2025鐵路職業(yè)技能鑒定考試試題及答案一、選擇題1.鐵路信號(hào)機(jī)中，（）信號(hào)機(jī)是指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號(hào)機(jī)。A.進(jìn)站B.出站C.通過(guò)D.預(yù)告答案：B解析：出站信號(hào)機(jī)的作用是指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，所以選B。進(jìn)站信號(hào)機(jī)是指示列車能否進(jìn)入車站；通過(guò)信號(hào)機(jī)是指示列車能否進(jìn)入其防護(hù)的閉塞分區(qū)；預(yù)告信號(hào)機(jī)是將主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。2.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置的作用是（）。A.連接車輛B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩和車輛之間的沖擊力D.以上都是答案：D解析：車鉤緩沖裝置具有連接車輛、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及緩和車輛之間沖擊力的作用，所以選D。車鉤用于連接車輛，緩沖器用于緩和沖擊力，整個(gè)裝置共同保障列車運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。3.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線和曲線B.直線和圓曲線C.圓曲線和緩和曲線D.直線、圓曲線和緩和曲線答案：D解析：鐵路線路平面是由直線、圓曲線和緩和曲線組成的。直線是線路的基本組成部分，圓曲線用于改變線路方向，緩和曲線則是為了使列車平穩(wěn)地從直線過(guò)渡到圓曲線，所以選D。4.列車運(yùn)行圖中，（）表示列車在區(qū)間運(yùn)行的時(shí)分。A.垂直線B.水平線C.斜線D.豎線答案：C解析：在列車運(yùn)行圖中，斜線表示列車在區(qū)間運(yùn)行的時(shí)分。垂直線表示時(shí)間，水平線表示車站中心線，所以選C。5.鐵路通信系統(tǒng)中，（）是用于列車調(diào)度員與司機(jī)之間通信的系統(tǒng)。A.無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)B.光纖通信系統(tǒng)C.數(shù)字微波通信系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：A解析：無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)是專門用于列車調(diào)度員與司機(jī)之間通信的系統(tǒng)，以確保行車指揮和調(diào)度的順暢，所以選A。光纖通信系統(tǒng)、數(shù)字微波通信系統(tǒng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)在鐵路通信中也有應(yīng)用，但不是專門用于列車調(diào)度員與司機(jī)通信。6.鐵路機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了機(jī)車車輛（）的最大尺寸。A.上部B.下部C.輪廓D.中部答案：C解析：鐵路機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛輪廓的最大尺寸，以確保機(jī)車車輛在鐵路線路上安全運(yùn)行，不會(huì)與其他設(shè)備或建筑物發(fā)生碰撞，所以選C。7.鐵路貨物運(yùn)輸中，（）是指按整車托運(yùn)的貨物，需要在途中換裝或整理，而貨車又不能隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，所進(jìn)行的貨物換裝作業(yè)。A.貨物倒裝B.貨物整理C.貨物換裝D.貨物中轉(zhuǎn)答案：C解析：貨物換裝是指按整車托運(yùn)的貨物，在途中因需要換裝或整理且貨車不能隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行的貨物換裝作業(yè)，所以選C。貨物倒裝一般指貨物在不同容器或車輛間的轉(zhuǎn)移；貨物整理側(cè)重于對(duì)貨物狀態(tài)的整理；貨物中轉(zhuǎn)范圍更廣，包括換裝等一系列作業(yè)。8.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）。A.中間站、區(qū)段站、編組站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站C.特等站、一等站、二等站等D.編組站、貨運(yùn)站、中間站答案：A解析：鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站。中間站主要辦理列車的會(huì)讓和越行等作業(yè)；區(qū)段站是為機(jī)車更換乘務(wù)人員等作業(yè)的車站；編組站主要進(jìn)行列車的解體和編組作業(yè)，所以選A?？瓦\(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類；特等站、一等站、二等站等是按車站等級(jí)分類。9.鐵路軌道的組成包括（）。A.鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔B.鋼軌、軌枕、道床、信號(hào)設(shè)備、防爬設(shè)備和道岔C.鋼軌、軌枕、道床、通信設(shè)備、防爬設(shè)備和道岔D.鋼軌、軌枕、道床、電力設(shè)備、防爬設(shè)備和道岔答案：A解析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔組成。鋼軌承受列車荷載；軌枕支撐鋼軌；道床提供彈性和排水等功能；聯(lián)結(jié)零件連接鋼軌和軌枕；防爬設(shè)備防止鋼軌爬行；道岔用于改變列車運(yùn)行方向，所以選A。信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、電力設(shè)備不屬于軌道的組成部分。10.鐵路客運(yùn)服務(wù)中，（）是指為旅客提供的從購(gòu)票到旅行結(jié)束全過(guò)程的一系列服務(wù)。A.基本服務(wù)B.延伸服務(wù)C.全程服務(wù)D.特色服務(wù)答案：C解析：全程服務(wù)是指為旅客提供的從購(gòu)票到旅行結(jié)束全過(guò)程的一系列服務(wù)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)的連貫性和完整性，所以選C?；痉?wù)是滿足旅客基本需求的服務(wù)；延伸服務(wù)是在基本服務(wù)基礎(chǔ)上的拓展；特色服務(wù)是具有獨(dú)特特點(diǎn)的服務(wù)。11.鐵路行車組織工作的基本任務(wù)不包括（）。A.正確編制和執(zhí)行列車運(yùn)行圖和列車編組計(jì)劃B.經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備C.保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩獶.提高鐵路建設(shè)的質(zhì)量答案：D解析：鐵路行車組織工作的基本任務(wù)包括正確編制和執(zhí)行列車運(yùn)行圖和列車編組計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備、保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩取Ｌ岣哞F路建設(shè)的質(zhì)量屬于鐵路建設(shè)方面的工作，不屬于行車組織工作的基本任務(wù)，所以選D。12.鐵路信號(hào)設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）。A.保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全B.提高列車運(yùn)行速度C.增加鐵路運(yùn)輸能力D.改善鐵路通信質(zhì)量答案：A解析：聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，它通過(guò)對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備的聯(lián)鎖控制，防止錯(cuò)誤的操作導(dǎo)致列車沖突等事故，所以選A。它與提高列車運(yùn)行速度、增加運(yùn)輸能力和改善通信質(zhì)量沒(méi)有直接關(guān)系。13.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架的作用不包括（）。A.承受車輛的垂直載荷B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.使車輛順利通過(guò)曲線D.儲(chǔ)存車輛的能源答案：D解析：轉(zhuǎn)向架的作用包括承受車輛的垂直載荷、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及使車輛順利通過(guò)曲線等。它并不具備儲(chǔ)存車輛能源的功能，所以選D。14.鐵路線路的縱斷面由（）組成。A.平道和坡道B.直線和曲線C.圓曲線和緩和曲線D.上坡道和下坡道答案：A解析：鐵路線路的縱斷面由平道和坡道組成，反映了線路的起伏情況，所以選A。直線和曲線、圓曲線和緩和曲線是線路平面的組成部分；上坡道和下坡道只是坡道的不同類型。15.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是（）。A.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)B.分散領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C.集中領(lǐng)導(dǎo)、分散指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)D.分散領(lǐng)導(dǎo)、分散指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：A解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、安全和有序，所以選A。二、填空題1.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和____信號(hào)。答案：聽(tīng)覺(jué)2.鐵路車輛的制動(dòng)裝置包括____制動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。答案：空氣3.鐵路線路的最小曲線半徑是根據(jù)____、行車速度和地形條件等因素確定的。答案：列車類型4.列車運(yùn)行圖按時(shí)間劃分方法可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和____運(yùn)行圖。答案：小時(shí)格5.鐵路通信系統(tǒng)按傳輸媒介可分為有線通信和____通信。答案：無(wú)線6.鐵路機(jī)車按動(dòng)力源可分為蒸汽機(jī)車、____機(jī)車和電力機(jī)車。答案：內(nèi)燃7.鐵路貨物運(yùn)輸按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、____運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。答案：零擔(dān)8.鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和____站。答案：客貨運(yùn)9.鐵路軌道的道床可分為____道床和整體道床。答案：碎石10.鐵路客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量特性包括功能性、安全性、____性、時(shí)間性、舒適性和文明性。答案：經(jīng)濟(jì)11.鐵路行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹____的原則。答案：高度集中、統(tǒng)一指揮12.鐵路信號(hào)設(shè)備中的閉塞設(shè)備的作用是保證列車在____內(nèi)運(yùn)行的安全。答案：區(qū)間13.鐵路車輛的車鉤按其結(jié)構(gòu)形式可分為____車鉤和自動(dòng)車鉤。答案：非自動(dòng)14.鐵路線路的坡度是指線路中心線在縱向所具有的____或傾斜率。答案：高差15.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的主要內(nèi)容包括列車調(diào)度、____調(diào)度、機(jī)車調(diào)度等。答案：車輛三、判斷題1.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于1000m。（）答案：√解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于1000m，以確保司機(jī)有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，所以該說(shuō)法正確。2.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架可以獨(dú)立于車體單獨(dú)運(yùn)行。（）答案：×解析：轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分，它需要與車體配合才能完成列車的運(yùn)行任務(wù)，不能獨(dú)立于車體單獨(dú)運(yùn)行，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。3.鐵路線路的平面和縱斷面是相互獨(dú)立的，互不影響。（）答案：×解析：鐵路線路的平面和縱斷面是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的。例如，在曲線地段設(shè)置坡度時(shí)需要考慮列車的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性等因素，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（）答案：√解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的運(yùn)行時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等重要信息，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，鐵路各部門都要依據(jù)列車運(yùn)行圖來(lái)組織生產(chǎn)，所以該說(shuō)法正確。5.鐵路通信系統(tǒng)只用于列車調(diào)度員與司機(jī)之間的通信。（）答案：×解析：鐵路通信系統(tǒng)的用途廣泛，不僅用于列車調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，還包括車站之間、車站與調(diào)度中心之間等的通信，以及信號(hào)傳輸?shù)裙δ?，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。6.鐵路機(jī)車車輛限界是固定不變的。（）答案：×解析：隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)輸需求的變化，鐵路機(jī)車車輛限界可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，并不是固定不變的，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。7.鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物可以與整車貨物混裝。（）答案：×解析：零擔(dān)貨物和整車貨物的運(yùn)輸要求和特點(diǎn)不同，一般不允許混裝，以保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩凸芾淼姆奖悖栽撜f(shuō)法錯(cuò)誤。8.鐵路車站按等級(jí)可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。（）答案：√解析：鐵路車站按等級(jí)確實(shí)可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，這種分類是根據(jù)車站的業(yè)務(wù)量、地理位置等因素確定的，所以該說(shuō)法正確。9.鐵路軌道的道床主要作用是提供彈性和排水。（）答案：√解析：道床可以為軌道提供彈性，緩沖列車荷載對(duì)軌道的沖擊，同時(shí)具有良好的排水性能，保證軌道的穩(wěn)定和安全，所以該說(shuō)法正確。10.鐵路客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量主要取決于硬件設(shè)施，與服務(wù)人員的素質(zhì)關(guān)系不大。（）答案：×解析：鐵路客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量不僅取決于硬件設(shè)施，服務(wù)人員的素質(zhì)也起著至關(guān)重要的作用。服務(wù)人員的態(tài)度、專業(yè)能力等會(huì)直接影響旅客的體驗(yàn)和對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。11.鐵路行車組織工作只需要考慮列車的運(yùn)行效率，不需要考慮安全問(wèn)題。（）答案：×解析：鐵路行車組織工作必須把安全放在首位，同時(shí)兼顧列車的運(yùn)行效率。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，任何行車組織方案都要以確保安全為前提，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。12.鐵路信號(hào)設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備可以隨意操作。（）答案：×解析：聯(lián)鎖設(shè)備是保證車站行車安全的重要設(shè)備，它有嚴(yán)格的操作程序和規(guī)定，不能隨意操作，否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。13.鐵路車輛的制動(dòng)裝置只有在列車停車時(shí)才起作用。（）答案：×解析：鐵路車輛的制動(dòng)裝置在列車運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)根據(jù)需要起作用，例如在列車調(diào)速、進(jìn)站等情況下都需要使用制動(dòng)裝置，并非只有在停車時(shí)才起作用，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。14.鐵路線路的坡度越大，列車運(yùn)行越困難。（）答案：√解析：坡度越大，列車上坡時(shí)需要克服更大的阻力，消耗更多的能量，下坡時(shí)則需要更嚴(yán)格的制動(dòng)控制，所以列車運(yùn)行越困難，該說(shuō)法正確。15.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作只需要調(diào)度列車，不需要調(diào)度其他設(shè)備。（）答案：×解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作不僅要調(diào)度列車運(yùn)行，還需要對(duì)機(jī)車、車輛、線路等設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)度和安排，以確保整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)機(jī)的作用。(1).指示列車運(yùn)行條件：信號(hào)機(jī)通過(guò)不同的顯示方式，如燈光顏色、數(shù)目和狀態(tài)等，向司機(jī)傳達(dá)列車能否運(yùn)行、運(yùn)行速度等信息，使司機(jī)能夠根據(jù)信號(hào)顯示安全、有序地駕駛列車。(2).保證行車安全：它是鐵路行車安全的重要保障，通過(guò)嚴(yán)格的信號(hào)顯示規(guī)則，防止列車沖突、追尾等事故的發(fā)生，確保列車在區(qū)間和車站內(nèi)的運(yùn)行安全。(3).提高運(yùn)輸效率：合理設(shè)置的信號(hào)機(jī)可以使列車按照一定的規(guī)則運(yùn)行，避免列車盲目等待或無(wú)序運(yùn)行，從而提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，增加列車的通過(guò)能力。2.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置有哪些作用？(1).連接作用：車鉤用于連接相鄰的車輛，使多節(jié)車輛組成一個(gè)列車整體，保證列車的完整性和連貫性，以便進(jìn)行統(tǒng)一的牽引和運(yùn)行。(2).傳遞作用：在列車運(yùn)行過(guò)程中，車鉤緩沖裝置能夠傳遞牽引力和制動(dòng)力，將機(jī)車的動(dòng)力傳遞到各個(gè)車輛上，使列車能夠啟動(dòng)、加速、減速和停車。(3).緩沖作用：緩沖器可以緩和列車在啟動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速以及車輛連掛時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，減少車輛之間的相互碰撞和振動(dòng)，保護(hù)車輛結(jié)構(gòu)和貨物安全，同時(shí)也提高了旅客的乘坐舒適性。3.簡(jiǎn)述鐵路線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。平面設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：(1).確定線路的走向：根據(jù)鐵路的規(guī)劃和運(yùn)輸需求，結(jié)合地形、地質(zhì)、城市分布等因素，確定線路的大致走向。(2).選擇曲線半徑：根據(jù)列車類型、行車速度等條件，合理選擇曲線半徑，以保證列車在曲線上安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。(3).設(shè)置緩和曲線：在直線和圓曲線之間設(shè)置緩和曲線，使列車能夠平穩(wěn)地過(guò)渡，減少離心力的突然變化。(4).確定夾直線和圓曲線長(zhǎng)度：合理確定夾直線和圓曲線的長(zhǎng)度，以滿足列車運(yùn)行的要求和線路的整體布局?？v斷面設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：(1).確定最大坡度：根據(jù)列車類型、牽引動(dòng)力、地形條件等因素，確定線路的最大坡度，以保證列車有足夠的爬坡能力。(2).設(shè)計(jì)坡段長(zhǎng)度：合理設(shè)計(jì)坡段長(zhǎng)度，避免列車頻繁地在不同坡度之間轉(zhuǎn)換，影響運(yùn)行效率和安全。(3).設(shè)置豎曲線：在相鄰坡段的變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線，以緩和列車的垂直加速度變化，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。(4).考慮線路的排水：縱斷面設(shè)計(jì)要考慮線路的排水要求，保證道床和軌道不受積水的影響。4.列車運(yùn)行圖有哪些作用？(1).組織列車運(yùn)行：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在各個(gè)車站的到發(fā)時(shí)間、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等詳細(xì)信息，是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，指導(dǎo)列車按照既定的計(jì)劃運(yùn)行。(2).協(xié)調(diào)各部門工作：它是鐵路各部門之間協(xié)調(diào)工作的依據(jù)，使機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門能夠按照運(yùn)行圖的要求，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備和配合工作，確保列車運(yùn)行的安全和高效。(3).提高運(yùn)輸效率：通過(guò)合理安排列車的運(yùn)行時(shí)刻和車次，充分利用鐵路線路和設(shè)備的能力，提高列車的通過(guò)能力和運(yùn)輸效率，增加貨物和旅客的運(yùn)輸量。(4).保證行車安全：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車之間的間隔時(shí)間和運(yùn)行順序，避免列車沖突和追尾等事故的發(fā)生，為行車安全提供了保障。(5).為運(yùn)輸計(jì)劃提供依據(jù)：它是制定鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的重要基礎(chǔ)，為客貨運(yùn)輸?shù)慕M織和安排提供了準(zhǔn)確的時(shí)間和能力信息。5.鐵路通信系統(tǒng)的主要功能有哪些？(1).行車指揮通信：實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度員與司機(jī)、車站值班員等之間的通信，確保行車指揮的順暢，及時(shí)傳達(dá)調(diào)度命令和行車信息，保證列車的安全運(yùn)行。(2).站間通信：滿足車站之間的通信需求，包括信息傳遞、業(yè)務(wù)聯(lián)系等，使車站之間能夠協(xié)同工作，完成列車的接發(fā)、會(huì)讓等作業(yè)。(3).區(qū)間通信：為區(qū)間內(nèi)的工作人員提供通信手段，如工務(wù)、電務(wù)人員在區(qū)間進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和檢修時(shí)的通信，方便他們與車站和調(diào)度中心聯(lián)系。(4).信號(hào)傳輸：用于傳輸鐵路信號(hào)設(shè)備的控制信息和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的自動(dòng)控制和安全防護(hù)。(5).旅客服務(wù)通信：為旅客提供信息服務(wù)，如廣播通知、票務(wù)查詢、列車動(dòng)態(tài)信息顯示等，提高旅客的出行體驗(yàn)。6.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件有哪些？(1).貨物的條件：貨物的性質(zhì)、重量、體積、形狀等要符合鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅坏檬氰F路禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?。同時(shí)，貨物要有適當(dāng)?shù)陌b，以保證在運(yùn)輸過(guò)程中不損壞、不散落。(2).運(yùn)單的填寫：托運(yùn)人要準(zhǔn)確、完整地填寫貨物運(yùn)單，包括貨物的名稱、數(shù)量、重量、發(fā)貨人、收貨人等信息，以便鐵路部門進(jìn)行運(yùn)輸組織和管理。(3).運(yùn)輸方式的選擇：根據(jù)貨物的特點(diǎn)和運(yùn)輸需求，選擇合適的運(yùn)輸方式，如整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸。(4).運(yùn)輸費(fèi)用的支付：托運(yùn)人要按照規(guī)定支付貨物運(yùn)輸費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)等。(5).貨物的交付和接收：發(fā)貨人要按時(shí)將貨物交付給鐵路部門，收貨人要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)接收貨物，并辦理相關(guān)的交接手續(xù)。7.鐵路車站的主要作業(yè)有哪些？(1).客運(yùn)作業(yè)：包括旅客的乘降、行李和包裹的托運(yùn)與領(lǐng)取、旅客候車服務(wù)等，為旅客提供舒適、便捷的出行環(huán)境。(2).貨運(yùn)作業(yè)：辦理貨物的承運(yùn)、裝卸、保管、交付等業(yè)務(wù)，根據(jù)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸要求，選擇合適的運(yùn)輸方式和裝卸設(shè)備。(3).行車技術(shù)作業(yè)：(1).列車的接發(fā)作業(yè)：按照列車運(yùn)行圖的要求，準(zhǔn)確、及時(shí)地接發(fā)列車，確保列車的安全通過(guò)。(2).列車的解體和編組作業(yè)：在編組站，對(duì)到達(dá)的列車進(jìn)行解體，將車輛按去向、種類等重新編組，形成新的列車。(3).機(jī)車的換掛和整備作業(yè)：為列車更換機(jī)車，對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查、加油、加水等整備工作，保證機(jī)車的正常運(yùn)行。8.鐵路軌道的組成部分及其作用是什么？(1).鋼軌：承受列車的垂直荷載和水平力，引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，同時(shí)將荷載傳遞給軌枕和道床。(2).軌枕：支撐鋼軌，保持鋼軌的位置和間距，將鋼軌傳來(lái)的荷載均勻地傳遞給道床，同時(shí)還能起到固定鋼軌的作用。(3).道床：提供彈性和排水功能，緩沖列車荷載對(duì)軌道的沖擊，防止軌道下沉和變形，同時(shí)排出軌道內(nèi)的積水，保證軌道的干燥和穩(wěn)定。(4).聯(lián)結(jié)零件：包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件，用于連接鋼軌和軌枕，使鋼軌和軌枕形成一個(gè)整體，保證軌道的穩(wěn)定性和整體性。(5).防爬設(shè)備：防止鋼軌在列車運(yùn)行的縱向力作用下發(fā)生爬行，保證軌道的幾何形位，確保列車運(yùn)行安全。(6).道岔：用于改變列車的運(yùn)行方向，使列車能夠從一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，是車站內(nèi)線路連接和列車調(diào)度的重要設(shè)備。9.鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要影響因素有哪些？(1).