機(jī)密考試結(jié)束前

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年月高等教育自學(xué)考試

202510

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

課程代碼:00100

請(qǐng)考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂、寫在答題紙上。

1.

答題前,考生務(wù)必將自己的考試課程名稱、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆

2.

填寫在答題紙規(guī)定的位置上。

選擇題部分

注意事項(xiàng):

每小題選出答案后用鉛筆把答題紙上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑如需改動(dòng)用橡皮

,2B。,

擦干凈后再選涂其他答案標(biāo)號(hào)不能答在試題卷上

,。。

一、單項(xiàng)選擇題:本大題共18小題,每小題1分,共18分。在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一項(xiàng)

是最符合題目要求的,請(qǐng)將其選出。

貨物運(yùn)到期限是指

1.

鐵路承運(yùn)貨物后實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)淖疃虝r(shí)間

A.

貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間

B.

貨物在發(fā)送路和到達(dá)路之間換裝作業(yè)的時(shí)間總和

C.

貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的特殊作業(yè)時(shí)間

D.

下列屬于三趟快車始發(fā)地的車站是

2.“”

杭州東站上海新龍華站鄭州北站江岸站上海新龍華站鄭州北站

A.、、B.、、

長(zhǎng)沙北站南京南站鄭州北站江岸站廣州南站杭州東站

C.、、D.、、

我國內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕緩桨?/p>

3.

鐵路航空聯(lián)運(yùn)鐵路租車原車直接過軌

A.B.、

鐵路海運(yùn)聯(lián)運(yùn)鐵路公路聯(lián)運(yùn)

C.D.

海牙議定書的主要規(guī)定不包括

4.《》

?

將旅客賠償限額從法郎提高至法郎

A.125000250000

將行李賠償限額從每千克法郎提高至法郎

B.250500

將貨物索賠時(shí)效從天延長(zhǎng)至天

C.714

將行李索賠時(shí)效從天延長(zhǎng)至天

D.37

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

00100#1(6)

小陸橋運(yùn)輸?shù)暮x是指

5.

以整條大陸橋?yàn)檫\(yùn)輸路徑的海陸聯(lián)運(yùn)方式

A.

通過縮短海上運(yùn)輸距離的海陸聯(lián)運(yùn)或陸海聯(lián)運(yùn)形式

B.

利用部分陸橋連接海港與內(nèi)陸城鄉(xiāng)的短途多式聯(lián)運(yùn)

C.

采用全程鐵路運(yùn)輸替代海運(yùn)的國際集裝箱運(yùn)輸

D.

國際多式聯(lián)運(yùn)的本質(zhì)過程是

6.

至少兩種不同運(yùn)輸方式組合形成的連貫門到門貨物運(yùn)輸

A.

由單一承運(yùn)人完成的跨國鐵路運(yùn)輸

B.

采用航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸結(jié)合的非標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸模式

C.

以海運(yùn)為主陸運(yùn)為輔的分段運(yùn)輸方式

D.、

企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)之一是

7.

解決物流設(shè)施長(zhǎng)期不足的難題使企業(yè)能集中精力于主業(yè)

A.B.

提高物流基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)率實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的完全自主化

C.D.

合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)要素包括

8.

運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線運(yùn)輸距離運(yùn)輸速度

A.B.C.D.

企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急方案包括

9.

用當(dāng)期經(jīng)營收益補(bǔ)償損失建立負(fù)債類的損失基金賬戶

A.B.

設(shè)立自保公司購買商業(yè)保險(xiǎn)

C.D.

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的狹義定義是指

10.

以各種有形財(cái)產(chǎn)及相關(guān)無形利益作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)

A.

以各種有形的財(cái)產(chǎn)作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)

B.

以被保險(xiǎn)人的民事?lián)p害賠償責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)

C.

以信用風(fēng)險(xiǎn)或保證責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)

D.

保險(xiǎn)合同被定義為最大誠信合同的根本原因是

11.

保險(xiǎn)合同通常采用書面形式訂立

A.

保險(xiǎn)合同雙方對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱

B.

保險(xiǎn)法律對(duì)合同條款的約束力更強(qiáng)

C.

保險(xiǎn)標(biāo)的具有不可替代的特殊性

D.

下列屬于海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的自然災(zāi)害的是

12.

船舶擱淺惡劣氣候貨物偷竊海盜行為

A.B.C.D.

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

00100#2(6)

根據(jù)我國海商法關(guān)于施救費(fèi)用的規(guī)定下列情形中不符合構(gòu)成施救費(fèi)用條件的是

13.《》,

被保險(xiǎn)人委托第三方進(jìn)行施救但施救費(fèi)用超出保險(xiǎn)金額

A.,

被保險(xiǎn)人自行施救損失由非保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成

B.,

保險(xiǎn)人指令代理人施救費(fèi)用未超過保險(xiǎn)金額

C.,

被保險(xiǎn)人雇用人施救損失由承保風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致

D.,

施救費(fèi)用的本質(zhì)是

14.

被保險(xiǎn)人或其代理人采取搶救措施支出的合理費(fèi)用

A.

保險(xiǎn)人主動(dòng)采取的減少損失的費(fèi)用

B.

第三方救助遇難船舶獲得的報(bào)酬

C.

船舶在避難港產(chǎn)生的卸貨保管費(fèi)用

D.

關(guān)于三個(gè)條款在索賠處理中的區(qū)別以下描述正確的是

15.ICC(A)、ICC(B)、ICC(C),

要求被保險(xiǎn)人證明損失屬于列明風(fēng)險(xiǎn)和要求證明損失不屬于

A.ICC(A),ICC(B)ICC(C)

除外責(zé)任

的索賠需要同時(shí)滿足列明風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任的雙重條件

B.ICC(C)

的索賠必須證明損失屬于列明風(fēng)險(xiǎn)且不涉及自然災(zāi)害

C.ICC(B)

的索賠只需證明損失不屬于除外責(zé)任無需證明具體風(fēng)險(xiǎn)類型

D.ICC(A),

貨運(yùn)保險(xiǎn)中的增值保險(xiǎn)是指

16.

承運(yùn)人因貨物損失獲得賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)

A.

貨物買方為保額差額向保險(xiǎn)人增保的保險(xiǎn)

B.

被保險(xiǎn)人放棄委付權(quán)利的保險(xiǎn)

C.

保險(xiǎn)人承擔(dān)施救費(fèi)用的保險(xiǎn)

D.

在新協(xié)會(huì)貨物條款中惡意損害行為屬于

17.,

的承保責(zé)任的承保責(zé)任

A.ICC(B)B.ICC(C)

的承保責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任

C.ICC(A)D.ICC()

選擇運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別應(yīng)考慮的因素包括

18.

貨物的運(yùn)輸工具型號(hào)

A.

貨物的特性包裝以及運(yùn)輸?shù)募竟?jié)路線港口

B.、、、

貨物的顏色和運(yùn)輸人員的經(jīng)驗(yàn)

C.

貨物的運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸人員的性別

D.

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

00100#3(6)

二、多項(xiàng)選擇題:本大題共10小題,每小題1分,共10分。在每小題列出的備選項(xiàng)中至少有兩

項(xiàng)是符合題目要求的,請(qǐng)將其選出,錯(cuò)選、多選或少選均無分。

根據(jù)提單的性質(zhì)下列關(guān)于提單的描述正確的是

19.,

提單是承運(yùn)人出具的接管貨物的收據(jù)

A.

提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明

B.

提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證

C.

提單是貨物所有權(quán)的唯一憑證

D.

提單是銀行支付貨款的支付工具

E.

下列屬于中華人民共和國民用航空法第條第款中規(guī)定的承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任的原

20.《》1254

因的是

貨物本身的自然屬性質(zhì)量或者缺陷

A.、

承運(yùn)人或者其受雇人代理人以外的人包裝貨物的貨物包裝不良的

B.、,

自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨物損壞

C.

戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突

D.

政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物入境出境或者過境有關(guān)的行為

E.、

下列屬于集裝箱貨運(yùn)站功能的是

21.

整箱貨的裝箱和鉛封

A.

拼箱貨的分類整理和集中

B.、

集裝箱外部檢查和內(nèi)部檢查

C.

集裝箱堆場(chǎng)的貨物堆存

D.

拼箱貨的拆箱和交接

E.

下列屬于國際大陸橋運(yùn)輸線的是

22.

北美大陸橋中歐班列西伯利亞大陸橋

A.B.C.

新亞歐大陸橋地中海大陸橋

D.E.

代理關(guān)系是指由以下哪些主體組成的

23.

委托人代理人租船代理人

A.B.C.

顯名委托人船東代理人

D.E.

下列屬于保險(xiǎn)合同中最大誠信原則內(nèi)容的有

24.

告知與不告知陳述與錯(cuò)誤陳述保證與違反保證

A.B.C.

近因原則損失補(bǔ)償原則

D.E.

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

00100#4(6)

下列屬于相互制保險(xiǎn)公司特征的是

25.

所有人是該公司的保單持有人

A.

公司經(jīng)營利潤(rùn)以保單紅利方式分配給保單持有人

B.

公司以營利為目的

C.

不能被其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手收購和兼并

D.

公司所有人是持有股票的股東

E.

下列屬于三個(gè)條款共同的除外責(zé)任的是

26.ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)

被保險(xiǎn)人故意違法行為所致的滅失損害或費(fèi)用

A.、

保險(xiǎn)標(biāo)的正常的漏損重量或容量的正常減少或自然損耗

B.、

海盜行為造成的損失

C.

由于任何人們的惡意行為而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的全部或部分的損害或破壞

D.()

由船舶所有人管理人租船人或經(jīng)營人的破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的滅失損害或費(fèi)用

E.、、、

下列屬于風(fēng)險(xiǎn)投資協(xié)議中增值條款的是

27.

優(yōu)先認(rèn)購權(quán)利潤(rùn)分成優(yōu)先清算權(quán)

A.B.C.

反稀釋條款董事會(huì)席位

D.E.

下列屬于投保人在填寫投保單時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是

28.

被保險(xiǎn)人名稱應(yīng)根據(jù)對(duì)貨物具有可保利益的有關(guān)人填寫

A.

標(biāo)記應(yīng)與發(fā)票或提單上的標(biāo)記符號(hào)不一致

B.

貨物名稱應(yīng)具體明確避免籠統(tǒng)表述為紡織品或百貨

C.,

保險(xiǎn)金額應(yīng)按價(jià)格加的利潤(rùn)加成計(jì)算

D.CIF10%

開航日期可填寫在船舶開航之后

E.

非選擇題部分

注意事項(xiàng):

用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上不能答在試題卷上

,。

三、名詞解釋題:本大題共6小題,每小題3分,共18分。

滯期費(fèi)

29.

大陸橋運(yùn)輸

30.

風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)

31.

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法

32.

信用保險(xiǎn)的作用

33.

除外責(zé)任

34.

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

00100#5(6)

四、簡(jiǎn)答題:本大題共6小題,每小題5分,共30分。

簡(jiǎn)述提單流轉(zhuǎn)過程中承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人和提單持有人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系

35.、、。

簡(jiǎn)述程租船期租船光船租船的異同

36.、、。

程租船合同中裝卸港的安全責(zé)任如何劃分

37.,?

開展合理運(yùn)輸節(jié)約運(yùn)輸耗費(fèi)對(duì)提高商品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力有何作用

38.,?

簡(jiǎn)述自然風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)及典型示例

39.、、。

簡(jiǎn)述保險(xiǎn)人解除保險(xiǎn)合同責(zé)任的條件

40.。

五、計(jì)算題:本大題共2小題,每小題8分,共16分。

某機(jī)械公司出口一批貨物到南美里約熱內(nèi)盧港報(bào)價(jià)里約熱內(nèi)盧港總金額美

41.,CFR,15000

元投保一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)加成率買方要

,(0.6%)(0.05%),10%。

求該公司按報(bào)價(jià)請(qǐng)計(jì)算價(jià)格計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)

CIF,CIF()。

某貨物從國運(yùn)往國運(yùn)到期限為天實(shí)際運(yùn)輸過程中貨物于第天到達(dá)且貨

42.AB,15。,20,

物因運(yùn)輸過程中的過失導(dǎo)致的毀損已知該批貨物的運(yùn)費(fèi)為美元貨物聲明價(jià)

30%。5000,

格為美元根據(jù)國際貨協(xié)規(guī)定貨物運(yùn)到逾期的賠償按造成逾期的鐵路運(yùn)費(fèi)的

20000。《》,

支付罰款貨物毀損的賠償按貨物價(jià)格減低額的支付

20%;80%。

要求

:

計(jì)算貨物運(yùn)到逾期的賠償金額

(1)。

計(jì)算貨物毀損的賠償金額

(2)。

確定承運(yùn)人應(yīng)支付的總賠償金額

(3)。

六、案例分析題:本大題8分。

案例背景年月,中國某貿(mào)易公司通過波蘭航空公司從上海運(yùn)往柏林一批精密儀

43.:20235

器。月日貨物到達(dá),月日收貨方發(fā)現(xiàn)儀器因運(yùn)輸過程中的碰撞導(dǎo)致?lián)p壞,要求賠

510520

償。波蘭航空公司以貨物未聲明價(jià)值且索賠時(shí)效已過為由拒絕賠償。

請(qǐng)回答

:

本案是否適用華沙公約及海牙議定書

(1)《》《》?

承運(yùn)人責(zé)任如何認(rèn)定

(2)?

索賠時(shí)效是否已過

(3)?

國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

00100#6(6)

《國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)》試題（00100）答案

一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共18分）

1.B貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間

2.B江岸站、上海新龍華站、鄭州北站

3.B鐵路租車、原車直接過軌

4.C將貨物索賠時(shí)效從7天延長(zhǎng)至14天（《海牙議定書》未將貨物索賠時(shí)

效延長(zhǎng)至14天）

5.C利用部分陸橋連接海港與內(nèi)陸城鄉(xiāng)的短途多式聯(lián)運(yùn)

6.A至少兩種不同運(yùn)輸方式組合形成的連貫門到門貨物運(yùn)輸

7.B使企業(yè)能集中精力于主業(yè)

8.D運(yùn)輸速度（合理運(yùn)輸五要素：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸

方式、運(yùn)輸路線）

9.D購買商業(yè)保險(xiǎn)

10.A以各種有形財(cái)產(chǎn)及相關(guān)無形利益作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)

11.B保險(xiǎn)合同雙方對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱

12.B惡劣氣候

13.B被保險(xiǎn)人自行施救，損失由非保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成

14.A被保險(xiǎn)人或其代理人采取搶救措施支出的合理費(fèi)用

15.DICC(A)的索賠只需證明損失不屬于除外責(zé)任，無需證明具體風(fēng)險(xiǎn)類型

16.B貨物買方為保額差額向保險(xiǎn)人增保的保險(xiǎn)

17.CICC(A)的承保責(zé)任

18.B貨物的特性、包裝以及運(yùn)輸?shù)募竟?jié)、路線、港口

二、多項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）

19.ABC（D錯(cuò)誤，提單并非唯一所有權(quán)憑證；E錯(cuò)誤，提單不是支付工具）

20.ABDE（C錯(cuò)誤，自然災(zāi)害不屬于承運(yùn)人免責(zé)范圍）

21.ABCE（D屬于集裝箱堆場(chǎng)功能）

22.ACD（B中歐班列為鐵路運(yùn)輸，E地中海大陸橋非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語）

23.AB（代理關(guān)系由委托人與代理人組成）

24.ABC（D近因原則、E損失補(bǔ)償原則不屬于最大誠信原則內(nèi)容）

25.ABD（C錯(cuò)誤，相互制保險(xiǎn)公司非營利；E錯(cuò)誤，所有人是保單持有人）

26.ABE（C海盜行為僅ICC(A)保；D惡意行為僅ICC(A)保）

27.ACD（B利潤(rùn)分成、E董事會(huì)席位不屬“增值條款”）

28.ACD（B錯(cuò)誤，標(biāo)記應(yīng)與發(fā)票一致；E錯(cuò)誤，開航日期應(yīng)屬實(shí)且不得晚

于實(shí)際開航）

三、名詞解釋題（每小題3分，共18分）

29.滯期費(fèi)：在航次租船合同中，因承租人裝卸貨物超過約定時(shí)間，而向出

租人支付的違約金。

30.大陸橋運(yùn)輸：利用橫貫大陸的鐵路或公路系統(tǒng)作為中間橋梁，將海洋運(yùn)

輸與陸路運(yùn)輸連接起來，形成跨越大陸的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。

31.風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)：系統(tǒng)性、科學(xué)性、動(dòng)態(tài)性、目標(biāo)導(dǎo)向性、綜合性。

32.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法