2021版一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》試卷I卷含答案

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.鐵路工程中，混凝土梁的養(yǎng)護(hù)時間通常為多少天？()A.3天B.5天C.7天D.10天2.在鐵路工程中，隧道施工中常用的地質(zhì)超前預(yù)報方法不包括以下哪項？()A.地質(zhì)雷達(dá)探測B.鉆孔探查C.地球物理勘探D.水文地質(zhì)調(diào)查3.鐵路軌道鋪設(shè)中，無縫軌道的焊接采用哪種焊接方法？()A.氣體保護(hù)焊B.氣體保護(hù)電弧焊C.氣體保護(hù)焊和氣體保護(hù)電弧焊D.高頻焊接4.鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法主要用于哪種橋梁的施工？()A.梁式橋B.懸臂橋C.斜拉橋D.跨越橋5.鐵路工程中，橋隧工程指的是哪些工程？()A.橋梁和隧道B.橋梁和涵洞C.涵洞和隧道D.橋梁和涵洞及隧道6.鐵路工程中，路基病害處理的主要方法不包括以下哪項？()A.換填處理B.鋪設(shè)防護(hù)層C.加固處理D.沉降處理7.鐵路信號系統(tǒng)中，以下哪項不是信號設(shè)備？()A.信號機B.信號電纜C.信號控制臺D.道岔8.鐵路工程中，以下哪項不是隧道施工中的安全風(fēng)險？()A.水害B.爆破風(fēng)險C.空氣污染D.高溫高壓9.鐵路工程中，以下哪項不是鐵路通信系統(tǒng)的組成部分？()A.通信線路B.通信設(shè)備C.信號設(shè)備D.電力設(shè)備10.鐵路工程中，以下哪項不是鐵路橋梁的檢測內(nèi)容？()A.結(jié)構(gòu)完整性B.鋼筋銹蝕C.道床質(zhì)量D.橋梁沉降二、多選題(共5題)11.在鐵路工程中，下列哪些是影響混凝土耐久性的因素？()A.水灰比B.骨料類型C.環(huán)境因素D.施工方法12.鐵路隧道施工中，以下哪些措施可以有效控制涌水？()A.預(yù)制混凝土襯砌B.排水孔施工C.防水板施工D.噴射混凝土支護(hù)13.在鐵路橋梁施工中，以下哪些是影響施工進(jìn)度的主要因素？()A.設(shè)計變更B.施工方案C.天氣影響D.材料供應(yīng)14.鐵路工程中，以下哪些是鐵路信號系統(tǒng)的主要組成部分？()A.信號機B.信號電纜C.信號控制臺D.通信設(shè)備15.鐵路路基施工中，以下哪些是路基病害的常見類型？()A.沉降B.沖刷C.裂縫D.滑坡三、填空題(共5題)16.鐵路工程中，橋梁的承載能力評定通常采用的方法是______。17.在鐵路隧道施工中，用于控制圍巖穩(wěn)定性的主要方法是______。18.鐵路信號系統(tǒng)中，用于表示列車運行速度和允許速度的信號是______。19.鐵路工程中，路基填筑材料的選擇應(yīng)遵循的原則是______。20.鐵路工程中，隧道施工中常用的地質(zhì)超前預(yù)報方法不包括以下哪項？四、判斷題(共5題)21.鐵路橋梁的施工質(zhì)量檢查，應(yīng)以施工過程中的自檢、互檢為主，輔以專檢。()A.正確B.錯誤22.鐵路隧道施工中，地質(zhì)超前預(yù)報的目的是為了確保施工安全。()A.正確B.錯誤23.鐵路信號系統(tǒng)中的道岔轉(zhuǎn)換，必須保證在列車通過時道岔處于正確位置。()A.正確B.錯誤24.鐵路路基施工中，填筑材料的選擇主要取決于工程地質(zhì)條件。()A.正確B.錯誤25.鐵路隧道施工中，隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的設(shè)計可以不考慮列車通過時的照度要求。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.請簡述鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工流程。27.在鐵路隧道施工中，如何處理地下水對施工的影響？28.鐵路信號系統(tǒng)中，信號設(shè)備的主要功能有哪些？29.鐵路路基施工中，如何確保路基的穩(wěn)定性和耐久性？30.鐵路隧道施工中，常見的地質(zhì)問題有哪些？如何預(yù)防和處理這些地質(zhì)問題？

2021版一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》試卷I卷含答案一、單選題(共10題)1.【答案】C【解析】混凝土梁的養(yǎng)護(hù)時間通常為7天，以確?；炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計要求。2.【答案】D【解析】水文地質(zhì)調(diào)查通常用于地下水資源調(diào)查，不是隧道施工中的地質(zhì)超前預(yù)報方法。3.【答案】D【解析】無縫軌道的焊接通常采用高頻焊接方法，以保證軌道的連續(xù)性和穩(wěn)定性。4.【答案】B【解析】懸臂澆筑法是懸臂橋施工的主要方法，適用于橋梁的懸臂部分施工。5.【答案】A【解析】橋隧工程指的是橋梁和隧道工程，它們是鐵路工程中重要的組成部分。6.【答案】D【解析】沉降處理通常不是路基病害處理的主要方法，而是路基病害產(chǎn)生后的應(yīng)對措施。7.【答案】D【解析】道岔是鐵路軌道的組成部分，不屬于信號設(shè)備。8.【答案】C【解析】空氣污染雖然可能影響施工環(huán)境，但不是隧道施工中的主要安全風(fēng)險。9.【答案】D【解析】電力設(shè)備屬于鐵路供電系統(tǒng)，不屬于鐵路通信系統(tǒng)的組成部分。10.【答案】C【解析】道床質(zhì)量是鐵路軌道的檢測內(nèi)容，不屬于鐵路橋梁的檢測內(nèi)容。二、多選題(共5題)11.【答案】ABC【解析】混凝土耐久性受水灰比、骨料類型和環(huán)境因素等影響，施工方法對耐久性也有一定影響。12.【答案】BC【解析】排水孔施工和防水板施工可以有效控制涌水，預(yù)制混凝土襯砌和噴射混凝土支護(hù)對控制涌水效果有限。13.【答案】ACD【解析】設(shè)計變更、天氣影響和材料供應(yīng)是影響施工進(jìn)度的主要因素，施工方案對進(jìn)度也有一定影響。14.【答案】ABC【解析】信號機、信號電纜和信號控制臺是鐵路信號系統(tǒng)的主要組成部分，通信設(shè)備雖然重要但并非主要部分。15.【答案】ABCD【解析】沉降、沖刷、裂縫和滑坡是鐵路路基施工中常見的路基病害類型。三、填空題(共5題)16.【答案】荷載試驗法【解析】荷載試驗法是通過在橋梁上施加預(yù)定的荷載，測量橋梁的變形和內(nèi)力反應(yīng)，以評定橋梁的承載能力。17.【答案】支護(hù)【解析】支護(hù)是隧道施工中控制圍巖穩(wěn)定性的主要方法，包括噴射混凝土、錨桿、鋼架等。18.【答案】速度信號【解析】速度信號是鐵路信號系統(tǒng)中的一種，用于指示列車運行速度和允許速度，確保列車安全運行。19.【答案】就地取材、經(jīng)濟(jì)合理、強度高、穩(wěn)定性好【解析】路基填筑材料的選擇應(yīng)考慮就地取材、經(jīng)濟(jì)合理、強度高、穩(wěn)定性好等因素，以確保路基的長期穩(wěn)定。20.【答案】水文地質(zhì)調(diào)查【解析】水文地質(zhì)調(diào)查通常用于地下水資源調(diào)查，不是隧道施工中的地質(zhì)超前預(yù)報方法。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】施工過程中的自檢、互檢和專檢是確保鐵路橋梁施工質(zhì)量的重要手段，其中自檢和互檢是基礎(chǔ)，專檢是對自檢和互檢的補充。22.【答案】正確【解析】地質(zhì)超前預(yù)報是通過預(yù)測地質(zhì)條件，為隧道施工提供地質(zhì)信息，以確保施工安全，避免事故發(fā)生。23.【答案】正確【解析】道岔轉(zhuǎn)換的正確性直接關(guān)系到列車的運行安全，因此必須保證在列車通過時道岔處于正確位置。24.【答案】正確【解析】填筑材料的選擇確實主要取決于工程地質(zhì)條件，以確保路基的穩(wěn)定性和耐久性。25.【答案】錯誤【解析】隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的設(shè)計必須考慮列車通過時的照度要求，以確保隧道內(nèi)光線充足，滿足安全運行的需要。五、簡答題(共5題)26.【答案】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工流程包括：1.鋼筋加工與綁扎；2.模板制作與安裝；3.預(yù)應(yīng)力筋張拉；4.混凝土澆筑；5.預(yù)應(yīng)力筋錨固；6.模板拆除；7.混凝土養(yǎng)護(hù)；8.預(yù)應(yīng)力混凝土張拉。【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工流程是一個系統(tǒng)工程，每一步都對梁的最終質(zhì)量有重要影響。27.【答案】處理地下水對隧道施工的影響通常采取以下措施：1.噴射混凝土支護(hù)；2.預(yù)制混凝土襯砌；3.排水孔施工；4.防水板施工；5.地下連續(xù)墻；6.噴錨加固。【解析】地下水對隧道施工的影響較大，需要采取多種措施進(jìn)行處理，以確保施工安全和隧道質(zhì)量。28.【答案】信號設(shè)備的主要功能包括：1.表示列車運行速度和允許速度；2.控制列車的運行；3.監(jiān)測列車位置；4.保障列車安全；5.傳輸信號?！窘馕觥啃盘栐O(shè)備是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，其功能直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩托省?9.【答案】確保路基的穩(wěn)定性和耐久性需要采取以下措施：1.選擇合適的填筑材料；2.合理設(shè)計路基結(jié)構(gòu)；3.嚴(yán)格控制填筑壓實；4.加強路基養(yǎng)護(hù)?！窘馕觥柯坊氰F路的基礎(chǔ)設(shè)施，其穩(wěn)定性和耐久