2025年軌道車司機(高級技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)一、單項選擇題（每題1分，共80分）1.當(dāng)軌道車運行中突然出現(xiàn)總風(fēng)缸壓力驟降且空壓機不泵風(fēng)時，司機應(yīng)首先()A.立即使用緊急制動停車B.關(guān)閉空壓機電源開關(guān)C.檢查空壓機皮帶是否斷裂D.將自動制動閥置于重聯(lián)位答案：C解析：皮帶斷裂會導(dǎo)致空壓機無法運轉(zhuǎn)，是總風(fēng)驟降且泵風(fēng)停止的最常見機械故障，優(yōu)先檢查可快速定位問題。2.JZ-7型空氣制動機中，用于控制列車管減壓量的關(guān)鍵閥件是()A.分配閥B.中繼閥C.作用閥D.調(diào)整閥答案：B解析：中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力變化控制列車管減壓量，是JZ-7系統(tǒng)的“中樞”。3.軌道車通過半徑300m曲線時，允許的構(gòu)造速度為70km/h，若實際運行速度為75km/h，則產(chǎn)生的欠超高約為()A.25mmB.35mmC.45mmD.55mm答案：C解析：按欠超高公式h=11.8v2/R-150，代入v=75、R=300，計算得約45mm。4.在GSM-R區(qū)段，司機發(fā)現(xiàn)CIR設(shè)備無法注冊車次號，應(yīng)首先檢查()A.手持臺電池B.車載MT模塊天線C.錄音單元D.打印機答案：B解析：MT模塊天線故障將導(dǎo)致無法與基站建立連接，注冊失敗。5.當(dāng)柴油機出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象時，最可能的原因是()A.噴油器滴油B.調(diào)速器彈簧折斷C.燃油濾清器堵塞D.機油壓力低答案：B解析：調(diào)速器彈簧折斷后無法穩(wěn)定調(diào)速率，轉(zhuǎn)速周期性波動，表現(xiàn)為游車。6.軌道車液壓支腿在額定載荷下下沉量超過多少時必須停用檢修()A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C解析：TB/T1335規(guī)定，支腿下沉量≥15mm視為失效，需停機檢修。7.使用復(fù)軌器起復(fù)時，其內(nèi)側(cè)距離軌頭作用邊應(yīng)保持()A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm答案：B解析：10～15mm可保證復(fù)軌器與軌頭密貼，防止橫向滑移。8.當(dāng)無動力回送中，軌道車制動缸壓力應(yīng)調(diào)整至()A.150kPaB.200kPaC.250kPaD.300kPa答案：C解析：無動力回送時，制動缸壓力250kPa可保證與貨車同步制動，防止沖撞。9.液力變矩器出現(xiàn)“高溫鎖死”報警，油溫最可能已超過()A.90℃B.100℃C.110℃D.120℃答案：D解析：液力傳動油溫度≥120℃時，控制器強制鎖止變矩器保護(hù)系統(tǒng)。10.軌道車運行中，齒輪箱異響呈周期性“咔嚓”聲，其故障部位最可能在()A.輸入軸軸承B.中間軸齒輪C.差速器行星齒D.輸出軸聯(lián)軸節(jié)答案：C解析：行星齒斷齒會產(chǎn)生周期性沖擊聲，每轉(zhuǎn)一圈響一次，特征明顯。11.當(dāng)列車管壓力從500kPa降至430kPa時，JZ-7型制動機產(chǎn)生的常用制動減壓量為()A.50kPaB.70kPaC.90kPaD.100kPa答案：B解析：500-430=70kPa，為常用全制動標(biāo)準(zhǔn)減壓量。12.軌道車年檢時，車軸超聲波探傷部位不包括()A.軸頸B.軸身C.防塵板座D.輪轂孔答案：C解析：防塵板座為非受力區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)不要求探傷。13.當(dāng)柴油機機油消耗率超過燃油消耗率的多少時，視為異常()A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B解析：TB/T1433規(guī)定，機油消耗率＞1%燃油消耗率即為異常燒機油。14.在CTCS-2級區(qū)段，軌道車最高允許運行速度由哪項設(shè)備最終控制()A.LKJB.ATPC.CIRD.機車信號答案：B解析：ATP為CTCS-2核心，速度監(jiān)控曲線由ATP實時計算并輸出制動。15.軌道車制動梁端軸磨耗量大于多少時必須更換()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C解析：磨耗＞3mm后，制動梁與吊座間隙超限，易脫落。16.當(dāng)總風(fēng)缸安全閥開啟壓力為950kPa，但實測為880kPa即開啟，應(yīng)()A.繼續(xù)運行，加強監(jiān)控B.更換安全閥彈簧C.調(diào)緊鎖緊螺母D.降低空壓機調(diào)壓器答案：B解析：彈簧疲勞導(dǎo)致開啟壓力下降，必須更換，嚴(yán)禁調(diào)緊螺母繼續(xù)高壓使用。17.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)制動缸壓力表指針抖動劇烈，最可能故障為()A.制動缸皮碗裂損B.作用閥膜板穿孔C.列車管泄漏D.分配閥主膜板破損答案：B解析：作用閥膜板穿孔后，壓力空氣竄入上方造成指針抖動。18.液力傳動箱換向時，必須滿足的條件是()A.車速=0B.發(fā)動機怠速C.制動缸有壓力D.油溫>60℃答案：A解析：機械閉鎖要求車速為零，否則打齒。19.軌道車車鉤全開位尺寸限度為()A.200～220mmB.220～235mmC.235～250mmD.250～265mm答案：B解析：TB/T456規(guī)定全開位220～235mm，超限需調(diào)修。20.當(dāng)柴油機噴油提前角過大，會出現(xiàn)()A.排溫升高B.工作粗暴C.功率上升D.燃油消耗下降答案：B解析：提前角過大，燃燒在上止點前劇烈進(jìn)行，產(chǎn)生敲缸。21.使用磁粉探傷檢查車軸時，周向磁化電流一般取()A.200～400AB.400～600AC.600～800AD.800～1000A答案：C解析：按軸徑d×（25～30）A計算，常用車軸600～800A。22.軌道車軸箱軸承潤滑脂填充量應(yīng)占軸承空腔的()A.1/3B.1/2C.2/3D.加滿答案：C解析：2/3可保證潤滑與散熱兼顧，過多易發(fā)熱。23.當(dāng)運行中突然失去全部照明，司機應(yīng)首先()A.緊急制動B.減速并啟用應(yīng)急燈C.立即停車D.報告調(diào)度答案：B解析：夜間全黑緊急制動易引發(fā)次生事故，應(yīng)先減速啟用應(yīng)急光源。24.軌道車平車木地板剩余厚度小于多少時必須更換()A.20mmB.25mmC.30mmD.35mm答案：C解析：規(guī)程規(guī)定30mm為極限，低于此值強度不足。25.柴油機冷卻水硬度應(yīng)控制在()A.0～2°dHB.2～5°dHC.5～8°dHD.8～10°dH答案：B解析：2～5°dH可防止結(jié)垢與腐蝕，過高易生水垢。26.當(dāng)列車管斷裂，JZ-7型制動機可自動產(chǎn)生()A.緊急制動B.常用制動C.保壓D.緩解答案：A解析：列車管斷裂壓力驟降，緊急放風(fēng)閥動作，觸發(fā)緊急制動。27.軌道車走行部同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙差不大于()A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B解析：差值>1mm易造成偏載，影響曲線通過安全。28.液力變矩器導(dǎo)輪的作用是()A.增大扭矩B.減小油壓C.冷卻油液D.吸收振動答案：A解析：導(dǎo)輪改變液流方向，使渦輪扭矩大于泵輪扭矩，實現(xiàn)變矩。29.軌道車制動倍率一般為()A.6～8B.8～10C.10～12D.12～14答案：B解析：8～10倍可保證閘瓦壓力與制動缸壓力匹配。30.當(dāng)柴油機排氣冒藍(lán)煙，說明()A.燒機油B.噴油器霧化不良C.供油提前角小D.進(jìn)氣不足答案：A解析：藍(lán)煙為機油進(jìn)入燃燒室特征。31.軌道車車軸軸頸圓度誤差不得大于()A.0.01mmB.0.02mmC.0.03mmD.0.04mm答案：B解析：TB/T1618規(guī)定0.02mm，超限需磨削。32.使用液壓起復(fù)設(shè)備時，油缸額定壓力為63MPa，則高壓膠管安全系數(shù)應(yīng)不小于()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：D解析：起復(fù)作業(yè)屬高危，規(guī)程要求≥3倍安全系數(shù)。33.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)軸溫報警器顯示90℃，應(yīng)()A.立即停車B.減速至30km/hC.關(guān)閉報警器D.報告后繼續(xù)運行答案：A解析：90℃為熱軸絕對停車值，必須立即停車檢查。34.柴油機噴油器針閥升程一般為()A.0.1～0.3mmB.0.3～0.5mmC.0.5～0.7mmD.0.7～1.0mm答案：B解析：0.3～0.5mm可保證良好霧化與關(guān)閉嚴(yán)密。35.軌道車制動缸直徑為203mm，制動壓力為350kPa，則單缸推力約為()A.10kNB.11kNC.12kND.13kN答案：C解析：F=P×A=350×π×(0.203/2)2≈11.3kN，取整12kN。36.當(dāng)液力傳動箱油溫超過多少時，必須強制冷卻()A.80℃B.90℃C.100℃D.110℃答案：B解析：90℃為強制冷卻門限，防止油液老化。37.軌道車車鉤中心高度限度為()A.820～860mmB.840～880mmC.860～900mmD.880～920mm答案：B解析：TB/T456規(guī)定840～880mm，超限需調(diào)車鉤高度。38.柴油機機油壓力正常范圍應(yīng)為()A.100～200kPaB.200～400kPaC.400～600kPaD.600～800kPa答案：B解析：200～400kPa可滿足潤滑與冷卻，過高易漏油。39.軌道車年檢時，輪對內(nèi)側(cè)距為()A.1350±1mmB.1353±1mmC.1356±1mmD.1359±1mm答案：B解析：1353±1mm保證與鋼軌內(nèi)側(cè)配合。40.當(dāng)柴油機出現(xiàn)“飛車”時，應(yīng)首先()A.斷燃油B.斷進(jìn)氣C.斷電源D.拉手柄答案：B解析：斷進(jìn)氣可最快熄火，斷燃油可能滯后。41.軌道車制動梁安全吊鏈松余量應(yīng)為()A.10～20mmB.20～30mmC.30～40mmD.40～50mm答案：B解析：20～30mm既保證吊鏈?zhǔn)芰τ植豢?2.液力變矩器失速工況出現(xiàn)在()A.渦輪轉(zhuǎn)速=0B.泵輪轉(zhuǎn)速=0C.導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)D.油溫最低答案：A解析：渦輪轉(zhuǎn)速為零即為失速，此時扭矩最大。43.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)制動缸不復(fù)位，應(yīng)首先()A.關(guān)閉制動缸截斷塞門B.手錘敲制動缸C.檢查閘瓦間隙D.繼續(xù)運行答案：A解析：關(guān)閉截斷塞門可隔離故障，維持運行至前方站。44.柴油機冷卻系統(tǒng)膨脹水箱水位應(yīng)保持在()A.1/3B.1/2C.2/3D.加滿答案：C解析：2/3留有膨脹空間，防止溢水。45.軌道車軸箱彈簧自由高低于多少時必須更換()A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：永久變形>10mm，彈性不足，需更換。46.當(dāng)列車管壓力為500kPa，制動缸升壓時間為()A.1～2sB.2～3sC.3～4sD.4～5s答案：B解析：JZ-7標(biāo)準(zhǔn)升壓時間2～3s。47.軌道車車鉤閉鎖位尺寸限度為()A.100～110mmB.110～120mmC.120～130mmD.130～140mm答案：C解析：閉鎖位120～130mm，超限需調(diào)修。48.柴油機噴油泵出油閥減壓環(huán)帶作用是()A.防止二次噴射B.提高油壓C.冷卻柱塞D.潤滑出油閥答案：A解析：減壓環(huán)帶可迅速卸壓，防止滴油與二次噴射。49.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸壓力表指針不動，最可能()A.表管堵塞B.空壓機不工作C.安全閥開啟D.列車管泄漏答案：A解析：表管堵塞導(dǎo)致壓力無法傳遞，指針卡滯。50.液力傳動箱換檔控制方式為()A.機械B.液壓C.電控D.氣控答案：C解析：現(xiàn)代軌道車采用電液控制，實現(xiàn)自動換檔。51.軌道車制動缸皮碗更換周期為()A.半年B.一年C.兩年D.三年答案：B解析：一年更換可保證密封，防止老化。52.當(dāng)柴油機排氣溫度超過多少時必須降功()A.500℃B.550℃C.600℃D.650℃答案：C解析：600℃為渦輪入口極限，超溫降功保護(hù)。53.軌道車年檢時，輪對踏面擦傷深度不得大于()A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.2mm答案：B解析：TB/T449規(guī)定0.7mm，超限需旋輪。54.使用液壓復(fù)軌器起復(fù)時，一次頂升高度不宜超過()A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm答案：B解析：150mm內(nèi)可保證穩(wěn)定，防止側(cè)滑。55.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)柴油機機油稀釋，說明()A.燃油進(jìn)入油底殼B.冷卻液進(jìn)入C.機油乳化D.機油高溫氧化答案：A解析：噴油器漏油等使燃油串入油底殼，黏度下降。56.液力變矩器耦合工況指()A.泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速相等B.導(dǎo)輪自由旋轉(zhuǎn)C.變矩器閉鎖D.油溫最低答案：B解析：導(dǎo)輪自由旋轉(zhuǎn)時，無扭矩放大，進(jìn)入耦合工況。57.軌道車制動梁彎曲大于多少時必須調(diào)修()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：彎曲>2mm影響閘瓦貼合，需調(diào)修。58.柴油機增壓器壓氣機端密封環(huán)磨損會導(dǎo)致()A.燒機油B.進(jìn)氣不足C.增壓器超速D.中冷器堵塞答案：A解析：密封環(huán)磨損，機油被吸入燃燒室，冒藍(lán)煙。59.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)軸箱彈簧折斷，應(yīng)()A.減速運行B.立即停車C.關(guān)閉軸箱截斷塞門D.繼續(xù)運行答案：B解析：彈簧折斷導(dǎo)致軸重轉(zhuǎn)移，立即停車防止脫線。60.當(dāng)列車管壓力為500kPa，軌道車制動缸最大壓力為()A.300kPaB.350kPaC.400kPaD.450kPa答案：B解析：JZ-7制動倍率約2.5，500/2.5≈350kPa。61.軌道車車鉤緩沖器自由高低于多少時必須更換()A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：永久變形>10mm，緩沖性能下降，需更換。62.柴油機冷卻水pH值應(yīng)保持在()A.6～7B.7～8C.8～9D.9～10答案：C解析：8～9弱堿性可防止電化學(xué)腐蝕。63.軌道液力傳動箱日常檢查油位應(yīng)在()A.冷車油尺下限B.冷車油尺上限C.熱車油尺下限D(zhuǎn).熱車油尺上限答案：B解析：冷車時應(yīng)在上限，熱車膨脹后油位適中。64.當(dāng)軌道車總風(fēng)缸壓力降至多少時，低壓報警器應(yīng)報警()A.400kPaB.450kPaC.500kPaD.550kPa答案：B解析：450kPa為設(shè)定值，提示風(fēng)壓不足。65.軌道車制動缸緩解彈簧折斷會導(dǎo)致()A.制動缸不復(fù)位B.制動缸壓力升高C.列車管泄漏D.分配閥故障答案：A解析：彈簧折斷無法推活塞回位，閘瓦抱輪。66.柴油機噴油器針閥密封錐面角度為()A.30°B.45°C.60°D.90°答案：C解析：60°錐面可保證線密封，防止滴油。67.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)輪對異常振動，應(yīng)首先()A.減速B.停車檢查C.關(guān)閉軸溫報警器D.繼續(xù)運行答案：B解析：異常振動可能為固死或斷軸，必須停車。68.液力傳動箱油液更換周期為()A.半年B.一年C.兩年D.三年答案：B解析：一年更換可防止油液老化，保證性能。69.軌道車制動梁端軸與套間隙大于多少時必須更換()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：間隙>2mm導(dǎo)致制動梁晃動，需更換襯套。70.當(dāng)柴油機出現(xiàn)“爆燃”敲擊聲，應(yīng)首先()A.降速B.停機C.檢查噴油提前角D.加水答案：C解析：提前角過大是爆燃主因，需調(diào)小。71.軌道車車鉤尾框磨耗板磨耗大于多少時必須更換()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：磨耗>2mm導(dǎo)致鉤尾框間隙大，沖擊增強。72.柴油機增壓器軸向間隙大于多少時必須檢修()A.0.1mmB.0.15mmC.0.2mmD.0.25mm答案：C解析：0.2mm為極限，超限易碰擦殼體。73.軌道液力傳動箱閉鎖離合器作用為()A.提高傳動效率B.降低油溫C.增大扭矩D.減少振動答案：A解析：閉鎖后將液力變機械傳動，效率≈100%。74.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸安全閥連續(xù)排風(fēng)，應(yīng)()A.繼續(xù)運行B.降低空壓機調(diào)壓C.立即停車D.關(guān)閉安全閥答案：C解析：連續(xù)排風(fēng)為安全閥卡滯或調(diào)壓器故障，風(fēng)壓失控，必須停車。75.制動缸內(nèi)壁磨耗極限為()A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：磨耗>1mm導(dǎo)致皮碗密封失效，需鏜缸或更換。76.柴油機機油溫度超過多少時必須降功()A.100℃B.110℃C.120℃D.130℃答案：C解析：120℃為極限，超溫降功保護(hù)。77.軌道車運行中，發(fā)現(xiàn)軸溫報警器傳感器脫落，應(yīng)()A.繼續(xù)運行B.停車修復(fù)C.關(guān)閉報警器D.減速運行答案：B解析：傳感器脫落導(dǎo)致監(jiān)控失效，必須停車恢復(fù)。78.液力變矩器油液清潔度應(yīng)達(dá)到ISO()A.12/9B.15/12C.18/15D.21/18答案：B解析：15/12可滿足伺服閥要求，防止卡滯。79.軌道車制動梁安全吊鏈腐蝕磨耗大于直徑的多少時必須更換()A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：磨耗>10%強度不足，需更換。80.當(dāng)軌道車無火回送，制動系統(tǒng)需將分配閥上的()A.常用限壓閥調(diào)至250kPaB.緊急限壓閥調(diào)至300kPaC.作用閥調(diào)至350kPaD.中繼閥調(diào)至400kPa答案：A解析：無火回送需將常用限壓閥調(diào)至250kPa，與貨車一致。二、判斷題（每題1分，共20分）1.軌道車總風(fēng)缸安全閥開啟壓力可隨意調(diào)高以提高制動力。()答案：×解析：安全閥壓力為設(shè)計定值，隨意調(diào)高將導(dǎo)致系統(tǒng)超壓，引發(fā)爆炸風(fēng)險。2.液力變矩器在失速工況下效率為零。()答案：√解析：渦輪轉(zhuǎn)速為零，輸出功率為零，效率η=0。3.軌道車制動缸壓力與列車管壓力成正比關(guān)系。()答案：×解析：制動缸壓力與列車管減壓量呈比例，而非與絕對壓力成正比。4.柴油機機油黏度越高越有利于低溫啟動。()答案：×解析：黏度過高增加啟動阻力，不利于低溫啟動，應(yīng)使用低黏度冬季油。5.軌道車通過曲線時，外軌超高越大越好。()答案：×解析：超高過大導(dǎo)致低速時內(nèi)軌受壓過大，易脫軌，需按速度設(shè)計。6.JZ-7型制動機具有自動保壓功能。()答案：√解析：分配閥主閥部具有自動保壓性能，可自動補償泄漏。7.軌道車車鉤三態(tài)作用必須良好，否則禁止上線。()答案：√解析：閉鎖、開鎖、全開三態(tài)不良將導(dǎo)致連掛失效，嚴(yán)禁上線。8.柴油機噴油提前角越小，燃燒越充分。()答案：×解析：提前角過小導(dǎo)致后燃嚴(yán)重，燃燒不充分，排溫升高。9.液力傳動箱油溫越低，傳動效率越高。()答案：×解析：油溫過低黏度大，液力損失增大，效率反而下降，應(yīng)保持在80～90℃。10.軌道車制動梁彎曲可加熱調(diào)修。()答案：√解析：加熱至500℃以下可熱調(diào)，嚴(yán)禁過燒。11.軌道車運行中允許關(guān)閉軸溫報警器繼續(xù)運行。()答案：×解析：關(guān)閉報警器屬違規(guī)，將失去熱軸監(jiān)控，必須保持作用良好。12.柴油機增壓器壓氣機端出現(xiàn)油跡屬正?，F(xiàn)象。()答案：×解析：壓氣機端不應(yīng)有油，出現(xiàn)油跡為密封失效，必須檢修。13.軌道車總風(fēng)缸排水閥應(yīng)每日排放一次。()答案：√解析：每日排水可防止積水結(jié)冰及銹蝕。14.軌道車制動缸皮碗可任意方向安裝。()答案：×解析：皮碗唇口必須朝向壓力方向，反向?qū)?dǎo)致密封失效。15.液力變矩器導(dǎo)輪永遠(yuǎn)固定不動。()答案：×解析：耦合工況下導(dǎo)輪被液流推動自由旋轉(zhuǎn)，不再固定。16.軌道車通過道岔時必須嚴(yán)格執(zhí)行“一度停車”制度。()答案：√解析：一度停車可確認(rèn)道岔位置，防止擠岔。17.柴油機冷卻水可使用自來水長期代替。()答案：×解析：自來水硬度高，易結(jié)垢，必須使用軟化水或防凍液。18.軌道車制動缸緩解彈簧可焊修后繼續(xù)使用。()答案：×解析：彈簧焊修改變熱處理狀態(tài)，易脆斷，必須更換。19.軌道車無火回送時，應(yīng)打開無火回送裝置塞門。()答案：√解析：打開塞門使列車管與總風(fēng)缸連通，實現(xiàn)同步制動。20.軌道車運行中允許使用手機制動代替空氣制動。()答案：×解析：手機制動僅作停車防溜，運行中使用將延長制動距離，嚴(yán)禁。三、填空題（每題2分，共20分）1.軌道車JZ-7型空氣制動機中，用于控制列車管減壓量的閥件是___閥。答案：中繼2.液力變矩器由泵輪、渦輪和___三大元件組成。答案：導(dǎo)輪3.軌道車車鉤中心線距軌面高度為___mm。答案：840～8804.柴油機機油壓力正常范圍為___kPa。答案：200～4005.軌道車制動缸直徑為203mm，制動倍率一般為___倍。答案：8～106.當(dāng)軌道車總風(fēng)缸壓力降至___kPa時，低壓報警器應(yīng)發(fā)出警報。答案：4507.軌道車通過半徑300m曲線時，允許最大欠超高為___mm。答案：758.液力傳動箱油溫超過___℃時必須強制冷卻。答案：909.軌道車軸溫報警器報警溫度設(shè)定值為外溫+___℃。答案：4010.軌道車年檢時，輪對踏面擦傷深度不得大于___mm。答案：0.7四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述軌道車液力變矩器“高溫鎖死”故障的判斷及應(yīng)急處理方法。(1).判斷：儀表盤“高溫鎖死”紅燈亮，油溫表>120℃，車速驟降，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速不增。

(2).立即減速至怠速，選擇安全地段停車。

(3).怠速運行5min，觀察油溫是否下降。

(4).檢