2025年公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理方法試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險識別階段，以下哪種方法不屬于常用的風(fēng)險識別方法？（）A.頭腦風(fēng)暴法B.德爾菲法C.蒙特卡羅模擬法D.檢查表法答案：C解析：蒙特卡羅模擬法是風(fēng)險分析與評估階段常用的方法，而頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法和檢查表法是風(fēng)險識別階段常用的方法。頭腦風(fēng)暴法通過組織相關(guān)人員進(jìn)行自由討論來識別風(fēng)險；德爾菲法依靠專家匿名反饋意見來確定風(fēng)險；檢查表法依據(jù)以往類似項目的經(jīng)驗制定檢查表進(jìn)行風(fēng)險識別。2.公路養(yǎng)護(hù)工程中，由于惡劣天氣（如暴雨、暴雪）導(dǎo)致的工期延誤風(fēng)險屬于（）。A.自然風(fēng)險B.技術(shù)風(fēng)險C.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險D.管理風(fēng)險答案：A解析：惡劣天氣屬于自然因素，因此由于惡劣天氣導(dǎo)致的工期延誤風(fēng)險屬于自然風(fēng)險。技術(shù)風(fēng)險主要與養(yǎng)護(hù)工程所采用的技術(shù)、工藝等有關(guān)；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險涉及資金、成本、物價波動等方面；管理風(fēng)險與項目的組織、協(xié)調(diào)、決策等管理活動相關(guān)。3.在風(fēng)險評估中，風(fēng)險等級通常是根據(jù)（）來確定的。A.風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響程度B.風(fēng)險的來源C.風(fēng)險的類型D.風(fēng)險的應(yīng)對措施答案：A解析：風(fēng)險等級的確定主要依據(jù)風(fēng)險發(fā)生的可能性和其一旦發(fā)生所造成的影響程度。將可能性和影響程度進(jìn)行量化或分級，然后綜合確定風(fēng)險等級。風(fēng)險的來源、類型與風(fēng)險等級的確定沒有直接關(guān)系；風(fēng)險應(yīng)對措施是在確定風(fēng)險等級之后采取的行動。4.公路養(yǎng)護(hù)工程中，對于高風(fēng)險的橋梁加固項目，以下哪種風(fēng)險應(yīng)對策略最為合適？（）A.風(fēng)險規(guī)避B.風(fēng)險減輕C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移D.風(fēng)險接受答案：C解析：對于高風(fēng)險的橋梁加固項目，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是較為合適的策略?？梢酝ㄟ^購買保險、簽訂分包合同等方式將部分風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司或分包商。風(fēng)險規(guī)避一般適用于風(fēng)險極高且無法有效控制的情況，完全放棄項目；風(fēng)險減輕是采取措施降低風(fēng)險發(fā)生的可能性或影響程度，但對于高風(fēng)險項目可能效果有限；風(fēng)險接受適用于風(fēng)險較低或采取其他措施成本過高的情況。5.以下關(guān)于風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的說法，錯誤的是（）。A.風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)可以實時監(jiān)測風(fēng)險因素B.風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)只能發(fā)出單一級別的預(yù)警信號C.風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)可以為風(fēng)險應(yīng)對提供決策依據(jù)D.風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)需要建立科學(xué)的指標(biāo)體系答案：B解析：風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)可以根據(jù)風(fēng)險的嚴(yán)重程度發(fā)出不同級別的預(yù)警信號，而不是只能發(fā)出單一級別的預(yù)警信號。它能夠?qū)崟r監(jiān)測風(fēng)險因素，通過建立科學(xué)的指標(biāo)體系對風(fēng)險進(jìn)行評估，為風(fēng)險應(yīng)對提供決策依據(jù)。6.公路養(yǎng)護(hù)工程的風(fēng)險管理計劃應(yīng)在（）階段制定。A.項目啟動B.項目實施C.項目收尾D.項目驗收答案：A解析：風(fēng)險管理計劃應(yīng)在項目啟動階段制定。在項目啟動時，對項目的整體情況進(jìn)行分析，識別可能存在的風(fēng)險，制定相應(yīng)的風(fēng)險管理策略和計劃，以便在項目實施過程中能夠有效地應(yīng)對風(fēng)險。項目實施階段主要是執(zhí)行風(fēng)險管理計劃；項目收尾和驗收階段主要是對項目的成果進(jìn)行總結(jié)和評估。7.風(fēng)險識別過程中，對公路養(yǎng)護(hù)工程周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查屬于（）。A.資料收集B.現(xiàn)場勘查C.問卷調(diào)查D.專家訪談答案：B解析：對公路養(yǎng)護(hù)工程周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查屬于現(xiàn)場勘查?，F(xiàn)場勘查可以直接了解項目所在地的地形、地質(zhì)、周邊建筑物、交通狀況等實際情況，有助于發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險。資料收集主要是收集與項目相關(guān)的文件、報告等資料；問卷調(diào)查是通過發(fā)放問卷的方式收集信息；專家訪談是與相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行交流獲取意見。8.在公路養(yǎng)護(hù)工程中，由于施工人員操作不當(dāng)導(dǎo)致的質(zhì)量問題風(fēng)險屬于（）。A.人員風(fēng)險B.技術(shù)風(fēng)險C.設(shè)備風(fēng)險D.材料風(fēng)險答案：A解析：施工人員操作不當(dāng)屬于人員因素，因此該風(fēng)險屬于人員風(fēng)險。技術(shù)風(fēng)險主要涉及施工技術(shù)、工藝等方面的問題；設(shè)備風(fēng)險與施工設(shè)備的性能、可靠性等有關(guān)；材料風(fēng)險則與養(yǎng)護(hù)工程所使用的材料質(zhì)量有關(guān)。9.風(fēng)險評估中，采用定性評估方法時，通常使用的描述詞匯不包括（）。A.高B.中C.低D.精確數(shù)值答案：D解析：定性評估方法主要使用描述性的詞匯來評估風(fēng)險，如高、中、低等，而精確數(shù)值是定量評估方法所使用的。定性評估是基于經(jīng)驗和判斷對風(fēng)險進(jìn)行大致的分類和評估。10.公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理的首要目標(biāo)是（）。A.降低風(fēng)險損失B.保證工程質(zhì)量C.確保工程進(jìn)度D.保障人員安全答案：D解析：公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理的首要目標(biāo)是保障人員安全。在任何工程項目中，人員的生命安全都是最重要的。降低風(fēng)險損失、保證工程質(zhì)量和確保工程進(jìn)度也是風(fēng)險管理的重要目標(biāo)，但保障人員安全是首要的。11.以下哪種情況不屬于公路養(yǎng)護(hù)工程中的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險？（）A.材料價格上漲B.資金供應(yīng)不足C.利率波動D.設(shè)計變更答案：D解析：設(shè)計變更主要屬于技術(shù)和管理方面的風(fēng)險，而不是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。材料價格上漲、資金供應(yīng)不足和利率波動都會對項目的成本和資金流動產(chǎn)生影響，屬于經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。12.對于公路養(yǎng)護(hù)工程中的風(fēng)險應(yīng)對措施，以下說法正確的是（）。A.一種風(fēng)險只能采用一種應(yīng)對措施B.應(yīng)對措施應(yīng)在風(fēng)險發(fā)生后再制定C.應(yīng)對措施應(yīng)具有針對性和可行性D.應(yīng)對措施不需要考慮成本因素答案：C解析：風(fēng)險應(yīng)對措施應(yīng)具有針對性和可行性，要根據(jù)具體的風(fēng)險情況制定合適的措施。一種風(fēng)險可以采用多種應(yīng)對措施組合；應(yīng)對措施應(yīng)在風(fēng)險識別和評估后提前制定，而不是在風(fēng)險發(fā)生后；同時，應(yīng)對措施需要考慮成本因素，要在成本效益的基礎(chǔ)上選擇最優(yōu)的應(yīng)對方案。13.風(fēng)險監(jiān)控的主要目的是（）。A.發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險B.評估風(fēng)險等級C.檢查風(fēng)險應(yīng)對措施的有效性D.確定風(fēng)險來源答案：C解析：風(fēng)險監(jiān)控的主要目的是檢查風(fēng)險應(yīng)對措施的有效性，確保其能夠按照計劃降低風(fēng)險。發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險是風(fēng)險識別階段的任務(wù)；評估風(fēng)險等級是風(fēng)險評估階段的工作；確定風(fēng)險來源也是風(fēng)險識別階段的內(nèi)容。14.在公路養(yǎng)護(hù)工程中，使用新技術(shù)、新工藝可能帶來的風(fēng)險屬于（）。A.技術(shù)風(fēng)險B.自然風(fēng)險C.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險D.管理風(fēng)險答案：A解析：使用新技術(shù)、新工藝可能存在技術(shù)不成熟、人員不熟悉等問題，因此屬于技術(shù)風(fēng)險。自然風(fēng)險與自然因素有關(guān)；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險涉及資金和成本方面；管理風(fēng)險與項目管理活動相關(guān)。15.公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理文檔不包括（）。A.風(fēng)險識別報告B.風(fēng)險評估報告C.施工進(jìn)度報告D.風(fēng)險應(yīng)對計劃答案：C解析：施工進(jìn)度報告主要反映項目的進(jìn)度情況，不屬于風(fēng)險管理文檔。風(fēng)險識別報告、風(fēng)險評估報告和風(fēng)險應(yīng)對計劃都是公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理過程中重要的文檔，分別記錄了風(fēng)險識別、評估和應(yīng)對的相關(guān)信息。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.公路養(yǎng)護(hù)工程常見的風(fēng)險類型包括（）。A.自然風(fēng)險B.技術(shù)風(fēng)險C.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險D.管理風(fēng)險E.社會風(fēng)險答案：ABCDE解析：公路養(yǎng)護(hù)工程常見的風(fēng)險類型有自然風(fēng)險，如地震、洪水等自然災(zāi)害對工程的影響；技術(shù)風(fēng)險，包括養(yǎng)護(hù)技術(shù)、工藝的適用性等問題；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，像材料價格波動、資金短缺等；管理風(fēng)險，涉及項目組織、協(xié)調(diào)、決策等方面；社會風(fēng)險，例如周邊居民的反對、政策法規(guī)的變化等。2.以下屬于風(fēng)險識別方法的有（）。A.流程圖法B.因果分析法C.情景分析法D.故障樹分析法E.SWOT分析法答案：ABCDE解析：流程圖法通過繪制項目流程來識別可能出現(xiàn)風(fēng)險的環(huán)節(jié)；因果分析法找出風(fēng)險產(chǎn)生的原因和結(jié)果；情景分析法設(shè)定不同的情景來分析可能面臨的風(fēng)險；故障樹分析法從結(jié)果出發(fā)尋找可能導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的原因；SWOT分析法通過分析項目的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅來識別風(fēng)險。3.風(fēng)險評估的方法可以分為（）。A.定性評估法B.定量評估法C.半定量評估法D.綜合評估法E.模糊評估法答案：ABC解析：風(fēng)險評估方法主要分為定性評估法，如使用高、中、低等詞匯描述風(fēng)險；定量評估法，通過具體的數(shù)值來評估風(fēng)險；半定量評估法，結(jié)合了定性和定量的部分特點。綜合評估法并不是一種獨立的風(fēng)險評估基本方法；模糊評估法可以看作是一種特殊的定量評估方法，但通常不單獨作為一種主要的分類。4.公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險應(yīng)對策略包括（）。A.風(fēng)險規(guī)避B.風(fēng)險減輕C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移D.風(fēng)險接受E.風(fēng)險利用答案：ABCD解析：公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險應(yīng)對策略有風(fēng)險規(guī)避，即放棄可能帶來風(fēng)險的活動；風(fēng)險減輕，采取措施降低風(fēng)險的可能性或影響；風(fēng)險轉(zhuǎn)移，如購買保險等方式將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給他人；風(fēng)險接受，對于低風(fēng)險或無法有效應(yīng)對的風(fēng)險選擇接受。風(fēng)險利用通常不是養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理中常見的應(yīng)對策略，因為養(yǎng)護(hù)工程主要是應(yīng)對和降低風(fēng)險，而不是主動利用風(fēng)險。5.風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的組成部分包括（）。A.信息收集子系統(tǒng)B.風(fēng)險評估子系統(tǒng)C.預(yù)警發(fā)布子系統(tǒng)D.應(yīng)急處理子系統(tǒng)E.反饋調(diào)整子系統(tǒng)答案：ABCDE解析：信息收集子系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集與風(fēng)險相關(guān)的各種信息；風(fēng)險評估子系統(tǒng)對收集到的信息進(jìn)行分析評估；預(yù)警發(fā)布子系統(tǒng)根據(jù)評估結(jié)果發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警信號；應(yīng)急處理子系統(tǒng)在預(yù)警發(fā)出后采取相應(yīng)的應(yīng)急措施；反饋調(diào)整子系統(tǒng)根據(jù)實際情況對預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。6.公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理計劃應(yīng)包含的內(nèi)容有（）。A.風(fēng)險管理目標(biāo)B.風(fēng)險管理流程C.風(fēng)險應(yīng)對措施D.風(fēng)險監(jiān)控方法E.風(fēng)險管理職責(zé)分工答案：ABCDE解析：風(fēng)險管理計劃應(yīng)明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定要達(dá)到的效果；規(guī)定風(fēng)險管理流程，包括風(fēng)險識別、評估、應(yīng)對等環(huán)節(jié)的順序和方法；制定風(fēng)險應(yīng)對措施，針對不同風(fēng)險采取相應(yīng)的策略；說明風(fēng)險監(jiān)控方法，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險變化；明確風(fēng)險管理職責(zé)分工，使各部門和人員清楚自己在風(fēng)險管理中的職責(zé)。7.以下屬于公路養(yǎng)護(hù)工程人員風(fēng)險的有（）。A.施工人員技能不足B.管理人員經(jīng)驗缺乏C.人員流動性大D.人員安全意識淡薄E.人員培訓(xùn)不到位答案：ABCDE解析：施工人員技能不足會影響?zhàn)B護(hù)工程的質(zhì)量；管理人員經(jīng)驗缺乏可能導(dǎo)致項目管理不善；人員流動性大可能造成工作銜接不暢；人員安全意識淡薄容易引發(fā)安全事故；人員培訓(xùn)不到位會使人員無法掌握必要的知識和技能，這些都屬于人員風(fēng)險。8.在公路養(yǎng)護(hù)工程中，可能導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險的因素有（）。A.新技術(shù)應(yīng)用不成熟B.施工工藝選擇不當(dāng)C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更D.技術(shù)資料不完整E.技術(shù)人員短缺答案：ABCDE解析：新技術(shù)應(yīng)用不成熟可能出現(xiàn)技術(shù)難題無法解決；施工工藝選擇不當(dāng)會影響工程質(zhì)量和效率；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更需要重新調(diào)整施工方案；技術(shù)資料不完整會導(dǎo)致施工過程中缺乏指導(dǎo)；技術(shù)人員短缺會影響技術(shù)問題的解決和新技術(shù)的應(yīng)用，這些都會導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險。9.風(fēng)險監(jiān)控的主要工作內(nèi)容包括（）。A.跟蹤已識別的風(fēng)險B.監(jiān)督風(fēng)險應(yīng)對措施的執(zhí)行情況C.識別新的風(fēng)險D.評估風(fēng)險變化情況E.調(diào)整風(fēng)險管理計劃答案：ABCDE解析：風(fēng)險監(jiān)控需要跟蹤已識別的風(fēng)險，看其是否發(fā)生變化；監(jiān)督風(fēng)險應(yīng)對措施的執(zhí)行情況，確保其有效實施；識別新出現(xiàn)的風(fēng)險；評估風(fēng)險的變化情況，根據(jù)變化調(diào)整應(yīng)對策略；必要時調(diào)整風(fēng)險管理計劃，以適應(yīng)項目的實際情況。10.公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理文檔的作用有（）。A.記錄風(fēng)險管理過程B.為決策提供依據(jù)C.便于經(jīng)驗總結(jié)和知識傳承D.滿足相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求E.作為項目驗收的重要資料答案：ABCDE解析：風(fēng)險管理文檔記錄了整個風(fēng)險管理過程，包括風(fēng)險識別、評估、應(yīng)對等環(huán)節(jié)的信息；為項目決策提供依據(jù)，幫助決策者了解項目的風(fēng)險狀況；便于對項目進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)，將知識傳承給后續(xù)項目；滿足相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對項目風(fēng)險管理文檔的要求；同時也是項目驗收時重要的參考資料。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險識別的主要步驟。答案：公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險識別主要有以下步驟：（1）確定風(fēng)險識別的范圍和目標(biāo)：明確要識別哪些方面的風(fēng)險以及識別風(fēng)險想要達(dá)到的目的，例如是為了保障工程質(zhì)量、進(jìn)度還是控制成本等。（2）收集相關(guān)資料：收集與公路養(yǎng)護(hù)工程有關(guān)的各種資料，如項目設(shè)計文件、施工圖紙、地質(zhì)勘察報告、以往類似項目的經(jīng)驗教訓(xùn)、當(dāng)?shù)氐臍庀蠛偷刭|(zhì)資料等。（3）選擇合適的風(fēng)險識別方法：可以采用頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法、檢查表法、流程圖法等方法。不同的方法適用于不同的情況，可根據(jù)實際需求選擇一種或多種方法結(jié)合使用。（4）進(jìn)行風(fēng)險識別：運用選定的方法，組織相關(guān)人員（如項目管理人員、技術(shù)專家、施工人員等）對公路養(yǎng)護(hù)工程可能面臨的風(fēng)險進(jìn)行識別。通過分析項目的各個環(huán)節(jié)和因素，找出潛在的風(fēng)險。（5）整理和分類風(fēng)險：將識別出的風(fēng)險進(jìn)行整理，按照不同的類型（如自然風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等）進(jìn)行分類，以便后續(xù)的評估和應(yīng)對。（6）編制風(fēng)險識別將風(fēng)險識別的結(jié)果以報告的形式呈現(xiàn)，報告中應(yīng)包括識別出的風(fēng)險清單、風(fēng)險的描述、可能的影響以及風(fēng)險的來源等信息。2.說明公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險應(yīng)對的主要策略及其適用情況。答案：公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險應(yīng)對主要有以下策略及其適用情況：（1）風(fēng)險規(guī)避：適用于風(fēng)險極高且無法通過其他方式有效控制的情況。例如，當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)工程所在地存在嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害隱患，且采取防護(hù)措施成本過高或效果不佳時，可考慮放棄該養(yǎng)護(hù)項目，從而避免可能遭受的重大損失。（2）風(fēng)險減輕：當(dāng)風(fēng)險無法完全規(guī)避，但可以通過采取措施降低其發(fā)生的可能性或影響程度時適用。比如，對于因施工人員技能不足可能導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險，可以通過加強(qiáng)人員培訓(xùn)來提高其技能水平，從而降低質(zhì)量問題發(fā)生的概率。（3）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：適用于一些高風(fēng)險的情況，通過一定的方式將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給其他方。常見的方式有購買保險，將自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司；簽訂分包合同，將部分工程的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給分包商。（4）風(fēng)險接受：適用于風(fēng)險較低或采取其他應(yīng)對措施成本過高的情況。對于一些發(fā)生可能性極小且影響輕微的風(fēng)險，如偶爾出現(xiàn)的小額材料價格波動，項目方可以選擇接受這種風(fēng)險，不采取額外的應(yīng)對措施。（5）風(fēng)險利用：在某些情況下，如果風(fēng)險中蘊含著機(jī)會，可以考慮對風(fēng)險進(jìn)行利用。例如，當(dāng)市場上某種材料價格可能下降時，項目方可以適當(dāng)延遲采購，利用價格下降的機(jī)會降低成本，但這種策略需要對風(fēng)險有準(zhǔn)確的判斷和把握，具有一定的風(fēng)險性。四、論述題（每題20分，共20分）論述公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理的重要性，并結(jié)合實際案例說明如何進(jìn)行有效的風(fēng)險管理。答案：公路養(yǎng)護(hù)工程風(fēng)險管理的重要性（1）保障人員安全：公路養(yǎng)護(hù)工程通常在交通環(huán)境復(fù)雜的道路上進(jìn)行，存在諸多安全隱患，如車輛碰撞、高處墜落等。有效的風(fēng)險管理可以識別和評估這些安全風(fēng)險，并采取相應(yīng)的措施加以防范，從而保障施工人員和過往行人、車輛的安全。（2）保證工程質(zhì)量：公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的使用壽命和行車安全。通過風(fēng)險管理，可以識別影響工程質(zhì)量的各種因素，如材料質(zhì)量、施工工藝等，并采取措施進(jìn)行控制，確保工程質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（3）確保工程進(jìn)度：在公路養(yǎng)護(hù)工程中，可能會遇到各種不確定因素，如惡劣天氣、材料供應(yīng)延遲等，這些因素可能導(dǎo)致工期延誤。風(fēng)險管理可以提前識別這些風(fēng)險，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，盡量減少風(fēng)險對工程進(jìn)度的影響，保證工程按時完成。（4）控制工程成本：風(fēng)險事件的發(fā)生往往會導(dǎo)致工程成本的增加，如因質(zhì)量問題返工、因工期延誤導(dǎo)致的額外費用等。有效的風(fēng)險管理可以通過風(fēng)險評估和應(yīng)對措施，降低風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響程度，從而控制工程成本，提高項目的經(jīng)濟(jì)效益。（5）維護(hù)社會穩(wěn)定：公路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其養(yǎng)護(hù)工程的順利進(jìn)行關(guān)系到社會的正常運轉(zhuǎn)。如果養(yǎng)護(hù)工程出現(xiàn)重大風(fēng)險事件，如嚴(yán)重的質(zhì)量事故、長時間的交通擁堵等，可能會引起社會的不滿和不穩(wěn)定。因此，做好風(fēng)險管理有助于維護(hù)社會的穩(wěn)定。實際案例說明如何進(jìn)行有效的風(fēng)險管理以某城市一條主干道的公路養(yǎng)護(hù)工程為例。該工程主要包括路面修復(fù)、橋梁加固和交通標(biāo)志更新等內(nèi)容。（1）風(fēng)險識別：在項目啟動階段，項目團(tuán)隊通過多種方法進(jìn)行風(fēng)險識別。采用