣含量減少，為了確保乘客和機(jī)組人員的安全，飛機(jī)上通常配備有氧氣面罩，所有乘客在必要時(shí)都必須使用。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛機(jī)的起落架設(shè)計(jì)用于支撐飛機(jī)在地面上滑行，并不是作為降落傘使用。在緊急情況下，飛機(jī)可能需要使用應(yīng)急浮筒或滑翔傘等設(shè)備進(jìn)行緊急降落。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】飛機(jī)的飛行原理主要是利用機(jī)翼產(chǎn)生的升力。當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼上方的空氣流速大于下方，根據(jù)伯努利原理，上方空氣壓力小于下方，從而產(chǎn)生向上的升力，使飛機(jī)能夠離地飛行。【解析】飛機(jī)的飛行原理是基于流體力學(xué)中的伯努利原理和牛頓第三定律，即作用力和反作用力原理。機(jī)翼的特殊設(shè)計(jì)使得空氣流過機(jī)翼上表面時(shí)速度更快，壓力更低，從而產(chǎn)生向上的升力。27.【答案】VOR導(dǎo)航系統(tǒng)是一種無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，全稱為全向信標(biāo)（VHFOmnidirectionalRange）。它通過發(fā)射無線電信號(hào)，為飛機(jī)提供精確的航向信息，幫助飛行員確定飛機(jī)的當(dāng)前位置和航向?！窘馕觥縑OR系統(tǒng)通過地面發(fā)射的無線電信號(hào)，飛機(jī)上的接收器可以接收到來自不同方向的信號(hào)，從而確定飛機(jī)相對(duì)于發(fā)射臺(tái)的方向。這對(duì)于飛行員進(jìn)行精確的航向控制和飛行導(dǎo)航非常有用。28.【答案】飛機(jī)在飛行中產(chǎn)生顛簸通常是由于遇到氣流不穩(wěn)定造成的。這些氣流可能是由地形、溫度變化、風(fēng)速變化等因素引起的，它們會(huì)對(duì)飛機(jī)造成側(cè)向和垂直方向的不規(guī)則擾動(dòng)?！窘馕觥繗饬鞯牟环€(wěn)定性是造成飛機(jī)顛簸的主要原因。飛機(jī)在飛行過程中，遇到不同溫度、濕度和風(fēng)速的空氣層，這些層之間的交界處會(huì)產(chǎn)生湍流，導(dǎo)致飛機(jī)受到不規(guī)則的力，從而產(chǎn)生顛簸。29.【答案】飛機(jī)在起飛和降落過程中進(jìn)行復(fù)飛操作通常是因?yàn)榕艿罈l件不適宜、飛機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、天氣條件惡化或其他安全原因。復(fù)飛是確保飛行安全的一種預(yù)防措施?！?/p>