2025年一建公路考試題庫及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：土質(zhì)路塹混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。這種方法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。2.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8-2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝答案：D解析：填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒徑3-5cm）填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm），填較細顆粒的粒料（中砂、粗砂、礫石），作成反濾層，逐層的粒徑比例，大致按4:1遞減。滲溝頂部以雙層反鋪草皮或其他材料（如土工合成的防滲材料）鋪成封閉層。填石滲溝可降低和攔截地下水，適用于地下水埋藏淺或無固定含水層的地層。本題中換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8-2.0m，含水層以下為非透水層，在換填邊界處宜設(shè)置填石滲溝。3.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A.打入套管B.機具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層答案：A解析：袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。所以“沉入砂袋”的前一道工序是打入套管。4.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層答案：A解析：嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配碎石屬于級配型粒料基層；石灰穩(wěn)定砂礫基層和二灰碎石基層屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。5.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6-8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8-12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A.①→②→③→④→⑤B.①→③→②→④→⑤C.①→③→④→②→⑤D.①→⑤→②→④→③答案：B解析：瀝青貫入式路面施工步驟為：撒布主層集料→采用6-8t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8-12t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6-8t壓路機碾壓2-4遍。所以正確順序是①→③→②→④→⑤。6.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案：C解析：邊角部分壓路機碾壓不到的位置，應(yīng)采用小型振動壓路機碾壓，而不是人工靜壓。熱拌瀝青混凝土混合料壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可采用霧狀噴水法噴水碾壓；碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。7.關(guān)于橋梁擴大基礎(chǔ)特點的說法，錯誤的是（）。A.主要承受壓力B.不能承受彎距作用C.適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力承擔上部荷載答案：B解析：擴大基礎(chǔ)是由地基反力承擔全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴大基礎(chǔ)主要承受壓應(yīng)力，一般也能承受彎矩作用。它適用于地基承載力較好的各類土層。所以選項B錯誤。8.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序是（）。A.①→②→③→④→⑤B.④→②→③→①→⑤C.②→③→④→①→⑤D.⑤→①→③→②→④答案：B解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。所以泥漿循環(huán)的正確順序是④→②→③→①→⑤。9.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D解析：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。選項A、B、C的說法均正確。10.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪答案：A解析：斜拉橋是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。主塔主要承受壓力。11.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A.洞內(nèi)行車道路B.洞身預(yù)支護與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物答案：C解析：隧道主體結(jié)構(gòu)物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風化、崩塌并使洞門內(nèi)凈空滿足各種交通線路的要求；洞門的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。12.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，所以選項A錯誤。鋼拱架可作為臨時支護，也可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分；鋼拱架整體性較好，架設(shè)后能立即承載；在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中使用較多。13.關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，正確的是（）。A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B.隧道通風設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置C.特長隧道必須配置報警設(shè)施D.一級公路的長隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施答案：C解析：長度大于100m的高速公路、一級公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，所以選項A錯誤；隧道通風設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、分期實施的原則設(shè)置，所以選項B錯誤；特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，必須配置報警設(shè)施、警報設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等，所以選項C正確；一級公路的長隧道應(yīng)配置監(jiān)控設(shè)施，所以選項D錯誤。14.下列設(shè)施中，不屬于交通標志的是（）。A.里程標B.隔離柵C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。里程標、公路界碑屬于交通標志中的指示標志；作業(yè)區(qū)指示牌屬于作業(yè)區(qū)標志。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營，它不屬于交通標志。15.關(guān)于標線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.標線工程正式開工前應(yīng)在實驗室進行試劃試驗B.正式劃標線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣C.劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D.標線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：標線工程正式開工前應(yīng)進行實地試劃試驗，而不是在實驗室進行試劃試驗。正式劃標線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣；劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度；標線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行。所以選項A錯誤。16.下列施工機械中，不適用開挖溝的是（）。A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機答案：B解析：鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運工程，它不適合用于開挖溝。平地機可以用于開挖邊溝；推土機可用于開挖淺溝；挖掘機可用于各種溝的開挖。17.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專項工程，且按規(guī)定無須再進行招標的，經(jīng)發(fā)包人書面同意，進行分包的D.發(fā)包人將某分項工程直接進行發(fā)包的答案：B解析：有下列情形之一的，屬于違法分包：（1）承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項目管理機構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動實施有效管理的；（2）承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的；（3）分包人以他人名義承攬分包工程的；（4）承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的；（5）承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項原則，不滿足承包合同中相應(yīng)要求的；（6）分包合同未報發(fā)包人備案的；（7）分包人將分包工程再進行分包的；（8）法律、法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。選項A屬于轉(zhuǎn)包；選項C不屬于違法分包；選項D屬于發(fā)包人直接發(fā)包，不屬于違法分包的范疇。18.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，下列文件中，屬于招標文件組成部分的是（）。A.項目專用合同條款B.施工組織設(shè)計C.項目建議書D.勘察設(shè)計文件答案：A解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，招標文件由招標公告（或投標邀請書）、投標人須知、評標辦法、合同條款及格式、工程量清單、圖紙、技術(shù)規(guī)范、投標文件格式及項目專用合同條款等九項內(nèi)容組成。施工組織設(shè)計是投標文件的內(nèi)容；項目建議書是項目前期的文件；勘察設(shè)計文件一般不屬于招標文件的組成部分。19.關(guān)于公路工程施工招標投標管理的說法，錯誤的是（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進行招標B.招標人可以實行設(shè)計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業(yè)招標C.公路工程勘察設(shè)計和施工監(jiān)理招標的投標文件應(yīng)當以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報價文件D.投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金答案：C解析：公路工程勘察設(shè)計和施工監(jiān)理招標的投標文件應(yīng)當以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報價文件，此說法適用于公路工程施工招標，而不是勘察設(shè)計和施工監(jiān)理招標。需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進行招標；招標人可以實行設(shè)計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業(yè)招標；投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金。所以選項C錯誤。20.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機械設(shè)備和施工機具及配件時，應(yīng)由（）共同進行驗收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：施工現(xiàn)場使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%-30%C.當填筑至路床底面時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程答案：ADE解析：冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，所以選項B錯誤；當填筑至路床底面1m時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，而不是路床底面就停止填筑，所以選項C錯誤。半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工；冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實；河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程。所以選項A、D、E正確。22.關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料中石灰的技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.高速公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求B.一級公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求C.二級公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級技術(shù)要求D.二級以下公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級技術(shù)要求E.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰答案：ABCE解析：對于高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求；二級公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級技術(shù)要求；二級以下公路宜不低于Ⅲ級技術(shù)要求。所以選項D錯誤，選項A、B、C、E正確。23.關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設(shè)計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強度答案：BD解析：瀝青表面處治路面的使用壽命不及瀝青貫入式路面，所以選項A錯誤；瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道等，不適用于高速公路路面面層，所以選項C錯誤；瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用，不用考慮其承受強度，所以選項E錯誤。瀝青表面處治可分為單層式、雙層式和三層式；主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用。所以選項B、D正確。24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標準條件養(yǎng)護D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度答案：ACD解析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑，所以選項B錯誤；泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值，所以選項E錯誤。大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3；混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標準條件養(yǎng)護；應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度。所以選項A、C、D正確。25.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進行作業(yè)B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理D.可用自卸汽車運送爆破器材E.裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種答案：ABCE解析：嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材，所以選項D錯誤。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進行作業(yè)；爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點；發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理；裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。所以選項A、B、C、E正確。26.隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。A.一氧化碳檢測器B.噪聲檢測器C.能見度檢測器D.濕度檢測器E.溫度檢測器答案：AC解析：隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。噪聲、濕度、溫度檢測器一般不用于隧道通風控制。所以選項A、C正確。27.關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，正確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管答案：ABC解析：薄壁鋼管嚴禁熔焊連接，所以選項D錯誤；潮濕場所和直埋于地下的鋼管應(yīng)采用厚壁鋼管，所以選項E錯誤。鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接；明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定；直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管。所以選項A、B、C正確。28.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），可以不進行招標的情形有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力C.需要向原中標人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求D.新增配套工程估算1000萬元，原中標單位具備施工能力E.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工答案：ABCE解析：有下列情形之一的公路工程建設(shè)項目，可以不進行招標：（1）涉及國家安全、國家秘密、搶險救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況；（2）需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；（3）采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；（4）已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；（5）需要向原中標人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；（6）國家規(guī)定的其他特殊情形。選項D新增配套工程估算1000萬元，原中標單位具備施工能力，不屬于可以不進行招標的情形。所以選項A、B、C、E正確。29.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除合同另有規(guī)定外，已標價的工程量清單綜合單價均已包括了為實施和完成合同工程所需的（）費用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費B.施工人員保險費C.稅費D.勘察設(shè)計費E.安全生產(chǎn)費答案：ABC解析：除合同另有規(guī)定外，已標價工程量清單綜合單價均已包括了為實施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務(wù)和一般風險?？辈煸O(shè)計費一般不在綜合單價中包含；安全生產(chǎn)費是單獨列項的費用，也不在綜合單價包含范圍內(nèi)。所以選項A、B、C正確。30.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。A.施工起重機械B.施工測量儀器C.整體提升式腳手架D.滑模爬模E.架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。施工測量儀器一般不需要組織有關(guān)單位進行驗收。所以選項A、C、D、E正確。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，其中包括一段路塹和高填方路堤。路塹開挖深度為5-8m，高填方路堤填方高度為10-15m。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在路塹開挖前，施工單位對原地貌進行了復(fù)測，并根據(jù)設(shè)計文件進行了測量放線。在開挖過程中，采用了分層開挖的方法，每層開挖深度控制在2m左右。同時，為了保證邊坡的穩(wěn)定性，在邊坡上設(shè)置了臨時排水設(shè)施。事件二：在高填方路堤填筑前，施工單位對基底進行了處理，清除了地表的草皮、樹根等雜物，并對基底進行了壓實。填筑時，采用了水平分層填筑法，每層填筑厚度控制在30cm左右。在填筑過程中，對每層填土進行了壓實度檢測，確保壓實度符合設(shè)計要求。事件三：在路基施工完成后，施工單位對路基的平整度、壓實度、彎沉值等指標進行了檢測，檢測結(jié)果均符合設(shè)計要求。問題：1.路塹開挖前的復(fù)測和測量放線工作有什么作用？2.路塹開挖過程中設(shè)置臨時排水設(shè)施的目的是什么？3.高填方路堤填筑前對基底進行處理的原因是什么？4.水平分層填筑法的優(yōu)點有哪些？5.路基施工完成后檢測的指標中，彎沉值反映了路基的什么性能？答案：1.路塹開挖前的復(fù)測和測量放線工作的作用：-復(fù)測可以核對原地貌的實際情況與設(shè)計文件是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通解決，保證設(shè)計的準確性和合理性。-測量放線能夠準確確定路塹的開挖邊界和位置，為后續(xù)的開挖施工提供精確的指導(dǎo)，確保路塹的幾何尺寸符合設(shè)計要求。2.路塹開挖過程中設(shè)置臨時排水設(shè)施的目的：-防止雨水等地面水流入路塹內(nèi)，浸泡邊坡和基底，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)和基底承載力下降。-及時排除路塹內(nèi)的積水，保持開挖面的干燥，便于施工操作，提高施工效率和質(zhì)量。3.高填方路堤填筑前對基底進行處理的原因：-清除地表的草皮、樹根等雜物，避免這些雜物在路堤填筑后腐爛分解，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)不均勻沉降。-對基底進行壓實可以提高基底的承載力，保證路堤在填筑和使用過程中不會因為基底的沉降而出現(xiàn)病害，確保路堤的穩(wěn)定性。4.水平分層填筑法的優(yōu)點：-每層填土的厚度均勻，便于壓實機械進行壓實，能夠保證填土的壓實度均勻一致，提高路堤的整體強度和穩(wěn)定性。-施工過程易于控制，便于組織施工和質(zhì)量檢查，有利于保證填筑質(zhì)量。-可以根據(jù)不同的土層性質(zhì)和壓實要求，分層采用不同的壓實工藝和參數(shù)，提高壓實效果。5.彎沉值反映了路基在荷載作用下的豎向變形能力，是衡量路基強度和剛度的重要指標。彎沉值越小，說明路基的強度和剛度越好，在車輛荷載作用下的變形越??；反之，彎沉值越大，路基的強度和剛度越差，越容易出現(xiàn)病害。（二）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在掛籃拼裝完成后，進行了靜載試驗，以檢驗掛籃的承載能力和變形情況。靜載試驗加載過程中，對掛籃的主要受力部位進行了變形監(jiān)測。事件二：在懸臂澆筑施工中，對梁段的混凝土澆筑順序進行了嚴格控制。先澆筑底板混凝土，然后澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。在混凝土澆筑過程中，采用了分層振搗的方法，確?；炷恋拿軐嵭浴Ｊ录涸陬A(yù)應(yīng)力張拉施工前，對預(yù)應(yīng)力筋進行了檢驗和試驗，確保預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量符合要求。預(yù)應(yīng)力張拉采用了兩端同時張拉的方法，張拉過程中對張拉力和伸長值進行了雙控。事件四：在孔道壓漿施工中，采用了真空輔助壓漿工藝，以提高壓漿的密實性。問題：1.掛籃靜載試驗的目的是什么？2.懸臂澆筑梁段混凝土澆筑順序的合理性是什么？3.預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控的意義是什么？4.真空輔助壓漿工藝的優(yōu)點有哪些？5.預(yù)應(yīng)力筋檢驗和試驗的主要內(nèi)容有哪些？答案：1.掛籃靜載試驗的目的：-檢驗掛籃的承載能力，確保掛籃在施工過程中能夠安全可靠地承受梁段的自重、施工荷載等各種荷載。-測定掛籃在荷載作用下的變形情況，包括彈性變形和非彈性變形，為后續(xù)的懸臂澆筑施工提供準確的預(yù)拱度數(shù)據(jù)，保證梁體的線形符合設(shè)計要求。2.懸臂澆筑梁段混凝土澆筑順序的合理性：-先澆筑底板混凝土，可以為后續(xù)的腹板和頂板混凝土提供穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，避免在澆筑腹板和頂板混凝土時對底板混凝土造成擾動。-接著澆筑腹板混凝土，能夠保證腹板的結(jié)構(gòu)完整性和強度，同時與底板混凝土更好地結(jié)合。-最后澆筑頂板混凝土，使整個梁段的結(jié)構(gòu)形成一個整體，并且便于在頂板上進行后續(xù)的施工操作，如預(yù)應(yīng)力張拉等。3.預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控的意義：-張拉力控制可以保證預(yù)應(yīng)力筋施加的應(yīng)力達到設(shè)計要求，使梁體能夠獲得足夠的預(yù)壓應(yīng)力，提高梁體的承載能力和抗裂性能。-伸長值控制可以驗證預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長情況是否與理論計算值相符，在一定程度上反映預(yù)應(yīng)力筋的實際受力狀態(tài)和張拉效果。通過雙控，可以及時發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉過程中可能出現(xiàn)的問題，如預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲等，確保預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量和安全。4.真空輔助壓漿工藝的優(yōu)點：-可以有效排除孔道內(nèi)的空氣和水分，減少孔道內(nèi)的空隙和氣泡，提高壓漿的密實性，保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力。-能夠使?jié){液更好地填充孔道的各個部位，尤其是一些細小的縫隙和角落，提高孔道的防護性能，防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。-加快壓漿速度，提高施工效率，同時減少壓漿過程中的壓力損失，保證壓漿質(zhì)量的穩(wěn)定性。5.預(yù)應(yīng)力筋檢驗和試驗的主要內(nèi)容：-外觀檢查：檢查預(yù)應(yīng)力筋的表面是否有裂縫、傷痕、銹蝕等缺陷。-力學性能試驗：包括抗拉強度、屈服強度、伸長率等指標的試驗，確保預(yù)應(yīng)力筋的力學性能符合設(shè)計和規(guī)范要求。-彈性模量試驗：測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，為預(yù)應(yīng)力張拉的伸長值計算提供準確的數(shù)據(jù)。-松弛試驗：檢測預(yù)應(yīng)力筋在長期受力情況下的應(yīng)力松弛性能，評估其在使用過程中的預(yù)應(yīng)力損失情況。（三）某隧道工程，長度為1200m，為單洞雙向行駛隧道。該隧道采用新奧法施工，施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在隧道開挖前，進行了超前地質(zhì)預(yù)報工作，采用了地質(zhì)雷達和超前鉆孔等方法，對隧道前方的地質(zhì)情況進行了探測。事件二：在隧道開挖過程中，采用了光面爆破技術(shù)，嚴格控制爆破參數(shù)，減少對圍巖的擾動。同時，及時進行了初期支護，初期支護采用了噴射混凝土、錨桿和鋼拱架等聯(lián)合支護形式。事件三：在隧道施工過程中，對隧道的圍巖變形進行了監(jiān)測，通過在隧道內(nèi)設(shè)置測點，定期測量圍巖的位移情況。事件四：在隧道二次襯砌施工前，對初期支護的質(zhì)量進行了檢查，確保初期支護的強度和穩(wěn)定性符合要求。二次襯砌采用了整體式鋼模板臺車進行施工。問題：1.超前地質(zhì)預(yù)報工作的重要性是什么？2.光面爆破技術(shù)的優(yōu)點有哪些？3.初期支護采用聯(lián)合支護形式的原因是什么？4.隧道圍巖變形監(jiān)測的目的是什么？5.二次襯砌施工前檢查初期支護質(zhì)量的意義是什么？答案：1.超前地質(zhì)預(yù)報工作的重要性：-提前了解隧道前方的地質(zhì)情況，如巖石類型、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等，為施工方案的制定提供依據(jù)，避免因地質(zhì)條件不明而導(dǎo)致施工事故的發(fā)生。-及時發(fā)現(xiàn)可能存在的地質(zhì)災(zāi)害隱患，如斷層、溶洞、地下水突涌等，以便采取相應(yīng)的預(yù)防和處理措施，保證施工安全和工程進度。-根據(jù)地質(zhì)預(yù)報結(jié)果，合理調(diào)整施工參數(shù)和支護方式，優(yōu)化施工方案，提高施工效率和工程質(zhì)量。2.光面爆破技術(shù)的優(yōu)點：-能使爆破后成型規(guī)整，符合設(shè)計斷面輪廓要求，減少超挖和欠挖，降低工程成本。-可以減少對圍巖的擾動，保持圍巖的完整性和穩(wěn)定性，提高圍巖的自承能力，有利于隧道的長期穩(wěn)定。-爆破產(chǎn)生的震動和飛石較小，對周圍環(huán)境的影響較小，保障了施工安全和周邊設(shè)施的安全。3.初期支護采用聯(lián)合支護形式的原因：-噴射混凝土可以及時封閉圍巖表面，防止圍巖風化和剝落，同時與圍巖緊密結(jié)合，共同承受圍巖壓力。-錨桿可以將圍巖中的不穩(wěn)定巖體錨固在穩(wěn)定的巖體上，提高圍巖的整體性和穩(wěn)定性，增強圍巖的自承能力。-鋼拱架具有較強的承載能力，能夠在噴射混凝土和錨桿發(fā)揮作用之前，迅速承擔部分圍巖壓力，為初期支護提供可靠的支撐。聯(lián)合支護形式可以充分發(fā)揮各種支護手段的優(yōu)勢，提高初期支護的整體效果，保證隧道施工過程中的安全。4.隧道圍巖變形監(jiān)測的目的：-掌握圍巖的變形情況和發(fā)展趨勢，判斷圍巖的穩(wěn)定性，及時發(fā)現(xiàn)圍巖失穩(wěn)的跡象，為施工安全提供預(yù)警。-根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整施工參數(shù)和支護方式，如調(diào)整開挖進度、增加支護強度等，確保施工過程中的圍巖穩(wěn)定。-驗證設(shè)計參數(shù)和施工方案的合理性，為后續(xù)類似工程的設(shè)計和施工提供參考依據(jù)。5.二次襯砌施工前檢查初期支護質(zhì)量的意義：-確保初期支護的強度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求，為二次襯砌的施工提供可靠的基礎(chǔ)。如果初期支護質(zhì)量不合格，可能會導(dǎo)致二次襯砌承受過大的荷載，影響隧道的整體結(jié)構(gòu)安全。-發(fā)現(xiàn)初期支護中存在的問題，如噴射混凝土的厚度不足、錨桿的錨固力不夠等，及時進行處理，避免在二次襯砌施工后出現(xiàn)質(zhì)量隱患，保證隧道的長期使用性能。-保證二次襯砌與初期支護之間的良好結(jié)合，使兩者共同發(fā)揮作用，提高隧道的整體承載能力和防水性能。（四）某公路工程項目，合同工期為24個月。建設(shè)單位通過招標選擇了施工單位和監(jiān)理單位。施工單位編制的施工進度計劃如圖所示（單位：月），并得到了監(jiān)理工程師的批準。無法實際展示圖形，可自行想象一個包含多個工作節(jié)點和持續(xù)時間的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，工作A持續(xù)3個月，工作B持續(xù)4個月，工作C持續(xù)5個月，工作D持續(xù)3個月，工作E持續(xù)6個月，工作F持續(xù)4個月，工作G持續(xù)3個月，工作H持續(xù)2個月，工作I持續(xù)3個月，關(guān)鍵線路為A-C-E-G-I）在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在工作A施工3個月后，建設(shè)單位提出設(shè)計變更，要求增加一項新的工作J，該工作持續(xù)時間為2個月，位于工作A之后、工作C之前，且工作J與工作A、C均為緊前緊后關(guān)系。事件二：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致工作D延誤了1個月。事件三：在工作E施工過程中，遇到了罕見的暴雨天氣，導(dǎo)致工作E延誤了2個月。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出了工期順延和費用索賠的申請。問題：1.計算原施工進度計劃的總工期和關(guān)鍵線路。2.繪制增加工作J后的施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。3.分析事件二和事件三對總工期的影響，并說明理由。4.對于事件三，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理施工單位提出的工期順延和費用索賠申請？5.若工作J增加后，施工單位提出了費用索賠，索賠的費用應(yīng)包括哪些方面？答案：1.原施工進度計劃的總工期和關(guān)鍵線路：-總工期：通過計算各條線路的持續(xù)時間，關(guān)鍵線路為A-C-E-G-I，總工期為3+5+6+3+3=20個月。-關(guān)鍵線路：A-C-E