2025年二級建造師《公路》練習(xí)卷考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個最符合題意的選項(xiàng)）1.根據(jù)《中華人民共和國合同法》，合同是平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。下列關(guān)于合同履行的原則，表述錯誤的是（）。2.公路建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)文件中，關(guān)于投標(biāo)保證金的說法，正確的是（）。3.在公路工程項(xiàng)目管理中，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的主要目的是（）。4.公路工程測量中，水準(zhǔn)測量的主要目的是測定（）。5.測量控制網(wǎng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）測量通常屬于（）。6.路基填筑過程中，為保證填土壓實(shí)效果，應(yīng)遵循的原則是（）。7.對于膨脹土路基，常用的處治方法不包括（）。8.水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料攤鋪后宜采用（）方式碾壓。9.瀝青路面面層中，SMA混合料屬于（）。10.瀝青路面施工中，為防止離析，瀝青混合料應(yīng)采用（）方式卸料和運(yùn)輸。11.橋梁工程中，采用支架法現(xiàn)澆梁體時，應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓的主要目的是（）。12.懸臂澆筑法適用于建造（）。13.地基承載力不足時，常用的地基處理方法不包括（）。14.隧道施工中，新奧法（NATM）的主要特點(diǎn)不包括（）。15.公路工程中，常用的地質(zhì)勘察方法不包括（）。16.公路工程施工現(xiàn)場，設(shè)置安全警示標(biāo)志的主要目的是（）。17.施工現(xiàn)場臨時用電線路的敷設(shè)，應(yīng)優(yōu)先采用（）方式。18.公路工程中，用于測定路面平整度的常用儀器是（）。19.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級評定依據(jù)是（）。20.公路工程建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人是（）。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上符合題意的選項(xiàng)，錯選、少選、多選均不得分）21.下列關(guān)于公路工程項(xiàng)目建設(shè)程序的說法，正確的有（）。22.合同爭議解決的方式包括（）。23.公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制措施通常包括（）。24.路基工程中，常見的軟土路基處治方法有（）。25.水泥混凝土路面施工中，影響其強(qiáng)度的因素主要有（）。26.瀝青路面施工中，常見的質(zhì)量問題包括（）。27.橋梁支座的主要作用有（）。28.地基處理的方法按其作用原理，可分為（）。29.隧道施工中，常見的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式有（）。30.公路工程安全生產(chǎn)管理中，安全生產(chǎn)責(zé)任制的核心是（）。三、案例分析題（共40分）背景資料：某二級公路項(xiàng)目全長15公里，其中K8+000至K10+500段為一段長2.5公里的填方路基，路基寬度23米，設(shè)計(jì)填方高度6米，填料主要為附近挖方產(chǎn)生的棄土，部分地段含水量偏高。路基施工前進(jìn)行了詳細(xì)的地基處理。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層+水泥穩(wěn)定碎石基層+填隙碎石底基層。問題：1.簡述填方路基施工前應(yīng)檢查的主要內(nèi)容。2.若填料含水量偏高，簡述其對壓實(shí)的影響及常用的處理方法。3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，為保證施工質(zhì)量，應(yīng)重點(diǎn)控制哪些關(guān)鍵工序？請列舉至少三項(xiàng)。4.假設(shè)K9+500處發(fā)生一起因基坑坍塌造成2人受傷的安全事故。簡述項(xiàng)目部應(yīng)立即采取的應(yīng)急措施。5.該項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)中，瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層分別屬于哪種結(jié)構(gòu)層類型？簡述其各自的主要功能。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個最符合題意的選項(xiàng)）1.C2.B3.C4.B5.C6.B7.D8.A9.C10.B11.A12.C13.D14.B15.D16.A17.C18.B19.C20.B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上符合題意的選項(xiàng)，錯選、少選、多選均不得分）21.ABDE22.ABCD23.ABCD24.BCD25.ABCE26.ABCD27.ABCD28.ABCD29.ABCD30.ABCD三、案例分析題（共40分）1.答：填方路基施工前應(yīng)檢查的主要內(nèi)容包括：①場地清理情況；②地基承載力及處理情況；③填料質(zhì)量（種類、粒徑、含水量等）；④填筑范圍及邊線；⑤排水系統(tǒng)設(shè)置；⑥測量控制點(diǎn)復(fù)核等。2.答：填料含水量偏高會降低壓實(shí)效果，使壓實(shí)密度減小，強(qiáng)度降低，且易產(chǎn)生塑性變形。常用的處理方法包括：①翻松晾曬，降低含水量；②摻入干土或其他干燥材料拌合；③采用合適的壓實(shí)機(jī)械或增加碾壓遍數(shù)（需注意控制最佳含水量）；④設(shè)置臨時排水設(shè)施，防止雨水浸泡等。3.答：水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，應(yīng)重點(diǎn)控制的關(guān)鍵工序包括：①原材料質(zhì)量檢驗(yàn)與控制（水泥品種、標(biāo)號、質(zhì)量，碎石粒徑、級配、強(qiáng)度、含泥量等）；②混合料配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證；③拌合均勻性控制；④攤鋪厚度與平整度控制；⑤含水量控制（應(yīng)略大于最佳含水量）；⑥碾壓工藝控制（碾壓順序、速度、遍數(shù)、噸位匹配）；⑦養(yǎng)護(hù)期間濕養(yǎng)護(hù)與交通控制；⑧壓實(shí)度與強(qiáng)度檢測等。4.答：發(fā)生基坑坍塌事故后，項(xiàng)目部應(yīng)立即采取的應(yīng)急措施包括：①立即停止危險區(qū)域作業(yè)；②立即組織搶險人員，設(shè)置警戒區(qū)域，疏散無關(guān)人員；③對受傷人員進(jìn)行緊急救護(hù)，并聯(lián)系專業(yè)醫(yī)療單位救治；④保護(hù)事故現(xiàn)場，收集相關(guān)證據(jù)；⑤向上級主管部門和相關(guān)部門（如安監(jiān)、應(yīng)急管理部門）報告事故情況；⑥根據(jù)事故情況，制定并實(shí)施搶險方案，防止事故擴(kuò)大等。5.答：瀝青混凝土面層屬于面層結(jié)構(gòu)。其主要功能是提供行車表面，保證行車安全與舒適性，承受車輛荷載和自然因素作用，并保護(hù)下層結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性基層結(jié)構(gòu)。其主要功能是承擔(dān)和傳遞車輛荷載，將面層傳來的應(yīng)力進(jìn)行擴(kuò)散，提高路基的承載能力，穩(wěn)定路基，并為面層提供均勻的支撐。解析一、單項(xiàng)選擇題1.C《中華人民共和國民法典》（合同編）規(guī)定，合同履行遵循誠實(shí)信用原則、全面履行原則、適當(dāng)履行原則、協(xié)作履行原則等。選項(xiàng)C可能描述了違背誠實(shí)信用原則或適當(dāng)履行原則的情況（如擅自變更合同內(nèi)容、交付不合格產(chǎn)品等）。2.B投標(biāo)保證金是為了保證投標(biāo)人的投標(biāo)誠意和履約能力。根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》等規(guī)定，投標(biāo)保證金不得超過招標(biāo)項(xiàng)目估算價的一定比例（通常為1%-3%），且在投標(biāo)有效期內(nèi)不得退還。選項(xiàng)B應(yīng)表述了符合比例限制或有效期要求的說法。3.C網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)通過繪制網(wǎng)絡(luò)圖，明確各項(xiàng)活動之間的邏輯關(guān)系和先后順序，計(jì)算工期和資源需求，從而實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目進(jìn)度的規(guī)劃、控制和優(yōu)化。其主要目的在于合理安排工期，挖掘潛力，縮短工期，提高效率。4.B水準(zhǔn)測量是通過水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺，利用水平視線原理測定兩點(diǎn)間的高差，進(jìn)而推算出未知點(diǎn)的高程。它是公路工程中常用的測量方法，用于測定路線中樁、邊樁、構(gòu)造物高程等。5.CGPS測量利用衛(wèi)星信號進(jìn)行定位，具有全球覆蓋、全天候、高精度、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)。在公路測量控制網(wǎng)中，GPS測量通常作為建立平面和高程控制網(wǎng)的主要方法之一，屬于現(xiàn)代測量技術(shù)手段。6.B路基填筑應(yīng)遵循“先低后高、先填后挖、分層填筑、分層壓實(shí)”的原則。含水量需接近最佳含水量時壓實(shí)效果最佳，碾壓應(yīng)遵循一定的順序（如先輕后重、先靜后振），保證均勻壓實(shí)。7.D膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮的特性，工程性質(zhì)不穩(wěn)定。常用的處治方法包括換填、摻石灰或水泥穩(wěn)定、設(shè)置隔離層、采用輕質(zhì)填料等。選項(xiàng)D可能描述了不適合或效果較差的方法（如僅簡單壓實(shí)未進(jìn)行改良）。8.A水泥穩(wěn)定土基層屬于半剛性材料，其早期強(qiáng)度較高，但干縮和溫縮較大，易開裂。施工中混合料應(yīng)具有良好的和易性。攤鋪后宜采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，從邊緣向中心，先輕后重，確保碾壓均勻，減少離析。9.CSMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）是一種采用瀝青瑪蹄脂作為結(jié)合料的瀝青混合料，具有高耐磨性、抗滑性、水穩(wěn)定性好、低滲油性等特點(diǎn)。它屬于高性能瀝青混合料，通常用于中面層或表面層。10.B瀝青混合料應(yīng)保持在最佳含水量附近進(jìn)行碾壓。運(yùn)輸過程中，若采用自卸汽車，為防止離析（粗集料滾落到邊緣），應(yīng)在車廂板上覆蓋篷布，并控制卸料高度和次數(shù)，或采用連續(xù)式拌合站和攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)。11.A支架法現(xiàn)澆梁體時，支架需要承受梁體自重、施工荷載以及可能的風(fēng)荷載等。預(yù)壓的目的是模擬梁體施工荷載，使支架產(chǎn)生一定的初始變形，消除非彈性變形，確保支架在澆筑梁體時能保持穩(wěn)定和準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)高程。12.C懸臂澆筑法適用于預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋等結(jié)構(gòu)，特別是跨越深谷、河流或?qū)蛳聝艨沼休^高要求的橋梁。其特點(diǎn)是在橋墩上設(shè)置支架，逐段向跨中對稱澆筑梁體。13.D地基處理方法多種多樣，包括換填、強(qiáng)夯、樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、水泥土攪拌樁、注漿加固等。選項(xiàng)D可能描述了一種不屬于常規(guī)地基處理的方法（如虛構(gòu)的技術(shù)）。14.B新奧法（NATM）是一種隧道施工方法，其核心思想是“新”（New）奧地利的隧道施工方法，強(qiáng)調(diào)隧道圍巖是主要承載結(jié)構(gòu)（“支護(hù)結(jié)構(gòu)是隧道圍巖的一部分”），采用噴射混凝土、錨桿、初期支護(hù)等形成柔性支護(hù)體系，并與圍巖共同作用，允許圍巖產(chǎn)生一定的變形。選項(xiàng)B可能描述了違背NATM核心思想或采用硬質(zhì)支護(hù)體系的情況。15.D常用的公路工程地質(zhì)勘察方法包括鉆探、坑探、物探（如電阻率法、地震波法）、地質(zhì)調(diào)查、原位測試（如標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)）等。選項(xiàng)D可能描述了一種不屬于常規(guī)工程地質(zhì)勘察的方法（如純理論分析或非常規(guī)探測手段）。16.A安全警示標(biāo)志是設(shè)置在交通危險地段，向車輛、行人傳遞危險信息，警示注意安全的設(shè)施。其主要目的是預(yù)防事故發(fā)生，提高安全意識。17.C施工現(xiàn)場臨時用電線路應(yīng)保證安全可靠。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》等規(guī)定，動力線路應(yīng)采用三相五線制，照明線路應(yīng)采用獨(dú)立線路，并優(yōu)先采用電纜或穿管敷設(shè)，避免架空或直接沿地面敷設(shè)，以防止觸電和損壞。18.B路面平整度是評價行車舒適性的重要指標(biāo)。常用的檢測儀器是連續(xù)式平整度儀（也稱為3米直尺法或激光平整度儀等），通過測量一定長度內(nèi)路面的縱斷面高程偏差來評定平整度。19.C公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定，分項(xiàng)工程是質(zhì)量評定的基本單元。其質(zhì)量等級（合格或不合格）通常依據(jù)分項(xiàng)工程所含檢驗(yàn)項(xiàng)目的合格率、實(shí)測實(shí)量指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)范要求、外觀質(zhì)量是否滿足要求等因素綜合評定。20.B公路工程建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理部是由企業(yè)法人基于項(xiàng)目組建的管理機(jī)構(gòu)，承擔(dān)項(xiàng)目的施工組織、管理、協(xié)調(diào)等職責(zé)。其主要負(fù)責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理，對項(xiàng)目承擔(dān)全面管理責(zé)任。二、多項(xiàng)選擇題21.ABDE《公路法》等法律法規(guī)規(guī)定了公路建設(shè)的基本程序，通常包括項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（部分項(xiàng)目）、施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、驗(yàn)收、交付使用等環(huán)節(jié)。選項(xiàng)C若描述了不符合順序或缺少關(guān)鍵環(huán)節(jié)的情況，則錯誤。22.ABCD合同爭議解決方式主要包括協(xié)商、調(diào)解、仲裁、訴訟。協(xié)商和調(diào)解是首選的非訴訟方式，仲裁和訴訟是具有法律約束力的正式方式。23.ABCD公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制措施包括：組織措施（如建立進(jìn)度控制體系、明確責(zé)任分工）、技術(shù)措施（如優(yōu)化施工方案、采用先進(jìn)技術(shù)）、經(jīng)濟(jì)措施（如增加資源投入、實(shí)行獎懲制度）、合同措施（如工期延誤的獎懲條款）。24.BCD軟土路基處治方法包括：換填（用良質(zhì)土替換軟土）、強(qiáng)夯（用重錘反復(fù)沖擊地基）、樁基礎(chǔ)（如碎石樁、砂樁、CFG樁等）擠密或改善地基持力層、預(yù)壓（加載固結(jié)）、豎向排水（如塑料排水板）加速固結(jié)等。25.ABCE水泥混凝土路面強(qiáng)度受多種因素影響，主要包括：水泥品種和標(biāo)號（影響水化反應(yīng)和強(qiáng)度發(fā)展）、水灰比（直接影響強(qiáng)度，水灰比越小強(qiáng)度越高）、粗集料和細(xì)集料的種類、質(zhì)量、級配（影響強(qiáng)度和耐久性）、混凝土拌合物的含氣量（適當(dāng)含氣量可提高抗凍性，但過多會降低強(qiáng)度）、養(yǎng)護(hù)條件（溫濕度對強(qiáng)度發(fā)展至關(guān)重要）、振搗密實(shí)程度等。26.ABCD瀝青路面施工中，常見質(zhì)量問題包括：離析（粗集料集中）、松散（混合料不密實(shí)）、泛油（瀝青過多）、推移（抗滑性下降）、擁包（面層隆起）、裂縫（表面龜裂、反射裂縫、縮縫等）、厚度不足或不均勻等。27.ABCD橋梁支座的主要作用包括：傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載（包括恒載和活載、沖擊力、溫度影響力等）到下部結(jié)構(gòu)；適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)（如橋面板）的轉(zhuǎn)動；適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)在支點(diǎn)處的豎向位移；隔震減振（某些特殊支座）。28.ABCD地基處理方法按作用原理分類：換填法（置換）、排水固結(jié)法（加速固結(jié)）、復(fù)合地基法（樁體、樁間土共同作用）、化學(xué)加固法（注漿、攪拌樁）、強(qiáng)夯法（動力固結(jié)）等。29.ABCD隧道施工中，常見的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式包括：噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)（鋼筋錨桿、砂漿錨桿）、鋼筋網(wǎng)支護(hù)、型鋼支架、混凝土初期支護(hù)、超前支護(hù)（超前錨桿、超前小導(dǎo)管、管棚）、二次襯砌（噴射混凝土或模筑混凝土）等。30.ABCD公路工程安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全生產(chǎn)管理的核心，其核心在于“層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人”。即各級管理人員、各崗位人員都要明確自己的安全職責(zé)，形成橫向到邊、縱向到底的責(zé)任體系，確保安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。具體包括項(xiàng)目法人、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等各方的安全責(zé)任。三、案例分析題1.答：填方路基施工前應(yīng)檢查的主要內(nèi)容：①場地清理情況，確保清除植被、表土、雜物，滿足設(shè)計(jì)要求；②地基承載力及處理情況，檢查地基處理措施是否完成，承載力是否滿足要求；③填料質(zhì)量，檢查填料的種類、粒徑、強(qiáng)度、含水量、有機(jī)物含量等是否符合規(guī)范要求；④填筑范圍及邊線，檢查放樣是否準(zhǔn)確，路基寬度是否滿足設(shè)計(jì)；⑤排水系統(tǒng)設(shè)置，檢查截水溝、排水溝等是否已按設(shè)計(jì)施工完成；⑥測量控制點(diǎn)復(fù)核，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)是否完好，復(fù)核填筑標(biāo)高是否準(zhǔn)確等。2.答：填料含水量偏高會降低壓實(shí)效果，使壓實(shí)密度減小，強(qiáng)度降低，且易產(chǎn)生塑性變形。常用的處理方法包括：①翻松晾曬，將含水量高的填料翻松，暴露在陽光下或風(fēng)力作用下進(jìn)行晾曬，降低含水量；②摻入干土或其他干燥材料拌合，如利用路基挖方中的合格干土或生石灰粉等與濕土拌合，降低整體含水量；③采用合適的壓實(shí)機(jī)械或增加碾壓遍數(shù)（需注意控制最佳含水量），如使用重型振動壓路機(jī)，并在含水量略高于最佳值時進(jìn)行碾壓；④設(shè)置臨時排水設(shè)施，在填筑前或填筑過程中設(shè)置臨時性的排水溝、集水井等，及時排除地表積水，防止雨水浸泡等。3.答：水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，