齒輪是當今工業(yè)傳動系統(tǒng)中應用非常廣泛的部件，在各行各業(yè)起著不可或缺的作用。如何設計一款好的齒輪，充分發(fā)揮其性能，是設計人員必須要考慮的問題。齒輪設計涉及的參數(shù)也比較多，包括壓力角、螺旋角、齒數(shù)、變位系數(shù)、重合度、齒寬、傳動比等等，這些參數(shù)該如何進行選擇呢？今天我們一起來看一下。1.

壓力角α：我們常用的為20°壓力角，在一些航空業(yè)常用25°壓力角。增大壓力角：-輪根變厚，彎曲強度增加-節(jié)點處齒廓曲率半徑增加，接觸強度增加-齒頂變尖減小壓力角：-傳遞更多功率-軸承受力小-端面重合度大，噪音小2.齒數(shù)z在直徑相同的情況下，采用較多的齒數(shù)有以下特點：-齒根承載能力下降-噪聲振動特性改善（重合度高）-抗膠合承載能力增加-滾齒費用低（切削體積?。?成型磨費用增加（分度次數(shù)多）-熱處理變形好于齒數(shù)少另外，為避免始終是少數(shù)齒或同一齒承載，要求配對齒輪齒數(shù)盡量互質(zhì)（無公約數(shù)），為提高可加工性和精度（差動掛輪/變換齒輪分度），避免使用齒數(shù)超過100的質(zhì)數(shù)，避免使用齒數(shù)超過200。齒輪彎曲強度足夠的情況下，盡量選用較多齒數(shù)！3.

螺旋角β選用原則，基本遵循：高速級齒輪螺旋角＞

中速級齒輪螺旋角＞

低速級齒輪螺旋角。高速級選用大螺旋角主要是因為高速級決定了噪音水平，螺旋角增加可以增加重合度，增強嚙合的平穩(wěn)性，從而降低噪音。另外，高速級的齒輪尺寸和受力通常較小，采用較大的螺旋角也通常不會帶來很大的軸向力，軸承選用時不至于規(guī)格太大。而低速級用大螺旋角可能導致軸承受力太大而難以選擇或壽命不夠。螺旋角的選擇范圍為：0-45°之間，常用10~25°螺旋角大具有以下特點：-增加齒輪軸向重合度-運行更平穩(wěn)-軸向分力增大-齒面磨損加劇-制造安裝困難，精度差4.重合度ε重合度包括端面重合度εα和軸向（縱向）重合度εβ，兩者之和為總重合度εγ=εα+εβ。其中為保證齒輪連續(xù)運轉需要保證εα>1。

在齒輪的線速度在20m/s以下時，縱向重合度推薦εβ>1.0(0.9)，總重合度εγ=εα+εβ>2.2。這里要注意齒頂?shù)估鈱Ζ纽恋挠绊?。當線速度在40m/s以上時，重合系數(shù)εβ>1.2，εγ>2.6。5.

變位系數(shù)x

對單個齒輪來講，如果采用正變位，則根切減少，齒根變厚，齒根圓角變小，齒頂變尖，齒廓曲率半徑變大。

對一對嚙合齒輪來講，通常變位系數(shù)用來調(diào)整中心距。從改善齒輪受力來講，一般推薦采用正變位，且x1+x2在0.8左右比較合適。6.齒寬

齒寬越大，沿齒寬方向的載荷分布受嚙合誤差和變形的影響就越大。齒輪不同支撐方式下，b/d1的推薦最大值見下表。

齒寬越小，難以保證齒輪在軸向具有足夠的剛度，斜齒輪縱向重合度越小。一般推薦的最小齒寬要求見下表。

7.傳動比

一般推薦的傳動比范圍見下表。在高速級選用較大的傳動比，可以減少齒輪箱的整體尺寸，