2025年鐵路安全考試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.根據(jù)2024年修訂的《鐵路安全管理條例》，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)每（）對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和考核，考核不合格的不得上崗作業(yè)。A.半年B.1年C.2年D.3年答案：B2.列車在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及（），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度命令迅速請求救援。A.車輛乘務(wù)員B.隨車機械師C.乘警D.工務(wù)人員答案：A3.普速鐵路調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十車（約110米）信號，不準(zhǔn)掛車，沒有顯示（）信號，不準(zhǔn)動車。A.五車（約55米）B.三車（約33米）C.連結(jié)D.起動答案：C4.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)高速鐵路為（）米，其他鐵路為8米。A.10B.12C.15D.20答案：B5.LKJ（列車運行監(jiān)控裝置）數(shù)據(jù)換裝前，電務(wù)部門應(yīng)提前（）將換裝計劃通知車務(wù)、機務(wù)等相關(guān)單位，相關(guān)單位應(yīng)做好換裝配合和監(jiān)控分析。A.12小時B.24小時C.48小時D.72小時答案：C6.鐵路信號機顯示距離要求：進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機不得少于（）米。A.400B.800C.1000D.1200答案：C7.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，驗電器應(yīng)在（）進(jìn)行試驗，確認(rèn)良好后方可使用。A.停電前B.停電后C.接地前D.接地后答案：A8.鐵路交通事故造成（）人以上死亡的，為特別重大事故。A.10B.20C.30D.50答案：C9.普速鐵路施工天窗時間不應(yīng)少于（）分鐘，高速鐵路不應(yīng)少于240分鐘。A.90B.120C.180D.210答案：B10.列車在長大下坡道運行中，應(yīng)遵循“（）”的原則，正確使用制動機，防止車輛溜逸或斷鉤。A.早減壓、少減壓B.晚減壓、多減壓C.早制動、晚緩解D.晚制動、早緩解答案：A11.鐵路運輸過程中發(fā)現(xiàn)可疑物品時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即報告（），并設(shè)置警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員接近。A.車站值班員B.列車長C.公安部門D.應(yīng)急指揮中心答案：C12.電氣化鐵路接觸網(wǎng)最高工作電壓為（）kV，最低工作電壓為19kV。A.22B.25C.27.5D.30答案：C13.鐵路線路上的鋼軌傷損分為輕傷、輕傷有發(fā)展、（）三類。A.重傷B.折斷C.嚴(yán)重傷D.特級傷損答案：B14.調(diào)車作業(yè)中，機車車輛必須停在（）內(nèi)方，盡頭線末端必須保留10米以上的安全距離。A.警沖標(biāo)B.信號機C.道岔D.軌道電路答案：A15.鐵路職工在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本崗位的（），服從管理，正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。A.安全操作規(guī)程B.作業(yè)指導(dǎo)書C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.崗位職責(zé)答案：A16.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，司機應(yīng)立即（），并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站及列車調(diào)度員，報告事故情況。A.加速運行至前方站B.緊急制動停車C.聯(lián)系車輛乘務(wù)員D.啟動應(yīng)急預(yù)案答案：B17.鐵路安全風(fēng)險分級管控中，重大風(fēng)險由（）負(fù)責(zé)管控，較大風(fēng)險由車間負(fù)責(zé)管控，一般風(fēng)險由班組負(fù)責(zé)管控，較小風(fēng)險由崗位負(fù)責(zé)管控。A.鐵路局集團(tuán)公司B.站段C.車間D.班組答案：B18.普速鐵路區(qū)間雙線反方向行車時，必須取得（）的調(diào)度命令，并確認(rèn)反方向區(qū)間空閑。A.列車調(diào)度員B.車站值班員C.機車調(diào)度員D.列車長答案：A19.鐵路交通事故調(diào)查應(yīng)堅持“（）”的原則，及時、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、原因和損失，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施。A.安全第一、預(yù)防為主B.四不放過C.綜合治理D.依法依規(guī)答案：B20.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物；禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)（）。A.傾倒垃圾B.排放污水C.丟棄雜物D.以上都是答案：D二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路運輸企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。（）答案：√2.列車運行中，司機可以接打私人電話，只要不影響瞭望。（）答案：×3.調(diào)車作業(yè)中，連結(jié)員未顯示連結(jié)信號，調(diào)車長不得發(fā)出推進(jìn)信號。（）答案：√4.軌道電路分路不良區(qū)段，車站值班員確認(rèn)進(jìn)路空閑時，可僅通過控制臺表示確認(rèn)，無需現(xiàn)場檢查。（）答案：×5.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，驗電、接地完成后，作業(yè)人員可直接登上作業(yè)平臺開始作業(yè)。（）答案：×（需確認(rèn)接地良好并設(shè)置防護(hù)）6.鐵路交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即報告本單位負(fù)責(zé)人，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)于2小時內(nèi)向事故發(fā)生地鐵路管理機構(gòu)報告。（）答案：×（1小時內(nèi)）7.普速鐵路施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，經(jīng)車站值班員同意后，方可開通線路。（）答案：×（需經(jīng)列車調(diào)度員同意）8.列車在區(qū)間被迫停車后，需要分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)。（）答案：√9.鐵路職工在作業(yè)中有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（）答案：√10.電氣化鐵路區(qū)段，從業(yè)人員可以使用非絕緣桿尺測量接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度。（）答案：×11.鐵路信號機顯示的停車信號為紅色，注意或減速信號為黃色，按規(guī)定速度運行信號為綠色。（）答案：√12.調(diào)車作業(yè)中，機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，未造成人員傷亡或較大財產(chǎn)損失的，不屬于鐵路交通事故。（）答案：×（屬于一般D類事故）13.鐵路線路上的道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm為輕傷。（）答案：√14.列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）是用于防止列車冒進(jìn)信號、運行超速事故和輔助機車司機提高操縱能力的重要設(shè)備。（）答案：√15.鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，強化和落實鐵路運輸企業(yè)的主體責(zé)任，建立企業(yè)負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。（）答案：√16.普速鐵路區(qū)間單線行車時，車站值班員可根據(jù)列車調(diào)度員的口頭指示辦理閉塞，無需書面調(diào)度命令。（）答案：×（必須使用書面調(diào)度命令）17.接觸網(wǎng)作業(yè)車在運行中，作業(yè)平臺上可以站人，但必須系好安全帶。（）答案：×（運行中作業(yè)平臺禁止站人）18.鐵路運輸過程中，發(fā)現(xiàn)旅客攜帶易燃液體超過規(guī)定數(shù)量時，應(yīng)拒絕其進(jìn)站乘車，并移交公安部門處理。（）答案：√19.鐵路交通事故造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為較大事故。（）答案：√20.鐵路職工在高處作業(yè)（2米及以上）時，必須系好安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用，禁止低掛高用。（）答案：√三、簡答題（每題5分，共40分）1.簡述鐵路安全風(fēng)險管理中“雙預(yù)控”機制的具體內(nèi)容。答案：“雙預(yù)控”即安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制。安全風(fēng)險分級管控是指對辨識出的風(fēng)險進(jìn)行評估，確定風(fēng)險等級，制定并落實管控措施；隱患排查治理是指對風(fēng)險管控措施落實情況進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，防止風(fēng)險演變?yōu)槭鹿省?.列車在區(qū)間發(fā)生分離（斷鉤）時，司機應(yīng)如何處置？答案：（1）立即使用緊急制動停車，報告兩端站及列車調(diào)度員；（2）檢查分離位置，確認(rèn)車輛連掛狀態(tài)；（3）對分離后的車輛進(jìn)行防溜（使用手制動機或防溜鐵鞋）；（4）聯(lián)系車輛乘務(wù)員檢查車輛技術(shù)狀態(tài)；（5）根據(jù)調(diào)度命令，組織連掛或分部運行。3.普速鐵路調(diào)車作業(yè)中，防止車輛溜逸的“三核對”制度是什么？答案：（1）核對防溜措施是否到位（手制動機、防溜鐵鞋、防溜枕木等）；（2）核對停留車位置是否符合規(guī)定（警沖標(biāo)內(nèi)方、盡頭線安全距離）；（3）核對調(diào)車作業(yè)計劃與實際作業(yè)是否一致，防止誤溜。4.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，“三驗電”流程包括哪些步驟？答案：（1）在停電設(shè)備的所有可能來電方向驗電；（2）在停電設(shè)備的不同部位驗電（如導(dǎo)線、承力索、設(shè)備線夾等）；（3）使用同電壓等級的驗電器驗電，并在有電設(shè)備上試驗驗電器性能良好。5.列車運行中發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物（如落石、倒樹）時，司機應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答案：（1）立即使用緊急制動停車；（2）報告兩端站及列車調(diào)度員，說明障礙物位置和影響范圍；（3）確認(rèn)停車位置后，指派人員（或隨車機械師、車輛乘務(wù)員）前往障礙物地點檢查線路狀態(tài)；（4）如障礙物不影響行車，且線路無損壞，經(jīng)確認(rèn)后可繼續(xù)運行；（5）如障礙物影響行車或線路損壞，應(yīng)請求救援并設(shè)置防護(hù)。6.鐵路施工安全“三方控”具體指哪三方？各自職責(zé)是什么？答案：“三方控”指施工單位、設(shè)備管理單位、車站（或調(diào)度）三方。施工單位負(fù)責(zé)制定施工方案、組織施工、確保安全措施落實；設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督施工對設(shè)備的影響，確認(rèn)施工后設(shè)備狀態(tài)良好；車站（或調(diào)度）負(fù)責(zé)審批施工計劃、監(jiān)控施工進(jìn)度、協(xié)調(diào)列車運行與施工的關(guān)系。7.簡述鐵路勞動安全“三不傷害”原則的具體內(nèi)容。答案：“三不傷害”即不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。（1）不傷害自己：遵守安全規(guī)程，正確使用防護(hù)用品，提高自我保護(hù)意識；（2）不傷害他人：作業(yè)中注意他人安全，避免因自己的失誤導(dǎo)致他人受傷；（3）不被他人傷害：識別周圍風(fēng)險，保持安全距離，防止他人失誤造成自己受傷。8.鐵路危險品運輸“五不運”規(guī)定包括哪些內(nèi)容？答案：（1）沒有合法運輸證明不運；（2）包裝、標(biāo)志不符合規(guī)定不運；（3）性質(zhì)不明、品名不符不運；（4）無押運人員或押運證不全不運；（5）不符合配裝規(guī)定（如混裝禁忌品）不運。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：2025年3月15日，某站調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長張某未確認(rèn)車輛連掛狀態(tài)，盲目指揮機車推進(jìn)，導(dǎo)致2輛空敞車溜入?yún)^(qū)間，與下行K123次列車發(fā)生側(cè)面沖突，造成K123次機車小破，車輛2輛大破，無人員傷亡。問題：（1）分析事故直接原因和間接原因；（2）提出防范措施。答案：（1）直接原因：調(diào)車長張某未執(zhí)行“十、五、三車”距離信號和連結(jié)信號確認(rèn)制度，未確認(rèn)車輛連掛狀態(tài)即指揮推進(jìn)，導(dǎo)致車輛溜逸。間接原因：車站安全管理不到位，調(diào)車作業(yè)監(jiān)控缺失；班組日常培訓(xùn)不足，職工安全意識薄弱；調(diào)車作業(yè)計劃傳達(dá)不清晰，作業(yè)流程存在漏洞。（2）防范措施：①強化調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格執(zhí)行“先確認(rèn)、后指揮”制度；②加強現(xiàn)場盯控，增設(shè)調(diào)車作業(yè)視頻監(jiān)控設(shè)備；③開展全員安全警示教育，重點培訓(xùn)防溜和連掛作業(yè)規(guī)范；④完善作業(yè)計劃審核流程，明確各崗位責(zé)任；⑤定期組織調(diào)車作業(yè)應(yīng)急演練，提升職工應(yīng)急處置能力。案例2：2025年5月8日，D305次動車組運行至某區(qū)間時，司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線掛有塑料布，立即減速并報告調(diào)度。調(diào)度員發(fā)布限速120km/h的命令，司機維持運行至前方站。到達(dá)后檢查發(fā)現(xiàn)，塑料布摩擦導(dǎo)致接觸網(wǎng)導(dǎo)線出現(xiàn)輕微燒傷，未影響后續(xù)行車。問題：（1）司機的處置是否正確？說明理由；（2）后續(xù)應(yīng)采取哪些措施防止類似事件