學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線(xiàn)…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院《車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》2024-2025學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車(chē)的燃油噴射系統(tǒng)有多種類(lèi)型，以下關(guān)于缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的比較，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.缸內(nèi)直噴燃油霧化效果更好，燃燒更充分B.進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低C.缸內(nèi)直噴在低負(fù)荷工況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更好D.進(jìn)氣道噴射能夠更精確地控制每個(gè)氣缸的燃油噴射量2、汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)在不同的工作條件下性能會(huì)有所變化。某汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用R134a制冷劑，壓縮機(jī)的排量為150cm3/r，轉(zhuǎn)速為3000r/min，蒸發(fā)溫度為5℃，冷凝溫度為55℃。以下關(guān)于空調(diào)制冷效果的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制冷量越大，與蒸發(fā)溫度和冷凝溫度無(wú)關(guān)B.蒸發(fā)溫度越低，制冷效果越好，但會(huì)增加壓縮機(jī)的負(fù)荷C.冷凝溫度越高，空調(diào)系統(tǒng)的能效比越高D.制冷劑的充注量對(duì)空調(diào)制冷效果沒(méi)有明顯影響3、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)通常分為行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，盤(pán)式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有：（）A.制動(dòng)效能穩(wěn)定，散熱性好B.制造成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單C.能提供更大的制動(dòng)力矩D.適用于重載車(chē)輛4、汽車(chē)的輪胎花紋對(duì)抓地力和排水性能有影響。某款輪胎有對(duì)稱(chēng)花紋和非對(duì)稱(chēng)花紋兩種選擇，以下關(guān)于輪胎花紋的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.對(duì)稱(chēng)花紋輪胎的抓地力在干、濕路面上都比較均衡B.非對(duì)稱(chēng)花紋輪胎只適合在干燥路面行駛C.輪胎花紋越深，排水性能越差D.輪胎花紋的樣式對(duì)輪胎的耐磨性沒(méi)有影響5、汽車(chē)的防盜系統(tǒng)不斷發(fā)展和完善。以下關(guān)于汽車(chē)防盜系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.電子防盜系統(tǒng)通過(guò)鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器或方向盤(pán)等部件來(lái)防止車(chē)輛被盜B.遙控鑰匙和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)增加了車(chē)輛的便利性，同時(shí)也提高了防盜性能C.車(chē)輛定位追蹤系統(tǒng)可以在車(chē)輛被盜后通過(guò)衛(wèi)星定位追蹤車(chē)輛的位置D.汽車(chē)防盜系統(tǒng)一旦安裝就無(wú)需維護(hù)和更新，始終能夠保持有效的防盜功能6、關(guān)于汽車(chē)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，以下對(duì)于其工作原理和作用的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在車(chē)輛制動(dòng)或減速時(shí)，將車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在電池中，實(shí)現(xiàn)能量的回收和再利用B.該系統(tǒng)可以延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程，特別是在城市擁堵路況下，頻繁的制動(dòng)和減速為能量回收提供了更多機(jī)會(huì)C.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度可以調(diào)節(jié)，通常有弱、中、強(qiáng)等不同模式，駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況選擇合適的模式D.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)會(huì)增加制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，降低制動(dòng)效果，因此在實(shí)際應(yīng)用中存在一定的局限性7、汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。關(guān)于可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，提高燃燒效率B.可變氣門(mén)升程技術(shù)能夠改變氣門(mén)的開(kāi)啟幅度，進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出C.這兩種技術(shù)通常結(jié)合使用，以實(shí)現(xiàn)更精確的氣門(mén)控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能D.可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)只適用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在普通家用車(chē)上應(yīng)用較少8、在汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)中，以下對(duì)于串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電池起到能量?jī)?chǔ)存和調(diào)節(jié)的作用。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較低B.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，根據(jù)行駛工況自動(dòng)切換或共同工作。這種系統(tǒng)的動(dòng)力性能較好，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能不如串聯(lián)式C.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)更靈活的工作模式和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高D.三種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，并聯(lián)式是最先進(jìn)和最有效的，應(yīng)該成為未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)的主流技術(shù)9、在汽車(chē)尾氣排放控制中，三元催化器起著關(guān)鍵作用。以下關(guān)于三元催化器的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.三元催化器能夠?qū)⑵?chē)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锶哭D(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)B.三元催化器的工作效率不受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的影響C.三元催化器需要定期清洗，否則會(huì)失去凈化尾氣的功能D.安裝三元催化器會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出10、自動(dòng)變速器在現(xiàn)代汽車(chē)中得到廣泛應(yīng)用。某輛汽車(chē)配備了CVT無(wú)級(jí)變速器，在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了換擋頓挫的現(xiàn)象。以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這種情況的發(fā)生？（）A.變速器油液變質(zhì)或不足B.傳動(dòng)鋼帶磨損C.電子控制系統(tǒng)故障D.駕駛員操作不當(dāng)11、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的性能和操控性有著重要影響?？紤]一輛前置前驅(qū)的汽車(chē)，在行駛過(guò)程中遇到急加速和急轉(zhuǎn)彎的情況。此時(shí)，底盤(pán)系統(tǒng)中的哪些部件會(huì)承受較大的載荷和應(yīng)力？（）A.傳動(dòng)軸、差速器和懸架彈簧B.轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)盤(pán)和半軸C.車(chē)架、變速器和穩(wěn)定桿D.驅(qū)動(dòng)軸、輪轂軸承和減震器12、汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)需要考慮舒適性、安全性和人體工程學(xué)等因素。以下哪種座椅調(diào)節(jié)功能對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性影響最大？（）A.座椅靠背角度調(diào)節(jié)B.座椅高度調(diào)節(jié)C.座椅腰部支撐調(diào)節(jié)D.座椅前后位置調(diào)節(jié)13、汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)于減少磨損和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命起著重要作用。以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.機(jī)油泵將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，形成油膜，減少摩擦B.機(jī)油濾清器可以過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)和污染物，保持機(jī)油的清潔C.不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用不同粘度和等級(jí)的機(jī)油，選擇不當(dāng)會(huì)影響潤(rùn)滑效果D.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作壓力越高越好，這樣可以確保充分的潤(rùn)滑14、隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中的份額逐漸增加。電動(dòng)汽車(chē)的核心部件包括電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.鋰離子電池是目前電動(dòng)汽車(chē)中應(yīng)用最廣泛的電池類(lèi)型B.電池的能量密度越高，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程就越長(zhǎng)C.電池的充電時(shí)間與電池容量成正比，容量越大充電時(shí)間越長(zhǎng)D.電池的壽命不受使用環(huán)境和充放電次數(shù)的影響15、汽車(chē)懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的操控性、舒適性和穩(wěn)定性有著重要的影響。以下關(guān)于汽車(chē)懸架系統(tǒng)的描述，不正確的是（）A.獨(dú)立懸架系統(tǒng)每個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)相互獨(dú)立，可以更好地適應(yīng)路面的不平，提高車(chē)輛的操控性和舒適性B.非獨(dú)立懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但在舒適性和操控性方面不如獨(dú)立懸架系統(tǒng)C.主動(dòng)懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車(chē)輛的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的剛度和阻尼，提供更好的懸架性能D.懸架系統(tǒng)的調(diào)校只需要考慮車(chē)輛的舒適性，不需要考慮操控性和穩(wěn)定性，因?yàn)檫@兩者往往是相互矛盾的16、汽車(chē)的碰撞安全測(cè)試是評(píng)估車(chē)輛安全性的重要手段。以下關(guān)于碰撞安全測(cè)試的描述，錯(cuò)誤的是（）A.常見(jiàn)的碰撞安全測(cè)試包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞等，以模擬不同情況下車(chē)輛的碰撞情況B.碰撞安全測(cè)試的結(jié)果通常以星級(jí)來(lái)表示，星級(jí)越高表示車(chē)輛的安全性越好C.碰撞安全測(cè)試只關(guān)注車(chē)輛在碰撞時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)，不考慮車(chē)輛的結(jié)構(gòu)損傷和維修成本D.汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)會(huì)參考碰撞安全測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以提高車(chē)輛的安全性17、汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)于維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度至關(guān)重要。某汽車(chē)的水冷式冷卻系統(tǒng)，水箱容量為8L，冷卻液的比熱容為4.2×103J/（kg·℃），密度為1000kg/m3。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量約為30%被冷卻液帶走。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作1小時(shí)，以下關(guān)于冷卻系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.冷卻液的流量越大，冷卻效果越好，與冷卻液的溫度無(wú)關(guān)B.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液的溫度會(huì)持續(xù)升高，直到達(dá)到沸點(diǎn)C.若要保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，冷卻液帶走的熱量應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量相平衡D.冷卻系統(tǒng)的水泵功率越大，冷卻效果越顯著18、汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的舒適性和穩(wěn)定性有著重要影響。當(dāng)一輛汽車(chē)在通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)身跳動(dòng)劇烈、懸掛系統(tǒng)發(fā)出異常響聲。以下哪種原因最有可能是造成這一問(wèn)題的主要因素？（）A.減震彈簧疲勞變形，彈性減弱B.懸掛球頭松動(dòng)，連接部位間隙過(guò)大C.下擺臂襯套磨損，導(dǎo)致連接松動(dòng)D.穩(wěn)定桿變形或損壞，失去穩(wěn)定作用19、汽車(chē)的尾氣后處理裝置除了三元催化轉(zhuǎn)換器外，還有顆粒捕捉器（DPF）。以下關(guān)于DPF的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.DPF主要用于捕捉柴油車(chē)尾氣中的顆粒物，減少顆粒物排放B.DPF需要定期進(jìn)行再生，以清除積累的顆粒物C.汽油車(chē)不需要安裝DPF，因?yàn)槠湮矚庵械念w粒物含量較低D.DPF堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加等問(wèn)題20、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。以下關(guān)于冷卻系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是（）A.冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成，通過(guò)冷卻液的循環(huán)來(lái)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量B.節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑，在低溫時(shí)使冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，快速升溫；在高溫時(shí)進(jìn)行大循環(huán)，加強(qiáng)散熱C.散熱器的作用是將冷卻液中的熱量散發(fā)到空氣中，其散熱效果只與散熱器的面積有關(guān)，與空氣流速無(wú)關(guān)D.水泵的作用是驅(qū)動(dòng)冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，如果水泵損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱21、汽車(chē)輕量化技術(shù)對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放具有重要意義。以下關(guān)于汽車(chē)輕量化的途徑，不正確的是（）A.使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)的鋼材B.優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少零部件數(shù)量，降低車(chē)身重量C.采用先進(jìn)的制造工藝，如激光焊接、液壓成型等，提高零部件的強(qiáng)度和精度D.汽車(chē)輕量化會(huì)降低車(chē)輛的安全性和可靠性，因此應(yīng)謹(jǐn)慎采用22、汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是：（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪B.發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛C.能量回收效率較低D.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高23、在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。以下關(guān)于這兩種技術(shù)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間B.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟高度，優(yōu)化進(jìn)氣量C.氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程技術(shù)只能在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)揮作用，對(duì)低轉(zhuǎn)速性能影響不大D.先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常同時(shí)采用可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的工況優(yōu)化24、汽車(chē)的安全性能是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。以下關(guān)于汽車(chē)被動(dòng)安全裝置的描述，錯(cuò)誤的是（）A.安全氣囊在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)迅速充氣，為乘員提供緩沖和保護(hù)B.安全帶能夠約束乘員的身體，防止在碰撞時(shí)乘員與車(chē)內(nèi)物體發(fā)生二次碰撞C.車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和吸能設(shè)計(jì)可以有效地分散和吸收碰撞能量，減少乘員受到的傷害D.被動(dòng)安全裝置可以完全避免乘員在交通事故中的傷亡，因此汽車(chē)的主動(dòng)安全裝置并不重要25、汽車(chē)的燃油供給系統(tǒng)需要保持良好的工作狀態(tài)。一輛汽車(chē)在加速時(shí)出現(xiàn)了頓挫現(xiàn)象，同時(shí)尾氣排放超標(biāo)。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，燃油濾清器正常，噴油嘴也沒(méi)有堵塞。那么，以下哪個(gè)部件最有可能出現(xiàn)問(wèn)題？（）A.燃油泵壓力不足B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障C.氧傳感器損壞D.進(jìn)氣流量傳感器故障26、汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑的循環(huán)過(guò)程包括壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)。以下關(guān)于這個(gè)過(guò)程的描述，不正確的是哪一項(xiàng)？（）A.壓縮過(guò)程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，壓力和溫度升高B.冷凝過(guò)程中，制冷劑向外界散熱，由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)C.膨脹過(guò)程中，制冷劑壓力降低，溫度不變D.蒸發(fā)過(guò)程中，制冷劑吸收車(chē)內(nèi)熱量，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)27、在汽車(chē)安全技術(shù)中，主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)都起著重要作用。以下關(guān)于主動(dòng)安全系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）A.主動(dòng)安全系統(tǒng)旨在預(yù)防事故的發(fā)生，如制動(dòng)輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等B.自適應(yīng)巡航控制能夠根據(jù)前方車(chē)輛的速度自動(dòng)調(diào)整本車(chē)的行駛速度，保持安全車(chē)距C.車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，但不會(huì)主動(dòng)干預(yù)車(chē)輛的行駛方向D.主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠完全避免交通事故的發(fā)生，只要車(chē)輛配備了這些系統(tǒng)，就無(wú)需駕駛員注意駕駛安全28、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣沖程是非常關(guān)鍵的一步。假設(shè)一臺(tái)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸容積為500毫升，壓縮比為10:1。在進(jìn)氣沖程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為大氣壓，溫度約為30℃。那么，在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣的質(zhì)量大約是多少？（）A.0.4克B.0.5克C.0.6克D.0.7克29、汽車(chē)的輪胎氣壓對(duì)車(chē)輛的性能和安全有重要影響。以下關(guān)于輪胎氣壓的調(diào)整，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.輪胎氣壓越高，輪胎的接地面積越大，抓地力越強(qiáng)B.冬季時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低輪胎氣壓，以增加輪胎的柔韌性C.滿(mǎn)載時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高輪胎氣壓，以防止輪胎過(guò)度磨損D.不同品牌和型號(hào)的輪胎，其推薦氣壓值相同，可以通用30、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到行車(chē)安全。在制動(dòng)系統(tǒng)中，關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.盤(pán)式制動(dòng)器散熱性能好，制動(dòng)效能穩(wěn)定，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)不容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象B.鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積大，制動(dòng)力矩較大，常用于重型車(chē)輛C.盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，成本較低D.鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中容易產(chǎn)生粉塵，且涉水后制動(dòng)性能恢復(fù)較慢二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)論述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)的工作原理、優(yōu)點(diǎn)以及在實(shí)際應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)。分析渦輪增壓如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，同時(shí)探討渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高壓環(huán)境下的可靠性問(wèn)題，以及如何通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和冷卻系統(tǒng)來(lái)解決這些問(wèn)題。2、（本題5分）深入論述汽車(chē)車(chē)身材料的防腐技術(shù)和措施。分析車(chē)身金屬材料的電化學(xué)腐蝕原理和防護(hù)方法。研究涂層技術(shù)、陰極保護(hù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在防腐中的應(yīng)用。3、（本題5分）詳細(xì)論述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù)的原理和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。分析實(shí)現(xiàn)可變壓縮比的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制策略。探討可變壓縮比技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的改善效果。4、（本題5分）汽車(chē)的排氣系統(tǒng)不僅排出廢氣，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和噪音有影響。請(qǐng)深入論述排氣系統(tǒng)的組成和工作原理，包括排氣管、消聲器和三元