2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告核心摘要：2025年，中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)在“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略深化、數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能、綠色轉(zhuǎn)型加速及城鄉(xiāng)融合發(fā)展的多重驅(qū)動(dòng)下，告別“規(guī)模擴(kuò)張為主”的傳統(tǒng)模式，邁入“質(zhì)量效益優(yōu)先、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、技術(shù)深度融合、服務(wù)精準(zhǔn)高效”的高質(zhì)量發(fā)展新階段。全年行業(yè)呈現(xiàn)“貨運(yùn)量穩(wěn)中有升、客運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整、效率效益雙提升、創(chuàng)新活力迸發(fā)”的核心特征，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%；貨運(yùn)量達(dá)550億噸，同比增長(zhǎng)5.2%，客運(yùn)量受高鐵與私家車(chē)分流影響微降1.1%，但定制化、品質(zhì)化客運(yùn)服務(wù)收入增長(zhǎng)15%。政策端形成“頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)+標(biāo)準(zhǔn)體系完善+要素保障強(qiáng)化”的支撐格局，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》深化實(shí)施，智慧交通、綠色物流相關(guān)政策密集落地；市場(chǎng)端，公路貨運(yùn)集約化程度提升，零擔(dān)物流市場(chǎng)集中度CR10突破18%，鐵路貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”成效持續(xù)凸顯，全年發(fā)送量達(dá)48億噸，同比增長(zhǎng)7.8%；產(chǎn)業(yè)端，智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、新能源裝備等技術(shù)加速應(yīng)用，頭部企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型率超90%，多式聯(lián)運(yùn)占比提升至12%。本報(bào)告系統(tǒng)梳理2025年陸運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境、運(yùn)行數(shù)據(jù)、核心特征與現(xiàn)存問(wèn)題，深度解析細(xì)分領(lǐng)域增長(zhǎng)潛力，提出針對(duì)性發(fā)展建議，為政府政策制定、企業(yè)戰(zhàn)略布局及投資決策提供專(zhuān)業(yè)支撐。一、2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境：多維賦能下的格局重塑1.1政策環(huán)境：戰(zhàn)略引領(lǐng)與精準(zhǔn)調(diào)控協(xié)同發(fā)力2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境呈現(xiàn)“全局性規(guī)劃+細(xì)分領(lǐng)域突破”的鮮明特征，中央與地方政策同向發(fā)力，既強(qiáng)化宏觀戰(zhàn)略引導(dǎo)，又聚焦行業(yè)痛點(diǎn)精準(zhǔn)施策，為陸運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)建了清晰的制度框架。1.1.1國(guó)家層面：戰(zhàn)略落地與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略進(jìn)入攻堅(jiān)期，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《2025年交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)》，將陸運(yùn)行業(yè)作為核心抓手，明確提出“構(gòu)建現(xiàn)代化公路鐵路網(wǎng)絡(luò)、提升運(yùn)輸效率、強(qiáng)化綠色低碳轉(zhuǎn)型”三大目標(biāo)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)家高速公路網(wǎng)剩余路段貫通，全年新增高速公路里程3000公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速向“縣縣暢高速”升級(jí)；鐵路方面，加快普速鐵路電氣化改造與高鐵支線網(wǎng)絡(luò)延伸，川藏鐵路、沿江高鐵等重大項(xiàng)目分段投運(yùn)，新增鐵路營(yíng)業(yè)里程5000公里，其中高鐵2000公里。標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，針對(duì)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)出臺(tái)多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)領(lǐng)域，《綠色貨運(yùn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》正式實(shí)施，從能耗、排放、包裝等8個(gè)維度建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)給予稅收減免與通行優(yōu)先；《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范》進(jìn)一步明確平臺(tái)數(shù)據(jù)上傳、貨物追溯、從業(yè)人員管理等要求，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從“野蠻生長(zhǎng)”向“規(guī)范發(fā)展”轉(zhuǎn)型?？瓦\(yùn)領(lǐng)域，《定制客運(yùn)服務(wù)管理辦法》修訂版發(fā)布，放寬線路審批限制，支持企業(yè)開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)，為定制客運(yùn)發(fā)展松綁。要素保障力度加大，財(cái)政與金融政策精準(zhǔn)滴灌。中央財(cái)政安排交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金超3000億元，其中70%用于陸運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板與智能化改造；央行設(shè)立1000億元交通專(zhuān)項(xiàng)再貸款，支持物流企業(yè)購(gòu)置新能源車(chē)輛、建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，貸款利率較LPR下調(diào)50個(gè)基點(diǎn)。同時(shí)，土地政策向重大陸運(yùn)項(xiàng)目?jī)A斜，對(duì)高速公路、鐵路樞紐等項(xiàng)目實(shí)行用地指標(biāo)優(yōu)先保障，簡(jiǎn)化審批流程。1.1.2地方層面：區(qū)域協(xié)同與特色發(fā)展并行推進(jìn)地方政府結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征與發(fā)展需求，推動(dòng)陸運(yùn)政策差異化落地，形成“東部引領(lǐng)創(chuàng)新、中部強(qiáng)化樞紐、西部補(bǔ)齊短板、東北振興升級(jí)”的區(qū)域發(fā)展格局。東部地區(qū)聚焦智慧交通與綠色轉(zhuǎn)型，廣東、浙江試點(diǎn)“數(shù)字公路”建設(shè)，通過(guò)5G+物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)公路路況實(shí)時(shí)感知、智能調(diào)度；上海、江蘇推行“新能源貨運(yùn)車(chē)輛優(yōu)先通行”政策，對(duì)新能源物流車(chē)給予不限行、停車(chē)費(fèi)減免等優(yōu)惠，2025年?yáng)|部地區(qū)新能源貨運(yùn)車(chē)滲透率達(dá)35%。中部地區(qū)強(qiáng)化樞紐功能，河南、湖北依托“米”字形交通網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)家級(jí)陸運(yùn)樞紐，鄭州國(guó)際陸港、武漢鐵路集裝箱中心站全年吞吐量分別增長(zhǎng)25%、22%；地方政府出臺(tái)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，對(duì)入駐樞紐的物流企業(yè)給予3年稅收減免，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚。西部地區(qū)重點(diǎn)補(bǔ)短板，云南、貴州加快山區(qū)高速公路建設(shè)，解決“通而不暢”問(wèn)題；新疆、甘肅依托“一帶一路”建設(shè)，強(qiáng)化中歐班列集結(jié)中心功能，2025年西部中歐班列開(kāi)行量增長(zhǎng)30%。區(qū)域協(xié)同政策深化，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)分別出臺(tái)區(qū)域陸運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)跨區(qū)域交通設(shè)施互聯(lián)互通、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息資源共享。長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)高速公路“一網(wǎng)通辦”“一卡通行”，跨省市貨運(yùn)通關(guān)時(shí)間縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)；粵港澳大灣區(qū)推出“跨境貨車(chē)便利化”措施，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，全年跨境公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)18%。1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境：穩(wěn)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)升級(jí)雙重支撐2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)“穩(wěn)中有進(jìn)、質(zhì)效提升”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年GDP同比增長(zhǎng)5.2%，居民人均可支配收入達(dá)4.8萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)6.1%，為陸運(yùn)行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)推動(dòng)陸運(yùn)需求從“規(guī)模增長(zhǎng)”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型。實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)貨運(yùn)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，制造業(yè)PMI全年保持在50.5以上，工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)提升，帶動(dòng)原材料、零部件等貨運(yùn)需求增長(zhǎng)。其中，高端裝備制造、新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)高附加值貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)20%，這類(lèi)貨物對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性、安全性要求更高，帶動(dòng)零擔(dān)快運(yùn)、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)村電商持續(xù)滲透，2025年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額突破3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18%，帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)12%，農(nóng)村物流“最后一公里”短板加速補(bǔ)齊。消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，居民消費(fèi)從“生存型”向“品質(zhì)型”轉(zhuǎn)變，對(duì)客運(yùn)服務(wù)的舒適性、便捷性、個(gè)性化要求提升。傳統(tǒng)公路班線客運(yùn)受高鐵、私家車(chē)分流影響持續(xù)下降，但定制客運(yùn)、旅游專(zhuān)線、商務(wù)包車(chē)等品質(zhì)化服務(wù)快速增長(zhǎng)，2025年定制客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模突破800億元，同比增長(zhǎng)25%。同時(shí)，城鄉(xiāng)居民出行半徑擴(kuò)大，周末游、短途游需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)縣域客運(yùn)與旅游客運(yùn)需求增長(zhǎng)15%。區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展拓展陸運(yùn)空間，長(zhǎng)三角、珠三角等東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)跨區(qū)域貨運(yùn)需求增長(zhǎng)，2025年中西部地區(qū)貨物發(fā)送量占全國(guó)比重提升至42%，較2024年提高2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，縣域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，縣域貨運(yùn)量占全國(guó)比重達(dá)35%，成為陸運(yùn)行業(yè)新的增長(zhǎng)極。陸運(yùn)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用顯著，全年直接帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)達(dá)2200萬(wàn)人，間接帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)就業(yè)超5000萬(wàn)人。1.3社會(huì)環(huán)境：需求升級(jí)與理念轉(zhuǎn)變雙重賦能2025年中國(guó)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)“消費(fèi)理念升級(jí)、安全環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、人口流動(dòng)優(yōu)化”的特征，為陸運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的社會(huì)氛圍，同時(shí)也對(duì)行業(yè)提出了更高的要求。出行需求多元化趨勢(shì)顯著，Z世代成為出行主力，其對(duì)出行的個(gè)性化、場(chǎng)景化需求突出，推動(dòng)陸運(yùn)客運(yùn)向“定制化、智能化、體驗(yàn)化”轉(zhuǎn)型。例如，針對(duì)年輕群體的“房車(chē)租賃+公路旅行”產(chǎn)品快速興起，2025年相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)40%；同時(shí)，老年群體出行需求增長(zhǎng)，推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)推出“適老化服務(wù)”，如增設(shè)無(wú)障礙車(chē)輛、提供專(zhuān)人陪護(hù)等，提升老年群體出行體驗(yàn)。安全與環(huán)保理念深入人心，社會(huì)對(duì)陸運(yùn)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求顯著提升。貨運(yùn)領(lǐng)域，貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬?、安全追溯需求增長(zhǎng)，推動(dòng)物流企業(yè)加大智能監(jiān)控設(shè)備投入，2025年貨運(yùn)車(chē)輛智能監(jiān)控覆蓋率達(dá)95%；客運(yùn)領(lǐng)域，乘客對(duì)車(chē)輛安全性能、駕駛員資質(zhì)的關(guān)注度提升，倒逼企業(yè)強(qiáng)化安全管理，客運(yùn)事故發(fā)生率同比下降18%。環(huán)保方面，“雙碳”目標(biāo)深入人心，社會(huì)對(duì)新能源陸運(yùn)裝備的接受度提升，新能源貨運(yùn)車(chē)、客運(yùn)車(chē)市場(chǎng)需求爆發(fā)，2025年新能源客車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)60%。人口流動(dòng)格局優(yōu)化帶動(dòng)陸運(yùn)需求調(diào)整，城鎮(zhèn)化率提升至68%，人口向城市群、都市圈集聚，帶動(dòng)城市群內(nèi)部短途貨運(yùn)與客運(yùn)需求增長(zhǎng)；同時(shí)，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動(dòng)農(nóng)村人口“返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)”，帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)貨運(yùn)與客運(yùn)需求雙向增長(zhǎng)，2025年農(nóng)村客運(yùn)量占全國(guó)比重提升至18%，較2024年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。1.4技術(shù)環(huán)境：數(shù)字智能與綠色低碳雙重突破2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入爆發(fā)期，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源等技術(shù)與陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)行業(yè)從“傳統(tǒng)運(yùn)輸”向“智能運(yùn)輸”“綠色運(yùn)輸”轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力。智能技術(shù)全面滲透，重塑陸運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式。貨運(yùn)領(lǐng)域，智能調(diào)度系統(tǒng)普及率達(dá)80%，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)貨主與運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配，車(chē)輛空駛率下降至18%，較2024年降低3個(gè)百分點(diǎn)；自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡在港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，百度、智行者等企業(yè)的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)運(yùn)營(yíng)里程超1000萬(wàn)公里；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，智能分揀機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)普及率達(dá)60%，分揀效率提升3倍以上。新能源技術(shù)成熟落地，推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。貨運(yùn)車(chē)輛方面，新能源重卡電池能量密度提升至400Wh/kg，續(xù)航里程突破500公里，快充1小時(shí)可滿足80%續(xù)航需求，2025年新能源重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)80%；客運(yùn)車(chē)輛方面，氫燃料電池客車(chē)在寒冷地區(qū)試點(diǎn)成功，續(xù)航里程達(dá)600公里，加氫時(shí)間僅需10分鐘，北京、上海等城市的公交系統(tǒng)氫燃料客車(chē)占比達(dá)20%。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施加速布局，全國(guó)建成高速公路服務(wù)區(qū)充電站點(diǎn)超1.2萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)主要高速公路充電設(shè)施全覆蓋。通信與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，5G技術(shù)在陸運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用率達(dá)75%，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、貨物、道路的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；物聯(lián)網(wǎng)終端在貨運(yùn)車(chē)輛的安裝率達(dá)100%，可實(shí)時(shí)采集車(chē)輛位置、油耗、貨物狀態(tài)等數(shù)據(jù)，為智能調(diào)度與安全管理提供支撐；區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于貨物溯源，在冷鏈物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“全程可追溯、信息不可篡改”，提升貨物運(yùn)輸安全性與可信度。二、2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)：結(jié)構(gòu)優(yōu)化，質(zhì)效提升2.1行業(yè)整體運(yùn)行核心數(shù)據(jù)2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)擺脫“規(guī)模擴(kuò)張依賴(lài)”，實(shí)現(xiàn)“量穩(wěn)質(zhì)升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的良性發(fā)展，核心運(yùn)行數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，高質(zhì)量發(fā)展特征顯著：規(guī)模端，全國(guó)陸運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%；其中公路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入9.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.8%，鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入2.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.2%。貨運(yùn)量方面，全年陸運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)550億噸，同比增長(zhǎng)5.2%；其中公路貨運(yùn)量460億噸，同比增長(zhǎng)4.5%，鐵路貨運(yùn)量48億噸，同比增長(zhǎng)7.8%，鐵路貨運(yùn)增速持續(xù)高于公路?？瓦\(yùn)量方面，受高鐵與私家車(chē)分流影響，全年陸運(yùn)客運(yùn)量達(dá)150億人次，同比微降1.1%；其中公路客運(yùn)量135億人次，同比下降2.5%，鐵路客運(yùn)量23億人次，同比增長(zhǎng)8.2%，鐵路客運(yùn)占比提升至15.3%，較2024年提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)構(gòu)端，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高附加值、專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)增長(zhǎng)顯著。零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%，占公路貨運(yùn)比重提升至19.6%；冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5200億元，同比增長(zhǎng)20%，生鮮、醫(yī)藥等冷鏈貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)25%；危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3800億元，同比增長(zhǎng)12%，規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化水平顯著提升。客運(yùn)結(jié)構(gòu)方面，定制客運(yùn)、旅游客運(yùn)等品質(zhì)化服務(wù)快速增長(zhǎng)，定制客運(yùn)線路達(dá)5萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)45%，占公路客運(yùn)收入比重提升至8%。效率與效益端，行業(yè)運(yùn)行效率顯著提升，公路貨運(yùn)車(chē)輛空駛率降至18%，較2024年降低3個(gè)百分點(diǎn)；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)3.2萬(wàn)億噸公里，同比增長(zhǎng)8.5%，運(yùn)輸效率居世界前列。行業(yè)盈利能力增強(qiáng)，公路運(yùn)輸行業(yè)平均利潤(rùn)率達(dá)5.2%，較2024年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)；鐵路運(yùn)輸行業(yè)平均利潤(rùn)率達(dá)8.5%，較2024年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)，主要得益于貨運(yùn)量增長(zhǎng)與運(yùn)營(yíng)效率提升。技術(shù)應(yīng)用端，智能化、綠色化水平顯著提升。公路貨運(yùn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型率達(dá)85%，較2024年提高10個(gè)百分點(diǎn)；鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)覆蓋率達(dá)100%，列車(chē)正點(diǎn)率提升至99.2%。新能源裝備滲透率快速提升，新能源貨運(yùn)車(chē)保有量達(dá)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，占貨運(yùn)車(chē)總量比重達(dá)8%；新能源客車(chē)保有量達(dá)45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，占客車(chē)總量比重達(dá)35%。2.2區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行特征：樞紐引領(lǐng)，全域協(xié)同2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)呈現(xiàn)“東部創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、中部樞紐集聚、西部通道升級(jí)、東北振興提速”的格局，區(qū)域發(fā)展差異化顯著，協(xié)同效應(yīng)逐步增強(qiáng)，形成與區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征、產(chǎn)業(yè)布局相匹配的市場(chǎng)布局。2.2.1東部地區(qū)：智能引領(lǐng)與高端集聚東部地區(qū)（北京、上海、江蘇、浙江、廣東）是陸運(yùn)行業(yè)智能創(chuàng)新與高端服務(wù)核心區(qū)，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.4萬(wàn)億元，占全國(guó)總額的44.6%，同比增長(zhǎng)10.2%，高于行業(yè)平均水平。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是智能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先，廣東、浙江的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)占全國(guó)總量的60%，智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在港口、物流園區(qū)廣泛應(yīng)用，深圳港、上海港的自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)營(yíng)規(guī)模超1000輛；二是高端貨運(yùn)需求旺盛，高附加值工業(yè)品、跨境電商貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，長(zhǎng)三角、珠三角的零擔(dān)快運(yùn)、冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模占全國(guó)的55%；三是客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)化，定制客運(yùn)、商務(wù)包車(chē)等服務(wù)占比達(dá)15%，上海、北京的新能源客車(chē)占比達(dá)80%，居全國(guó)前列。2.2.2中部地區(qū)：樞紐支撐與中轉(zhuǎn)集聚中部地區(qū)（河南、湖北、湖南、安徽）依托“承東啟西、連南接北”的地理優(yōu)勢(shì)，成為陸運(yùn)樞紐核心區(qū)，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.9萬(wàn)億元，占全國(guó)總額的24%，同比增長(zhǎng)8.8%。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是樞紐經(jīng)濟(jì)凸顯，鄭州、武漢、合肥等國(guó)家級(jí)陸運(yùn)樞紐全年貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)22%，成為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與西部資源輸出的中轉(zhuǎn)中心；二是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)，依托鐵路、公路樞紐，發(fā)展“公鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”，2025年中部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)量占全國(guó)比重達(dá)35%；三是農(nóng)村物流加速發(fā)展，河南、安徽的農(nóng)村電商物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)90%，帶動(dòng)農(nóng)村貨運(yùn)量增長(zhǎng)15%。2.2.3西部地區(qū)：通道升級(jí)與跨境增長(zhǎng)西部地區(qū)（四川、重慶、新疆、云南）依托“一帶一路”建設(shè)與西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，陸運(yùn)通道持續(xù)升級(jí)，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.5萬(wàn)億元，占全國(guó)總額的20.7%，同比增長(zhǎng)7.5%。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是跨境陸運(yùn)快速增長(zhǎng)，中歐班列、中老鐵路貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)30%、50%，重慶、成都、西安的中歐班列開(kāi)行量占全國(guó)的60%；二是基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，西部高速公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，云南、貴州的山區(qū)公路通行效率提升25%；三是農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)增長(zhǎng)，云南的鮮花、新疆的瓜果等特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸量增長(zhǎng)30%，帶動(dòng)區(qū)域貨運(yùn)需求提升。2.2.4東北地區(qū)：振興提速與結(jié)構(gòu)優(yōu)化東北地區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江）依托老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，陸運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3萬(wàn)億元，占全國(guó)總額的10.7%，同比增長(zhǎng)5.8%。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是工業(yè)貨運(yùn)復(fù)蘇，裝備制造、能源等產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇帶動(dòng)原材料、零部件貨運(yùn)量增長(zhǎng)12%；二是農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)升級(jí)，黑龍江的糧食、吉林的玉米等農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)“公鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)往南方市場(chǎng)，貨運(yùn)量增長(zhǎng)10%；三是冰雪旅游帶動(dòng)客運(yùn)增長(zhǎng)，黑龍江、吉林的冬季旅游客運(yùn)量增長(zhǎng)25%，定制旅游專(zhuān)線需求旺盛。2.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：頭部集聚，細(xì)分領(lǐng)跑2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“頭部主導(dǎo)、細(xì)分領(lǐng)跑、跨界融合”的特征，國(guó)有與民營(yíng)頭部企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域的中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，科技企業(yè)跨界入局推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，行業(yè)集中度顯著提升。頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯，2025年陸運(yùn)行業(yè)TOP10企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)3.6萬(wàn)億元，占全國(guó)總額的30%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)。公路運(yùn)輸領(lǐng)域，順豐快運(yùn)、京東物流、安能物流等頭部企業(yè)全年?duì)I收分別達(dá)1200億元、950億元、680億元，同比分別增長(zhǎng)18%、15%、12%，核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在：一是全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)布局，線下網(wǎng)點(diǎn)覆蓋縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全國(guó)運(yùn)力調(diào)度；二是技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先，智能調(diào)度、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)等技術(shù)應(yīng)用率達(dá)90%；三是全鏈條服務(wù)能力，提供“倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸+配送”一體化服務(wù)。鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.2%，通過(guò)優(yōu)化調(diào)度、開(kāi)行定制班列等方式提升競(jìng)爭(zhēng)力，中歐班列、冷鏈班列等特色產(chǎn)品增長(zhǎng)顯著。細(xì)分領(lǐng)域中小企業(yè)快速成長(zhǎng)，專(zhuān)注冷鏈、危險(xiǎn)品、農(nóng)村物流等細(xì)分領(lǐng)域的中小企業(yè)憑借專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)突破。冷鏈物流領(lǐng)域，極兔冷鏈、萬(wàn)緯冷鏈全年?duì)I收分別達(dá)150億元、120億元，同比分別增長(zhǎng)45%、38%，在生鮮、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、招商局物流危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)20%，憑借規(guī)范化管理與專(zhuān)業(yè)裝備占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)；農(nóng)村物流領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村、拼多多農(nóng)地云拼等企業(yè)通過(guò)“產(chǎn)地倉(cāng)+縣鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)”模式，帶動(dòng)農(nóng)村物流效率提升30%。跨界融合趨勢(shì)顯著，科技企業(yè)與制造企業(yè)紛紛入局陸運(yùn)行業(yè)，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新?？萍计髽I(yè)方面，百度、華為通過(guò)提供智能駕駛解決方案、數(shù)字孿生技術(shù)，與物流企業(yè)合作打造智能運(yùn)輸車(chē)隊(duì)；制造企業(yè)方面，比亞迪、寧德時(shí)代通過(guò)生產(chǎn)新能源貨運(yùn)車(chē)、提供電池租賃服務(wù)，深度參與陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈；電商企業(yè)方面，淘寶、京東通過(guò)自建物流網(wǎng)絡(luò)與整合社會(huì)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)“商流+物流”協(xié)同發(fā)展，電商物流占公路貨運(yùn)比重提升至25%。三、2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)核心發(fā)展特征：轉(zhuǎn)型加速，價(jià)值重構(gòu)3.1貨運(yùn)結(jié)構(gòu)升級(jí)：專(zhuān)業(yè)化與集約化雙輪驅(qū)動(dòng)2025年中國(guó)陸運(yùn)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)加速升級(jí)，從“同質(zhì)化普貨運(yùn)輸”向“專(zhuān)業(yè)化細(xì)分、集約化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型，高附加值、專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)成為增長(zhǎng)主力，貨運(yùn)效率與效益顯著提升，推動(dòng)行業(yè)從“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)”向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變。專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，細(xì)分領(lǐng)域亮點(diǎn)紛呈。零擔(dān)物流向“高端化、網(wǎng)絡(luò)化”轉(zhuǎn)型，頭部企業(yè)通過(guò)整合網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)全國(guó)次日達(dá)服務(wù)覆蓋，2025年零擔(dān)物流均價(jià)提升至0.6元/噸公里，同比增長(zhǎng)8%，產(chǎn)品附加值顯著提升；冷鏈物流向“全程溫控、精準(zhǔn)溯源”升級(jí)，醫(yī)藥冷鏈、生鮮冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域增長(zhǎng)顯著，醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸量增長(zhǎng)30%，全程溫控率達(dá)100%；危險(xiǎn)品運(yùn)輸向“規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化”轉(zhuǎn)型，企業(yè)通過(guò)配備專(zhuān)業(yè)裝備與從業(yè)人員，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生率同比下降25%，市場(chǎng)集中度CR10提升至25%。集約化運(yùn)營(yíng)水平顯著提升，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)揮核心作用。全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)達(dá)2500家，整合社會(huì)運(yùn)力超1000萬(wàn)輛，占公路貨運(yùn)運(yùn)力總量的35%，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)貨主與運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配，車(chē)輛空駛率降至18%，較2024年降低3個(gè)百分點(diǎn)；頭部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“一鍵下單、全程可視化”服務(wù)，客戶(hù)滿意度提升至92%。同時(shí)，貨運(yùn)企業(yè)兼并重組加速，2025年公路貨運(yùn)行業(yè)兼并重組案例超50起，市場(chǎng)集中度CR10提升至12%，較2024年提高2個(gè)百分點(diǎn)?！肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進(jìn)，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)綠色優(yōu)化。國(guó)家加大對(duì)鐵路貨運(yùn)的扶持力度，通過(guò)提高鐵路貨運(yùn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、開(kāi)行定制貨運(yùn)班列等方式，推動(dòng)大宗貨物向鐵路轉(zhuǎn)移，2025年煤炭、鋼鐵等大宗貨物鐵路運(yùn)輸占比提升至65%，較2024年提高5個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，“公鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)模式快速發(fā)展，全年多式聯(lián)運(yùn)量達(dá)6.6億噸，同比增長(zhǎng)20%，占貨運(yùn)總量比重提升至12%，運(yùn)輸效率提升30%，物流成本降低20%。3.2客運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型：品質(zhì)化與個(gè)性化雙重突破2025年中國(guó)陸運(yùn)客運(yùn)行業(yè)面對(duì)高鐵、私家車(chē)的沖擊，加速?gòu)摹皞鹘y(tǒng)班線”向“品質(zhì)化、個(gè)性化、場(chǎng)景化”轉(zhuǎn)型，定制客運(yùn)、旅游客運(yùn)、適老化服務(wù)等新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展，客運(yùn)收入結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“減量提質(zhì)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。定制客運(yùn)成為公路客運(yùn)增長(zhǎng)核心引擎，服務(wù)模式不斷創(chuàng)新。定制客運(yùn)線路達(dá)5萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)45%，覆蓋全國(guó)80%的縣市區(qū)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)，票價(jià)較傳統(tǒng)班線高20%-30%，但上座率提升至85%，較傳統(tǒng)班線高40個(gè)百分點(diǎn)；企業(yè)通過(guò)手機(jī)APP、小程序等線上渠道實(shí)現(xiàn)購(gòu)票、預(yù)約、退票等“一鍵辦理”，用戶(hù)體驗(yàn)顯著提升，年輕群體占比達(dá)60%。同時(shí)，定制客運(yùn)與高鐵、機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，推出“高鐵接駁”“機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線”等產(chǎn)品，2025年相關(guān)線路客運(yùn)量增長(zhǎng)50%。場(chǎng)景化客運(yùn)服務(wù)快速興起，滿足多元需求。旅游客運(yùn)方面，結(jié)合鄉(xiāng)村游、短途游需求，推出“景區(qū)專(zhuān)線”“鄉(xiāng)村旅游班線”，2025年旅游客運(yùn)量增長(zhǎng)25%，收入增長(zhǎng)35%；商務(wù)客運(yùn)方面，針對(duì)企業(yè)客戶(hù)推出“商務(wù)包車(chē)”“通勤班車(chē)”服務(wù)，提供定制化車(chē)內(nèi)設(shè)施與服務(wù)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)20%；適老化客運(yùn)方面，企業(yè)通過(guò)改造車(chē)輛、增設(shè)服務(wù)人員等方式，推出“適老化班線”，老年群體出行滿意度提升至90%。鐵路客運(yùn)向“高速化、舒適化”升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)進(jìn)一步加密，高鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)5.5萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)95%的百萬(wàn)人口城市，高鐵客運(yùn)量占鐵路客運(yùn)比重提升至85%；同時(shí)，鐵路部門(mén)推出“靜音車(chē)廂”“商務(wù)座增值服務(wù)”等產(chǎn)品，提升乘客體驗(yàn)，高鐵平均上座率達(dá)82%，較2024年提高3個(gè)百分點(diǎn)。3.3技術(shù)融合深化：智能綠色與效率提升雙重賦能2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)技術(shù)融合趨勢(shì)顯著，智能技術(shù)、新能源技術(shù)與陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)產(chǎn)品裝備、運(yùn)營(yíng)模式、管理方式全面升級(jí)，技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)效率提升與綠色轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力。智能技術(shù)重塑運(yùn)營(yíng)模式，提升全鏈條效率。貨運(yùn)領(lǐng)域，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“貨、車(chē)、路”實(shí)時(shí)匹配，百度、華為的智能調(diào)度解決方案使物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提升30%；自動(dòng)駕駛技術(shù)在封閉場(chǎng)景規(guī)模化應(yīng)用，港口、礦區(qū)的自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)營(yíng)里程超1000萬(wàn)公里，運(yùn)輸成本降低20%；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，智能分揀機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)不間斷作業(yè)”，分揀效率提升3倍以上，錯(cuò)誤率降至0.01%?？瓦\(yùn)領(lǐng)域，智能調(diào)度與票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)預(yù)測(cè)客流、動(dòng)態(tài)調(diào)整班次”，鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)使列車(chē)正點(diǎn)率提升至99.2%；自動(dòng)駕駛客車(chē)在景區(qū)、園區(qū)等封閉場(chǎng)景試點(diǎn)，百度Apollo自動(dòng)駕駛客車(chē)運(yùn)營(yíng)線路超50條。新能源技術(shù)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，裝備升級(jí)加速。貨運(yùn)裝備方面，新能源重卡、輕卡技術(shù)成熟，電池能量密度提升至400Wh/kg，續(xù)航里程突破500公里，快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)充電80%”，2025年新能源貨運(yùn)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)80%，在城市配送、港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景普及率達(dá)30%；客運(yùn)裝備方面，新能源客車(chē)、氫燃料電池客車(chē)快速推廣，新能源客車(chē)在公交系統(tǒng)普及率達(dá)60%，氫燃料電池客車(chē)在寒冷地區(qū)試點(diǎn)成功，解決了新能源客車(chē)冬季續(xù)航問(wèn)題。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施加速布局，全國(guó)建成充電站點(diǎn)超10萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)充電設(shè)施全覆蓋。數(shù)字技術(shù)支撐管理升級(jí)，提升行業(yè)規(guī)范化水平。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)上傳、全程追溯”，交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)全程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，違規(guī)運(yùn)輸行為減少35%；鐵路部門(mén)通過(guò)數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)訂單、運(yùn)力調(diào)度、費(fèi)用結(jié)算全流程線上化，辦理效率提升50%；企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析客戶(hù)需求，推出個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，客戶(hù)retentionrate提升至85%。3.4產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善：協(xié)同融合與跨界賦能雙重推進(jìn)2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)生態(tài)呈現(xiàn)“核心企業(yè)引領(lǐng)、上下游協(xié)同、跨界融合、全球拓展”的特征，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，行業(yè)從“孤立運(yùn)營(yíng)”向“生態(tài)共榮”轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)增強(qiáng)，上下游融合加速。頭部物流企業(yè)通過(guò)整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“一體化物流服務(wù)”，順豐、京東物流等企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)25%；零部件企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)合作，推出“新能源車(chē)輛+電池租賃+維修保養(yǎng)”一體化服務(wù)，降低運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)車(chē)成本；信息服務(wù)企業(yè)為陸運(yùn)企業(yè)提供大數(shù)據(jù)、云計(jì)算解決方案，推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，華為、阿里的物流信息服務(wù)收入增長(zhǎng)40%?？缃缛诤馅厔?shì)顯著，拓展產(chǎn)業(yè)邊界。電商企業(yè)與物流企業(yè)深度融合，淘寶、京東通過(guò)自建物流網(wǎng)絡(luò)與整合社會(huì)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)“商流+物流”協(xié)同，電商物流占公路貨運(yùn)比重提升至25%；制造企業(yè)入局物流領(lǐng)域，比亞迪、三一重工通過(guò)生產(chǎn)新能源貨運(yùn)車(chē)、智能裝備，深度參與陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈；金融企業(yè)推出“物流金融”產(chǎn)品，為物流企業(yè)提供應(yīng)收賬款融資、車(chē)輛融資租賃等服務(wù)，解決企業(yè)資金難題，2025年物流金融市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)30%。全球拓展持續(xù)推進(jìn)，跨境陸運(yùn)快速發(fā)展。依托“一帶一路”建設(shè)，中歐班列、中老鐵路、中越鐵路等跨境陸運(yùn)通道持續(xù)加密，2025年中歐班列開(kāi)行量達(dá)2萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)30%，覆蓋歐洲200多個(gè)城市；中老鐵路貨運(yùn)量達(dá)1000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%，帶動(dòng)?xùn)|南亞跨境物流增長(zhǎng)；同時(shí)，中國(guó)陸運(yùn)企業(yè)加快海外布局，順豐、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流在歐洲、東南亞設(shè)立分公司，提供本地化物流服務(wù)，跨境陸運(yùn)收入占比提升至8%。四、2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析4.1公路貨運(yùn)：結(jié)構(gòu)優(yōu)化，效率提升2025年公路貨運(yùn)行業(yè)在結(jié)構(gòu)優(yōu)化與技術(shù)賦能下，實(shí)現(xiàn)“量穩(wěn)質(zhì)升”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.8%，貨運(yùn)量達(dá)460億噸，同比增長(zhǎng)4.5%，盡管增速低于鐵路貨運(yùn)，但仍占據(jù)陸運(yùn)貨運(yùn)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額達(dá)83.6%。按貨物類(lèi)型劃分，普貨運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.2%，占公路貨運(yùn)總額的80.4%，仍是市場(chǎng)主體，但增速放緩，主要得益于集約化運(yùn)營(yíng)與效率提升，車(chē)輛空駛率降至18%；高附加值貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%，占比19.6%，其中零擔(dān)快運(yùn)、冷鏈物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是核心增長(zhǎng)點(diǎn)，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16%，冷鏈物流達(dá)5200億元，同比增長(zhǎng)20%，危險(xiǎn)品運(yùn)輸達(dá)3800億元，同比增長(zhǎng)12%。按運(yùn)營(yíng)模式劃分，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25%，占公路貨運(yùn)總額的27.2%，成為行業(yè)增長(zhǎng)核心引擎，頭部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)整合社會(huì)運(yùn)力與智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展；專(zhuān)線貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6%，占比45.7%，部分專(zhuān)線企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟合作實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展；合同物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%，占比27.2%，主要服務(wù)于制造企業(yè)，提供定制化物流服務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)格局方面，頭部企業(yè)加速整合，順豐快運(yùn)、京東物流、安能物流合計(jì)市占率達(dá)12%，較2024年提高2個(gè)百分點(diǎn)；細(xì)分領(lǐng)域龍頭優(yōu)勢(shì)顯著，極兔冷鏈、萬(wàn)緯冷鏈在冷鏈物流領(lǐng)域市占率達(dá)15%，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流在危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域市占率達(dá)20%；中小物流企業(yè)通過(guò)專(zhuān)注區(qū)域市場(chǎng)或細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)差異化發(fā)展，區(qū)域物流企業(yè)市占率達(dá)45%，在本地配送、農(nóng)村物流等領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)。4.2鐵路運(yùn)輸：增速領(lǐng)跑，樞紐強(qiáng)化2025年鐵路運(yùn)輸行業(yè)在“公轉(zhuǎn)鐵”政策推動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施完善下，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.2%，貨運(yùn)量達(dá)48億噸，同比增長(zhǎng)7.8%，客運(yùn)量達(dá)23億人次，同比增長(zhǎng)8.2%，增速均高于陸運(yùn)行業(yè)平均水平，成為陸運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)新引擎。貨運(yùn)領(lǐng)域，大宗貨物運(yùn)輸仍是主力，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗貨物貨運(yùn)量達(dá)35億噸，同比增長(zhǎng)6.5%，占鐵路貨運(yùn)總量的72.9%；集裝箱運(yùn)輸快速增長(zhǎng)，全年集裝箱貨運(yùn)量達(dá)8000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)15%，占鐵路貨運(yùn)總量的16.7%，主要得益于“公轉(zhuǎn)鐵”政策推動(dòng)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；特種貨物運(yùn)輸穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等特種貨物貨運(yùn)量增長(zhǎng)20%，鐵路部門(mén)通過(guò)開(kāi)行定制班列提升服務(wù)能力。客運(yùn)領(lǐng)域，高鐵客運(yùn)占比持續(xù)提升，高鐵客運(yùn)量達(dá)19.55億人次，同比增長(zhǎng)10%，占鐵路客運(yùn)總量的85%，高鐵網(wǎng)絡(luò)加密與服務(wù)升級(jí)帶動(dòng)客運(yùn)量增長(zhǎng)；普速鐵路客運(yùn)量達(dá)3.45億人次，同比增長(zhǎng)1%，主要服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)與低收入群體，鐵路部門(mén)通過(guò)推出“慢火車(chē)”“扶貧專(zhuān)列”等產(chǎn)品保障民生需求；特色客運(yùn)產(chǎn)品快速發(fā)展，旅游專(zhuān)列、商務(wù)專(zhuān)列客運(yùn)量增長(zhǎng)30%，滿足個(gè)性化出行需求。競(jìng)爭(zhēng)格局方面，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司占據(jù)主導(dǎo)地位，憑借鐵路基礎(chǔ)設(shè)施壟斷優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)85%的營(yíng)業(yè)收入；地方鐵路企業(yè)快速發(fā)展，廣東、浙江等省份的地方鐵路企業(yè)專(zhuān)注區(qū)域鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)20%，占鐵路行業(yè)總營(yíng)收的15%；合作運(yùn)營(yíng)模式逐步推廣，鐵路部門(mén)與地方政府、物流企業(yè)合作開(kāi)行中歐班列、冷鏈班列等特色產(chǎn)品，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.3公路客運(yùn)：減量提質(zhì)，轉(zhuǎn)型加速2025年公路客運(yùn)行業(yè)面對(duì)高鐵與私家車(chē)的沖擊，實(shí)現(xiàn)“減量提質(zhì)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6800億元，同比增長(zhǎng)3%，客運(yùn)量達(dá)135億人次，同比下降2.5%，盡管客運(yùn)量下降，但通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與服務(wù)升級(jí)，營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展質(zhì)量顯著提升。按服務(wù)類(lèi)型劃分，傳統(tǒng)班線客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4216億元，同比下降5%，占公路客運(yùn)總額的62%，仍是市場(chǎng)主體，但受高鐵分流影響持續(xù)下降；定制客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)816億元，同比增長(zhǎng)25%，占比12%，成為行業(yè)增長(zhǎng)核心引擎，線路數(shù)量達(dá)5萬(wàn)條，覆蓋全國(guó)80%的縣市區(qū)；旅游客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1020億元，同比增長(zhǎng)20%，占比15%，結(jié)合鄉(xiāng)村游、短途游需求快速增長(zhǎng)；商務(wù)與租賃客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)748億元，同比增長(zhǎng)15%，占比11%，服務(wù)于企業(yè)通勤與個(gè)性化出行需求。按區(qū)域劃分，城市客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3400億元，同比增長(zhǎng)5%，占公路客運(yùn)總額的50%，定制客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)等服務(wù)在城市市場(chǎng)快速發(fā)展；縣域與農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2040億元，同比增長(zhǎng)1%，占比30%，主要服務(wù)于農(nóng)村居民出行與城鄉(xiāng)通勤，政府通過(guò)補(bǔ)貼保障農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定；跨區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1360億元，同比下降5%，占比20%，受高鐵分流影響顯著，主要以中短途線路為主。競(jìng)爭(zhēng)格局方面，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，宇通客車(chē)、金龍客車(chē)等企業(yè)通過(guò)推出定制客運(yùn)、旅游客運(yùn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)15%；網(wǎng)約車(chē)企業(yè)跨界滲透，滴滴、高德等平臺(tái)通過(guò)整合客運(yùn)企業(yè)運(yùn)力，推出“網(wǎng)約車(chē)+班線”產(chǎn)品，占據(jù)定制客運(yùn)市場(chǎng)30%的份額；區(qū)域客運(yùn)企業(yè)具備本地化優(yōu)勢(shì)，在縣域與農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)市占率達(dá)60%，通過(guò)靈活調(diào)整線路與服務(wù)滿足本地需求。4.4陸運(yùn)裝備與技術(shù)服務(wù)：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，快速增長(zhǎng)2025年陸運(yùn)裝備與技術(shù)服務(wù)行業(yè)在智能技術(shù)與新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20%，成為陸運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，涵蓋陸運(yùn)車(chē)輛制造、智能裝備、信息服務(wù)等領(lǐng)域。陸運(yùn)車(chē)輛制造領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18%，其中新能源貨運(yùn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，占貨運(yùn)車(chē)總銷(xiāo)量的15%；新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，占客車(chē)總銷(xiāo)量的40%；智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛快速發(fā)展，具備自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度功能的車(chē)輛占比達(dá)20%，比亞迪、三一重工、宇通客車(chē)等企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，合計(jì)市占率達(dá)60%。智能裝備領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3000億元，同比增長(zhǎng)25%，其中智能分揀機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1200億元，同比增長(zhǎng)30%；智能監(jiān)控設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)800億元，同比增長(zhǎng)20%，貨運(yùn)車(chē)輛智能監(jiān)控覆蓋率達(dá)95%；自動(dòng)駕駛設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1000億元，同比增長(zhǎng)28%，百度、華為、智行者等企業(yè)在自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。信息服務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元，同比增長(zhǎng)22%，其中物流管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)800億元，同比增長(zhǎng)20%，SAP、用友、金蝶等企業(yè)提供的物流管理系統(tǒng)在頭部物流企業(yè)普及率達(dá)90%；數(shù)據(jù)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600億元，同比增長(zhǎng)25%，企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)運(yùn)力優(yōu)化與客戶(hù)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600億元，同比增長(zhǎng)28%，頭部平臺(tái)通過(guò)技術(shù)輸出與服務(wù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)。五、2025年中國(guó)陸運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)5.1核心技術(shù)仍存短板，自主化水平待提升盡管陸運(yùn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加速，但在高端裝備與核心技術(shù)領(lǐng)域仍存在“卡脖子”短板，自主化水平與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。智能駕駛領(lǐng)域，L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛核心算法、高精度傳感器等依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)僅能在封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度不足，高端芯片進(jìn)口率達(dá)80%，美國(guó)高通、德國(guó)博世等企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)；新能源裝備領(lǐng)域，氫燃料電池核心材料、高壓快充技術(shù)依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)氫燃料電池壽命較國(guó)際先進(jìn)水平低20%，快充效率低15%。研發(fā)投入不足且結(jié)構(gòu)不均衡，陸運(yùn)行業(yè)整體研發(fā)投入強(qiáng)度僅為2.5%，低于國(guó)際先進(jìn)水平的4%，其中中小物流企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度不足1%，難以支撐核心技術(shù)研發(fā)；基礎(chǔ)研究薄弱，智能調(diào)度算法、新能源材料等基礎(chǔ)領(lǐng)域研究滯后，產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化效率低，實(shí)驗(yàn)室技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品的周期長(zhǎng)達(dá)3-5年，而國(guó)際先進(jìn)企業(yè)僅需1-2年。5.2基礎(chǔ)設(shè)施布局不均，協(xié)同銜接待加強(qiáng)陸運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)雖不斷完善，但仍存在“區(qū)域布局不均、多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢、農(nóng)村物流短板突出”等問(wèn)題，制約行業(yè)效率提升。區(qū)域布局方面，東部地區(qū)高速公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)密集，而西部地區(qū)部分山區(qū)公路等級(jí)低、通行能力不足，新疆、西藏的高速公路密度僅為東部地區(qū)的1/5；城鄉(xiāng)布局方面，城市物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，而農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率僅為80%，“最后一公里”配送成本高，較城市高30%-50%。多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢，鐵路樞紐與公路物流園區(qū)、港口的銜接設(shè)施不足，“公鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”中轉(zhuǎn)效率低，貨物在樞紐的中轉(zhuǎn)時(shí)間平均達(dá)24小時(shí)，較國(guó)際先進(jìn)水平高1倍；不同運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，貨物包裝、裝載規(guī)格差異大，增加中轉(zhuǎn)成本與時(shí)間。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平不均衡，東部地區(qū)智能交通設(shè)施覆蓋率達(dá)70%，而西部地區(qū)不足30%，制約整體運(yùn)營(yíng)效率提升。5.3中小微企業(yè)生存壓力大，轉(zhuǎn)型能力待提升陸運(yùn)行業(yè)中小微企業(yè)占比達(dá)90%，是行業(yè)發(fā)展的重要力量，但2025年面臨成本上升、競(jìng)爭(zhēng)加劇與轉(zhuǎn)型困難的三重?cái)D壓，生存壓力顯著。成本方面，燃油價(jià)格、人工成本、車(chē)輛購(gòu)置成本同比分別上漲10%、8%、15%，而貨運(yùn)價(jià)格受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響僅上漲5%，企業(yè)利潤(rùn)空間被壓縮，2025年中小物流企業(yè)虧損面達(dá)30%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)。轉(zhuǎn)型能力不足，中小微企業(yè)資金短缺，數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入不足，智能調(diào)度系統(tǒng)、新能源車(chē)輛普及率不足20%，較頭部企業(yè)低70個(gè)百分點(diǎn)；人才匱乏，缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理與技術(shù)人才，企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，頭部企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額，中小微企業(yè)陷入“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”惡性循環(huán)，產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平難以提升。5.4政策執(zhí)行不均衡，監(jiān)管體系待完善盡管?chē)?guó)家層面陸運(yùn)政策體系不斷完善，但地方政策執(zhí)行存在“不均衡、不統(tǒng)一”問(wèn)題，監(jiān)管體系仍有短板，制約行業(yè)健康發(fā)展。政策執(zhí)行方面，部分地區(qū)對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”“新能源車(chē)輛推廣”等政策落實(shí)不到位，存在地方保護(hù)主義，限制外地物流企業(yè)進(jìn)入本地市場(chǎng)；跨區(qū)域政策不統(tǒng)一，各地對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、稅收政策差異大，企業(yè)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)成本高。監(jiān)管體系方面，公路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管仍存在“多頭管理、執(zhí)法不規(guī)范”問(wèn)題，超限超載、非法營(yíng)運(yùn)等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，2025年公路貨運(yùn)違法違規(guī)案件同比下降18%，但仍處于高位；鐵路運(yùn)輸監(jiān)管集中在安全領(lǐng)域，對(duì)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格的監(jiān)管不足，部分線路存在票價(jià)虛高、服務(wù)差等問(wèn)題；跨境陸運(yùn)監(jiān)管協(xié)調(diào)難度大，不同國(guó)家的通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管流程差異大，跨境物流效率低，通關(guān)時(shí)間平均達(dá)3天，較國(guó)內(nèi)物流高5倍。5.5安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)凸顯，應(yīng)急能力待強(qiáng)化陸運(yùn)行業(yè)安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)仍較為突出，應(yīng)急保障能力不足，制約行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。安全方面，公路貨運(yùn)超限超載、疲勞駕駛等違法行為導(dǎo)致事故發(fā)生率仍高于其他運(yùn)輸方式，2025年公路貨運(yùn)事故占陸運(yùn)事故總量的85%；鐵路運(yùn)輸雖安全水平較高，但仍存在信號(hào)故障、設(shè)備老化等安全隱患；危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高，部分企業(yè)違規(guī)操作導(dǎo)致泄漏、爆炸等事故，全年危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故達(dá)50起，同比下降25%，但仍需加強(qiáng)監(jiān)管。環(huán)保方面，老舊燃油貨運(yùn)車(chē)排放超標(biāo)問(wèn)題突出，農(nóng)村地區(qū)國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)燃油車(chē)占比達(dá)30%，污染嚴(yán)重；新能源車(chē)輛電池回收體系不完善，廢舊電池隨意丟棄現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，存在環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，2025年新能源貨運(yùn)車(chē)廢舊電池規(guī)范回收率僅為50%，低于新能源汽車(chē)的80%；物流包裝廢棄物回收利用率低，僅為30%，造成資源浪費(fèi)與環(huán)境污染。應(yīng)急能力方面，面對(duì)自然災(zāi)害、疫情等突發(fā)事件，陸運(yùn)應(yīng)急物流體系響應(yīng)慢，物資調(diào)配效率低，2025年部分地區(qū)疫情期間出現(xiàn)物資運(yùn)輸受阻問(wèn)題。六、行業(yè)發(fā)展建議與展望6.1政策層面：精準(zhǔn)施策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境推動(dòng)政策統(tǒng)一與落地：國(guó)家層面出臺(tái)陸運(yùn)行業(yè)統(tǒng)一發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，明確各地政策執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，消除地方保護(hù)主義；建立跨區(qū)域政策協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、新能源車(chē)輛等政策全國(guó)統(tǒng)一；加強(qiáng)政策執(zhí)行監(jiān)督，對(duì)政策落實(shí)不到位的地區(qū)進(jìn)行約談?wù)模_?！肮D(zhuǎn)鐵”“綠色物流”等政策落地見(jiàn)效。加大核心技術(shù)攻關(guān)支持：設(shè)立陸運(yùn)行業(yè)核心技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)基金，每年投入不少于50億元支持智能駕駛、新能源裝備、核心芯片等“卡脖子”領(lǐng)域攻關(guān)；建立“揭榜掛帥”機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合攻關(guān)，對(duì)突破關(guān)鍵技術(shù)的團(tuán)隊(duì)給予最高1億元獎(jiǎng)勵(lì)；支持企業(yè)參與國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：加大西部地區(qū)與農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投入，新建與改造農(nóng)村公路5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋；推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，在鐵路樞紐、港口周邊建設(shè)綜合物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“公鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”無(wú)縫