第二章船舶管系的操作與管理第一節(jié)管路系統(tǒng)的分類與作用船舶管路系統(tǒng)簡稱船舶管系，是指船舶為完成某一特定任務(wù)，用來輸送和排除液體或氣體的管路、機(jī)械設(shè)備、儀表和容器等組成的整體。作用：保證船舶航行性能和安全，以及滿足船舶正常運(yùn)行和人員生活的需要第一節(jié)管路系統(tǒng)的分類與作用管路系統(tǒng)的分類（按用途分）1、動力管系（燃油、滑油、冷卻水、排氣、壓縮空氣）2、船舶管系（通用管系、輔助管系）艙底水、壓載水、日用水、消防水、空調(diào)通風(fēng)一、動力管系1.燃油系統(tǒng)主要任務(wù)：向主機(jī)、輔機(jī)及鍋爐提供數(shù)量足夠和質(zhì)量可靠的燃油燃油系統(tǒng)主要由注入、貯存、調(diào)駁、凈化、供油、測量等幾個(gè)環(huán)節(jié)組成。速閉閥日用油柜和沉淀柜的出口管設(shè)有可就地關(guān)閉和機(jī)艙外(一般為上甲板）遙控的速閉閥凈化途徑：重力沉淀、濾器過濾和離心分離沉淀12h離心分離凈化效果最好燃油系統(tǒng)的管理(1)每班要定時(shí)放殘。大風(fēng)浪中航行要盡量保持油柜的高油位，注意觀察濾器進(jìn)出口壓差，并勤洗濾器，以防油柜底部沉渣泛起堵塞濾器而造成斷油停車的事故。(2)供油系統(tǒng)中要避免空氣的存在，特別是拆裝濾器、高壓油管、長時(shí)間停機(jī)后，應(yīng)注意及時(shí)驅(qū)氣。(3)油艙之間的相互調(diào)駁一定要確認(rèn)各閥門開關(guān)是否準(zhǔn)確，要杜絕將燃油誤駁至舷外造成惡性污染事故。(4)換油：燃用重質(zhì)油料的主機(jī)，在進(jìn)出港等機(jī)動航行中，按需要可換用輕油，以確保主機(jī)正反向起動可靠。也有利于在停機(jī)前洗凈管系中的剩余重油，避免其在管系中凝固，易于再次起動。當(dāng)正常航行時(shí)再換用重油，這個(gè)過程稱為換油。在輕、重燃油（低溫輕油與高溫重油）轉(zhuǎn)換過程中，必須防止油溫的突然升高或降低；否則會使噴油泵的柱塞或噴油器的針閥卡住咬死。2.潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的任務(wù)主要是向主、副機(jī)運(yùn)動部件提供足量而潔凈的潤滑油，并且具有減小摩擦，帶走部分熱量和洗滌摩擦面及密封、防蝕、減噪等作用。主要由滑油貯存艙（柜)、滑油循環(huán)柜、滑油泵凈化設(shè)備及滑油冷卻器等組成?；蛢艋O(shè)備:主要是滑油分油機(jī)、滑油濾清器滑油泵的進(jìn)口端和出口端分別設(shè)有粗、細(xì)濾器，濾器一般為雙聯(lián)式，以便于在運(yùn)轉(zhuǎn)中對濾器進(jìn)行拆洗。濾器壓差增大，表明濾器已變臟堵塞，需立即清洗；若無壓力差或壓力差變小，則表明濾網(wǎng)破損或?yàn)V芯裝配不對滑油冷卻器潤滑系統(tǒng)的管理要點(diǎn)(1)確?；偷墓ぷ鲏毫Α；凸ぷ鲏毫捎没捅玫呐酝ㄩy調(diào)節(jié)，應(yīng)滿足滑油壓力高于冷卻介質(zhì)的壓力?；蛪毫^高會加大油泵與管路負(fù)荷，滑油易漏泄，易氧化變質(zhì)；滑油壓力過低，則因供油不足加劇機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生重大機(jī)損事故。(2)確?；偷墓ぷ鳒囟取；蜏囟冗^低，黏度增大，摩擦阻力增大，滑油泵耗功增加；滑油溫度過高，黏度降低，潤滑性能變差，零部件磨損增大，滑油易氧化變質(zhì)。

通常，滑油進(jìn)口溫度應(yīng)保持40～55℃(中高速機(jī)取上限）；最高溫度不允許超過65℃(中高速機(jī)為70～90℃)；進(jìn)出口溫度差一般為10～15℃，滑油溫度一般可通過滑油冷卻器的旁通閥調(diào)節(jié)。(3）保證正常的工作油位。(4)備車和完車時(shí)的管理①備車時(shí)應(yīng)提前對滑油系統(tǒng)進(jìn)行加溫，一般在開航前2h開啟分油機(jī)，其加熱溫度掌握在82℃以下循環(huán)分離，使系統(tǒng)中的滑油逐步預(yù)熱到38℃左右，即可啟動滑油泵，使滑油在系統(tǒng)中循環(huán)并對機(jī)件預(yù)熱，防止柴油機(jī)起動時(shí)運(yùn)動部件出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象。②主機(jī)完車后，應(yīng)繼續(xù)讓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)20min左右。3.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是維持柴油機(jī)部件有一合適的溫度；保證正確的配合間隙；保證滑油的合適黏度，以使柴油機(jī)正常連續(xù)運(yùn)行。分類：開式冷卻系統(tǒng)、閉式冷卻系統(tǒng)膨脹水箱的作用主要是為柴油機(jī)淡水系統(tǒng)補(bǔ)水、排放系統(tǒng)中的空氣、投放藥劑、給泵吸口吸入壓力、加熱暖缸等。對淡水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)：(1)淡水壓力應(yīng)高于海水壓力，防止冷卻器泄漏時(shí)海水漏入淡水中。（2）淡水溫度應(yīng)根據(jù)說明書調(diào)整至正常工作范圍，出口溫度一般取接近上限值，進(jìn)出口溫差不大于12℃。(3)淡水溫度常用冷卻器管路上的海、淡水旁通閥來調(diào)節(jié)，淡水合理的流動路徑應(yīng)是自下而上流動，流量可用淡水泵的出口閥調(diào)節(jié)，進(jìn)口閥始終處于全開位置上。(4)定期檢查膨脹水箱水位，及時(shí)補(bǔ)水，定期進(jìn)行水質(zhì)處理。(5）備車時(shí)應(yīng)開動淡水泵進(jìn)行冷卻系統(tǒng)驅(qū)氣，還應(yīng)加熱暖缸，使水溫達(dá)到45℃左右。(6)航行中，如果發(fā)現(xiàn)冷卻水壓力、膨脹水箱水位劇烈波動，膨脹水箱翻泡，可能是缸套或缸蓋有穿透性裂紋。(7)機(jī)動航行時(shí)，應(yīng)控制溫度的波動范圍。主機(jī)完車后，冷卻水應(yīng)繼續(xù)循環(huán)20～30min。4.壓縮空氣系統(tǒng)壓縮空氣系統(tǒng)主要由空壓機(jī)、空氣瓶、減壓閥、安全閥等組成。其作用主要是起動主機(jī)、副機(jī)、鳴氣笛、海淡水壓力柜的充氣、吹洗海底門等。供主機(jī)起動用的空氣瓶至少2個(gè)對每臺可換向的主機(jī)在冷態(tài)下正倒車交替連續(xù)起動不少于12次，對每臺不能換向的主機(jī)在冷態(tài)下連續(xù)起動不少6次空壓機(jī)至少2臺，其中至少1臺應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動5.排氣系統(tǒng)柴油機(jī)排氣系統(tǒng)主要由排氣總管、膨脹接頭、廢氣渦輪增壓器、廢氣鍋爐及消音器等組成。排氣管不應(yīng)布置在燃油柜或燃油管法蘭接頭的垂直下方，且其間距不應(yīng)小于450mm。系統(tǒng)的主要作用是利用廢氣中的能量驅(qū)動廢氣渦輪增壓器和加熱廢氣鍋爐中的水，最終將主、副廢氣排入大氣。另外，系統(tǒng)還有降低排氣噪聲等作用，對于油船，還應(yīng)有熄滅火星的作用。除廢氣鍋爐外，鍋爐煙道不應(yīng)與柴油機(jī)的排氣管相連接，排氣管與配電板、燃油柜或燃油管保持一定的距離，以免引起火災(zāi)。排氣管和消音器要裝設(shè)冷卻水套或包扎絕熱層，表面溫度不得超過60℃，以免灼傷工作人員。二、船舶管系1.艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)是由艙底水泵（污水泵）艙底水總管、支管、吸水口濾器、分配閥箱、泥箱和油水分離器等組成。艙底水系統(tǒng)的布置原則：機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)置2個(gè)以上污水吸口艙底水系統(tǒng)的吸口應(yīng)設(shè)止回閥保證船舶向任何一舷傾斜不超過5°時(shí)，均能排干艙底積水注意：艙底水只允許單向流動（截止止回閥）二、船舶管系2.壓載水系統(tǒng)壓載水系統(tǒng)主要由海底門、濾器、壓載水泵、閥箱、壓載艙、通海閥等組成。注意：壓載水管內(nèi)流動是“可進(jìn)可出”雙向的，不允許裝止回閥作用：調(diào)整船舶吃水、穩(wěn)性，以保持一定的適航性。減少船舶變形，降低船舶振動。改善空艙適航性。二、船舶管系3.消防系統(tǒng)船舶消防系統(tǒng)的作用是預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，并可迅速滅火，將火災(zāi)的損失減至最低程度。二、船舶管系4.蒸汽系統(tǒng)在柴油機(jī)型動力裝置船舶上。為加熱（重油)、潤滑油、主機(jī)暖缸、機(jī)艙保溫以及日常生活中供應(yīng)熱水、取暖、廚房用氣，需設(shè)置蒸汽系統(tǒng)。二、船舶管系5.通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)主要由風(fēng)機(jī)、風(fēng)帽、風(fēng)筒、風(fēng)管等組成。主要作用是對貨艙，機(jī)艙、客艙和船員住室、工作室等進(jìn)行通風(fēng)，排除廢氣，補(bǔ)充新鮮空氣。二、船舶管系6.供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)的作用是滿足船員和旅客日常生活用水需要，可分為飲水系統(tǒng)、洗滌水系統(tǒng)和衛(wèi)生水系統(tǒng)。第二節(jié)管路系統(tǒng)的布置及標(biāo)識一、機(jī)艙管路系統(tǒng)的布置1.船舶管路應(yīng)能保證其工作的可靠性，在部分管路發(fā)生故障時(shí)，仍然能繼續(xù)維持工作。2.管路應(yīng)布置成直線，盡可能減少彎頭，如需彎曲，曲率半徑應(yīng)大些。在滿足需要的情況下，附件的數(shù)量應(yīng)盡量減少，布置的位置應(yīng)便于檢修。3.管路應(yīng)加以固定，以避免因溫度變化或船體變形而損壞。一般要求每隔2～4m有一支架，防止管子移動或下垂。但是這些支架應(yīng)不妨礙管路受熱引起的膨脹。4.承受脹縮或其他應(yīng)力的管子，應(yīng)采取管子彎曲或膨脹接頭等補(bǔ)償措施。5.重要管路中的閥都應(yīng)裝上開關(guān)標(biāo)志。6.根據(jù)管路所輸送的工質(zhì)及工作條件（溫度、壓力）而選用接頭墊片。7.在安裝或修理管路及附件時(shí)，應(yīng)做好管系內(nèi)部的清潔工作。二、機(jī)艙管路系統(tǒng)的標(biāo)識管路顏色燃油棕滑油黃海水綠淡水灰壓縮空氣淺藍(lán)消防水紅艙底水黑蒸汽銀白管路上還有用標(biāo)志顏色表示的介質(zhì)流向的箭頭符號。三、機(jī)艙管路系統(tǒng)的要求1.淡水管不得通過油艙，油管也不得通過淡水艙，如不可避免時(shí)，應(yīng)在油密隧道或套管內(nèi)通過。其他管子通過燃油艙時(shí)管壁應(yīng)加厚，且不得有可拆接頭。2.鋼管應(yīng)有防止銹蝕的保護(hù)措施，并在加工后施以保護(hù)涂層。3.油管及油柜應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管及消聲器的上方。4.所有蒸汽管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，絕熱層表面溫度一般不應(yīng)超過60℃。5.在船上的每一個(gè)液艙、空艙和污水井中，都裝設(shè)一根直徑為30～50mm的直管，稱為測深管。6.空氣管，其作用是保證液艙在注入或排出液體時(shí)，使空氣能自由地從管中排出或進(jìn)入艙中。7.溢流管，所有用泵灌注的液艙柜，均在艙柜頂部設(shè)有一根管子，將可能溢出的液體引入到溢流柜內(nèi)或有剩余空間的貯存柜內(nèi)，此管稱為溢流管。對于裝水的液艙柜則引到開敞處所或其溢流柜內(nèi)，對于滑油和燃油則防止從空氣管溢出，導(dǎo)致污染。8.應(yīng)避免燃油艙柜的空氣管、溢流管和測量管通過居住艙室，如有困難時(shí)，通過該類艙室的管子不得有可拆接頭。第三節(jié)船舶系統(tǒng)一、機(jī)艙艙底水系統(tǒng)圖含油濃度不超過15ppm的情況下排放二、壓載水系統(tǒng)支管式總管式三、水消防系統(tǒng)除用于滅火外，消防水還可用于沖洗錨鏈及舵機(jī)、系纜機(jī)液壓單元冷卻水。某船消防管路布置示意圖1－總用泵；2－海水總管；3－應(yīng)急消防泵；4－應(yīng)急消防泵通海閥；5－機(jī)艙消防總管；6－舷側(cè)管接頭；7－沖錨鏈用水作用：滅火，油柜降溫，甲板沖洗，錨鏈沖洗四、飲用水系統(tǒng)圖五、生活淡水系統(tǒng)六、衛(wèi)生海水系統(tǒng)圖衛(wèi)生水泵從副機(jī)艙海水總管吸入海水，將其送入衛(wèi)生水壓力柜加壓(0.2～0.4MPa)。加壓的海水經(jīng)閥FMV41和FMV38至各居住區(qū)，供廁所沖洗所用第四節(jié)管系閥件一、截止閥二、止回閥三、截止止回閥四、閘閥五、蝶閥第四節(jié)管系閥件一、截止閥二、止回閥