目錄第一章引言課題的背景與意義表1-1S236博沂線淄博境內(nèi)情況表名稱內(nèi)容S236博沂線淄博境內(nèi)長度103.924公里S236博沂線淄博境起點(diǎn)博山區(qū)白塔鎮(zhèn)S236博沂線淄博境終點(diǎn)沂源縣與沂水縣交界S236博沂線淄博境黃家峪路段2.42km設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)公路山嶺重丘標(biāo)準(zhǔn)路基寬13.0m路面寬12m高差123.1m平均縱坡5.09%最大縱坡5.8%/500m最小平曲線半徑140m公路自然區(qū)劃Ⅱ5a區(qū)S236博沂線黃家峪路段坡度陡峭、尖銳，近幾年多次發(fā)生交通事故，為了降低安全隱患，結(jié)合沂源縣的路網(wǎng)規(guī)劃，更好的為當(dāng)?shù)厝嗣穹?wù)，對(duì)此段道路進(jìn)行修建，路線全長2.3公里，包含紅水河大橋一座和張家坡中橋一座。K94+201.0張家坡中橋左幅老橋建于90年代，原橋設(shè)置簡易欄桿，防撞等級(jí)較低，橋面鋪裝存在網(wǎng)狀開裂及橫向裂縫。2016年的定檢報(bào)告對(duì)該橋評(píng)定為三類橋。經(jīng)多年經(jīng)營后，S236博沂線沂源石至張家坡路段了出現(xiàn)了多種病害，若不及時(shí)維修，將會(huì)影響行車舒適性，同時(shí)縮短公路全壽命使用周期。該項(xiàng)目會(huì)對(duì)K94+201.0張家坡中橋進(jìn)行局部維修，提高道路等級(jí)，改善交通設(shè)施，增加該路段的安全保障。項(xiàng)目地理位置圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)范要求，以及S236博沂線現(xiàn)有公路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定本設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表1-2本設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表名稱標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)路基寬13米路面寬12米橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路—I級(jí)大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/100小橋及涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率1/50路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/501.3測(cè)設(shè)經(jīng)過收到工程任務(wù)后，我跟隨公司項(xiàng)目組人員，按照公司ISO9001質(zhì)量管理體系要求，編制了工作大綱并開展工作，進(jìn)行實(shí)測(cè)地形圖及勘查測(cè)量工作，組織專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)路線、路面、橋梁和排水溝等初步方案進(jìn)行評(píng)估。調(diào)查收集了老路設(shè)計(jì)文件、交通量等技術(shù)資料，就重、難點(diǎn)進(jìn)行討論、研究。根據(jù)掌握的基礎(chǔ)資料，提出了路線、路基路面及橋涵等設(shè)計(jì)方案。1.3.1外業(yè)勘測(cè)及調(diào)查項(xiàng)目組對(duì)該路段進(jìn)行了比較全面的外業(yè)勘測(cè)及調(diào)查，這些任務(wù)包括高程控制調(diào)查、中樁和橫斷面調(diào)查、地質(zhì)調(diào)查、橋梁和涵洞、道路狀況、排水、沿線設(shè)施和鉆芯取樣。⑴中樁測(cè)量中樁測(cè)量時(shí)采用GPS布設(shè)中樁。并根據(jù)初步設(shè)計(jì)，直線路段的樁距為20-50m，對(duì)于曲線段、橋頭過渡、起終點(diǎn)過渡等控制點(diǎn)路段樁距采用20m。⑵水準(zhǔn)測(cè)量水平測(cè)量分為基本水平測(cè)量和中間平面測(cè)量，測(cè)量范圍的高程采用1985年國家坐標(biāo)高程標(biāo)準(zhǔn)，水平點(diǎn)沿路徑方向平均每500米設(shè)置一個(gè)，往返測(cè)量精度滿足20的規(guī)范要求；中間水平測(cè)量精度采用毫米。⑶橋涵調(diào)查對(duì)原路既有橋涵的結(jié)構(gòu)物形式、孔徑、結(jié)構(gòu)尺寸、功能等及新建段現(xiàn)有排水溝渠情況進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和調(diào)查，還調(diào)查了對(duì)橋涵使用功能的影響因素，如車輛、地形變化和建筑物情況。⑷排水調(diào)查對(duì)現(xiàn)有路基路面的排水形式、邊溝類型及排水走向等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。根據(jù)道路設(shè)計(jì)方案及路基兩側(cè)情況，擬定排水設(shè)計(jì)方案。⑸地質(zhì)勘查我們將對(duì)沿線地區(qū)的地質(zhì)、水文和工程地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，對(duì)存在的主要問題提出處理意見。1.3.2內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)根據(jù)老路設(shè)計(jì)文件、交通量以及外業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)等初步確定道路設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)期間，項(xiàng)目組與管養(yǎng)部門及地方政府保持緊密聯(lián)系，并根據(jù)他們提供的意見和建議對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改和完善。1.4路線因素表1-3該項(xiàng)目基本情況表名稱內(nèi)容路線起點(diǎn)S236博沂線K93+473處路線終點(diǎn)S236博沂線K95+228處路線全長2.3公里主要控制點(diǎn)S236博沂線、張家坡互通立交、張家坡中心學(xué)校、紅水河支流、紅水河、九東路、政通路等沿線經(jīng)過村鎮(zhèn)張家坡鎮(zhèn)沿線經(jīng)過道路S236博沂線、九東路跨越河流K0+170處上跨紅水河支流，在K1+043處上跨紅水河及九東路。1.5沿線自然地理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)目的影響1.5.1地形、地貌該路線主要經(jīng)過的地區(qū)是魯北平原的南部，屬于山區(qū)和丘陵地帶。1.5.2工程地質(zhì)評(píng)價(jià)道路經(jīng)過區(qū)域地層發(fā)育較為完整，從舊到新有四屆七系，新生代只有第四系。廣泛分布于山谷和低地中。主要有粉、粘質(zhì)砂土，約厚3-4米。沿路區(qū)域未發(fā)現(xiàn)斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。1.5.3水文特征圖2-1水文特征1.5.4地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)調(diào)查區(qū)地震運(yùn)動(dòng)的最大加速度為0.15(g)，對(duì)應(yīng)的地震基準(zhǔn)震級(jí)為Ⅶ度。1.5.5氣候表1-4.氣候氣溫表名稱內(nèi)容氣候溫帶季風(fēng)區(qū)半濕潤氣候氣候特點(diǎn)春旱大風(fēng)，夏熱多雨，秋季易旱澇，冬季少雪寒，一年四季分明。全市年平均氣溫12.6～13.1℃最高氣溫42.1℃最低氣溫-23℃凍結(jié)期11月中旬至次年2月底年霜凍期120天凍結(jié)深度0.5米盛行風(fēng)西南風(fēng)和南風(fēng)年平均風(fēng)速3.4m/s最大風(fēng)力8級(jí)東北風(fēng)年降水量500～700毫米年平均降水量654毫米最大降水量1454.1毫米局部地區(qū)每小時(shí)降雨量300毫米1.6沿線環(huán)境敏感區(qū)（點(diǎn)）重要設(shè)施的分布本設(shè)計(jì)沿線主要環(huán)境敏感點(diǎn)為張家坡街里、張家坡中學(xué)及九東路街里，沒有重要的水源、濕地等其它的重要環(huán)境敏感點(diǎn)，路線布設(shè)中采取盡量避讓張家坡街里、張家坡中學(xué)及九東路街里，減少對(duì)街里和居民生活的不利影響。1.7公路區(qū)間交通量分布狀況1.7.1項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸狀況現(xiàn)狀根據(jù)黑崖觀測(cè)站2013～2020年交通量調(diào)查資料，2013～2020年交通量年平均增長率為5.6%，2020年平均日交通量達(dá)到4745輛，其中中型載重汽車以上車型比例達(dá)到56.7％（當(dāng)量數(shù)）。表1-5.黑崖觀測(cè)站2013年至2020年交通量統(tǒng)計(jì)表單位：輛年份20132014201520162017201820192020平均增長率自然數(shù)232218592502366133812212246528153.7%當(dāng)量數(shù)305523924308591137982633363447455.6%表2-2交通組成扇形圖從交通組成來看，2020年中型載重汽車以上車型所占比例達(dá)到56.7％（當(dāng)量數(shù)），其中大貨車、特大貨車、集裝箱所占比例為48.2%。 該路是向沂源縣城、博山等地運(yùn)送砂石材料、商混等建材的重要通道之一，左半幅重載車輛較多。1.8筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況，及對(duì)項(xiàng)目的影響本設(shè)計(jì)所用石子、片石、塊石采購于臨朐縣。沙子采購于沂源、萊蕪廟山和臨朐采砂場。瀝青采購于濱州沾化和淄博臨淄區(qū)，鋼鐵和水泥采購于萊蕪和沂源。沿線公路網(wǎng)密集，道路狀況良好，物資運(yùn)輸方便。各種材料可以滿足本設(shè)計(jì)的供應(yīng)。1.9有關(guān)部門對(duì)重大問題的意見，沿線居民的要求或建議本設(shè)計(jì)的實(shí)施將減少該路段的安全隱患，提高行車安全性,因此，當(dāng)?shù)卣吐愤吶罕妼?duì)這個(gè)項(xiàng)目寄予了極大的熱情和期待。沿線各級(jí)政府和人民的積極支持和關(guān)注，營造了適宜項(xiàng)目開展的社會(huì)環(huán)境。第二章總體設(shè)計(jì)第二章總體設(shè)計(jì)2.1總體設(shè)計(jì)原則根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，提出本設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)原則如下：（1）注重總體設(shè)計(jì)，在能夠有效的減少該路段交通安全隱患的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮張家坡鎮(zhèn)的總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，避免因各項(xiàng)目脫節(jié)引起的資源浪費(fèi)；（2）合理選擇路線方案，應(yīng)盡可能利用S236博沂線老路，減少拆遷以及新增用地?cái)?shù)量，降低工程造價(jià)；（3）路基設(shè)計(jì)要因地制宜，根據(jù)沂源縣自然條件及周圍的社會(huì)條件，結(jié)合地形、地貌和地質(zhì)特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的路基設(shè)計(jì)方案。2.2與其他道路銜接方式=1\*GB2⑴張家坡互通立交路口：本設(shè)計(jì)與該路口平面交叉。=2\*GB2⑵九東路：本設(shè)計(jì)與九東路立體交叉。=3\*GB2⑶政通路：本設(shè)計(jì)上跨政通路。2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況表2-1.主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)1公路等級(jí)二級(jí)公路2設(shè)計(jì)速度km/h603路線總長km2.34平曲線個(gè)數(shù)個(gè)25不設(shè)超高最小圓曲線半徑m15006最小平曲線半徑一般值m200320極限值1257平均每公里轉(zhuǎn)角個(gè)數(shù)個(gè)/km0.878最大縱坡%65.89最小縱坡%0.7310最短坡長m15017011豎曲線最小半徑凸形m2000-凹形m1500700012平均每公里變點(diǎn)坡個(gè)數(shù)個(gè)/km1.30413路基寬度m1314路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土15分離立交m/座120m/1座16中橋m/座91m/1座17通道m(xù)/座13m/1座18涵洞道5道19設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)公路-Ⅰ級(jí)2.4路線總體設(shè)計(jì)方案根據(jù)路線主要控制點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮安全隱患事故點(diǎn)、沿線區(qū)域的自然地理?xiàng)l件以及沿線城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃等因素，嚴(yán)格執(zhí)行耕地保護(hù)制度，盡量少占農(nóng)田，減少拆遷，以及與兩側(cè)地貌相協(xié)調(diào)。在征求地方政府的意見后，對(duì)初步路線的選址進(jìn)行了優(yōu)化，確定了路線方案。2.5橫斷面布置情況該路段橫斷面布置與原路一致，路基13m，具體組成為：行車道2×3.5m，土路肩2×0.5m，硬路肩2×2.5m。2.6全線土石方情況路線所在區(qū)域內(nèi)地形地貌相對(duì)簡單，存在一處山坡路段。在保障路基穩(wěn)定的前提下，公路路基建設(shè)盡量控制填土數(shù)量。表2-2.全線土石方情況名稱填方挖方借方老路刷坡數(shù)量（萬方）3.6第三章路線設(shè)計(jì)第三章路線設(shè)計(jì)3.1路線布設(shè)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況3.1.1路線設(shè)計(jì)原則路線布設(shè)遵循原則如下：⑴)充分考慮路線線位與張家坡鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展的關(guān)系，為城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展留有余地。⑵充分利用S236博沂線老路、體現(xiàn)節(jié)能減排，降低工程造價(jià).⑶妥善處理干線道路建設(shè)和農(nóng)田基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系，注意與管道、修繕工程的聯(lián)動(dòng)。3.1.2路線布設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)位于S236博沂線K93+473張家坡互通路口，偏離原路線向右，跨越紅水河支流，修建張家坡中橋，路線再向南延伸。路線再向左過紅水河，修建紅水河大橋，與縣道九東路立體交叉，向東北方向行駛。沿著博沂線的右側(cè)延伸，并在博沂線的K95+228處結(jié)束。圖3-1路線布設(shè)圖3.2公路平、縱面指標(biāo)整條路線總有兩條平曲線，最小曲線半徑為320米/點(diǎn)，占路線總長度的76.77%。所有線路共有3個(gè)坡度變化點(diǎn)，最大縱坡為3%（不包括沿線老路），最短坡長為170m。3.3路線平面設(shè)計(jì)(1)起點(diǎn)接博沂路與張家坡互通交叉口;(2)K0+000～K0+367段:考慮路線平面交叉的角度以及路線跨越紅水河支流的角度。(3)上跨紅水河及九東路路段（K0+900～K1+100）:控制路線與紅水河及九東路盡量正交；減少房屋拆遷。(4)K1+500～K2+300段：考慮開挖山坡，減少借方。表3-1直線、曲線及轉(zhuǎn)角表BPJD1JD2EP交點(diǎn)坐標(biāo)N（X）3995358.8283993178.2533994873.0063994806.434交點(diǎn)坐標(biāo)E（Y）628032.166627653.648629058.33629332.328交點(diǎn)樁號(hào)K0+000K2+213.184K2+061.280K2+300轉(zhuǎn)角值150°11′39.4″(Z)64°00′10.7″(Y)半徑480320切線長度1845.69235.354曲線長度1338.265427.4601外距138958.1校正值235343.25第一緩和曲線終點(diǎn)或圓曲線起點(diǎn)K0+447.495K1+895.925曲線中點(diǎn)K1+036.628K2+039.655第二緩和曲線起點(diǎn)或圓曲線終點(diǎn)K1+625.760K2+183.386直線段長（m）367.495120.16546.6148交點(diǎn)間距（m）2213.182201.21281.969計(jì)算方位角189°50′51.5″39°39′12″103°39′22.8″3.4路線縱斷面設(shè)計(jì)(1)起點(diǎn)(K0+000）：以S236博沂路張家口互通立交現(xiàn)有路面標(biāo)高控制；(2)跨紅水河支流路段(K0+100～K0+200)：依據(jù)紅水河支流洪水位設(shè)計(jì)高程控制該路段標(biāo)高；紅水河支流洪水位設(shè)計(jì)高程參照規(guī)范確定。(3)上跨紅水河及九東路路段（K0+900～K1+100）：以九東路立交橋橋下凈高控制標(biāo)高。(4)上跨政通路路段（K1+485～K1+500）:以政通路通道橋下凈高控制標(biāo)高。。(5)終點(diǎn)（K2+300）：以S236博沂路現(xiàn)有路面標(biāo)高控制。表3-2縱坡、豎曲線表01234樁號(hào)K0+000K0+305.486K1+330K2+130K2+300標(biāo)高233.3207230.724238.2028262.2028272.0628凸曲線半徑\\\\\凹曲線半徑\7800150007000\切線長\61.620170.25198\外距\0.2430.9660.686\起點(diǎn)樁號(hào)\K0+243.866K1+159.749K2+032\終點(diǎn)樁號(hào)\K0+367.106K1+500.251K2+228\縱坡（%）-0.85+0.73=3+5.8\變坡點(diǎn)間距305.4861024.514800170\直線坡長243.866792.643531.74972\3.5安全設(shè)施3.5.1設(shè)計(jì)原則(1)根據(jù)現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志、標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)（GB5768-2009）設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施。(2)對(duì)道路和周邊路網(wǎng)系統(tǒng)完全不熟悉的外地司機(jī)可通過交通標(biāo)志信息引導(dǎo)，順利、快速地到達(dá)目的地，不會(huì)走錯(cuò)方向。(3)交通標(biāo)志布局的一個(gè)重要考慮因素是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)為駕駛員提供簡潔準(zhǔn)確的信息，而不是提供過多的信息分散駕駛員的注意力。3.5.2安全設(shè)施設(shè)置情況(1)交通標(biāo)志表3-3標(biāo)志設(shè)置一覽表序號(hào)位置標(biāo)志類型標(biāo)志內(nèi)容版面尺寸（cm）反光要求支撐形式備注左幅右幅1起點(diǎn)路口西側(cè)路南警告標(biāo)志△90cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式更換原交叉標(biāo)志反光膜2起點(diǎn)路口東側(cè)路北警告標(biāo)志△90cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式更換原交叉標(biāo)志反光膜3K0+095禁令標(biāo)志八邊形80cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單柱式（一）被交路4K0+100警告標(biāo)志△90cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（二）5K0+120橋梁標(biāo)志272×234底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（一）張家坡中橋6K0+220橋梁標(biāo)志272×234底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（一）張家坡中橋7K0+250高速入口標(biāo)志單懸臂式原有標(biāo)志移至此處利用，重做基礎(chǔ)8K0+975橋梁標(biāo)志272×234底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（一）紅水河大橋9K1+110橋梁標(biāo)志272×234底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（一）紅水河大橋10K1+330警告標(biāo)志△90cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（二）11K1+360高速入口預(yù)告標(biāo)志單懸臂式將原預(yù)告標(biāo)志移至此處利用，重做基礎(chǔ)12K1+493禁令標(biāo)志圓形直徑80cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜附著式通道處13K1+493禁令標(biāo)志圓形直徑80cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜附著式通道處14K1+950警告標(biāo)志△90cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（二）15K1+980禁令標(biāo)志八邊形80cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單柱式（一）被交路16K2+010警告標(biāo)志△90cm底膜、字、邊框、圖案等均為III類反光膜單懸臂式（二）17K2+100高速入口預(yù)告標(biāo)志單懸臂式將原預(yù)告標(biāo)志移至此處利用，重做基礎(chǔ)18起點(diǎn)路口旅游標(biāo)志、指路標(biāo)志單懸臂式拆除19起點(diǎn)路口信號(hào)燈新增設(shè)一處20K1+800測(cè)速卡口新增設(shè)一處21K1+980黃閃燈新增設(shè)一處(2)標(biāo)線A按照規(guī)范施劃標(biāo)線，采用熱熔反光涂料。B減速標(biāo)線：當(dāng)下坡路段進(jìn)入彎道時(shí)，設(shè)置減速標(biāo)線。共五組。C對(duì)一般交叉口標(biāo)線進(jìn)行完善設(shè)計(jì)。D標(biāo)線表面的抗滑性能不能低于所在路段路面的抗滑性能。(3)護(hù)欄A道路兩側(cè)路基的填土高度超過3.5m，要安裝護(hù)欄，本設(shè)計(jì)安裝A級(jí)和SB級(jí)波形護(hù)欄。B紅水河大橋采用SS級(jí)混凝土防撞護(hù)欄,張家坡中橋采用SB級(jí)混凝土防撞護(hù)欄，橋頭均設(shè)波形護(hù)欄外展。表3-4標(biāo)線工程數(shù)量表序號(hào)起訖樁號(hào)長度（ｍ）標(biāo)線形式標(biāo)線面積（m2）備注一熱熔標(biāo)線1K0+000～K0+124124路基標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)線45K0+124K0+2159141橋梁路段（中心為黃實(shí)線）K0+215K0+982767路基標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)線276K0+982K1+10212054橋梁路段（中心為黃實(shí)線）K1+102K1+330228路基標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)線82K1+330～K2+300970路基標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)線437上坡禁止超車路段（中心為黃實(shí)線）2大路口標(biāo)線K0+000865起點(diǎn)路口K1+9801853被交路停車讓行標(biāo)線102處二減速標(biāo)線1被交路減速標(biāo)線全幅減速標(biāo)線3組272處2主線減速標(biāo)線K1+710～K1+80090左幅減速標(biāo)線5組29.25K2+200～K2+29090左幅減速標(biāo)線5組29.25合計(jì)：熱熔標(biāo)線1994㎡減速標(biāo)線85.5㎡表3-5護(hù)欄設(shè)置一覽表序號(hào)樁號(hào)位置結(jié)構(gòu)形式總長度(m）標(biāo)準(zhǔn)段長度（m)上游端頭（m)下游端頭(m)邊坡高度(m)備注1K0+112~K0+124左側(cè)A級(jí)波形梁護(hù)欄外展圓頭式端頭12大樁號(hào)接橋2K0+216~K0+228左側(cè)A級(jí)波形梁護(hù)欄外展圓頭式端頭12小樁號(hào)接橋3K0+400~K0+480左側(cè)A級(jí)波形護(hù)欄（Gr-A-4E）8068123小樁號(hào)接橋4K0+620~K0+982左側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）362350124～11大樁號(hào)接橋5K1+103~K1+300左側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）197185124～11小樁號(hào)接橋6K1+480~K1+973左側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）49346912124～6.57K1+985~K12+300左側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）31530312接原有護(hù)欄，設(shè)置一處漸變段8K0+112~K0+124右側(cè)A級(jí)波形梁護(hù)欄外展圓頭式端頭12大樁號(hào)接橋9K0+216~K0+228右側(cè)A級(jí)波形梁護(hù)欄外展圓頭式端頭12小樁號(hào)接橋10K0+760~K0+982右側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）222210125～11大樁號(hào)接橋11K1+103~K1+300右側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）197185124～11小樁號(hào)接橋12K1+460~K1+540右側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）805612124～613K2+040~K2+090右側(cè)A級(jí)波形護(hù)欄（Gr-A-4E）502612123～414K1+980路口處博沂路左側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）1048012121915K1+980路口處博沂路右側(cè)SB級(jí)波形護(hù)欄（Gr-SB-2E）755112126合計(jì)A級(jí)波形護(hù)欄94mGr-A-4ESB級(jí)波形護(hù)欄1889mGr-SB-2EA級(jí)波形梁護(hù)欄外展圓頭式端頭84mSB級(jí)波形護(hù)欄外展156m端頭反光膜6.4㎡SB級(jí)波形梁護(hù)欄與A級(jí)波形梁護(hù)欄過渡段1處第四章路基路面第四章路基路面4.1一般路基設(shè)計(jì)4.1.1設(shè)計(jì)原則(1)設(shè)計(jì)路基因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)、氣象和水文等自然條件及周圍的社會(huì)條件，做到與地形和周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，從而提出合理的路堤保護(hù)和排水措施[1]。(2)路基建設(shè)工程占道路建設(shè)工程費(fèi)用的大部分，考慮設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，要充分考慮填挖平衡。(3)路基必須與路面融為一體，通過路面基礎(chǔ)工程嚴(yán)格管理路基填充材料的特性，保證路基的強(qiáng)度和密實(shí)度。(4)路基設(shè)計(jì)結(jié)合環(huán)境和水土保護(hù)提出合適的工程措施，并加強(qiáng)沿線綠化，改善變化后的地形景觀，建成與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的綠色通道[2]。(5)按照《公路自然區(qū)劃圖》確定項(xiàng)目所在地區(qū)屬Ⅱ5a區(qū)，地下水位埋深在20-30m之間，本設(shè)計(jì)路基干濕類型為干燥。4.1.2路基高度(1)路基高度主要控制條件：起、終點(diǎn)原路面標(biāo)高、紅水河支流設(shè)計(jì)洪水位，九東路凈高、政通路凈高。(2)新建段路線中心的最大挖深是9.3m，最大填高是14.4m。4.1.3路基寬度表5-1.路基寬度表路基寬度行車道寬度土路肩寬度硬路肩寬度寬度13m2×3.5m2×0.5m2×2.5m圖4-1路基設(shè)計(jì)圖4.1.4路拱橫坡表5-2.路拱橫坡坡度名稱行車道硬路肩土路肩橫坡坡度1.5%1.5%3%4.15超高方式表5-3超高設(shè)置表JD2JD3交點(diǎn)樁號(hào)K2+213.184K2+158.910z平曲線轉(zhuǎn)向左偏曲線右偏曲線半徑（m）480325超高值4%4%緩和曲線（m）80704.1.6路基邊坡=1\*GB2⑴填方邊坡：表5-3.填方邊坡表路基填方高度邊坡＜8m一級(jí)邊坡1∶1.5≥8m一級(jí)邊坡1∶1.5二級(jí)邊坡1:1.75⑵挖方邊坡：邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合邊坡的巖石特性、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖體風(fēng)化程度、力學(xué)性質(zhì)和開挖高度等因素，并兼顧地貌、土石方平衡等因素確定[3]。本設(shè)計(jì)挖方邊坡坡率為1：0.75和1：1；邊溝外側(cè)設(shè)碎落臺(tái)，碎落臺(tái)寬2米。4.17公路用地界表5-4.公路用地界種類名稱公路用地界路堤邊坡坡腳邊緣以外1.0m路塹邊坡截水溝邊緣（無截水溝為坡頂）以外1m橋梁橋梁正投影線4.1.8路床處理表5-5全線路床處理表路段換填處理方式一般路段2層20cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂石質(zhì)挖方路段20cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂+20cm級(jí)配碎石路床頂面橫坡與路拱橫坡一致。4.2路基防護(hù)本設(shè)計(jì)的防護(hù)形式：填方邊坡：高度大于4m采用拱形骨架植草護(hù)坡防護(hù)；挖方邊坡：高度大于4m采用方格骨架植草護(hù)坡防護(hù)；填挖高度較小的路段采用植草、灌防護(hù)。4.3路面設(shè)計(jì)4.3.1路面結(jié)構(gòu)計(jì)算本設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉作為路面整體強(qiáng)度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度并進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。路面設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)荷載,瀝青路面的設(shè)計(jì)年限采用12年。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次1.56×107次，設(shè)計(jì)彎沉值為24.0（1/100mm）。4.3.2路面結(jié)構(gòu)方案路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)主線瀝青路面結(jié)構(gòu)：=1\*GB3①4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13；②5cm中粒式瀝青混凝土AC-20；③3×18cm水泥穩(wěn)定碎石。路面結(jié)構(gòu)總厚度63cm。其中K0+982.8～K2+300段路面頂設(shè)置路面抗凝冰涂層?？h道平面交叉瀝青路面結(jié)構(gòu)同主線：一般被交路路面結(jié)構(gòu)：瀝青路面：4cm瀝青混凝土（AC-13）+16cm水泥穩(wěn)定碎石+16cm水泥穩(wěn)定銑刨料；水泥路面：22cm水泥混凝土+16cm水泥穩(wěn)定碎石；機(jī)耕路采用20cm銑刨料順接=3\*GB2⑶老路路面病害維修方案Ⅰ.各類裂縫處理方案裂縫根據(jù)以下裂縫分類進(jìn)行處理。a第一類裂縫寬度<5mm的新縫，無其他病害形式。處理方案：不做處理。b第二類裂縫寬度≥5mm，沒有明顯沉陷處理方案：先清除縫底的原灌縫料和灰塵，拉直晾干，在縫合處刷乳化瀝青，用冷瀝青混合料填充接縫，并使用壓路機(jī)碾壓至原始路面水平標(biāo)高，并用乳化瀝青密封接縫。c第三類裂縫寬度≥5mm，有明顯龜裂、沉陷或唧漿現(xiàn)象,或有2條以上裂縫交織在一起，處理方案：先沿裂縫的方向，將瀝青面層切割至距離基層表面50cm以上。如果基層有裂縫但未損壞：清除裂縫，然后用冷拌料填縫并壓實(shí)，在頂面上鋪上SBS改性熱瀝青預(yù)拌碎石封層，在槽壁周圍涂上一層乳化劑，制成AC-25C瀝青混凝土。若基層破碎：先把破壞的基層壓碎，再把下基層出現(xiàn)的裂縫清理干凈，用冷拌料填縫并壓實(shí)，槽壁四周涂刷1層乳化瀝青后，下基層灑布SBS改性熱瀝青預(yù)拌碎石封層，回補(bǔ)16cm厚瀝青碎石（ATB-30）+改性乳化瀝青膠粘層+9cm粗粒瀝青混凝土AC-25C至原路面頂。Ⅱ.龜裂、坑槽、沉陷病害處理方案根據(jù)病害調(diào)查的實(shí)際情況確定瀝青面層的鉆孔范圍，必須先銑削面層。如果基層損壞，則必須銑削損壞的基層，面層和基層之間的階梯差的寬度為15cm或更大。4.3.3路緣石及土路肩⑴路緣石路線全線設(shè)置連續(xù)立緣石，路緣石均采用花崗巖路緣石。⑵土路肩土路肩采用培土植草土路肩。4.3.4路面結(jié)構(gòu)層混合料的組成及技術(shù)要求1、瀝青混合料的材料組成設(shè)計(jì)本工程根據(jù)公路等級(jí)、氣候及交通組成條件，瀝青混合料選擇采用密級(jí)配瀝青混合料粗型（C型），各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定。表5-6瀝青混合料性能試驗(yàn)技術(shù)要求普通瀝青混合料改性瀝青混合料料1、高溫抗車轍試驗(yàn)（60℃）動(dòng)穩(wěn)定度，大于（次/mm）100028002、水穩(wěn)定性試驗(yàn)浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度比，大于（%）8085凍融劈裂殘留穩(wěn)定比，大于（%）75803、低溫彎曲試驗(yàn)（-10℃，50mm/min）破壞應(yīng)變，不小于(με)200025004、室內(nèi)滲水試驗(yàn)滲水系數(shù)，不大于(mL/min)120120表5-7瀝青混合料骨料材料級(jí)配組成結(jié)構(gòu)類型通過下列方孔篩（mm）的重量百分比（%）37.531.526.519.016.052.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC-20C10090～10074～9262～8250～7226～5616～4412～338～245～174～133～7AC-25C10090～10070～9060～8351～7640～6524～5214～4210～337～245～174～133～7ATB-3010090～10070～9053～7244～6639～6031～5120～4015～3210～258～185～143～102～62、水泥穩(wěn)定碎石表5-8水泥穩(wěn)定碎石基層集料級(jí)配層位通過下列方篩孔(mm)質(zhì)量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075基層-10068～8638～5822～3216～288～150～34.5路基、路面排水路基和路面的排水系統(tǒng)包括邊溝、排水溝和涵洞等。圖4-2排水施工方式①起點(diǎn)路段右側(cè)采用矩形蓋板邊溝排水，左側(cè)利用原有邊溝；②填方路段設(shè)置梯形土排水溝或梯形漿砌片石排水溝，其中對(duì)于溝底縱坡≥2.5%處設(shè)置梯形漿砌片石排水溝；=3\*GB3③全線設(shè)置立緣石及泄水槽集中排水。第五章橋梁涵洞第五章橋梁涵洞5.1大、中橋設(shè)計(jì)5.1.1概況路線在K0+980～K1+066段上跨紅水河，并在K1+073處上跨X020九東路，該處河道寬55m，九東路路面寬12m，兩側(cè)各2.5m人行道，為方便沿線居民出行及控制主線填方段填方高度，在該處將主線縱段抬高，設(shè)置6-20m紅水河大橋一座。橋梁中心樁號(hào)為K1+042.8,右偏角100°。路線在K0+170處上跨紅水河支流前瓜峪大溝，河道寬約37m，兩側(cè)為土質(zhì)堤岸，堤岸外側(cè)為農(nóng)田及果園。本設(shè)計(jì)在K0+170處設(shè)7-13m張家坡中橋一座。橋梁中心樁號(hào)為K0+170,根據(jù)洪評(píng)報(bào)告建議，該橋橋墩右偏角采用135°，橋臺(tái)右偏角采用120°。表6-1橋梁表序號(hào)12中心樁號(hào)K1+042.8K0+170橋名紅水河大橋張家坡中橋角度（°）100135孔徑（孔-m）6-207-13橋長（m）126.0897.08橋?qū)挘╩）13.013.0上部結(jié)構(gòu)形式后張預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板下部結(jié)構(gòu)形式柱式墩、樁基礎(chǔ)；肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)；柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)5.1.2主要技術(shù)指標(biāo)表6-2紅水河大橋主要技術(shù)指標(biāo)表內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)二級(jí)公路汽車荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí)行車道數(shù)2橋面凈寬(m)12交角(°)100箱梁片數(shù)4梁寬(m)2.4預(yù)制梁長(m)中跨19.36m，邊跨19.96m預(yù)制梁高(m)1.2預(yù)制梁最大吊裝靜載(kN)邊梁559；中梁510設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)環(huán)境類別Ⅱ類表6-3張家坡中橋主要技術(shù)指標(biāo)表內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)二級(jí)公路汽車荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí)行車道數(shù)2橋面凈寬(m)12.0交角(°)135橫橋向板塊數(shù)10板寬(m)1.25預(yù)制板長(m)中跨12.4m，邊跨15.04m預(yù)制板厚(m)0.8預(yù)制板最大吊裝靜載(kN)邊板約232；中板約192設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)環(huán)境類別Ⅱ類5.1.3設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、橋型及上部結(jié)構(gòu)⑴紅水河大橋上層結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，按A型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)的先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。張家坡中橋上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力混凝土磚空心板，按A級(jí)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。⑵設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件。計(jì)算方法為：根據(jù)組合箱梁/空心板橫斷面，采用荷載橫向分布系數(shù)的方法將組合箱梁/空心板簡化為單片梁進(jìn)行計(jì)算；橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力；組合箱梁橋水平荷載分布采用剛梁法和鉸接梁法計(jì)算，取兩者中較大值控制計(jì)算，空心板橋荷載橫向分布系數(shù)采用鉸、剛接板法計(jì)算，并用梁格法進(jìn)行檢算，空心板頂板計(jì)算按單向板和懸臂板計(jì)算，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件復(fù)核[4]。⑶設(shè)計(jì)參數(shù)①混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量Ec=3.45×104MPa。②瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3。③預(yù)應(yīng)力鋼筋及其錨具：表6-4預(yù)應(yīng)力鋼筋及其錨具表材料項(xiàng)目參數(shù)混凝土特性參數(shù)橋梁所處地區(qū)相對(duì)濕度0.60低松弛鋼絞線控制張拉應(yīng)力1395MPa彈性模量Ep1.95×105MPa公稱面積A139mm2松弛率ρ0.035松弛系數(shù)ξ0.3錨具及波紋管鋼束管道摩阻系數(shù)μ0.25鋼束管道偏差系數(shù)k0.0015單端錨具變形及回縮值Δl0.006m④支座不均勻沉降：Δ=5mm。⑤豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）規(guī)定取值，按照80mm瀝青混凝土鋪裝層的值采用，不考慮混凝土整體化層厚度；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5[5]。2、下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)⑴紅水河大橋和張家坡中橋下部結(jié)構(gòu)都按照柱式墩、樁基礎(chǔ)，嵌巖樁樁基設(shè)計(jì)。但是紅水河大橋搭配肋板臺(tái)，張家坡中橋搭配柱式臺(tái)。⑵采用雙懸臂簡支梁設(shè)計(jì)橋墩蓋梁，運(yùn)用剛性橫梁法和杠桿法計(jì)算活載分配系數(shù)。⑶按正常使用狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)對(duì)內(nèi)力進(jìn)行配筋和驗(yàn)算。⑷全橋至少有一個(gè)橋墩中預(yù)埋一根Φ16鋼筋與上部構(gòu)造的鋼筋焊接在一起，使全橋結(jié)構(gòu)與大地形成回路，其材料數(shù)量未計(jì)入工程數(shù)量表中。⑸在橋梁簡支端設(shè)置四氟滑板支座，在連續(xù)端設(shè)置普通板式橡膠支座。5.1.4橋梁抗震設(shè)計(jì)情況橋梁采用的抗震措施有以下幾點(diǎn):張家坡中橋橋面鋪裝現(xiàn)澆層采用C50混凝土，厚度為15cm，紅水河大橋橋面鋪裝現(xiàn)澆層采用C50混凝土，厚度為10cm，而且還加強(qiáng)了濕接縫及鉸接縫的配筋，以提高裝配式箱梁/空心板的整體化強(qiáng)度。在橋墩和橋臺(tái)上設(shè)置抗震擋塊和抗震錨栓。5.2涵洞設(shè)計(jì)5.21概況根據(jù)排水及灌溉需要，全線共設(shè)涵洞5道/109.52m，均為鋼筋混凝土蓋板涵。表6-5涵洞表序號(hào)12345中心樁號(hào)K0+037.89K0+281.3K0+529.0K1+770.0K1+957.0結(jié)構(gòu)類型鋼筋混凝土蓋板涵角度（°）90901059090孔徑（孔-m）1-2.0×1.51-1.5×1.51-2.0×2.01-1.5×1.51-2.0×2.5長度（m）42.51615.51614.521洞口形式八字墻八字墻八字墻進(jìn)口沉井，出口八字墻進(jìn)口沉井，出口八字墻5.2.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、涵洞填土對(duì)涵洞的豎向壓力按照土柱重力計(jì)算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角度分布[6]。2、因?yàn)殇摻罨炷涟鍓K之間沒有橫向聯(lián)系，所以按單塊板進(jìn)行受力計(jì)算。3、涵臺(tái)按照重力式結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。5.3橋梁耐久性設(shè)計(jì)及措施1、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。2、本路線所處地區(qū)環(huán)境類別為Ⅱ類。3、結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求：表6-7結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求表內(nèi)容要求混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的最大水灰比0.55混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的最小水泥用量280kg/m3混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的最大氯離子含量0.15%混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的最大堿含量3.0kg/m3預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的最大氯離子含量0.06%預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的最小水泥用量320kg/m35.4博沂路張家坡中橋（8-10m拱橋）維修方案5.4.1舊橋概況K94+201.0張家坡中橋左幅老橋建于90年代，2000年對(duì)右幅橋進(jìn)行加寬改造，左幅老橋?yàn)闈{砌片石拱圈，右幅橋?yàn)殇摻罨炷凉叭?，下部?gòu)造為重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。原橋設(shè)置簡易欄桿，防撞等級(jí)較低。根據(jù)2016年定檢報(bào)告，該橋被評(píng)定為三類橋。主要病害：橋面鋪裝存在網(wǎng)狀開裂及橫向裂縫，右幅1～8孔距拱頂2.0m范圍內(nèi)均存在1條通長橫向裂縫，寬度0.8~1.2mm，裂縫寬度超出《養(yǎng)護(hù)規(guī)范》規(guī)定的0.3mm的限值，且延伸至拱圈外側(cè)面頂部，拱圈側(cè)面裂縫寬度0.2~0.6mm，呈上窄下寬狀，右幅3孔、5孔墩頂拱腳處各存在1條斜向裂縫，長度分別為0.6m、1.0m，寬度0.05~0.2mm，并延伸至拱圈外側(cè)面0.6m，寬度為0.1mm，呈上窄下寬狀，右幅6孔、7孔拱腳處均有網(wǎng)裂，滲水結(jié)晶，面積4~10m2，裂縫寬度0.05mm；左幅2~8孔拱腳處均有網(wǎng)裂，滲水結(jié)晶，面積4~10m2，裂縫寬度0.05mm，左幅第二孔7L/8處存在1條橫向裂縫，長度2.8m，寬度0.1~0.2mm；部分；部分墩臺(tái)身勾縫脫落。圖6-1橋面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫圖6-2墩頂出現(xiàn)不規(guī)則橫向裂縫圖6-3右幅拱圈頂部出現(xiàn)通長橫縫（最大1.2mm）圖6-4橫縫延伸至拱圈側(cè)面頂部圖6-5拱腳處出現(xiàn)斜向裂縫圖6-6拱腳滲水泛白結(jié)晶圖6-7拱腳處滲水嚴(yán)重并伴隨勾縫脫落圖6-8墩身出現(xiàn)勾縫脫落2、方案比選根據(jù)該橋?qū)嶋H情況及相關(guān)部門的檢測(cè)報(bào)告，結(jié)合該段道路改線方案，本次設(shè)計(jì)擬對(duì)舊橋采用以下三個(gè)方案進(jìn)行比選。具體為：表6-9張家坡中橋改造方案對(duì)比表方案方案一方案二方案三改造方案上部封閉拱圈裂縫、局部病害修補(bǔ)在原拱圈上面澆筑一層30cm厚鋼筋混凝土拱圈，拆除原拱圈，新建8孔11.5m先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板下部利用原橋下部，局部病害維修處理利用原橋下部，局部病害維修處理利用原橋下部，局部病害維修處理建安費(fèi)萬元53.5178.5351.7施工難易程度施工工藝較簡單施工工藝較復(fù)雜施工工藝較成熟養(yǎng)護(hù)難易程度后期養(yǎng)護(hù)成本高后期養(yǎng)護(hù)成本低后期養(yǎng)護(hù)成本低施工周期施工周期短施工周期短施工周期長綜合評(píng)價(jià)該段改線后交通量將大大減小，且造價(jià)較低施工工藝復(fù)雜，造價(jià)較高施工方法成熟，造價(jià)高推薦意見推薦不推薦不推薦方案比較：方案一(局部維修方案)優(yōu)點(diǎn)為充分利用舊橋資源，施工簡單，工期相對(duì)較短，工程投資少；缺點(diǎn)為橋梁后期運(yùn)營存在一定的安全隱患，后期養(yǎng)護(hù)成本大。方案二(套拱方案)優(yōu)點(diǎn)為充分利用舊橋上部結(jié)構(gòu)，造價(jià)相對(duì)較低，后期養(yǎng)護(hù)成本較小；缺點(diǎn)為施工難度較大。方案三(換板方案)優(yōu)點(diǎn)為改造較徹底，后期養(yǎng)護(hù)成本較小；缺點(diǎn)為造價(jià)較高，施工工期較長。綜上所述，本次張家坡中橋維修改造推薦方案一（局部維修方案）第六章路線交叉第六章路線交叉6.1橋式通道設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)路線在K1+492.8處與黃家峪村通村路相交，受路線縱面線形限制，為方便居民出行，設(shè)置1-13m橋式通道一座。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：設(shè)計(jì)荷載：設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用公路-Ⅰ級(jí)。橋梁寬度：與路基同寬。6.2平面交叉設(shè)計(jì)6.2.1設(shè)計(jì)方案該路段共設(shè)置平面交叉5處；與S236博沂線平面交叉2處；機(jī)耕路平面交叉3處。⑴主要平面交叉口：采用信號(hào)燈控制各向交通。⑵其他平面交叉口：一般路口加鋪轉(zhuǎn)角，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行順坡硬化。圖6-1張家坡交叉口圖圖6-2終點(diǎn)交叉口圖6.3管線交叉⑴路線穿越農(nóng)田、果園段，為滿足灌溉需要，設(shè)置直徑30cm的鋼管灌溉保護(hù)涵301m/10道，。設(shè)置直徑80cm的輔道涵40m/6道，直徑150cm的輔道涵18m/1道。第七章其他工程第七章其他工程7.1改移道路本設(shè)計(jì)共有2處改路，⑴為保證前瓜峪大溝村落能夠順利順接主線，將K0+519處水泥路進(jìn)行改路，改路長度130m，路面寬度4m。⑵為保證凈空，對(duì)黃家峪段瀝青路進(jìn)行下挖，路線長度300m，路面寬度6.5m。7.2注意事項(xiàng)⑴改移河溝地段，必須先改溝并做好防護(hù)后再填筑路基。⑵改移河溝、改建道路路段，在施工圖階段應(yīng)進(jìn)一步校對(duì)改移河溝、改建道路銜接處的標(biāo)高和線位，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。第八章工程預(yù)算第八章工程預(yù)算8.1取費(fèi)設(shè)置表8-1其他工程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)其他工程費(fèi)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1冬季施工增加費(fèi)：冬一區(qū)Ⅰ7施工輔助：計(jì)2雨季施工增加費(fèi)：Ⅰ區(qū)4個(gè)月8稅金：計(jì)3夜間施工增加費(fèi)：計(jì)9利潤：計(jì)4行車干擾：501~100010綜合里程(km)：55施工安全：計(jì)11工地轉(zhuǎn)移(km)：706臨時(shí)設(shè)施：計(jì)序號(hào)名稱單位數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1人工工日926835乳化瀝青t342機(jī)械工工日168206水泥t83553石油瀝青t4117鋼材t12104改性瀝青t2618表8-2人工、主要材料用量8.2建筑安裝工程費(fèi)建筑安裝費(fèi)用預(yù)算金額54825941元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)23837365.65，占總預(yù)算62.69%。表8-1建筑安裝工程費(fèi)用表工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量預(yù)算金額技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)各項(xiàng)費(fèi)用比例1臨時(shí)工程公路公里2.31090433474101.301.252路基工程Km2.3179565757807206.5220.533路面工程Km2.3116670155072615.2213.344橋梁涵洞工程Km2.3199403968669737.3922.805交叉工程處18150129983405.501.726公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程公路公里2.32075317902311.742.377綠化及環(huán)境保護(hù)工程公路公里2.3594907258655.220.688.3工程建設(shè)其他費(fèi)用工程建設(shè)其他費(fèi)用預(yù)算金額為30088516元，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)為13081963.48，占總預(yù)算的34.4%表8-2工程建設(shè)其他費(fèi)用表工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量預(yù)算金額技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)各項(xiàng)費(fèi)用比例1土地征收及拆遷補(bǔ)償費(fèi)公路公里2.32480289010783865.2228.362建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)公路公里2.327197721182509.573.113建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)公路公路2.325658