2025年鐵路晉升司機考試題庫及答案一、單項選擇題（每題1分，共20題）1.普速鐵路列車在自動閉塞區(qū)間運行，遇通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應(yīng)如何操作？A.立即緊急制動停車，停車后直接啟動B.應(yīng)立即減速，降至20km/h以下接近該信號機，確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑后以不超過20km/h通過C.停車等候2分鐘，確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑后以不超過20km/h通過D.聯(lián)系車站值班員確認(rèn)后直接通過答案：C（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第348條：列車在自動閉塞區(qū)間運行遇通過信號機顯示停車信號時，司機應(yīng)使列車停車等候2分鐘，該信號機仍未顯示允許運行信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。）2.高速鐵路CTCS-2級控車模式下，列車按機車信號顯示運行，當(dāng)機車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光燈光時，代表的含義是？A.前方有一個閉塞分區(qū)空閑，允許按規(guī)定速度注意運行B.前方有兩個閉塞分區(qū)空閑，允許按規(guī)定速度運行C.要求列車減速到規(guī)定的200km/h以下，監(jiān)控列車安全進(jìn)入目標(biāo)距離D.要求列車減速到規(guī)定的80km/h以下，監(jiān)控列車安全進(jìn)入停車位置答案：C（依據(jù)《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第237條：CTCS-2級控車模式下，帶“2”字的黃色閃光燈光表示列車接近黃2燈，要求減速至規(guī)定的200km/h以下，監(jiān)控列車安全進(jìn)入目標(biāo)距離。）3.列車在長大下坡道運行時，使用動力制動與空氣制動配合的原則是？A.先空氣制動，后動力制動，逐步緩解B.先動力制動，后空氣制動，動力制動為主C.僅使用空氣制動，避免動力制動失效D.動力制動與空氣制動交替使用，無優(yōu)先順序答案：B（依據(jù)《列車操縱示意圖編制規(guī)則》第12條：長大下坡道應(yīng)遵循“先動力制動、后空氣制動”的原則，以動力制動為主，空氣制動為輔，防止閘瓦過度磨耗。）4.普速鐵路貨物列車在平直道上實施常用制動時，減壓量超過最大有效減壓量（140kPa）的后果是？A.制動力不再增加，可能導(dǎo)致閘瓦熔化B.制動力顯著增強，縮短制動距離C.車輛制動機緊急制動D.機車制動機自動補風(fēng)答案：A（依據(jù)《鐵路機車操作規(guī)則》第43條：常用制動減壓量不超過最大有效減壓量（貨物列車140kPa），超過后制動力不再增加，且可能因閘瓦與輪對摩擦過熱導(dǎo)致熔化，影響制動效果。）5.列車運行中，LKJ（列車運行監(jiān)控裝置）顯示“防溜報警”時，司機應(yīng)首先采取的措施是？A.立即施加緊急制動B.確認(rèn)手柄位置，若未緩解則檢查是否誤報警；若手柄已緩解但列車未移動，立即施加制動C.聯(lián)系車站值班員確認(rèn)線路狀態(tài)D.繼續(xù)運行，待停車后檢查答案：B（依據(jù)《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護(hù)規(guī)則》第57條：防溜報警觸發(fā)時，司機應(yīng)首先確認(rèn)操縱手柄是否處于緩解位，若手柄已緩解但列車未移動（超過3秒），應(yīng)立即施加常用制動并檢查原因。）6.普速鐵路雙線反方向行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是？A.綠色許可證B.路票C.調(diào)度命令D.紅色許可證答案：B（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第313條：雙線反方向行車使用路票作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，路票須經(jīng)車站值班員與列車調(diào)度員核對確認(rèn)后交給司機。）7.高速鐵路動車組在區(qū)間被迫停車后，司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛有異物（如塑料布），可能影響受電弓安全時，應(yīng)如何處理？A.立即升弓通過，避免長時間停車B.降弓滑行至前方站處理C.報告列車調(diào)度員，請求停電處理，不得盲目升弓D.鳴笛警示后繼續(xù)運行答案：C（依據(jù)《高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置規(guī)則》第28條：接觸網(wǎng)掛有異物時，司機應(yīng)立即停車并報告調(diào)度，嚴(yán)禁盲目升弓，防止異物纏繞受電弓引發(fā)短路或設(shè)備損壞。）8.貨物列車在站停車時，司機未得到車站值班員“開車”通知，發(fā)現(xiàn)列車管壓力下降至500kPa（定壓600kPa），應(yīng)首先檢查？A.機車制動機自閥是否漏泄B.車輛是否有分離或折角塞門關(guān)閉C.列尾裝置是否正常D.制動軟管連接狀態(tài)答案：B（依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第112條：列車管壓力異常下降時，優(yōu)先檢查車輛是否存在分離、折角塞門關(guān)閉或制動軟管破損，避免因車輛問題導(dǎo)致制動失效。）9.普速鐵路單機附掛車輛時，附掛車輛的數(shù)量不得超過？A.2輛B.3輛C.5輛D.10輛答案：A（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第219條：單機附掛車輛時，所掛車輛不得超過2輛，且應(yīng)連接制動軟管，自動制動機作用良好。）10.列車在隧道內(nèi)運行時，司機應(yīng)重點監(jiān)控的參數(shù)是？A.機車功率B.制動缸壓力C.牽引電流D.軸溫答案：B（依據(jù)《鐵路機車操作規(guī)則》第58條：隧道內(nèi)環(huán)境溫度高、通風(fēng)差，制動缸壓力易因熱膨脹異常升高，需重點監(jiān)控防止制動力過強導(dǎo)致滑行。）11.高速鐵路動車組在CTCS-3級控車模式下，地面信號機顯示應(yīng)如何處理？A.以地面信號機為主，車載信號為輔B.僅按車載信號顯示運行，地面信號機僅作參考C.地面信號機與車載信號同時確認(rèn)D.地面信號機故障時，以車載信號為準(zhǔn)答案：B（依據(jù)《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第242條：CTCS-3級控車模式下，列車運行嚴(yán)格按車載信號顯示控制，地面信號機僅起輔助參考作用。）12.貨物列車在起伏坡道運行時，采用“闖坡”操縱的關(guān)鍵是？A.提前加速，利用動能闖過坡頂B.保持勻速，避免速度波動C.上坡前緊急制動，減少慣性D.上坡時全力牽引，下坡時全制動答案：A（依據(jù)《列車操縱示意圖編制規(guī)則》第15條：起伏坡道應(yīng)采用“闖坡”操縱，即利用平道或下坡提前加速，儲存動能，以較高速度通過坡頂，減少上坡時的牽引能耗。）13.列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)LKJ顯示“數(shù)據(jù)誤差”報警，正確的處理是？A.立即停車，重新輸入數(shù)據(jù)B.降低速度至45km/h以下，聯(lián)系調(diào)度確認(rèn)線路數(shù)據(jù)C.繼續(xù)運行，待停車后檢查D.切換至“調(diào)車模式”運行答案：B（依據(jù)《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護(hù)規(guī)則》第62條：LKJ數(shù)據(jù)誤差報警時，司機應(yīng)立即降低速度至45km/h以下，報告調(diào)度并核對地面信號，確認(rèn)數(shù)據(jù)無誤后恢復(fù)正常速度。）14.普速鐵路列車在站內(nèi)停車等信號時，司機應(yīng)將自閥置于？A.運轉(zhuǎn)位B.中立位C.制動位D.緊急制動位答案：B（依據(jù)《鐵路機車操作規(guī)則》第35條：站內(nèi)停車等信號時，自閥應(yīng)置于中立位，保持列車管壓力穩(wěn)定，防止因誤操作導(dǎo)致列車移動。）15.高速鐵路動車組在區(qū)間發(fā)生煙火報警時，司機應(yīng)首先？A.立即緊急制動停車B.通知隨車機械師確認(rèn)報警位置C.降速至120km/h運行D.報告調(diào)度請求救援答案：B（依據(jù)《動車組運用維修規(guī)程》第207條：煙火報警觸發(fā)后，司機應(yīng)立即通知隨車機械師前往確認(rèn)，避免因誤報警導(dǎo)致不必要的停車。）16.貨物列車在長大上坡道運行時，發(fā)生“空轉(zhuǎn)”的主要原因是？A.輪軌間黏著系數(shù)過高B.牽引電機電流過大，超過黏著限制C.制動缸壓力不足D.列車管減壓量過大答案：B（依據(jù)《電力機車牽引計算規(guī)程》第23條：空轉(zhuǎn)是由于牽引電機輸出扭矩超過輪軌間最大黏著力，導(dǎo)致車輪與鋼軌間相對滑動，需立即撒砂并降低牽引電流。）17.普速鐵路列車分部運行時，遺留車輛的防溜措施是？A.擰緊兩端車輛人力制動機，并放置鐵鞋B.僅擰緊一端車輛人力制動機C.無需防溜，由后續(xù)列車處理D.放置單只鐵鞋即可答案：A（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第372條：分部運行時，遺留車輛須擰緊兩端車輛的人力制動機，并在兩端各放置一只鐵鞋（止輪器），防止溜逸。）18.高速鐵路動車組在站臺停車對標(biāo)時，允許的最大誤差是？A.±50cmB.±100cmC.±200cmD.無誤差要求答案：A（依據(jù)《高速鐵路信號維護(hù)規(guī)則》第143條：動車組在站臺停車時，停車位置與標(biāo)定位的誤差不得超過±50cm，否則需移動對位。）19.列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)制動主管壓力突然下降100kPa，且持續(xù)下降，應(yīng)首先？A.施加緊急制動B.檢查自閥是否誤操作C.使用列尾裝置查詢尾部壓力D.聯(lián)系車站值班員答案：C（依據(jù)《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護(hù)規(guī)則》第49條：制動主管壓力異常下降時，應(yīng)立即使用列尾裝置查詢尾部壓力，確認(rèn)是否為車輛折角塞門關(guān)閉或軟管漏泄。）20.普速鐵路列車在夜間運行時，司機發(fā)現(xiàn)線路右側(cè)有白色燈光上下急劇搖動，代表的含義是？A.要求列車減速B.要求列車停車C.線路有障礙，禁止列車前進(jìn)D.指導(dǎo)列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)答案：B（依據(jù)《鐵路信號規(guī)則》第36條：夜間白色燈光上下急劇搖動為停車信號，司機應(yīng)立即采取制動措施。）二、多項選擇題（每題2分，共10題）1.普速鐵路貨物列車發(fā)車前，司機應(yīng)確認(rèn)的事項包括（）。A.列尾裝置主機與機車連接良好，風(fēng)壓正常B.發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確C.制動主管壓力達(dá)到規(guī)定值（500kPa或600kPa）D.機車信號、LKJ狀態(tài)正常答案：ABCD（依據(jù)《鐵路機車操作規(guī)則》第28條：發(fā)車前需確認(rèn)列尾狀態(tài)、發(fā)車信號、制動壓力及監(jiān)控裝置狀態(tài)。）2.高速鐵路動車組運行中，司機需重點監(jiān)控的參數(shù)有（）。A.牽引/制動力百分比B.接觸網(wǎng)電壓C.軸溫D.車載ATP模式答案：ABCD（依據(jù)《動車組司機操縱規(guī)則》第17條：需監(jiān)控牽引制動力、接觸網(wǎng)電壓、軸溫及ATP模式，確保運行安全。）3.列車運行中發(fā)生“斷鉤”時，司機應(yīng)采取的措施包括（）。A.立即施加緊急制動B.報告列車調(diào)度員和車站值班員C.檢查機車后端車鉤狀態(tài)D.組織人員對分離車輛進(jìn)行防溜答案：ABCD（依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》第51條：斷鉤后需緊急停車、匯報、檢查車鉤并防溜。）4.普速鐵路機車出段前，司機需檢查的制動系統(tǒng)部件包括（）。A.制動缸活塞行程B.閘瓦厚度C.制動軟管連接狀態(tài)D.自閥、單閥作用答案：ABCD（依據(jù)《機車檢修規(guī)程》第89條：出段前需檢查制動缸行程、閘瓦厚度、軟管連接及制動機作用。）5.高速鐵路動車組在雨雪天氣運行時，司機應(yīng)（）。A.適當(dāng)降低運行速度，增加瞭望距離B.提前試閘，確認(rèn)制動效果C.密切關(guān)注接觸網(wǎng)狀態(tài)，防止受電弓脫弓D.關(guān)閉車窗，避免雨雪進(jìn)入司機室答案：ABC（依據(jù)《高速鐵路行車組織規(guī)則》第78條：雨雪天氣需降速、試閘、監(jiān)控接觸網(wǎng)，車窗應(yīng)保持關(guān)閉但非重點措施。）6.貨物列車在區(qū)間被迫停車后，需要放置響墩防護(hù)的情況有（）。A.車輛燃軸B.列車分部運行C.自動制動機故障D.線路發(fā)生故障答案：BD（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第368條：分部運行或線路故障時需放置響墩防護(hù)，燃軸或制動機故障無需。）7.普速鐵路列車運行中，LKJ進(jìn)入“調(diào)車模式”的條件包括（）。A.列車速度低于40km/hB.司機手動切換模式C.機車信號顯示藍(lán)燈D.進(jìn)入站場調(diào)車區(qū)域答案：BD（依據(jù)《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護(hù)規(guī)則》第32條：調(diào)車模式需司機手動切換或進(jìn)入調(diào)車區(qū)域自動切換，與速度和信號無關(guān)。）8.高速鐵路動車組發(fā)生“晃車”時，司機應(yīng)（）。A.立即降低速度B.報告調(diào)度并通知隨車機械師C.繼續(xù)觀察晃車程度，若加劇則停車D.加速通過晃車區(qū)域答案：ABC（依據(jù)《動車組運用安全規(guī)則》第65條：晃車時需降速、匯報并觀察，禁止加速。）9.普速鐵路列車在通過無人看守道口前，司機應(yīng)（）。A.鳴笛示警B.確認(rèn)道口無障礙物C.降低速度至20km/h以下D.開啟頭燈加強瞭望答案：ABD（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第435條：通過無人看守道口需鳴笛、瞭望、確認(rèn)無障礙物，無需強制降速至20km/h。）10.列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)“軸溫報警”時，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.記錄報警位置及軸位C.報告調(diào)度和車輛乘務(wù)員D.若溫度持續(xù)升高，采取減速或停車措施答案：BCD（依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第137條：軸溫報警時需記錄、匯報并視情況處理，無需立即停車（除非溫度超過限值）。）三、判斷題（每題1分，共10題）1.普速鐵路列車在自動閉塞區(qū)間運行，遇機車信號與地面信號顯示不一致時，以地面信號為準(zhǔn)。（）答案：×（應(yīng)以機車信號為準(zhǔn)，地面信號僅作參考。）2.高速鐵路動車組在CTCS-0級控車模式下，按地面信號機顯示運行。（）答案：√（CTCS-0級為普速控車模式，依賴地面信號。）3.貨物列車在站停車時，司機可將自閥置于運轉(zhuǎn)位，保持列車管壓力。（）答案：×（停車等信號時應(yīng)置于中立位，防止誤緩解。）4.列車運行中，LKJ“防溜報警”觸發(fā)后，若司機未及時處理，裝置將自動施加制動。（）答案：√（LKJ防溜功能具備自動制動功能，防止列車溜逸。）5.高速鐵路動車組在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)立即開啟車門組織旅客疏散。（）答案：×（需確認(rèn)線路安全并得到調(diào)度允許后，方可開啟車門。）6.普速鐵路單機在自動閉塞區(qū)間運行時，可視為列車。（）答案：√（單機按列車辦理，占用閉塞分區(qū)。）7.貨物列車在長大下坡道運行時，應(yīng)盡量避免使用緊急制動，防止閘瓦熔化。（）答案：√（緊急制動會導(dǎo)致閘瓦與輪對劇烈摩擦，易熔化。）8.高速鐵路動車組在站臺停車后，司機需確認(rèn)車門與站臺間隙不超過10cm。（）答案：×（間隙標(biāo)準(zhǔn)為不超過15cm，特殊情況不超過20cm。）9.列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)列尾裝置“風(fēng)壓異常”報警，應(yīng)立即使用列尾查詢功能確認(rèn)尾部壓力。（）答案：√（列尾查詢是確認(rèn)風(fēng)壓異常的首要措施。）10.普速鐵路列車在夜間運行時，司機可關(guān)閉頭燈以減少疲勞。（）答案：×（頭燈需保持開啟，用于線路瞭望和警示。）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述普速鐵路列車在區(qū)間被迫停車后，需立即報告的內(nèi)容。答案：應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因、停車位置（公里標(biāo)）、列車編組（輛數(shù)、牽引噸數(shù)）、是否妨礙鄰線、采取的防溜措施（如擰緊人力制動機、放置鐵鞋）、需救援的請求（如車輛故障、線路障礙）等。2.高速鐵路動車組在運行中遇到“臨時限速”時，司機應(yīng)如何操作？答案：（1）確認(rèn)車載ATP已接收臨時限速信息并提供目標(biāo)距離模式曲線；（2）監(jiān)控列車速度不超過限速值；（3）若ATP未接收臨時限速，立即報告調(diào)度并按地面信號或調(diào)度命令執(zhí)行；（4）通過限速區(qū)域后，確認(rèn)ATP恢復(fù)正?？剀嚹Ｊ?。3.貨物列車在站發(fā)車前，司機需進(jìn)行哪些制動試驗？答案：（1）簡略試驗：自閥減壓50kPa（編組60輛以上時減壓70kPa），確認(rèn)列車管壓力下降、列尾裝置顯示“制動”并回升；（2）感度試驗：自閥減壓100kPa，確認(rèn)全列車制動作用良好；（3）安定試驗：自閥減壓140kPa（最大有效減壓量），確認(rèn)無緊急制動作用。4.列車運行中發(fā)現(xiàn)LKJ“數(shù)據(jù)無效”報警時，應(yīng)如何處理？答案：（1）立即降低速度至45km/h以下；（2）報告列車調(diào)度員，請求確認(rèn)線路數(shù)據(jù)；（3）使用機車信號和地面信號人工確認(rèn)運行條件；（4）若數(shù)據(jù)無法恢復(fù)，在進(jìn)站前聯(lián)系車站值班員，按引導(dǎo)手信號或調(diào)車模式進(jìn)站；（5）到達(dá)后立即通知電務(wù)人員檢查LKJ數(shù)據(jù)。5.普速鐵路列車在通過曲線時，司機應(yīng)采取哪些操縱措施？答案：（1）提前減速，按曲線限制速度控制；（2）進(jìn)入曲線前減少牽引電流，避免空轉(zhuǎn)；（3）保持均勻速度，避免突然加減載；（4）曲線內(nèi)禁止實施緊急制動，防止脫軌