2025年鐵路晉升司機(jī)考試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20題）1.普速鐵路列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行，遇通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何操作？A.立即緊急制動(dòng)停車，停車后直接啟動(dòng)B.應(yīng)立即減速，降至20km/h以下接近該信號(hào)機(jī)，確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑后以不超過20km/h通過C.停車等候2分鐘，確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑后以不超過20km/h通過D.聯(lián)系車站值班員確認(rèn)后直接通過答案：C（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第348條：列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行遇通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)使列車停車等候2分鐘，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。）2.高速鐵路CTCS-2級(jí)控車模式下，列車按機(jī)車信號(hào)顯示運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光時(shí)，代表的含義是？A.前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，允許按規(guī)定速度注意運(yùn)行B.前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，允許按規(guī)定速度運(yùn)行C.要求列車減速到規(guī)定的200km/h以下，監(jiān)控列車安全進(jìn)入目標(biāo)距離D.要求列車減速到規(guī)定的80km/h以下，監(jiān)控列車安全進(jìn)入停車位置答案：C（依據(jù)《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第237條：CTCS-2級(jí)控車模式下，帶“2”字的黃色閃光燈光表示列車接近黃2燈，要求減速至規(guī)定的200km/h以下，監(jiān)控列車安全進(jìn)入目標(biāo)距離。）3.列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí)，使用動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合的原則是？A.先空氣制動(dòng)，后動(dòng)力制動(dòng)，逐步緩解B.先動(dòng)力制動(dòng)，后空氣制動(dòng)，動(dòng)力制動(dòng)為主C.僅使用空氣制動(dòng)，避免動(dòng)力制動(dòng)失效D.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)交替使用，無優(yōu)先順序答案：B（依據(jù)《列車操縱示意圖編制規(guī)則》第12條：長大下坡道應(yīng)遵循“先動(dòng)力制動(dòng)、后空氣制動(dòng)”的原則，以動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔，防止閘瓦過度磨耗。）4.普速鐵路貨物列車在平直道上實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，減壓量超過最大有效減壓量（140kPa）的后果是？A.制動(dòng)力不再增加，可能導(dǎo)致閘瓦熔化B.制動(dòng)力顯著增強(qiáng)，縮短制動(dòng)距離C.車輛制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)D.機(jī)車制動(dòng)機(jī)自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)答案：A（依據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第43條：常用制動(dòng)減壓量不超過最大有效減壓量（貨物列車140kPa），超過后制動(dòng)力不再增加，且可能因閘瓦與輪對(duì)摩擦過熱導(dǎo)致熔化，影響制動(dòng)效果。）5.列車運(yùn)行中，LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控裝置）顯示“防溜報(bào)警”時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先采取的措施是？A.立即施加緊急制動(dòng)B.確認(rèn)手柄位置，若未緩解則檢查是否誤報(bào)警；若手柄已緩解但列車未移動(dòng)，立即施加制動(dòng)C.聯(lián)系車站值班員確認(rèn)線路狀態(tài)D.繼續(xù)運(yùn)行，待停車后檢查答案：B（依據(jù)《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第57條：防溜報(bào)警觸發(fā)時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先確認(rèn)操縱手柄是否處于緩解位，若手柄已緩解但列車未移動(dòng)（超過3秒），應(yīng)立即施加常用制動(dòng)并檢查原因。）6.普速鐵路雙線反方向行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是？A.綠色許可證B.路票C.調(diào)度命令D.紅色許可證答案：B（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第313條：雙線反方向行車使用路票作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，路票須經(jīng)車站值班員與列車調(diào)度員核對(duì)確認(rèn)后交給司機(jī)。）7.高速鐵路動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛有異物（如塑料布），可能影響受電弓安全時(shí)，應(yīng)如何處理？A.立即升弓通過，避免長時(shí)間停車B.降弓滑行至前方站處理C.報(bào)告列車調(diào)度員，請(qǐng)求停電處理，不得盲目升弓D.鳴笛警示后繼續(xù)運(yùn)行答案：C（依據(jù)《高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置規(guī)則》第28條：接觸網(wǎng)掛有異物時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告調(diào)度，嚴(yán)禁盲目升弓，防止異物纏繞受電弓引發(fā)短路或設(shè)備損壞。）8.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)未得到車站值班員“開車”通知，發(fā)現(xiàn)列車管壓力下降至500kPa（定壓600kPa），應(yīng)首先檢查？A.機(jī)車制動(dòng)機(jī)自閥是否漏泄B.車輛是否有分離或折角塞門關(guān)閉C.列尾裝置是否正常D.制動(dòng)軟管連接狀態(tài)答案：B（依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第112條：列車管壓力異常下降時(shí)，優(yōu)先檢查車輛是否存在分離、折角塞門關(guān)閉或制動(dòng)軟管破損，避免因車輛問題導(dǎo)致制動(dòng)失效。）9.普速鐵路單機(jī)附掛車輛時(shí)，附掛車輛的數(shù)量不得超過？A.2輛B.3輛C.5輛D.10輛答案：A（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第219條：單機(jī)附掛車輛時(shí)，所掛車輛不得超過2輛，且應(yīng)連接制動(dòng)軟管，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用良好。）10.列車在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控的參數(shù)是？A.機(jī)車功率B.制動(dòng)缸壓力C.牽引電流D.軸溫答案：B（依據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第58條：隧道內(nèi)環(huán)境溫度高、通風(fēng)差，制動(dòng)缸壓力易因熱膨脹異常升高，需重點(diǎn)監(jiān)控防止制動(dòng)力過強(qiáng)導(dǎo)致滑行。）11.高速鐵路動(dòng)車組在CTCS-3級(jí)控車模式下，地面信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)如何處理？A.以地面信號(hào)機(jī)為主，車載信號(hào)為輔B.僅按車載信號(hào)顯示運(yùn)行，地面信號(hào)機(jī)僅作參考C.地面信號(hào)機(jī)與車載信號(hào)同時(shí)確認(rèn)D.地面信號(hào)機(jī)故障時(shí)，以車載信號(hào)為準(zhǔn)答案：B（依據(jù)《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第242條：CTCS-3級(jí)控車模式下，列車運(yùn)行嚴(yán)格按車載信號(hào)顯示控制，地面信號(hào)機(jī)僅起輔助參考作用。）12.貨物列車在起伏坡道運(yùn)行時(shí)，采用“闖坡”操縱的關(guān)鍵是？A.提前加速，利用動(dòng)能闖過坡頂B.保持勻速，避免速度波動(dòng)C.上坡前緊急制動(dòng)，減少慣性D.上坡時(shí)全力牽引，下坡時(shí)全制動(dòng)答案：A（依據(jù)《列車操縱示意圖編制規(guī)則》第15條：起伏坡道應(yīng)采用“闖坡”操縱，即利用平道或下坡提前加速，儲(chǔ)存動(dòng)能，以較高速度通過坡頂，減少上坡時(shí)的牽引能耗。）13.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)LKJ顯示“數(shù)據(jù)誤差”報(bào)警，正確的處理是？A.立即停車，重新輸入數(shù)據(jù)B.降低速度至45km/h以下，聯(lián)系調(diào)度確認(rèn)線路數(shù)據(jù)C.繼續(xù)運(yùn)行，待停車后檢查D.切換至“調(diào)車模式”運(yùn)行答案：B（依據(jù)《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第62條：LKJ數(shù)據(jù)誤差報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即降低速度至45km/h以下，報(bào)告調(diào)度并核對(duì)地面信號(hào)，確認(rèn)數(shù)據(jù)無誤后恢復(fù)正常速度。）14.普速鐵路列車在站內(nèi)停車等信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)將自閥置于？A.運(yùn)轉(zhuǎn)位B.中立位C.制動(dòng)位D.緊急制動(dòng)位答案：B（依據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第35條：站內(nèi)停車等信號(hào)時(shí)，自閥應(yīng)置于中立位，保持列車管壓力穩(wěn)定，防止因誤操作導(dǎo)致列車移動(dòng)。）15.高速鐵路動(dòng)車組在區(qū)間發(fā)生煙火報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先？A.立即緊急制動(dòng)停車B.通知隨車機(jī)械師確認(rèn)報(bào)警位置C.降速至120km/h運(yùn)行D.報(bào)告調(diào)度請(qǐng)求救援答案：B（依據(jù)《動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》第207條：煙火報(bào)警觸發(fā)后，司機(jī)應(yīng)立即通知隨車機(jī)械師前往確認(rèn)，避免因誤報(bào)警導(dǎo)致不必要的停車。）16.貨物列車在長大上坡道運(yùn)行時(shí)，發(fā)生“空轉(zhuǎn)”的主要原因是？A.輪軌間黏著系數(shù)過高B.牽引電機(jī)電流過大，超過黏著限制C.制動(dòng)缸壓力不足D.列車管減壓量過大答案：B（依據(jù)《電力機(jī)車牽引計(jì)算規(guī)程》第23條：空轉(zhuǎn)是由于牽引電機(jī)輸出扭矩超過輪軌間最大黏著力，導(dǎo)致車輪與鋼軌間相對(duì)滑動(dòng)，需立即撒砂并降低牽引電流。）17.普速鐵路列車分部運(yùn)行時(shí)，遺留車輛的防溜措施是？A.擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)，并放置鐵鞋B.僅擰緊一端車輛人力制動(dòng)機(jī)C.無需防溜，由后續(xù)列車處理D.放置單只鐵鞋即可答案：A（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第372條：分部運(yùn)行時(shí)，遺留車輛須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并在兩端各放置一只鐵鞋（止輪器），防止溜逸。）18.高速鐵路動(dòng)車組在站臺(tái)停車對(duì)標(biāo)時(shí)，允許的最大誤差是？A.±50cmB.±100cmC.±200cmD.無誤差要求答案：A（依據(jù)《高速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》第143條：動(dòng)車組在站臺(tái)停車時(shí)，停車位置與標(biāo)定位的誤差不得超過±50cm，否則需移動(dòng)對(duì)位。）19.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力突然下降100kPa，且持續(xù)下降，應(yīng)首先？A.施加緊急制動(dòng)B.檢查自閥是否誤操作C.使用列尾裝置查詢尾部壓力D.聯(lián)系車站值班員答案：C（依據(jù)《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第49條：制動(dòng)主管壓力異常下降時(shí)，應(yīng)立即使用列尾裝置查詢尾部壓力，確認(rèn)是否為車輛折角塞門關(guān)閉或軟管漏泄。）20.普速鐵路列車在夜間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路右側(cè)有白色燈光上下急劇搖動(dòng)，代表的含義是？A.要求列車減速B.要求列車停車C.線路有障礙，禁止列車前進(jìn)D.指導(dǎo)列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)答案：B（依據(jù)《鐵路信號(hào)規(guī)則》第36條：夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)為停車信號(hào)，司機(jī)應(yīng)立即采取制動(dòng)措施。）二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.普速鐵路貨物列車發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)的事項(xiàng)包括（）。A.列尾裝置主機(jī)與機(jī)車連接良好，風(fēng)壓正常B.發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確C.制動(dòng)主管壓力達(dá)到規(guī)定值（500kPa或600kPa）D.機(jī)車信號(hào)、LKJ狀態(tài)正常答案：ABCD（依據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第28條：發(fā)車前需確認(rèn)列尾狀態(tài)、發(fā)車信號(hào)、制動(dòng)壓力及監(jiān)控裝置狀態(tài)。）2.高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)行中，司機(jī)需重點(diǎn)監(jiān)控的參數(shù)有（）。A.牽引/制動(dòng)力百分比B.接觸網(wǎng)電壓C.軸溫D.車載ATP模式答案：ABCD（依據(jù)《動(dòng)車組司機(jī)操縱規(guī)則》第17條：需監(jiān)控牽引制動(dòng)力、接觸網(wǎng)電壓、軸溫及ATP模式，確保運(yùn)行安全。）3.列車運(yùn)行中發(fā)生“斷鉤”時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取的措施包括（）。A.立即施加緊急制動(dòng)B.報(bào)告列車調(diào)度員和車站值班員C.檢查機(jī)車后端車鉤狀態(tài)D.組織人員對(duì)分離車輛進(jìn)行防溜答案：ABCD（依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》第51條：斷鉤后需緊急停車、匯報(bào)、檢查車鉤并防溜。）4.普速鐵路機(jī)車出段前，司機(jī)需檢查的制動(dòng)系統(tǒng)部件包括（）。A.制動(dòng)缸活塞行程B.閘瓦厚度C.制動(dòng)軟管連接狀態(tài)D.自閥、單閥作用答案：ABCD（依據(jù)《機(jī)車檢修規(guī)程》第89條：出段前需檢查制動(dòng)缸行程、閘瓦厚度、軟管連接及制動(dòng)機(jī)作用。）5.高速鐵路動(dòng)車組在雨雪天氣運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.適當(dāng)降低運(yùn)行速度，增加瞭望距離B.提前試閘，確認(rèn)制動(dòng)效果C.密切關(guān)注接觸網(wǎng)狀態(tài)，防止受電弓脫弓D.關(guān)閉車窗，避免雨雪進(jìn)入司機(jī)室答案：ABC（依據(jù)《高速鐵路行車組織規(guī)則》第78條：雨雪天氣需降速、試閘、監(jiān)控接觸網(wǎng)，車窗應(yīng)保持關(guān)閉但非重點(diǎn)措施。）6.貨物列車在區(qū)間被迫停車后，需要放置響墩防護(hù)的情況有（）。A.車輛燃軸B.列車分部運(yùn)行C.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障D.線路發(fā)生故障答案：BD（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第368條：分部運(yùn)行或線路故障時(shí)需放置響墩防護(hù)，燃軸或制動(dòng)機(jī)故障無需。）7.普速鐵路列車運(yùn)行中，LKJ進(jìn)入“調(diào)車模式”的條件包括（）。A.列車速度低于40km/hB.司機(jī)手動(dòng)切換模式C.機(jī)車信號(hào)顯示藍(lán)燈D.進(jìn)入站場(chǎng)調(diào)車區(qū)域答案：BD（依據(jù)《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》第32條：調(diào)車模式需司機(jī)手動(dòng)切換或進(jìn)入調(diào)車區(qū)域自動(dòng)切換，與速度和信號(hào)無關(guān)。）8.高速鐵路動(dòng)車組發(fā)生“晃車”時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即降低速度B.報(bào)告調(diào)度并通知隨車機(jī)械師C.繼續(xù)觀察晃車程度，若加劇則停車D.加速通過晃車區(qū)域答案：ABC（依據(jù)《動(dòng)車組運(yùn)用安全規(guī)則》第65條：晃車時(shí)需降速、匯報(bào)并觀察，禁止加速。）9.普速鐵路列車在通過無人看守道口前，司機(jī)應(yīng)（）。A.鳴笛示警B.確認(rèn)道口無障礙物C.降低速度至20km/h以下D.開啟頭燈加強(qiáng)瞭望答案：ABD（依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速部分第435條：通過無人看守道口需鳴笛、瞭望、確認(rèn)無障礙物，無需強(qiáng)制降速至20km/h。）10.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)“軸溫報(bào)警”時(shí)，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.記錄報(bào)警位置及軸位C.報(bào)告調(diào)度和車輛乘務(wù)員D.若溫度持續(xù)升高，采取減速或停車措施答案：BCD（依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第137條：軸溫報(bào)警時(shí)需記錄、匯報(bào)并視情況處理，無需立即停車（除非溫度超過限值）。）三、判斷題（每題1分，共10題）1.普速鐵路列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行，遇機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)顯示不一致時(shí)，以地面信號(hào)為準(zhǔn)。（）答案：×（應(yīng)以機(jī)車信號(hào)為準(zhǔn)，地面信號(hào)僅作參考。）2.高速鐵路動(dòng)車組在CTCS-0級(jí)控車模式下，按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）答案：√（CTCS-0級(jí)為普速控車模式，依賴地面信號(hào)。）3.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)可將自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，保持列車管壓力。（）答案：×（停車等信號(hào)時(shí)應(yīng)置于中立位，防止誤緩解。）4.列車運(yùn)行中，LKJ“防溜報(bào)警”觸發(fā)后，若司機(jī)未及時(shí)處理，裝置將自動(dòng)施加制動(dòng)。（）答案：√（LKJ防溜功能具備自動(dòng)制動(dòng)功能，防止列車溜逸。）5.高速鐵路動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即開啟車門組織旅客疏散。（）答案：×（需確認(rèn)線路安全并得到調(diào)度允許后，方可開啟車門。）6.普速鐵路單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，可視為列車。（）答案：√（單機(jī)按列車辦理，占用閉塞分區(qū)。）7.貨物列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量避免使用緊急制動(dòng)，防止閘瓦熔化。（）答案：√（緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致閘瓦與輪對(duì)劇烈摩擦，易熔化。）8.高速鐵路動(dòng)車組在站臺(tái)停車后，司機(jī)需確認(rèn)車門與站臺(tái)間隙不超過10cm。（）答案：×（間隙標(biāo)準(zhǔn)為不超過15cm，特殊情況不超過20cm。）9.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置“風(fēng)壓異?！眻?bào)警，應(yīng)立即使用列尾查詢功能確認(rèn)尾部壓力。（）答案：√（列尾查詢是確認(rèn)風(fēng)壓異常的首要措施。）10.普速鐵路列車在夜間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可關(guān)閉頭燈以減少疲勞。（）答案：×（頭燈需保持開啟，用于線路瞭望和警示。）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述普速鐵路列車在區(qū)間被迫停車后，需立即報(bào)告的內(nèi)容。答案：應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因、停車位置（公里標(biāo)）、列車編組（輛數(shù)、牽引噸數(shù)）、是否妨礙鄰線、采取的防溜措施（如擰緊人力制動(dòng)機(jī)、放置鐵鞋）、需救援的請(qǐng)求（如車輛故障、線路障礙）等。2.高速鐵路動(dòng)車組在運(yùn)行中遇到“臨時(shí)限速”時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何操作？答案：（1）確認(rèn)車載ATP已接收臨時(shí)限速信息并提供目標(biāo)距離模式曲線；（2）監(jiān)控列車速度不超過限速值；（3）若ATP未接收臨時(shí)限速，立即報(bào)告調(diào)度并按地面信號(hào)或調(diào)度命令執(zhí)行；（4）通過限速區(qū)域后，確認(rèn)ATP恢復(fù)正?？剀嚹Ｊ健?.貨物列車在站發(fā)車前，司機(jī)需進(jìn)行哪些制動(dòng)試驗(yàn)？答案：（1）簡略試驗(yàn)：自閥減壓50kPa（編組60輛以上時(shí)減壓70kPa），確認(rèn)列車管壓力下降、列尾裝置顯示“制動(dòng)”并回升；（2）感度試驗(yàn)：自閥減壓100kPa，確認(rèn)全列車制動(dòng)作用良好；（3）安定試驗(yàn)：自閥減壓140kPa（最大有效減壓量），確認(rèn)無緊急制動(dòng)作用。4.列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)LKJ“數(shù)據(jù)無效”報(bào)警時(shí)，應(yīng)如何處理？答案：（1）立即降低速度至45km/h以下；（2）報(bào)告列車調(diào)度員，請(qǐng)求確認(rèn)線路數(shù)據(jù)；（3）使用機(jī)車信號(hào)和地面信號(hào)人工確認(rèn)運(yùn)行條件；（4）若數(shù)據(jù)無法恢復(fù)，在進(jìn)站前聯(lián)系車站值班員，按引導(dǎo)手信號(hào)或調(diào)車模式進(jìn)站；（5）到達(dá)后立即通知電務(wù)人員檢查LKJ數(shù)據(jù)。5.普速鐵路列車在通過曲線時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取哪些操縱措施？答案：（1）提前減速，按曲線限制速度控制；（2）進(jìn)入曲線前減少牽引電流，避免空轉(zhuǎn)；（3）保持均勻速度，避免突然加減載；（4）曲線內(nèi)禁止實(shí)施緊急制動(dòng)，防止脫軌