東新支路（光復西路-凱旋北路）道路綜合改造施工方案一、工程概況1.1項目背景本工程位于上海市普陀區(qū)中部，道路南起光復西路，北至凱旋北路，全長約657米，規(guī)劃紅線寬度20米，為城市支路。作為東新地塊開發(fā)的配套工程，現(xiàn)狀道路及地下管線已無法滿足區(qū)域發(fā)展需求，亟需通過綜合改造提升通行能力和服務功能。工程同步實施架空線入地、合桿整治及燃氣管道更新，對改善區(qū)域交通微循環(huán)、優(yōu)化人居環(huán)境具有重要意義。1.2地理位置與周邊環(huán)境道路位于普陀區(qū)東新地塊核心區(qū)域，周邊以住宅建筑為主，鄰近軌道交通3號線、4號線及7號線曹楊路站、鎮(zhèn)坪路站等重要交通樞紐。沿線分布有36路公交起訖站（占地面積483.03平方米）及多處商鋪，施工區(qū)域人口密集，交通流量大，地下管線錯綜復雜，施工環(huán)境復雜。1.3主要技術標準道路等級：城市支路設計速度：30km/h路面結構設計基準期：15年車道寬度：混合型車行道3.5米/條，自行車道1米/條凈空要求：機動車道≥4.5米，非機動車道及人行道≥2.5米抗震設防：烈度7度，設計基本地震加速度0.1g二、施工內容與技術方案2.1道路工程2.1.1橫斷面設計采用"3m人行道+14m車行道+3m人行道"的對稱布置形式，其中車行道劃分為2條機動車道（各3.5m）及2條非機動車道（各1.5m），路緣帶寬度0.5m，中央設置雙黃實線分隔對向交通。人行道內側設置2m寬綠化帶，采用透水鋪裝結構。2.1.2路面結構設計機動車道（總厚度64.6cm）：上面層：4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C（SBS改性，抗車轍劑摻量0.3%）下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C封層：0.6cm乳化瀝青稀漿封層（PC-2型）基層：38cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa/7d無側限抗壓強度）墊層：15cm級配礫石砂人行道（總厚度29cm）：面層：6cm同質透水磚（200×100×60mm）找平層：3cm干拌水泥黃砂（1:3配比）基層：10cmC20混凝土（抗折強度≥4.0MPa）墊層：10cm級配碎石2.2排水工程2.2.1雨水系統(tǒng)采用合流制排水體系，新建DN1000鋼筋混凝土管444米（光復西路-東新路段）及186米（東新路-凱旋北路段），分別接入東新路現(xiàn)狀DN1200合流管。管道采用開槽施工，管基采用C15混凝土（180°滿包），接口采用橡膠圈柔性連接，檢查井采用Φ1000mm圓形磚砌井，井筒采用預制混凝土模塊。2.2.2排水附屬設施每隔30米設置雨水口，采用偏溝式單箅雨水口（鑄鐵箅子），連接管采用DN200UPVC雙壁波紋管。在道路最低點及交叉口處增設排水泵站，配置2臺潛水泵（1用1備，流量50m3/h，揚程7m）。2.3地下管線工程2.3.1燃氣管道更新更換現(xiàn)狀DN150鑄鐵燃氣管道為DN200PE管（SDR11系列），采用熱熔對接連接，工作壓力0.4MPa。管道埋深1.2米，穿越路段采用套管保護（DN300鋼管），沿線設置12座閥門井及5處凝水缸。施工前采用探地雷達進行管線探測，確保與給水管凈距≥1.0米，與污水管凈距≥0.5米。2.3.2架空線入地工程沿道路西側人行道敷設6孔MPP電力管（Φ200×8mm）及4孔PVC-C通訊管（Φ110×5mm），埋深0.7米。電力井采用Φ1500mm圓形混凝土井，通訊井采用600×600mm方形磚砌井，井間距≤50米?，F(xiàn)狀架空線采用分段割接方式入地，每段施工時間控制在4小時內，同步拆除廢棄電桿23根。2.4附屬工程2.4.1交通設施設置完善的交通標志標線，包括限速30km/h禁令標志、車道指示標志、人行橫道線等交叉口設置行人過街信號燈及倒計時顯示裝置沿線每50米設置1處路名牌，采用反光膜三級反光標準2.4.2綠化工程在人行道綠化帶內種植行道樹（香樟，胸徑10-12cm，株距4米），樹下布置常綠灌木（金森女貞、紅葉石楠）及地被植物（麥冬）。交叉口轉角處設置安全島，采用耐踐踏草坪鋪設。三、施工組織管理3.1項目管理架構成立項目經理部，設項目經理1人、項目副經理2人、總工程師1人，下設工程技術部、質量安全部、物資設備部、計劃合同部及綜合管理部。關鍵崗位人員需通過上海市建設工程安全培訓考核，持證上崗。3.2施工分區(qū)與流程將工程劃分為三個施工段：Ⅰ段（K0+000-K0+220）：光復西路至東新路段Ⅱ段（K0+220-K0+440）：東新路至規(guī)劃路段Ⅲ段（K0+440-K0+657）：規(guī)劃路至凱旋北路段采用"分段流水、逐段成型"的施工順序，各施工段按"地下管線→路基→基層→面層→附屬設施"的流程組織施工，有效工期控制在180天內。3.3資源配置計劃3.3.1機械設備路基施工：挖掘機3臺（PC200型）、壓路機2臺（22t振動壓路機1臺，30t膠輪壓路機1臺）路面施工：瀝青攤鋪機1臺（ABG8620型）、銑刨機1臺（維特根W1900）管道施工：定向鉆1臺（XZ3200）、頂管機1臺（Φ1200泥水平衡式）測量設備：全站儀1臺（徠卡TS60）、水準儀2臺（DSZ2）3.3.2勞動力計劃高峰期投入勞動力120人，其中管理人員20人，技術工人60人（含特種作業(yè)人員25人），普工40人。各工種需持證上崗，每天上崗前進行安全技術交底，交底記錄留存?zhèn)洳?。四、施工進度計劃4.1關鍵節(jié)點控制第1-15天：施工準備（圍擋搭設、管線探測、交通導改）第16-45天：地下管線施工（燃氣管道、電力通訊管）第46-75天：路基處理及排水工程第76-105天：基層及面層施工第106-135天：附屬工程（人行道、綠化、交通設施）第136-150天：系統(tǒng)調試及缺陷修復第151-180天：竣工驗收及資料歸檔4.2進度保障措施采用Project軟件進行進度動態(tài)管理，每周召開進度分析會關鍵材料（瀝青、水泥穩(wěn)定碎石）提前15天儲備，確保連續(xù)施工配置2套模板及周轉材料，實現(xiàn)流水作業(yè)與管線權屬單位建立24小時聯(lián)動機制，減少管線遷改延誤五、質量安全與文明施工措施5.1質量管理體系實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程驗收需邀請監(jiān)理、設計及建設單位共同參與瀝青混合料出場溫度控制在160-180℃，到場溫度不低于150℃，碾壓終了溫度不低于80℃水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用廠拌法，碾壓含水率控制在最佳含水率±1%范圍內建立試驗檢測臺賬，每5000㎡路面取1組芯樣檢測厚度及壓實度5.2安全生產管理編制專項施工方案（深基坑、高處作業(yè)、臨時用電等），組織專家論證施工現(xiàn)場設置連續(xù)封閉圍擋（高度2.5m），采用裝配式彩鋼板，底部設置防溢座臨時用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護"特種作業(yè)人員持證上崗，每天進行班前安全喊話，每月組織應急演練5.3文明施工與環(huán)境保護施工區(qū)域設置洗車平臺（含三級沉淀池），出場車輛必須沖洗干凈易揚塵材料運輸采用密閉罐車，現(xiàn)場堆放覆蓋防塵網，出入口設置PM10監(jiān)測儀噪聲控制：晝間≤70dB，夜間≤55dB，夜間施工辦理夜間施工許可證并公告周邊居民生活垃圾分類存放，建筑垃圾日產日清，運輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng)六、交通組織方案6.1交通導改總體原則采用"半幅施工、半幅通行"的交通組織方式，保留雙向各1條機動車道及1條非機動車道，行人通過臨時通道（寬度≥1.5m）通行。施工期間在周邊道路設置交通誘導標志，引導車輛繞行東新路、武寧路等替代路線。6.2分階段交通組織第一階段：封閉Ⅰ段西側半幅道路，東側半幅保留雙向通行第二階段：封閉Ⅰ段東側半幅及Ⅱ段西側半幅，利用已完工的Ⅰ段西側半幅通行第三階段：封閉Ⅱ段東側半幅及Ⅲ段西側半幅，依次推進施工6.3公交保障措施臨時遷移36路公交起訖站至東新路臨時場地，設置臨時站臺及候車亭，配備志愿者引導乘客。施工期間增派2輛接駁巴士，銜接鎮(zhèn)坪路地鐵站與施工區(qū)域，發(fā)車間隔15分鐘。七、應急預案7.1管線保護應急措施施工前繪制詳細管線布置圖，對DN300以上管線設置警示樁。一旦發(fā)生管線破損，立即啟動應急預案：燃氣泄漏：立即撤離人員，關閉上下游閥門，采用氮氣置換，嚴禁明火作業(yè)水管破裂：迅速關閉控制閥門，啟用備用水源，組織排水并修復破損管道7.2防汛防臺措施現(xiàn)場配備抽水泵6臺（揚程15m，流量100m3/h），雨衣雨鞋50套，沙袋2000袋。臺風預警發(fā)布后12小時內完成圍擋加固，塔吊等設備降至安全高度，臨時用電全部切斷。7.3疫情防控措施設置體溫檢測點，所有人員實行"健康碼"綠碼準入制。生活區(qū)每日消毒2次，食堂實行分餐制，儲備1個月用量的口罩、消毒液等防疫物資。八、驗收標準與流程8.1驗收內容道路工程：平整度（σ≤1.5mm）、抗滑性能（BPN≥60）、結構層厚度（允許偏差-5%~+10%）排水工程：管道閉水試驗（滲水量≤20m3/(d·km)）、檢查井周邊壓實度（≥95%）管線工程：燃氣管道氣密性試驗（壓力降≤2%/h）