中華人民共和國工業(yè)和信息化部JJF(機(jī)械)1058—2021重型汽車遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范2021-12-02發(fā)布2022-04-01實(shí)施重型汽車遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范起草單位：中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司任爍今[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]陳曦[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]仝暢[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]馮謙[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]參加起草人：王海軍[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]李勇[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]邸少偉[中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司]馮曉楓(上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司)JJF(機(jī)械)1058—2021引言 2引用文件 3術(shù)語和計(jì)量單位 4概述 5計(jì)量特性 5.1外觀 5.3車載終端 5.4遠(yuǎn)程平臺(tái) 6.1環(huán)境條件 (3)6.2標(biāo)準(zhǔn)裝置 6.3輔助裝置 7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法 7.1校準(zhǔn)準(zhǔn)備 7.2車輛傳感器及傳輸數(shù)據(jù)校準(zhǔn) 7.3車載終端校準(zhǔn) 7.4遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn) 9復(fù)校時(shí)間間隔 附錄A轉(zhuǎn)矩示值誤差測(cè)量不確定度評(píng)定 附錄B車速示值誤差測(cè)量不確定度評(píng)定 附錄C校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告內(nèi)容 附錄D校準(zhǔn)記錄參考格式 (16)本規(guī)范依據(jù)JJF1071—2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1001—2011《通用計(jì)量術(shù)語及定義》、JJF1059.1-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》編制。本規(guī)范為首次發(fā)布。I1重型汽車遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范本規(guī)范適用于新制造、使用中和維修后重型汽車遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)。2引用文件本規(guī)范引用了下列文件：JJF1001—2011通用計(jì)量術(shù)語及定義JJF1059.1—2012測(cè)量不確定度評(píng)定與表示JJF1071—2010國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則JJF1094—2002測(cè)量?jī)x器特性評(píng)定GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)GB/T27840—2011重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法ISO15765(所有部分)道路車輛控制局域網(wǎng)絡(luò)診斷[Roadvehicles—Diagnosticcommunicationovercontrollerareanetwork(DoCAN)]ISO27145(所有部分)道路車輛全球調(diào)和車載診斷系統(tǒng)(WWH-OBD)通信要求實(shí)施[Roadvehicles—Implementationofworld-wideharmonizedon-boarddiagnostics (WWH-OBD)communicationrequirements]車輛網(wǎng)絡(luò)串行通信的控制總標(biāo)準(zhǔn)(Surfacevehiclerecommendedpractice)凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。3術(shù)語和計(jì)量單位下列術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。重型汽車遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)remoteemissionmonitoringsystemofheavy-dutyvehicles用于對(duì)重型汽車排放情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的專用裝置和系統(tǒng)，通常由車載排放診斷系統(tǒng)、車載終端、重型汽車遠(yuǎn)程排放服務(wù)與管理平臺(tái)等部分組成。車載排放診斷系統(tǒng)on-boarddiagnostics,OBD安裝在汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：a)診斷影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的故障；b)在故障發(fā)生時(shí)通過報(bào)警系統(tǒng)顯示故障；c)通過存儲(chǔ)在電子控制單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線2通信。車載終端on-boardterminal安裝于重型汽車上，用于采集、存儲(chǔ)和傳輸車載排放診斷系統(tǒng)信息和發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)且不得被人為拆除的設(shè)備裝置，屬于污染控制裝置。重型汽車遠(yuǎn)程排放服務(wù)與管理平臺(tái)remoteemissionserviceandmanagermentplatformofheavy-dutyvehicles車載終端校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置standarddeviceofon-boardterminalcalibration檢測(cè)車載終端數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)設(shè)備。遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置standarddeviceofremoteplatform選擇性催化還原selectivecatalyticreduction,SCR用于降低NO排放的后處理工藝。柴油顆粒物捕集器dieselparticulatefilter,DPF4概述排放服務(wù)與管理平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)程平臺(tái)”)進(jìn)行接牧，如圖1所示。車額數(shù)據(jù)車載終端遠(yuǎn)程平臺(tái)車額數(shù)據(jù)5計(jì)量特性端應(yīng)工作正常，無影響正常工作的報(bào)警或故障，不應(yīng)有影響校準(zhǔn)的缺陷。JJF(機(jī)械)1058—202135.2.4NO,傳感器：示值相對(duì)誤差不超過±5%或絕對(duì)誤差不超過20ppm。5.2.5發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量：示值相對(duì)誤差不超過±5%。5.2.6進(jìn)氣量：示值相對(duì)誤差不超過±5%。5.2.7SCR溫度傳感器：示值相對(duì)誤差不超過±1%。5.2.8DPF壓差傳感器：示值相對(duì)誤差不超過±1%。5.2.9大氣壓力傳感器：示值絕對(duì)誤差不超過±1kPa。遠(yuǎn)程平臺(tái)顯示的數(shù)據(jù)單元應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相同。6.1.1國IV、V階段車輛：環(huán)境溫度為(266～313)K,海拔低于1600m。6.1.2國VI階段車輛：環(huán)境溫度為(266～311)K,海拔為(-400～2500)m。6.2.1車輛傳感器及傳輸數(shù)據(jù)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置及其要求見表1,標(biāo)準(zhǔn)氣體及其要求見表2。序號(hào)儀器名稱測(cè)量范圍1排放測(cè)試設(shè)備CO:0~10%(體積分?jǐn)?shù))CO?:0~20%(體積分?jǐn)?shù))NO:0~3000ppmNO:0~3000ppm土2.0%FS2底盤測(cè)功機(jī)車速：0~120km/h力：0~70000N車速Ure=0.1%(k=2)力Ure=0.5%(k=2)3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表±(0.05%FS+1個(gè)分度值)4鉑電阻溫度計(jì)二等5精密空盒氣壓表0.1級(jí)6空氣流量計(jì)0~30.0m3/min土0.5%FS序號(hào)氣體名稱氣體體積分?jǐn)?shù)準(zhǔn)確度等級(jí)/示值允許誤差/測(cè)量不確定度1氮中氮氧化物氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)0.15%±1%(相對(duì)誤差)2氮中丙烷氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)0.02%±1%(相對(duì)誤差)4表2標(biāo)準(zhǔn)氣體(續(xù))序號(hào)氣體名稱氣體體積分?jǐn)?shù)準(zhǔn)確度等級(jí)/示值允許誤差/測(cè)量不確定度3氮中一氧化碳?xì)怏w標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)0.15%±1%(相對(duì)誤差)4氮中二氧化碳?xì)怏w標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)±1%(相對(duì)誤差)5氮中一氧化氮?dú)怏w標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)0.15%±1%(相對(duì)誤差)6.2.2車載終端校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置及其要求見表3。序號(hào)儀器名稱準(zhǔn)確度等級(jí)/示值允許誤差/測(cè)量不確定度1衛(wèi)星模擬器2車載終端校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置—6.2.3遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置及其要求見表4。儀器名稱準(zhǔn)確度等級(jí)/示值允許誤差/測(cè)量不確定度遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置—輔助裝置及其要求見表5。序號(hào)儀器名稱測(cè)量范圍準(zhǔn)確度等級(jí)/示值允許誤差/測(cè)量不確定度1干體爐-50~1205℃2壓力校驗(yàn)儀—注：RS表示約定真值。7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法7.1校準(zhǔn)準(zhǔn)備按使用說明書對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱，將車載終端連接遠(yuǎn)程平臺(tái)，確認(rèn)重型汽車遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通信正常，分別對(duì)車輛傳感器及傳輸數(shù)據(jù)、車載終端以及遠(yuǎn)程平臺(tái)進(jìn)行校準(zhǔn)。7.2車輛傳感器及傳輸數(shù)據(jù)校準(zhǔn)7.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)校準(zhǔn)7.2.1.1在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速之間選取均布的5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)，推薦值為1400r/min、1600r/min、1800r/min、2.000r/min、2200r/min,可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速范圍適當(dāng)調(diào)整，保證車輛在7.2.1.3操作過程中能夠正常行駛。對(duì)于第i校準(zhǔn)點(diǎn)，校準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)速記為n;57.2.1.3起動(dòng)試驗(yàn)車輛，逐步加速，變速器接入直接擋(自動(dòng)變速器應(yīng)置于“D”檔),采用加速踏板控制車速，當(dāng)外接轉(zhuǎn)速表(外接轉(zhuǎn)速表無法穩(wěn)定測(cè)取轉(zhuǎn)速時(shí)，可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定指向n;時(shí)，測(cè)取當(dāng)前驅(qū)動(dòng)輪輪邊線速度，記作第i校準(zhǔn)點(diǎn)車速v7.2.1.4對(duì)于第i校準(zhǔn)點(diǎn)，底盤測(cè)功機(jī)采用定速模式，將車速最大值設(shè)置為v;。起動(dòng)車輛，逐步加速，直至將擋位掛回直接擋，將加速踏板踩到底。待底盤測(cè)功機(jī)顯示的滾筒加載力穩(wěn)定后，記錄此時(shí)遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)最大參考轉(zhuǎn)矩、發(fā)動(dòng)機(jī)凈輸出轉(zhuǎn)矩和摩擦扭矩，每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的記錄時(shí)間至少為10s。7.2.1.6在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)校準(zhǔn)的同時(shí)也可按7.2.2～7.2.6進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)項(xiàng)的校準(zhǔn)。7.2.1.7對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)，按公式(1)計(jì)算絕對(duì)誤差。4,——第i校準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的絕對(duì)誤差，%;M'——第i校準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的測(cè)量值，%,按公式(2)計(jì)算；M,——第i校準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值，%,按公式(3)計(jì)算。M'=t.-t式中：t,——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的凈輸出轉(zhuǎn)矩示值，%;t?——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的摩擦扭矩示值，%。式中：T,——試驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在n,轉(zhuǎn)速時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩值，N·m;T——試驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)最大參考轉(zhuǎn)矩(固定值),N·m。7.2.2車速傳感器校準(zhǔn)7.2.2.1按7.2.1.1~7.2.1.4進(jìn)行5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)試，待底盤測(cè)功機(jī)顯示的滾筒加載力穩(wěn)定后，記錄此時(shí)遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的車速，每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的記錄時(shí)間至少為10s。7.2.2.2對(duì)于車速，按公式(4)計(jì)算相對(duì)誤差。6JJF(機(jī)械)1058—20217.2.3.1按7.2.1.1~7.2.1.4進(jìn)行5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)試，待底盤定后，記錄此時(shí)遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并用轉(zhuǎn)速傳感器等測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速，每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的記錄時(shí)間至少為10s。7.2.3.2對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，按公式(5)計(jì)算相對(duì)誤差。n'——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速示值平均值，r/min;n,——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)速傳感器示值平均值，r/min。7.2.4NOx傳感器校準(zhǔn)7.2.4.1使用NOx標(biāo)準(zhǔn)氣和零氣對(duì)PEMS(便攜式排放測(cè)試系統(tǒng))設(shè)備或排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。7.2.4.2按7.2.1.1~7.2.1.4進(jìn)行5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)試，待底盤測(cè)功機(jī)顯示的滾筒加載力穩(wěn)定后，采用PEMS設(shè)備或排放測(cè)試設(shè)備采集車輛尾管處的NO排放。7.2.4.3對(duì)于NO傳感器輸出值，按公式(6)計(jì)算相對(duì)誤差。NO,'--—第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的下游NOx體積分?jǐn)?shù)平均值，ppm;NO,——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，車輛尾管處實(shí)際測(cè)量值(體積分?jǐn)?shù))的平均值，ppm。按公式(7)計(jì)算絕對(duì)誤差。7.2.5.2按7.2.1.1~7.2.1.4進(jìn)行5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)試，待底盤測(cè)功機(jī)顯示的滾筒加載力穩(wěn)定后，采用PEMS設(shè)備或排放測(cè)試設(shè)備采集車輛尾管處的HC、CO和CO?排放及排氣7.2.5.3對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量，按公式(8)計(jì)算相對(duì)誤差。7式中：校準(zhǔn)點(diǎn)的燃料流量相對(duì)誤差；Q'——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量示值平均值，L/h;Q——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，通過碳平衡方法(參考GB17691—2018或GB/T27840—2011)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量的平均值，L/h。7.2.6進(jìn)氣量校準(zhǔn)7.2.6.1使用空氣流量計(jì)對(duì)PEMS設(shè)備或排放測(cè)試設(shè)備的進(jìn)氣量進(jìn)行校準(zhǔn)。使用HC、CO和CO?標(biāo)準(zhǔn)氣和零氣對(duì)PEMS設(shè)備或排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。7.2.6.2按7.2.1.1～7.2.1.4進(jìn)行5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)試，待底盤測(cè)功機(jī)顯示的滾筒加載力穩(wěn)定后，采用PEMS設(shè)備或排放測(cè)試設(shè)備采集車輛尾管處的HC、CO和CO?排放及排氣流量。按7.2.5計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量。7.2.6.3對(duì)于進(jìn)氣量，按公式(9)計(jì)算相對(duì)誤差。式中：δ,一—第i校準(zhǔn)點(diǎn)的進(jìn)氣量相對(duì)誤差；q'——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的進(jìn)氣量示值平均值，kg/h;q一—第i校準(zhǔn)點(diǎn)，按公式(10)計(jì)算得到的進(jìn)氣量的平均值，kg/h。式中：q:--進(jìn)氣量，kg/h;7.2.7SCR溫度傳感器校準(zhǔn)前溫度傳感器(如果適用)和SCR后溫度傳感器(如果適用)從后處理裝置中拆下，置于干體爐插入孔中，保持傳感器電路連接正常。同時(shí)將鉑電阻溫度計(jì)也置于該孔中。連接方式如圖2所示。SCRSCR前溫度傳感器千體爐鉑電阻溫度計(jì)SCR后溫度傳感器87.2.7.2將鑰匙旋至上電位置，或起動(dòng)試驗(yàn)車輛并保持原地怠速，保持車載終端能夠正常連接遠(yuǎn)程平臺(tái)并傳輸數(shù)據(jù)。正常使用溫度范圍內(nèi)，均勻選擇至少5個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)，推薦值為100℃、200℃、300℃、400℃、500℃。設(shè)置干體爐，使插入孔溫度達(dá)到校準(zhǔn)點(diǎn)溫度。干體爐在達(dá)到每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)溫度后穩(wěn)定足夠長(zhǎng)的時(shí)間，保證溫度傳感器能夠充分傳熱，所測(cè)量的溫度數(shù)據(jù)應(yīng)在3s內(nèi)穩(wěn)定不變。7.2.7.4對(duì)于SCR溫度傳感器，按公式(11)計(jì)算相對(duì)誤差。t'——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的溫度示值平均值，℃;t——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，鉑電阻溫度計(jì)示值平均值，℃。壓差傳感器(如果適用)從后處理裝置中拆下，保持傳感器電路連接正常，下游壓力接口置于空氣中，將上游壓力接口連接壓力校驗(yàn)儀，同時(shí)連接壓力表，檢驗(yàn)管路氣密性合格。連接方式如圖3所示。DPFDPF壓差傳感器前端壓力校驗(yàn)儀壓力表7.2.8.2將鑰匙旋至上電位置，或起動(dòng)試驗(yàn)車輛并保持原地怠速，保持車載終端能夠正常連接遠(yuǎn)程平臺(tái)并傳輸數(shù)據(jù)。10kPa、15kPa和20kPa。設(shè)置壓力校驗(yàn)儀，使壓力校驗(yàn)儀提供的壓力達(dá)到校準(zhǔn)點(diǎn)壓力。用壓力表測(cè)量管路中的表壓力。7.2.8.4對(duì)于DPF壓差傳感器，按公式(12)計(jì)算相對(duì)誤差。p'——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的壓差示值平均值，kPa;9JJF(機(jī)械)1058—2021車輛系統(tǒng)相同[見ISO27145(所有部分)、ISO15765(所有部分)或SAEJ1939(所車載終端校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置車載終端重型汽車遠(yuǎn)程排放車載終端校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置車載終端圖4車載終端校準(zhǔn)連接方式遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置平臺(tái)顯示重型汽車遠(yuǎn)程排放遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置平臺(tái)顯示圖5遠(yuǎn)程平臺(tái)校準(zhǔn)連接方式Q.6.4.5或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中Q.6.4.5或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的要求隨機(jī)模擬5組數(shù)據(jù)單元(車輛登入信息、OBD信息體、數(shù)據(jù)流信息體、車輛登否相同。8校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說明、測(cè)量不確定度等(詳見附錄C)。9復(fù)校時(shí)間間隔車輛傳感器及傳輸數(shù)據(jù)的復(fù)校時(shí)間間隔建議不超過2年，車載終端建議按照型號(hào)校準(zhǔn)1次，遠(yuǎn)程平臺(tái)建議按照軟件版本校準(zhǔn)1次。JJF(機(jī)械)1058—2021A.1測(cè)量方法本規(guī)范規(guī)定的測(cè)量方法如7.2.1所述。A.2轉(zhuǎn)矩示值誤差數(shù)學(xué)模型4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的絕對(duì)誤差，%;M發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的測(cè)量值，%;M發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值，%;te遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的凈輸出轉(zhuǎn)矩示值，%;t遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的摩擦扭矩示值，%;T,試驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)最大參考轉(zhuǎn)矩(固定值),N·m。A.3靈敏系數(shù)A.4標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定A.4.1不確定度來源分析本測(cè)量主要有兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不確定度，即由底盤測(cè)功機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)裝置)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(M)和由遠(yuǎn)程平臺(tái)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(M),其他的不確定度來源可忽略不計(jì)。A.4.2由底盤測(cè)功機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)裝置)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(M)以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1400r/min校準(zhǔn)點(diǎn)為例，由底盤測(cè)功機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)裝置)引入的標(biāo)準(zhǔn)不u(M)=0.12%A.4.3由遠(yuǎn)程平臺(tái)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(M)A.4.3.1由遠(yuǎn)程平臺(tái)重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(M):以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1400r/min校準(zhǔn)點(diǎn)為例，進(jìn)行10次獨(dú)立測(cè)試，測(cè)量結(jié)果見表A.1。JJF(機(jī)械)1058—2021次序123456789標(biāo)準(zhǔn)不確定度：u(M)=0.02%A.4.3.2由遠(yuǎn)程平臺(tái)數(shù)顯量化誤差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u?(M'):因遠(yuǎn)程平臺(tái)可以設(shè)置小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)，故由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度極小?？紤]由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，則u(M)=u(M)=0.02%A.5合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度.(4)=√c2·u2(M)+c2·u2(M)=√(0.12%2+(0.02%)2≈0.12%A.6擴(kuò)展不確定度取包含因子k=2,其擴(kuò)展不確定度：U=2×0.12%=0.24%U=0.24%(k=2)JJF(機(jī)械)1058—2021車速示值誤差測(cè)量不確定度評(píng)定B.1測(cè)量方法本規(guī)范規(guī)定的測(cè)量方法如7.2.2所述。B.2車速示值誤差數(shù)學(xué)模型δ——車速相對(duì)誤差；v'遠(yuǎn)程平臺(tái)接收到的車速示值平均值，km/h;B.3靈敏系數(shù)B.4標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定B.4.1不確定度來源分析本測(cè)量主要有兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不確定度，即由底盤測(cè)功機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)裝置)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v)和由遠(yuǎn)程平臺(tái)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v'),其他的不確定度來源可忽略不計(jì)。B.4.2由底盤測(cè)功機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)裝置)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v)由上級(jí)溯源證書可得，該底盤測(cè)功機(jī)車速測(cè)量的相對(duì)擴(kuò)展不確定度為0.12%(包含因子為2),則在車速為50km/h的情況下，標(biāo)準(zhǔn)不確定度：B.4.3由遠(yuǎn)程平臺(tái)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v')B.4.3.1由遠(yuǎn)程平臺(tái)重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v):以車速50km/h校準(zhǔn)點(diǎn)為例，進(jìn)行10次獨(dú)立測(cè)試，測(cè)量結(jié)果見表B.1。表B.150km/h校準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)程平臺(tái)測(cè)量數(shù)據(jù)次序123456789則單次測(cè)量的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差：JJF(機(jī)械)1058—2021標(biāo)準(zhǔn)不確定度：u(v'=0.008km/hB.4.3.2由遠(yuǎn)程平臺(tái)數(shù)顯量化誤差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u?(v'):因遠(yuǎn)程平臺(tái)可以設(shè)置小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)，故由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度極小。B.4.3.3由重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度大于由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，因此可以不考慮由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，則u(v')=u(v')=0.008km/hB.5合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度B.6擴(kuò)展不確定度取包含因子k=2,其擴(kuò)展不確定度：U=2×0.07%=0.14%上述分析及計(jì)算得到車速示值誤差測(cè)量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度：U=0.14%(k=2)JJF(機(jī)械)1058—2021附錄C校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告內(nèi)容校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：a)標(biāo)題，如“校準(zhǔn)證書”或“校準(zhǔn)報(bào)告”;b)實(shí)驗(yàn)室名稱和地址；c)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)(如果不在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行校準(zhǔn));d)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告的唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào)),每頁及總頁數(shù)的標(biāo)識(shí)；e)送校單位的名稱和地址；f)被校對(duì)象的描述和明確標(biāo)識(shí)；g)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期，如果校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性和應(yīng)用有關(guān)，應(yīng)說明被校對(duì)象的接收日期；h)如果校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性和應(yīng)用有關(guān)，應(yīng)對(duì)抽樣程序進(jìn)行i)對(duì)校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標(biāo)識(shí)，包括名稱及編號(hào)；j)本次校準(zhǔn)所用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說明；k)校準(zhǔn)環(huán)境的描述；1)校準(zhǔn)結(jié)果及測(cè)量不確定度的說明；m)校準(zhǔn)證