PAGEPAGE1一、單選題1.三車道的隧道可劃分為（）。A、特大跨度隧道B、大跨度隧道C、中等跨度隧道D、一般跨度隧道答案：C2.超前管棚鋼管內(nèi)應(yīng)注滿強(qiáng)度等級不小于（）的水泥砂漿。A、M5B、M10C、M15D、M20答案：D解析：鋼管內(nèi)需插有鋼筋籠或鋼筋束,并注滿強(qiáng)度等級不小于M20的水泥砂漿,以加強(qiáng)管棚的抗彎折性能。3.加載試驗(yàn)之前應(yīng)對測試系統(tǒng)進(jìn)行不少于（）的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A、5minB、8minC、10minD、15min答案：D解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P30頁,(5.6.8.1)加載試驗(yàn)之前應(yīng)對測試系統(tǒng)進(jìn)行不少于15min的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。4.防水卷材在洞壁上的固定方法有（）兩種。A、熱合法和冷粘法B、有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)C、環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)D、有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)答案：B解析：防水卷材的鋪設(shè)宜采用無釘熱合鋪設(shè)法鋪掛。5.分項工程的關(guān)鍵檢查項目中,機(jī)電工程的合格率應(yīng)達(dá)到（）。A、85%B、90%C、95%D、100%答案：D解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P4頁。關(guān)鍵項目的合格率不低于95%,機(jī)電工程合格率100%。6.酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A、紫色B、藍(lán)色C、黑色D、不變色答案：D解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質(zhì)與空氣中的C02發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水等中性物質(zhì)。酒精酚酞試劑作為酸堿指示劑,遇到堿性物質(zhì)變紫,遇到酸性或中性物質(zhì)不變色,因此正確答案為D。7.采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時,注漿孔一般呈（）布置。A、正方形B、圓形C、梅花形D、不規(guī)則答案：C解析：2022版教材P445頁,小導(dǎo)管桿體的注漿孔孔徑宜為6~8m,間距宜為150-250m,呈梅花形布置。8.板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時,應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載至70MPa,觀察試樣是否完好。A、0.02~0.03MPa/sB、0.03~0.04MPa/sC、0.1MPa/sD、1MPa/s答案：C解析：JT/T4《公路橋梁板式橡膠支座》于2019年09月01日實(shí)施頁。極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn):以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載至試樣極限抗壓強(qiáng)度Ru不小于70MPa為止,繪制應(yīng)力一時間圖,并隨時觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況。在最大荷載作用時,支座側(cè)面凸鼓溝紋應(yīng)均勻,不應(yīng)出現(xiàn)橡膠開裂,脫膠和其他粘接缺陷。9.工程安全風(fēng)險評估包括（）、風(fēng)險評估和風(fēng)險控制三部分。A、危險識別B、風(fēng)險狀態(tài)評估C、風(fēng)險類別識別D、措施評估答案：A10.下列不屬于混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測部位的是（）。A、次要構(gòu)件B、鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位C、發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位D、布置混凝土碳化測區(qū)的部位答案：A解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21)P14頁,(5.8.2)混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測部位應(yīng)包括:(1)主要構(gòu)件或主要受力部位(2)鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位(3)發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位(4)布置混凝土碳化測區(qū)的部位。11.煤層瓦斯預(yù)報應(yīng)以（）為基礎(chǔ)。A、地質(zhì)調(diào)查法B、超前鉆探法C、瞬變電磁法D、紅外探測法答案：A解析：煤層瓦斯預(yù)報應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),以超前鉆探法為主,結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。12.公路隧道按跨度分類,大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。其中B為開挖寬度A、B＜9mB、9m≤B＜14mC、14m≤B＜18mD、B≥18m答案：C解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P1頁。公路隧道按其跨度可分為四類:B≥18m,超大跨度隧道;14m≤B＜18m,大跨度隧道;9msB＜14m,中跨度隧道;B＜9m,小跨度隧道。其中B為開挖寬度。13.當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時,應(yīng)將混凝土試件放入溫度為（）的不流動的（）溶液中養(yǎng)護(hù)。A、22℃±2℃,飽和Ca(OH)2B、20℃±2℃,飽和Ca(OH)2C、20℃±2℃,Ca(OH)2D、23℃±2℃,飽和Ca(OH)2答案：B解析：:當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時,將試樣放入溫度為20℃±2℃的不流動的Ca(OH)2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)。14.隧道施工中炮眼深度不大于3m時,兩茬炮接茬處的臺階形誤差值要求是（）。A、≤100mmB、≤120mm.C、≤150mmD、≤180mm答案：C解析：2020版教材P394頁。用鉆爆法開挖隧道,其爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)開挖輪廓圓順,開挖面平整。(2)周邊眼炮痕(炮眼痕跡)保存率對于硬巖≥80%,中硬巖≥70%,軟巖≥50%。(3)兩茬炮銜接時,出現(xiàn)的臺階誤差不得大于150mm。對于炮眼深度大于3m的情況,可根據(jù)實(shí)際情況另行確定。15.當(dāng)采用鉆孔法檢測深裂縫的深度時,需要向測孔中（）。A、直接放入換能器進(jìn)行檢測即可B、注入泥漿C、應(yīng)注滿清水D、注入黃油答案：C解析：2018年173頁或CECS21:2000《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》P12頁。測試前首先向測孔內(nèi)注滿水,并檢查是否有漏水現(xiàn)象。16.某跨徑為10m的鋼筋混凝土空心板簡支梁橋,跨中有多條豎向受力裂縫,最大裂縫寬度0.6mm,線型測量結(jié)果跨中下?lián)?cm,該橋技術(shù)狀況等級評定應(yīng)為（）。A、3類B、4類C、3類或4類D、5類答案：D17.噴射混凝土冬季施工,強(qiáng)度未達(dá)到（）前不得受凍。A、5MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)噴射混凝土冬季施工,強(qiáng)度未達(dá)到6MPa前不得受凍。18.梁式橋梁出現(xiàn)較大面積蜂窩麻面,則該技術(shù)指標(biāo)評定標(biāo)度為（）。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)P15頁,(表5.1.1)19.淺層平板荷載試驗(yàn)的最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的（）倍。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63)P62頁D.0.3規(guī)定:最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍。20.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌,對于承受圍巖壓力較大的拱墻,封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）時拆除。A、30%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》在襯砌混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后才能拆除襯砌模板。為加快工程進(jìn)度而提前拆模,會造成低強(qiáng)度混凝土過早承載,致使襯砌出現(xiàn)裂縫。適宜的拆模時間應(yīng)根據(jù)實(shí)際采用的混凝土強(qiáng)度一時間(齡期)關(guān)系曲線確定?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定拆除拱架,墻架和模板,應(yīng)符合以下要求:(1)不承受外荷載的拱,墻,混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa。(2)承受圍巖壓力的拱,墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度,滿足設(shè)計要求。21.橋梁球形支座在豎向承載力的作用下,支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、3%答案：B解析：表2-10。22.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)在噴射混凝土板件上,切割制取（）的立方體試件,在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d,用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測得的極限抗壓強(qiáng)乘以0.95的系數(shù)。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、以上都可以答案：A解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P151頁附錄E中E.0.1規(guī)定:噴射混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)在噴射混凝土板件上,切割制取100mm×100mm×100mm的立方體試件,在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d,用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測得的極限抗壓強(qiáng)乘以0.95的系數(shù)。23.輕型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的（）。A、較密實(shí)的碎石土B、砂土C、中密以下的碎石土D、黏性土答案：D解析：輕型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土,黏性土組成的素填土和粉土,可用于施工驗(yàn)槽,地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測。重型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土,中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土,極軟巖和軟巖。24.在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中,各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后（）結(jié)束。A、7~15dB、15~20dC、20~30dD、30~60d答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后15~21d后結(jié)束。25.絞線松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為（）。A、18℃±2℃B、20℃±2℃C、20℃±5℃D、23℃±2℃答案：B解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20±2℃內(nèi),標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍,試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。26.按照隧道長度進(jìn)行分類,下列屬于長隧道的是（）。A、1000mB、2500mC、3500mD、4500m答案：B解析：JTG3370.1《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》P1頁。按照隧道的長度分為特長隧道(大于3000m),長隧道(大于1000m并小于等于3000m),中長隧道(大于500m并小于等于1000m)和短隧道(小于等于500m)。27.混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)最大加載值為軸心抗壓強(qiáng)度的（）倍。A、1B、2/3C、1/3D、1/4答案：C解析：水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗拉強(qiáng)度1/3時對應(yīng)的彈性模量。28.重型圓錐動力觸探試驗(yàn)落錘的落距為（）。A、50cmB、66cmC、76cmD、100cm答案：C解析：2022版教材P209頁。29.以下屬于連續(xù)跨梁式橋的特點(diǎn)是（）A、支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布B、剪力最大值在固定支座處,自由端為零C、對正彎矩而言,梁的頂部受拉,底部受壓D、對負(fù)彎矩而言,梁的頂部受壓,底部受拉答案：A解析：連續(xù)跨橋梁的幾個特點(diǎn):(1)加載時,跨間下?lián)虾椭ё?即橋臺活橋墩)處轉(zhuǎn)動。(2)支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布。(3)支座處剪力最大,跨中或其附近為零。(4)正彎矩在各跨跨中或跨中附近最大,負(fù)彎矩在中間支座(即橋墩)處最大,端部支座(即橋臺)處彎矩時零,每個中間跨還有兩個位置彎矩為零(稱為拐點(diǎn))。(5)對正彎矩而言,梁的頂部受壓,底部受拉。(6)對負(fù)彎矩而言,梁的頂部受拉,底部受壓。30.錨具經(jīng)疲勞荷載性能試驗(yàn)后,鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的（）。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D解析：2022版教材P68頁,表2-2,錨具的疲勞性能試驗(yàn),試樣經(jīng)過200萬次循環(huán)荷載后,錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞;鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的5%。31.瓦斯隧道裝藥爆破時,總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ、0.5%B、0.75%C、1%D、1.5%答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》隧道瓦斯檢測,瓦斯隧道裝藥爆破時,爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%;總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時,所有人必須撤至安全地點(diǎn)。32.預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過程中需要觀察錨具的變形,其中夾片允許出現(xiàn)（）。A、縱向斷裂B、橫向斷裂C、斜向斷裂D、脆裂答案：A33.以下哪個不是混凝土抗彎拉試驗(yàn)的試件尺寸。（）A、150mm×150mm×400mmB、150mm×150mm×550mmC、150mm×150mm×600mmD、100mm×100mm×400mm答案：A解析：2022版教材P29頁,34.某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為43,橋面系數(shù)評分為65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C35.某梁式橋進(jìn)行上部構(gòu)件評價時,上部承重構(gòu)件,上部一般構(gòu)件,支座評分分別為85,82,78,已知三部分部件權(quán)重分別為0.70,0.18,0.12,則該橋梁上部結(jié)構(gòu)評分應(yīng)為（）。A、78B、82C、83.6D、85答案：C解析：85?0.70+82?0.18+78?0.12=83.636.隧道施工監(jiān)控量測必測項目之一是（）。A、鋼架應(yīng)力B、圍巖彈性波C、拱頂下沉D、圍巖體內(nèi)位移答案：C解析：必測量測項目包括:洞內(nèi)外觀察(使用地質(zhì)羅盤),拱頂下沉量測(使用水準(zhǔn)儀,鋼尺,全站儀等),周邊收斂量測(使用收斂計,全站儀等),地表沉降觀測(水準(zhǔn)儀,銦鋼尺,全站儀等)。37.橋梁荷載試驗(yàn)的組織準(zhǔn)備階段分為前期準(zhǔn)備和（）。AA、后期準(zhǔn)備B、現(xiàn)場準(zhǔn)備C、加載準(zhǔn)備D、測試準(zhǔn)備答案：B解析：實(shí)橋荷載試驗(yàn)組織準(zhǔn)備工作一般包括試驗(yàn)前期準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備。38.瓦斯隧道裝炸藥爆破時,爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A、0.005B、0.01C、0.02D、0.05答案：B解析：瓦斯隧道裝炸藥爆破時,爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。39.盾構(gòu)隧道管片鋼筋保護(hù)層厚度檢測,當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢測的合格點(diǎn)率為（）及以上時,鋼筋保護(hù)層厚度的檢測結(jié)果應(yīng)判為合格。A、80%B、85%C、90%D、95%答案：C解析：CJJ/T164《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P21。當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)的合格點(diǎn)率為90%及以上時,鋼筋保護(hù)層厚度的檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)判為合格。40.目前,常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測方法有鉆芯檢驗(yàn)法,振動檢驗(yàn)法,射線法以及（）檢測法。A、超聲脈沖B、錘擊C、敲擊D、水電效應(yīng)答案：A解析：樁基礎(chǔ)在橋梁工程中,主要有鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁。鉆孔灌注樁的資料檢測方法常用的有:超聲波檢測法,射線檢測法,鉆芯取樣檢測法以及振動檢驗(yàn)法等。41.關(guān)于激光斷面儀檢測表述正確的是（）。A、測量原理為極坐標(biāo)法B、需要設(shè)置反射棱鏡C、斷面儀應(yīng)安裝在隧道中線D、不適用于開挖斷面檢測答案：A解析：激光斷面儀的測量原理為極坐標(biāo)法。選項A正確。以某物理方向(如水平方向)為起算方向,按一定間距(角度或距離)依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開挖輪廓線交點(diǎn)之間的矢徑(距離)及該矢徑與水平方向的夾角,將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可得到實(shí)際開挖的輪廓線。通過洞內(nèi)的施工控制導(dǎo)線可以獲得斷面儀的定點(diǎn)定向數(shù)據(jù),在計算軟件的幫助下,自動完成實(shí)際開挖輪廓線與設(shè)計開挖輪廓線之間的三維匹配,最后輸出圖形,并可輸出各測點(diǎn)與相應(yīng)設(shè)計開挖輪廓線之間的超欠挖值(距離、面積)。如果沿隧道軸向按一定間隔測量多個檢測斷面,還可得出實(shí)際開挖方量、超挖方量、欠挖方量。用斷面儀測量實(shí)際開挖輪廓線的優(yōu)點(diǎn)在于不需要合作目標(biāo)(反射棱鏡)。選項B錯誤。用斷面儀測量開挖輪廓線,斷面儀可以放置在隧道內(nèi)的任意位置,掃描斷面的過程(測量記錄)可以自動完成。選項C錯誤。所測的每點(diǎn)均由斷面儀發(fā)出的一束十分醒目的單色可見紅色激光指示,而且可以由人工隨時加以干預(yù)。如果在斷面儀自動掃描斷面的測量過程中,發(fā)現(xiàn)輪廓線上的某特征點(diǎn)漏測了,還可以隨時用斷面儀配置的手持式控制器發(fā)出一個停止命令,然后用控制鍵操作斷面儀測距頭返回欲測的特征點(diǎn),完成該點(diǎn)的測量后繼續(xù)掃描下去。除此之外,在自動測量過程中,測點(diǎn)的間距還可以根據(jù)斷面輪廓線的實(shí)際凸凹形狀,隨時動態(tài)地加以修正。如果事先在控制器中輸入了設(shè)計斷面形狀、隧道軸線、平面、縱面設(shè)計參數(shù)(可以在室內(nèi)輸入)以及斷面儀實(shí)測時的定向參數(shù)(實(shí)測時輸入),則完成某一開挖斷面的實(shí)際測量后,可立即在控制器的屏幕上顯示實(shí)際輪廓線與設(shè)計輪廓線的圖形。目前在隧道施工中,激光斷面儀不僅可應(yīng)用于開挖斷面檢測,也在初期支護(hù)(噴射混凝土襯砌)、二次襯砌斷面輪廓檢測中廣泛應(yīng)用。選項D錯誤。42.噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面,再從拱頂中線起每隔（）鑿孔檢查一個點(diǎn)。A、1mB、2mC、3mD、5m答案：C解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P118頁或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時,每10m檢查一個斷面,每個斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個點(diǎn)。43.涂層附著力檢測方法不包括（）。A、劃格法B、劃叉法C、剝離法D、拉開法答案：C解析：涂層附著力檢測方法劃格法、劃叉法、拉開法44.承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)中,自振頻率的權(quán)重值為（）。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21)P27頁,(表7.7.1)。45.板拱橋橋面系伸縮縫裝置的權(quán)重為（）。（JTG/TH21）A、0.02B、0.10C、0.25D、0.40答案：C解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》P10頁,(表4.2.2)。46.小橋涵,擋土墻,聲屏障等構(gòu)筑物每座,每處或每工作班制取數(shù)不少于（）組,當(dāng)原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制時,可幾座或幾處合并制?。ǎ〢、1;2B、2;2C、2;1D、3;2答案：B解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊土建工程頁附錄D中,(D.0.1.6)小橋涵,擋土墻,聲屏障等構(gòu)筑物每座,每處或每工作班制取數(shù)不少于2組,當(dāng)原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制時,可幾座或幾處合并制取2組。47.以下關(guān)于工程質(zhì)量等級評定說法正確的是（）。A、當(dāng)分項工程的檢驗(yàn)記錄完整,實(shí)測項目合格,該分項工程評定為合格,否則為不合格B、當(dāng)分部工程的評定資料完整,所含分項工程及實(shí)測項目合格,外觀質(zhì)量滿足要求時,該分部工程評定為合格,否則為不合格C、當(dāng)單位工程的評定資料完整,外觀質(zhì)量滿足要求時,該單位工程評定為合格,否則為不合格D、所含分部工程合格,該合同段評定為合格;所含合同段合格,該建設(shè)項目評定為合格答案：B解析：由工程質(zhì)量等級的評定可知:(1)當(dāng)分項工程的檢驗(yàn)記錄完整,實(shí)測項目合格,外觀質(zhì)量滿足要求時,該分項工程評定為合格,否則為不合格。(2)當(dāng)分部工程的評定資料完整,所含分項工程及實(shí)測項目合格,外觀質(zhì)量滿足要求時,該分部工程評定為合格,否則為不合格。(3)當(dāng)單位工程的評定資料完整,所含分部工程合格,外觀質(zhì)量滿足要求時,該單位工程評定為合格,否則為不合格。(4)所含單位工程合格,該合同段評定為合格;所含合同段合格,該建設(shè)項目評定為合格。48.某石料未經(jīng)凍融試驗(yàn)的試件飽水抗壓強(qiáng)度為34MPa,經(jīng)50次凍融試驗(yàn)后飽水抗壓強(qiáng)度為32MPa,則其耐凍系數(shù)為（）。A、1.06B、0.94C、0.97D、1答案：B解析：JTGE41《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》P49頁。耐凍融系數(shù)計算公式Kf=Rf/Rs=32/34=0.94。49.隧道緊急停車帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源,其亮度不應(yīng)低于（）。A、2.0cd/㎡B、2.5cd/㎡C、4.0cd/㎡D、5.0cd/㎡答案：C解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG3370.1-2018)隧道緊急停車帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源,其亮度不應(yīng)低于4.0cd/㎡50.盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)中需安裝豎向和徑向位移傳感器,下列說法正確的是（）。A、在支座頂,底板間均勻安裝4個豎向百分表,在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個百分表B、在支座頂,底板間均勻安裝4個豎向百分表,在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個百分表C、在支座頂,底板間均勻安裝4個豎向百分表,在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個千分表D、在支座頂,底板間均勻安裝4個豎向千分表,在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個千分表答案：C解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》P18頁。根據(jù)盆式支座承載力試驗(yàn)中豎向及徑向變形的量值大小,結(jié)合傳感器的分辨率,并考慮測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度,規(guī)范對試驗(yàn)中豎向和徑向位移傳感器的數(shù)量和規(guī)格進(jìn)行了規(guī)定,在支座頂,底板間均勻安裝4個豎向百分表,測試支座豎向壓縮變形;在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個千分表,測試盆環(huán)徑向變形。51.下列屬于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的定期檢查內(nèi)容是（）。A、伸縮縫是否有異常變形,破損,脫落,漏水,是否造成明顯的跳車B、橋上避雷裝置是否完善,避雷系統(tǒng)性能是否完好C、橋上的路用通信,供電線路及設(shè)備是否完好D、裝配式梁橋應(yīng)注意檢查聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況答案：D解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)P8頁,(3.3.5)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的檢查:(1)梁端頭,底面是否損壞,箱形梁內(nèi)是否有積水,通風(fēng)是否良好。(2)混凝土有無裂縫,滲水,表面風(fēng)化,剝落,露筋和鋼筋腐蝕,有無堿集料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象?；炷帘砻嬗袩o嚴(yán)重碳化。(3)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂,沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。(4)梁(板)式結(jié)構(gòu)的跨中,支點(diǎn)及變截面處,懸臂端牛腿或中間鉸部位,剛構(gòu)的固結(jié)處和桁架節(jié)點(diǎn)部位,混凝土是否開裂,缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕。(5)裝配式梁橋應(yīng)注意檢查聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。52.在“呼塵”濃度檢測中,掘進(jìn)工作面可在風(fēng)筒出口后面距工作面（）采樣。A、2mB、3mC、5mD、8m答案：C解析：掘進(jìn)工作面可在風(fēng)筒出口后面距工作面4-6m采樣,其他作業(yè)點(diǎn)一般在工作面上方采樣。采樣器進(jìn)風(fēng)口要迎著風(fēng)流,距地板高度為1.3-1.5m。53.鋼絞線松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為（）。A、18℃±2℃B、20℃±2℃C、20℃±5℃D、23℃±2℃答案：B解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)試樣得環(huán)境溫度應(yīng)保持在20±2℃內(nèi),標(biāo)距長度不小于公稱直徑得60倍,試驗(yàn)制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工。此題與2018年試驗(yàn)檢測師單選題題目相同。54.合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A、1000m2B、4000m2C、5000m2D、10000m2答案：D解析：GB12953《氯化聚乙烯防水卷材》P12頁。合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收。對于出廠合格的產(chǎn)品,同一生產(chǎn)廠,同一品種,規(guī)格的產(chǎn)品,10000m2為一批進(jìn)行驗(yàn)收,不足10000m2也作為一批。55.隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)網(wǎng)格尺寸偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：A解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P118頁表10.9.2規(guī)定:鋼筋網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10mm,每100m2檢查3個網(wǎng)眼。56.磁電式傳感器的電輸出與（）成正比。?A、加速度B、速度C、位移D、幅值答案：B解析：A選項錯誤,壓電式傳感器的電輸出與被測物的加速度成正比;D選項不明確,可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值,因此錯誤;B選項和C選項較容易混淆,根據(jù)磁電式傳感器的基本原理(傳感器振動時內(nèi)部的擺體運(yùn)動,切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢)可知,感應(yīng)電動勢的大小與擺體的運(yùn)動快慢有關(guān),即與振動速度成正比,故磁電式傳感器也稱為速度型位移計,因此B選項正確。57.在進(jìn)行鋼材焊縫內(nèi)部缺陷無損探傷時,主要采用（）。A、超聲探傷,磁粉探傷B、超聲探傷,射線探傷C、超聲探傷,滲透探傷D、磁粉探傷,滲透探傷答案：B解析：(1)采用磁粉檢測方法檢測磁性材料的表面缺陷,比采用超聲波或射線檢測的靈敏度高,而且操作簡單,結(jié)果可靠,價格便宜,因此被廣泛用于磁性材料表面和近表面缺陷的檢查人。(2)液體滲透試驗(yàn)是一種檢查構(gòu)件或材料表面缺陷的方法,它不受材料磁性的限制,比磁粉探傷應(yīng)用的范圍更加廣泛。58.公路橋梁荷載試驗(yàn)中,主要測點(diǎn)在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)ξ值越小,說明（）。A、橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱B、橫向聯(lián)系構(gòu)造越可靠C、荷載橫向分布越不均勻D、橫向聯(lián)系構(gòu)造越不可靠答案：B解析：JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P33頁。重要測點(diǎn)在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)與反映了橋梁結(jié)構(gòu)荷載不均勻分別程度,ξ值越小,說明荷載橫向分布越均勻,橫向系構(gòu)造越可靠;ξ值越大,說明荷載橫向分布越不均勻,橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱。59.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011中,橋梁支座屬于（）部件。A、橋面系B、上部結(jié)構(gòu)C、下部結(jié)構(gòu)D、附屬設(shè)施答案：B解析：JTG/TH21-2011《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》表4.2.1支座屬于上部結(jié)構(gòu)。60.混凝土中氯離子含量檢測,混凝土氯離子含量（）時,可評定鋼筋銹蝕的可能性不確定。A、>0.2B、＜0.15C、[0.15,0.40)D、[0.40,0.70)答案：C61.噴射混凝土回彈率是（）。A、回彈下來的噴射混凝土混合料體積和噴射混凝土總體積之比B、回彈下來的噴射混凝土混合料質(zhì)量與噴射混凝土總質(zhì)量之比C、回彈下來的噴射混凝土混合料體積與未回彈噴射混凝土體積之比D、回彈下來的噴射混凝土混合料質(zhì)量與為回彈噴射混凝土質(zhì)量之比答案：A解析：回彈下來的噴混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比,稱為噴射混凝土的回彈率。62.在圍巖分類的聲波測試中,通常采用巖體完整性系數(shù)K來反映巖體的完整性,當(dāng)其越接近（）時,表示巖體越完整。A、1B、0.1C、10D、0.001答案：A解析：K越接近于1,表示巖體越完整。63.某矩形板式橡膠支座加勁鋼板短邊尺寸為350mm,長邊尺寸為550mm,中間單層橡膠片厚度為80mm,則該矩形板式橡膠支座形狀系數(shù)為（）。A、1.45B、1.26C、0.98D、1.34答案：D解析：《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4)P4頁,(4.2),本題中S=(350×550)/[2×80×(350+550)]=1.34。64.用于巖體鉆孔測試中的換能器是（）。A、彎曲式B、喇叭式C、增壓式D、發(fā)射換能器答案：C解析：增壓式主要用于巖體鉆孔測試中,其優(yōu)點(diǎn)是在較寬的頻帶內(nèi)有較高的靈敏度,但由于鋼管側(cè)面有縫,使徑向振動聲場分布不均勻,方向性很強(qiáng)。65.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是（）。A、蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的5%B、蜂窩麻面深度不得超過5mmC、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mmD、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.25mm答案：C解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)10.14.3規(guī)定,蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%,深度不得超過10mm,隧道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm,混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.4mm。66.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于（）。A、25%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對殘余變位(或應(yīng)變)越小,說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況,對預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)一般不允許大于20%;對鋼筋混凝土和圬工結(jié)構(gòu)一般不允許大于25%。67.超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)中,若采用鉆取混凝土芯樣對測區(qū)混凝土換算值進(jìn)行修正,鉆取芯樣數(shù)目不應(yīng)少于（）個。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：2022版教材P145頁,(5)當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所采用的材料及其齡期與制定測強(qiáng)曲線所采用的材料及其齡期有較大差異時,應(yīng)采用同條件立方體試件,試件數(shù)量不應(yīng)少于4個,或?qū)Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)中鉆取的混凝土芯樣試件的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行修正,鉆芯取樣數(shù)量不應(yīng)少于6個。68.關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是（）。A、可測定圍巖內(nèi)部位移B、可獲取巖體完整性參數(shù)C、可提供圍巖分類參數(shù)D、可測定圍巖松動圈范圍答案：A解析：地下工程巖體中采用聲波測試的內(nèi)容很多,主要有以下幾個方面:(1)地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測(聲波測井),用以劃分巖層,了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等。(2)巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量,抗壓強(qiáng)度等的測定。(3)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析,如測定圍巖松動圈大小等。(4)判斷圍巖的分級,如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。69.下列情況中,（）不屬于回彈儀應(yīng)送檢定單位檢定的情況。A、新回彈儀啟用前B、超過檢定有效期限C、累計彈擊次數(shù)超過2000次D、經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格答案：C解析：2022版教材P131頁,回彈儀具有下列情況之一時,應(yīng)由法定部門按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《回彈儀》(JJG817一2011)對回彈儀進(jìn)行檢定。(1)新回彈儀啟用前。(2)超過檢定有效期限。(3)數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1。(4)經(jīng)保養(yǎng)后,在鋼砧上率定值不合格。(5)遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害。70.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上,回彈儀的率定值為（）。A、60±2B、70±2C、80+2D、90±2答案：C解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23)P4頁,(3.1.3.3)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上,回彈儀的率定值為80±2。71.在進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時,混凝土強(qiáng)度等級大于等于C60時,試驗(yàn)機(jī)上,下壓板之間應(yīng)各墊一鋼墊板,平面尺寸應(yīng)不小于試件的承壓面,其厚度至少為（）。A、20mmB、25mmC、30mmD、35mm答案：B解析：水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法,在進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時,混凝土強(qiáng)度等級大于等于C60時,試驗(yàn)機(jī)上,下壓板之間應(yīng)各墊一鋼墊板,平面尺寸應(yīng)不小于試件的承壓面,其厚度至少為25mm。鋼墊板應(yīng)機(jī)械加工,其平面度允許偏差±0.04mm,表面硬度大于等于55HRC,硬化層厚度約為5mm。試件周圍應(yīng)設(shè)置防崩裂網(wǎng)罩。72.測試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測試（）A、受拉混凝土表面應(yīng)變B、受拉鋼筋應(yīng)變C、受壓混凝土應(yīng)變D、受壓鋼筋應(yīng)變答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P26頁。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)應(yīng)變測定宜布置在受拉區(qū)主鋼筋上。73.混凝土中誘發(fā)鋼筋銹蝕活化的氯離子含量標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、小于0.15B、[0.4,0.7)C、[0.7.1.0)D、≥1.0答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P13頁。74.橋梁（尚未投入使用的新橋除外）荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P29頁。進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時荷載在橋上穩(wěn)定時間應(yīng)不少于5min,對尚未投入營運(yùn)的新橋應(yīng)適當(dāng)延長加載穩(wěn)定時間,首個工況的分級加載溫度時間不宜少于5min。75.多孔跨徑總長為兩岸橋臺內(nèi)起拱之間的距離的橋梁為（）。A、梁式橋B、板式橋C、拱式橋D、剛架橋答案：C解析：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60)P1頁,(1.0.5)注解2:梁,板式橋的多孔跨徑總長為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長;拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_內(nèi)起拱線之間的距離;其他形式橋梁為橋面系行車道長度。76.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗(yàn)時,裁取的試件尺寸（縱向×橫向）為（）。A、100mm×50mmB、150mm×150mmC、120mm×25mmD、200mm×200mm答案：C解析：2022版教材P106頁。77.在進(jìn)行靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時,應(yīng)根據(jù)溫度變化,支點(diǎn)沉降及儀表標(biāo)定結(jié)果的影響對數(shù)據(jù)進(jìn)行修正,當(dāng)影響小于（）時,可不修正。A、0.1%B、0.5%C、1%D、1.5%答案：C解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P30頁,(5.7.1)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時,應(yīng)根據(jù)溫度變化,支點(diǎn)沉降及儀表標(biāo)定結(jié)果的影響對數(shù)據(jù)進(jìn)行修正,當(dāng)影響小于1%時,可不修正。78.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn),應(yīng)從（）根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段。A、二B、三C、五D、六答案：C解析：試樣制備與測量:從5根管材上各截取長試樣一段,兩端與軸線垂直切平。79.采用超聲對測法檢測基樁完整性,收發(fā)換能器以相同步長由下向上移動,其步長不應(yīng)大于（）。A、1OcmB、20cmC、25cmD、30cm答案：C解析：測點(diǎn)間距不應(yīng)大于250mm。發(fā)射與接收換能器應(yīng)以相同高程同步升降,其累計相對高差不應(yīng)大于20mm,并隨時校正。80.當(dāng)采用HRB級鋼筋進(jìn)行冷拉矯直鋼筋時,其伸長率不得超過（）。A、1%B、2%C、3%D、4%答案：A解析：當(dāng)采用冷拉方法矯直鋼筋時,鋼筋的矯直伸長率應(yīng)滿足:HPB級鋼筋不得超過2%;HRB級鋼筋不得超過1%。81.下列適用于地層松散,穩(wěn)定性差的淺埋段,洞口地段和某些偏壓地段的圍巖穩(wěn)定措施是（）。A、地表砂漿錨桿B、地表注漿C、護(hù)拱D、臨時支撐答案：A解析：地表砂漿錨桿:地層松散,穩(wěn)定性差的淺埋段,洞口地段和某些偏壓地段;地表注漿:圍巖穩(wěn)定性較差,開挖過程中可能引起塌方的淺埋段,洞口地段;護(hù)拱:邊,仰坡穩(wěn)定性差的洞口段,頂部坍方段,嚴(yán)重偏壓的半明半暗隧道;臨時支撐:隧道施工變形較大,施工工序轉(zhuǎn)換較復(fù)雜或緊急搶險。82.縱向排水管平面位置檢查時,發(fā)現(xiàn)盲管平面侵占模筑混凝土襯砌空間,造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足,此時必須（）。A、先澆筑混凝土再鋪設(shè)B、將無紡布包裹盲管C、先欠挖處理再鋪設(shè)D、給盲管管壁鉆透水孔答案：C解析：在進(jìn)行縱向排水盲管平面位置檢查時,縱向排水盲管平面上常出現(xiàn)忽內(nèi)忽外的現(xiàn)象,嚴(yán)重時侵占模筑混凝土襯砌空間,造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足。這種情況通常是由于邊墻腳欠挖造成的,必須進(jìn)行欠挖處理,再鋪設(shè)。83.某隧道監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)備完好率為88%,按照機(jī)電設(shè)施分項技術(shù)狀況評定表,狀況值為（）。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：JTGH12《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》P41頁。84.混凝土襯砌施工質(zhì)量檢查中,襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開,錯開間距應(yīng)（）。A、不小于200mmB、不小于1000mmC、不小于1200mmD、不小于1500mm答案：B85.橋梁靜載試驗(yàn)中,某撓度測點(diǎn)的初始值為0.02mm,試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測值為4.22mm,卸載后測值為0.22mm,計算撓度為5.00mm,則撓度校驗(yàn)系數(shù)為（）。A、0.800B、0.840C、0.844D、1.250答案：A86.20m簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)均勻總沉降（不包括施工中的沉陷）超過（）cm,且通過觀察仍在繼續(xù)發(fā)展時,應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固處理。A、2.0√LB、1.5√LC、1.0√LD、0.5√L答案：A87.量測鋼筋混凝土內(nèi)部鋼筋應(yīng)力采用（）。A、鋼弦式表面應(yīng)變傳感器B、鋼弦式內(nèi)部應(yīng)變傳感器C、鋼弦式位移計D、鋼弦式鋼筋應(yīng)力傳感器答案：D解析：量測鋼筋混凝土內(nèi)部鋼筋應(yīng)力采用鋼弦式鋼筋應(yīng)力傳感器。88.混凝土受壓彈性模量?。ǎr對應(yīng)的彈性模量。A、1/3抗彎拉強(qiáng)度B、1/3軸心抗壓強(qiáng)度C、1/3立方體抗壓強(qiáng)度D、1/3棱柱體抗壓強(qiáng)度答案：B解析：2022版教材P34頁,測定水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量方法,水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度1/3時對應(yīng)的彈性模量。89.激光斷面儀隧道開挖斷面測量原理為（）,一般情況下,每（）米布設(shè)一個開挖檢查斷面。A、非接觸測量,10mB、非接觸測量,20mC、極坐標(biāo)法,10mD、極坐標(biāo)法,20m答案：D90.公路隧道按長度分類,中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：2JTG3370.1《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》P1頁。公路隧道按其長度可分為四類:L>3000m,特長隧道;3000m≥L>1000m,長隧道;1000m≥L>500m,中隧道;L≤500m,短隧道。91.在催化可燃?xì)怏w傳感器背景氣體中含有不低于（）的氧氣。A、6%B、7%C、8%D、9%答案：D解析：在催化可燃?xì)怏w傳感器背景氣體中含有不低于9%的氧氣。當(dāng)氧氣含量過低時,可燃?xì)怏w不能在檢測元件上充分燃燒,容易造成檢測結(jié)果低于實(shí)際值。92.混凝土徐變試驗(yàn)中,徐變應(yīng)力為所測的棱柱體抗壓強(qiáng)度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：B解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50082)P58頁:試件放好后,應(yīng)及時開始加荷。當(dāng)無特殊要求時,應(yīng)取徐變應(yīng)力為所測得的棱柱體抗壓強(qiáng)度的40%。93.若在防水混凝土抗?jié)B等級試驗(yàn)中加壓至0.9MPa,經(jīng)8h后第三個試件滲水,則停止試驗(yàn),試件的抗?jié)B等級以（）表示。A、P6B、P8C、P9D、P10答案：B解析：2022版教材P41頁,當(dāng)加壓至設(shè)計抗?jié)B等級規(guī)定壓力,經(jīng)8h后第三個試件仍不滲水,表明混凝土已滿足設(shè)計要求,也可停止試驗(yàn)。P=10H-1式中:P——混凝土抗?jié)B等級;H——6個試件中有3個試件滲水時的水壓力,MPa。94.下列對測試儀器選擇的表述,不正確的是（）。A、在同一次使用中儀器的種類越少越好B、儀器要有足夠的量程C、選擇儀器時,要注意環(huán)境條件D、儀器精度越高越好答案：D解析：儀器設(shè)備根據(jù)被測對象的結(jié)構(gòu)情況,選擇精度和量程。如被測對象是一座大跨度橋梁,它的試驗(yàn)撓度期望值達(dá)幾十厘米,那么選精度為毫米級的量測儀器足夠;反之測一座小跨徑橋梁的撓度,毫米級的量測精度就不夠;等等。因此儀器精度并不是越高越好,還得注意量程95.隧道全工區(qū)的瓦斯涌出量小于0.5m3/min時地質(zhì)災(zāi)害屬于（）。A、A級B、B級C、C級D、D級答案：C解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P75頁。根據(jù)地質(zhì)對隧道安全的危害程度,地質(zhì)災(zāi)害分為4級:A,B,C,D級;全工區(qū)的瓦斯涌出量小于0.5m3/min屬于低瓦斯,屬于C級。96.隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A、0.8MPaB、5MPaC、8MPaD、20MPa答案：C解析：GB50086《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》P35頁。噴射混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C20;噴射混凝土1齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于8MPa。[多選題]97.根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T329-2010,扁錨固定端擠壓式錨具的產(chǎn)品分類代號為（）。A、YMPBB、YWMHBC、YMPD、YMH答案：A解析：2022版教材P65頁,表2-17。98.對于待建地下建筑氨氣的設(shè)計水平應(yīng)為（）。A、100Bq/m3B、200Bq/m3C、300Bq/m3D、400Bq/m3答案：B解析：《地下建筑氨氣及其子體控制標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ116)P1頁,(4.2.2)對于待建地下建筑氫氣的設(shè)計水平應(yīng)為200Bq/m3;對于已用地下建筑氨氣的行動水平應(yīng)為400Bq/m3。99.橋梁伸縮裝置縱向錯位試驗(yàn)中,用作動器沿試驗(yàn)平臺縱向施加作用力,使其產(chǎn)生滿足伸縮裝置支持橫梁傾斜角度≥（）的縱向位移。A、2.5°B、3°C、5°D、10°答案：A解析：縱向錯位試驗(yàn)是使伸縮裝置支撐橫梁傾斜角度≥2.5°,而豎向錯位試驗(yàn)是使伸縮裝置沿順橋方向產(chǎn)生5%的坡度。100.隧道超前錨桿的設(shè)計間距,V級圍巖宜為（）。A、20~40cmB、30~50cmC、40~60cmD、50~70cm答案：B解析：見規(guī)范JTGD70中P60頁13.2.4超前錨桿設(shè)計應(yīng)遵循下列原則:1超前錨桿設(shè)置范圍,對于拱部超前錨桿宜為隧道拱部外弧全長的1/6~1/2。2錨桿直徑宜取20~25mm。3錨桿長度宜為3~5m,拱部超前錨桿縱向兩排之間應(yīng)有1m以上的水平搭接段。4錨桿間距,IV級圍巖宜為40~60rm,V級圍巖宜為30~50cm。5錨孔直徑不應(yīng)小于40mm,可設(shè)一排或數(shù)排。6超前錨桿外插角宜為5°~30°。7充填砂漿宜采用早強(qiáng)砂漿,其強(qiáng)度等級不應(yīng)低于M20。101.采用鉆芯法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度,標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件的公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的（）倍。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：JGJ/T384《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P9頁或CECS03:2007《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P6頁。鉆芯法抗壓試驗(yàn)宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件,其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍;也可采用小直徑芯樣試件,但其公稱直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。102.弓形應(yīng)變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼質(zhì)原件上粘貼（）應(yīng)變計實(shí)現(xiàn)?A、1片B、2片C、3片D、4片答案：D解析：在一片彈性特別好的弓形鋼質(zhì)元件上粘貼四片應(yīng)變計(弓形上、下方各一縱一橫),接成全橋。優(yōu)點(diǎn)是靈敏度比較高,可以避免現(xiàn)場貼片,傳感器能被重復(fù)使用。103.以下哪個參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)（）。A、動應(yīng)變B、振型C、動撓度D、加速度答案：B解析：2022版教材P343頁,自振頻率,阻尼,振型屬于結(jié)枃動力特性參數(shù);行車動應(yīng)變,動撓度,振動加速度,沖擊系數(shù)等屬于動力反應(yīng)(響應(yīng))參數(shù)。104.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管在800N作用下,管材殘余變形量不得超過管材外徑的（）。A、3%B、5%C、7%D、10%答案：D解析：JT/T529《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》P7頁。塑料波紋管承受局部橫向荷載,持荷2min,管節(jié)表面不應(yīng)出現(xiàn)破裂;卸載5min后,管節(jié)扁形不應(yīng)超過管節(jié)外徑(或扁形管節(jié)短軸)的10%。105.橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定,一般（）不得少于一次。A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案：D解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P5頁。經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。106.超前錨桿支護(hù)應(yīng)保證前后兩組支護(hù)在縱向水平搭接長度不小于（）。A、50cmB、100cmC、150cmD、200cm答案：B解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P124頁。超前錨桿應(yīng)符合下列基本要求:(1)超前錨桿的打入角度應(yīng)滿足設(shè)計要求并符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。(2)超前錨桿縱向兩排之間水平搭接長度應(yīng)不小于1m。(3)錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)。107.運(yùn)營隧道技術(shù)狀況定期檢查頻率,以下說法錯誤的是（）。A、檢查頻率應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定,宜每年檢查1次,檢查周期最長不得超過3年B、新建隧道交付使用兩年后進(jìn)行第一次定期檢查C、當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)分享技術(shù)狀況評定狀況值為3或4時,應(yīng)立即開展一次定期檢查D、定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行答案：B108.懸索橋索體振動頻率觀測周期不超過（）。A、2年B、3年C、5年D、6年答案：D解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)P9頁,(3.3.9.2)檢測索體振動頻率,索力有無異常變化,索體振動頻率觀測應(yīng)在多種典型氣候下進(jìn)行。每觀測周期不超過6年。109.隧道超,欠挖測定中,直接量測開挖斷面面積的方法是（）。A、三維近景攝影法B、使用激光束法C、直角坐標(biāo)法D、斷面儀法答案：B解析：在常用的超欠挖測量方法中,直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法,使用激光束法,使用投影機(jī)的方法。對于題中的選項,使用激光束的方法為直接測量法,因此選項B為正確答案。同時還有非接觸觀測法:極坐標(biāo)法(斷面儀法)。110.隧道施工監(jiān)控量測的項目中,（）是作為選測項目的。A、周邊位移B、拱頂下沉C、圍巖內(nèi)部位移D、地質(zhì),支護(hù)狀況觀察答案：C解析：2022版教材P463頁,選測量測項目內(nèi)容較多,包括:圍巖內(nèi)部位移量測,錨桿軸力量測,圍巖與噴射混凝土間接觸壓力量測,噴射混凝土與二次襯砌間接觸壓力量測,噴射混凝土內(nèi)應(yīng)力量測,二次襯砌內(nèi)應(yīng)力量測,鋼支撐內(nèi)力量測,圍巖彈性波速,爆破震動量測等。111.下列不屬于滲漏水水質(zhì)檢測的是（（）。A、渾濁程度B、溫度檢測C、PH值D、水樣檢測答案：A解析：簡易檢測檢查內(nèi)容包括:位置,范圍,漏水狀態(tài)和漏水流量檢查,渾濁程度,PH值,凍結(jié)檢查。滲漏水水質(zhì)檢測內(nèi)容包括:溫度檢測,PH值及水質(zhì)檢測,水樣檢測。112.混凝土的抗?jié)B等級以每組6個試件中有（）個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時的最大水壓力表示。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：混凝土的抗?jié)B等級以每組6個試件有4個未發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象時的最大水壓力表示。計算公式如下:P=10H-1。式中H-6個試件中有3個試件滲水時的水壓力(MPa)113.對混凝土中氯離子含量測定與評定表述不正確的是（）。A、氯化物浸入混凝土可引起鋼筋的銹蝕,其銹蝕危險性受到多種因素的影響,如碳化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等B、根據(jù)每一取樣層氯離子含量的測定值,做出氯離子含量的深度分布曲線,判斷氯化物是混凝土生成時已有的,還是結(jié)構(gòu)使用過程中由外界滲入及浸入的C、在對已處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀之前,按慣例將這些數(shù)據(jù)加入負(fù)號,繪制等電位圖,然后進(jìn)行判讀D、應(yīng)根據(jù)構(gòu)件工作環(huán)境條件及構(gòu)件本身質(zhì)量狀況確定測區(qū),每一測區(qū)取粉鉆孔數(shù)量不宜少于3個答案：C114.模數(shù)式伸縮裝置的拉伸,壓縮時最大水平摩阻力的力學(xué)性能指標(biāo)為（）kN/m。A、≤3B、≤4C、≤5D、≤6答案：B115.下列不屬于縱向排水管的安裝檢查的是（）。A、縱向排水管的坡度檢查B、與上下排水管的連接檢查C、平面位置檢查D、縱向排水管管身透水孔檢查答案：D解析：縱向排水管的施工檢查包括外觀檢查和安裝檢查。其中外觀檢查包括縱向排水管材質(zhì)及規(guī)格檢查,縱向排水管管身透水孔檢查,排水盲管包裹檢查;安裝檢查主要包括安裝坡度檢查,平面位置檢查,與上下排水管的連接檢查。116.對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定,根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果,對極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為（）。A、沖擊系數(shù)B、橫向分布系數(shù)C、車道折減系數(shù)D、分項檢算系數(shù)答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21)是以基于概率理論的極限狀態(tài)設(shè)計方法為基礎(chǔ),根據(jù)橋梁實(shí)際狀況引入分項檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式的方法,對在用橋梁系載能力進(jìn)行檢測評定,分項檢算系數(shù)的選取和確定是檢算評定的核心。分項檢算系數(shù)主要包括:反映橋梁總體技術(shù)狀況的承載力檢算系數(shù)Z1或Z2;考慮結(jié)構(gòu)有效截面折減的截面折減系數(shù);考慮結(jié)構(gòu)耐久性影響因素的承載能力惡化系數(shù);反映實(shí)際通行汽車荷載變異的活載影響系數(shù)。117.關(guān)于基樁承載力檢測,我國慣用的靜荷載試驗(yàn)方法是（）。A、等貫入速率法B、循環(huán)加卸載法C、逐級加荷法D、維持荷載法答案：D解析：靜載荷試驗(yàn)的方法有等貫入速率法,循環(huán)加卸載法,終極荷載長時間維持法等,我們國慣用的是維持荷載法,維持荷載法又可分為慢速維持荷載法,快速維持荷載法。118.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)不宜少于（）。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P12頁。在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測點(diǎn),網(wǎng)格間距可選20cm×20cm,30cm×30cm,20cm×10cm等,根據(jù)構(gòu)件尺寸而定,測點(diǎn)位置距構(gòu)件邊緣應(yīng)大于5cm,一般不宜少于20個測點(diǎn)。119.下列不屬于超前地質(zhì)預(yù)報中物探法的是（）。A、彈性波反射法B、地質(zhì)雷達(dá)探測法C、紅外探測法D、低應(yīng)變法答案：D解析：2022版教材P494頁,物探法包括彈性波反射法,電磁波反射法(地質(zhì)雷達(dá)探測),瞬變電磁法,高分辨率直流電法,紅外探測等。其中彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波,聲波在不均勻地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報隧道開挖工作面前方地質(zhì)情況的一種物探方法,它包括地震波反射法,水平聲波剖面法,負(fù)視速度法和極小偏移距高頻反射連續(xù)剖面法(簡稱“陸地聲納法”)等方法,目前最常用的為地震波反射法。120.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：D解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.4mm121.對圍巖詳細(xì)定級時,出現(xiàn)哪種情況不需要進(jìn)行質(zhì)量指標(biāo)BQ的修正（）。A、有地下水B、存在高初始應(yīng)力C、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用D、襯砌不密實(shí)答案：D解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計規(guī)范》P12頁3.6.4規(guī)定:圍巖詳細(xì)定級時,如遇下列情況之一,應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正:1,有地下水;2,圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用;3,存在高初始應(yīng)力。122.水泥砂漿錨桿,允許鉆孔深度偏差為（）。A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、±100mm答案：C解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P118頁或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。123.各項監(jiān)控量測作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測斷面開挖支護(hù)全部結(jié)束,臨時支護(hù)拆除完成,且變形基本穩(wěn)定后（）。A、30~90dB、16~30dC、15~20dD、1~15d答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)各項監(jiān)控量測作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測斷面開挖支護(hù)全部結(jié)束,臨時支護(hù)拆除完成,且變形基本穩(wěn)定后15~20d124.下列關(guān)于回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度時進(jìn)行碳化深度值的測量規(guī)定的措述,錯誤的是（）。A、可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度B、孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈,并用水擦洗干凈C、同時應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處,當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離D、應(yīng)取3次測量的平均值作為檢測結(jié)果,并應(yīng)精確至0.5mm答案：B解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁?；貜椫禍y量完畢后,應(yīng)在有代表性的測區(qū)進(jìn)行碳化深度測定。測點(diǎn)數(shù)不少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%,并以平均值作為該構(gòu)件測區(qū)值。當(dāng)碳化深度極差值大于2.0mm時,應(yīng)在每個測區(qū)進(jìn)行碳化深度測定。可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈,并不得用水擦洗。同時應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處,當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離,讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm,三次測量平均值均應(yīng)精確至0.5mm。選項ACD均符合要求,所以選擇B。125.采用雙晶片直探頭檢測板厚大于60mm時,用下圖試樣塊平底孔第一次反射波高調(diào)調(diào)整到滿刻度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C解析：《厚鋼板超聲檢測方法》(GB/T2970)P4頁,(6.3.2)采用雙晶片直探頭檢測板厚大于60mm時,用下圖試樣塊平底孔第一次反射波高調(diào)調(diào)整到滿刻度的50%。126.軟巖中進(jìn)行爆破后,炮眼痕跡保存率應(yīng)（）。A、≥50%B、≥60%C、≥70%D、≥80%答案：A127.某大橋由于使用淺支撐梁導(dǎo)致路基未能擁有足夠的剛度,經(jīng)不住大風(fēng)的侵襲,起初只是輕微的橋面震動,但隨著時間的推移,輕度至中度的風(fēng)就可以大橋來回?fù)u擺,最終坍塌,此處體現(xiàn)了（）。A、相關(guān)性原理B、類推原理C、慣性原理D、量變到質(zhì)變原理答案：C解析：由慣性原理可知,任何事物在其發(fā)展過程中,從過去到現(xiàn)在以及延伸至將來,都具有一定的延續(xù)性,這種延續(xù)性稱為慣性。利用慣性可以研究事物或評估系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。在本題中,大橋起初發(fā)生橋面震動時,隨著時間的推移,橋面震動會越來越劇烈,最終將導(dǎo)致大橋坍塌,此處體現(xiàn)了安全評估基本原理的慣性原理。128.當(dāng)碎石的最大公稱粒徑為40mm時,選用邊長為（）的立方體試模制作抗壓強(qiáng)度試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C解析：當(dāng)集料公稱最大粒徑為26.5mm時,邊長為100mm×100mm×100mm的立方體試塊。當(dāng)集料公稱最大粒徑為31.5mm時,邊長為150mm×150mm×150mm的立方體試塊。當(dāng)集料公稱最大粒徑為53mm時,邊長為200mm×200mm×200mm的立方體試塊。129.預(yù)應(yīng)力錨具疲勞試驗(yàn)時應(yīng)抽?。ǎ┰嚰M(jìn)行。A、3套B、5套C、6套D、10套答案：A解析：:試樣數(shù)量組裝3個(6個錨環(huán)及相配套的夾片,鋼絞線)。130.混凝土原材料砂的細(xì)度模數(shù)為3.3,則該砂為（）。A、特細(xì)砂B、細(xì)砂C、中砂D、粗砂答案：D解析：2020年教材P23頁,根據(jù)細(xì)度模數(shù)將砂分為:(1)粗砂:3.7~3.1;(2)中砂:3.0~2.3;(3)細(xì)砂:2.2~1.6。131.低應(yīng)變檢測樁身完整性,現(xiàn)場檢測技術(shù)前的準(zhǔn)備工作不包括以下（）。A、現(xiàn)場踏勘及資料收集B、樁頭處理C、儀器架設(shè)D、傳感器的安裝答案：C解析：現(xiàn)場檢測技術(shù)前的準(zhǔn)備工作包括,現(xiàn)場踏勘及資料收集,樁頭處理,安裝傳感器。132.在鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度中,芯樣垂直度用（）測量。A、游標(biāo)量角器B、鋼卷尺C、鋼板尺D、角尺答案：A解析：垂直度用游標(biāo)量角器測量芯樣試件兩個端面與母線夾角,精確到0.1°。133.按結(jié)構(gòu)形式劃分,用7根鋼絲捻制的標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線的代號為（）。A、1×7IB、(1×7)SC、(1×7)CD、1×7答案：D解析：2022版教材P53頁,按照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2014)的規(guī)定,預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(以下稱為鋼絞線)是由冷拉光圓鋼絲及刻痕鋼絲捻制而成,按結(jié)構(gòu)形式分為以下8類,其代號為:(1)用2根鋼絲捻制的鋼絞線,1×2。(2)用3根鋼絲捻制的鋼絞線,1×3。(3)用3根刻痕鋼絲捻制的鋼絞線,1×3I。(4)用7根鋼絲捻制的標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線,1×7。(5)用6根刻痕鋼絲和一根光圓中心鋼絲捻制的鋼絞線,1×7I。(6)用7根鋼絲捻制又經(jīng)模拔的鋼絞線,(1×7)C。(7)用19根鋼絲捻制的1+9+9西魯式鋼絞線,1×19S。(8)用19根鋼絲捻制的1+6+6/6瓦林吞式鋼絞線,1×19W。鋼絞線的產(chǎn)品標(biāo)記包含:結(jié)構(gòu)代號,公稱直徑,強(qiáng)度級別和標(biāo)準(zhǔn)編號。134.橋梁次要部位材料有嚴(yán)重缺損,出現(xiàn)功能降低,進(jìn)--步惡化將不利于主要部件、影響正常交通,其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：2020版教材P280頁橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類,見下表。135.球形支座正式加載前應(yīng)對支座預(yù)壓三次,預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計承載力的（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P10頁或。正式加載前,對支座預(yù)壓3次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計承載力的0.5%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。136.不承受外荷載的拱墻混凝土,強(qiáng)度達(dá)到（）時可拆模。A、5MPaB、8MPaC、設(shè)計強(qiáng)度70%D、設(shè)計強(qiáng)度答案：A解析：2022版教材P424頁,《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)規(guī)定拆除拱架,墻架和模板,應(yīng)符合以下要求:(1)不承受外荷載的拱,墻,混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa。(2)承受圍巖壓力的拱,墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度,滿足設(shè)計要求。137.下列屬于圬工拱橋的應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)的是（）。A、0.35B、0.85C、0.65D、0.55答案：B解析：圬工拱橋:應(yīng)力及應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)0.7-1.0,撓度校驗(yàn)系數(shù)0.8-1.0。138.測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形,一個橋跨的測量截面不宜少于（）個。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)5.1·2規(guī)定,橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn),分軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。測點(diǎn)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對中小跨徑橋梁,單跨測量截面不宜小于5個;對大跨徑橋梁,單跨測量截面不宜小于9個截面。5.1,2橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn),分橋軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。測點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對中小跨徑橋梁,單跨測量截面不宜少于5個;對大跨徑橋梁,單跨測量截面不宜少于9個。139.在混凝土碳化深度的檢測中,測孔距構(gòu)件邊角的距離應(yīng)大于（）保護(hù)層厚度。A、1倍B、1.5倍C、2倍D、2.5倍答案：D解析：在混凝土碳化深度的檢測中,測孔距構(gòu)件邊角的距離應(yīng)大于2.5倍保護(hù)層厚度。140.混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測針對（）開展。A、主要承重構(gòu)件及次要構(gòu)件的主要受力部位B、次要構(gòu)件及承重構(gòu)件的主要受力部位C、主要承重構(gòu)件及承重構(gòu)件的主要受力部位D、主要承重構(gòu)件及鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋銹蝕穩(wěn)定的部位答案：C解析：混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測針對主要承重構(gòu)件及承重構(gòu)件的主要受力部位開展。141.在盾構(gòu)施工中,需對管片背后的空隙進(jìn)行注漿填充,（）是在掘進(jìn)后迅速進(jìn)行壁后注漿的方法。A、同步注漿B、即時注漿C、二次注漿D、壓密注漿答案：B解析：同時注漿是在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時通過盾構(gòu)注漿管和管片的注漿孔進(jìn)行壁后注漿的方法;二次注漿是對壁后注漿的補(bǔ)充,目的是填充注漿后的未填充部分;壓密注漿是一種加固注漿技術(shù),非盾構(gòu)壁后注漿方法。[多選題]142.混凝土現(xiàn)場拌制時,拌和用水允許偏差為（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±1.5%D、±2.0%答案：D解析：(1)現(xiàn)場拌制:水泥,干燥狀態(tài)的摻合料允許誤差為±2%;粗,細(xì)集料為±3%;水,外加劑為±2%。(2)預(yù)制場或集中拌合站拌制:水泥,干燥狀態(tài)的摻合料允許誤差為±1%;粗,細(xì)集料為±2%;水,外加劑為±1%。143.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG5220）,下列說法不正確的是（）。A、養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量等級評定分為合格與不合格B、養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢測評定按養(yǎng)護(hù)單元,養(yǎng)護(hù)工程逐級進(jìn)行C、養(yǎng)護(hù)單元工程質(zhì)量檢測評定為合格時,關(guān)鍵實(shí)測檢查項目合格率不低于90%D、養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評定為合格時,所含各養(yǎng)護(hù)單元的質(zhì)量均應(yīng)為合格答案：C144.采用半電池電位法對混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測時,每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)一般不宜少于（）個?A、8B、12C、16D、20答案：D解析：在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測點(diǎn),一般不宜少于20個測點(diǎn)。145.高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的抽樣套數(shù)為（）。A、3B、5C、8D、10答案：C解析：高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的抽樣一組代表一個批次的螺栓,一個批次螺栓最多3000套,每批螺栓隨機(jī)抽樣8套做扭矩系數(shù)試驗(yàn)。146.橋梁工程養(yǎng)護(hù)單元質(zhì)量檢驗(yàn)評定中,屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率應(yīng)為（）。A、80%B、90%C、95%D、100%答案：D解析：關(guān)鍵項目合格率不得低于95%,屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率應(yīng)為100%,一般項目的合格率應(yīng)不低于80%。147.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接,距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》橫向受力主筋與縱向分布筋的每個節(jié)點(diǎn)必須進(jìn)行綁扎或焊接;受力主筋搭接應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接;相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開,錯開距離應(yīng)不小于1m;同一受力鋼筋的兩處搭接距離應(yīng)不小于1.5m。148.隧道人工檢測瓦斯時,每個隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測,?。ǎ┳鳛樵摂嗝嫱咚?jié)舛?。A、最大值B、平均值C、最小值D、中位數(shù)答案：A解析：2020版教材P520頁瓦斯隧道施工工作面人工檢測測點(diǎn)布置時,每個隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測瓦斯,取最大值作為該斷面瓦斯?jié)舛取?49.錨桿在工作時主要承受（）。A、拉力B、壓力C、彎矩D、剪力答案：A解析：錨桿在工作時主要承受拉力,所以檢查材質(zhì)時首先應(yīng)檢測其抗拉強(qiáng)度。150.按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004的規(guī)定:長度為1000m的隧道為（）。A、特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道答案：C解析：L>3000m,特長隧道;3000m≥L>1000m,長隧道;1000m≥L>500m,中隧道;L≤500m,短隧道。151.振動法索力測試中,索力計算無須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長度C、索單位長度的質(zhì)量D、索的強(qiáng)度指標(biāo)答案：D解析：根據(jù)振動法索力測試原理,在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計時,索力為:,由此可知索力計算只與索的長度l,單位長度質(zhì)量,自振頻率f,自振頻率階數(shù)n有關(guān),無須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)。152.在洞內(nèi)量測項目中,Ⅲ級圍巖可設(shè)（）斷面。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A解析：洞內(nèi)量測的量測斷面一般布置在圍巖條件較差的Ⅳ,Ⅴ和Ⅵ級圍巖中,每種圍巖級別的每連續(xù)地段可設(shè)1-2個斷面;Ⅲ級圍巖可設(shè)1個斷面;有特殊要求的地段可設(shè)1-2個斷面;與必須量測斷面布置在同一樁號,同步進(jìn)行量測。153.錨噴支護(hù)是對圍巖（）。A、主動加固B、被動加固C、主動支撐D、被動支撐答案：A解析：錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅能承受所謂的“圍巖荷載”,同時也有助于維護(hù)圍巖穩(wěn)定,而現(xiàn)代支護(hù)理論認(rèn)為圍巖是主要的承載單元,因此錨噴支護(hù)在限制圍巖變形的過程中,具有某種主動性。154.某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測試結(jié)果為:試件A,48.6MPa;試件B,50.8MPa;試件C,59.6MPa。則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測定值為（）。A、48.6MPAB、50.8MPAC、53.0MPAD、試驗(yàn)結(jié)果無效答案：B解析：2022版教材P33頁,以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值,計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%,則取中間值為測定值;如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。155.在檢測過程中發(fā)現(xiàn),樁底反射波較明顯,樁底前有輕微缺陷反射波,混凝土波速處于正常范圍,頻譜圖中輕微缺陷疊加在樁底諧振峰上,即可判斷該樁為（）類樁。A、Ⅰ類樁B、Ⅱ類樁C、Ⅲ類樁D、Ⅳ類樁答案：B156.用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于（）。A、0.7B、0.75C、0.8D、0.85答案：C解析：《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61)P6頁,(3.2.4)用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于0.8。157.下列（）不是檢測樁的孔徑和垂直度的方法。A、鋼筋籠檢測B、傘形孔徑儀檢測C、聲波法檢測D、激光檢測答案：D解析：目前有鋼筋籠檢測.傘形孔徑儀檢測聲波法檢測三種方法,它們大多可同時檢測孔徑和垂直度。158.橋梁基樁豎向靜載試驗(yàn)中,對于砂類土,在最后（）內(nèi),如果下沉量小于0.1mm,即可視為穩(wěn)定。A、10minB、20minC、30minD、40min答案：C解析：2020版教材P249頁慢速維持荷載法試驗(yàn)要求如下:(1)加載分級:加荷分級不宜少于10級,每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10;當(dāng)樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅硬的黏質(zhì)土中時,第一級可按2倍分級加載;最大加載梁不應(yīng)小于設(shè)計荷載2倍。(2)沉降觀測:下沉未達(dá)到穩(wěn)定時不得進(jìn)行下--級加載;每級加載后,每隔15min觀測一次;累計1h后,每隔30min觀測一次。(3)終止條件:每級加載沉降量,在下列時間內(nèi)如不大于0.1mm時,即可認(rèn)為穩(wěn)定。①樁端下為巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土,最后30min②樁端下為半堅硬和細(xì)粒土,最后1h。159.在錨具的周期荷載試驗(yàn)中,將鋼絞線,錨具與試驗(yàn)臺組裝時,初應(yīng)力最大可取鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、4%B、2%C、3%D、10%答案：D解析：JT/T329-2010《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具,夾具和連接器》P7頁。規(guī)范對錨具靜載錨固試驗(yàn)有如下規(guī)定:在錨具靜載錨固試驗(yàn)中,試樣數(shù)量為組裝件三個,組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈,然后將鋼絞線,錨具與試驗(yàn)臺組裝時,為使每根鋼絞線受力均勻,初應(yīng)力應(yīng)為鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~10%(JT/T329-2010《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具,夾具和連接器》規(guī)定為10%)。160.在地表沉降量測中,量測斷面數(shù)量一般不少于（）。A、3個B、5個C、7個D、11個答案：A解析：量測斷面盡可能與隧道軸線垂直,根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量,一般不少于3個,斷面間距5-10m。161.下列對回彈儀使用完畢后保養(yǎng)的描述,不正確的是（）A、應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼B、清除彈擊桿,桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢,塵土C、回彈儀不用時應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi),經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯,將回彈儀裝入儀器箱D、將使用后的數(shù)字式回彈儀帶電池直接收好平放在干燥陰涼處,長期不用答案：D解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P6頁?；貜梼x使用完畢后應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼,清除彈擊桿,桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢,塵土,回彈儀不用時應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi)經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯將回彈儀裝入儀器箱平放在干燥陰涼處。使用后的數(shù)字式回彈儀長期不用時,應(yīng)取出電池。162.下列屬于隧道施工檢測內(nèi)容的是（）。A、錨桿材質(zhì)檢測B、防排水檢測C、粉塵檢測D、有害氣體檢測答案：B解析：施工檢測內(nèi)容包括超前支護(hù)及預(yù)加固,開挖,初期支護(hù),防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測。163.某隧道進(jìn)行定期檢查時,在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞,行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水,該病害己經(jīng)影響行車安全,那么此隧道路面分項的狀況值應(yīng)評為0類。A、1B、2C、3D、4答案：C164.盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)時,檢驗(yàn)荷載應(yīng)為支座豎向設(shè)計承載力的（）。A、1.2倍B、1.3倍C、1.5倍D、2.0倍答案：C解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》于2019年09月01日實(shí)施頁。支座檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍,并將檢驗(yàn)荷載均分10級,逐級對支座加載。165.橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為（）和加載試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個階段。A、準(zhǔn)備階段B、試驗(yàn)設(shè)計C、試驗(yàn)設(shè)計和計算D、現(xiàn)場準(zhǔn)備答案：A解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P4頁。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個方面,做好準(zhǔn)備階段