37DB37/T4443—2021城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)維修要求Maintenancerequirementsforcontactrailsystemofurbanrailtransit2021-11-17發(fā)布2021-12-17實(shí)施山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1GB/T3098.9緊固件機(jī)械性能有效力CJJ/T198—2013城市軌道交通接觸），），2一般位于錨段（3.5）的中部，安裝于絕緣支架（3.3）兩側(cè)，用于防止接觸軌（3.2）安裝在接觸軌（3.2）斷口處與接觸軌相連接，用于引導(dǎo)集電器可靠接觸或平穩(wěn)離開接接地扁鋁（銅）earthingalumin覆蓋于接觸軌（3.2）的上方和兩側(cè)，不會(huì)影響列車集電器與接觸軌的匹配，增加人身安全防護(hù)的按周期、有計(jì)劃地對(duì)接觸軌系統(tǒng)（3.1）定期維護(hù)及巡視檢查（3.13）發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，3更新改造technicalrenovat5.1.1通則1b)表面無污染、毛刺、燒傷、損壞和變形行42行345箱b)箱體穩(wěn)定性及箱蓋c)箱體內(nèi)母排安裝牢c)箱體內(nèi)母排安裝牢固，與電纜接線端子6c)金屬底座穩(wěn)固無開裂等異?，F(xiàn)象，基礎(chǔ)7罩8a)連接處的機(jī)械和電a)連接處的機(jī)械和電氣連接牢固、無灼傷b)電纜表皮完好，無破損、老化等異?，F(xiàn)9柜c)指示燈狀態(tài)及指示a)機(jī)械和電氣連接情b)表面完好，無損壞、腐蝕等情況51罩行23b)隧道或橋梁壁上電纜無墜落4柜況5箱6b)表面無明顯斷裂、變形71b)接觸軌坡度、沖擊力、接觸壓力、接行265.2檢修5.2.1通則1234度應(yīng)≤1mm56b)鋼帶面厚度≥1mm7781換2c)鋼帶面厚度≥1mm3許偏差為±5mm；1換2b)鋼帶面厚度≥1mm34856789允許偏差為±5mm1b)絕緣支架表面干凈整潔b)對(duì)臟污物進(jìn)行清掃2b)跨距調(diào)整幅度允許誤差為±0.3m；34觀5況96b)支架底座與混凝土接觸面應(yīng)涂防腐油712況1b)絕緣防護(hù)罩表面干凈整潔b)對(duì)臟污物進(jìn)行清掃234b)支撐卡每米均勻布置三處12345b)連接端子牢固度b)連接端子連接牢固67b)轉(zhuǎn)動(dòng)軸處涂有凡士林891避雷器的型號(hào)、安裝位置及接線方式應(yīng)符對(duì)不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的2避雷器安裝應(yīng)水平端正、固定牢靠，其引對(duì)不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的3避雷器表面應(yīng)干凈整潔，無裂紋、破損、對(duì)不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的4驗(yàn)b)采用量程≥2500V兆歐表測(cè)量絕緣電對(duì)不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中a)~注1：每年定期進(jìn)行運(yùn)行電壓下全電流及阻性電流帶電測(cè)量試驗(yàn)，避雷器絕緣電阻、底座絕緣電阻、工頻參考電1牌23456789表13均流、回流、接線箱的檢修內(nèi)容1b)換若無“高壓危險(xiǎn)”23況4b)開關(guān)門、上開鎖等操作過程順暢a)若柜體門鎖材質(zhì)及結(jié)構(gòu)不牢固或有破損對(duì)b)若開關(guān)門、上開鎖等操作過程不順暢應(yīng)對(duì)1對(duì)熱脹冷縮性能不良的進(jìn)2對(duì)表面有損壞或銹蝕的進(jìn)3對(duì)機(jī)械和電氣連接不良或銹蝕的表面進(jìn)行打磨并重5.2.3大修1件a)接觸軌鋼帶厚度＜1mm的長(zhǎng)度累計(jì)值超過b)接觸軌本體或鋼帶出現(xiàn)大面積銹蝕2a)端部彎頭鋼帶厚度＜1mm的長(zhǎng)度累計(jì)值3a)膨脹接頭鋼帶面厚度＜1mm的長(zhǎng)度累計(jì)15年~10年~4b)絕緣支架本體出現(xiàn)大面積裂紋、變形、5罩b)絕緣防護(hù)罩絕緣性能下降，表面出現(xiàn)龜6柜暢720年~15年~6.2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)接觸軌設(shè)備使用年限、運(yùn)行狀況檢測(cè)評(píng)估結(jié)果、備品備件供應(yīng)以及6.3更新改造過程中，接觸軌設(shè)備的主要部件批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，城市軌道交通運(yùn)7.1接觸軌應(yīng)急搶修時(shí)應(yīng)遵循“先通后復(fù)”的原則，即先對(duì)故障進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)，使接觸軌系統(tǒng)在最短7.3對(duì)于無法繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)或繼續(xù)運(yùn)營(yíng)將危及行車安全的，應(yīng)停運(yùn)搶修并盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。可繼續(xù)維持b)本年度改造或已列入當(dāng)年大修計(jì)劃的設(shè)備（其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定結(jié)果進(jìn)行8.2評(píng)估內(nèi)容宜按月統(tǒng)計(jì)設(shè)備故障情況，定期開展設(shè)備故