項(xiàng)目三城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)城市軌道交通供電一次系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)項(xiàng)目二城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)任務(wù)3-3認(rèn)識(shí)城軌直流供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式任務(wù)3-2認(rèn)識(shí)城軌供電牽引網(wǎng)

任務(wù)3-1城市軌道交通直流供電系統(tǒng)的組成

情境引入

地鐵作為城市軌道交通的主要形式，大都采用了直流供電制式。其電壓都不是很高，一般在DC550~1500V之間。不同的交通形式，不同的發(fā)展歷史時(shí)期造成了多個(gè)檔級(jí)。DC750V和DC1500V為目前我國(guó)地鐵常用的牽引供電電壓等級(jí)。本項(xiàng)目我們一起來(lái)學(xué)習(xí)城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)。

任務(wù)3.1城市軌道交通直流供電系統(tǒng)的組成

一、組成由牽引變壓器、整流柜、直流快速開(kāi)關(guān)與牽引網(wǎng)構(gòu)成直流供電系統(tǒng)組成

任務(wù)3.1城市軌道交通直流供電系統(tǒng)的組成

二、調(diào)度編號(hào)每個(gè)設(shè)備都有固定的調(diào)度編號(hào)，便于運(yùn)行維護(hù)中保證安全。直流供電系統(tǒng)組成序號(hào)開(kāi)關(guān)調(diào)度號(hào)對(duì)應(yīng)名稱163、73正母線刀閘260、70總閘開(kāi)關(guān)310、20、30、40分閘開(kāi)關(guān)490備用開(kāi)關(guān)514、24、34、44旁路電隔616、26、36、46隧道柜又叫上網(wǎng)柜，在隧道內(nèi)；有些線路稱為直流供電柜，在變電室內(nèi)765、75負(fù)極柜8813、824縱聯(lián)柜

任務(wù)3.2認(rèn)識(shí)城軌供電牽引網(wǎng)

一、牽引網(wǎng)的供電方式城市軌道交通供電牽引網(wǎng)主要由接觸網(wǎng)、回流網(wǎng)、饋出線、直流供電柜（隧道柜）、接觸軌（接觸網(wǎng)）、緩沖箱、走行軌、均流電纜、均流箱、回流箱和回流線等組成。認(rèn)識(shí)城軌供電牽引網(wǎng)

任務(wù)3.2認(rèn)識(shí)城軌供電牽引網(wǎng)

二、牽引網(wǎng)的供電方式

1.單邊供電單邊供電指饋電區(qū)只從一側(cè)牽引變電所取得電源。2.雙邊供電雙邊供電是指任何一個(gè)饋電區(qū)同時(shí)從兩側(cè)牽引變電所取得兩路電源3.大雙邊供電系統(tǒng)中任何一座牽引變電所因故障解列時(shí)，也應(yīng)采取技術(shù)措施，由相鄰的兩個(gè)變電站實(shí)行大雙邊供電4.越區(qū)供電如果相鄰的兩個(gè)牽引變電站發(fā)生嚴(yán)重故障（如全站失壓）不能向接觸軌供電時(shí)，這兩個(gè)故障變電站之間的牽引區(qū)間就會(huì)失去供電，繼而造成全線路停止運(yùn)行。此時(shí)可以采取應(yīng)急方式，通過(guò)縱聯(lián)柜或故障牽引變電站的DC750V母線，將鄰近有電接觸軌的電送到無(wú)電的牽引區(qū)間，這種方式稱為越區(qū)供電認(rèn)識(shí)城軌供電牽引網(wǎng)

任務(wù)3.3認(rèn)識(shí)城軌直流供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式

一、正常運(yùn)行方式牽引直流供電系統(tǒng)在正常供電狀態(tài)時(shí)，采用兩臺(tái)整流機(jī)組以并列運(yùn)行方式同時(shí)向直流正母線供電。認(rèn)識(shí)城軌直流供電系統(tǒng)運(yùn)行方式

任務(wù)3.3認(rèn)識(shí)城軌直流供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式

二、非正常運(yùn)行方式當(dāng)一臺(tái)牽引整流機(jī)組故障時(shí)，由另一套牽引整流機(jī)組在過(guò)負(fù)荷、諧波含量允許以及不影響故障牽引整流機(jī)組檢修的情況下，繼續(xù)給列車提供直流電源。單機(jī)組運(yùn)行方式屬于非正常供電運(yùn)行狀態(tài)。認(rèn)識(shí)城軌直流供電系統(tǒng)運(yùn)行方式

任務(wù)3.3認(rèn)識(shí)城