江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)城市橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳江蘇省市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布城市橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)Standardforthedesignofdigitaltwinmonitor主編單位：東南大學(xué)無錫市市政和園林局批準(zhǔn)單位：江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳江蘇省市場監(jiān)督管理局實施日期：2026年5月1日東南大學(xué)出版社江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)Standardforthedesignofdigitaltwinmonitorin無錫市市政和園林局宋華莉東南大學(xué)出版社南京市四牌樓2號，郵編：210096江蘇卓越商務(wù)有限公司南京碧峰印務(wù)有限公司73千字2026年1月第1版2026年1月第1次印刷34.00元根據(jù)《省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于下達(dá)2022年度江蘇省建設(shè)系統(tǒng)科技項目和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制修訂項目的通知》(蘇建科〔2022〕145號)的要求，編制組廣泛調(diào)研，總結(jié)實踐經(jīng)驗，在廣泛征求意見本標(biāo)準(zhǔn)于2025年11月5日經(jīng)主管部門批準(zhǔn)發(fā)布，自2026年5月1日起實施。本標(biāo)準(zhǔn)共7章，主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語；3監(jiān)測系統(tǒng)總體設(shè)計；4監(jiān)測內(nèi)容與測點布置；5數(shù)據(jù)管理；6數(shù)字孿生模型與接口設(shè)計；7橋梁數(shù)字孿生評估與決策。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由東南大學(xué)(地址：南京市東南大學(xué)路2號；郵政編碼：211102)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。各單位在執(zhí)行過程中若有修改意見或建議，請反饋至江蘇省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站(地址：南京市鼓樓區(qū)草場門大街88號江蘇無錫市市政公用產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司無錫市市政設(shè)施管理中心無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程有限公司主要起草人：熊文王蘭蘭付永強(qiáng)朱彥潔夏斌吳敏紅楊煒王永友蔡春聲湯麗立張一斌錢鈞陶舒行張國春 23監(jiān)測系統(tǒng)總體設(shè)計 43.1一般規(guī)定 43.2單橋數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計原則 63.3橋梁群管理系統(tǒng)設(shè)計原則 94監(jiān)測內(nèi)容與測點布設(shè) 4.1一般規(guī)定 4.2監(jiān)測內(nèi)容 4.3測點布設(shè) 4.4監(jiān)測設(shè)備 5數(shù)據(jù)管理 5.1一般規(guī)定 5.2數(shù)據(jù)編碼 5.3數(shù)據(jù)存儲與預(yù)處理 5.4數(shù)據(jù)交互與共享 5.5數(shù)據(jù)安全 6數(shù)字孿生模型與接口設(shè)計 6.1一般規(guī)定 6.2數(shù)字孿生建模 6.3數(shù)據(jù)接口設(shè)計 6.4橋址環(huán)境構(gòu)建 7橋梁數(shù)字孿生評估與決策 7.1一般規(guī)定 1成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A187.2橋梁荷載水平評估 7.3橋梁靜動力狀態(tài)評估 7.4閾值體系與警報 7.5養(yǎng)護(hù)決策 附錄A城市各體系橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容推薦表 附錄B城市特殊結(jié)構(gòu)橋梁案例：某大橋數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng) 附錄C實時數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議 附錄D數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估方法 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說明 2成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18 23Overalldesignofmonitoringsystem 4 43.2Designprinciplesofsinglebridgedigitaltwinmonitoring 6 94Monitoringconte 5.1Generalrequir 6Digitaltwin 6.1Generalrequirem 253成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18 27 AppendixCReal-timedatatransmissio Explanationofwordinginthisstandard Explanationofprovisions 6941.0.1為規(guī)范城市橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計、評估與決策方法，提高工作的科學(xué)性和合理性，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.3城市橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家及江蘇省現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1版心：105*155(28字×28行)2025.11.25對橋梁的設(shè)定參數(shù)進(jìn)行連續(xù)、自動測量和記錄，獲取橋梁環(huán)特定目標(biāo)實體的數(shù)字化表達(dá)，具有保證物理狀態(tài)和虛擬狀態(tài)使用數(shù)字技術(shù)將物理實體、概念或信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式的過使用計算機(jī)軟件和工具創(chuàng)建數(shù)字化模型，以模擬物理實體、橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)具備在動態(tài)環(huán)境條件下維持系統(tǒng)性能平衡狀態(tài)的能力，以及在部署完成后具備穩(wěn)定運(yùn)行及信息交互的2.0.6超限閾值alarmingthreshold對環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、結(jié)構(gòu)變化以及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)件可能2.0.7數(shù)字化底座digita基于現(xiàn)代化技術(shù)架構(gòu)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，包括一個或多個組件，如數(shù)據(jù)平臺、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺、人工智能平臺和監(jiān)控平2成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)在正弦信號激勵下，穩(wěn)態(tài)響應(yīng)隨信號橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)具備持續(xù)無故障運(yùn)行并保持所需性能2.0.10容災(zāi)備份disasterr一種綜合性的數(shù)據(jù)處理和恢復(fù)策略，旨在確保數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)在遭受重大災(zāi)難性事件或人為錯誤后，仍能保持其完整性和可用關(guān)于數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)，是指數(shù)據(jù)的標(biāo)識、覆蓋范圍、質(zhì)量、空間2.0.12養(yǎng)護(hù)決策maintenancedeci基于橋梁數(shù)字孿生系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，制定一系列3成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A183.1.1根據(jù)橋梁的類型、規(guī)模及重要程度，符合以下條件的城市橋梁宜進(jìn)行數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計：1多孔跨徑總長在1000m及以上或單孔跨徑在150m及以2位于交通樞紐的橋梁、景觀橋或吊桿拱橋等特殊結(jié)構(gòu)橋3城市橋梁狀況指數(shù)BCI小于80的病橋、危橋，橋梁狀況指數(shù)的計算按《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99執(zhí)行。3.1.2橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具有實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、安全評估、超前預(yù)警以及管理決策等功能。3.1.3橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的總體目標(biāo)是通過集成橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)等多源信息，建立橋梁的虛擬數(shù)字模型，以實現(xiàn)橋梁安全狀態(tài)的實時監(jiān)控、預(yù)警、預(yù)測和決策支3.1.4橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)宜包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)及應(yīng)用系統(tǒng)四個子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)按下列要求執(zhí)行：1數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)負(fù)責(zé)從橋梁各監(jiān)測點采集傳感器數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理；2數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過無線通信或有線網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)存儲和處理平臺；4成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A183數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析、建模，并提供安全狀態(tài)評估、風(fēng)險預(yù)測、生命周期分析等功能；4應(yīng)用系統(tǒng)包括用戶界面、報警系統(tǒng)、可視化展示、報告生成等功能模塊。3.1.5橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)宜具備自身故障診斷、預(yù)警及資源管理功能，同時應(yīng)定期對系統(tǒng)進(jìn)行檢查；對于橋梁，群宜建立統(tǒng)一監(jiān)控中心，集中管理和分析橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)，提供實時安全評估和決策支持。3.1.6橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的總體設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：1橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)、監(jiān)測設(shè)備以及監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲、分析和處理能力應(yīng)具備良好的可復(fù)用性與可擴(kuò)展性，系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)支持靈活配置和模塊化設(shè)計；2橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具有兼容性，系統(tǒng)軟件架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用組件宜采用開源技術(shù)，支持與外部系統(tǒng)的互聯(lián)互通，同時應(yīng)具備實時展示監(jiān)測數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)狀態(tài)的能力；3橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)確保長期運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免因設(shè)備故障或數(shù)據(jù)丟失導(dǎo)致的監(jiān)測中斷，應(yīng)支持實時數(shù)據(jù)采集與處理，提供快速響應(yīng)的報警機(jī)制和決策支持；4橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)在部分設(shè)備故障或數(shù)據(jù)丟失的情況下，也應(yīng)保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行和數(shù)據(jù)的完整性，同時應(yīng)具備防止外部非法入侵或數(shù)據(jù)篡改的能力；5橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)實用，具備便于維護(hù)和擴(kuò)容的特點，設(shè)計應(yīng)考慮系統(tǒng)的生命周期成本，選用成熟的技術(shù)和設(shè)備。3.1.7橋梁數(shù)字孿生模型的評估應(yīng)遵從系統(tǒng)性、通用性、可操作性及拓展性原則。3.1.8新建橋梁的數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)宜與橋梁土建、機(jī)電工程5同步設(shè)計、實施、驗收；在役橋梁的數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)宜結(jié)合養(yǎng)3.1.9橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計文件宜明確設(shè)計方案、橋梁安全評價要點、功能要求、孿生模型建設(shè)、工程界面、預(yù)留預(yù)3.1.10橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)硬件采購、安裝工序與質(zhì)量控制3.1.11橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)建宜按照《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求》GB/T22239、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求》GB/T25070、《信息技術(shù)數(shù)字孿生第1部分：通用要求》GB/T4344.1的規(guī)定執(zhí)行。3.2.1單橋的橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)基于橋梁結(jié)構(gòu)計算、分析、風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行，應(yīng)包括設(shè)備選擇與系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)據(jù)采4橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)及其附屬設(shè)施的預(yù)埋件和預(yù)留孔3.2.3數(shù)據(jù)采集與處理方案宜包含系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理6成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A183.2.4評估算法選擇與軟件設(shè)計宜包括以下內(nèi)容：1數(shù)據(jù)分析算法的確定；2橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)各模塊的工作流程、功能設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計及集成方案；3橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)、供配電、通信、監(jiān)控中心的房建等工程界面劃分；4橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)軟件的擴(kuò)容升級方案。3.2.5橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、供配電、通信、防雷、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞方案等應(yīng)考慮環(huán)境因素進(jìn)行設(shè)3.2.6新建、在役橋梁宜為橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)留接口。3.2.7橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計宜包含監(jiān)控中心環(huán)境、技術(shù)要求，宜納入監(jiān)控中心房建、機(jī)電體系一體化設(shè)計。3.2.8橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計宜給出不同功能硬件的合理使用壽命，以及設(shè)備的維護(hù)與更換、軟件模塊更新升級的要求。3.2.9橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)硬件設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1硬件設(shè)備安裝設(shè)計方案應(yīng)避免損傷橋梁主體結(jié)構(gòu)；2傳感器選型應(yīng)與監(jiān)測內(nèi)容、測點布設(shè)、監(jiān)測方法和軟件系統(tǒng)相適配，并考慮安裝、維護(hù)的便易性和易保護(hù)性；3數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)與傳感器、數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件的功能相適配，滿足數(shù)據(jù)同步采集、實時傳輸要求；4傳感器及數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)明確“防塵、防水、防雷”指5采用自建監(jiān)控中心的宜配備UPS電源、恒溫空調(diào)、門禁安防系統(tǒng)。3.2.10橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)各軟件模塊之間應(yīng)相對獨(dú)立、有序融合，方便維護(hù)、擴(kuò)容和升級。7成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A183.2.11橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)軟件設(shè)計宜符合開放性、人性化要求，人機(jī)交互友好，操作便捷流暢。3.2.12橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件應(yīng)具備各類傳感器信號的自動化采集、實時上傳以及原始數(shù)據(jù)本地暫存功3.2.13橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與管理軟件應(yīng)符合下1數(shù)據(jù)處理與管理軟件應(yīng)能接收并解析橋梁現(xiàn)場采集的原始數(shù)據(jù)，并具備數(shù)據(jù)預(yù)處理、特征值提取以及數(shù)據(jù)持久化存儲功2數(shù)據(jù)處理與管理軟件應(yīng)能定義處理后監(jiān)測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)單位、數(shù)據(jù)方向、數(shù)據(jù)精度，數(shù)據(jù)單位采用國際標(biāo)準(zhǔn)單位；3數(shù)據(jù)處理與管理軟件宜根據(jù)監(jiān)測類別設(shè)置對應(yīng)的處理算法，將處理前的原始數(shù)據(jù)換算成反映橋梁環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、結(jié)構(gòu)變化的特征數(shù)據(jù)；4數(shù)據(jù)處理與管理軟件宜能夠自定義設(shè)置、修改各類監(jiān)測數(shù)據(jù)的配置參數(shù)、處理頻率、輸出數(shù)據(jù)格式等；5針對音視頻、圖片、文檔類非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理與管理軟件宜設(shè)計完整的上傳、檢索、導(dǎo)出功能，并分類建立單獨(dú)的存儲目錄結(jié)構(gòu)。3.2.14用戶界面軟件宜滿足下列要求：1用戶界面軟件宜采用視覺友好的數(shù)據(jù)看板，界面應(yīng)能清晰直觀地反映數(shù)據(jù)變化，且符合用戶特定使用習(xí)慣；2用戶界面軟件宜采用瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)；3用戶界面軟件宜具備高頻采樣數(shù)據(jù)的實時動態(tài)展示功能，宜采用圖形化方式展示數(shù)據(jù)；4用戶界面軟件宜具備相關(guān)性分析、對比性分析、趨勢性85用戶界面軟件宜具備超限管理提醒功能，提醒方式可采6用戶界面軟件宜具備傳感器設(shè)備資產(chǎn)管理功能，可顯示1采用附著式安裝，確需開孔(洞)、焊(膠)接、打磨、2傳感器線纜、光纜、電纜等綜合布線設(shè)計應(yīng)按《綜合布3橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)供配電設(shè)計應(yīng)按《供配電系統(tǒng)設(shè)4橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測的防雷設(shè)計應(yīng)基于橋梁現(xiàn)有主體結(jié)構(gòu)防雷體系，明確區(qū)域強(qiáng)電防雷、弱電防雷、等電位連接及接地技術(shù)要求，按《高速公路機(jī)電系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB/T37048、1橋梁主體結(jié)構(gòu)上的預(yù)留預(yù)埋件安裝、開孔開洞后，若對2橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)專用的不間斷供電回路、系統(tǒng)通3.3.1對于以中小型橋梁為主的區(qū)域橋群，橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)管部門9宜建設(shè)橋梁群的綜合監(jiān)管平臺，實現(xiàn)多橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的集中式管理，并制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和接入標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2在設(shè)計中應(yīng)根據(jù)不同橋梁群的實際情況、規(guī)模及功能需求，有側(cè)重地定制監(jiān)測平臺設(shè)計方案，宜符合下列要求：1針對交通要道上的橋梁群，因交通量對橋梁結(jié)構(gòu)影響大，可設(shè)計實時交通流量監(jiān)測方案，通過傳感器和視頻監(jiān)控等手段，分析交通負(fù)荷與橋梁響應(yīng)之間的關(guān)系；2對于城市橋梁狀況指數(shù)BCI小于80的橋梁，宜針對結(jié)構(gòu)變化(如結(jié)構(gòu)裂縫或基礎(chǔ)沉降)進(jìn)行監(jiān)測，同時應(yīng)注意傳感器布置對原橋梁結(jié)構(gòu)的影響；3針對位于潮濕、大風(fēng)、海水侵蝕、地震等環(huán)境中的橋梁群，宜設(shè)計專門的環(huán)境監(jiān)測方案，包括對溫度、濕度、風(fēng)速等環(huán)境因子的實時監(jiān)測。3.3.3橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對橋梁服役狀態(tài)的數(shù)字化監(jiān)測與記錄，為數(shù)據(jù)分析提供數(shù)字化載體。3.3.4橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)宜能實現(xiàn)路網(wǎng)、區(qū)域橋群與單橋基于數(shù)字底座的一網(wǎng)統(tǒng)管，構(gòu)建覆蓋多種分析尺度、多個應(yīng)用場景、多類人群，且充分考慮復(fù)雜多層級信息系統(tǒng)的模塊體系。3.3.5橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)應(yīng)自主可控。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A184監(jiān)測內(nèi)容與測點布設(shè)4.1.1監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)根據(jù)橋梁運(yùn)行環(huán)境、受力狀態(tài)分析、安全性分析、耐久性分析、風(fēng)險評估結(jié)果、既有病害及監(jiān)測應(yīng)用目標(biāo)確4.1.2監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)和性能變化，按4.1.3各種橋型的城市橋梁監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)按附錄A城市各體系橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容推薦表執(zhí)行。4.1.4監(jiān)測內(nèi)容宜符合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG5120中規(guī)定的橋梁永久觀測點的要求。4.1.5橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)宜覆蓋腹板、支座、附屬設(shè)施等4.1.6監(jiān)測測點的布設(shè)宜把握環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、結(jié)構(gòu)變化等特點，遵循代表性、經(jīng)濟(jì)性、實用性的原則，并考慮設(shè)備布設(shè)條件所受的約束性。4.1.7橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)注意對運(yùn)營車輛高度及橋梁凈高進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警。4.1.8結(jié)構(gòu)響應(yīng)與變化監(jiān)測的測點宜布置在受力較大、變形較大、易損、影響主要部件安全耐久和結(jié)構(gòu)整體安全的位置，以及已有病害和損傷的位置。4.1.9對性能退化、損傷劣化嚴(yán)重的城市橋梁，應(yīng)按《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99附錄D評分等級、扣分表進(jìn)行評分；對成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18扣分超過10分且不能及時更換的橋梁構(gòu)件，宜針對性增加監(jiān)測測點數(shù)量，并保證設(shè)備連接可靠。4.1.10監(jiān)測測點布設(shè)應(yīng)明確傳感器的類型、數(shù)量、安裝位置和方向，宜可更換；對不可更換的監(jiān)測測點，宜做冗余布設(shè)；對關(guān)鍵部件或關(guān)鍵構(gòu)件的監(jiān)測內(nèi)容，可布設(shè)校核測點。4.1.11監(jiān)測方法應(yīng)包括感知方法和數(shù)據(jù)采集方法，應(yīng)與橋梁環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測內(nèi)容匹配。4.1.12傳感器與數(shù)據(jù)采集設(shè)備選型應(yīng)滿足監(jiān)測量程、分辨率、精度、靈敏度、動態(tài)頻響特性、長期穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等要4.1.13監(jiān)測數(shù)據(jù)采樣頻率應(yīng)滿足采樣定理，且滿足監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用要求。4.2.1監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包含環(huán)境監(jiān)測、作用監(jiān)測、結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測與結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測等。4.2.2環(huán)境監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包含溫度、濕度、降雨量等，根據(jù)實際情況可增加橋面結(jié)冰監(jiān)測。4.2.3作用監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包含車輛荷載、風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)壓、結(jié)構(gòu)溫度、地震等，有通航要求的橋梁還應(yīng)包含船舶撞擊監(jiān)測。4.2.4結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包含位移、轉(zhuǎn)角、應(yīng)變、索力、支座反力、振動等。4.2.5結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包含基礎(chǔ)沖刷、裂縫、腐蝕、預(yù)應(yīng)力、斷絲、螺栓狀態(tài)等，也可增加反映強(qiáng)度變化、剛度變化、性能變化、支撐系統(tǒng)變化等其他監(jiān)測內(nèi)容。4.3.1橋址區(qū)環(huán)境溫度和濕度的監(jiān)測測點宜布設(shè)在橋梁跨中位4.3.2對于橋梁構(gòu)件封閉空間，溫度和濕度監(jiān)測測點應(yīng)布設(shè)于橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)、外溫度或濕度變化較大和對溫度、濕度敏感的部4.3.4橋面結(jié)冰監(jiān)測測點宜與車輛荷載視頻監(jiān)測測點同位置，纜、索結(jié)冰視頻監(jiān)測測點可布設(shè)在近塔頂位置，吊桿結(jié)冰測點可4.3.5車輛荷載監(jiān)測測點應(yīng)覆蓋所有行車道，且宜選擇在路基或有穩(wěn)定墩柱支撐的混凝土結(jié)構(gòu)鋪裝層內(nèi)，宜結(jié)合視頻監(jiān)測測點4.3.6地震動監(jiān)測測點宜設(shè)一個，宜布設(shè)于橋梁橋墩底部或承4.3.7涉水橋梁基礎(chǔ)沖刷監(jiān)測測點布設(shè)，宜根據(jù)基礎(chǔ)沖刷風(fēng)險分析確定橋墩斷面和測點位置，也可根據(jù)橋梁沖刷專題研究確定，宜符合下列要求：2圓端形橋墩宜布設(shè)在橋墩上、下游以及橋墩側(cè)面最大沖4.3.8腐蝕監(jiān)測測點宜布設(shè)在墩臺水位變動區(qū)、浪濺區(qū)的混凝土保護(hù)層內(nèi)，測點位置、數(shù)量可根據(jù)氯離子濃度梯度測試要求成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A184.3.9應(yīng)變監(jiān)測測點宜符合下列規(guī)定：1主梁、主拱等關(guān)鍵構(gòu)件截面靜態(tài)和動態(tài)應(yīng)變監(jiān)測測點位置和數(shù)量宜根據(jù)結(jié)構(gòu)計算分析和易損性分析，選擇受力較大的關(guān)鍵截面、部位布設(shè)；2正交異性鋼橋面板動態(tài)應(yīng)變監(jiān)測測點宜選擇在重車道或行車道車輪輪跡線對應(yīng)位置，宜布設(shè)在頂板、U肋和橫隔板等構(gòu)件的交接位置；3受力復(fù)雜的構(gòu)件截面和部位，宜布設(shè)三向靜態(tài)和動態(tài)應(yīng)4鋼混接合段宜布設(shè)應(yīng)變監(jiān)測測點，可布設(shè)在應(yīng)變較大和應(yīng)力集中處。4.3.10結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測測點布設(shè)應(yīng)滿足下列規(guī)定：1主梁豎向位移監(jiān)測測點應(yīng)在主跨跨中和1/4主跨、3/4主跨、邊跨跨中處布設(shè)，對于寬幅橋面、中央索面或其他具有扭轉(zhuǎn)監(jiān)測需求的主梁，宜在同一斷面左右幅外側(cè)位置布設(shè)監(jiān)測測點；2主梁橫向位移監(jiān)測測點應(yīng)在主跨跨中布設(shè)；3支座位移、主梁梁端縱向位移測點宜布設(shè)在墩頂梁端支座處，宜根據(jù)不同支座的功能和類型選擇支座位移測量方向；4對于上部結(jié)構(gòu)受沉降影響敏感或者可能受穿越工程影響的墩臺，應(yīng)布設(shè)豎向沉降及傾斜監(jiān)測測點，同時對橫向布置的各墩柱布設(shè)監(jiān)測測點；5橋臺橫向監(jiān)測測點的布置間距應(yīng)根據(jù)橋臺寬度確定，不少于2個；6拱橋拱腳位移監(jiān)測測點宜布設(shè)于拱腳承臺處。4.3.11支座反力監(jiān)測測點宜根據(jù)支座類型、構(gòu)造、安裝方式確定，宜選擇可能出現(xiàn)橫向失穩(wěn)等傾覆性破壞的獨(dú)柱橋梁、曲線橋以及基礎(chǔ)易發(fā)生沉降或采用壓重設(shè)計的橋梁。4.3.12結(jié)構(gòu)振動監(jiān)測測點應(yīng)符合下列規(guī)定：1主梁豎向和橫向振動監(jiān)測測點應(yīng)根據(jù)主梁振動振型確定，宜布設(shè)在振型峰值點處，避開振型節(jié)點，應(yīng)至少包括主跨跨中和1/4主跨、3/4主跨處；2主梁縱向振動監(jiān)測測點宜布設(shè)在塔梁連接處或支座位置3對于拱橋吊桿(索)等索構(gòu)件，宜選擇振動幅值大的位置布設(shè)振動監(jiān)測測點，測點宜根據(jù)索構(gòu)件振動振型確定，避開振型節(jié)點，對索面內(nèi)和索面外均存在較大振動的情況，可雙向布設(shè)；4梁橋橋墩縱向和橫向振動監(jiān)測測點應(yīng)在橋墩頂部布設(shè)；5主拱振動監(jiān)測測點應(yīng)根據(jù)主拱振型確定，宜布設(shè)在振型峰值點處，避開振型節(jié)點。4.3.13混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測測點應(yīng)依據(jù)檢查(測)、技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護(hù)維修結(jié)果確定測點位置和數(shù)量，宜對裂縫寬度和長度變化進(jìn)行跟蹤觀測。4.3.14梁橋體外預(yù)應(yīng)力監(jiān)測測點位置和數(shù)量，宜根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點和預(yù)應(yīng)力布設(shè)形式、位置確定。4.3.15其他相關(guān)測點可按響應(yīng)較大、測試較敏感的原則確定布設(shè)位置。4.4.1車輛荷載監(jiān)測宜采用動態(tài)稱重方法，動態(tài)稱重設(shè)備宜采用動態(tài)公路車輛自動衡器，設(shè)備應(yīng)符合《動態(tài)公路車輛自動衡器第1部分：通用技術(shù)規(guī)范》GB/T21296.1的規(guī)定；對于有一定柔性的梁體，可采用非破壞橋面、無需埋設(shè)壓力傳感器的車輛荷載影響面反算方法。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A181處于強(qiáng)(臺)風(fēng)區(qū)域的橋梁應(yīng)選擇三向超聲風(fēng)速儀，測2風(fēng)速測試量程應(yīng)大于其安裝高度處設(shè)計風(fēng)速的1.2倍，4新建橋梁風(fēng)速風(fēng)向傳感器應(yīng)安裝在專用支架上，支架應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，與橋體連接牢固，并滿足抗風(fēng)要求，支架伸出主梁邊緣水平方向宜大于等于5m;5在役橋梁風(fēng)速風(fēng)向傳感器可安裝在橋梁沿線附屬設(shè)施構(gòu)1自由場處風(fēng)壓監(jiān)測宜選擇皮托管，皮托管應(yīng)安裝在不受干擾的自由風(fēng)場處，水平周向每隔30°布設(shè)一個，皮托管安裝于2主梁風(fēng)壓監(jiān)測量程宜為-1000Pa～+1000Pa,最大允許誤差為0.5%F·S,傳感器沿主梁截面周向和縱橋向布置，應(yīng)4.4.4加速度傳感器量程宜大于士2.0g,靈敏度宜大于等于2.5V/g,分辨力宜小于等于1×10??g,動態(tài)范圍宜大于等于120dB,強(qiáng)震儀技術(shù)要求宜按照《數(shù)字強(qiáng)震動加速度儀》DB/T10執(zhí)行。1應(yīng)變傳感器標(biāo)距應(yīng)與構(gòu)件材料性質(zhì)和被測參數(shù)精度要求成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18程應(yīng)大于等于被測量預(yù)計變化范圍的1.2倍，動應(yīng)變傳感器量程4.4.7靜應(yīng)變監(jiān)測可采用光纖應(yīng)變傳感器、振弦式應(yīng)變傳感器，4.4.8位移監(jiān)測應(yīng)根據(jù)被測橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和附屬設(shè)施的構(gòu)造特點、安裝環(huán)境，選擇傳感器類型、精度、位置和安裝方式，并1梁橋主梁和拱橋豎向位移監(jiān)測可選用基于連通管原理的的規(guī)定，也可選用其他類型滿足量程、精度、分辨力要求的位移2支座位移、梁端縱向位移宜選用拉線式位移傳感器、磁致伸縮位移傳感器、激光位移傳感器等，位移監(jiān)測最大允許誤差宜不大于0.5%,技術(shù)指標(biāo)宜符合《線位移傳感器校準(zhǔn)規(guī)范》JJF1305的規(guī)定；3不易監(jiān)測區(qū)域的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件位移監(jiān)測，可選擇數(shù)字化測試手段，例如三維激光掃描、視頻圖像、雷達(dá)等非接觸測試方法，其中，視頻圖像法符合《交通信息采集視頻交通流檢測器》4.4.9梁端轉(zhuǎn)角監(jiān)測宜采用微電子機(jī)械系統(tǒng)傾角傳感器，角度4.4.10支座反力監(jiān)測宜采用直接測力的成品測力支座，使用該支座時，誤差應(yīng)小于被測支座標(biāo)稱豎向承載力值的5%。4.4.11結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)應(yīng)根據(jù)橋梁整體及梁、索結(jié)構(gòu)的動力分析結(jié)果、基頻、振型等選擇傳感器，確定振動加速度量程、頻響范成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18圍和橫向靈敏度。4.4.12鋼結(jié)構(gòu)宜采用力平衡式加速度傳感器或電容式加速度傳感器，索和混凝土結(jié)構(gòu)宜采用電容式或壓電式加速度傳感器。4.4.13振動監(jiān)測方法應(yīng)符合《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50982的規(guī)定，并滿足下列要求：1宜根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)振動的主要參與振型，選擇三向、雙向或單向加速度傳感器；2主梁、主拱振動加速度傳感器量程應(yīng)大于計算分析振動響應(yīng)最大值的1.2倍，且宜不小于±1g,橫向靈敏度小于等于5%,頻響范圍為0Hz～100Hz。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A185.1.1數(shù)字孿生系統(tǒng)宜對數(shù)據(jù)語義、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議和數(shù)據(jù)存儲5.1.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計應(yīng)遵循數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的可靠性、先進(jìn)性、開放5.1.3數(shù)據(jù)庫設(shè)計應(yīng)保證數(shù)據(jù)的共享性、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的整體性、5.1.4數(shù)據(jù)傳輸軟件應(yīng)保證監(jiān)測數(shù)據(jù)在各子系統(tǒng)和相應(yīng)的通訊5.1.5數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)應(yīng)滿足在無人值守情況下能夠連續(xù)運(yùn)行，5.1.6數(shù)據(jù)管理應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)化讀取、存儲接口，應(yīng)能保證監(jiān)測5.2.3橋梁基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)編碼應(yīng)符合《公路數(shù)據(jù)庫編目編碼規(guī)5.2.4橋梁監(jiān)測信息數(shù)據(jù)宜按照橋梁基本信息、橋梁文件信息、成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18監(jiān)測內(nèi)容基本信息、監(jiān)測測點基本信息、傳感器基本信息、實時監(jiān)測數(shù)據(jù)、特征值統(tǒng)計數(shù)據(jù)、車輛荷載監(jiān)測數(shù)據(jù)、視頻屬性信息、超限報警信息，特殊事件信息，橋梁安全度信息，橋梁評估報告信息進(jìn)行編碼管理。5.3.1橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲宜分為橋梁現(xiàn)場采集站存儲、監(jiān)控中心計算機(jī)機(jī)房存儲和云存儲，宜在線存儲，也可離線存5.3.2橋梁現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集站內(nèi)宜安裝采集計算機(jī)，采用循環(huán)更新存儲方式。在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下，現(xiàn)場本地數(shù)據(jù)存儲空間結(jié)構(gòu)化原始數(shù)據(jù)應(yīng)大于等于90d,非結(jié)構(gòu)化視頻圖像數(shù)據(jù)應(yīng)大于等于5.3.3監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)存儲數(shù)據(jù)，應(yīng)提供存儲調(diào)度、存儲監(jiān)控及存儲管理可視化功能。5.3.4數(shù)據(jù)庫宜采用模塊化架構(gòu)，可按功能對橋梁結(jié)構(gòu)信息、監(jiān)測系統(tǒng)信息和監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分層、分類存儲和管理。5.3.5數(shù)據(jù)庫宜包括橋梁結(jié)構(gòu)信息子數(shù)據(jù)庫、監(jiān)測系統(tǒng)信息子數(shù)據(jù)庫、結(jié)構(gòu)有限元模型子數(shù)據(jù)庫、實時數(shù)據(jù)子數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析子數(shù)據(jù)庫、監(jiān)測應(yīng)用子數(shù)據(jù)庫等。5.3.6監(jiān)測系統(tǒng)宜采用容災(zāi)備份機(jī)制，具備各類數(shù)據(jù)壓縮存儲和異地備份功能。5.3.7傳感器感知的信號應(yīng)進(jìn)行調(diào)理、預(yù)處理，原始監(jiān)測數(shù)據(jù)信號應(yīng)選擇對應(yīng)的處理算法，宜采用閾值法、平均值法以及其他5.3.8數(shù)據(jù)異構(gòu)轉(zhuǎn)換應(yīng)支持感知控制設(shè)備或系統(tǒng)通信協(xié)議，支成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18持解析指定的感知數(shù)據(jù)包和控制數(shù)據(jù)包，支持通過協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)感知控制設(shè)備與網(wǎng)關(guān)或系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)5.3.9數(shù)據(jù)提取宜支持全量抽取、增量抽取、基于日志抽取等抽取模式，可支持地理空間信息數(shù)據(jù)的抽取，支持?jǐn)?shù)據(jù)抽取格式5.4.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互方式可采用數(shù)據(jù)交換接口、中間存儲介質(zhì)5.4.2數(shù)據(jù)交互應(yīng)采取權(quán)限驗證和安全管理措施，數(shù)據(jù)通過互5.4.3監(jiān)測系統(tǒng)與省、部級橋梁監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)交互與共享時，5.5.1數(shù)據(jù)安全應(yīng)包含數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)訪問權(quán)限5.5.3通過公網(wǎng)傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)時，應(yīng)根據(jù)管理要求進(jìn)行加密傳5.5.4數(shù)據(jù)審計應(yīng)具備監(jiān)測記錄外部用戶訪問監(jiān)測數(shù)據(jù)行為的5.5.5監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)訪問權(quán)限控制功能，能夠?qū)τ脩粼L成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A186數(shù)字孿生模型與接口設(shè)計6.1.1橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)可采用BIM模型、傾斜攝影模型和三維點云數(shù)字模型為載體，構(gòu)建橋梁安全監(jiān)測數(shù)字化底座。6.1.2橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合橋面視頻實時監(jiān)測技術(shù)，構(gòu)建基于機(jī)器視覺的車輛特性識別深度學(xué)習(xí)模型，實現(xiàn)車輛動態(tài)追蹤孿生可視化映射，可按附錄B城市特殊結(jié)構(gòu)橋梁案例：某大橋數(shù)字孿生智慧運(yùn)維系統(tǒng)的B.0.3執(zhí)行。6.1.3橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)中，車輛特性識別應(yīng)包括車輛類型、車速、車牌、所屬車道等目標(biāo)識別，以及車輛軌跡的動態(tài)提取與孿生映射。6.1.4模型創(chuàng)建、管理、使用及交付應(yīng)以模型元素作為基本單6.1.5接口設(shè)計應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，宜具有與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換和集成的兼容性。6.1.6橋址環(huán)境實景三維模型應(yīng)具備快速提取特征、全面獲取完整三維信息的功能。6.2.1數(shù)字孿生模型元素應(yīng)以幾何信息和非幾何信息表達(dá)工程對象的設(shè)計內(nèi)容，應(yīng)表達(dá)工程對象在設(shè)計各階段中的全部設(shè)計內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)各階段設(shè)計深化的需要更新信息。6.2.2數(shù)字孿生編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)包括表代碼、大類代碼、中類代碼、小類代碼、細(xì)類代碼，各級代碼應(yīng)用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。6.2.3設(shè)計模型精細(xì)度等級代號及要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)表6.2.3執(zhí)行。表6.2.3設(shè)計模型精細(xì)度等級代號及要求名稱代號形成階段可行性研究模型可行性研究階段初步設(shè)計模型施工圖設(shè)計模型6.2.4各級模型精細(xì)度對應(yīng)的幾何表達(dá)要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)表6.2.4執(zhí)行。表6.2.4各級模型精細(xì)度對應(yīng)的幾何表達(dá)要求代號幾何表達(dá)要求應(yīng)體現(xiàn)市政橋涵工程對象基本的幾何體量、位置和方向等信息應(yīng)體現(xiàn)市政橋涵工程對象的整體與重要局部的尺寸、形狀、顏色、位置和方向等主要外觀的幾何特征信息應(yīng)滿足建造、施工安裝、采購等精細(xì)識別需求，體現(xiàn)市政橋涵工程對象的整體與主要局部的尺寸、形狀、顏色、位置、方向和細(xì)節(jié)刻畫等主要外觀的幾何特征信息6.2.5各級模型精細(xì)度對應(yīng)的信息交付要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)表6.2.5執(zhí)行。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18代號信息交付要求應(yīng)包括模型元素的身份描述、位置、基本構(gòu)造尺寸、可行性研究中需體現(xiàn)的技術(shù)參數(shù)和其他用于成本估算的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)包括L100等級的信息，增加初步設(shè)計中需體現(xiàn)的重要局部應(yīng)包括L200等級的信息，增加施工圖設(shè)計中需體現(xiàn)的詳細(xì)構(gòu)造尺寸、材料、性能、工藝工法和其他用于工程預(yù)算編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)6.3數(shù)據(jù)接口設(shè)計6.3.1數(shù)字孿生模型監(jiān)測評估數(shù)據(jù)接口應(yīng)支持從監(jiān)測設(shè)備和傳感器實時獲取橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將其傳輸至數(shù)字孿生系6.3.2接口設(shè)計應(yīng)兼顧不同類型和品牌的監(jiān)測設(shè)備和傳感器。6.3.3在接口設(shè)計中應(yīng)考慮到監(jiān)測數(shù)據(jù)的多樣性和復(fù)雜性，支持各種類型的監(jiān)測數(shù)據(jù)，宜包括結(jié)構(gòu)位移、應(yīng)力應(yīng)變、振動、視頻等數(shù)據(jù)。6.3.4傳輸層數(shù)據(jù)協(xié)議應(yīng)使用TCP/IP協(xié)議，應(yīng)用層數(shù)據(jù)協(xié)議宜采用HTTP、MOTT等協(xié)議，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議按附錄C實時數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議執(zhí)行。6.3.5數(shù)字孿生模型機(jī)器視覺數(shù)字接口應(yīng)支持從機(jī)器視覺系統(tǒng)實時獲取橋梁結(jié)構(gòu)的圖像和視頻數(shù)據(jù)，并將其傳輸至數(shù)字孿生6.3.6現(xiàn)場采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)宜采用基于HTTP協(xié)議的RESTfulAPI實時轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測信息數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)格式宜為6.3.7傳輸?shù)臄?shù)據(jù)文本應(yīng)進(jìn)行加密，禁止明文傳輸，API的訪6.4.1橋址環(huán)境三維實景重構(gòu)應(yīng)保證采集數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確6.4.2橋址環(huán)境構(gòu)建過程應(yīng)遵循地理信息標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，宜開展6.4.3實景三維模型元數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)包含數(shù)據(jù)集的標(biāo)識信息、空6.4.4實景三維模型元數(shù)據(jù)的內(nèi)容和質(zhì)量應(yīng)滿足數(shù)據(jù)存儲、建6.4.5模型宜具備良好的可視化效果和交互性，可直觀展現(xiàn)實成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A187.1.1橋梁數(shù)字孿生評估與決策應(yīng)基于動態(tài)更新的仿真模型，結(jié)合實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理算法，實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行狀態(tài)的實時評估，并為橋梁的設(shè)計、建造、運(yùn)維、改造等提供決策依據(jù)和技術(shù)支持。7.1.2橋梁數(shù)字孿生評估與決策應(yīng)遵循以下原則：1評估與決策應(yīng)基于實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保模型與物理橋梁的一致性，及時反映橋梁的真實狀態(tài)；2評估與決策應(yīng)考慮橋梁的整體結(jié)構(gòu)和環(huán)境因素，以及它們之間的相互作用，確保決策的全面性和系統(tǒng)性；3評估流程宜通過有限元計算、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能算法等方法，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析，并利用數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行未來狀態(tài)的預(yù)測；4分析評估內(nèi)容應(yīng)進(jìn)行可視化展示，提高直觀性和交互性，決策過程應(yīng)公開透明，確保知情權(quán)；5評估與決策應(yīng)推動橋梁的安全長壽和韌性提升，促進(jìn)資源有效利用和環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展。7.2橋梁荷載水平評估7.2.1橋梁荷載評估應(yīng)基于橋梁荷載動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行。7.2.2橋梁荷載評估應(yīng)包括橋梁應(yīng)力評估和橋梁變形評估。7.2.3橋梁應(yīng)力評估應(yīng)通過傳感器實時監(jiān)測橋梁的荷載情況，包括車輛的數(shù)量、重量、速度、位置等，并模擬橋梁在不同荷載7.2.4對車輛荷載水平的分析宜每小時進(jìn)行1次。7.2.5橋梁變形評估應(yīng)通過傳感器實時監(jiān)測橋梁的變形情況，包括橋梁的撓度、裂縫、位移等，并模擬橋梁在不同變形工況下7.3.1橋梁靜、動力狀態(tài)評估應(yīng)分別基于橋梁靜力響應(yīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)和動力響應(yīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行。7.3.2橋梁靜力狀態(tài)評估應(yīng)包含靜力學(xué)特性實時評估、靜力學(xué)特性每日評估、靜力學(xué)特性長期趨勢擬合評估等內(nèi)容，并宜按下列內(nèi)容執(zhí)行：1靜力學(xué)特性實時評估宜利用系統(tǒng)采集的靜力響應(yīng)數(shù)據(jù)，如撓度數(shù)據(jù)、關(guān)鍵截面應(yīng)變數(shù)據(jù)，對橋梁結(jié)構(gòu)靜力學(xué)特性進(jìn)行實時識別；2靜力學(xué)特性每日評估宜根據(jù)每日靜力響應(yīng)數(shù)據(jù)，計算各個靜力響應(yīng)每日的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、絕對最大值，以及下一日異常與超限預(yù)警上下限值、異常與超限預(yù)警累計數(shù)量，并輸出每日評估結(jié)果；3靜力學(xué)特性長期趨勢擬合評估宜根據(jù)各靜力響應(yīng)過去時序數(shù)據(jù)，以及對應(yīng)時間段真實采集的環(huán)境數(shù)據(jù)，宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄D數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估方法的D.0.3條，計算剔除環(huán)7.3.3對橋梁的靜力學(xué)分析評估宜每日進(jìn)行1次，并宜每180d成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18利用靜力響應(yīng)數(shù)據(jù)分析長期趨勢。7.3.4橋梁動力狀態(tài)評估應(yīng)包含動力學(xué)特性實時識別、動力學(xué)特性每日評估、動力學(xué)特性長期趨勢擬合評估等內(nèi)容，并宜按下1動力學(xué)特性實時識別宜利用系統(tǒng)采集的動力響應(yīng)數(shù)據(jù)，如振動加速度、速度、位移等數(shù)據(jù)，對橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性進(jìn)行2動力學(xué)特性每日評估宜根據(jù)動力學(xué)特性實時識別所計算的各模態(tài)每日的固有頻率、阻尼比識別值、識別后驗標(biāo)準(zhǔn)差等結(jié)果，計算每日各模態(tài)固有頻率與阻尼比的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、異常與超限預(yù)警上下限值、異常與超限預(yù)警累計數(shù)量，并輸出每日評3動力學(xué)特性長期趨勢擬合評估宜根據(jù)各模態(tài)每日的固有頻率、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，計算出剔除環(huán)境因素影響的各模態(tài)固有頻率與其趨勢擬合值。7.3.5模型的動力學(xué)參數(shù)宜每隔15min實時更新1次，每天宜分析1次當(dāng)日變化趨勢，每月宜分析1次當(dāng)月變化趨勢。7.4.1橋梁數(shù)字孿生評估與決策系統(tǒng)的閾值種類應(yīng)包括安全運(yùn)行閾值、預(yù)警閾值和緊急閾值。7.4.2橋梁荷載水平評估的閾值宜按下列要求設(shè)置：1安全運(yùn)行閾值宜以前一天計算的荷載水平指數(shù)為基準(zhǔn)，設(shè)置為該指數(shù)的1.1倍；2預(yù)警閾值宜以前一天計算的荷載水平指數(shù)為基準(zhǔn)，設(shè)置為該指數(shù)的1.2倍；3緊急閾值應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60第4.3節(jié)和《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11第10章規(guī)定的荷載限值和變7.4.3橋梁靜力狀態(tài)評估的閾值應(yīng)以靜力性能指標(biāo)作為評估標(biāo)1安全運(yùn)行閾值宜按照前一天由本標(biāo)準(zhǔn)第7.3.2條計算的2預(yù)警閾值宜以前一天計算的靜力性能指數(shù)為基準(zhǔn)，設(shè)置為該指數(shù)的1.1倍；3緊急閾值宜以前一天計算的靜力性能指數(shù)為基準(zhǔn)，設(shè)置為該指數(shù)的1.2倍。7.4.4橋梁動力狀態(tài)評估應(yīng)以動力學(xué)指標(biāo)作為評估標(biāo)準(zhǔn)，并宜1安全運(yùn)行閾值宜按照前一天由本標(biāo)準(zhǔn)第7.3.4條計算的第11.3.3條表9的二級閾值執(zhí)行；第11.3.3條表9的三級閾值執(zhí)行。1當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過安全運(yùn)行閾值時，系統(tǒng)發(fā)出一級預(yù)警提2當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)警閾值時，系統(tǒng)發(fā)出二級預(yù)警提示，3當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過緊急閾值時，系統(tǒng)發(fā)出三級預(yù)警提示，7.4.6當(dāng)警報發(fā)生時，應(yīng)立即通知相關(guān)管理和維護(hù)人員，并啟成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18動相應(yīng)的預(yù)警響應(yīng)流程，警報信息可通過電子郵件、短信、應(yīng)用7.4.7每個預(yù)警級別都應(yīng)有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括應(yīng)急措施、資源調(diào)配、人員疏散和結(jié)構(gòu)加固等，宜每180d進(jìn)行7.4.9在遇到暴雨、撞擊、地震或火災(zāi)等橋梁突發(fā)事件時，數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)適當(dāng)提高評估頻率，評估頻率宜增加為原來的1對于一級預(yù)警，24h內(nèi)數(shù)據(jù)不再發(fā)生一級預(yù)警且維護(hù)人員確認(rèn)后自動解除預(yù)警；2對于二級預(yù)警，經(jīng)維護(hù)人員確認(rèn)、工程師復(fù)核確認(rèn)可后3對于三級預(yù)警，經(jīng)專家現(xiàn)場評估、上級審批后，可解除7.5.1養(yǎng)護(hù)決策流程應(yīng)包括數(shù)據(jù)收集與處理、數(shù)據(jù)分析與評估、養(yǎng)護(hù)策略制定、實施計劃制定、執(zhí)行與監(jiān)控，以及后續(xù)評估和調(diào)1數(shù)據(jù)收集與處理應(yīng)建立傳感器監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合定期的人2數(shù)據(jù)分析與評估應(yīng)將多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，并運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行分析、識別潛在的結(jié)構(gòu)問題；成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A183養(yǎng)護(hù)策略的制定應(yīng)基于模型分析結(jié)果和專家經(jīng)驗，結(jié)合證據(jù)推理理論等決策理論，考慮成本、風(fēng)險和社會影響，制定維4實施計劃的制定應(yīng)基于養(yǎng)護(hù)決策制定包括具體操作步驟、5養(yǎng)護(hù)決策的執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)格按照實施計劃進(jìn)行，應(yīng)實時跟蹤6后續(xù)評估和調(diào)整應(yīng)基于評估結(jié)果和反饋信息，定期進(jìn)行質(zhì)量審查，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)措施，并將這些措施納入未7.5.3定期檢測應(yīng)分為常規(guī)定期檢測和結(jié)構(gòu)定期檢測，檢測對象應(yīng)按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99第4.3節(jié)執(zhí)行。第4.3節(jié)中的規(guī)定，并可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C實時數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議確定7.5.5橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)記錄橋梁的所有養(yǎng)護(hù)活動，并具備統(tǒng)計和查詢功能，宜提供歷史養(yǎng)護(hù)記錄，包括決策過程、養(yǎng)A.0.1不同類型新建橋梁和已有橋梁的運(yùn)營期監(jiān)測應(yīng)符合表A.0.1-1～7的規(guī)定。表A.0.1-1城市簡支梁橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度●主梁內(nèi)溫度、濕度●結(jié)冰橋面結(jié)冰◎作用車輛荷載O〇所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向◎結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度橋面鋪裝層溫度O橋墩加速度○地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為Ⅱ度及以下)成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移支座位移○梁端縱向位移○高墩墩頂位移應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變支座反力支座反力振動主梁豎向振動加速度主梁橫向振動加速度主梁縱向振動加速度橋墩頂部縱向及橫向振動加速度◎結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷基礎(chǔ)沖刷深度◎橋墩沉降橋墩豎向位移O混凝土結(jié)構(gòu)裂縫○○預(yù)應(yīng)力體外預(yù)應(yīng)力螺栓狀態(tài)注：為應(yīng)選監(jiān)測項，○為宜選監(jiān)測項，◎為可選監(jiān)測項。a僅適用于封閉箱梁。b適用于可供船舶通行的橋梁。表A.0.1-2城市連續(xù)梁橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度主梁內(nèi)溫度、濕度結(jié)冰橋面結(jié)冰◎作用車輛荷載OO所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向◎結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度●橋墩加速度OO地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為Ⅲ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為Ⅱ度及以下)O結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移支座位移梁端縱向位移高墩墩頂位移應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變支座反力支座反力振動主梁豎向振動加速度主梁橫向振動加速度主梁縱向振動加速度橋墩頂部縱向及橫向振動加速度監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷基礎(chǔ)沖刷深度◎橋墩沉降橋墩豎向位移混凝土結(jié)構(gòu)裂縫預(yù)應(yīng)力螺栓狀態(tài)體外預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)螺栓緊固力、螺栓滑脫表A.0.1-3城市懸臂梁橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度主梁內(nèi)溫度、濕度●結(jié)冰橋面結(jié)冰◎作用車輛荷載O〇所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向◎結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度橋面鋪裝層溫度橋墩加速度○○地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以下)監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移固定端支座位移◎位移自由端支座位移O固定端縱向位移◎自由端縱向位移O高墩墩頂位移O應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變●支座反力固定端支座水平反力、豎向反力及彎矩●自由端支座豎向反力●振動主梁豎向振動加速度●主梁橫向振動加速度O主梁縱向振動加速度O◎結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷基礎(chǔ)沖刷深度◎橋墩沉降橋墩豎向位移O裂縫混凝土結(jié)構(gòu)裂縫○預(yù)應(yīng)力○螺栓狀態(tài)體外預(yù)應(yīng)力●注：●為應(yīng)選監(jiān)測項，○為宜選監(jiān)測項，◎為可選監(jiān)測項。a僅適用于封閉箱梁。b適用于可供船舶通行的橋梁。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18表A.0.1-4城市剛構(gòu)橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度●主梁內(nèi)溫度、濕度a●結(jié)冰橋面結(jié)冰◎作用車輛荷載O車輛荷載○所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向◎結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度橋面鋪裝層溫度○橋墩加速度OO地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為Ⅱ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以下)○結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移支座位移○梁端縱向位移高墩墩頂位移成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)響應(yīng)應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變斜腿關(guān)鍵截面應(yīng)變●主梁與斜腿連接處應(yīng)變C支座反力支座反力O振動主梁豎向振動加速度主梁橫向振動加速度O主梁縱向振動加速度O橋墩頂部縱向及橫向振動加速度◎結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷基礎(chǔ)沖刷深度◎橋墩沉降橋墩豎向位移裂縫混凝土結(jié)構(gòu)裂縫O預(yù)應(yīng)力O體外預(yù)應(yīng)力●螺栓狀態(tài)高強(qiáng)螺栓緊固力、螺栓滑脫注：為應(yīng)選監(jiān)測項，○為宜選監(jiān)測項，◎為可選監(jiān)測項。a僅適用于封閉箱梁。適用于可供船舶通行的橋梁。表A.0.1-5城市拱橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度主梁內(nèi)溫度、濕度主拱內(nèi)溫度、濕度結(jié)冰橋面結(jié)冰、吊桿結(jié)冰作用車輛荷載所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向拱頂風(fēng)速、風(fēng)向◎結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度橋面鋪裝層溫度○橋墩加速度OO地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅢ度及以下)○成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移主梁橫向位移O支座位移O梁端縱向位移O拱頂位移應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變主拱關(guān)鍵截面應(yīng)變索力吊桿索力系桿力支座反力支座反力振動主梁豎向振動加速度主梁橫向振動加速度主梁縱向振動加速度◎結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷◎裂縫OO斷絲○注：●為應(yīng)選監(jiān)測項，○為宜選監(jiān)測項，◎為可選監(jiān)測項。a僅適用于封閉箱梁。b僅適用于箱型拱。C中下承式拱橋為應(yīng)選監(jiān)測項，上承式拱橋為宜選監(jiān)測項。d適用于可供船舶通行的橋梁。表A.0.1-6城市斜拉橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度●索塔錨固區(qū)溫度、濕度●雨量降雨量◎結(jié)冰橋面結(jié)冰、斜拉索結(jié)冰◎作用車輛荷載所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向塔頂風(fēng)速、風(fēng)向結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度橋面鋪裝層溫度O橋墩加速度OO地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅢ度及以下)○成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移主梁橫向位移○支座位移梁端縱向位移轉(zhuǎn)角塔頂轉(zhuǎn)角O梁端水平轉(zhuǎn)角梁端豎向轉(zhuǎn)角應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變索塔關(guān)鍵截面應(yīng)變O索力斜拉索索力支座反力支座反力O振動主梁豎向振動加速度主梁橫向振動加速度主梁縱向振動加速度O塔頂水平雙向振動加速度斜拉索振動加速度監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷基礎(chǔ)沖刷深度◎混凝土結(jié)構(gòu)裂縫〇○預(yù)應(yīng)力體外預(yù)應(yīng)力O斷絲斜拉索斷絲O螺栓狀態(tài)高強(qiáng)螺栓緊固力、螺栓滑脫○表A.0.1-7城市懸索橋數(shù)字孿生監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫度、濕度橋址區(qū)環(huán)境溫度、濕度主梁內(nèi)溫度、濕度主纜內(nèi)溫度、濕度〇錨室內(nèi)溫度、濕度鞍罩內(nèi)溫度、濕度索塔內(nèi)溫度、濕度結(jié)冰橋面結(jié)冰、主纜結(jié)冰◎監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項作用車輛荷載所有車道的車輛空間分布視頻圖像◎風(fēng)速、風(fēng)向橋面風(fēng)速、風(fēng)向●塔頂風(fēng)速、風(fēng)向風(fēng)壓主梁風(fēng)壓結(jié)構(gòu)溫度混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件溫度橋面鋪裝層溫度船舶撞擊°橋墩加速度O地震橋岸地表場地加速度◎承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為VⅡ度及以上)承臺頂或橋墩底部加速度(抗震設(shè)防烈度為Ⅱ度及以下)〇結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移主梁豎向位移主梁橫向位移支座位移梁端縱向位移●主纜偏位監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結(jié)構(gòu)響應(yīng)轉(zhuǎn)角塔頂轉(zhuǎn)角◎梁端水平轉(zhuǎn)角梁端豎向轉(zhuǎn)角應(yīng)變主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變索塔關(guān)鍵截面應(yīng)變○索力吊索索力錨跨索股力支座反力支座反力O振動主梁豎向振動加速度主梁橫向振動加速度主梁縱向振動加速度塔頂水平雙向振動加速度吊索振動加速度結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷位移斷絲螺栓狀態(tài)高強(qiáng)螺栓緊固力、螺栓滑脫索夾滑移索夾滑移注：●為應(yīng)選監(jiān)測項，○為宜選監(jiān)測項，◎為可選監(jiān)測項。a僅適用于封閉箱梁。b僅適用于地錨式懸索橋。C適用于可供船舶通行的橋梁。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18A.0.2其他特殊結(jié)構(gòu)橋梁的安全監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)以上述結(jié)構(gòu)橋梁監(jiān)測內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行合理監(jiān)測；當(dāng)特殊橋梁結(jié)構(gòu)的部分特征滿足上述任一或多個橋梁主要特征時，則應(yīng)參照對應(yīng)橋梁類型增加監(jiān)測成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18附錄B城市特殊結(jié)構(gòu)橋梁案例：某大橋數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)B.0.1本例基于某大橋數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)，說明橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。B.0.2該系統(tǒng)采用理論推導(dǎo)、數(shù)模構(gòu)建、算法開發(fā)、系統(tǒng)研發(fā)、數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場測試、示范應(yīng)用與反饋更新等技術(shù)方法，面向市級一路網(wǎng)一區(qū)域橋群一橋梁。B.0.3該系統(tǒng)以數(shù)字底座為載體、以數(shù)字孿生為手段、以一網(wǎng)統(tǒng)管為模式，編制數(shù)字橋梁核心算法，構(gòu)建數(shù)據(jù)分析技術(shù)體系，研發(fā)性能評估功能模塊，實現(xiàn)預(yù)防養(yǎng)護(hù)狀態(tài)預(yù)測，最終集成橋梁數(shù)字孿生智慧運(yùn)維分析系統(tǒng)與監(jiān)測平臺。B.0.4某大橋數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)分為軟件平臺邏輯架構(gòu)、橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)布設(shè)、橋梁數(shù)字孿生可視化映射技術(shù)、橋梁車流識別與荷載水平分析、橋梁靜力特性跟蹤與長期趨勢分析、橋梁動力特性跟蹤與長期趨勢分析、橋梁表觀病害定航識別與分析評估、橋梁檢監(jiān)融合分析與檢修孿生決策等8個模塊。B.0.5軟件平臺應(yīng)基于數(shù)字孿生技術(shù)，滿足橋梁性能數(shù)字傳感、服役狀態(tài)智能評估等需求，軟件平臺邏輯架構(gòu)如圖B.0.5-1B.0.6橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)分為傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與儲存系統(tǒng)等3個子系統(tǒng)，應(yīng)按《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》JT/T1037等規(guī)范、指南執(zhí)行。B.0.7某大橋的橋梁數(shù)字孿生可視化映射主要分為數(shù)字映射模塊和車輛時空信息提取模塊，可視化系統(tǒng)框架如圖B.0.7-1成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18橋梁數(shù)字孿生智慧運(yùn)維分析與監(jiān)測平臺(架構(gòu))橋梁數(shù)字孿生智慧運(yùn)維分析與監(jiān)測平臺(架構(gòu))數(shù)字孿生智慧運(yùn)維系統(tǒng)(二級菜單)系統(tǒng)2(三級菜單)橋梁通用基礎(chǔ)模塊(四級菜單)模塊2-3監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)橋梁通用基礎(chǔ)模塊(四級菜單)橋梁通用基礎(chǔ)模塊(四級菜單)檔案系統(tǒng)(二級菜單)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)核心模塊(算法交互)(四級菜單)系統(tǒng)3(三級菜單)(三級菜單)(三級菜單)圖B.0.5-1軟件平臺邏輯架構(gòu)1該橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)建多元數(shù)字底座模型，包括2該橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)通過橋面視頻實時監(jiān)測手段，構(gòu)建基于機(jī)器視覺的車輛特性識別深度學(xué)習(xí)模型，進(jìn)而實現(xiàn)車輛動態(tài)追蹤孿生可視化映射網(wǎng)絡(luò)，具體包括車輛類型、車速、車牌B.0.8橋梁車流識別與荷載水平分析利用B.0.7車輛時空信息提取模塊中識別出的車輛實時位置信息，實現(xiàn)實時的車重反算與B.0.9利用數(shù)據(jù)庫中保存的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析和荷載分析評估，將橋梁車輛荷載狀況進(jìn)行可視化展示，主要功能有車輛荷載數(shù)據(jù)統(tǒng)計、車道荷載分析、車輛荷載效應(yīng)分析以及重車實時BIM模型否跟蹤結(jié)束是軌跡預(yù)測多元數(shù)卡錄圖圖B.0.7-1可視化系統(tǒng)框架B.0.10橋梁靜力特性跟蹤與長期趨勢分析共包含三個模塊，分別為“傳感布設(shè)與狀態(tài)”、“靜力指標(biāo)實時及預(yù)測分析與評估”與“長期趨勢與擬合”,按下列要求執(zhí)行：1“傳感布設(shè)與狀態(tài)”展示用于橋梁靜力學(xué)特性分析的撓度傳感器、應(yīng)變傳感器、環(huán)境溫度傳感器的實時情況，展示內(nèi)容包括傳感器數(shù)量、所在位置以及在線情況；2“靜力指標(biāo)實時及預(yù)測分析與評估”對橋梁的主梁豎向撓度、主梁關(guān)鍵截面應(yīng)變與桁架關(guān)鍵截面應(yīng)變實時監(jiān)測評估結(jié)果與預(yù)測分析結(jié)果進(jìn)行展示；3“長期趨勢與擬合”基于監(jiān)測系統(tǒng)采集的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18擬合環(huán)境因素對各靜力指標(biāo)的影響，在此基礎(chǔ)上，對剔除了環(huán)境因素影響的靜力指標(biāo)進(jìn)行趨勢擬合與分析。B.0.11橋梁動力特性跟蹤與長期趨勢分析共包含三個模塊，分別為“傳感布設(shè)與狀態(tài)”、“動力指標(biāo)實時及預(yù)測分析與評估”與“長期趨勢與擬合”,按下列要求執(zhí)行：1“傳感布設(shè)與狀態(tài)”展示用于橋梁動力學(xué)特性分析的加速度傳感器實時情況，展示內(nèi)容具體包括傳感器數(shù)量、所在位置2“動力指標(biāo)實時及預(yù)測分析與評估”對橋梁的固有頻率、阻尼比及振型的實時評估結(jié)果與預(yù)測分析結(jié)果進(jìn)行展示；3“長期趨勢與擬合”基于監(jiān)測系統(tǒng)采集的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，擬合環(huán)境因素對各模態(tài)固有頻率的影響，在此基礎(chǔ)上，對剔除了環(huán)境因素影響的模態(tài)進(jìn)行趨勢擬合與分析。B.0.12橋梁表觀病害定航識別與分析評估基于無人機(jī)定航巡檢與人工巡檢結(jié)合的手段，對可達(dá)性較差位置，實現(xiàn)表觀圖片的自動化采集工作。B.0.13橋梁表觀病害定航識別與分析評估能為“橋梁檢監(jiān)融合分析與檢修孿生決策”功能提供有效的數(shù)據(jù)支撐，共包含四個模塊，分別為“檢測日志”、“無人機(jī)定航檢測”、“病害損傷識別”3“病害損傷識別”共設(shè)置三項檢測目標(biāo)：裂縫檢測、螺栓檢測、多病害檢測，并提供快速檢測模型與精確檢測模型4“病害描述與結(jié)果統(tǒng)計”提供對檢測結(jié)果的可視化展示窗口、病害描述與統(tǒng)計信息的集中展示。B.0.14橋梁檢監(jiān)融合分析與檢修孿生決策共分四個模塊，分別為監(jiān)測狀態(tài)模塊、檢修決策模塊、檢修計劃模塊和檢修記錄模塊，各模塊間的設(shè)計邏輯如圖B.0.14-1所示。檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)檢測數(shù)據(jù)荷載水平分析結(jié)構(gòu)靜力分析結(jié)構(gòu)動力分析表觀病害分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)評估理論證據(jù)推理決策理論決策支持實施后檢修時機(jī)檢修內(nèi)容常規(guī)定期檢查結(jié)構(gòu)定期檢查特殊檢查荷載試驗多維度評估標(biāo)準(zhǔn)化處理檢修記錄檢修計劃檢修決策檢監(jiān)融合B.0.15該橋梁數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)與傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)的不同點在于：2建立了荷載識別—響應(yīng)監(jiān)測—視覺檢測—性能評估—預(yù)警決策一體化分析技術(shù)，解決了橋梁多源信息實時提取—分析—反饋難題，提升了橋梁檢修的數(shù)字化智能化水平；3建立了非中斷交通下實時荷載試驗連續(xù)評價與性能趨勢不確定性分析技術(shù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)評估滯后、荷載與性能無法對應(yīng)的難題。成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18C.0.1通用報文協(xié)議編碼主要用于除了GNSS和動態(tài)稱重數(shù)據(jù)文長度一共16+N×4個字節(jié)，其中前面16字節(jié)為傳感器屬性信息，后面的N×4字節(jié)為每一秒的數(shù)據(jù)值，包含多組數(shù)據(jù)，具體報文協(xié)議結(jié)構(gòu)如圖C.0.1所示，具體協(xié)議數(shù)據(jù)格式見表C.0.1-位戳道值圖C.0.1通用報文協(xié)議結(jié)構(gòu)組成表C.0.1-1通用報文協(xié)議數(shù)據(jù)格式定義數(shù)據(jù)值N4byte消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注報文類型0報文類型報文類型=202代表通用報文預(yù)留位1預(yù)留預(yù)留，默認(rèn)為02方向3網(wǎng)絡(luò)通信計算機(jī)編號默認(rèn)為04命令碼命令碼=1續(xù)表C.0.1-1消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注消息長度5長度低報文長度低字節(jié)在前，高字節(jié)在后報文長度時間字節(jié)每個數(shù)據(jù)共N對6長度高時間戳7年年+1900實際的年需要加上19008月月9日日時時分分毫秒低毫秒用兩個低字節(jié)在前，高字節(jié)在后用毫秒數(shù)除以1.000得到的值就是秒數(shù)，余數(shù)就是毫秒數(shù)毫秒高傳感器通道對象碼低對象碼用兩個字節(jié)表示，低字節(jié)在前，高字節(jié)在后對象碼就是數(shù)據(jù)通道編碼對象碼高續(xù)表C.0.1-1消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注傳感器數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)值低數(shù)據(jù)值用4個字節(jié)表示，此字節(jié)為低字節(jié)從字節(jié)16開始，依字節(jié)表示一個數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)值數(shù)據(jù)值用4個字節(jié)表示，此字節(jié)為次低字節(jié)數(shù)據(jù)值數(shù)據(jù)值用4個字節(jié)表示，此字節(jié)為次高字節(jié)數(shù)據(jù)值高數(shù)據(jù)值用4個字節(jié)表示，此字節(jié)為低字節(jié)C.0.2GNSS報文協(xié)議編碼主要實現(xiàn)GNSS監(jiān)測類型的數(shù)據(jù)實時傳輸，包含北斗、GPS等，傳輸數(shù)據(jù)應(yīng)為解算后的X、Y、Z坐標(biāo)的相對變化量，協(xié)議消息體長度根據(jù)測點數(shù)量而變化，具體定義見表C.0.2-1。測點N數(shù)據(jù)測點N數(shù)據(jù)報文類型數(shù)據(jù)測點01數(shù)據(jù)圖C.0.2-1GNSS報文協(xié)議結(jié)構(gòu)組成表C.0.2-1GNSS報文協(xié)議數(shù)據(jù)格式定義消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注報文類型0報文類型報文類型=303代表GNSS報文預(yù)留位1預(yù)留預(yù)留信息2方向3網(wǎng)絡(luò)通信計算機(jī)編號默認(rèn)為0預(yù)留信息4命令碼命令碼=1預(yù)留信息5數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型=0默認(rèn)為0,表示坐標(biāo)數(shù)據(jù)測點數(shù)6測點個數(shù)本報文中包含測點數(shù)量最小為1,最大255測點1數(shù)據(jù)7dx編號x方向的數(shù)據(jù)通道編號，二字節(jié)整數(shù)編號為整型數(shù)字消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注測點1數(shù)據(jù)9dx值浮點數(shù)，占用4個字節(jié)，字節(jié)序前低后高dy編號y方向的數(shù)據(jù)通道編號，二字節(jié)整數(shù)編號為整型數(shù)字dy值浮點數(shù)，占用4個字節(jié)，字節(jié)序前低后高dz編號z方向的數(shù)據(jù)通道編號，二字節(jié)整數(shù)編號為整型數(shù)字dz值前低后高集時間占用8個字節(jié)，時間格式是年月日時分秒毫秒(毫秒兩字實際的年需要加上……測點2dx編號x方向的數(shù)據(jù)通道編號重復(fù)測點1的字段成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18C.0.3車軸車速儀報文協(xié)議編碼主要實現(xiàn)WIM動態(tài)稱重系統(tǒng)采集的車速、車重、車型等數(shù)據(jù)的實時傳輸，其網(wǎng)絡(luò)連接采用TCP或UDP協(xié)議，其報文協(xié)議由一組固定長度為162字節(jié)的消息體組成，具體協(xié)議構(gòu)成見圖C.0.3-1和表C.0.3-1。報文類型預(yù)留位車輛基本信息23byte軸重信息軸距信息其他信息圖C.0.3-1車軸車速儀報文協(xié)議組成表C.0.3-1車軸車速儀報文協(xié)議數(shù)據(jù)格式定義消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注報文類型0報文類型04表示車軸車速儀報文預(yù)留位1預(yù)留預(yù)留，暫時為空2方向方向=11上行信息3網(wǎng)絡(luò)通信計算機(jī)編號計算機(jī)編號=1稱重計算機(jī)編號4命令碼命令碼=1默認(rèn)為15數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型=1全部數(shù)據(jù)內(nèi)容放在一個結(jié)構(gòu)體里成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注車輛基本信息圖片編號4字節(jié)圖片編號與本條數(shù)據(jù)對應(yīng)的車輛照片有抓拍功能的使用車道號車輛通過時所在車道號檢測時間6字節(jié)，年月日時分秒車輛通過時間，精確到秒(s)上下行10-上行；1-下行單軸數(shù)單字節(jié)整數(shù)車輛總軸數(shù)軸組數(shù)單字節(jié)整數(shù)總重整數(shù)值，4前低后高超限率整數(shù)值，4前低后高車型單字節(jié)車型編碼消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注軸重信息左1輪重整數(shù)值，4前低后高左2輪重整數(shù)值，4前低后高左3輪重整數(shù)值，4前低后高左4輪重整數(shù)值，4前低后高左5輪重整數(shù)值，4前低后高左6輪重整數(shù)值，4前低后高左7輪重整數(shù)值，4前低后高左8輪重整數(shù)值，4前低后高右1輪重整數(shù)值，4前低后高右2輪重整數(shù)值，4前低后高成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18成品尺寸：140*203版心：105*155(28字×28行)2025.11.25二校A18消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注軸重信息右3輪重整數(shù)值，4前低后高右4輪重整數(shù)值，4前低后高右5輪重整數(shù)值，4前低后高右6輪重整數(shù)值，4前低后高右7輪重整數(shù)值，4前低后高右8輪重整數(shù)值，4前低后高軸距信息軸1、2間距整數(shù)值，4前低后高軸2、3間距整數(shù)值，4前低后高軸3、4間距整數(shù)值，4前低后高軸4、5間距整數(shù)值，4前低后高續(xù)表C.0.3-1消息結(jié)構(gòu)字節(jié)序字段數(shù)據(jù)類型內(nèi)容描述備注軸距信息軸5、6間距整數(shù)值，4前低后高軸6、7間距整數(shù)值，4前低后高軸7、8間距整數(shù)值，4前低后高其他信息違例碼整數(shù)值，4前低后高超限標(biāo)示0-未超限；車速整數(shù)值，4前低后高車輛通過時車速加速度浮點值，4前低后高當(dāng)量軸次浮點值，4前低后高將車重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)車牌預(yù)留有車輛抓拍功能的使用車牌顏色預(yù)留有車輛抓拍功能的使用附錄D數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估方法D.0.1數(shù)字孿生監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估方法基于橋梁荷載水平、靜力性能、動力性能和耐久性能等指數(shù)，使用證據(jù)推理理論計算結(jié)構(gòu)狀態(tài)指數(shù)，并確定常規(guī)定期檢查和結(jié)構(gòu)定期檢查的檢測頻D.0.2荷載水平B?按下文計算：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60確定車道荷載均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk。根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)可以獲取每月車道荷載最大值qm,由此計算荷載水平B?:D.0.3靜力性能B?按下文計算：對實時測量的橋梁撓度和應(yīng)變剔除環(huán)境因素影響以后用線性擬合分別得到擬合曲線的斜率s21和s22。由此計算靜力性能B?:D.0.4動力性能B?按下文計算：對識別出的橋梁頻率剔除環(huán)境因素影響以后用線性擬合得到該擬合曲線的斜率s?。由此計算動力性能B?:耐久性能B?按下文計算：耐久性