長三角地區(qū)郵輪旅游發(fā)展機(jī)遇與路徑摘要：長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，文化底蘊(yùn)深厚、交通便捷、資源豐富，經(jīng)過近10余年來在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的建設(shè)、探索和發(fā)展，基礎(chǔ)實(shí)施完備，具有較強(qiáng)的實(shí)力，尤其是國家實(shí)施和推進(jìn)長三角一體化戰(zhàn)略，更為郵輪旅游發(fā)展注入了新的活力，提供了新的歷史機(jī)遇。旅游產(chǎn)業(yè)是滿足人民精神需求的最好方式，近年來長三角地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模和旅游業(yè)態(tài)均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，可以預(yù)期，未來的發(fā)展還會更加迅猛，具有較大的發(fā)展機(jī)遇。但從目前發(fā)展現(xiàn)狀分析，還存在一些瓶頸和問題，本論文旨在通過深入分析發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒國際國內(nèi)郵輪旅游發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，解讀國家郵輪旅游政策和導(dǎo)向，提出一些思考、建議和舉措，助推長三角地區(qū)郵輪旅游快速實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。關(guān)鍵詞：長三角郵輪旅游發(fā)展機(jī)遇Abstract:theYangtzeRiverDeltahasdevelopedeconomy,profoundculturalheritage,convenienttransportationandrichresources.Afternearly10yearsofconstruction,explorationanddevelopmentinthecruisetourismindustry,thebasicimplementationiscompleteandhasstrongstrength.Inparticular,thenationalimplementationandpromotionoftheYangtzeRiverDeltaintegrationstrategyhasinjectednewvitalityintothedevelopmentofcruisetourismandprovidednewhistoricalopportunities.Tourismindustryisthebestwaytomeetthespiritualneedsofthepeople.Inrecentyears,thescaleandformoftourismindustryintheYangtzeRiverDeltaregionhaveshownexplosivegrowth.Itcanbeexpectedthatthefuturedevelopmentwillbemorerapid,withgreaterdevelopmentopportunities.However,therearestillsomebottlenecksandproblemsintheanalysisofthecurrentdevelopmentsituation.Thispaperaimstoanalyzethecurrentdevelopmentsituation,learnfromtheexperienceofinternationalanddomesticcruisetourismdevelopment,interpretthenationalcruisetourismpolicyandguidance,andputforwardsomethoughts,suggestionsandmeasurestopromotetherapiddevelopmentofcruisetourismintheYangtzeRiverDelta.Keywords:YangtzeRiverDeltacruisetourismdevelopmentopportunities目錄TOC\o"1-2"\h\u前言 7一、長三角地區(qū)加速發(fā)展郵輪旅游的優(yōu)勢 7（一）資源優(yōu)勢 7（二）環(huán)境生態(tài)優(yōu)勢 9二、長三角地區(qū)郵輪旅游現(xiàn)狀 10（一）港口區(qū)位優(yōu)勢未完全發(fā)揮 10（二）旅游資源和交通網(wǎng)絡(luò)未與郵輪旅游形成聯(lián)動 10（三）豐富的水域資源尚未在旅游產(chǎn)業(yè)方面形成特色 11三、加快長三角地區(qū)郵輪旅游的舉措 11（一）實(shí)現(xiàn)郵輪港口一體化運(yùn)營 12（二）發(fā)揮長三角地區(qū)旅游資源優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 12（三）著力打造旅游品牌 13（四）全力提升服務(wù) 13（五）強(qiáng)化人才培養(yǎng) 13參考文獻(xiàn) 15致謝 16前言長三角地區(qū)文化底蘊(yùn)深厚、經(jīng)濟(jì)富饒、資源豐富，近幾年來取得了令人矚目的發(fā)展成績，2018年國家實(shí)施長三角地區(qū)一體化戰(zhàn)略，迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，為其注入了更加強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΓM(jìn)一步構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，解放思想，深化改革，實(shí)施更高層次的對外開放，將有力吸引外資、集團(tuán)等入駐，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道。隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加，對美好生活的向往和追求日愈強(qiáng)烈，旅游已成了較為普通和平常的大眾消費(fèi)，而郵輪旅游因具有高端、豪華、舒適、上檔次等特點(diǎn)，更是越來越受到人們的追捧和青睞，成為旅游經(jīng)濟(jì)新的增長引擎。長三角地區(qū)地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是中國全面開放的最前沿，具有較長的海岸線、便利的交通系統(tǒng)、明顯的港口資源、豐富的旅游資源、優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境，所有這一切都為區(qū)域郵輪旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇，只要長三角地區(qū)切實(shí)把握機(jī)遇，充分利用政策，發(fā)揮資源優(yōu)勢，一定能夠?qū)⑧]輪旅游打造成國際知名品牌，吸納更大的人氣，刺激更多的消費(fèi)，促進(jìn)長三角進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。長三角地區(qū)加速發(fā)展郵輪旅游的優(yōu)勢長三角地區(qū)經(jīng)過近幾年在郵輪旅游的積累和總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成效，尤其該區(qū)域具有諸如郵輪旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模及較大市場份額，極佳的地理位置，四通八達(dá)的高鐵、高速、機(jī)場等交通網(wǎng)，人民群眾富裕程度較高，具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力等優(yōu)勢，該區(qū)域一直強(qiáng)化生態(tài)文明建設(shè)，積極踐行新發(fā)展理念，生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢明顯，旅游資源豐富，這些都為郵輪旅游持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（一）資源優(yōu)勢1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模及市場份額從全球角度和視野來看，當(dāng)前郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模及市場份額均已發(fā)展到歷史最高水平，成為居民休閑和度假的重要組成部分。國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已有40多年的歷史，截止2018年全球郵輪船舶數(shù)量為386艘，預(yù)計(jì)到2027年全球郵輪總數(shù)將達(dá)到508艘。中國僅僅用了不到十年的時間就已經(jīng)成長成為世界第二大郵輪客源市場，未來中國郵輪旅游將更為強(qiáng)勁地融入全球市場中，發(fā)展空間巨大。上海吳淞口國際郵輪港現(xiàn)已成為亞洲第一、全球第四大郵輪母港，將直接影響和帶動長三角地區(qū)的郵輪旅游發(fā)展。在中國郵輪市場中，長三角區(qū)域是最具活力的地區(qū)，占有約50%左右的國內(nèi)郵輪旅游市場份額，更為重要的是其郵輪產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度非常高，具有無以倫比的港口優(yōu)勢，發(fā)展前景極為廣闊。2、地理位置長江三角地區(qū)具有明顯的地理位置優(yōu)勢，包括經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、發(fā)展?jié)摿薮蟮纳虾?、江蘇、浙江、安徽等省市，正好處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，對內(nèi)而言，引領(lǐng)著整個長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，對外而言，是中國全面開放的最前沿，是國際資本投資熱土，也是海外人士來到中國后最想到的區(qū)域。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年長三角地區(qū)共有上海吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運(yùn)中心等5個國際郵輪碼頭，年接待能力已達(dá)830萬人次。長三角港口的位置位于北緯32度左右，處于中國海岸線中心地段，恰好占據(jù)了最佳位置，通航時間非常長，在全年中四分之三以上的時間都適合郵輪旅行，其沿海郵輪樞紐地位顯而易見，不可替代。3、交通網(wǎng)絡(luò)長三角地區(qū)具備良好的交通互通基礎(chǔ)。整體交通以上海為中心，如果以300公里為半徑畫一個圈，可以有效覆蓋長三角區(qū)域中的15個大中城市；整個長三角一體化范圍內(nèi)，城市之間已經(jīng)有22個城市實(shí)現(xiàn)了高鐵互聯(lián)互通，通過高鐵、高速，上海與周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)了一小時的交通圈。另外，長三角主要城市機(jī)場基礎(chǔ)實(shí)施布局合理，基礎(chǔ)扎實(shí)，航班線路豐富，為人們出行帶來了多種選擇和組合，形成了立體化，全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。4、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)2019年長三角地區(qū)三省一市的GDP總量占全國的23%，其中，以服務(wù)業(yè)為標(biāo)志的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP總量的比例超過了65%。該地區(qū)的人口總數(shù)占全國約為16%，是中國人口凈流入最多的城市群。通過數(shù)據(jù)不難看出，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，尤其是服務(wù)產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢。長三角地區(qū)的各種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，諸如金融業(yè)、制造業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)等在全國乃至全球都遙遙領(lǐng)先，聚集了大量的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢資源，居民收入普遍較高，物阜民豐，經(jīng)濟(jì)優(yōu)渥。環(huán)境生態(tài)優(yōu)勢1、良好生態(tài)環(huán)境近幾年來，特別是黨的十八大以來，長三角地區(qū)始終踐行“綠水青山就是金山銀山”的新發(fā)展理念，嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，持續(xù)強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，尤其是持續(xù)對自然保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)資源、空氣環(huán)境等進(jìn)行了系統(tǒng)性修復(fù)和建設(shè)，加強(qiáng)風(fēng)景名勝區(qū)域的環(huán)境保護(hù)力度，合理規(guī)劃和使用建設(shè)用地，加大對破壞生態(tài)環(huán)境的懲處力度，取得了顯著成效。更為重要的是，政府一直致力于調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有效推動了產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，著力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)工業(yè)、生態(tài)服務(wù)業(yè)，積極構(gòu)建生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，從源頭上整治環(huán)境、改善環(huán)境，具有宜居宜業(yè)宜游的生態(tài)環(huán)境。2、豐富水域資源毋庸置疑，長三角地區(qū)是全國所有灣區(qū)中水域資源最為豐富的區(qū)域，據(jù)政府權(quán)威發(fā)布，當(dāng)前長三角地區(qū)擁有兩縱六橫高等內(nèi)河航道達(dá)5544公里，這些航道通過以長江干線和京杭運(yùn)河為代表的內(nèi)河體系實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)和串聯(lián)，更加便于旅游。同時，長三角地區(qū)擁有3400多公里的大陸海岸線，30多萬平方公里的海域面積，還有數(shù)以千計(jì)的島嶼，這些都充分彰顯了其豐裕的水域資源。3、旅游資源長三角地區(qū)每個區(qū)域的旅游資源都較為豐富，極富底蘊(yùn)和較具吸引力，稟賦非常好，互補(bǔ)性也特別強(qiáng)，5A級景區(qū)總數(shù)占比超過全國的五分之一；旅游資源較具特色，具有濃厚的文化色彩，豐富的文化資源，素有“海派文化”、“江南文化”、“水域文化”之著稱。其整合性、聯(lián)動性也非常強(qiáng)，基本形成了以上海及周邊旅游資源為中心，輻射和延伸至更廣泛的浙江、安徽、江蘇等地，在國內(nèi)處于絕對領(lǐng)先水平，成為境內(nèi)外游客的首選旅游之地。長三角地區(qū)郵輪旅游現(xiàn)狀長三角地區(qū)依托各種資源優(yōu)勢，通過政策引導(dǎo)，持續(xù)強(qiáng)化服務(wù)和管理，郵輪旅游取得快速發(fā)展，但我們也要清醒地看到，與國際先進(jìn)區(qū)域相比，仍然存在較大差距，比如優(yōu)勢資源沒有進(jìn)行有效整合，一體化郵輪旅游發(fā)展還沒有完全形成，港口區(qū)位優(yōu)勢未完全發(fā)揮，旅游資源和交通網(wǎng)絡(luò)沒有與郵輪旅游形成聯(lián)動，沒有形成特色等，這些都需要我們不斷改進(jìn)和提升，從而促進(jìn)長三角郵輪旅游規(guī)模持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展。（一）港口區(qū)位優(yōu)勢未完全發(fā)揮從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，現(xiàn)有的郵輪碼頭都以始發(fā)港為主，港口的區(qū)位優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮出來，港口之間的優(yōu)勢沒有進(jìn)行有效整合，沒有形成良性的互補(bǔ)機(jī)制。長三角地區(qū)目前的五個專業(yè)郵輪碼頭的郵輪供給基本都被國際郵輪巨頭所壟斷，主要的客源市場重合度特別高，在這種情況下，如果沒有大規(guī)模多層次的客源輸入，產(chǎn)業(yè)地位和已經(jīng)形成的優(yōu)勢將會面臨著巨大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。客觀地說，長三角地區(qū)所含的各個省市都擁有各自擅長較具影響力的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，部分領(lǐng)域甚至在國際層面都較有優(yōu)勢，但沒有進(jìn)行有效整合，沒有形成聯(lián)動互補(bǔ)，基本沒有形成整體優(yōu)勢。整個郵輪產(chǎn)業(yè)的環(huán)節(jié)非常復(fù)雜，很多環(huán)節(jié)都不同程度受國際因素影響，運(yùn)營的國際化程度極高，除了港口的操作之外還涉及船舶制造和服務(wù)、金融保險、服務(wù)人才、旅游目的地、與旅行社的合作和代理等。在整個運(yùn)營中，區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮不明顯，尤其是在各自為陣，各自為營的運(yùn)作模式之下，優(yōu)勢就更難顯現(xiàn)和發(fā)揮，大大削弱了在國際市場的影響力和競爭力。同時，境外航線單一、沿海航線乏力、旅游產(chǎn)品聯(lián)動整合性不足等問題，都成為影響和制約港口區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮的不利因素。（二）旅游資源和交通網(wǎng)絡(luò)未與郵輪旅游形成聯(lián)動長三角一體化戰(zhàn)略推出和實(shí)施以來，首要任務(wù)就是要實(shí)現(xiàn)交通一體化，可以想象，未來的長三角地區(qū)一定會形成世界級、國際級的機(jī)場群與高鐵、城際鐵路、城市軌道交通和髙速公路等共同組成的多元化、立體式的快速集疏運(yùn)體系，“朝行滬上，暮歸姑蘇”將成為尋常事，滿足人們在郵輪旅游時對交通便捷性需求。但是，真實(shí)情況是現(xiàn)已擁有和建成的發(fā)達(dá)便利的交通網(wǎng)絡(luò)對郵輪旅游的影響和發(fā)展還沒有得到體現(xiàn)，簡而言之，就是現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)格局沒有能夠同郵輪旅游實(shí)現(xiàn)高度的整合融合，沒有能夠有效促進(jìn)郵輪旅游發(fā)展。長三角地區(qū)旅游資源相當(dāng)豐富，無論是觀賞性、人文性等都較具特色，以郵輪口岸為中心在2小時交通圈內(nèi)可以到達(dá)很多很有價值的旅游勝地，但是，旅游景點(diǎn)的境內(nèi)外游客沒有能夠與郵輪旅游形成互動，沒有對郵輪旅游的客源資源形成輸送。大部分通過郵輪旅游帶入的境外客源，活動范圍主要時間仍集中和停留在上海中心城區(qū)，因?yàn)闆]有進(jìn)行引導(dǎo)和宣傳，造成游客很少能夠體驗(yàn)上海以外的各種景色和文化景觀。（三）豐富的水域資源尚未在旅游產(chǎn)業(yè)方面形成特色眾所周知，長三角地區(qū)的水域資源非常豐富，也較具特色，在全球都較具影響力，水岸文化和水岸景色自古至今，源遠(yuǎn)流長，聞名中外。但是，因?yàn)檎w規(guī)劃不到位，缺乏統(tǒng)籌，使得長三角地區(qū)的水上旅游系列游產(chǎn)品，存在著極其嚴(yán)重的碎片化以及產(chǎn)品同質(zhì)化等問題，區(qū)域之間是互相分割的，沒有充分開發(fā)區(qū)域間的差異化優(yōu)勢，形成水上旅游的整體競爭力。水岸資源重復(fù)開發(fā)還出現(xiàn)了資源利用度不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重的情況，甚至對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)都造成了巨大壓力。而且，內(nèi)河游輪發(fā)展極其不到位，在港口的基礎(chǔ)設(shè)施、船舶的整體部署、旅游產(chǎn)品的開發(fā)等方面進(jìn)展較慢，沒有能夠與郵輪旅游形成互補(bǔ)、互促的格局，沒有能夠進(jìn)一步形成水域旅游特色。加快長三角地區(qū)郵輪旅游的舉措長三角地區(qū)面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，只要我們采取切實(shí)有效的辦法破解存在的問題，整合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)弱項(xiàng)，補(bǔ)短板，比如實(shí)施郵輪港口一體化運(yùn)營，充分發(fā)揮優(yōu)勢資源，著力打造郵輪旅游品牌，全力提升服務(wù)質(zhì)量和水平等，就會集聚優(yōu)勢，拓展和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)郵輪旅游的持續(xù)快速發(fā)展，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（一）實(shí)現(xiàn)郵輪港口一體化運(yùn)營在國際化競爭的前景之下，需要進(jìn)一步優(yōu)化郵輪港口布局，明確分工，實(shí)施郵輪港口一體化運(yùn)營，形成核心競爭力。從現(xiàn)在國家的規(guī)劃和戰(zhàn)略定位來看，2035年長三角區(qū)域要基本建成具有全球影響力的亞太郵輪旅游中心。需深化和實(shí)施長三角國家戰(zhàn)略，構(gòu)建世界郵輪旅游郵輪運(yùn)營中心、郵輪客源中心、郵輪信息中心、旅游集散中心、研發(fā)設(shè)計(jì)中心等五大中心，多措并舉，多管齊下，協(xié)同實(shí)現(xiàn)港口一體化運(yùn)營，打造和實(shí)現(xiàn)郵輪經(jīng)濟(jì)共同體。由上海統(tǒng)一牽頭，組建長三角郵輪旅游一體化專業(yè)委員會，梳理和編寫長三角郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃，提出和制定港口一體會措施，制定相關(guān)政策和法規(guī)，推進(jìn)互惠互利、共贏合作項(xiàng)目，按照規(guī)范和方案，一體化推進(jìn)郵輪旅游一體化發(fā)展和港口一體化運(yùn)營。借鑒佛羅里達(dá)郵輪港口的分工布局，長三角地區(qū)作為一個區(qū)域性整體，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合各個港口的位置特點(diǎn)和區(qū)域特色，打造差異化優(yōu)勢，實(shí)施差異化定位。比如，上海作為長三角地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的核心港口，主要著力于國際郵輪樞紐港的建設(shè)；浙江舟山和溫州擁有大量的海島資源和佛教文化資源，可將其打造為沿海航線的重要掛靠節(jié)點(diǎn)；江蘇連云港郵輪港口與上海有一定的海上航行距離，可有效深入拓展向西向北的客源市場……通過分工和布局，充分挖掘優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)郵輪港口一體化運(yùn)營。（二）發(fā)揮長三角地區(qū)旅游資源優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢長三角地區(qū)旅游資源優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢明顯，如果能夠充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源與郵輪旅游整合和對接，就可以有效將其打造為長三角地區(qū)國際著名的區(qū)域郵輪旅游之地。

可以借鑒歐洲地中海區(qū)域的做法，通過簽證政策為游客提供便利條件，既能夠?qū)崿F(xiàn)客源市場的深度擴(kuò)展，又能夠使航線的節(jié)點(diǎn)國家享受到郵輪旅游的輻射帶動效應(yīng)。長三角地區(qū)聚集了大量的優(yōu)質(zhì)旅游和人文資源，可以緊緊依托現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)體系，并輔之以方便的簽證政策，形成統(tǒng)一的對外宣傳體系，為游客在郵輪前、郵輪后深度游覽提供各種便利，充分吸引大量的境外游客從長三角乘坐郵輪出發(fā)，引導(dǎo)訪問港帶入的境外游客逐步擴(kuò)大游覽范圍，延伸到整個長三角地區(qū)。（三）著力打造旅游品牌充分發(fā)揮長三角地區(qū)內(nèi)河水系優(yōu)勢，結(jié)合港口一體化運(yùn)營實(shí)的品質(zhì)提升，大力發(fā)展內(nèi)河旅游，形成特色和優(yōu)勢，打造與郵輪深度結(jié)合的差異化品牌，通過品牌效應(yīng)不斷吸引境內(nèi)外游客集聚。不斷完善長三角地區(qū)內(nèi)河游輪港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，添加配套功能，統(tǒng)一規(guī)劃、整體推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)母港、掛靠港的合理布局和分工明確，符合港口城市資源特點(diǎn)，有特色，有差異，避免出性惡性競爭，從而實(shí)現(xiàn)全區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

以長三角旅游一體化為契機(jī)，形成長效機(jī)制，建立健全跨地域、跨部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃長三角內(nèi)河游輪景點(diǎn)布局。出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和制度，鼓勵和吸引更多的內(nèi)河游輪企業(yè)加入長三角地區(qū)，開發(fā)能夠多方位滿足旅客需求的內(nèi)河游輪產(chǎn)品，努力實(shí)現(xiàn)內(nèi)河游輪與海洋郵輪客源互動，做實(shí)江海聯(lián)運(yùn)。同時，在旅游品牌建設(shè)中，盡可能多融入中國傳統(tǒng)文化元素，提供傳統(tǒng)技藝、文藝、才藝展演，打造與眾不同的郵輪旅游品牌。（四）全力提升服務(wù)強(qiáng)化服務(wù)平臺建設(shè)，利用長三角便利的交通網(wǎng)絡(luò)，在主要接駁口設(shè)立旅游集散中心，切實(shí)做好交通的有效銜接，逐步形成旅游集散中心網(wǎng)絡(luò)，延伸客運(yùn)港口旅游服務(wù)功能。與此同時，強(qiáng)化長三角地區(qū)沿岸的客運(yùn)港口建設(shè)，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求，建設(shè)功能完善、配套齊全的客運(yùn)港口體系。扎實(shí)推進(jìn)旅游咨詢服務(wù)體系建設(shè)，提升客戶感知，建立健全郵輪旅游咨詢中心，在口岸、機(jī)場、車站等公共場所建立標(biāo)識統(tǒng)一的旅游咨詢網(wǎng)點(diǎn)，加大郵輪旅游產(chǎn)品、岸上產(chǎn)品的宣傳力度，多層面吸引消費(fèi)者加入郵輪旅游。建立長三角地區(qū)統(tǒng)一的線上郵輪旅游服務(wù)呼叫中心，全方位為游客提供咨詢服務(wù)，便于消費(fèi)者了解各項(xiàng)郵輪旅游服務(wù)和旅游產(chǎn)品。郵輪旅游服務(wù)體現(xiàn)在整個服務(wù)的每一個細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)，只有全力把這些細(xì)節(jié)做細(xì)做實(shí)，用體貼入微、細(xì)致周致的態(tài)度吸引客戶，服務(wù)客戶，才能獲得客戶的信賴，帶來更加充足的客源。（五）強(qiáng)化人才培養(yǎng)專業(yè)化人才是有效促進(jìn)長三角地區(qū)郵輪旅游發(fā)展的根本保障，但從現(xiàn)在運(yùn)營情況來看，人才較為緊缺，所以要因地制宜，積極引進(jìn)和培訓(xùn)專業(yè)化人才，制定旅游人才用人制度和配套激勵政策，努力培養(yǎng)高素質(zhì)的服務(wù)人才隊(duì)伍，讓消費(fèi)者感受到不一樣的服務(wù)和管理。探索成立長三角郵輪旅游教育合作聯(lián)盟，充分利用長三角地區(qū)相關(guān)高校的旅游專業(yè)資源，全面提升長三角地區(qū)郵輪旅游教育水平、科研能力和培訓(xùn)水平，建立實(shí)習(xí)基地，想方設(shè)法增強(qiáng)長三角地區(qū)旅游人才的專業(yè)能力和實(shí)踐技能。通地高素質(zhì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，不斷提升運(yùn)營管理效率和水平，為郵輪旅游持續(xù)發(fā)展提供不竭動力和強(qiáng)力支撐?？傊?，當(dāng)前長三角地區(qū)具有難得的郵輪旅游發(fā)展