內(nèi)蒙古交通安全培訓(xùn)課件第一章內(nèi)蒙古交通安全現(xiàn)狀與法規(guī)基礎(chǔ)2024年內(nèi)蒙古機(jī)動(dòng)車保有量突破800萬(wàn)輛隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,內(nèi)蒙古自治區(qū)的交通運(yùn)輸事業(yè)取得了顯著成就。截至2024年,全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破800萬(wàn)輛大關(guān),標(biāo)志著內(nèi)蒙古進(jìn)入了機(jī)動(dòng)化時(shí)代的新階段。駕駛?cè)丝倲?shù)超過(guò)900萬(wàn)人,這意味著平均每3個(gè)內(nèi)蒙古居民中就有超過(guò)1人持有駕駛證。如此龐大的駕駛員群體和車輛規(guī)模,給交通管理部門(mén)帶來(lái)了巨大的管理壓力和挑戰(zhàn)。值得欣慰的是,通過(guò)持續(xù)加強(qiáng)交通安全管理和宣傳教育,道路交通事故數(shù)量較"十三五"同期實(shí)現(xiàn)了顯著下降,交通安全形勢(shì)總體保持平穩(wěn)可控。800萬(wàn)+機(jī)動(dòng)車保有量900萬(wàn)+《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》概述法律頒布2004年5月1日正式施行,是我國(guó)道路交通安全領(lǐng)域的基本法律修訂完善經(jīng)過(guò)多次修訂,不斷適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和交通管理需要權(quán)責(zé)明確明確規(guī)定了交通參與者的權(quán)利義務(wù)及相應(yīng)法律責(zé)任駕駛證管理與車輛年檢制度駕駛證管理制度我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的駕駛證管理制度,旨在確保駕駛員具備必要的駕駛技能和安全意識(shí)。實(shí)習(xí)期制度:新取得駕駛證的駕駛?cè)诵杞?jīng)歷12個(gè)月實(shí)習(xí)期,期間需在車輛后部粘貼實(shí)習(xí)標(biāo)志定期審驗(yàn)制度:A、B類駕駛證持有人每年需進(jìn)行一次審驗(yàn)記分制度:采用12分記分周期管理,違法行為累計(jì)記分降級(jí)制度:嚴(yán)重違法可導(dǎo)致駕駛證降級(jí)或注銷車輛年檢制度機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)是保障道路交通安全的重要措施。非營(yíng)運(yùn)小型客車:6年內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次,超過(guò)6年每年檢驗(yàn)1次,超過(guò)15年每年檢驗(yàn)2次營(yíng)運(yùn)車輛:每年檢驗(yàn)1次,確保車輛技術(shù)狀態(tài)良好檢驗(yàn)內(nèi)容:包括車輛外觀、制動(dòng)、燈光、排放等多個(gè)項(xiàng)目交通安全法律責(zé)任酒駕處罰飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車,一次記12分,暫扣駕駛證6個(gè)月,并處1000元以上2000元以下罰款。再次飲酒后駕駛的,處10日以下拘留,并處罰款,吊銷駕駛證。醉駕處罰醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(血液酒精含量≥80mg/100ml),吊銷駕駛證,5年內(nèi)不得重新取得,依法追究刑事責(zé)任,最高可判處拘役6個(gè)月。醉駕營(yíng)運(yùn)車輛的,10年內(nèi)不得重新取得駕駛證。記分制度道路交通違法行為采用累積記分制度,記分周期為12個(gè)月。一個(gè)周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到12分的,需參加學(xué)習(xí)并重新考試。記分不會(huì)影響已有駕駛資格,但多次記滿12分可能導(dǎo)致降級(jí)。駕駛資格恢復(fù)道路交通信號(hào)與標(biāo)志識(shí)別道路交通信號(hào)和標(biāo)志是交通管理的"語(yǔ)言",正確識(shí)別和理解這些信號(hào)標(biāo)志,是安全駕駛的基礎(chǔ)。我國(guó)道路交通標(biāo)志分為六大類,每類都有其特定的含義和作用。警告標(biāo)志黃底黑邊黑圖案,提醒駕駛員注意前方道路情況,如急彎、陡坡、學(xué)校區(qū)域等禁令標(biāo)志白底紅圈紅斜杠,表示禁止或限制,如禁止通行、限速、禁止停車等指示標(biāo)志藍(lán)底白圖案,表示指示車輛和行人通行的標(biāo)志,如直行、左轉(zhuǎn)、人行橫道等指路標(biāo)志傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息,高速公路為綠底白字,一般道路為藍(lán)底白字交通信號(hào)燈與交警手勢(shì)內(nèi)蒙古道路交通標(biāo)志識(shí)別警告標(biāo)志示例注意危險(xiǎn):提醒前方存在不易察覺(jué)的危險(xiǎn)急彎路:提示前方有急轉(zhuǎn)彎道連續(xù)彎路:提示前方有連續(xù)轉(zhuǎn)彎注意兒童:學(xué)校、幼兒園等區(qū)域注意牲畜:草原地區(qū)常見(jiàn),提示注意牛羊穿行禁令標(biāo)志示例禁止通行:禁止一切車輛和行人通行禁止駛?cè)?禁止車輛駛?cè)朐撀范蜗拗扑俣?標(biāo)明最高行駛速度禁止停車:該區(qū)域禁止車輛停放第二章典型交通事故案例剖析與風(fēng)險(xiǎn)防控案例一:醉駕闖紅燈致重型貨車碰撞錫林浩特市2023年事故經(jīng)過(guò)2023年某日深夜,駕駛員王某酒后駕駛小型轎車,在錫林浩特市某路口闖紅燈高速通過(guò),與正常通行的重型貨車發(fā)生嚴(yán)重碰撞。經(jīng)檢測(cè),王某血液酒精含量高達(dá)231.71mg/100ml,遠(yuǎn)超醉駕標(biāo)準(zhǔn)(80mg/100ml)。事故后果此次事故造成小型轎車嚴(yán)重變形,駕駛員王某及乘客多人受重傷,其中一人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。重型貨車駕駛員也受到驚嚇,貨車前部受損。事故導(dǎo)致該路口交通中斷數(shù)小時(shí),造成嚴(yán)重交通擁堵。231.7酒精含量mg/100ml責(zé)任認(rèn)定王某醉酒駕駛且闖紅燈,負(fù)事故全部責(zé)任,被依法追究刑事責(zé)任,判處拘役并禁駕警示:酒后駕駛是嚴(yán)重違法犯罪行為,不僅危害自己生命安全,更可能造成他人傷亡。切記:喝酒不開(kāi)車,開(kāi)車不喝酒!案例二:轉(zhuǎn)彎未讓直行引發(fā)碰撞錫林浩特市2023年事故場(chǎng)景某路口,李某駕駛車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí),未按規(guī)定讓直行車輛先行,與正常直行的張某車輛發(fā)生碰撞違法行為李某違反"轉(zhuǎn)彎車輛讓直行車輛先行"的交通規(guī)則,是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因事故結(jié)果兩車均有不同程度損壞,李某負(fù)主要責(zé)任,承擔(dān)主要賠償責(zé)任及相應(yīng)行政處罰案例三:闖紅燈導(dǎo)致出租車相撞錫林浩特市2023年法律依據(jù)《道路交通安全法》第38條規(guī)定:車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行事故詳情駕駛員趙某駕車行駛至某路口時(shí),看到黃燈閃爍后變?yōu)榧t燈,但趙某為了趕時(shí)間,加速闖過(guò)紅燈。此時(shí),正常綠燈通行的出租車駕駛員孫某駛?cè)肼房?兩車發(fā)生側(cè)面碰撞。碰撞導(dǎo)致趙某車輛側(cè)翻,駕駛員及乘客受傷。出租車車門(mén)嚴(yán)重變形,車內(nèi)乘客受到驚嚇并有輕微擦傷。經(jīng)交警認(rèn)定,趙某闖紅燈違法行為是事故發(fā)生的根本原因,負(fù)全部責(zé)任。深刻教訓(xùn)黃燈亮起應(yīng)減速停車,而非加速通過(guò)闖紅燈不僅違法,更是對(duì)自己和他人生命的不負(fù)責(zé)節(jié)省的幾秒鐘時(shí)間,可能換來(lái)的是生命代價(jià)交通事故十大典型案例匯總通過(guò)對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)交通事故的統(tǒng)計(jì)分析,我們歸納出十大典型致因,這些都是需要重點(diǎn)防范的高風(fēng)險(xiǎn)行為。01超速駕駛占事故總數(shù)28%,是最主要致因,尤其在高速公路和國(guó)省道02酒后駕駛占事故總數(shù)18%,醉駕事故致死率高達(dá)普通事故的8倍03疲勞駕駛占事故總數(shù)15%,長(zhǎng)途貨運(yùn)駕駛員是高危群體04違法變道占事故總數(shù)12%,未打轉(zhuǎn)向燈、強(qiáng)行變道是主要表現(xiàn)05闖紅燈占事故總數(shù)9%,路口事故中占比極高06分心駕駛占事故總數(shù)8%,使用手機(jī)、吸煙等影響注意力交通事故數(shù)據(jù)可視化分析2022年2023年2024年交通安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)防高風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為識(shí)別超速駕駛速度每增加10km/h,事故風(fēng)險(xiǎn)增加30%,制動(dòng)距離顯著增加酒后駕駛反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)2-3倍,判斷能力嚴(yán)重下降,協(xié)調(diào)性喪失疲勞駕駛連續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)未休息,反應(yīng)能力下降50%以上分心駕駛看手機(jī)3秒相當(dāng)于盲駕50米,事故風(fēng)險(xiǎn)增加23倍風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略預(yù)判路況:提前觀察前方至少12秒距離內(nèi)的交通情況保持車距:高速公路保持100米以上,城市道路保持2秒以上時(shí)間距離謹(jǐn)慎駕駛:雨雪霧等惡劣天氣降低車速,增大安全距離文明禮讓:主動(dòng)禮讓行人、非機(jī)動(dòng)車,避免路怒情緒定期檢查:保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好,及時(shí)消除安全隱患行車前安全檢查要點(diǎn)養(yǎng)成行車前進(jìn)行安全檢查的良好習(xí)慣,可以有效預(yù)防因車輛故障導(dǎo)致的交通事故。特別是長(zhǎng)途駕駛前,必須進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。輪胎檢查檢查胎壓是否正常,胎面是否有裂紋、鼓包,花紋深度是否充足,備胎狀態(tài)是否良好燈光系統(tǒng)檢查前照燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈等是否正常工作,確保夜間行車安全液位檢查檢查機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、玻璃水等液位是否正常,發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)添加制動(dòng)系統(tǒng)檢查制動(dòng)踏板行程,試踩制動(dòng)踏板感覺(jué)是否正常,手剎是否有效駕駛員自身狀態(tài)檢查檢查駕駛證、行駛證等證件是否攜帶齊全確認(rèn)身體狀態(tài)良好,無(wú)飲酒、服藥等影響駕駛的情況保證充足睡眠,精神狀態(tài)良好,不疲勞駕駛安全帶與兒童座椅使用規(guī)范安全帶的生命保護(hù)作用安全帶是汽車上最重要的安全裝置,被稱為"生命帶"。研究數(shù)據(jù)表明,正確使用安全帶可以在發(fā)生交通事故時(shí):降低駕駛員和前排乘客死亡風(fēng)險(xiǎn)45%降低后排乘客死亡風(fēng)險(xiǎn)25%在發(fā)生正面碰撞時(shí),可降低傷害57%在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),可降低傷害44%正確佩戴方法調(diào)整座椅位置,使身體直立舒適拉出安全帶,從肩部斜跨至腰部肩帶經(jīng)過(guò)肩部中央,不要勒住脖子腰帶緊貼腰部,不要系在腹部插入扣鎖,聽(tīng)到"咔嗒"聲確認(rèn)鎖止兒童座椅使用規(guī)范4歲以下或身高低于1米的兒童必須使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅。根據(jù)兒童年齡和體重選擇合適的座椅類型:0-1歲:反向式嬰兒座椅1-4歲:正向式幼兒座椅4-12歲:增高坐墊配合安全帶安全帶與兒童座椅正確使用示范常見(jiàn)錯(cuò)誤佩戴方式將安全帶系在腹部,碰撞時(shí)可能造成內(nèi)臟損傷肩帶從腋下穿過(guò),碰撞時(shí)無(wú)法有效保護(hù)安全帶過(guò)松,起不到約束作用后排乘客不系安全帶,碰撞時(shí)會(huì)成為"人肉炮彈"孕婦佩戴安全帶肩帶應(yīng)繞過(guò)肩部,避免勒住頸部和腹部腰帶應(yīng)系在腹部下方,緊貼大腿根部不要讓安全帶直接壓在隆起的腹部上兒童安全座椅應(yīng)優(yōu)先選擇ISOFIX接口固定,安裝更穩(wěn)固可靠。安裝后用力晃動(dòng)座椅,確保固定牢靠。每次出行前檢查座椅固定情況,調(diào)整好座椅角度和安全帶松緊度。起步與并入車流安全操作觀察周圍環(huán)境通過(guò)后視鏡和側(cè)視鏡觀察車輛前后左右情況,確認(rèn)盲區(qū)內(nèi)無(wú)車輛、行人或障礙物開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈起步或并線前至少提前3秒開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈,給其他交通參與者明確的信號(hào)提示再次確認(rèn)安全通過(guò)后視鏡再次確認(rèn)后方車輛距離和速度,必要時(shí)扭頭觀察盲區(qū),確保萬(wàn)無(wú)一失平穩(wěn)加速確認(rèn)安全后平穩(wěn)起步或并線,加速時(shí)注意控制油門(mén),避免急加速影響后方車輛并入后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈完全并入車道后立即關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,避免對(duì)其他駕駛員造成誤導(dǎo)盲區(qū)安全提示每輛車都有視野盲區(qū),特別是A柱、B柱附近。并線時(shí)一定要扭頭觀察盲區(qū),不能完全依賴后視鏡。保持與前車的安全距離,給自己留出充足的反應(yīng)時(shí)間。第三章內(nèi)蒙古智慧交通治理與安全提升內(nèi)蒙古自治區(qū)積極推進(jìn)智慧交通建設(shè),運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù),全面提升交通管理水平和安全保障能力。本章介紹內(nèi)蒙古在智慧交通領(lǐng)域取得的顯著成果。智慧交通建設(shè)成果"北疆云"交管大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合全區(qū)交通管理數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)路況監(jiān)測(cè)、事故預(yù)警、流量分析等功能,為科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)支撐呼和浩特"城市交通大腦"運(yùn)用人工智能算法,實(shí)時(shí)分析交通流量,智能調(diào)控信號(hào)燈配時(shí),有效緩解城市交通擁堵智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)在重點(diǎn)路段、路口部署高清監(jiān)控設(shè)備,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理交通違法行為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通管理通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,交管部門(mén)可以精準(zhǔn)識(shí)別事故高發(fā)路段、擁堵易發(fā)時(shí)段,有針對(duì)性地采取管控措施。系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別違法行為,大大提高了執(zhí)法效率。顯著成效呼和浩特市區(qū)平均車速提升15%主要路口擁堵時(shí)間減少20%交通違法行為查處率提升35%典型科技應(yīng)用案例鄂爾多斯彎道"會(huì)車預(yù)警"系統(tǒng)針對(duì)山區(qū)彎道多、視線受限的特點(diǎn),鄂爾多斯市在多處急彎路段安裝了智能會(huì)車預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)功能雷達(dá)探測(cè)彎道兩側(cè)來(lái)車情況LED顯示屏實(shí)時(shí)提示對(duì)向來(lái)車語(yǔ)音播報(bào)"前方彎道,對(duì)向來(lái)車,請(qǐng)減速慢行"夜間自動(dòng)增強(qiáng)提示信號(hào)亮度顯著效果系統(tǒng)投入使用后,相關(guān)路段事故率下降42%,特別是夜間和惡劣天氣條件下效果更加明顯。巴彥淖爾"主路預(yù)警、會(huì)車預(yù)警"系統(tǒng)巴彥淖爾市針對(duì)農(nóng)村公路支路匯入主路時(shí)視線不良的問(wèn)題,創(chuàng)新實(shí)施了雙預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)特色支路口設(shè)置主路來(lái)車預(yù)警裝置主路設(shè)置支路來(lái)車提示標(biāo)志雙向預(yù)警,相互提示太陽(yáng)能供電,維護(hù)成本低應(yīng)用成果已在全市農(nóng)村公路安裝200余套系統(tǒng),支路匯入主路事故降低38%,有效保障了農(nóng)村地區(qū)交通安全。主動(dòng)隱患排查與治理機(jī)制內(nèi)蒙古建立了科學(xué)完善的道路交通安全隱患排查治理機(jī)制,實(shí)行全鏈條閉環(huán)管理,確保隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)整改。1全面排查組織專業(yè)隊(duì)伍定期對(duì)全區(qū)道路進(jìn)行拉網(wǎng)式排查,重點(diǎn)關(guān)注事故多發(fā)路段2分類登記建立隱患臺(tái)賬,按照危險(xiǎn)程度分為一般、較大、重大、特大四個(gè)等級(jí)3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組織專家對(duì)隱患路段進(jìn)行專業(yè)評(píng)估,制定針對(duì)性整改方案4限期治理明確整改責(zé)任單位和完成時(shí)限,重大隱患實(shí)行掛牌督辦5驗(yàn)收銷號(hào)整改完成后組織驗(yàn)收,合格后予以銷號(hào),不合格繼續(xù)整改五類重點(diǎn)路段掛牌督辦事故多發(fā)路段近三年發(fā)生3起以上死亡事故或10起以上傷人事故的路段安全隱患突出路段急彎陡坡、臨水臨崖、視距不良等存在嚴(yán)重安全隱患的路段缺乏安全設(shè)施路段應(yīng)設(shè)置而未設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施的路段便民服務(wù)升級(jí)內(nèi)蒙古交管部門(mén)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想,不斷優(yōu)化服務(wù)流程,推出一系列便民利民舉措,讓群眾辦事更加便捷高效。交管12123APP全面應(yīng)用通過(guò)手機(jī)APP即可辦理多項(xiàng)業(yè)務(wù),真正實(shí)現(xiàn)"讓數(shù)據(jù)多跑路,讓群眾少跑腿"在線選號(hào):新車選號(hào)、二手車選號(hào)違法處理:查詢違法記錄、在線繳納罰款業(yè)務(wù)預(yù)約:駕考預(yù)約、檢驗(yàn)預(yù)約事故快處:輕微事故在線處理電子證照:駕駛證、行駛證電子版"一站式"派出所服務(wù)全區(qū)500余家派出所可辦理交管業(yè)務(wù),方便農(nóng)村牧區(qū)群眾就近辦理辦理業(yè)務(wù)種類:40余項(xiàng)常用業(yè)務(wù)服務(wù)范圍:覆蓋全區(qū)所有旗縣辦理時(shí)限:即辦件當(dāng)場(chǎng)辦結(jié)服務(wù)對(duì)象:特別關(guān)照老年人、殘疾人90%網(wǎng)上辦理率90%以上業(yè)務(wù)可通過(guò)網(wǎng)上辦理70%時(shí)間壓縮業(yè)務(wù)辦理時(shí)間平均壓縮70%95%群眾滿意度服務(wù)滿意度達(dá)到95%以上智慧交管與便民服務(wù)可視化智能交通管理系統(tǒng)功能實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè):全區(qū)主要道路實(shí)時(shí)交通流量監(jiān)測(cè)違法抓拍:自動(dòng)識(shí)別超速、闖紅燈等違法行為事故預(yù)警:基于大數(shù)據(jù)分析的事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警應(yīng)急指揮:快速響應(yīng)突發(fā)事件,調(diào)度救援力量信號(hào)優(yōu)化:根據(jù)流量自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)便民服務(wù)渠道交管12123APP:手機(jī)端一站式服務(wù)網(wǎng)上車管所:PC端辦理平臺(tái)自助服務(wù)終端:政務(wù)大廳自助辦理派出所代辦點(diǎn):500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)電話熱線:12123服務(wù)熱線通過(guò)科技賦能,內(nèi)蒙古交通管理實(shí)現(xiàn)了從"經(jīng)驗(yàn)管理"向"數(shù)據(jù)管理"、從"被動(dòng)應(yīng)對(duì)"向"主動(dòng)預(yù)防"、從"傳統(tǒng)服務(wù)"向"智慧服務(wù)"的轉(zhuǎn)變,交通管理效能和服務(wù)水平得到顯著提升。內(nèi)蒙古交通安全文化建設(shè)交通安全文化建設(shè)是提升全民交通安全意識(shí)的重要途徑。內(nèi)蒙古通過(guò)多種形式的宣傳教育活動(dòng),營(yíng)造濃厚的交通安全文化氛圍。全國(guó)交通安全日主題活動(dòng)每年12月2日開(kāi)展大型主題宣傳活動(dòng),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)咨詢、案例展示、互動(dòng)體驗(yàn)等方式,向群眾普及交通安全知識(shí)文明駕駛倡導(dǎo)行動(dòng)開(kāi)展"禮讓斑馬線"、"拒絕酒駕"、"一盔一帶"等主題倡導(dǎo)活動(dòng),引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成文明駕駛習(xí)慣典型事故警示教育通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)、戶外廣告等渠道,播放典型事故案例,用真實(shí)案例警示教育廣大交通參與者交通安全進(jìn)校園組織交警走進(jìn)中小學(xué)校,開(kāi)展交通安全知識(shí)講座,從小培養(yǎng)孩子們的交通安全意識(shí)農(nóng)村牧區(qū)宣傳針對(duì)農(nóng)村牧區(qū)特點(diǎn),采用蒙漢雙語(yǔ)宣傳,通過(guò)鄉(xiāng)村廣播、流動(dòng)宣傳車等方式,將交通安全知識(shí)送到田間地頭"交通安全,人人有責(zé)。只有每個(gè)人都成為交通安全的參與者、維護(hù)者,才能真正構(gòu)建安全和諧的交通環(huán)境。"未來(lái)展望:科技賦能與全民參與共筑安全網(wǎng)科技賦能交通管理015G+智慧交通利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同,提升交通管理智能化水平02人工智能應(yīng)用深化AI技術(shù)在違法識(shí)別、事故預(yù)警、流量預(yù)測(cè)等領(lǐng)域的應(yīng)用03自動(dòng)駕駛支持建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路,為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造條件04數(shù)據(jù)融合共享打破部門(mén)壁壘,實(shí)現(xiàn)交通、氣象、應(yīng)急等數(shù)據(jù)互聯(lián)互通強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容升級(jí)增加防御性駕駛、應(yīng)急處置等實(shí)用技能培訓(xùn)考試標(biāo)準(zhǔn)提高強(qiáng)化實(shí)際道路駕駛能力考核,提高駕駛證含金量繼續(xù)教育制度建立駕駛員定期培訓(xùn)制度,持續(xù)更新安全知識(shí)職業(yè)駕駛員管理加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛員資質(zhì)管理和安全培訓(xùn)全民參與共建安全交通交通安全需要全社會(huì)共同參與。我們倡導(dǎo)每位交通參與者從自身做起,遵