電氣化鐵道安全知識課件第一章：電氣化鐵路安全概述電氣化鐵路的定義與重要性電氣化鐵路是指采用電力牽引的鐵路系統(tǒng)，通過接觸網(wǎng)向列車供電。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，電氣化鐵路具有運(yùn)輸能力強(qiáng)、能耗低、污染小等顯著優(yōu)勢，是我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的核心方向。截至目前，我國電氣化鐵路營業(yè)里程已超過10萬公里，占鐵路總里程的70%以上，居世界第一位。電氣化鐵路已成為國家交通運(yùn)輸?shù)闹匾е?。安全事故的?yán)重后果與防范意義電氣化鐵路涉及高壓電氣設(shè)備，接觸網(wǎng)電壓通常為25千伏或27.5千伏，一旦發(fā)生觸電事故，往往造成嚴(yán)重人員傷亡和設(shè)備損壞。電氣化鐵路安全的法律法規(guī)框架《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》這是電氣化鐵路安全管理的核心規(guī)范，詳細(xì)規(guī)定了各類人員在接觸網(wǎng)附近作業(yè)時必須遵守的安全距離、操作流程和防護(hù)措施。所有相關(guān)人員必須熟知并嚴(yán)格執(zhí)行。國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路電氣化工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成了完整的安全管理體系。這些規(guī)范覆蓋設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、維護(hù)全過程。地方性安全管理規(guī)定各鐵路局根據(jù)實(shí)際情況制定的補(bǔ)充規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步細(xì)化安全要求，確保安全管理落到實(shí)處。高壓危險(xiǎn)，安全第一第二章：電氣安全基本規(guī)則1觸電事故的主要原因違規(guī)接近帶電設(shè)備，未保持安全距離使用不合格的工具或防護(hù)裝備未經(jīng)許可擅自進(jìn)入帶電區(qū)域安全意識淡薄，存在僥幸心理防范措施：強(qiáng)化安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，使用合格防護(hù)裝備，建立安全監(jiān)督機(jī)制。2安全距離規(guī)定2米規(guī)則：在接觸網(wǎng)帶電情況下，作業(yè)人員及其所攜帶的工具、材料等，與接觸網(wǎng)設(shè)備的距離不得小于2米。1米規(guī)則：升降平臺等機(jī)械設(shè)備在接觸網(wǎng)下方作業(yè)時，距離接觸網(wǎng)不得小于1米。安全距離是生命線，絕不允許有任何僥幸心理和違規(guī)行為。3非專業(yè)人員禁入規(guī)定未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和授權(quán)的人員，嚴(yán)禁接近、接觸任何帶電設(shè)備。只有持有效電氣作業(yè)證的專業(yè)人員，在采取安全措施后，方可進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。電氣化鐵路沿線單位的安全責(zé)任01送電前15天通告制度電氣化鐵路新線或改造線路送電前15天，鐵路部門必須以書面形式通知沿線所有相關(guān)單位和個人，告知送電時間和安全注意事項(xiàng)。02定期安全培訓(xùn)與考試沿線單位必須組織員工參加電氣安全培訓(xùn)，每年不少于2次。培訓(xùn)后進(jìn)行考試，不合格者不得從事相關(guān)作業(yè)。培訓(xùn)內(nèi)容包括安全規(guī)則、操作規(guī)范和應(yīng)急處理。違規(guī)責(zé)任追究機(jī)制第三章：牽引供電系統(tǒng)安全知識牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路的核心，為列車提供持續(xù)穩(wěn)定的電力。了解其組成和工作原理，是做好安全工作的基礎(chǔ)。牽引變電所將高壓電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為適合鐵路使用的單相交流電，通過饋電線送至接觸網(wǎng)。是整個供電系統(tǒng)的樞紐。接觸網(wǎng)系統(tǒng)由承力索、接觸線、吊弦等組成，沿鐵路線架設(shè)，直接向列車受電弓供電。是最危險(xiǎn)的帶電設(shè)備?；亓骶€與鋼軌電流通過鋼軌和回流線返回變電所，形成完整的供電回路。鋼軌也可能帶電，需特別注意。警示標(biāo)志系統(tǒng)在帶電設(shè)備附近設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和安全隔離設(shè)施，提醒作業(yè)人員注意安全，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。供電設(shè)備停電作業(yè)前，必須履行嚴(yán)格的申請、審批、驗(yàn)電、接地等程序，確保作業(yè)安全。牽引供電設(shè)備作業(yè)安全距離詳解安全距離的科學(xué)依據(jù)安全距離的設(shè)定基于電氣安全原理和大量事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。高壓電具有強(qiáng)大的電弧放電能力，即使不直接接觸，只要距離過近，也可能發(fā)生電弧擊穿導(dǎo)致觸電。不同作業(yè)場景的距離要求人員與工具：與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離升降平臺作業(yè)：平臺最高點(diǎn)與接觸網(wǎng)距離不小于1米伸縮機(jī)械作業(yè)：機(jī)械臂伸展時，任何部位與接觸網(wǎng)距離不小于2米運(yùn)輸車輛：裝載物最高點(diǎn)與接觸網(wǎng)距離不小于2米這些距離是最低要求，實(shí)際作業(yè)中應(yīng)盡可能保持更大距離，增加安全余量。施工現(xiàn)場安全距離示范圖示展示了施工機(jī)械與接觸網(wǎng)之間必須保持的安全距離。無論何種作業(yè)，安全距離都是不可逾越的紅線。第四章：機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）6A系統(tǒng)是現(xiàn)代電力機(jī)車的智能安全守護(hù)者，通過先進(jìn)的傳感器和控制技術(shù)，實(shí)時監(jiān)測機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，為安全運(yùn)輸提供多重保障。制動系統(tǒng)監(jiān)控實(shí)時監(jiān)測制動壓力、制動缸狀態(tài)，確保制動系統(tǒng)隨時處于良好工作狀態(tài)?；馂?zāi)自動報(bào)警在機(jī)車關(guān)鍵部位安裝煙霧和溫度傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)警并啟動滅火裝置。高壓絕緣監(jiān)測持續(xù)監(jiān)測高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)，防止絕緣破壞導(dǎo)致的觸電和火災(zāi)事故。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)車內(nèi)外安裝攝像頭，記錄運(yùn)行全過程，為事故調(diào)查提供證據(jù)。輪軸溫度監(jiān)測實(shí)時監(jiān)測輪軸軸承溫度，防止過熱導(dǎo)致的機(jī)械故障。供電系統(tǒng)監(jiān)控監(jiān)測受電弓狀態(tài)和接觸網(wǎng)供電質(zhì)量，確保供電穩(wěn)定可靠。6A系統(tǒng)操作與維護(hù)要點(diǎn)乘務(wù)員操作規(guī)范乘務(wù)員是6A系統(tǒng)的直接使用者，必須熟練掌握系統(tǒng)操作：出乘前檢查各子系統(tǒng)工作狀態(tài)是否正常運(yùn)行中密切關(guān)注顯示屏的實(shí)時數(shù)據(jù)和報(bào)警信息發(fā)現(xiàn)異常立即按照應(yīng)急預(yù)案處置，不得延誤作業(yè)結(jié)束后認(rèn)真填寫運(yùn)行記錄和故障報(bào)告音視頻顯示終端是乘務(wù)員與系統(tǒng)交互的窗口，應(yīng)保持清潔，避免陽光直射，定期檢查觸摸屏靈敏度。日常維護(hù)與故障處理維護(hù)人員應(yīng)定期對6A系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)：檢查傳感器連接是否牢固，有無腐蝕損壞測試報(bào)警裝置功能是否正常更新系統(tǒng)軟件，優(yōu)化監(jiān)測算法建立設(shè)備檔案，記錄維護(hù)歷史故障排查基本方法：首先確認(rèn)是傳感器故障還是主機(jī)故障，檢查線路連接，查看系統(tǒng)日志，必要時更換備件。復(fù)雜故障應(yīng)報(bào)告專業(yè)技術(shù)人員處理。第五章：線路作業(yè)安全管理線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全規(guī)定線路養(yǎng)護(hù)是保障鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)工作，但也是事故多發(fā)環(huán)節(jié)。作業(yè)前必須辦理停電手續(xù)或確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電并接地。作業(yè)人員必須穿戴完整的防護(hù)裝備，設(shè)置安全警戒。作業(yè)中嚴(yán)格遵守"先檢查、后作業(yè)"原則，確認(rèn)安全后方可開工。作業(yè)完畢后，徹底清理現(xiàn)場，避免遺留工具材料侵入限界。施工人員安全意識培養(yǎng)安全意識是預(yù)防事故的第一道防線。要通過培訓(xùn)教育、案例警示、安全文化建設(shè)等多種方式，使每位施工人員深刻認(rèn)識到安全的重要性，自覺遵守安全規(guī)定，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。建立"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的工作方針，將安全責(zé)任落實(shí)到每個人、每個環(huán)節(jié)。應(yīng)急預(yù)案與事故處理制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，明確各類突發(fā)情況的處置流程和責(zé)任分工。定期組織應(yīng)急演練，提高應(yīng)對能力。發(fā)生事故后，立即停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員，及時報(bào)告。事故調(diào)查應(yīng)查明原因，分清責(zé)任，制定整改措施，防止類似事故再次發(fā)生。典型觸電事故案例分析案例一：施工人員未保持安全距離導(dǎo)致觸電事故經(jīng)過：某施工隊(duì)在接觸網(wǎng)下方進(jìn)行橋梁維修作業(yè)，一名工人使用長桿工具測量時，未注意與接觸網(wǎng)的距離，工具頂端觸及接觸網(wǎng)，導(dǎo)致觸電身亡。事故原因：安全意識淡薄，未嚴(yán)格執(zhí)行2米安全距離規(guī)定；現(xiàn)場缺乏有效監(jiān)督；作業(yè)前未進(jìn)行安全交底。教訓(xùn)：任何時候都不能忽視安全距離，使用長桿工具時要特別注意限界；必須加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。案例二：機(jī)械設(shè)備誤入帶電區(qū)域引發(fā)事故事故經(jīng)過：一輛裝載機(jī)在鐵路沿線施工時，因操作失誤，鏟斗抬升過高，觸及接觸網(wǎng)，造成設(shè)備損壞和人員受傷。事故原因：操作人員對周圍環(huán)境觀察不足，未注意到接觸網(wǎng)的位置；設(shè)備缺乏高度限制裝置；施工組織不當(dāng)，未設(shè)置安全警戒。教訓(xùn)：在接觸網(wǎng)附近使用機(jī)械設(shè)備，必須有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格控制設(shè)備高度；為設(shè)備加裝聲光報(bào)警裝置，超高時自動提醒；完善施工方案，增強(qiáng)安全防護(hù)措施。防范措施總結(jié)：強(qiáng)化安全教育，提高全員安全意識；嚴(yán)格執(zhí)行安全距離規(guī)定；加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督管理；完善安全防護(hù)設(shè)施；建立事故責(zé)任追究制度。安全無小事，警鐘長鳴每一起事故都是血的教訓(xùn)，每一條生命都值得珍惜。讓我們以案為鑒，時刻繃緊安全這根弦，確保每一次作業(yè)都平安順利。第六章：高速鐵路牽引供電系統(tǒng)安全特點(diǎn)高速鐵路對供電系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性要求極高。列車運(yùn)行速度快，供電中斷或電壓波動都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此，高速鐵路采用了更先進(jìn)的供電技術(shù)和更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。供電系統(tǒng)的特殊性采用AT（自耦變壓器）供電方式，提高供電質(zhì)量接觸網(wǎng)張力更高，接觸壓力更穩(wěn)定供電電壓為27.5kV，比普通鐵路更高對電能質(zhì)量要求嚴(yán)格，諧波含量需嚴(yán)格控制安全挑戰(zhàn)與對策高速運(yùn)行時受電弓與接觸網(wǎng)接觸更頻繁，磨損加劇電弧現(xiàn)象更明顯，需采用特殊材料和結(jié)構(gòu)雷電等外部干擾影響更大，需加強(qiáng)過電壓防護(hù)維護(hù)時間窗口更短，對作業(yè)效率要求更高綜合監(jiān)控技術(shù)建立遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，實(shí)時監(jiān)測供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采用智能巡檢機(jī)器人，提高檢測效率和安全性運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測設(shè)備故障，實(shí)施預(yù)防性維護(hù)建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，快速處置突發(fā)故障高速鐵路電氣設(shè)備狀態(tài)檢測與過電壓防護(hù)關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)測技術(shù)采用紅外測溫、超聲波探測、振動分析等多種手段，對接觸網(wǎng)、隔離開關(guān)、避雷器等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)潛在缺陷。過電壓防護(hù)措施安裝避雷器、浪涌保護(hù)器等防護(hù)裝置，建立多級防護(hù)體系。雷電侵入時，迅速將過電壓導(dǎo)入大地，保護(hù)設(shè)備安全。智能保護(hù)系統(tǒng)配置快速保護(hù)裝置，故障發(fā)生時在毫秒級時間內(nèi)隔離故障區(qū)段，縮小影響范圍，保障列車安全和供電連續(xù)性。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，大幅提升了高速鐵路供電系統(tǒng)的安全性和可靠性，為高速列車的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。第七章：電氣化鐵路安全操作規(guī)范作業(yè)前準(zhǔn)備進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，識別作業(yè)中可能存在的危險(xiǎn)因素。辦理停電手續(xù)或確認(rèn)設(shè)備已停電。準(zhǔn)備合格的工具和防護(hù)裝備。召開安全交底會，明確作業(yè)內(nèi)容和安全要求。作業(yè)中操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，不得擅自改變作業(yè)方案。保持與帶電設(shè)備的安全距離。設(shè)置專人監(jiān)護(hù)，隨時提醒作業(yè)人員注意安全。遇到異常情況立即停止作業(yè)，報(bào)告處理。作業(yè)后檢查清點(diǎn)工具材料，確保無遺留。檢查作業(yè)質(zhì)量，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)。清理作業(yè)現(xiàn)場，恢復(fù)設(shè)施原狀。填寫作業(yè)記錄，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。辦理送電手續(xù)，恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。重要提示：每個環(huán)節(jié)都不能省略，每個步驟都要認(rèn)真執(zhí)行。安全操作規(guī)范是用無數(shù)血的教訓(xùn)總結(jié)出來的，必須嚴(yán)格遵守。電氣安全警示標(biāo)志與個人防護(hù)裝備常見安全標(biāo)志識別禁止類標(biāo)志紅色圓圈加斜杠，表示禁止某種行為，如"禁止攀登""禁止觸摸"等。警告類標(biāo)志黃色三角形，內(nèi)有黑色圖案，表示危險(xiǎn)警告，如"當(dāng)心觸電""當(dāng)心電弧"等。指令類標(biāo)志藍(lán)色圓形，表示必須遵守的指令，如"必須戴安全帽""必須穿防護(hù)鞋"等。提示類標(biāo)志綠色方形，提供安全信息，如"安全通道""緊急出口"等。個人防護(hù)裝備使用規(guī)范絕緣手套：作業(yè)前檢查有無破損，使用中保持干燥清潔，定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn)安全帽：正確佩戴，系緊帽帶，不得隨意摘除，受到?jīng)_擊后應(yīng)立即更換絕緣鞋：保持干燥，不得有金屬釘，定期檢查絕緣性能防護(hù)服：選用阻燃材料，保證完整性，避免靜電積累護(hù)目鏡：防止電弧閃光和飛濺物傷害眼睛安全帶：高空作業(yè)必須使用，正確系掛在牢固的結(jié)構(gòu)上防護(hù)裝備是保護(hù)生命的最后一道防線，必須正確選擇、規(guī)范使用、定期檢查。識標(biāo)志，守規(guī)程安全標(biāo)志是無聲的守護(hù)者，時刻提醒我們注意危險(xiǎn)。學(xué)會識別和遵守各類安全標(biāo)志，是每位鐵路工作者的基本功。第八章：應(yīng)急處理與事故報(bào)告盡管我們采取了嚴(yán)密的安全措施，但突發(fā)情況仍可能發(fā)生。掌握正確的應(yīng)急處理方法，能夠最大限度地減少損失，挽救生命。01觸電事故應(yīng)急處理立即切斷電源：使用絕緣工具或干燥木棒將觸電者與電源分離，切勿直接用手拉扯。心肺復(fù)蘇：確認(rèn)觸電者呼吸心跳停止后，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇，等待急救人員到達(dá)。保持現(xiàn)場通風(fēng)：將傷者移至安全通風(fēng)處，解開衣領(lǐng)，保持呼吸道暢通。02電氣火災(zāi)應(yīng)急處理切斷電源：首先切斷電源，防止火勢蔓延。選擇正確滅火器：使用干粉或二氧化碳滅火器，嚴(yán)禁使用水或泡沫滅火器。疏散人員：組織現(xiàn)場人員有序撤離，避免踩踏事故。報(bào)警求助：撥打119火警電話，說明起火位置、火勢大小和是否有人員被困。03事故現(xiàn)場保護(hù)事故發(fā)生后，在確保人員安全的前提下，保護(hù)好現(xiàn)場，不得移動物品和痕跡。設(shè)置警戒線，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。拍照或錄像記錄現(xiàn)場情況，為事故調(diào)查提供依據(jù)。04快速報(bào)告流程發(fā)現(xiàn)事故后，立即向班組長、車間主任和調(diào)度中心報(bào)告，說明事故類型、發(fā)生時間、地點(diǎn)、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況。重大事故應(yīng)在30分鐘內(nèi)報(bào)告上級主管部門。時間就是生命！應(yīng)急處理的關(guān)鍵在于快速、準(zhǔn)確、有序。平時多演練，關(guān)鍵時刻才能從容應(yīng)對。電氣安全培訓(xùn)與考核制度培訓(xùn)體系與內(nèi)容建立分層次、分類別的培訓(xùn)體系：新員工入職培訓(xùn)：不少于40學(xué)時，包括安全規(guī)章、操作技能、應(yīng)急處理等在崗人員定期培訓(xùn)：每年不少于2次，每次不少于8學(xué)時，更新安全知識，強(qiáng)化安全意識轉(zhuǎn)崗人員培訓(xùn)：崗位變動前進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗管理人員培訓(xùn)：強(qiáng)化安全管理能力，學(xué)習(xí)先進(jìn)的安全管理理念和方法培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際工作，注重實(shí)操演練，采用案例教學(xué)、情景模擬等多種形式，提高培訓(xùn)效果?？己藰?biāo)準(zhǔn)與持續(xù)教育考核方式：采用理論考試和實(shí)操考核相結(jié)合的方式。理論考試采用閉卷筆試或計(jì)算機(jī)考試，實(shí)操考核在實(shí)際工作場景中進(jìn)行。合格標(biāo)準(zhǔn)：理論考試成績不低于80分，實(shí)操考核全部項(xiàng)目合格。不合格者需補(bǔ)考，連續(xù)兩次不合格暫停上崗，重新培訓(xùn)。持續(xù)教育：建立學(xué)習(xí)檔案，記錄每次培訓(xùn)和考核情況。鼓勵員工參加職業(yè)技能鑒定，取得相應(yīng)資格證書。定期開展安全知識競賽、技能比武等活動，營造學(xué)習(xí)氛圍。激勵機(jī)制：對安全業(yè)績突出的個人和班組給予表彰獎勵，形成"學(xué)安全、懂安全、保安全"的良好風(fēng)尚。第九章：未來電氣化鐵路安全技術(shù)發(fā)展智能監(jiān)控與遠(yuǎn)程診斷運(yùn)用人工智能技術(shù)，對海量監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，自動識別設(shè)備異常。通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，專家無需到現(xiàn)場即可指導(dǎo)故障處理，大幅縮短故障修復(fù)時間。新型絕緣材料開發(fā)耐高溫、高強(qiáng)度、長壽命的絕緣材料，提高設(shè)備可靠性。采用納米技術(shù)改善材料性能，使防護(hù)裝備更輕便、更安全。研發(fā)自修復(fù)材料，設(shè)備受損后能自動恢復(fù)功能。自動化安全管理部署智能巡檢機(jī)器人，代替人工完成危險(xiǎn)環(huán)境下的檢查任務(wù)。建立自動化應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，事故發(fā)生時自動啟動應(yīng)急預(yù)案。推廣無人機(jī)巡檢技術(shù)，提高檢查效率和覆蓋范圍。科技進(jìn)步為安全管理提供了更多手段，但人的安全意識和責(zé)任心始終是最重要的。技術(shù)是工具,關(guān)鍵在于如何使用。安全文化建設(shè)的重要性培養(yǎng)安全意識與團(tuán)隊(duì)協(xié)作安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分,是全體員工共同的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則。建設(shè)安全文化,就是要讓"安全第一"的理念深入人心,成為每個人的自覺行動。安全意識培養(yǎng)：通過培訓(xùn)教育、標(biāo)語宣傳、典型示范等方式,引導(dǎo)員工樹立"我要安全"的主動意識,而不是"要我安全"的被動應(yīng)付。團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神：安全工作需要全員參與,互相提醒,互相監(jiān)督。建立"人人都是安全員"的理念,形成群防群治的良好局面。發(fā)現(xiàn)他人的不安全行為要勇于制止,不做旁觀者。持續(xù)改進(jìn)機(jī)制：鼓勵員工提出安全改進(jìn)建議,對合理化建議給予獎勵。定期開展安全分析會,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷完善安全管理。安全文化的核心要素領(lǐng)導(dǎo)重視,以身作則制度完善,執(zhí)行有力全員參與,責(zé)任共擔(dān)持續(xù)學(xué)習(xí),不斷改進(jìn)獎懲分明,激勵先進(jìn)安全從心開始安全不僅是規(guī)章制度,更是一種文化,一種信念。當(dāng)安全成為每個人內(nèi)心的追求,事故就會遠(yuǎn)離我們。第十章：總結(jié)與安全承諾核心要點(diǎn)回顧嚴(yán)格遵守安全距離規(guī)定,2米、1米界限不可逾越非專業(yè)人員禁止接近帶電設(shè)備作業(yè)前必須辦理停電手續(xù)或確認(rèn)設(shè)備已停電正確使用個人防護(hù)裝備,定期檢查維護(hù)掌握應(yīng)急處理方法,關(guān)鍵時刻能夠自救互救每位員工的安全責(zé)任認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識,參加培訓(xùn)考核嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,不違章作業(yè)正確使用工具設(shè)備,做好維護(hù)保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)安全隱患及時報(bào)告處理關(guān)心同事安全,互相提醒監(jiān)督共同營造安全環(huán)境樹立"安全第一,預(yù)防為主"的理念積極參與安全文化建設(shè)活動提出合理化建議,改進(jìn)安全管理以實(shí)際行動踐行安全承諾為建設(shè)平安鐵路貢獻(xiàn)力量我們鄭重承諾：珍愛生命,敬畏規(guī)則,嚴(yán)守紀(jì)律,確保安全。不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害,保護(hù)他人不受傷害。讓安全成為習(xí)慣,讓習(xí)慣更加安全!互動環(huán)節(jié)：安全知識問答現(xiàn)在讓我們通過問答形式,鞏固今天學(xué)習(xí)的安全知識。問題一在接觸網(wǎng)帶電情況下,作業(yè)人員及工具與接觸網(wǎng)的安全距離是多少?答案:不得小于2米問題二發(fā)現(xiàn)有人觸電時,首先應(yīng)該做什么?答案:立即切斷電源或使用絕緣工具將觸電者與電源分離,切勿直接用手觸碰問題三6A系統(tǒng)包括哪六個子系統(tǒng)?答案:制動監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、高壓絕緣監(jiān)測、視頻監(jiān)控、輪軸溫度監(jiān)測、供電系統(tǒng)監(jiān)控典型安全誤區(qū)糾正誤區(qū)一:"我經(jīng)驗(yàn)豐富,不會出事"糾正:經(jīng)驗(yàn)不能代替規(guī)程。事故往往發(fā)生在自認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)豐富、放松警惕的時候。誤區(qū)二:"偶爾違規(guī)一次沒關(guān)系"糾正:僥幸心理是事故的溫床。每一次違規(guī)都可能是事故的導(dǎo)