供給商培訓手冊

供給鏈管理

SupplyChainManagement

MaterialPlanning&Logistics

前言

首先，我們借此機會感讒全部長安福特供給商，和我們攜手合作，在中國市場，制造最有性能

價值比產(chǎn)品。為達成這一目標,我們應全方位努力，在各個領域達成世界水平。

福特強調(diào)供給鏈管理關鍵性，要求提供高品質(zhì)交貨業(yè)績、卓越用戶滿意度、和連續(xù)

改善。我們決定灌輸、利用這些理念，不僅僅是對我們自"而且也對我們供給商。

這本手冊是實現(xiàn)這一目標第一步。這里有我們尤其注意和強調(diào)地方，并要求建

立一個和之對應步驟，避免造成生產(chǎn)停線、混亂、緊急訂貨等等。

我們也將有計劃地造訪供給商,方便我們能愈加好地討論、了解和制訂實施計

劃。

我們使命是將信息和物料以最低成本、立即地送達工廠。我們衷心期待在供給鏈管

理方面，以最好運作來實現(xiàn)我們共同目標。

你們?nèi)魏翁嶙h和意見反饋對我們?nèi)渴呛荜P鍵。

謝謝合作！

長安福特物流部

供給鏈管理

目錄

1.介紹-------------------------------------------------------.

2.供給鏈管理對供給商要求-----------------------------------....

3.交貨條款說明-----------------------------------------------.

4.發(fā)運和交貨指導----------------------------------------------1.

5.供給商交貨績效評定概要--------------------------------------.1.

6.常見問題解答..............................................

7.意見反饋表............-...............-..................1.

8.我方聯(lián)絡人---------------------------------------------------.1.

供紿商聯(lián)絡網(wǎng)絡

公布訂單

評定供給商交貨績效

控制庫存水平

對供給商在物流步驟和系統(tǒng)利用方面進行培訓

任務

協(xié)調(diào)處理任何和訂單要求不符交貨，這些差異可能由以下原因造成;

生產(chǎn)計劃變更和生產(chǎn)排程變更

供給商交貨能力有問題

收貨紀錄不完整、或錯誤

運輸方問題

其它不可抗力

我們組織結(jié)構(gòu)圖

采購部：簽署采購協(xié)議及其它商務事宜。

STA:提供供給商技術支持。

質(zhì)量部：負責進貨質(zhì)量檢驗和把關。

MP&L:計劃、跟蹤、收貨、投料送線，確保有足夠物料滿足生產(chǎn)，并控制庫存總體水平。

2.供給鏈管理對供給商要求

目標

對全部供給商，供給鏈管理全部期望她們有優(yōu)異交貨業(yè)績、卓越用戶滿意度和連續(xù)改善。

我們目標是幫助供給商建立一個高品質(zhì)交貨水平，符合我們作為一流汽車企業(yè)標準。清楚

地了解我們體系、達成我們期望，是供給商應該做到。同時，能清楚地認識到以下觀念是至

關關鍵：長安福特是用戶(Chf-nganFordISTHECUSTOMER)o(以下長安福特簡稱“用

戶”)

對供給商物料管理要求

要達成符合福特標準交貨物質(zhì)，必需遵照以下最基礎要求：

組織結(jié)構(gòu)清楚

我們要求供給商有清楚、完整組紈架構(gòu)，即有一個專業(yè)、獨立物流管理部門，并直接向該企業(yè)高級管

理層匯報，才能在緊急情況下，快速、強有力地做出決議和反應。

有形成文件，正式簽發(fā)生效物料管理步驟，而且在整個組織落實實施，尤其是用戶滿意度觀念，必帶

被充足了解并形成書面文件。

各工作崗位有詳盡工作指責描述，井形成文件，簽字認可，問時附有崗位培訓計劃。

?物料管理體系

為確保長安福特在正確地點、在所要求時間內(nèi)、收到正確數(shù)量和正確零件狀態(tài)貨物，供給商必需

確立、形成書面文件物料管理體系，避免緊急榆樹*空運)和未經(jīng)許可超交付。

供給商在自己倉庫，應有合適程序來完善，有真實統(tǒng)計全部進出庫數(shù)據(jù)、庫存轉(zhuǎn)移，并有明白標識

庫存識別區(qū)域。

?信息反饋

供給商應定時提供用戶最新組織機構(gòu)圖，聯(lián)絡人、電話、傳真和緊急聯(lián)絡方法等。

謹記：假如因為聯(lián)絡人聯(lián)絡不上，或任何工作疏忽或瀆職造成物料供給問題，全部將影響到用戶正常

生產(chǎn)。尤其是長安福特現(xiàn)在實施西班生產(chǎn)，我們要求供給商工作時間能覆蓋我們一切工作時間。

任何不能達成交貨要求和任何可能對交貨計劃要求有影響潛在問題，供給商有責任提前通知用戶,

不然造成后果，供給商將全權負受。因為汽車制造業(yè)動態(tài)性，要求快速反應市場需求，供給商應提供

用戶支持幫助，并采取對應方法減小供貨不暢所帶來損失到最低。

?電子商務平臺

供給商應登陸到福特全球供給商M頁(FSP-FordSupplierPortal)(網(wǎng)址是:)查詢訂單需求:包含兩

周內(nèi)日交貨需求(ShippingRelease)和6個月內(nèi)需求估計(PlanningRelease)；每次發(fā)貨信息也在此平

臺內(nèi)提交發(fā)送，即電子ASN(AdvancedShippingNotice).

供給商是否有能力按上述要求做,也是前期供給商評定關犍考量指標之一。

?貨物發(fā)運（ASN）

長安福特強調(diào)供給商電子發(fā)貨能力。電子A3N將經(jīng)過網(wǎng)絡傳送到我們物料管理系統(tǒng)CMMS3

（CommonMaterialManagementSystem），從而使得在途物料可視化，便于掌控和簡化收貨程序。任

何手工操作全部是錯誤關鍵起源之一，所以，假如供給商長久不能上網(wǎng)查看訂單需求和發(fā)送ASN,是

不能接收。

按時、正確地提交電子ASN是滿足生產(chǎn)需要和提升供給鏈管理可見度關鍵原因。因為電子ASN在物

料管理上關鍵性,她是評定供紿點交貨績效關鍵指標。對那些沒有或僅僅是部分提交AS、供給商將

被扣分。

供給商必需預防發(fā)貨差異，即ASN數(shù)量、規(guī)格和實物不符。

謹記:每一次發(fā)貨差異產(chǎn)生全都可能造成額外庫存（超交）或空運費（欠交）。

?產(chǎn)品標識和包裝

為確保全部貨物安全運輸，要求全部標簽和相關文件必需清楚、易讀。只許可使用長安福特要求標

簽（見《長安福特包裝手冊》）或在用戶要求下特殊運費特殊標識，

錯誤標簽或沒有標簽是不被許可，因為它將引發(fā)質(zhì)量問題和生產(chǎn)問題。冬件弓必需完整書寫。

供給商應根據(jù)整包裝發(fā)貨，除非得到用戶尤其許可。

在發(fā)貨前，全部零件包裝必需得到用戶包裝工程師認可。經(jīng)確定包裝數(shù)據(jù)，包含重量、數(shù)量、尺寸，

應和實際尺寸應驗。

假如期望深入了解，請咨詢我們物料操控及包裝工程

（Materia.Handlin..Packagin.Dcpartmcnt.MH&PE）.

?生產(chǎn)靈活性/庫存管理

因為汽車制造業(yè)動態(tài)性,滿足用戶產(chǎn)量/車型配置,和產(chǎn)品/換型靈活性，是滿足最終用戶需求，也是每

一位供給商基礎任務。

重慶以外供紿商全部需要在長安福特周圍設置中轉(zhuǎn)庫，供給商在重慶中轉(zhuǎn)庫必帚依據(jù)網(wǎng)上需求旗時

保持1周以庫存，然后由中轉(zhuǎn)庫向長安福特依據(jù)每日需求發(fā)貨。

供給商自購進口原材料/零件/總成等，要求依據(jù)網(wǎng)上估計保持在重慶倉庫有最少2周安全庫存，在中

國有最少1個月安全庫存，在途（海運等常規(guī)運輸）有最少連續(xù)2個月安全庫存。并在每個月初向供

給鏈相關專員匯報庫存及在途情況。如發(fā)覺短缺，請?zhí)崆白钌?0天向我們匯報。

供給商應每日監(jiān)控她們原材料、半成品、成品庫存水平，不停改善和滿足長安福特低成本標準。

?改善和預防方法

供給商快速采取合適預防行為，避免用戶因為零件短缺停線損失。供洽問題處理方案不應包含到費

用或時間增加。

在緊急情況下（系統(tǒng)瓦解、電話發(fā)斷掉等），供給商應有備用應急方案來確保交貨。

4.交貨條款說明

在此說明相關交貨條款，有利于各供給商愈加好地了解其交貨責任和義務。

通常情況下，全部長安福特供給育全部是J"（JustinTime）供給商，即根據(jù)訂單需求,在所要求時間

內(nèi)、將所要求數(shù)量送達指定地點。

依據(jù)各個零件具體狀態(tài)（如大小、價值等），我們物料操控部門MH&PE將對■每一個零件作出計劃，

要求其收貨地點、存放地點和生產(chǎn)戰(zhàn)上料架設計等等。甘對一些零件特殊性，將要求直接送達生產(chǎn)

線上，其中包含

?直送件（DirectDelivery）：直凄送到生產(chǎn)線裝配點、但不用按生產(chǎn)線上車輛配置派出一直次

序。

排序件（）接收（

整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出實際生產(chǎn)中車旃配置次序表、排出一樣次序

將零件送達生產(chǎn)線裝配點。

?????下線支付件（nonna*??ov??npoBuYTiov??）??和其它多個交貨方法最大不一樣是：發(fā)貨不

需要發(fā)送電子AEN??將零件送到生產(chǎn)線旁裝配點時也無我方收貨簽收??付款是依據(jù)整車下線數(shù)據(jù)為

依據(jù)。和排序件一樣??也是接收；TE??（??qgi%入￡??Tpa%Ki\，7??2wn印??整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出

實際生產(chǎn)中車插配置次序表（或成廣播通知）、排出一致次序??將零件送達生產(chǎn)線裝配點。

以上直送方法交貨,要求供給商有其駐廠工程師，長久駐廠負責確保生產(chǎn)進度。

外協(xié)件

供紿商需要從K安福特領用零件（稱下層件或外協(xié)件）才能裝配出其自制件時，這類供給商稱為上

層件供給商，時這類零件操作要求以下：

長安福特每收到一批下層件上層件供給商必需將其全部領走。??

供給商必需每七天五將其手上下層件庫存報表報給供給鏈人員列明收貨、發(fā)貨（上層件

送貨）、報廢（包含自制件上層件報廢造成下層件報廢、和因為下層件原供給商原因報廢）和遺失

等。假如庫存滿足不了第三周開始上層件交貨需求必需報出方便供給鏈人員立即將下層件訂回

補足.??

下層件屬于長安福特資產(chǎn)除非有約定任何報廢全部必需送回長安福特填寫裝箱單（注明

號和退回原因為“）。？？

供給商必菊每個月對下層件作L次盅存每個月底供給鏈人員將矗存要求表傳真紿供給商。盅存結(jié)果

供給商簽字、蓋章交回供給鏈人員錄如并報長安福特財務部。每十二個月坂少一次長安福特盤

點員將赴供給商處作盤存。??

?????有非生產(chǎn)零件使用下層件消耗??如裝配報廢??樣件領用??售后需求（零件號非生產(chǎn)零件號）及其它任何其

它非正常耗用須立即通知長安福特物流部相關人員。

4.發(fā)運和交貨指導

?供給商代碼GSDB

GSDB（GlobalSupplierDataBase）是全球供給商代碼。共有5位字母和數(shù)字，由福特給出。

每一個供給商全部有屬于自己、獨一無二代碼。

注意：假如你沒有GSDB或GSDB有問題，請和采購部或供給鏈聯(lián)絡。

?零件號

零件號由三部分組成：

前綴（不超出6位）、中綴（不超出8位）、后綴（不超出8位）。

比如:XS61-A25532-AB

PrefixBaseSuffix

前綴代碼表示車型年份，生產(chǎn)線代碼和設計等級

中綴代碼表示品名

后綴代碼表示工程變更等級

假如是顏色件，其后綴有另外4位字母,如:說3N2L17K819-ADR2AD

?供給商發(fā)貨操作規(guī)范

訂單直詢：供給商應必需天天登錄到福特全球供給商網(wǎng)頁（FSP-FordSupplierPortal）（網(wǎng)

址是）號詢2周內(nèi)日交貨需求（ShippingRelease）、安排發(fā)貨。定時查

詢6個月內(nèi)需求估計（PlanningRelease），安排原材料訂購。

發(fā)貨:考慮運輸時間，在貨物備齊后，填寫電子ASN、提交發(fā)送成功后,

打印出來作為裝箱單據(jù)隨貨物一并送達,

這也是我們收貨人員開箱臉貨、簽收和財務付款關鍵憑據(jù)。

按時按量送達，不可欠交也不可超交。

注意事項：

1.假如訂單需求數(shù)量少于零件整包裝數(shù)量，

請按整包裝發(fā)貨。假如供給商包裝數(shù)量和我們系統(tǒng)設置包裝數(shù)量不一致，

請經(jīng)過書面方法通知供給鏈和包裝工程師。我們將檢驗、更新設置。

2.除非接到來自供給鞋人員尤其指示，

供給商應確保發(fā)貨嚴格根據(jù)最新公布訂單需求，不可超交或欠交。

3.正確填寫ASN:發(fā)貨日期，

此次發(fā)貨數(shù)量和累計發(fā)貨數(shù)量（CUM）等必需填寫正確。

4.假如長久沒有連續(xù)更新訂單需求,請問詢供給錐人員加以確定。

5.次序件和POP件供給商按收到車輛配置次序表（郵件通知）送貨，

POP件無須發(fā)送電子ASN。

5.供給商交貨績效評定概要

全部長安福特供給商必需保持一個高水平交貨統(tǒng)計，以避免短少、停線、混亂、緊急空運等等。

供給鏈人員根據(jù)《供給商交貨績效評定》在每個月月底對每個供紿商進行評分，這個分數(shù)是評定供

給商是否能成為Q1供給商一項關健指標。

一下為交貨績效評定指甫（具體評分標準見《供給商交貨績效評定》）：

1.供給商交貨聯(lián)絡系統(tǒng)

目標

?ASN必需100%按時提交

?ASN信息必甭10C%正確。

?供給商必需能夠上網(wǎng)得到訂單和發(fā)送ASN。

計算依據(jù)

?ASN是否上傳得按時和正確

?缺件是否有回報

?問題匯報（承諾事件未達成；重大問題聯(lián)絡失誤；當月反食缺件被催貨‘行動/

整改計劃不完整/延遲）

?月必需，?二堪，MS-9（KIO目評，

2.供給商交貨績效

目標

?整年保持良好交貨統(tǒng)計

?沒有任何過失造成生產(chǎn)或服務中止（生產(chǎn)損失）

計算依據(jù)

（交火是否延遲，未按訂單所要求時間和數(shù)量送達

（是否因為供給商原因，造成停線/生產(chǎn)損失（包含生產(chǎn)風險/生產(chǎn)擔心）

?包裝是否得到確定、符合福特標準（一次性包裝、周轉(zhuǎn)箱、料架、標簽）

?交貨累計符合度怎樣

（交貨是否有差異，如交貨數(shù)量是否和ASN符合，零件號是否不對，是否發(fā)錯貨、發(fā)

少/多貨（有單無/多料）

（交貨問題回抵如相關單位提出包裝不良，超交或無訂單交貨，包裝標識不良，運輸

單據(jù)不完整等（如：無裝箱單、無標簽、無零件號標識等）。

6.常見問題回復

(什么是RELEASE(訂單)？

RELEASE有兩種方法:830和862。

830(PlanningRelease):包含6個月零件需求估計。其中前3個月為每七天需求，后3

個月表現(xiàn)為月需求。

862(ShippingRelease):包含當日在內(nèi)兩周需求。表現(xiàn)為每日。

Release將依據(jù)整包裝數(shù)、裝車需求、安全庫存等公布。

RELEASE包含下面信息：

1.SupplierCode供給商代碼GSDBO

2.SupplierName供給商名字：供紿商全稱和企業(yè)地址

3.PurchasingOrderNumber采購協(xié)議號

4.AnalystCodeandName供給鏈分析員代碼和名字：管理此零件供給鏈相關分析員和聯(lián)絡

方法。

5.IssueDate&ProgramNo:公布日期和編號

6.Ship/Dcliven-1)表示供給商在此日將RELEASE要求數(shù)量送達工廠

7.PartNumber零件號

8.UnitofMeasure:零件單位(如件、千克、升等)

9.AccumulationStarted:開始累計交貨日期(通常為每十二個月一月一日)

a)lastShipmentConsidered:上次送貨相關信息(通常只有當上次ASN提交成功才

會正確)：

b)Date:日期

c)ASNNumberASN編號

d)Quantity：數(shù)量

e)Cumularive(CJM):到上一批累計交貨數(shù)量

10.ReceivingIx>cation收貨地點

?????怎樣得到訂單？??

供給商每日登陸到FSP網(wǎng)站、再根據(jù)自己GSDB和密碼進入郵件箱，以獲取訂單。

選擇點擊Planning-DeliverySchedule即可查看830(PlanningRelease)(6個月零件希求估

計)。

選擇點擊Shipping-DeliveryJustinTime即可查看862(shippingRelease)(當日在內(nèi)2周零

件需求估計)。

怎樣成功登陸FSP及怎樣查看自己訂單、成功發(fā)送ASN,我們將負責培訓。

?什么是電子ASN(AdvancedShippingNotice)

定義：ASN-經(jīng)過網(wǎng)絡傳輸、來自供給商，提供在途零件信息通知。

目標：追蹤在途零件，簡化收貨程序。

1.為何需要電子ASN?

2.供給商提交ASN將自動和我們系統(tǒng)連接，使供給鏈立即追蹤在途零件。

3.知道卸貨地點，督促我們立即收貨。

4.增強物流可視化管理，以降低額外庫存，短缺和空運費用。

5.提前知道零件是否會短缺，替換或延遲交貨，方便于立即采取方法。

6.大量ASN數(shù)據(jù)將會為供給商(運輸方)評定和管理提供依據(jù)。

1.ASN包含以下信息

2.ASN編號：必需填寫,6位數(shù)字，和裝箱單上裝箱單號一致，而且當年不反復。

3.發(fā)出時間：零件實際發(fā)運時間。

4.發(fā)運地：

5.收貨地：

6.運輸方代碼：由長安福特提供

7.運輸方法：汽運或空運等

8.零件號：

累計發(fā)貨數(shù)量:包含當次發(fā)貨當年累計數(shù)量。

全部信息在遞交前,必需由供紿商填寫完成提交，最終和我們系統(tǒng)自動鏈接，使我們能看到

在途信息。ASN填寫完后，可打印出來或在電腦里保留。

另附裝箱單一份（Excc文檔）。裝箱單上信息必需ASN一致，如裝箱單號即為ASN號，

零件號，數(shù)量等必需完全一致。裝箱單填寫完以后，打印出來，供給商簽好字，然后隨貨一起

發(fā)到我處。

不要在網(wǎng)上提前貨滯后ASN,不然將被扣分。全部信息全部必需正確填寫，當貨物抵達時，

那么收貨程序會簡單，反之，則會浪費供給商和我們時間。正確和立即ASN信息對供給商

發(fā)運將起