2025年高級(jí)值班機(jī)工職稱晉升《機(jī)工業(yè)務(wù)》考試考試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.船舶主柴油機(jī)噴油器針閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí)，最先出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象是（）。A.排氣溫度降低?B.單缸爆壓下降?C.該缸高壓油管脈動(dòng)減弱?D.該缸排氣溫度驟升并伴有黑煙答案：D解析：針閥常開(kāi)造成過(guò)量燃油持續(xù)噴入，燃燒滯后，排氣冒黑煙且溫度飆升。2.在ALPHA電子注油系統(tǒng)中，若“CylinderLubricatorFeedback”報(bào)警持續(xù)2s未復(fù)位，系統(tǒng)默認(rèn)的應(yīng)急動(dòng)作是（）。A.自動(dòng)降速至50%?B.斷缸并停油?C.保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速但加大注油量?D.僅發(fā)出聲光報(bào)警答案：B解析：反饋丟失被認(rèn)定為嚴(yán)重?cái)嘤惋L(fēng)險(xiǎn)，ECU立即切斷該缸燃油電磁閥并停油保護(hù)。3.分油機(jī)發(fā)生“油水分界面外移”故障時(shí)，最可靠的現(xiàn)場(chǎng)判斷依據(jù)是（）。A.出水口跑油?B.震動(dòng)增大?C.電流表指針波動(dòng)?D.排渣口有油跡答案：A解析：界面外移使油相到達(dá)分離盤(pán)外緣，水封破壞，出水口可見(jiàn)明顯油花。4.船舶冰區(qū)航行時(shí)，關(guān)于低位海底門(mén)的使用，下列做法正確的是（）。A.持續(xù)使用低位門(mén)并關(guān)閉高位門(mén)防止冰堵?B.交替使用高、低位門(mén)并保證連續(xù)溢流?C.僅使用高位門(mén)，低位門(mén)作為應(yīng)急?D.同時(shí)開(kāi)啟雙門(mén)增大流通面積答案：B解析：交替可防止單門(mén)冰堵；保持溢流能利用溫水回流融冰。5.當(dāng)液壓舵機(jī)出現(xiàn)“沖舵”現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢查的閥件是（）。A.主溢流閥?B.液壓鎖或雙向液壓鎖?C.補(bǔ)油閥?D.旁通閥答案：B解析：液壓鎖內(nèi)漏導(dǎo)致油缸在舵葉水動(dòng)力作用下自行滑動(dòng)，表現(xiàn)為沖舵。6.在ME-C柴油機(jī)的液壓排氣閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，若FIVA（FuelInjection&ValveActuation）閥芯位置傳感器信號(hào)丟失，則（）。A.主機(jī)立即停車(chē)?B.該缸排氣閥保持關(guān)閉?C.該缸燃油噴射停止但氣閥仍可動(dòng)作?D.該缸轉(zhuǎn)入“跛行”模式，燃油與氣閥均停止答案：D解析：ECU無(wú)法確認(rèn)閥芯位置，出于安全考慮切斷該缸燃油與液壓油供應(yīng)。7.關(guān)于船舶空調(diào)“露點(diǎn)控制”法，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.通過(guò)調(diào)節(jié)混合風(fēng)比使冷卻器表面溫度略低于回風(fēng)露點(diǎn)?B.可防止送風(fēng)帶凝水?C.適用于高精度恒溫恒濕艙室?D.能耗一定高于變風(fēng)量系統(tǒng)答案：D解析：若設(shè)計(jì)得當(dāng)，露點(diǎn)控制結(jié)合變風(fēng)量仍可節(jié)能，不能絕對(duì)說(shuō)“一定高于”。8.在制冷裝置中，若冷凝器出口過(guò)冷度不足，會(huì)導(dǎo)致（）。A.蒸發(fā)器結(jié)霜加劇?B.壓縮機(jī)排氣溫度升高?C.膨脹閥前閃氣，制冷量下降?D.吸入壓力升高答案：C解析：液管出現(xiàn)閃氣使膨脹閥流量不穩(wěn)定，蒸發(fā)器供液不足，制冷量降低。9.船舶固定CO?滅火系統(tǒng)釋放前，必須先關(guān)閉（）。A.機(jī)艙通風(fēng)機(jī)及油泵?B.主海水閥?C.燃油駁運(yùn)泵?D.應(yīng)急發(fā)電機(jī)答案：A解析：防止CO?被迅速抽走，同時(shí)切斷油泵消除可燃物供給。10.當(dāng)發(fā)電柴油機(jī)并列運(yùn)行時(shí)，若出現(xiàn)“逆功”現(xiàn)象，應(yīng)首先（）。A.立即解列該機(jī)組?B.降低該機(jī)組油門(mén)?C.提高該機(jī)組油門(mén)?D.手動(dòng)調(diào)整調(diào)速器補(bǔ)償針閥答案：A解析：逆功說(shuō)明該機(jī)已從電網(wǎng)吸收功率，繼續(xù)并聯(lián)會(huì)拖垮系統(tǒng)，需立即解列。11.在油霧濃度探測(cè)器中，為了消除溫度漂移，常用（）作為測(cè)量補(bǔ)償。A.參比散射室?B.半導(dǎo)體加熱絲?C.熱電偶?D.熱敏電阻串聯(lián)答案：A解析：雙散射室結(jié)構(gòu)可抵消光源老化與溫度漂移，提高長(zhǎng)期穩(wěn)定性。12.船舶壓載水置換采用“溢流法”時(shí)，其置換效率主要取決于（）。A.進(jìn)水流量?B.溢流口高度?C.艙內(nèi)初始鹽度?D.艙內(nèi)水體湍流度答案：D解析：湍流度越高，新舊水體摻混越充分，置換效率提升。13.若鍋爐水位計(jì)下截止閥漏汽，最安全的應(yīng)急處理是（）。A.立即關(guān)閉上、下閥并打開(kāi)泄放閥?B.用扳手緊固填料壓蓋?C.降低汽壓運(yùn)行?D.更換水位計(jì)答案：A解析：先隔離、泄壓，防止高溫汽水噴出傷人，再安排檢修。14.在液壓錨機(jī)中，設(shè)置“平衡閥”的主要目的是（）。A.防止錨鏈下滑過(guò)快?B.降低起錨功率?C.提高馬達(dá)啟動(dòng)扭矩?D.防止吸空答案：A解析：平衡閥形成背壓，使錨鏈在重力作用下勻速下放，避免“飛車(chē)”。15.當(dāng)分油機(jī)排渣口出現(xiàn)“軟泥”狀油泥時(shí)，說(shuō)明（）。A.分油溫度過(guò)高?B.進(jìn)油含水量過(guò)低?C.重力環(huán)口徑過(guò)大?D.燃油含瀝青質(zhì)過(guò)多答案：D解析：瀝青質(zhì)在離心力下形成軟泥，提示燃油品質(zhì)差或儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng)。16.在船舶電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)儀中，若正、負(fù)兩極對(duì)地絕緣電阻同時(shí)降低且數(shù)值接近，最可能的原因是（）。A.照明線路受潮?B.主配電板匯流排臟污?C.空間加熱器燒損?D.電纜局部破損答案：A解析：照明分路廣泛分布，潮氣同時(shí)拉低兩極對(duì)地電阻。17.關(guān)于尾軸水潤(rùn)滑軸承，下列說(shuō)法正確的是（）。A.可用海水長(zhǎng)期潤(rùn)滑無(wú)腐蝕?B.軸承材料多為白合金?C.必須設(shè)艉密封防止海水進(jìn)入機(jī)艙?D.軸承內(nèi)開(kāi)有螺旋形水槽答案：D解析：螺旋水槽形成水膜，起潤(rùn)滑與冷卻作用，是水潤(rùn)滑軸承的典型結(jié)構(gòu)。18.在AUTO-0級(jí)無(wú)人機(jī)艙，下列報(bào)警組合中屬于“SHUTDOWN”級(jí)別的是（）。A.主軸承滑油低壓+冷卻水高溫?B.曲軸箱油霧濃度高+冷卻水低壓?C.滑油低壓+超速?D.冷卻水高溫+排溫高答案：C解析：滑油低壓與超速均直接危及機(jī)械安全，組合觸發(fā)自動(dòng)停車(chē)。19.當(dāng)使用電子示功裝置測(cè)取P-V圖時(shí)，若上止點(diǎn)標(biāo)記錯(cuò)位2°CA，則計(jì)算出的平均有效壓力誤差約為（）。A.1%?B.2%?C.5%?D.8%答案：C解析：2°CA相位誤差在低速機(jī)中可導(dǎo)致約5%的MEP偏差。20.在船舶空調(diào)系統(tǒng)中，若表冷器翅片間距過(guò)小，會(huì)引起（）。A.除濕量下降?B.風(fēng)機(jī)靜壓升高，風(fēng)量降低?C.送風(fēng)溫度升高?D.冷卻水流量增大答案：B解析：翅片密則風(fēng)阻大，風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)右移，風(fēng)量下降。21.當(dāng)燃油黏度控制系統(tǒng)采用“定溫”控制時(shí)，其前提是（）。A.燃油品種固定?B.燃油含硫量穩(wěn)定?C.燃油密度不變?D.燃油溫度-黏度特性穩(wěn)定答案：D解析：只要溫度-黏度曲線穩(wěn)定，即可用定溫代替定黏，簡(jiǎn)化控制。22.在液壓系統(tǒng)中，若蓄能器充氣壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致（）。A.系統(tǒng)壓力波動(dòng)加劇?B.油液乳化?C.泵啟動(dòng)頻繁?D.油溫升高答案：C解析：蓄能器無(wú)法儲(chǔ)存足夠能量，泵需頻繁補(bǔ)油。23.船舶焚燒爐在自動(dòng)模式下，若火焰檢測(cè)器未檢測(cè)到火焰，系統(tǒng)將在（）后切斷燃油閥。A.3s?B.5s?C.10s?D.15s答案：B解析：IMO要求5s內(nèi)切斷，防止未燃油噴入爐膛。24.當(dāng)發(fā)電柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，最先出現(xiàn)的異常參數(shù)是（）。A.爆壓升高?B.排氣溫度升高?C.滑油壓力下降?D.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)答案：B解析：燃燒延后，后燃嚴(yán)重，排氣溫度最先升高。25.在船舶蒸汽系統(tǒng)中，若減壓閥后壓力波動(dòng)大，應(yīng)首先（）。A.清洗閥瓣?B.檢查下游安全閥?C.調(diào)整壓力導(dǎo)閥阻尼孔?D.更換膜片答案：C解析：阻尼孔堵塞或過(guò)大均會(huì)引起震蕩，先調(diào)整可快速穩(wěn)壓。26.當(dāng)使用紅外測(cè)溫儀測(cè)量主軸承溫度時(shí)，為減少發(fā)射率誤差，應(yīng)在測(cè)量點(diǎn)貼（）。A.黑膠布?B.鋁箔?C.透明膠帶?D.油漆答案：A解析：黑膠布發(fā)射率穩(wěn)定約0.95，可顯著降低誤差。27.在油船貨油泵透平中，設(shè)置“水擊閥”的目的是（）。A.防止透平超速?B.防止透平進(jìn)水損壞?C.防止背壓過(guò)高?D.防止凝水倒灌答案：B解析：水擊閥在背壓驟升時(shí)快速排汽，阻止?jié)裾羝M(jìn)入透平。28.當(dāng)船舶采用“尾機(jī)型”布置時(shí)，對(duì)軸系的影響是（）。A.軸系長(zhǎng)度增加，臨界轉(zhuǎn)速降低?B.軸系長(zhǎng)度縮短，縱向振動(dòng)減小?C.軸系撓度增大，回旋振動(dòng)加劇?D.對(duì)中要求降低答案：B解析：尾機(jī)型縮短軸系，縱向剛度增大，縱向振動(dòng)固有頻率提高。29.在分油機(jī)控制圖中，若“MT”代碼出現(xiàn)，表示（）。A.排渣時(shí)間?B.補(bǔ)油時(shí)間?C.密封時(shí)間?D.置換時(shí)間答案：C解析：MT即“sealingtime”，建立水封階段。30.當(dāng)鍋爐進(jìn)行“堿煮”時(shí)，藥液中主要成分是（）。A.NaOH+Na?PO??B.NaCl+Na?SO??C.NaHCO??D.HCl答案：A解析：堿性煮爐去除油污與硅酸鹽，常用NaOH與磷酸三鈉。31.在船舶制冷系統(tǒng)中，若采用電子膨脹閥，其開(kāi)度主要依據(jù)（）。A.過(guò)熱度+蒸發(fā)壓力?B.冷凝壓力+過(guò)冷度?C.壓縮機(jī)電流?D.環(huán)境溫度答案：A解析：電子膨脹閥PID算法以過(guò)熱度為主參數(shù)，蒸發(fā)壓力為前饋。32.當(dāng)液壓舵機(jī)出現(xiàn)“滯舵”時(shí)，若手動(dòng)泵壓正常，則故障可能在（）。A.主泵變量機(jī)構(gòu)?B.伺服缸活塞密封?C.舵葉軸承燒結(jié)?D.安全閥泄漏答案：B解析：伺服缸內(nèi)漏導(dǎo)致?lián)Q向不到位，舵葉響應(yīng)滯后。33.在船舶電網(wǎng)中，若優(yōu)先脫扣動(dòng)作后仍過(guò)載，則（）將動(dòng)作。A.主開(kāi)關(guān)失壓脫扣?B.分級(jí)卸載?C.逆功脫扣?D.差動(dòng)保護(hù)答案：B解析：分級(jí)卸載逐級(jí)切除非重要負(fù)載，確保電站穩(wěn)定。34.當(dāng)尾軸下沉量測(cè)量值比上次增加0.8mm，且相鄰兩次間隔6個(gè)月，應(yīng)（）。A.申請(qǐng)塢內(nèi)檢驗(yàn)?B.加強(qiáng)潤(rùn)滑?C.調(diào)整軸承間隙?D.更換艉軸承答案：A解析：下沉量突增提示軸承磨損加劇，需塢檢確認(rèn)。35.在焚燒爐爐膛溫度低于850℃時(shí)，系統(tǒng)禁止（）。A.投加塑料?B.投加油渣?C.投加污泥?D.投加生活污水答案：A解析：塑料含氯，低溫燃燒易生成二噁英，需高溫+二次風(fēng)。36.當(dāng)主空壓機(jī)自動(dòng)停車(chē)后，若壓力繼續(xù)下降，最先啟動(dòng)的是（）。A.應(yīng)急空壓機(jī)?B.副空壓機(jī)?C.控制空氣瓶補(bǔ)氣閥?D.主空壓機(jī)答案：B解析：副機(jī)優(yōu)先啟動(dòng)，維持系統(tǒng)壓力，應(yīng)急機(jī)為最后手段。37.在船舶空調(diào)系統(tǒng)中，若加濕器電極結(jié)垢嚴(yán)重，會(huì)引起（）。A.加濕電流增大?B.加濕量下降?C.送風(fēng)溫度升高?D.風(fēng)機(jī)過(guò)載答案：B解析：水垢降低導(dǎo)電面積，電流減小，加濕量下降。38.當(dāng)分油機(jī)排渣間隔由60min改為30min后，若分離量不變，其分離效率將（）。A.降低?B.升高?C.不變?D.先升后降答案：B解析：縮短排渣周期減少沉積層厚度，降低“跑油”概率。39.在船舶蒸汽凝水系統(tǒng)中，若回水柜水位突升，真空度下降，可能原因是（）。A.凝水泵出口閥脫落?B.大氣冷凝器海水流量大?C.加熱盤(pán)管穿孔?D.蒸汽Trap失效答案：C解析：盤(pán)管穿孔導(dǎo)致海水倒灌，回水柜水位上升，真空破壞。40.當(dāng)發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火，且滑油壓力正常，應(yīng)首先檢查（）。A.燃油濾器壓差?B.調(diào)速器油位?C.空氣瓶壓力?D.冷卻水膨脹水箱水位答案：A解析：燃濾堵塞導(dǎo)致供油中斷，是最常見(jiàn)突發(fā)熄火原因。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）41.下列哪些措施可有效降低柴油機(jī)NOx排放（）。A.推遲噴油?B.提高壓縮比?C.采用EGR?D.增大噴油壓力?E.使用水乳化油答案：A、C、E解析：推遲噴油、EGR降低燃燒溫度，乳化油降低峰值溫度，均可抑制NOx。42.關(guān)于液壓油污染度等級(jí)ISO4406，表述正確的有（）。A.代碼中第一個(gè)數(shù)字表示≥4μm顆粒數(shù)?B.等級(jí)22/20/17比18/16/13更清潔?C.數(shù)字每增大1級(jí)，顆粒濃度約翻倍?D.自動(dòng)舵系統(tǒng)一般要求不高于18/16/13?E.新加油液可直接使用無(wú)需檢測(cè)答案：A、C、D解析：B錯(cuò)誤，數(shù)字越大越臟；E錯(cuò)誤，新油也需檢測(cè)。43.船舶空調(diào)系統(tǒng)冬季工況下，下列哪些現(xiàn)象提示加濕器故障（）。A.送風(fēng)相對(duì)濕度低于30%?B.加濕電流為零?C.電極結(jié)垢發(fā)白?D.送風(fēng)溫度升高2℃?E.風(fēng)機(jī)電流增大答案：A、B、C解析：D為加熱量變化，E與加濕無(wú)關(guān)。44.當(dāng)鍋爐爐水PH值低于8.5時(shí)，可能造成的危害有（）。A.酸性腐蝕?B.苛性脆化?C.水垢增加?D.起泡?E.氧腐蝕加劇答案：A、E解析：酸性環(huán)境加溶解氧，電化學(xué)腐蝕加速；B需高PH+應(yīng)力。45.在尾軸水潤(rùn)滑軸承中，常見(jiàn)的軸承材料有（）。A.白合金?B.橡膠?C.酚醛樹(shù)脂?D.鐵梨木?E.高鉛青銅答案：B、C、D解析：白合金與青銅用于油潤(rùn)滑，水潤(rùn)滑多用橡膠、酚醛、鐵梨木。46.關(guān)于船舶焚燒爐操作，下列哪些做法符合IMO要求（）。A.塑料與油渣混燒?B.爐膛溫度<850℃不投加含氯廢物?C.灰渣入海距岸<12nmile?D.記錄簿保存3年?E.連續(xù)記錄爐膛溫度答案：B、D、E解析：A需高溫+二次風(fēng)；C需>12nmile。47.當(dāng)液壓錨機(jī)起錨速度過(guò)快，可能原因有（）。A.平衡閥彈簧斷裂?B.馬達(dá)變量角過(guò)大?C.泵變量機(jī)構(gòu)零位漂移?D.系統(tǒng)壓力過(guò)高?E.錨鏈艙積水答案：A、B、C解析：D與速度無(wú)直接正相關(guān)；E增加負(fù)載反而降速。48.在船舶電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)中，下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致“假接地”報(bào)警（）。A.屏蔽電纜屏蔽層接地?B.空間加熱器絕緣低?C.測(cè)量線路電容過(guò)大?D.絕緣監(jiān)測(cè)儀自身濾波器損壞?E.電纜接頭受潮答案：A、C、D解析：B、E為真實(shí)接地。49.關(guān)于柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度探測(cè)器，下列說(shuō)法正確的有（）。A.采樣管需每周用壓縮空氣吹通?B.光源為紅外LED?C.報(bào)警值一般設(shè)為0.5mg/L?D.需定期用校準(zhǔn)氣校驗(yàn)?E.探頭可水平或垂直安裝答案：A、B、D解析：C為0.3mg/L；E必須水平。50.當(dāng)船舶采用變頻海水泵系統(tǒng)時(shí)，其節(jié)能效果與下列哪些因素相關(guān)（）。A.海水溫度變化范圍?B.中央冷卻器污垢系數(shù)?C.泵效率曲線形狀?D.管路靜壓占比?E.變頻器諧波畸變率答案：A、C、D解析：B影響熱交換量，與泵節(jié)能無(wú)直接關(guān)系；E影響電網(wǎng)質(zhì)量而非節(jié)能。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）51.分油機(jī)排渣口出現(xiàn)“spaghetti”狀油泥說(shuō)明分油溫度過(guò)低。（×）解析：條狀油泥多為溫度過(guò)高或水封水不足，油相黏附盤(pán)架。52.船舶空調(diào)系統(tǒng)采用變風(fēng)量時(shí)，末端再熱可防止過(guò)冷及除濕不足。（√）53.當(dāng)發(fā)電柴油機(jī)噴油器針閥偶件出現(xiàn)輕微漏油時(shí)，可臨時(shí)調(diào)高噴油壓力繼續(xù)使用。（×）解析：調(diào)高壓力加劇偶件磨損，應(yīng)更換。54.液壓舵機(jī)安全閥設(shè)定壓力高于最大工作壓力的1.1倍即可。（×）解析：規(guī)范要求1.25倍。55.焚燒爐爐膛溫度越高，越容易產(chǎn)生NOx，因此應(yīng)盡量降低燃燒溫度。（×）解析：需平衡850℃以上防二噁英與NOx控制，不能一味降低。56.船舶壓載水置換采用“稀釋法”時(shí)，需保證三倍艙容置換率即可達(dá)到95%置換效率。（√）57.當(dāng)鍋爐給水泵為變頻控制時(shí)，汽包水位PID參數(shù)需隨負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整。（√）58.尾軸下沉量測(cè)量應(yīng)在船舶空載且靠泊后立即進(jìn)行，以消除溫度影響。（×）解析：應(yīng)在上、下午溫差穩(wěn)定后測(cè)量，避免熱脹誤差。59.在液壓系統(tǒng)中，若回油濾器堵塞，會(huì)引起泵吸空。（×）解析：回油堵導(dǎo)致背壓升高，不會(huì)直接吸空。60.船舶電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)儀報(bào)警后，可臨時(shí)切除絕緣最低的分配電板，以維持供電。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）61.簡(jiǎn)述船舶主柴油機(jī)噴油器液壓試驗(yàn)步驟與合格標(biāo)準(zhǔn)。答案：（1）拆下噴油器，裝于試驗(yàn)臺(tái)，接高壓油泵；（2）手動(dòng)泵油至啟閥壓力，記錄開(kāi)啟壓力與規(guī)定值偏差≤±0.5MPa；（3）穩(wěn)壓觀察10s，壓力降≤0.3MPa；（4）噴霧試驗(yàn)：以30～60次/min泵油，霧化均勻，無(wú)油滴、偏射；（5）密封試驗(yàn)：泵油至1.1倍啟閥壓力，保壓30s，無(wú)滲漏；（6）針閥自由落座試驗(yàn)：倒置針閥，閥體應(yīng)能自由滑落。全部滿足即為合格。62.說(shuō)明船舶低位海底門(mén)冰區(qū)航行的操作要點(diǎn)。答案：（1）提前檢查海底門(mén)格柵、蒸汽融冰閥完好；（2）航行中交替使用高、低位門(mén)，每2h切換一次；（3）保持海水箱溢流閥微開(kāi)，利用溫水回流融冰；（4）監(jiān)測(cè)壓差，>0.02MPa立即切換并蒸汽吹通；（5）停航前將低位門(mén)排空，防止冰脹裂；（6）記錄冰厚、水溫、切換時(shí)間，供輪機(jī)長(zhǎng)評(píng)估。63.列舉發(fā)電柴油機(jī)并列運(yùn)行中出現(xiàn)“功率振蕩”的常見(jiàn)原因及處理。答案：原因：（1）調(diào)速器補(bǔ)償針閥調(diào)整不當(dāng)，造成游車(chē)；（2）調(diào)速器油臟或油位低，阻尼不足；（3）電網(wǎng)負(fù)荷突變，如大功率電機(jī)直接啟動(dòng)；（4）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子阻尼繞組斷條；（5）并車(chē)電抗器或同步器參數(shù)漂移。處理：①單缸輕微振蕩，可臨時(shí)增減該機(jī)組油門(mén)；②若振蕩加劇，立即解列該機(jī)組；③清洗調(diào)速器、更換油液，重調(diào)PID；④檢查轉(zhuǎn)子，必要時(shí)廠修；⑤校驗(yàn)同步器，調(diào)整并車(chē)參數(shù)。64.簡(jiǎn)述船舶液壓錨機(jī)“平衡閥”故障導(dǎo)致錨鏈下滑過(guò)快的排查流程。答案：（1）確認(rèn)故障：松開(kāi)剎車(chē)后錨鏈自動(dòng)加速下滑；（2）檢查平衡閥背壓表，讀數(shù)是否低于設(shè)定0.8倍；（3）拆檢平衡閥，查看閥芯、彈簧