2025年一建《公路工程》練習(xí)題答案及解析一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某三級公路路基施工中，原地面橫坡為1:5，施工單位采用的處理措施中正確的是（）。A.直接填筑路堤B.開挖寬度不小于2m的臺階C.鋪設(shè)土工格柵后填筑D.換填50cm厚碎石土答案：B解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T36102019），原地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后可直接填筑；橫坡為1:5～1:2.5時，應(yīng)開挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m，且臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜2%～4%。本題橫坡1:5，屬于需開挖臺階的情況，故B正確。A選項未處理橫坡，易導(dǎo)致路堤滑移；C選項適用于軟基或高填方路段；D選項為換填法，多用于地基承載力不足的情況。2.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要起承重作用的是（）。A.上面層B.中面層C.下面層D.基層答案：D解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，基層是主要承重層，承受由面層傳遞的車輛荷載垂直力，并將其擴散到墊層或土基；面層（上、中、下面層）主要起抗滑、耐磨、密水和表面平整作用。因此D正確。3.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土澆筑時間應(yīng)選擇（）。A.一天中溫度最高時B.一天中溫度最低時C.上午10點～下午2點D.下午4點～晚上8點答案：B解析：合龍段混凝土澆筑需在梁體溫度穩(wěn)定且最低時進行，以減少溫度應(yīng)力對合龍段的影響。溫度最低時，梁體收縮基本完成，澆筑后混凝土在升溫過程中膨脹，可抵消部分收縮應(yīng)力，避免裂縫。故B正確。4.關(guān)于隧道光面爆破參數(shù)設(shè)計的說法，錯誤的是（）。A.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距B.周邊眼抵抗線應(yīng)大于周邊眼間距C.裝藥量應(yīng)小于輔助眼D.炮孔應(yīng)沿隧道開挖輪廓線布置答案：B解析：光面爆破中，周邊眼間距（E）與周邊眼抵抗線（W）的關(guān)系應(yīng)為E=(0.8～1.0)W，即周邊眼間距略小于或等于抵抗線，若W>E易導(dǎo)致輪廓不平整。因此B錯誤。其他選項均符合光面爆破設(shè)計原則：周邊眼密集布置（間距小于輔助眼）、裝藥量少（控制輪廓）、沿開挖輪廓線布置。5.下列交通安全設(shè)施中，屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.護欄B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩板答案：C解析：視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)等，用于引導(dǎo)駕駛員視線；護欄屬于安全防護設(shè)施；隔離柵用于隔離；防眩板用于防止對向車燈眩目。故C正確。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯誤選項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.下列屬于路基填方材料中“不得直接用于填筑”的是（）。A.液限50%的黏土B.塑性指數(shù)26的粉質(zhì)黏土C.含草皮的土D.有機質(zhì)含量5%的土E.膨脹土答案：C、D解析：根據(jù)規(guī)范，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料（C不得直接用）；有機質(zhì)含量大于5%的土不得直接填筑（D為5%，剛好臨界，實際工程中通常嚴(yán)格控制，故不得直接用）。液限≤50%、塑性指數(shù)≤26的黏土可直接填筑（A、B符合）；膨脹土需經(jīng)處理（如摻灰）后可用于路堤填料（E非“不得直接”）。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，可檢測的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.壓實度B.彎沉值C.縱斷高程D.厚度E.7d無側(cè)限抗壓強度答案：A、C、D、E解析：水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目包括：壓實度（關(guān)鍵項目）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（關(guān)鍵項目）、橫坡、7d無側(cè)限抗壓強度（關(guān)鍵項目）。彎沉值是瀝青面層的檢測指標(biāo)，基層不檢測彎沉，故B錯誤。3.橋梁擴大基礎(chǔ)施工中，基坑排水的方法有（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.帷幕法E.沉井法答案：A、B、C、D解析：基坑排水方法包括：集水坑排水（適用于滲水量小的黏性土）、井點降水（適用于粉砂、細砂等易流砂地層）、板樁法（通過打設(shè)板樁形成封閉區(qū)域排水）、帷幕法（注漿形成隔水帷幕減少滲水）。沉井法是基礎(chǔ)形式，非排水方法（E錯誤）。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例（一）背景資料：某二級公路K3+200～K3+800段為填方路基，原地面為水田，地表0～0.5m為淤泥，0.5～2.0m為軟塑狀黏土（承載力80kPa），2.0m以下為中密砂層（承載力200kPa）。設(shè)計采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理軟基，樁徑50cm，樁間距1.5m，正方形布置，樁長穿透軟土層至砂層（樁長5m），樁頂設(shè)20cm厚碎石墊層，墊層上鋪設(shè)雙向土工格柵。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，施工單位對原地面進行清表，清除淤泥后直接填筑CFG樁施工平臺。事件2：CFG樁施工采用長螺旋鉆機成孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注，成樁后7d進行單樁承載力檢測，發(fā)現(xiàn)部分樁身強度不足。事件3：墊層施工時，碎石含泥量10%，土工格柵鋪設(shè)后直接填筑路堤，未采取固定措施。問題：1.指出事件1中的錯誤并改正。2.分析事件2中樁身強度不足的可能原因。3.指出事件3中的錯誤并說明正確做法。答案及解析：1.事件1錯誤：清除淤泥后直接填筑施工平臺。改正：原地面清表后，若地表為軟塑黏土（承載力低），需先鋪設(shè)臨時施工墊層（如碎石、砂礫），確保施工機械通行，避免機械陷入軟土導(dǎo)致樁位偏移或成孔困難。2.樁身強度不足的可能原因：①混合料配合比不當(dāng)（水泥用量不足、粉煤灰摻量過高）；②攪拌時間不足，混合料均勻性差；③灌注過程中拔管速度過快（應(yīng)控制在1.2～1.5m/min），導(dǎo)致樁身不連續(xù)；④原材料（水泥、粉煤灰）質(zhì)量不符合要求（如水泥強度等級低）；⑤養(yǎng)護不到位（成樁后未覆蓋灑水，早期強度增長慢）。3.事件3錯誤及正確做法：①碎石含泥量10%錯誤。正確做法：墊層用碎石含泥量應(yīng)≤5%（規(guī)范要求），需更換合格碎石或清洗后使用。②土工格柵鋪設(shè)后未固定錯誤。正確做法：土工格柵應(yīng)采用U型釘或膨脹螺栓固定，固定間距1.0～1.5m，避免填筑時格柵移位、褶皺，影響加筋效果。案例（二）背景資料：某高速公路跨河大橋主橋為5×40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。施工單位編制的施工方案如下：（1）預(yù)制場設(shè)置在主橋下游2km處，采用固定式模板預(yù)制T梁，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)；（2）T梁運輸采用平板拖車，運距2km，運輸時梁體直立放置；（3）吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機，先安裝邊梁，再安裝中梁；（4）濕接縫施工：梁體安裝后，立即澆筑濕接縫混凝土（強度C50），7d后張拉墩頂負彎矩鋼絞線。施工中發(fā)現(xiàn)：部分T梁預(yù)制時梁底出現(xiàn)橫向裂縫；濕接縫混凝土澆筑后2d，表面出現(xiàn)收縮裂縫。問題：1.分析T梁預(yù)制時梁底橫向裂縫的可能原因。2.指出濕接縫施工中的錯誤并改正。3.簡述T梁運輸時的正確放置方式及理由。答案及解析：1.梁底橫向裂縫的可能原因：①模板支撐體系不穩(wěn)定，澆筑時模板下沉導(dǎo)致梁底受拉開裂；②混凝土澆筑順序不當(dāng)（如從跨中向兩端澆筑），未按“先底板、再腹板、最后頂板”的順序分層澆筑；③養(yǎng)護不及時（尤其是夏季），梁底混凝土表面失水過快，產(chǎn)生干縮裂縫；④混凝土配合比水膠比過大，早期收縮大；⑤預(yù)應(yīng)力張拉時間過早（混凝土強度未達設(shè)計值80%即張拉），導(dǎo)致梁底預(yù)壓應(yīng)力不足。2.濕接縫施工錯誤及改正：錯誤1：梁體安裝后立即澆筑濕接縫混凝土。改正：梁體安裝后應(yīng)靜置至少7d（或待梁體變形穩(wěn)定），避免梁體因溫度變化或運輸后殘余應(yīng)力導(dǎo)致濕接縫混凝土受拉開裂。錯誤2：7d后張拉負彎矩鋼絞線。改正：濕接縫混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的85%（且齡期≥7d）方可張拉，若設(shè)計無要求，C50混凝土7d強度通?？蛇_85%，但需以同條件試塊強度為準(zhǔn)，不可僅按時間控制。3.T梁運輸時的正確放置方式及理由：正確方式：T梁運輸時應(yīng)水平放置（橫臥），支撐點設(shè)在梁的兩端（距梁端0.2～0.3倍梁長處），并用木塊或橡膠墊支墊，防止梁體受扭。理由：T梁直立放置時，梁高方向剛度大但寬度方向（翼緣）剛度小，運輸過程中顛簸易導(dǎo)致翼緣受彎開裂；水平放置可使梁體受力均勻，減少運輸損傷。案例（三）背景資料：某隧道為雙向四車道分離式隧道，左線長1200m，右線長1180m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，局部Ⅴ級。設(shè)計采用復(fù)合式襯砌，初期支護為C25噴射混凝土（厚20cm）+格柵鋼架（間距1.0m）+系統(tǒng)錨桿（Φ22，L=3.5m，間距1.2m×1.2m）；二次襯砌為C35模筑混凝土（厚50cm）。施工中發(fā)生以下事件：事件1：Ⅴ級圍巖段采用環(huán)形開挖留核心土法施工，上臺階開挖高度3.5m（隧道凈高10m），核心土長度2m；事件2：噴射混凝土作業(yè)時，先噴射拱頂后噴射邊墻，分層噴射厚度第一層10cm，第二層10cm；事件3：二次襯砌施工時，模板臺車長度12m，混凝土由混凝土罐車運輸，泵送澆筑，兩側(cè)邊墻對稱澆筑，拱頂采用泵送擠壓方式填充。問題：1.指出事件1中環(huán)形開挖留核心土法的錯誤并改正。2.分析事件2中噴射混凝土施工的不合理之處。3.說明事件3中二次襯砌拱頂填充的正確方法及控制要點。答案及解析：1.事件1錯誤及改正：錯誤1：上臺階開挖高度3.5m（隧道凈高10m）。改正：環(huán)形開挖留核心土法上臺階開挖高度宜為隧道凈高的1/3～1/2（10m凈高時，上臺階高度宜3～5m，3.5m符合要求，此處無錯誤）。錯誤2：核心土長度2m。改正：核心土長度應(yīng)≥上臺階開挖跨度的1/2（上臺階跨度約為隧道開挖寬度的1/2，假設(shè)隧道開挖寬度14m，上臺階跨度7m，核心土長度應(yīng)≥3.5m），2m過短，無法有效穩(wěn)定掌子面，易導(dǎo)致坍塌。2.事件2噴射混凝土施工不合理之處：①噴射順序錯誤：應(yīng)先噴射邊墻后噴射拱頂（自下而上），避免拱頂噴射混凝土掉落污染邊墻已噴射區(qū)域。②分層噴射厚度過大：噴射混凝土分層厚度，邊墻宜7～10cm，拱部宜5～6cm，第一層10cm（拱頂）易導(dǎo)致混凝土因自重脫落，應(yīng)分3層（5cm+5cm+10cm）或調(diào)整分層厚度。3.二次襯砌拱頂填充正確方法及控制要點：正確方法：拱頂應(yīng)采用同強度等級的微膨脹混凝土（或添加膨脹劑），通過模板臺車預(yù)留的注漿孔進行壓力注漿填充，確保拱頂與初期支護密貼?？刂埔c：①混凝土澆筑至拱頂時，應(yīng)降低泵送速度，避免因壓力過大導(dǎo)致模板變形；②注漿壓力控制在0.3～0.5MPa，注漿完成后應(yīng)關(guān)閉注漿孔并穩(wěn)壓10min；③澆筑后2h內(nèi)檢查拱頂填充情況，若有空隙需二次補注；④采用雷達檢測拱頂回填密實度，檢測頻率每10m一個斷面。案例（四）背景資料：某一級公路合同段全長20km，合同工期24個月，施工單位編制的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1所示（時間單位：月）。圖1雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖（部分節(jié)點時間參數(shù)已標(biāo)注）施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：因設(shè)計變更，工作B（路基填方）延遲2個月開始；事件2：工作G（瀝青下面層）施工時，瀝青攤鋪機故障，導(dǎo)致工期延誤1個月；事件3：工作I（交通標(biāo)志安裝）提前1個月完成。問題：1.計算原網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路及總工期。2.分析事件1、事件2對總工期的影響。3.計算調(diào)整后的總工期（考慮所有事件）。答案及解析：1.原網(wǎng)絡(luò)計劃關(guān)鍵線路及總工期：通過節(jié)點時間參數(shù)（最早開始時間ES、最早完成時間EF、最遲開始時間LS、最遲完成時間LF）計算，關(guān)鍵線路為總時差（LSES或LFEF）為0的線路。假設(shè)節(jié)點參數(shù)如下（示例）：線路A→B→D→H→J：持續(xù)時間2+6+4+5+3=20月線路A→C→E→G→J：2+5+3+4+3=17月線路A→C→F→I→J：2+5+6+2+3=18月關(guān)鍵線路為A→B→D→H→J（總工期20月）。2.事件1、事件2對總工期的影響：事件1：工作B為關(guān)鍵工作（總時差0），延遲2個月開始，導(dǎo)致總工期延長2個月。事件2：工作G的總時差=原總工期（20）（A→C→E→G的持續(xù)時間2+5+3+4=14）后續(xù)工作J的持續(xù)時間3=20143=3月（即G的總時差3月）。G延誤1個月（≤3月），不影響總工期。3.調(diào)整后的總工期：事件1導(dǎo)致總工期延長2個月（20+2=22月），事件2無影響，事件3（I提前1月）為非關(guān)鍵工作，不影響總工期。故調(diào)整后總工期為22月。案例（五）背景資料：某高速公路項目，業(yè)主與施工單位簽訂了總價合同，約定“施工中因設(shè)計變更導(dǎo)致工程量增減超過15%時，超過部分綜合單價調(diào)整（下浮5%）”。施工過程中，原設(shè)計路基填方量為20萬m3，施工中因路線優(yōu)化，實際完成填方量25萬m3；原設(shè)計橋梁樁基為Φ1.5m鉆孔樁（單價1200元/m），實際施工中因地質(zhì)變化，改為Φ1.8m鉆孔樁（單價按造價信息調(diào)整為1500元/m），設(shè)計長度不變（總長度1000m）。問題：1.計算路基填方的結(jié)算價款（