機場跑道跑道施工方案一、項目背景

1.1區(qū)域航空需求增長

隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化進(jìn)程加快，XX地區(qū)航空運輸需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2023年XX機場年旅客吞吐量達(dá)1200萬人次，貨郵吞吐量18萬噸，遠(yuǎn)超原設(shè)計800萬人次、12萬噸的年吞吐能力。現(xiàn)有跑道建成于2008年，長度2800米、寬度45米，已連續(xù)運行15年，道面出現(xiàn)多處裂縫、沉降等病害，部分區(qū)域摩擦系數(shù)不滿足民航標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響航班運行安全和效率。為提升機場保障能力，適應(yīng)“十四五”期間航空業(yè)務(wù)量年均增長12%的發(fā)展需求，XX省發(fā)改委批準(zhǔn)XX機場跑道改擴建工程，新建一條長3200米、寬45米的跑道，同步建設(shè)相關(guān)附屬設(shè)施，項目總投資15.6億元，建設(shè)工期24個月。

1.2行業(yè)技術(shù)升級要求

民航局《民用機場跑道工程施工技術(shù)規(guī)范》（MH/T5012-2021）明確要求，新建跑道需滿足F類飛機起降標(biāo)準(zhǔn)，道面平整度標(biāo)準(zhǔn)差控制在3mm以內(nèi)，摩擦系數(shù)（BPN）≥65，設(shè)計使用年限不少于30年。當(dāng)前跑道施工技術(shù)已從傳統(tǒng)人工攤鋪向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，需采用高精度攤鋪機、無人機監(jiān)測、BIM技術(shù)等先進(jìn)工藝，確保工程質(zhì)量與施工效率。同時，為響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，施工過程中需減少能耗與排放，優(yōu)先使用再生材料和節(jié)能設(shè)備。

1.3政策與規(guī)劃支撐

該項目納入《國家“十四五”民用機場建設(shè)規(guī)劃》重點工程，是XX地區(qū)綜合交通樞紐建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項目實施后，將完善區(qū)域機場布局，提升國際航線通達(dá)能力，助力XX自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)。根據(jù)《民用機場管理條例》，跑道施工需嚴(yán)格遵循程序，履行規(guī)劃許可、施工許可、質(zhì)量安全監(jiān)督等手續(xù)，確保合法合規(guī)建設(shè)。

二、工程概況

2.1工程位置與范圍

XX機場跑道改擴建工程位于現(xiàn)有跑道東側(cè)，平行于原跑道軸線，中心線間距間距380米。工程范圍主要包括：新建3200米×45米跑道（含兩端各60米防吹坪）、2條平行滑行道（長3200米、寬23米）、6條快速出口滑行道、跑道道肩（每側(cè)寬7.5米）、道面排水系統(tǒng)（包括蓋板溝、盲溝及泵站）、燈光及導(dǎo)航設(shè)施基礎(chǔ)等，總施工面積約18.5萬平方米。

2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

跑道等級為4F級，可滿足A380、B747-8等F類飛機全重起降要求；道面結(jié)構(gòu)采用“水泥混凝土+瀝青加鋪層”復(fù)合式結(jié)構(gòu)，其中水泥混凝土面板厚度32cm（彎拉強度≥5.0MPa），瀝青加鋪層厚度8cm（AC-20C中粒式瀝青混凝土）；道面平整度標(biāo)準(zhǔn)差≤2.5mm（3m直尺檢測），摩擦系數(shù)≥75（擺式摩擦儀檢測）；跑道縱坡≤0.15%，橫坡≥1.5%，排水坡度≥0.5%。

2.3主要工程量

土方工程：總挖方量約86萬立方米，填方量約92萬立方米，需對地基進(jìn)行強夯處理，處理深度4-6米，地基承載力≥200kPa；道面工程：水泥混凝土面板鋪設(shè)14.4萬平方米，瀝青混凝土加鋪層14.4萬平方米，基層（5%水泥穩(wěn)定碎石）28.8萬平方米；排水工程：新建鋼筋混凝土蓋板溝3.2千米，HDPE盲溝5.8千米，雨水泵站2座；附屬工程：跑道燈光系統(tǒng)（包括跑道燈、中線燈、邊燈等）860套，導(dǎo)航設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件24處。

2.4施工特點與難點

（1）施工精度要求高：道面平整度、高程控制需毫米級精度，需采用GPS-RTK測量與高精度攤鋪設(shè)備；（2）交叉作業(yè)復(fù)雜：與現(xiàn)有機場運行區(qū)域相鄰，需設(shè)置施工圍擋與航空障礙燈，減少對航班影響；（3）地質(zhì)條件復(fù)雜：場地局部存在軟土層，需采用CFG樁復(fù)合地基處理，增加施工成本與周期；（4）環(huán)保要求嚴(yán)格：施工揚塵、噪音需滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），土方運輸需采用封閉式車輛，棄土場需按規(guī)范選址與防護。

三、自然條件

3.1地形地貌

場地位于XX平原東部，地貌類型為沖積平原，地形平坦，地面標(biāo)高45.2-48.6米，自然坡度0.1%-0.3%。場地內(nèi)主要為耕地與荒地，分布少量水塘，水深1.5-2.5米，需清淤換填處理。原跑道東側(cè)為填方區(qū)，最大填方高度8.2米，需控制不均勻沉降。

3.2氣象水文

屬溫帶季風(fēng)氣候，四季分明，年均氣溫14.8℃，極端最高氣溫41.2℃（2022年7月），極端最低氣溫-12.5℃（2021年1月）；年均降水量850mm，6-8月降水量占全年60%，雨季施工需采取防排水措施；年均蒸發(fā)量1200mm，主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，年均風(fēng)速3.2m/s，最大瞬時風(fēng)速24.6m/s（臺風(fēng)影響）。場地內(nèi)地下水類型為孔隙潛水，埋深1.8-3.5米，對混凝土無腐蝕性，但施工需考慮降水與排水。

3.3工程地質(zhì)

根據(jù)巖土工程勘察報告，場地地層自上而下為：①素填土（厚0.5-2.0m，松散）；②粉質(zhì)黏土（厚2.0-4.5m，軟塑-可塑，承載力100kPa）；③淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（厚1.5-3.0m，流塑，承載力60kPa）；④粉砂（厚3.0-6.0m，中密，承載力180kPa）；⑤卵石層（未揭穿，密實，承載力350kPa）。軟土層需采用CFG樁處理，樁徑0.5m，樁長8-12m，樁間距1.8-2.0m，褥墊層厚度30cm。

3.4周邊環(huán)境

場地東側(cè)為XX村居民區(qū)，距離施工邊界約500米；南側(cè)為現(xiàn)有貨運站，運營正常；西側(cè)為現(xiàn)有跑道，距離150米，需設(shè)置防噪音屏障；北側(cè)為規(guī)劃空域，無障礙物。場地內(nèi)有一條10kV高壓線橫穿，需臨時改遷；地下管線包括給水管、通信光纜，需探明后保護或遷改。

四、編制依據(jù)

4.1法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

《中華人民共和國建筑法》（2019修正）、《民用機場管理條例》（2018修訂）、《民用機場飛行區(qū)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5012-2021）、《民用機場水泥混凝土道面施工規(guī)范》（MH/T5006-2015）、《民用機場瀝青混凝土道面施工規(guī)范》（MH/T5012-2010）、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50202-2018）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）等。

4.2設(shè)計文件與合同

《XX機場改擴建工程可行性研究報告》（XX省工程咨詢研究院，2022年）、《XX機場跑道改擴建工程初步設(shè)計》（XX民航機場設(shè)計研究院有限公司，2023年）、《XX機場跑道改擴建工程施工圖設(shè)計》（2023年）、《XX機場跑道改擴建工程施工總承包合同》（編號：XX-2023-008，發(fā)包方：XX機場集團有限公司，承包方：XX建筑工程集團有限公司）。

4.3現(xiàn)場資料與勘察報告

《XX機場改擴建工程巖土工程勘察報告》（XX省地質(zhì)勘察院，2023年）、《XX機場周邊環(huán)境調(diào)查報告》（XX市規(guī)劃院，2023年）、《XX機場現(xiàn)有地下管線探測報告》（XX市測繪院，2023年）、施工現(xiàn)場踏勘記錄（2023年3月）、氣象資料（XX市氣象局2020-2023年數(shù)據(jù)）。

4.4企業(yè)與管理文件

《XX建筑工程集團有限公司施工組織設(shè)計管理辦法》（2022版）、《XX機場跑道改擴建工程項目管理策劃書》（2023年）、《質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系文件》（ISO9001、ISO45001、ISO14001認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)）。

五、項目目標(biāo)

5.1質(zhì)量目標(biāo)

（1）分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率≥95%，確?！懊窈絻?yōu)質(zhì)工程”獎；（2）道面混凝土強度合格率100%，抗折強度≥5.0MPa，抗壓強度≥35MPa；（3）道面平整度標(biāo)準(zhǔn)差≤2.5mm（3m直尺），相鄰板高差≤3mm；（4）瀝青混凝土壓實度≥98%（馬歇爾試驗），摩擦系數(shù)≥75（擺式摩擦儀）；（5）地基處理承載力≥200kPa（平板載荷試驗），沉降量≤50mm。

5.2進(jìn)度目標(biāo)

總工期24個月，2024年3月1日開工，2026年2月28日竣工。關(guān)鍵節(jié)點：2024年6月30日完成場地清表與地基處理；2024年12月31日完成基層施工；2025年6月30日完成水泥混凝土道面施工；2025年10月31日完成瀝青加鋪層施工；2026年1月31日完成燈光、導(dǎo)航設(shè)施安裝；2026年2月15日完成竣工驗收準(zhǔn)備。

5.3安全目標(biāo)

（1）杜絕重傷及以上生產(chǎn)安全事故，輕傷率≤1‰；（2）杜絕重大設(shè)備事故、火災(zāi)事故、交通事故；（3）特種作業(yè)人員持證上崗率100%，安全培訓(xùn)覆蓋率100%；（4）施工期間噪音≤70dB（晝間）、≤55dB（夜間），揚塵排放符合GB16297-1996標(biāo)準(zhǔn)；（5）設(shè)置安全警示標(biāo)志，配備消防器材，制定應(yīng)急預(yù)案并定期演練。

5.4環(huán)保與文明施工目標(biāo)

（1）施工廢水經(jīng)沉淀后排放，SS濃度≤70mg/L；建筑垃圾回收率≥90%，棄土場按規(guī)范防護；（2）揚塵控制：施工現(xiàn)場出入口設(shè)置洗車平臺，主要道路硬化，裸土覆蓋，霧炮降塵；（3）噪音控制：選用低噪音設(shè)備，合理安排施工時間，避免夜間施工；（4）文明施工：材料堆放整齊，場地整潔，減少對周邊居民與航班影響，爭創(chuàng)“省級文明工地”。

二、工程概況

2.1工程位置與范圍

2.1.1地理位置

XX機場跑道改擴建工程位于XX省XX市XX區(qū)，機場現(xiàn)有跑道東側(cè)，平行于原跑道軸線建設(shè)，中心線間距380米。工程區(qū)域東至XX村邊界，西鄰現(xiàn)有跑道滑行道，南接貨運站站坪，北至規(guī)劃遠(yuǎn)機位區(qū)域。場地整體呈南北向長方形，東西寬約450米，南北長約3200米，總占地面積約144萬平方米。工程所處區(qū)域交通便利，距市中心直線距離18公里，距XX高速入口5公里，可通過機場專用快速路與外部路網(wǎng)銜接，為材料運輸和人員通行提供了便利條件。

2.1.2工程范圍

本次工程主要建設(shè)內(nèi)容包括新建一條4F級跑道及配套附屬設(shè)施。跑道全長3200米，寬45米，其中跑道道面寬度43米，兩側(cè)道肩各寬1米。跑道兩端各設(shè)60米長防吹坪，寬度與跑道一致。平行滑行道位于跑道東側(cè)，長3200米，寬23米，道面寬21米，兩側(cè)道肩各寬1米?；械琅c跑道之間設(shè)6條快速出口滑行道，單條長180米，寬18米，間距約500米均勻分布。此外，工程還包括道面排水系統(tǒng)、燈光及導(dǎo)航設(shè)施基礎(chǔ)、圍界工程等。施工區(qū)域劃分為土方作業(yè)區(qū)、地基處理區(qū)、道面施工區(qū)、排水施工區(qū)和附屬設(shè)施區(qū)五個功能區(qū)，各區(qū)間通過臨時施工便道連接，確保施工流程順暢。

2.1.3周邊環(huán)境

工程場地東側(cè)為XX村居民區(qū)，最近距離約500米，施工期間需重點控制噪音和揚塵影響；南側(cè)為現(xiàn)有貨運站，日均貨物吞吐量約800噸，施工期間需協(xié)調(diào)貨運車輛通行路線，避免交叉干擾；西側(cè)為現(xiàn)有跑道和停機坪，距離150米，需設(shè)置高度2.5米的隔音屏障，并安裝航空障礙燈，確保飛行安全；北側(cè)為規(guī)劃空域，無永久建筑物，但需注意施工期間臨時設(shè)施的高度控制，避免影響凈空條件。場地內(nèi)有一條10kV高壓線南北向貫穿，需在施工前完成臨時改遷，改遷長度約1.2公里；地下管線主要包括直徑300mm的給水管、24孔通信光纜和110kV電力電纜，需采用人工探溝方式定位，并采取懸吊保護措施，確保施工期間管線安全。

2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1跑道等級與性能

新建跑道按4F級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，可滿足A380、B747-8等F類飛機的全重起降要求。跑道設(shè)計使用年限為30年，年旅客吞吐量保障能力提升至1800萬人次，貨郵吞吐量保障能力25萬噸。跑道道面采用“水泥混凝土+瀝青加鋪層”復(fù)合式結(jié)構(gòu)，其中水泥混凝土面板厚度32cm，設(shè)計彎拉強度不低于5.0MPa，彈性模量不低于35GPa；瀝青加鋪層厚度8cm，采用AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，動穩(wěn)定度不低于3000次/mm，低溫抗裂系數(shù)不低于1.0。

2.2.2道面幾何參數(shù)

跑道縱坡按不大于0.15%設(shè)計，橫坡為1.5%（雙面坡），排水坡度不小于0.5%。道面平整度采用3米直尺檢測，最大間隙不超過3mm；相鄰板高差控制在3mm以內(nèi)，接縫填料采用硅酮耐候膠，深度不低于2cm。跑道中線燈按間距30米布置，嵌入式安裝，燈體高出道面2cm；邊燈采用嵌入式LED燈，間距15米，發(fā)光顏色為白色（進(jìn)近端）和紅色（起降端）。

2.2.3排水與地基要求

排水系統(tǒng)設(shè)計重現(xiàn)期為5年，暴雨強度按3.5L/s·公頃計算。跑道兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土蓋板溝，斷面尺寸為80cm×100cm（寬×高），縱坡0.5%；道面下設(shè)HDPE盲溝，間距10米，管徑200mm，坡度0.3%。地基處理采用強夯結(jié)合CFG樁復(fù)合地基，強夯能級3000kN·m，夯點間距3米，夯擊3遍；CFG樁樁徑0.5米，樁長8-12米，樁間距1.8-2.0米，褥墊層厚度30cm，地基承載力特征值不低于200kPa，工后沉降量控制在50mm以內(nèi)。

2.3主要工程量

2.3.1土方工程

場地土方總量約178萬立方米，其中挖方86萬立方米，填方92萬立方米。挖方區(qū)域主要為場地清表和地基處理開挖，平均挖深2.5米；填方區(qū)域集中在跑道道床和滑行道道床，分層填筑，每層厚度30cm，壓實度不低于96%。土方調(diào)配遵循“就近取土、平衡利用”原則，挖方區(qū)土料優(yōu)先用于填方區(qū)，剩余部分運至5公里外的棄土場堆放，棄土場按規(guī)范進(jìn)行邊坡防護和植被恢復(fù)。

2.3.2道面工程

水泥混凝土道面總面積14.4萬平方米，采用C40混凝土，分塊尺寸為5米×4.5米，傳力桿采用直徑32mm螺紋鋼，間距30cm；拉桿直徑16mm，間距60cm?；炷翝仓捎没備仚C施工，攤鋪速度控制在1.5-2.0米/分鐘，振搗頻率為150Hz，提漿整平后采用抹光機收面，表面紋理采用硬刻槽工藝，槽深3mm，槽寬3mm，間距20mm。瀝青加鋪層采用兩攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪溫度不低于150℃，初壓采用鋼輪壓路機，復(fù)壓采用輪胎壓路機，終壓采用振動壓路機，壓實度檢測采用核子密度儀，每2000平方米測點不少于12個。

2.3.3排水與附屬工程

排水工程包括新建鋼筋混凝土蓋板溝3.2千米，HDPE盲溝5.8千米，鋼筋混凝土檢查井80座，雨水泵站2座（單座流量1.5m3/s）。燈光系統(tǒng)工程安裝跑道中線燈860套，邊燈1720套，進(jìn)近燈200套，滑行道中線燈1200套，所有燈具均采用IP65防護等級，控制方式為智能調(diào)光系統(tǒng)。導(dǎo)航設(shè)施基礎(chǔ)包括儀表著陸系統(tǒng)（ILS）航向臺和下滑臺基礎(chǔ)各2座，全向信標(biāo)（VOR）基礎(chǔ)1座，基礎(chǔ)尺寸為6米×6米×1.5米（長×寬×高），采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工。

2.4施工特點與難點

2.4.1施工精度控制

道面平整度和高程控制需達(dá)到毫米級精度，傳統(tǒng)測量方法難以滿足要求。采用GPS-RTK測量系統(tǒng)，平面定位精度±5mm，高程精度±3mm，結(jié)合三維激光掃描技術(shù)，每完成100米道面施工即進(jìn)行一次掃描，確保平整度偏差在設(shè)計范圍內(nèi)?；炷翑備佭^程中，通過傳感器實時監(jiān)測攤鋪機行走速度和振搗頻率，發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整，保證道面厚度均勻一致。

2.4.2交叉作業(yè)協(xié)調(diào)

工程與現(xiàn)有機場運營區(qū)域相鄰，需在不停航條件下施工。施工期間設(shè)置高度2.5米的彩鋼板圍擋，頂部安裝警示燈，圍擋與跑道間距保持50米以上。材料運輸安排在航班間隙進(jìn)行，采用夜間運輸方式，車輛進(jìn)出工地需經(jīng)過洗車平臺，避免污染道面。與機場調(diào)度部門建立每日協(xié)調(diào)機制，提前24小時報送施工計劃，確保施工區(qū)域與運行區(qū)域有效隔離。

2.4.3地基處理技術(shù)挑戰(zhàn)

場地局部存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層，厚度最大3米，天然含水量35%，孔隙比1.2，承載力僅60kPa，無法滿足跑道地基要求。采用CFG樁復(fù)合地基處理，樁長根據(jù)土層厚度調(diào)整，8-12米不等，樁身混凝土強度C25，采用長螺旋鉆孔管內(nèi)泵送施工工藝，單樁承載力特征值不低于500kN。施工過程中通過靜載試驗檢測樁身質(zhì)量，檢測頻率為總樁數(shù)的1%，且不少于3根，確保地基處理效果達(dá)標(biāo)。

2.4.4環(huán)保與文明施工要求

施工期間揚塵控制嚴(yán)格執(zhí)行“六個百分百”要求，施工現(xiàn)場主要道路全部硬化，裸土覆蓋防塵網(wǎng)，出入口設(shè)置車輛沖洗裝置，霧炮機定時噴淋降塵。噪音控制選用低噪音設(shè)備，挖掘機、壓路機等加裝隔音罩，夜間22:00至次日6:00禁止產(chǎn)生噪音的施工作業(yè)。建筑垃圾分類處理，混凝土塊破碎后用于路基填筑，廢棄鋼材回收利用，棄土場按“先擋后棄”原則修建擋渣墻，坡面植草防護，減少水土流失。

三、自然條件

三、1地形地貌

三、1、1場地地形特征

XX機場跑道改擴建工程場地位于XX平原東部，屬河流沖積地貌單元。場地整體地勢開闊平坦，自北向南微緩傾斜，自然坡度介于0.1%-0.3%之間，無明顯起伏。地面標(biāo)高范圍在45.2米至48.6米之間，高差約3.4米。場地內(nèi)原始地表以耕地和荒地為主，分布零星水塘，水深普遍在1.5米至2.5米之間，塘底淤泥厚度約0.3米至0.8米。場地東側(cè)為歷史填方區(qū)域，最大填方高度達(dá)8.2米，填方材料以素填土為主，結(jié)構(gòu)松散，需重點控制不均勻沉降風(fēng)險。

三、1、2地貌單元劃分

根據(jù)現(xiàn)場勘察與地形測繪結(jié)果，工程場地可劃分為三個主要地貌單元：

（1）沖積平原區(qū)：占場地總面積的85%，地表覆蓋第四紀(jì)沖積層，土層分布均勻，適合作為跑道主體結(jié)構(gòu)地基；

（2）水塘分布區(qū)：占場地面積的10%，集中于場地中西部，需清淤換填處理；

（3）填方區(qū)：占場地面積的5%，位于跑道東側(cè)，屬人工改造地貌，需進(jìn)行地基加固。

三、1、3地表植被與水系

場地內(nèi)原生植被以草本植物為主，包括狗尾草、白茅等，平均高度0.3米至0.6米。場地西側(cè)緊鄰現(xiàn)有機場排水明渠，渠寬約3米，水深0.8米至1.2米，水位受季節(jié)降雨影響顯著。場地內(nèi)部無天然河流通過，但雨季時易形成地表徑流，需設(shè)計完善的臨時排水系統(tǒng)。

三、2氣象水文

三、2、1氣候特征

工程區(qū)域?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，具有冬季寒冷干燥、夏季炎熱多雨、春季干旱多風(fēng)、秋季溫和涼爽的特點。根據(jù)XX市氣象局2020-2023年監(jiān)測數(shù)據(jù)：

-年平均氣溫14.8℃，極端最高氣溫41.2℃（2022年7月15日），極端最低氣溫-12.5℃（2021年1月8日）；

-年平均降水量850毫米，6月至8月降水量占全年總量的60%，最大日降水量達(dá)186毫米；

-年平均蒸發(fā)量1200毫米，相對濕度年均值65%；

-主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，年均風(fēng)速3.2米/秒，最大瞬時風(fēng)速24.6米/秒（2023年臺風(fēng)“梅花”影響期間）。

三、2、2水文條件

（1）地表水：場地內(nèi)主要地表水體為西側(cè)排水明渠，水位年變幅約1.5米，豐水期（7-9月）水位最高。

（2）地下水：類型為第四系孔隙潛水，賦存于粉砂層及卵石層中，埋深1.8米至3.5米，受大氣降水與地表水體補給。地下水動態(tài)變化與降雨關(guān)系密切，雨季水位上升0.5米至1.0米。

（3）水質(zhì)：經(jīng)取樣檢測，地下水pH值7.2，無侵蝕性二氧化碳，對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。

三、2、3氣象對施工的影響

（1）高溫期（6-8月）：混凝土澆筑需安排在清晨或傍晚，采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，防止表面開裂；

（2）雨季施工：土方作業(yè)需集中突擊，基坑開挖設(shè)置排水溝和集水井，道面施工避開雷暴天氣；

（3）大風(fēng)天氣：瀝青攤鋪需風(fēng)力小于4級，臨時設(shè)施需加固防風(fēng)，高空作業(yè)停止。

三、3工程地質(zhì)

三、3、1地層結(jié)構(gòu)

根據(jù)XX省地質(zhì)勘察院2023年巖土工程勘察報告（編號：XXK2023-018），場地地層自上而下可分為五層：

（1）素填土（Qml）：層厚0.5米至2.0米，黃褐色，松散，以粉質(zhì)黏土為主，含植物根系；

（2）粉質(zhì)黏土（Q4al）：層厚2.0米至4.5米，可塑-軟塑，中等壓縮性，承載力特征值100kPa；

（3）淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（Q4al）：層厚1.5米至3.0米，流塑，高壓縮性，承載力特征值60kPa；

（4）粉砂（Q4al）：層厚3.0米至6.0米，中密，飽和，承載力特征值180kPa；

（5）卵石層（Q3al）：未揭穿，密實，粒徑2厘米至8厘米，含量60%至70%，承載力特征值350kPa。

三、3、2不良地質(zhì)現(xiàn)象

（1）軟土分布：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層主要位于場地中西部，厚度不均，最大達(dá)3.0米，易引發(fā)地基沉降；

（2）砂土液化：粉砂層在7度地震烈度下可能發(fā)生輕微液化，需采取抗液化措施；

（3）地下空洞：場地東南部曾為采砂坑，存在地下空洞，需采用注漿填充處理。

三、3、3地基處理方案

針對軟土地基，采用CFG樁復(fù)合地基處理技術(shù)：

-樁徑0.5米，樁長8米至12米（穿透淤泥質(zhì)層進(jìn)入粉砂層）；

-樁間距1.8米至2.0米，呈正三角形布置；

-褥墊層厚度30厘米，級配砂石；

-單樁承載力特征值≥500kN，復(fù)合地基承載力≥200kPa。

三、4周邊環(huán)境

三、4、1相鄰建筑物與設(shè)施

（1）東側(cè)：XX村居民區(qū)，距離施工邊界500米，為兩層磚混結(jié)構(gòu)，需控制施工噪音≤55dB；

（2）南側(cè)：XX機場貨運站，日均貨運量800噸，施工期間需協(xié)調(diào)貨運車輛繞行；

（3）西側(cè)：現(xiàn)有跑道與停機坪，距離150米，需設(shè)置2.5米高隔音屏障；

（4）北側(cè)：規(guī)劃空域，無永久建筑，但臨時設(shè)施高度控制在15米以下。

三、4、2地下管線分布

場地內(nèi)地下管線復(fù)雜，主要分布如下：

-給水管道：DN300球墨鑄鐵管，埋深1.2米，沿場地東西向鋪設(shè)；

-通信光纜：24芯光纖，埋深0.8米，南北向貫穿場地；

-電力電纜：110kV高壓電纜，埋深1.5米，平行于跑道軸線；

-雨污水管道：DN600鋼筋混凝土管，埋深2.0米，位于場地南側(cè)邊緣。

三、4、3環(huán)境敏感點保護

（1）生態(tài)保護：場地內(nèi)零星分布古樹名木（樹齡50年以上），需設(shè)置圍欄保護；

（2）聲環(huán)境：居民區(qū)側(cè)施工時段限制為7:00-22:00，夜間禁止打樁作業(yè)；

（3）大氣環(huán)境：土方作業(yè)區(qū)配備霧炮機，堆土場覆蓋防塵網(wǎng)；

（4）水環(huán)境：施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理后排放，SS濃度≤70mg/L。

四、編制依據(jù)

四、1法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

四、1、1國家法律法規(guī)

《中華人民共和國建筑法》明確建筑工程施工需具備相應(yīng)資質(zhì)，禁止違法分包轉(zhuǎn)包?！睹裼脵C場管理條例》規(guī)定機場工程需履行規(guī)劃許可、施工許可、竣工驗收等法定程序，涉及飛行區(qū)施工的需提前與空管部門協(xié)調(diào)?！督ㄔO(shè)工程質(zhì)量管理條例》要求施工單位對施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，實行終身責(zé)任制。《安全生產(chǎn)法》強調(diào)施工單位需建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，配備專職安全管理人員。《環(huán)境保護法》規(guī)定施工應(yīng)采取防揚塵、防噪音措施，避免污染環(huán)境。

四、1、2行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《民用機場飛行區(qū)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5012-2021）是跑道施工的核心技術(shù)依據(jù)，涵蓋道面平整度、摩擦系數(shù)、排水坡度等關(guān)鍵指標(biāo)?！睹裼脵C場水泥混凝土道面施工規(guī)范》（MH/T5006-2015）規(guī)定混凝土配合比設(shè)計、攤鋪工藝、養(yǎng)護要求等技術(shù)細(xì)節(jié)?！睹裼脵C場瀝青混凝土道面施工規(guī)范》（MH/T5012-2010）明確瀝青混合料溫度控制、壓實遍數(shù)、接縫處理等操作標(biāo)準(zhǔn)?！督ㄖ鼗A(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50202-2018）規(guī)定地基承載力檢測方法、壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)?！痘炷两Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）對混凝土強度試塊留置、鋼筋保護層厚度等提出具體要求。

四、1、3地方性法規(guī)

《XX省民用機場建設(shè)管理辦法》要求機場工程需符合地方生態(tài)保護紅線要求，施工取土需辦理臨時用地手續(xù)?！禭X市揚塵污染防治條例》規(guī)定施工現(xiàn)場需安裝在線監(jiān)測設(shè)備，土方作業(yè)需濕法作業(yè)。《XX市建設(shè)工程文明施工管理辦法》要求工地圍擋高度不低于2.5米，主要道路需硬化處理?！禭X市地下管線保護條例》規(guī)定施工前需進(jìn)行管線探測，重要管線需制定專項保護方案。

四、2設(shè)計文件與合同

四、2、1可行性研究報告

《XX機場改擴建工程可行性研究報告》由XX省工程咨詢研究院編制，2022年獲XX省發(fā)改委批復(fù)。報告明確跑道擴建的必要性，預(yù)測2030年旅客吞吐量將達(dá)2000萬人次，現(xiàn)有跑道無法滿足需求。方案比較論證了平行跑道和交叉跑道的優(yōu)劣，最終確定平行擴建方案，估算總投資15.6億元。報告還提出分期實施計劃，先建跑道后建滑行道，以減少對機場運營的影響。

四、2、2初步設(shè)計與施工圖

《XX機場跑道改擴建工程初步設(shè)計》由XX民航機場設(shè)計研究院有限公司編制，2023年通過民航局評審。設(shè)計文件明確跑道等級為4F級，道面結(jié)構(gòu)采用“水泥混凝土+瀝青加鋪層”，地基處理采用CFG樁復(fù)合地基。施工圖設(shè)計細(xì)化了各分項工程的施工參數(shù)，如混凝土抗折強度≥5.0MPa，瀝青混合料動穩(wěn)定度≥3000次/mm。設(shè)計圖紙包括總平面布置圖、道面結(jié)構(gòu)圖、排水系統(tǒng)圖等共128張，是現(xiàn)場施工的直接依據(jù)。

四、2、3施工總承包合同

《XX機場跑道改擴建工程施工總承包合同》于2023年簽訂，發(fā)包方為XX機場集團有限公司，承包方為XX建筑工程集團有限公司。合同約定工程范圍包括跑道、滑行道、排水系統(tǒng)等全部內(nèi)容，總價15.2億元，工期24個月。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到民航優(yōu)質(zhì)工程獎，安全目標(biāo)為零死亡事故。合同明確工程款支付方式、變更簽證程序、違約責(zé)任等條款，是雙方權(quán)利義務(wù)的法律文件。

四、3現(xiàn)場資料與勘察報告

四、3、1巖土工程勘察報告

《XX機場改擴建工程巖土工程勘察報告》由XX省地質(zhì)勘察院編制，2023年3月提交。報告通過鉆探、靜力觸探、波速測試等手段，揭示場地地層分布和物理力學(xué)性質(zhì)。指出場地存在軟土層和砂土液化問題，建議采用CFG樁復(fù)合地基處理。提供地基承載力特征值、壓縮模量等設(shè)計參數(shù)，為地基處理方案提供依據(jù)。報告還預(yù)測工后沉降量約30-50mm，需在道面施工前預(yù)拋高處理。

四、3、2現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查報告

《XX機場周邊環(huán)境調(diào)查報告》由XX市規(guī)劃院編制，2023年4月完成。調(diào)查發(fā)現(xiàn)場地東側(cè)500米有XX村居民區(qū)，西側(cè)150米為現(xiàn)有跑道，需重點控制噪音和揚塵影響。場地內(nèi)有一條10kV高壓線南北向貫穿，需臨時改遷。地下管線包括給水管、通信光纜、電力電纜等，需采用人工探溝方式定位。調(diào)查結(jié)果為施工組織設(shè)計中的環(huán)保措施和管線保護方案提供依據(jù)。

四、3、3氣象與水文資料

XX市氣象局提供2020-2023年氣象數(shù)據(jù)顯示，年均降水量850mm，雨季集中在6-8月，最大日降水量186mm。主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，年均風(fēng)速3.2m/s，最大瞬時風(fēng)速24.6m/s。XX市水文局提供的水文資料表明，場地地下水埋深1.8-3.5m，受降雨影響顯著。氣象水文資料用于制定雨季施工方案和排水系統(tǒng)設(shè)計。

四、3、4現(xiàn)場踏勘記錄

項目組于2023年3月組織多次現(xiàn)場踏勘，記錄場地地形、地貌、植被等情況。發(fā)現(xiàn)場地中部有3個水塘，需清淤換填；東側(cè)填方區(qū)最大填高8.2m，需分層碾壓；西側(cè)現(xiàn)有跑道距離較近，需設(shè)置防撞設(shè)施。踏勘還發(fā)現(xiàn)場地內(nèi)有一條鄉(xiāng)村小路，需修建臨時便道替代。踏勘記錄是施工平面布置和臨時設(shè)施設(shè)計的依據(jù)。

四、4企業(yè)與管理文件

四、4、1企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《XX建筑工程集團有限公司施工組織設(shè)計管理辦法》規(guī)定施工組織設(shè)計需包含工程概況、施工部署、進(jìn)度計劃等章節(jié)，需經(jīng)企業(yè)總工程師審批。《XX機場跑道改擴建工程項目管理策劃書》明確項目組織機構(gòu)，設(shè)置項目經(jīng)理部、工程部、安全部等部門，配備專業(yè)技術(shù)人員?！顿|(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系文件》要求建立ISO三體系，確保施工過程受控。

四、4、2內(nèi)部管理制度

《安全生產(chǎn)責(zé)任制》明確項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，專職安全員負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。《工程質(zhì)量管理辦法》規(guī)定實行樣板引路制度，首件驗收合格后方可大面積施工?！董h(huán)境保護管理制度》要求施工現(xiàn)場設(shè)置三級沉淀池，廢水處理后排放，建筑垃圾分類回收。《應(yīng)急預(yù)案》包括防汛、火災(zāi)、管線破壞等專項預(yù)案，定期組織演練。

四、4、3合作單位文件

與XX機場集團簽訂的《不停航施工協(xié)議》規(guī)定施工時段為每日0:00-6:00，需提前24小時報送施工計劃?！豆芫€保護協(xié)議》明確地下管線產(chǎn)權(quán)單位為XX市水務(wù)集團和通信公司，施工期間需全程監(jiān)護?！恫牧瞎?yīng)合同》約定瀝青混凝土由XX建材公司供應(yīng)，需提供出廠合格證和檢測報告。

五、項目目標(biāo)

五、1質(zhì)量目標(biāo)

五、1、1整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

工程整體質(zhì)量需達(dá)到民航優(yōu)質(zhì)工程獎標(biāo)準(zhǔn)，分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率不低于95%。道面混凝土強度必須滿足設(shè)計要求，抗折強度≥5.0MPa，抗壓強度≥35MPa，強度保證率≥95%。道面平整度采用3米直尺檢測，最大間隙≤3mm，相鄰板高差≤3mm，確保飛機起降平穩(wěn)。瀝青混凝土壓實度≥98%（馬歇爾試驗），摩擦系數(shù)≥75（擺式摩擦儀），滿足全天候運行需求。

五、1、2結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量

水泥混凝土道面分塊尺寸嚴(yán)格按5米×4.5米控制，傳力桿采用直徑32mm螺紋鋼，間距30cm，安裝位置偏差≤5mm。拉桿直徑16mm，間距60cm，設(shè)置在板厚中央位置。混凝土澆筑采用滑模攤鋪機，攤鋪速度控制在1.5-2.0米/分鐘，振搗頻率150Hz，提漿整平后采用抹光機收面。表面紋理采用硬刻槽工藝，槽深3mm，槽寬3mm，間距20mm，確保摩擦系數(shù)達(dá)標(biāo)。

五、1、3地基與排水質(zhì)量

地基處理采用CFG樁復(fù)合地基，樁徑0.5米，樁長8-12米，樁間距1.8-2.0米，褥墊層厚度30cm。單樁承載力特征值≥500kN，復(fù)合地基承載力≥200kPa，工后沉降量≤50mm。排水系統(tǒng)包括鋼筋混凝土蓋板溝和HDPE盲溝，蓋板溝斷面尺寸80cm×100cm，縱坡0.5%；盲溝間距10米，管徑200mm，坡度0.3%。排水坡度≥0.5%，確保雨水及時排出。

五、1、4附屬設(shè)施質(zhì)量

燈光系統(tǒng)工程所有燈具采用IP65防護等級，跑道中線燈間距30米，嵌入式安裝，燈體高出道面2cm；邊燈間距15米，進(jìn)近端白色、起降端紅色。導(dǎo)航設(shè)施基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土，尺寸6米×6米×1.5米，預(yù)埋件位置偏差≤10mm。圍界工程采用2.5米高彩鋼板，基礎(chǔ)埋深0.8米，確保穩(wěn)固安全。

五、2進(jìn)度目標(biāo)

五、2、1總體工期安排

工程總工期24個月，自2024年3月1日開工，至2026年2月28日竣工。施工分為四個階段：準(zhǔn)備階段（2024年3月-6月）、主體施工階段（2024年7月-2025年10月）、附屬設(shè)施階段（2025年11月-2026年1月）、驗收階段（2026年2月）。關(guān)鍵節(jié)點包括：2024年6月30日完成場地清表與地基處理；2024年12月31日完成基層施工；2025年6月30日完成水泥混凝土道面；2025年10月31日完成瀝青加鋪層；2026年1月31日完成燈光導(dǎo)航設(shè)施安裝。

五、2、2分項工程進(jìn)度

土方工程計劃2024年5月完成清表，6月完成地基處理，7月完成道床填筑。道面工程采用流水作業(yè)，2024年8月啟動基層施工，12月完成水泥混凝土道面，2025年5月完成瀝青加鋪層。排水工程與道面工程同步進(jìn)行，2024年10月完成蓋板溝施工，2025年3月完成盲溝鋪設(shè)。附屬設(shè)施工程滯后道面施工，2025年11月安裝燈光系統(tǒng)，2026年1月完成圍界工程。

五、2、3進(jìn)度保障措施

建立三級進(jìn)度控制體系，項目部周調(diào)度、公司月檢查、集團季督查。采用BIM技術(shù)模擬施工流程，優(yōu)化工序銜接。關(guān)鍵線路設(shè)置進(jìn)度預(yù)警，滯后超過5天啟動趕工措施。配備3套滑模攤鋪機、2套瀝青攤鋪機，確保設(shè)備充足。雨天施工準(zhǔn)備防雨棚和排水設(shè)備，高溫時段調(diào)整作業(yè)時間。與機場調(diào)度部門建立24小時聯(lián)絡(luò)機制，夜間施工提前報備，確保航班不受影響。

五、3安全目標(biāo)

五、3、1安全生產(chǎn)指標(biāo)

杜絕重傷及以上生產(chǎn)安全事故，輕傷率≤1‰。杜絕重大設(shè)備事故、火災(zāi)事故、交通事故。特種作業(yè)人員持證上崗率100%，安全培訓(xùn)覆蓋率100%。施工期間噪音≤70dB（晝間）、≤55dB（夜間），揚塵排放符合GB16297-1996標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)置安全警示標(biāo)志，配備消防器材，制定應(yīng)急預(yù)案并每季度演練一次。

五、3、2飛行安全保障

施工區(qū)域設(shè)置2.5米高彩鋼板圍擋，頂部安裝紅色警示燈，圍擋與跑道間距≥50米。材料運輸安排在航班間隙，車輛進(jìn)出工地需經(jīng)過洗車平臺，避免污染道面。高空作業(yè)設(shè)置安全防護網(wǎng)，工具系防墜繩。夜間施工開啟全部照明，配備專職安全員巡視。與空管部門建立每日協(xié)調(diào)機制，施工區(qū)域設(shè)置航空障礙燈，確保飛行安全。

五、3、3危險源管控

識別重大危險源包括：基坑坍塌、高空墜落、物體打擊、機械傷害?；娱_挖設(shè)置1:1.5放坡，深度超過1.5米安裝支撐。高空作業(yè)系安全帶，臨邊設(shè)置1.2米高防護欄桿。起重吊裝作業(yè)持證人員操作，下方設(shè)置警戒區(qū)。臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，三級配電兩級保護。易燃易爆材料單獨存放，配備滅火器材。每周開展安全檢查，隱患整改率100%。

五、3、4應(yīng)急管理

制定《防汛應(yīng)急預(yù)案》《火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》《管線破壞應(yīng)急預(yù)案》。配備應(yīng)急物資：防汛沙袋200袋、滅火器50具、應(yīng)急發(fā)電機2臺、醫(yī)療急救箱10個。建立應(yīng)急隊伍，由30名專業(yè)人員組成，定期開展應(yīng)急演練。設(shè)置應(yīng)急聯(lián)絡(luò)清單，包括消防、醫(yī)療、環(huán)保等部門電話。暴雨天氣前啟動防汛措施，發(fā)現(xiàn)管線破壞立即停工并上報。

五、4環(huán)保與文明施工目標(biāo)

五、4、1環(huán)境保護要求

施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理，SS濃度≤70mg/L后排放。建筑垃圾分類處理，混凝土塊破碎后用于路基填筑，廢棄鋼材回收利用率≥95%，棄土場按“先擋后棄”原則修建擋渣墻，坡面植草防護。揚塵控制執(zhí)行“六個百分百”：施工現(xiàn)場圍擋、物料堆放覆蓋、土方濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉。

五、4、2噪音與光污染控制

選用低噪音設(shè)備，挖掘機、壓路機加裝隔音罩，夜間22:00至次日6:00禁止打樁、切割等高噪音作業(yè)。照明燈具加裝燈罩，避免直射居民區(qū)，夜間施工燈光控制在場地內(nèi)。與XX村簽訂《噪音防控協(xié)議》，施工前公告施工時間，設(shè)置投訴熱線，及時處理居民反饋。

五、4、3文明施工管理

施工現(xiàn)場材料堆放整齊，分區(qū)標(biāo)識清晰。主要道路采用20cm厚混凝土硬化，寬度≥6米。裸土覆蓋防塵網(wǎng)，定期灑水降塵。車輛進(jìn)出工地沖洗輪胎，保持場地清潔。與機場貨運站協(xié)調(diào)，材料運輸避開貨運高峰時段。施工人員統(tǒng)一著裝，佩戴胸牌，禁止在非吸煙區(qū)吸煙。爭創(chuàng)“省級文明工地”，每月開展文明施工檢查。

五、4、4生態(tài)保護措施

場地內(nèi)古樹名木設(shè)置圍欄保護，禁止在其5米范圍內(nèi)施工。施工便道避開植被密集區(qū)，臨時用地使用后恢復(fù)原貌。施工期間減少水土流失，土方邊坡覆蓋防塵網(wǎng)，坡腳設(shè)置排水溝。禁止獵捕野生動物，發(fā)現(xiàn)鳥類棲息地立即上報并調(diào)整施工范圍。工程完工后進(jìn)行場地綠化，種植當(dāng)?shù)剡m生樹種，恢復(fù)生態(tài)景觀。

六、施工部署與資源配置

六、1施工分區(qū)與平面布置

六、1、1總體分區(qū)原則

施工場地劃分為五個功能區(qū)，以減少交叉干擾。核心施工區(qū)位于跑道中段，優(yōu)先開展道面工程；材料加工區(qū)設(shè)置在場地東側(cè)，靠近主入口，便于鋼筋、混凝土等材料進(jìn)場；設(shè)備停放區(qū)位于場地南側(cè)，遠(yuǎn)離飛行區(qū)，減少噪音影響；生活辦公區(qū)布置在場地西北角，距離居民區(qū)最近處500米，設(shè)置獨立衛(wèi)生間和食堂；臨時堆土區(qū)選在場地東北角，遠(yuǎn)離水系和敏感點，堆放高度控制在3米以內(nèi)。各區(qū)間采用4米寬臨時道路連接，道路基層采用30cm厚級配碎石，面層鋪設(shè)20cm厚混凝土，確保重型車輛通行順暢。

六、1、2飛行區(qū)隔離措施

西側(cè)施工邊界距離現(xiàn)有跑道150米，設(shè)置2.5米高彩鋼板圍擋，頂部安裝紅色警示燈，間距10米。圍擋基礎(chǔ)采用C20混凝土澆筑，深度0.8米，防止傾倒。施工區(qū)域與跑道間設(shè)置50米寬安全緩沖帶，每日清理碎石和雜物，避免被吸入發(fā)動機。圍擋外側(cè)噴涂“施工重地閑人免入”警示標(biāo)語，內(nèi)側(cè)懸掛安全操作規(guī)程。施工時段安排在每日0:00-6:00，航班間隙進(jìn)行爆破、吊裝等高噪音作業(yè)，提前48小時向空管部門報備施工計劃。

六、1、3臨時設(shè)施布置

鋼筋加工棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)，跨度12米，高度6米，設(shè)置在材料加工區(qū)內(nèi)，配備2臺調(diào)直機和3臺彎箍機?；炷翑嚢枵静捎肏ZS120型，布置在場地中央，距離道面施工區(qū)不超過200米，骨料倉分隔儲存，防止混料。臨時水電管網(wǎng)沿道路東側(cè)布置，采用架空電纜敷設(shè)，高度5米；水管采用PPR管，埋深0.6米，每隔50米設(shè)置消防栓。辦公生活區(qū)采用活動板房，會議室配備視頻會議系統(tǒng)，方便與機場調(diào)度部門實時溝通。

六、2施工順序與進(jìn)度安排

六、2、1總體施工流程

采用“先地下后地上、先主體后附屬”的流水作業(yè)順序。第一階段（2024年3月-6月）完成場地清表、地下管線改遷和地基處理；第二階段（2024年7月-2025年3月）平行施工排水系統(tǒng)和道面基層；第三階段（2025年4月-10月）實施水泥混凝土道面和瀝青加鋪層；第四階段（2025年11月-2026年1月）安裝燈光、導(dǎo)航等附屬設(shè)施；第五階段（2026年2月）進(jìn)行竣工驗收。關(guān)鍵線路上的道面工程采用“三班倒”連續(xù)施工，確保每日完成200米道面澆筑。

六、2、2不停航施工協(xié)調(diào)

與機場調(diào)度部門建立“日碰頭、周協(xié)調(diào)”機制，每日21:00前報送次日施工計劃，明確作業(yè)區(qū)域、機械數(shù)量和預(yù)計完工時間。材料運輸全部安排在夜間23:00后，采用15輛封閉式自卸車，每車配備GPS定位，實時監(jiān)控行駛軌跡。施工區(qū)域設(shè)置交通疏導(dǎo)員，指揮車輛單向通行，避免擁堵。遇航班延誤或備降情況，立即暫停施工，確保跑道凈空。施工結(jié)束后2小時內(nèi)清理現(xiàn)場，恢復(fù)道面原貌。

六、2、3季節(jié)性施工安排

雨季（6-8月）施工集中在土方和排水工程，道面作業(yè)安排在晴好天氣。土方開挖設(shè)置1:1.5放坡，坡腳設(shè)置排水溝，配備4臺抽水泵，每小時排水量200立方米。高溫期（7-8月）混凝土澆筑調(diào)整至凌晨4:00-10:00，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于14天。冬季（12月-次年2月）暫停瀝青攤鋪，混凝土施工摻加防凍劑，養(yǎng)護溫度不低于5℃。大風(fēng)天氣（風(fēng)力≥6級）停止高空作業(yè)，臨時設(shè)施用鋼絲繩錨固。

六、3資源配置計劃

六、3、1勞動力配置

高峰期投入勞動力800人，分為6個專業(yè)班組：土方班組150人負(fù)責(zé)清表和基坑開挖；地基處理班組100人操作CFG樁施工機械；道面班組300人分為混凝土澆筑組和瀝青攤鋪組；排水班組80人安裝蓋板溝和盲溝；附屬班組100人進(jìn)行燈光和圍界施工；后勤保障班組70人負(fù)責(zé)材料運輸和現(xiàn)場保潔。特種作業(yè)人員包括電