指導(dǎo)性文件GuidelinesforSurveyofCarbonFootprint本指南由本社編寫和更新，通過網(wǎng)址發(fā)布。 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 9 9 1《新造船舶碳足跡檢驗指南》（以下簡稱“本指南”）旨在為新造船舶足跡管理有關(guān)工作提供指導(dǎo)，為中國船級社（China1.2.1本指南規(guī)定了新造船舶碳足跡檢驗的要求，包括GB/T24067-2024溫室氣體產(chǎn)品碳GB/T24044-2008環(huán)境管理生命周期評GB/T24040-2008環(huán)境管理生命周期評ISO20915:2018鋼鐵產(chǎn)品生命周期清單計算方法ISO21930:2017建筑和土木工程的可持續(xù)性-建筑產(chǎn)品和服務(wù)的環(huán)境產(chǎn)品聲明的核心規(guī)則CNCA-CFP-00:2025產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識認(rèn)證通用實施規(guī)則（試CCS《船用產(chǎn)品碳足跡檢驗指南》以及產(chǎn)品碳足跡系注：上述文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本指南必不可少的條款。其中，對于所注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本指南；未注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改通報和變更通告）適用于本指南。按照本指南要求進行新造船舶碳足跡檢驗的組織。如無特殊規(guī)定，本供船舶建造、修理或給船舶配備的材料、設(shè)備，以及供上述材料、設(shè)備使用、裝配或配套的原材為本指南所指船用產(chǎn)品碳足跡核算與檢驗邊界，包括船用產(chǎn)品各種組成材料經(jīng)資源開采純、生產(chǎn)、運輸?shù)冗^程，直至船用產(chǎn)品廠生產(chǎn)制造完成船用產(chǎn)2為本指南所指船用產(chǎn)品、建造耗材等運輸過程碳足跡核算與檢驗邊界，包括船用產(chǎn)品、為本指南所指船舶總裝碳足跡核算與檢驗邊界，包括船用產(chǎn)品為本指南所指新造船舶碳足跡核算與檢驗邊界，包含船用產(chǎn)品階段、產(chǎn)品運輸階段、船船用產(chǎn)品階段的溫室氣體排放量和溫室氣體清除量之和，以二氧化碳當(dāng)量為單位表示。其核算與產(chǎn)品運輸階段的溫室氣體排放量和溫室氣體清除船舶總裝階段的溫室氣體排放量和溫室氣體清除新造船舶階段的溫室氣體排放量和溫室氣體清大氣層中自然存在的和由于人類活動產(chǎn)生的能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和注：本文件涉及的溫室氣體包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）和三氟化氮（NF3）。通過一組準(zhǔn)則確定哪些單元過程屬于所研究系統(tǒng)的一對與單元過程或所研究系統(tǒng)相關(guān)的物質(zhì)和能量流的數(shù)量或環(huán)境影響重要性程度是否被排除在研究注：“能量流”的定義見GB/T24044-2008/ISO14040:2006，3.13。注1：初級數(shù)據(jù)并非必須來自所研究的系統(tǒng)，因為初級數(shù)據(jù)可能涉及其他與所研究的系統(tǒng)具有可比性的注2：初級數(shù)據(jù)可以包括溫室氣體排放因子或溫室氣體活動數(shù)據(jù)。注1：所有現(xiàn)場數(shù)據(jù)均為初級數(shù)據(jù)，但不是所有初級數(shù)據(jù)都是現(xiàn)場數(shù)據(jù)。注2：現(xiàn)場數(shù)據(jù)包括場地內(nèi)一個特定單元過程的溫室氣體排放量和溫室氣體清除量。注1：次級數(shù)據(jù)是經(jīng)權(quán)威機構(gòu)驗證且具有可信度的數(shù)據(jù)，可來源于數(shù)據(jù)庫、公開文獻、國家排放因子、計算估算數(shù)據(jù)或其他具有代表性的數(shù)據(jù)，推薦使用本土化數(shù)據(jù)庫。注2：次級數(shù)據(jù)可包括從代替過程或估計獲得的數(shù)據(jù)。3與量化結(jié)果相關(guān)的參數(shù)，可用來合理反映量化結(jié)果的注1：不確定性可以包括：——參數(shù)不確定性，例如溫室氣體排放因子、活動數(shù)據(jù)；——場景不確定性，例如使用階段場景、生命末期階段場景；——模型不確定性。注2：不確定性信息通常規(guī)定了對可能數(shù)值離散的定量估計和對可能離散原因的定性描述。42.1.1新造船舶投入營運之前申請簽發(fā)《新造船舶碳足跡符合聲明》和/或申請授予CC碳足跡GSC（GreenShipbuildingCarbonFootprint）附加標(biāo)志時，應(yīng)2.1.2檢驗應(yīng)確認(rèn)船舶碳足跡核算符合經(jīng)申請方申請，CCS將按本指南進行檢驗，對檢驗合經(jīng)申請方申請，CCS將按本指南進行檢驗，對新造船舶碳足跡報告檢驗有效，在方法論、量上符合本指南要求，且滿足CCS規(guī)范相關(guān)規(guī)定的船舶，授予新造船舶碳附加標(biāo)志要求GSC0新造船舶碳足跡報告（僅船舶總裝階段）經(jīng)CCS檢驗有效，在方法論、數(shù)據(jù)質(zhì)量上符合本指南要求。GSC1船用軋制鋼材碳足跡按照CCS船用產(chǎn)品碳足跡檢驗相關(guān)指南檢驗，或采用第三方機構(gòu)認(rèn)證的數(shù)據(jù)信息來源作為新造船舶碳足跡報告的核算依據(jù)，保證數(shù)據(jù)具有可驗證性。GSC2總重量大于1噸的主要產(chǎn)品碳足跡按照CCS船用產(chǎn)品碳足跡檢驗相關(guān)指南檢驗，或采用第三方機構(gòu)認(rèn)證的數(shù)據(jù)信息來源作為新造船舶碳足跡報告的核算依據(jù)，保證數(shù)據(jù)具有可驗證性。GSC3所有《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》及其他規(guī)范關(guān)于產(chǎn)品持證要求的清單中列出且總重量大于1噸的船用產(chǎn)品。碳足跡均按照CCS船用產(chǎn)品碳足跡檢驗相關(guān)指南檢驗。主要產(chǎn)品：船用軋制鋼材、鑄鍛件、發(fā)動機、發(fā)電機、舵機、錨機、鍋爐、壓力容器焊接材料、防火材料、油漆。CCS簽發(fā)符合聲明和/或授予附加標(biāo)志服務(wù)是在船廠、船東、認(rèn)證機構(gòu)等相關(guān)方履行各自責(zé)任務(wù)的基礎(chǔ)上進行的。相關(guān)方應(yīng)對各自提供的資料、信息的真實性和完整性負(fù)責(zé)，CCS據(jù)此提供5人及聯(lián)系方式、成立時間、占地面積、生產(chǎn)地址、企業(yè)規(guī)模、基本產(chǎn)品情況介2）新造船舶階段投入的設(shè)備清單、設(shè)備參數(shù)、量化范圍需包含聲明單位、系統(tǒng)邊界及取舍新造船舶系統(tǒng)邊界（新造船舶階段）包含船用產(chǎn)品階段、產(chǎn)品運輸階段和船舶總裝階段，具及新造船舶所用船用產(chǎn)品、物料運輸、船舶建造過程中能源消耗與材料以及船舶建造過程中廢棄物處6在碳足跡量化過程中，舍棄判斷基準(zhǔn)為該環(huán)節(jié)碳足跡占船舶總碳足跡的比例，可舍棄占比小于1%的環(huán)節(jié)，但舍棄環(huán)節(jié)總量不應(yīng)超過碳足跡總量源、直接溫室氣體排放或清除排除在外。舍棄部分船舶總裝階段數(shù)據(jù)原則上應(yīng)優(yōu)先采用初級數(shù)據(jù)，需描述該數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)單位、數(shù)據(jù)來源、監(jiān)測方法、監(jiān)測頻次、記錄頻次、儀表精度、校準(zhǔn)情況、數(shù)據(jù)缺失處理情況，數(shù)據(jù)進行交叉核對情況。2）按照優(yōu)先順序，應(yīng)依次使用經(jīng)認(rèn)可專業(yè)第三方機構(gòu)驗證的報告、國家公布的薦的碳足跡因子、商業(yè)數(shù)據(jù)庫、文獻/調(diào)研報告/行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、國外同類技術(shù)數(shù)3）若數(shù)據(jù)來源于商業(yè)數(shù)據(jù)庫，應(yīng)對數(shù)據(jù)庫的適宜性、權(quán)威性74）若數(shù)據(jù)來源于文獻、調(diào)研報告、行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)等資料，應(yīng)對照5）對采用國外同類技術(shù)數(shù)據(jù)作為次級數(shù)據(jù)的，應(yīng)對其來源及適用新造船舶中各工序能源消耗數(shù)據(jù)應(yīng)優(yōu)先使用船廠實際監(jiān)測的工序級單船能耗數(shù)據(jù)（即“單船值”）。當(dāng)無法獲取單船實測值時，可采用1）優(yōu)先根據(jù)物理量分配，企業(yè)可根據(jù)各工序各工序能源消耗數(shù)據(jù)獲取推薦表表工序名稱工序細化能源消耗數(shù)據(jù)獲取優(yōu)先級現(xiàn)場數(shù)據(jù)物理量分配經(jīng)濟價值比例分配Ⅲ級鋼板預(yù)處理及下料加工鋼板預(yù)處理單船實測值預(yù)處理面積工時重量下料切割單船實測值切割截面積/切割長度工時重量加工單船實測值工時件數(shù)重量組立小組立單船實測值焊材用量/焊縫長度工時重量中組立單船實測值焊材用量/焊縫長度工時重量大組立單船實測值焊材用量/焊縫長度工時重量舾裝件加工/單船實測值工時同類舾裝件數(shù)量重量管加工/單船實測值管子根數(shù)工時重量分段總組/單船實測值焊材用量/焊縫長度工時重量分段預(yù)舾裝/單船實測值舾裝件數(shù)量/重量工時修正總噸涂裝（含二次除銹）/單船實測值涂裝面積油漆用量工時船臺（塢）搭載船臺搭載單船實測值焊材用量/焊縫長度工時重量船塢搭載單船實測值焊材用量/焊縫長度工時重量搭載舾裝/單船實測值舾裝件數(shù)量/重量工時修正總噸碼頭舾裝/單船實測值工時修正總噸/系泊試驗/單船實測值工時修正總噸/密性/結(jié)構(gòu)試驗/單船實測值試驗舾裝件的數(shù)量/焊縫長度/試驗艙容工時/試航試航單船實測值////試航后掃尾單船實測值工時修正總噸/物流/單船實測值重量工時/廢棄物廢棄物處置單船實測值修正總噸產(chǎn)值/注：各船舶企業(yè)可以按照實際情況進行工序劃分與能源消耗數(shù)據(jù)獲取，并按實際最優(yōu)級獲取，盡可能保證初級數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。8描述本報告量化各階段產(chǎn)品碳足跡所用的模型、軟件、計算公式等信息。同時，描述具體新造船舶階段碳足跡核算應(yīng)包含船用產(chǎn)品階段碳足跡、產(chǎn)品運輸階段碳足跡和船舶總裝階段），CF新造船舶階段新造船舶階段碳足跡，單位為千克二氧化碳當(dāng)量（kgCO2eqCF船用產(chǎn)品階段船用產(chǎn)品階段碳足跡，單位為千克二氧化碳當(dāng)量（kgCO2eqCF產(chǎn)品運輸階段產(chǎn)品運輸階段碳足跡，單位為千克二氧化碳當(dāng)量（kgCO2eqCF船舶總裝階段船舶總裝階段碳足跡，單位為千克二氧化碳當(dāng)量（kgCO2eq）。船舶總裝階段的核算范圍包括但不限于下列工序：鋼板預(yù)處理及下料加組立、舾裝件加工、管加工、分段總組、分段預(yù)舾裝、涂裝、船臺（塢）搭載、搭載舾裝碳足跡研究宜通過使用現(xiàn)有最高質(zhì)量數(shù)據(jù)，盡可能地減少偏差和不確定性，數(shù)據(jù)質(zhì)量應(yīng)包括定性代表性：對數(shù)據(jù)集合反映實際關(guān)注群（如技術(shù)覆蓋面、地理范圍和時間跨度等）的程度的定性評一致性。在碳足跡研究的全過程，使用相同的假設(shè)、方法和數(shù)據(jù)，以得到與目的和范圍統(tǒng)一性。采用國際與國內(nèi)認(rèn)可并應(yīng)用的方法、標(biāo)準(zhǔn)和指南，以提高任何特定種類目準(zhǔn)確性。宜使用初級數(shù)據(jù)，保持統(tǒng)計口徑和過程邊界一致。若無法獲取初級數(shù)據(jù)，可使用據(jù)，并保持統(tǒng)計口徑和過程邊界一致。對于直接溫室氣體排放應(yīng)采用實測值、政府官方公布的缺省值以及政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的排放因子或采用質(zhì)量平衡計算。應(yīng)詳細記錄相關(guān)據(jù)、數(shù)據(jù)來源、計算過程等，盡可能避免偏差和不確定透明性和可獲得性。以公開、全面和可理解的信息表述方式處理和記錄所有相關(guān)問題。披露所有相關(guān)假設(shè)，所有數(shù)據(jù)均應(yīng)透明可追溯，初級數(shù)據(jù)應(yīng)提供生產(chǎn)統(tǒng)計記錄，次級數(shù)據(jù)應(yīng)提供公開可訪問來源，明確地解釋所有估計值并避免誤差，以使碳足跡報告如實地闡明其意圖說明內(nèi)容。同時，推薦采用經(jīng)第三方機構(gòu)認(rèn)證的數(shù)據(jù)信息來源作為新造船舶碳足跡報告的本指南重點關(guān)注次級數(shù)據(jù)質(zhì)量評價，初級數(shù)據(jù)質(zhì)量評價可參考執(zhí)行。次級數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量（DataQualityRating,DQR）評映實際使用的技術(shù)水平及工藝特征）、地理代表性（GeographicalRepresentativ9所適用的地理區(qū)域特性）和時間代表性（Time-段的現(xiàn)狀或未來代表性）三個維度進行評價，各個維度的數(shù)據(jù)質(zhì)量等級產(chǎn)品碳足跡數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)集應(yīng)依據(jù)以下三項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行評價與各個數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)質(zhì)量等級（DQRi見公式（1DQRi數(shù)據(jù)質(zhì)量評價參數(shù)評分表表評分TeRGeRTiR1次級數(shù)據(jù)對應(yīng)的技術(shù)與實際使用的技術(shù)一致核算過程發(fā)生在數(shù)據(jù)集代表的省市或區(qū)域內(nèi)，如中國華東、中國華南等次級數(shù)據(jù)更新日期與產(chǎn)品碳足跡的基準(zhǔn)年為同一年份2次級數(shù)據(jù)對應(yīng)的技術(shù)包括在實際使用的技術(shù)中核算過程發(fā)生在數(shù)據(jù)集代表的國家次級數(shù)據(jù)更新日期與產(chǎn)品碳足跡的基準(zhǔn)年相差不超過2年3次級數(shù)據(jù)對應(yīng)的技術(shù)與實際使用的技術(shù)部分一致核算過程發(fā)生在數(shù)據(jù)集代表的地理區(qū)域之一，如代表全球平均的數(shù)據(jù)集次級數(shù)據(jù)更新日期與產(chǎn)品碳足跡的基準(zhǔn)年相差不超過4年4次級數(shù)據(jù)對應(yīng)的技術(shù)與實際使用的技術(shù)類似核算過程與數(shù)據(jù)集所代表的地理區(qū)域在能源結(jié)構(gòu)上相似次級數(shù)據(jù)更新日期與產(chǎn)品碳足跡的基準(zhǔn)年相差不超過6年5次級數(shù)據(jù)對應(yīng)的技術(shù)與實際使用的技術(shù)不同不滿足上述情況次級數(shù)據(jù)更新日期與產(chǎn)品碳足跡的基準(zhǔn)年相差超過6年或更新日期不明確的該部分應(yīng)包括敏感性和不確定性分析，通過敏感度分析確定碳足跡核算中的主要影響過不確定度分析方法（如蒙特卡洛模擬等），評估主要數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量，明確影響核文件審查的對象是申請方依據(jù)《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南ISO14067相關(guān)規(guī)定編寫的碳足跡報告跡核查報告，且該機構(gòu)具備《產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識認(rèn)證通用實施規(guī)則（對認(rèn)證機構(gòu)的能力要求，則文件審查對象為碳件內(nèi)容應(yīng)能完整覆蓋本指南要求，相關(guān)數(shù)據(jù)能滿足碳足跡量化的相應(yīng)要求，避免缺項情況發(fā)生。具體化一致性持續(xù)符合要求。企業(yè)應(yīng)判定對新造船舶碳足跡具有重大影響或可若CCS認(rèn)定提交供審查的文件材料不符合要求，船廠應(yīng)對相關(guān)問題進行澄審查內(nèi)容審查標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)符合性符合本指南以及所指向的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T24067-2024、CNCA-CFP-00:2025）要求，無合規(guī)性缺陷邊界與范圍核算邊界劃分清晰，單元過程設(shè)置合理，核算范圍與核算目的保持一致，影響類別沒有漏項數(shù)據(jù)質(zhì)量數(shù)據(jù)具有完整性、代表性、一致性、統(tǒng)一性、準(zhǔn)確性、透明性和可獲得性依據(jù)本指南要求開展數(shù)據(jù)質(zhì)量評價核算方法遵循公認(rèn)的核算方法，公式正確，碳足跡因子選用正確，無重復(fù)計算，無缺項結(jié)果分析與透明度報告建議內(nèi)容具體，結(jié)果分析能明確反應(yīng)方法、假設(shè)以及不確定性，報告提供數(shù)據(jù)來源以及透明的數(shù)據(jù)質(zhì)量評估過程報告完整性報告格式符合本指南要求，無邏輯矛盾當(dāng)CCS發(fā)現(xiàn)提交文件材料與實際情況不一致船舶識別號:--建造廠:--(xx)地點:驗船師中國船級社1****……*2**……*3**……*4**……*電*電****電***電****電****電****電****電****電****電*****電**電****電*****電*****電**電*水t***電*******電*