飛行教員理論參考試題庫（附答案）1.座艙自動調(diào)溫原理A、調(diào)溫方式電門“自動”位，由溫度選擇器發(fā)出控溫信號B、調(diào)溫方式電門“自動”位，由座艙溫度表傳感器發(fā)出控溫信號C、調(diào)溫方式電門“自動”位，由溫度控制器發(fā)出控溫信號參考答案：C2.座艙壓力調(diào)節(jié)基本原理A、調(diào)節(jié)供給座艙的空氣壓力B、調(diào)節(jié)座艙空調(diào)引氣壓力C、調(diào)節(jié)座艙排氣活門的開度以調(diào)節(jié)排氣量參考答案：C3.座艙調(diào)溫系統(tǒng)調(diào)溫控制原理A、控制發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的引氣量B、控制引氣溫度C、控制冷、熱路空氣的混合比例而調(diào)節(jié)供氣溫度參考答案：C4.座艙高度上升時(shí)變化率過大的影響A、引起人體皮膚組織水腫B、引起脹耳感覺C、引起壓耳感覺參考答案：B5.最小的速度叫平飛有利速度A、平飛可用拉力B、平飛阻力C、平飛所需功率參考答案：B6.最容易形成平流霧的地區(qū)是A、山谷中的洼地B、盆地和平原地區(qū)C、沿海岸線地區(qū)參考答案：C7.最后進(jìn)近時(shí)，過量空速常常引起A、跳躍B、平飄C、拉飄參考答案：C8.最后進(jìn)近到著陸，當(dāng)（）的時(shí)候，應(yīng)該用比正常情況下更大的指示空速A、顛簸存在B、環(huán)境濕度高于35度C、比標(biāo)準(zhǔn)濕度條件高時(shí)，在2300米以上的機(jī)場著陸參考答案：A9.最高剎車效率過程就是A、始終保持較大剎車壓力的過程B、盡量增大阻滾力矩的剎車過程C、正確控制剎車壓力，使阻滾力矩接近而不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程參考答案：C10.最惡劣的天氣條件，如有破壞性的大風(fēng)、強(qiáng)烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣系統(tǒng)相伴出現(xiàn)A、快速移動的暖鋒B、緩慢移動的暖鋒C、颮線和處于穩(wěn)定狀態(tài)的雷暴參考答案：C11.最大的速度叫最快上升速度A、上升角B、上升率C、仰角參考答案：B12.最大的速度叫陡升速度A、上升角B、上升率C、仰角參考答案：A13.自動駕駛儀在飛機(jī)上的作用是A、增加操縱飛機(jī)的精度B、減輕駕駛員操縱飛機(jī)的緊張和疲勞C、增加飛行的安全參考答案：B14.裝備渦槳發(fā)動機(jī)的飛機(jī)在起飛滑跑的過程中，發(fā)動機(jī)的扭矩將A、增加B、保持不變C、減小參考答案：A15.裝備渦槳發(fā)動機(jī)的飛機(jī)在顛簸氣流中飛行時(shí)，通常應(yīng)把點(diǎn)火電門接通在連續(xù)點(diǎn)火位，這樣做的目的主要是A、防止渦輪超溫B、防止燃燒室熄火C、防止壓氣機(jī)進(jìn)入喘振狀態(tài)參考答案：B16.主任飛教官至少（）必須參加并完成一次飛行教員復(fù)訓(xùn)課程A、每12個(gè)月B、每18個(gè)月C、每24個(gè)月參考答案：A17.重量相同，在不同高度上保持相同表速飛行，其對應(yīng)的什么相等A、迎角B、真速C、地速參考答案：A18.重量對飛機(jī)起飛距離有何影響A、用同樣的起飛功率，飛機(jī)加速更慢，但起飛離地空速不變B、用同樣的起飛功率，飛機(jī)加速更慢，且需要更大的起飛離地空速C、用同樣的起飛功率，飛機(jī)加速度相同，但需更大的空速度克服增大了的地面效應(yīng)的影響參考答案：B19.重量的大對飛機(jī)的性能有何影響A、在給定空速下，滑翔比將增大B、與重量輕時(shí)相比，需更大的空速來保持相同的滑翔比C、對于任何給定空速，滑翔比均減小參考答案：B20.中緯度地區(qū)的對流層，其平均厚度大約是A、17~18千米B、8~9千米C、12千米參考答案：C21.中華人民共和國境外的維修單位或者個(gè)人，從事在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修活動A、必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T頒發(fā)的維修許可證B、不必申請維修許可證C、必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證參考答案：C22.中高緯度地區(qū)上空的對流層頂，其高度隨季節(jié)的變化是A、相對穩(wěn)定B、冬季較低C、夏季較低參考答案：B23.質(zhì)詢是指A、針對別人存在的錯(cuò)誤進(jìn)行提問B、針對特定的處境要求獲得觀點(diǎn)、意見以及建議的過程C、對自己不懂的知識和技能進(jìn)行提問參考答案：B24.質(zhì)詢的基本步驟是A、闡述觀點(diǎn)、提出質(zhì)詢、做出反應(yīng)B、提出質(zhì)詢、闡述觀點(diǎn)、做出反應(yīng)C、闡述觀點(diǎn)、做出反應(yīng)、提出質(zhì)詢參考答案：A25.直線加減速飛行時(shí)易于發(fā)生A、軀體重力錯(cuò)覺B、科里奧利錯(cuò)覺C、軀體旋動錯(cuò)覺參考答案：A26.直流發(fā)電機(jī)過壓保護(hù)裝置的作用是A、切斷發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，同時(shí)切斷發(fā)電機(jī)的輸出電路B、切斷發(fā)電機(jī)的輸出電路C、切斷發(fā)電機(jī)的激磁參考答案：A27.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為A、紅色B、藍(lán)色C、黃色參考答案：A28.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為A、紅色B、藍(lán)色C、黃色參考答案：B29.正常條件下，側(cè)風(fēng)中著陸時(shí)，在飛機(jī)接地瞬間，要求A、飛機(jī)的運(yùn)動方向與飛機(jī)的縱軸和跑道平行B、下風(fēng)邊機(jī)翼盡可能放低以減小飛機(jī)的偏移傾向C、飛機(jī)的運(yùn)動方向和其縱軸與跑道垂直參考答案：A30.正常飛行中放襟翼后飛機(jī)的最大升阻比A、增大B、減小C、無法確定參考答案：B31.真空速表存在的氣溫誤差時(shí)A、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫高，真空速表出現(xiàn)多指B、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫低，真空速表出現(xiàn)少指C、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫高，出現(xiàn)少指參考答案：C32.著陸時(shí)使用的襟翼偏度一般比起飛時(shí)使用的襟翼偏度A、大B、小C、不一定參考答案：A33.著陸時(shí)使用的襟翼偏度大，可以A、使飛機(jī)接地速度小，同時(shí)飛機(jī)的空氣阻力大，易于減速B、增大飛機(jī)的升力，使復(fù)飛更容易C、增大飛機(jī)的升阻比參考答案：A34.著陸時(shí)，應(yīng)采用什么操縱改出輕度拉飄A、減小功率B、減小迎角C、保持好正常著陸姿態(tài)參考答案：C35.著陸時(shí)，學(xué)員往往拉平高的一個(gè)原因是A、逐漸地轉(zhuǎn)移視線B、視線集中于前方太遠(yuǎn)的參照物C、視線集中于距離太近的旁照物或只顧直接下看參考答案：C36.著陸時(shí)，誤斷下降率往往將引起A、平飄B、拉飄C、方向控制不好參考答案：B37.著陸進(jìn)近時(shí)，學(xué)員把精力集中到前方太遠(yuǎn)的目標(biāo)，會造成的一個(gè)結(jié)果可能是A、反應(yīng)會太快或太慢B、拉平太高或發(fā)展成一個(gè)大的下降率C、很難正確判斷接近地面的高度，從而引起機(jī)頭首先接地參考答案：C38.著陸滑跑踩剎車減速時(shí)A、剎車力矩是剎車壓力形成的阻滾力矩B、剎車力矩等于機(jī)輪滑跑總阻滾力矩C、踩剎車越重剎車力矩越大參考答案：C39.著陸放起落架警告信號的控制，當(dāng)起落架在收上位時(shí)A、放襟翼到一定角度，由微動電門接通喇叭B、開始收油門時(shí)由微動電門接通喇叭C、當(dāng)飛機(jī)高度低于一定值時(shí)由進(jìn)近警告信號接通喇叭參考答案：A40.增加儀表等級課程必須至少包括地面教學(xué)15小時(shí)和飛行教學(xué)（）A、5小時(shí)B、10小時(shí)C、15小時(shí)參考答案：C41.增加渦槳發(fā)動機(jī)的增壓比后，發(fā)動機(jī)的性能將發(fā)生什么變化？A、發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性變好，但發(fā)動機(jī)容易進(jìn)入喘振狀態(tài)B、發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性變好，且發(fā)動機(jī)不易進(jìn)入喘振狀態(tài)C、發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性變差，且發(fā)動機(jī)容易進(jìn)入喘振狀態(tài)參考答案：A42.增加飛行教員等級課程必須至少包括（）的地面教學(xué)A、20小時(shí)B、30小時(shí)C、40小時(shí)參考答案：A43.增加飛行教員等級課程必須至少包括（）（）的教員訓(xùn)練（有教員在航空器上）A、10小時(shí)B、20小時(shí)C、25小時(shí)參考答案：B44.在組織學(xué)生進(jìn)行多發(fā)航空器等級教學(xué)時(shí)，飛行教官至少具有多少小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷A、在該教練機(jī)上至少5小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷B、在該教練機(jī)上至少10小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷C、在該教練機(jī)上至少15小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷參考答案：B45.在總重量7,500公斤、重心位置站位80.5、重心后限站位79.5的情況下，必須從站位150.0處移動多少重量到站位30.0處，才能使重心剛好位于重心后限A、68.9公斤B、65.8公斤C、62.5公斤參考答案：C46.在總重量4,750公斤、重心位置站位115.8、重心后限站位118.0的情況下，是否可以從站位30.0處移動100公斤重量至站位120.0處，而重心仍不超出重心后限A、可以，重心將保持在站位115.8處B、不行，如移動重量后新的重心將位于站位118.15C、可以，如移動重量后，新的重心將位于站位117.69參考答案：C47.在總重量2,800公斤、重心位置站位120.0、重心前限站位117.0的情況下，是否可以從站位130.0移動100公斤重量到站位30.0，而重心不超過重心前限A、不行，如移動重量后，新的重心將位于站位116.89B、不行，如移動重量后，新的重心將位于站位116.42C、可以，如移動重量后，新的重心將位于站位117.89參考答案：B48.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流參考答案：B49.在重要天氣預(yù)告圖上，符號“LOC*/·”表示A、零星小雨夾雪B、零星小雪或霰C、局部地區(qū)有小雪或小雨參考答案：C50.在重要天氣預(yù)告圖上，符號“EMB-DISOLCB”表示A、孤立的雷暴被云層遮蔽，不容易被發(fā)現(xiàn)B、有的地方能看見孤立的積雨云C、有的地方有孤立的，正在發(fā)展中的潛在雷暴參考答案：A51.在重要天氣預(yù)告圖上，“CAT”表示A、碧空B、晴空顛簸C、滿天云參考答案：B52.在中緯度范圍內(nèi)，中云的云底高度是從A、1000米到5000米B、2000米到6000米C、3000米到8000米參考答案：B53.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定A、民用航空總局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委參考答案：C54.在直流發(fā)電機(jī)電樞線圈內(nèi)部產(chǎn)生A、直流電勢B、交流電勢C、脈沖電勢參考答案：B55.在知識與技能的學(xué)習(xí)過程中，同化階段是指A、輸入的新知識被原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)加工改造的過程B、運(yùn)用頭腦中的知識經(jīng)驗(yàn)去達(dá)成問題解決的過程C、學(xué)員從教員那里獲取新知識新技能的過程參考答案：A56.在長周期縱向振蕩中，如果空速增加或減小，這架飛機(jī)A、表現(xiàn)出配平質(zhì)量差B、很容易操縱C、在不斷地改變迎角，使飛行員難以減小振幅參考答案：A57.在增壓艙內(nèi)使用應(yīng)急備用靜壓源將會有什么結(jié)果A、空速表指示小于正常情況B、高度表指示低于實(shí)際飛行高度C、高度表指示高于實(shí)際飛行高度參考答案：B58.在早上天氣晴朗，地面風(fēng)速不大時(shí)，是否會出現(xiàn)低空風(fēng)切變A、不會出現(xiàn)低空風(fēng)切變B、有可能出現(xiàn)輻射逆溫型風(fēng)切變C、有可能出現(xiàn)鋒面型風(fēng)切變參考答案：B59.在云中飛行時(shí)，下述何種現(xiàn)象表示飛機(jī)正在接近雷暴云A、能見度變差，有降水出現(xiàn)B、無線電羅盤指針左右搖擺，飛機(jī)顛簸增強(qiáng)C、出現(xiàn)飛機(jī)積冰參考答案：B60.在云下面有飄帶形的降水，在沒有到達(dá)地面之前就又蒸發(fā)掉，這種現(xiàn)象稱為A、雨幡B、焚風(fēng)C、云砧參考答案：A61.在飲用任何含酒精飲料之后多長時(shí)間內(nèi)，不得執(zhí)行飛行任務(wù)A、8小時(shí)B、12小時(shí)C、24小時(shí)參考答案：A62.在翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是A、增大翼尖面積使橫向操縱效率提高B、使翼尖渦流區(qū)范圍減小，提高大迎角飛行時(shí)的副翼操縱效率C、增加飛機(jī)的方向操縱效率參考答案：B63.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位參考答案：A64.在一定的溫度條件下，空氣中的實(shí)際水汽含量與其能容納的最大水汽含量的比率叫做A、露點(diǎn)B、飽和點(diǎn)C、相對濕度參考答案：C65.在夜間飛行時(shí)，A機(jī)飛行員看到B機(jī)機(jī)翼尖的綠色航行燈，而且兩機(jī)正在匯聚飛行，應(yīng)當(dāng)主動避讓的飛機(jī)為A、機(jī)，因?yàn)樗贐機(jī)的左側(cè)B、機(jī)，因?yàn)樗贏機(jī)的右側(cè)C、A機(jī)，因?yàn)樗贐機(jī)的右側(cè)參考答案：C66.在血液中酒精含量達(dá)到什么程度時(shí)不能飛行A、任何可以測得的量時(shí)B、0.04%或以上C、0.02%或以上參考答案：B67.在向左壓盤時(shí)，如果左側(cè)機(jī)翼的擾流板升起，其作用是A、增大飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性B、輔助副翼操縱以提高橫向操縱效率C、增大飛機(jī)升力防止飛機(jī)掉高度參考答案：B68.在相對氣流流速一定時(shí)，大展弦比機(jī)翼（與小展弦比機(jī)翼相比）A、在小迎角時(shí)，將會增加阻力B、在小迎角時(shí)，將會減小阻力C、在大迎角時(shí)，將會增加阻力參考答案：A69.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層積云B、鋒面霧C、積雨云參考答案：C70.在下述條件下：總重量：2,340公斤，重心位置：站位103.0，如果在站位109.0上加上135公斤重量，則新的重心位置在A、站位103.3B、站位104.2C、站位109.3參考答案：A71.在下述何種情況下最有可能形成輻射霧A、在溫度較高的水面上有冷空氣移動B、在晴朗，平靜的夜晚，低洼和平坦的地面上有溫暖潮濕的空氣C、在海岸外的冷水面上有潮濕的熱帶氣團(tuán)移動參考答案：B72.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于35kt時(shí)C、有高氣壓時(shí)參考答案：A73.在下述何種地區(qū)飛行可能會出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸A、逆溫層的下面B、積雨云云體的邊緣C、冷鋒的層狀云中參考答案：B74.在下述不超過重心后限條件下，在站位160處可以增加多少重量：飛機(jī)重量：8，300公斤，重心位置：站位90.0，重心后限：站位90.5A、59.7公斤B、16.5公斤C、13.9公斤參考答案：A75.在下述不超過重心后限條件下，在站位150.0處最多能增加多少重量：飛機(jī)重量：5,000公斤，重心位置：站位80.0，重心后限：站位80.5A、70.0公斤B、69.5公斤C、35.9公斤參考答案：C76.在下述不超過重心后限條件下，在站位120上能增加多少重量：飛機(jī)重量：9,500公斤，重心位置：站位90.0，重心后限：站位90.5A、61.0公斤B、110.5公斤C、161.0公斤參考答案：C77.在下面哪種情況下最容易出現(xiàn)凍雨A、雨水從氣溫高于0℃處落向氣溫為0℃或小于0℃處B、雨水從氣溫等于或小于32OF處落向氣溫高于32OF處C、溫度為0℃或0℃以下的過冷卻雨水掉向氣溫高于0℃的空氣處參考答案：A78.在下面何種條件下能形成霜A、聚集層的溫度在冰點(diǎn)或低于冰點(diǎn)，并有小水滴落下B、聚集層的溫度低于周圍空氣的露點(diǎn)，且露點(diǎn)溫度低于冰點(diǎn)C、聚積層有露水，且溫度低于冰點(diǎn)參考答案：B79.在下面何種降水中能見度最差A(yù)、小雨B、中雨C、中雪參考答案：C80.在下面何種降水中飛行最容易出現(xiàn)飛機(jī)積冰A、毛毛雨B、雨夾雪C、雪參考答案：B81.在下面各種情況中，能最快形成近地面逆溫層的是A、晴朗而相對平靜的夜晚的地面輻射冷卻B、在山區(qū)附近有暖空氣快速上升C、冷氣團(tuán)流到暖地面上而迅速增溫參考答案：A82.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)參考答案：A83.在下列何種狀態(tài)下能產(chǎn)生積狀云、陣雨及云和降水區(qū)外較好的能見度A、穩(wěn)定潮濕的空氣和地形抬升B、不穩(wěn)定、潮濕的空氣和地形抬升C、不穩(wěn)定、潮濕的空氣和平緩的地形參考答案：B84.在下列何種情況下最有可能形成輻射霧A、微風(fēng)推動溫暖潮濕的空氣沿山坡上升，使空氣冷卻、水汽凝結(jié)B、傍晚濕度大、涼爽、晴朗和有微風(fēng)的夜晚，并有合適的地形環(huán)境C、氣溫露點(diǎn)差小，靜風(fēng)，有氣溶膠粒子，滿天低云和合適的地形環(huán)境參考答案：B85.在稀釋供氧系統(tǒng)中，供氧活門何時(shí)工作A、當(dāng)使用者呼吸時(shí)B、當(dāng)氧氣瓶壓力超過500PSI時(shí)C、當(dāng)使用者需要100%的氧氣時(shí)參考答案：A86.在無風(fēng)條件下保持一恒定的指示空速，由于密度高度增加，這將使A、真空速增大，地速減小B、真空速減小，地速減小C、真空速增大，地速增大參考答案：C87.在我國，下列何種天氣系統(tǒng)是由于特殊的地形造成的A、西南低渦B、熱帶風(fēng)暴C、錮囚鋒參考答案：A88.在我國，對流層西風(fēng)急流的位置和強(qiáng)度變化一般是A、夏季靠北，較弱B、冬季靠北，較強(qiáng)C、夏季靠南，較強(qiáng)參考答案：B89.在穩(wěn)定上升中，上升率是依靠（）而得A、剩余功率B、剩余拉力C、可用拉力參考答案：A90.在穩(wěn)定上升中，上升角是由（）保持A、剩余拉力B、可用拉力C、所需拉力參考答案：A91.在穩(wěn)定飛行中，由于飛機(jī)的運(yùn)動趨勢變化而產(chǎn)生的力矩，如果這種力矩能使飛機(jī)保持在平衡狀態(tài)，則飛機(jī)的這種特性為A、穩(wěn)定性B、操縱性C、機(jī)動性參考答案：A92.在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)逗點(diǎn)狀云系A(chǔ)、臺風(fēng)B、氣旋C、高空槽參考答案：C93.在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出帶狀云系A(chǔ)、槽線B、切變線C、鋒面參考答案：C94.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低參考答案：A95.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低參考答案：B96.在衛(wèi)星云圖上，根據(jù)下述何種現(xiàn)象可以區(qū)別云和高山積雪A、高山積雪有樹枝狀分支，而云卻沒有B、高山積雪有紋理和暗影，而云卻沒有C、高山積雪常顯白色，而云卻常顯灰白色參考答案：A97.在衛(wèi)星云圖上，鋒面常表現(xiàn)為A、較寬的云帶，由多層云組成B、狹長的云帶，以卷云為主C、一連串的渦旋云系，以積狀云為主參考答案：A98.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色、光滑、邊緣整齊的云是A、積云群B、中云C、積雨云參考答案：C99.在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)A、白色B、灰白色C、灰色參考答案：A100.在微下?lián)舯┝髦?，最大下降氣流可?qiáng)達(dá)A、幾十米/秒B、10米/秒C、3.6米/秒?yún)⒖即鸢福篈101.在同一機(jī)場，溫度增大怎樣影響起飛性能的A、使起飛距離增長，因空氣密度較大B、使起飛距離增長，因空氣密度較小C、使飛機(jī)距離縮短，因空氣密度較大參考答案：B102.在特定的飛機(jī)構(gòu)形下，當(dāng)高度增加，飛機(jī)的失速速度（指示空速）A、與低高度時(shí)相等B、降低，因真空速增加C、增大，因空氣密度下降參考答案：A103.在使用機(jī)載氣象雷達(dá)識別某些天氣狀況時(shí)，下述說法哪個(gè)是正確的A、雷達(dá)觀測不能保證避開某些云和降水B、當(dāng)在最強(qiáng)回波間飛行并剛好處于最強(qiáng)回波區(qū)外面時(shí)，肯定可以避免冰雹C、在強(qiáng)回波之間的無回波區(qū)飛行時(shí)，可始終目視看見雷暴云體參考答案：A104.在使用機(jī)載氣象雷達(dá)觀察飛機(jī)前下方扇形區(qū)域中的地形時(shí)，應(yīng)該A、使用氣象方式（WX）B、使用地圖方式（MAP）C、使機(jī)頭下俯參考答案：B105.在實(shí)際飛行中，常以整個(gè)飛行過程所積冰層的厚度來衡量積冰強(qiáng)度，下列劃分積冰強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)哪一個(gè)正確A、≤10.0厘米為弱積冰，10.1~20.0厘米為中度積冰，20.1~30.0厘米為強(qiáng)積冰B、≤5.0厘米為弱積冰，5.1~15.0厘米為中度積冰，15.1~30.0厘米為強(qiáng)積冰C、≤2.5厘米為弱積冰，2.5~5.0厘米為中度積冰，5.1~10.0厘米為強(qiáng)積冰參考答案：B106.在時(shí)使用前緣縫翼使升力減小A、大速度（小迎角）B、小速度（大迎角）C、任何速度參考答案：A107.在上升速度大于有利速度的范圍內(nèi)，上升速度越大，飛機(jī)的上升梯度A、越大B、越小C、視機(jī)型不同而不同參考答案：B108.在山區(qū)，最適合于形成山地背風(fēng)波的條件是A、在山頂高度上有不穩(wěn)定氣流和不小于10米/秒的風(fēng)吹過山頂B、在山頂高度上有穩(wěn)定氣流和不小于10米/秒的風(fēng)吹過山頂C、山頂高度上有潮濕不穩(wěn)定氣流和不小于3米/秒的風(fēng)吹過山頂參考答案：B109.在山地背風(fēng)波中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小參考答案：A110.在山地背風(fēng)波的波峰處可能出現(xiàn)靜止的莢狀云，它預(yù)示A、該處風(fēng)速很小B、該處氣流平穩(wěn)C、附近有強(qiáng)烈的湍流參考答案：C111.在日常航空天氣報(bào)告中，電碼“VCFG”表示的意思是A、機(jī)場上有霧B、機(jī)場附近有霧，但機(jī)場上無霧C、機(jī)場及附近都有霧參考答案：B112.在日常航空天氣報(bào)告中，電碼“CA-VOK”表示的意思是A、能見度大于10千米，1500米以下有云，但無降水B、能見度大于5千米，1500米以下無云，且無降水C、能見度大于等于10千米，1500米以下無云，且無降水和積雨云參考答案：C113.在強(qiáng)烈的顛簸氣流中飛行時(shí)，減小機(jī)翼載荷的最佳方法是A、用油門控制空速，保持機(jī)翼水平并允許高度的變化B、用升降舵和油門盡可能嚴(yán)格地控制空速并允許高度和坡度的變化C、設(shè)置好油門，并配平獲得機(jī)動速度或低于機(jī)動速度。保持機(jī)翼水平，允許空速和高度的變化參考答案：C114.在氣態(tài)氧氣系統(tǒng)中控制氧氣通向蒙皮放氣信號塞的附件是A、減壓活門B、充氧關(guān)斷活門C、釋壓活門參考答案：C115.在平飛中，當(dāng)空速增加，飛機(jī)的總阻力比升阻比最大時(shí)的速度產(chǎn)生的阻力大，其原因是A、誘導(dǎo)阻力增加B、誘導(dǎo)阻力減小C、廢阻力增加參考答案：C116.在平飛中，當(dāng)空速減小，飛機(jī)的總阻力比升阻比最大時(shí)的速度產(chǎn)生的阻力大，是因?yàn)锳、誘導(dǎo)阻力減小B、誘導(dǎo)阻力增大C、廢阻力增大參考答案：A117.在跑道有上坡的機(jī)場起飛，對起飛性能有何影響A、減小起飛速度B、增長起飛距離C、縮短起飛距離參考答案：B118.在目前，機(jī)載氣象雷達(dá)還不能有效地探測下述何種天氣現(xiàn)象A、小雨、小冰雹B、不帶雨滴的湍流C、濕雪、濕冰雹參考答案：B119.在某一次飛行中發(fā)現(xiàn)，在離地1500米高度上是西南風(fēng)，然而地面風(fēng)是南風(fēng)，這一風(fēng)向不同的主要原因是因?yàn)锳、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的摩擦參考答案：C120.在摩擦層，引起風(fēng)斜穿等壓線吹的原因是A、慣性離心力的作用B、地轉(zhuǎn)偏向力的作用C、摩擦力的作用參考答案：C121.在民航總局的監(jiān)察員對航空器駕駛員學(xué)校的學(xué)員進(jìn)行的最近的執(zhí)照考試中，該校的教學(xué)質(zhì)量至少應(yīng)當(dāng)達(dá)到A、60%的學(xué)員一次考試成績合格B、80%的學(xué)員一次考試成績合格C、80%的學(xué)員在兩次考試后成績合格參考答案：B122.在每次飛行前應(yīng)做的直接準(zhǔn)備工作有A、查閱天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)B、確定使用機(jī)場的跑道長度C、選擇合適的備降機(jī)場參考答案：A123.在利用機(jī)載氣象雷達(dá)飛過雷暴區(qū)時(shí)，如果要在兩塊雷暴云之間穿越，在雷達(dá)屏幕上，兩塊雷暴云回波之間的空隙應(yīng)不小于A、30-40千米B、40-60千米C、50-70千米參考答案：C124.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流A、積云階段B、成熟階段C、消散階段參考答案：C125.在空中等壓面圖上分析的槽線和切變線，它們的相異之處在于A、切變線兩側(cè)有較大的風(fēng)切變，而槽線兩側(cè)的風(fēng)無明顯的切變B、切變線反映了水平氣流的特征，槽線反映了水平氣壓的特征C、切變線處在兩個(gè)高壓之間，槽線則處于兩個(gè)低壓之間參考答案：B126.在空中等壓面圖上分析的槽線和切變線，它們的相同之處在于A、兩側(cè)都有較大的風(fēng)切變B、兩側(cè)都有較大的氣壓差C、它們都位于低壓槽中參考答案：A127.在空速表上，哪種空速用顏色表示A、設(shè)計(jì)的機(jī)動速度B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制的最大巡航速度C、放下起落架后的最大速度參考答案：B128.在空速表上，沒有用顏色表示出的哪一種空速是重要的限制空速A、機(jī)動速度B、極限速度C、襟翼放下后的最大速度參考答案：A129.在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎速率轉(zhuǎn)彎中，飛行速度越大，使用的坡度，轉(zhuǎn)彎半徑。A、越大、越小B、越小、越大C、越大、越大參考答案：C130.在機(jī)載氣象雷達(dá)上，中雨和大雨區(qū)分別用什么顏色來表示A、黑色和黃色B、黃色和紅色C、綠色和黃色參考答案：B131.在機(jī)載氣象雷達(dá)上，雷暴中的暴雨和湍流區(qū)的顏色是A、紅色B、黃色C、品紅色參考答案：C132.在紅外云圖上，隨著緯度增高色調(diào)越來越白，其原因是A、緯度增高，對流層頂高度下降B、緯度增高，氣溫降低C、緯度增高，云層高度降低參考答案：B133.在何種衛(wèi)星云圖上能看出高云在低云上的暗影A、紅外云圖B、可見光云圖C、紅外輻射云圖參考答案：B134.在航空理論和飛行教學(xué)過程中，教員需要盡可能利用學(xué)生的多種感覺通道來使學(xué)生獲取新知識、新信息，多種感覺通道主要是指A、盡可能多地為學(xué)生提供需要學(xué)習(xí)的知識和技能B、充分利用學(xué)生的視、聽、觸以及動覺等感覺通道C、嗅覺、前庭覺以及味覺等感覺通道參考答案：B135.在海陸交界地區(qū)，海風(fēng)出現(xiàn)的規(guī)律是A、白天風(fēng)由陸地吹向海洋B、晚上風(fēng)由海洋吹向陸地C、白天風(fēng)由海洋吹向陸地參考答案：C136.在高溫高原機(jī)場著陸時(shí)使用的襟翼偏度越大，易使A、復(fù)飛爬升梯度過小，不利于飛行安全B、相同表速的真速小，飛機(jī)易失速C、進(jìn)近中飛機(jī)不易下降高度參考答案：A137.在高空逆溫層下飛行，能見度也常常較差，除了云之外，還可碰上的影響能見度的天氣現(xiàn)象是A、煙幕B、霾C、風(fēng)沙參考答案：B138.在高空等壓面圖上，鋒區(qū)表現(xiàn)為A、大風(fēng)區(qū)B、等高線密集區(qū)C、等溫線密集區(qū)參考答案：C139.在高空（7000米以上）飛行經(jīng)常遇到的亂流是A、動力亂流B、熱力亂流C、晴空亂流參考答案：C140.在高高度飛行時(shí)，增壓艙內(nèi)靜壓管破裂，這時(shí)高度表可能指示A、海平面高度B、低于實(shí)際飛行高度C、高于實(shí)際飛行高度參考答案：B141.在高度高的條件下，有關(guān)飛機(jī)起飛性能，下列那種情況正確A、因?yàn)檩^輕的空氣產(chǎn)生較小的阻力，加速度有所增加B、因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和螺旋槳效率下降，加速度有所下降C、因空氣密度小，為此需要比正常指示空速較大的指示空速參考答案：B142.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí)，要特別注意A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨參考答案：A143.在飛機(jī)總阻力中，由于升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的阻力叫做A、誘導(dǎo)阻力，它不受空速改變的影響B(tài)、誘導(dǎo)阻力，它受空速變化的影響很大C、廢阻力，空速變化對其有很大影響參考答案：B144.在飛機(jī)重量8,420公斤、重心位置站位85的情況下，如果站位70處移掉60公斤重量，新的重心位于站位A、85.1B、84.9C、84.1參考答案：A145.在飛機(jī)重量7,152公斤、重心位置站位82的情況下，如果從站位150處移掉146公斤重量，新的重心將位于站位A、83.4B、81.3C、80.6參考答案：C146.在飛機(jī)重量6,230公斤、重心位置站位79的情況下，如果從站位140處移掉90公斤重量，新的重心將位于站位A、79.9B、78.1C、77.9參考答案：B147.在飛機(jī)迅速爬升的過程中，由于靜壓延遲，指示空速表出現(xiàn)的誤差是A、少指B、多指C、先少指后多指參考答案：A148.在飛機(jī)上看到云頂照亮，說明云層A、較薄B、較厚C、下面有積雪參考答案：B149.在飛機(jī)上檢查蓄電池是否充好電的方法是：A、檢查蓄電池的端電壓B、檢查蓄電池的額定電流C、檢查蓄電池的容量參考答案：A150.在飛機(jī)上，交流接觸器的控制線圈通過的是A、交流電流B、直流電流C、交直流電流均有參考答案：B151.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，飛行員應(yīng)注意A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度B、柔和操縱飛機(jī)，注意保持飛行高度和平飛姿態(tài)C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差參考答案：B152.在飛行中判斷雷暴移動的方向，下面何種說法是正確的A、實(shí)測風(fēng)的風(fēng)向即雷暴移動的方向B、云砧伸展的方向和雷暴移動的方向相反C、砧狀云的伸展方向即雷暴移動的方向參考答案：C153.在飛行中發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處的云由云條和云塊組成，云條和云塊底部較平，在有的云塊上有云塔突起，參差不齊。這種云是A、堡狀云B、濃積云C、淡積云參考答案：A154.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云底陰暗混亂，起伏明顯呈滾軸狀。這種云是A、雨層云B、層積云C、積雨云參考答案：C155.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體濃厚龐大，象高大山峰；云底陰暗混亂，有一個(gè)伸向地面的漏斗狀云柱。這種云是A、雨層云B、濃積云C、龍卷云參考答案：C156.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體濃厚龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云頂呈白色纖維結(jié)構(gòu)，并擴(kuò)展成鐵砧狀。這種云是A、高層云B、積雨云C、濃積云參考答案：B157.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體高大，象大山或高塔；底部較平，呈暗灰色；頂部突起而明亮，呈圓弧形重疊，象花菜或雞冠花頂。這種云是A、濃積云B、積雨云C、高積云參考答案：A158.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：孤立分散的小云塊，底部平坦，頂部呈圓弧形凸起，象小山丘。這種云是A、高積云B、淡積云C、濃積云參考答案：B159.在飛行中發(fā)生電源系統(tǒng)故障時(shí)（電瓶或交流發(fā)電機(jī)），應(yīng)該A、注意電子設(shè)備失效B、注意有可能發(fā)生發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油表、飛機(jī)燈光系統(tǒng)和電子設(shè)備故障C、用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的燃油泵失效而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失效，同時(shí)，產(chǎn)生無線電設(shè)備、燈光系統(tǒng)和所有儀表的失效參考答案：A160.在飛行中，霾對觀察飛機(jī)活動或地形特征的影響有：1、霾中飛行時(shí)玻璃窗變得模糊不清，能見度常小于2千米；2、在霾中飛行使眼睛工作負(fù)荷過大，地形特征很難看清；3、霾能產(chǎn)生比離實(shí)際跑道距離高的感覺，使得飛行員進(jìn)近偏低；4、霾層常與逆溫層相連，其下常有風(fēng)沙天氣；5、迎著太陽飛行時(shí)，霾層頂強(qiáng)烈反射太陽光，使飛行員看不清前方的目標(biāo)。正確答案是A、1、4和5B、2、3和4C、2、3和5參考答案：C161.在飛行中，當(dāng)全靜壓系統(tǒng)的靜壓阻塞，會使A、升降速度表指示飛機(jī)的升降速度增大B、升降速度表指示飛機(jī)的升降速度減小C、飛機(jī)有上升或下降時(shí)，升降速度表指示總是為0參考答案：C162.在飛行時(shí)無意中進(jìn)入了積雨云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、連綿的小雨，能見度較差，輕到中度顛簸，冬季積冰嚴(yán)重B、能見度極差，飛機(jī)顛簸強(qiáng)烈，積冰嚴(yán)重，有雷電襲擊和干擾C、陣性降水，輕到中度積冰，云中飛行平穩(wěn)參考答案：B163.在飛行時(shí)無意時(shí)進(jìn)入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見度極差，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重，有冰雹和雷電B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度顛簸C、中度到強(qiáng)積冰，中度到強(qiáng)烈顛簸，能見度惡劣參考答案：C164.在飛行高度高于標(biāo)準(zhǔn)海平面時(shí)，氣溫又較高，飛機(jī)的真速比表速A、大B、小C、相等參考答案：A165.在發(fā)動機(jī)功率一定的情況下，上升過程中向右轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)的上升角A、增大B、減小C、不變參考答案：B166.在多少高度的高原機(jī)場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上參考答案：B167.在對流的上升運(yùn)動中，常形成A、波狀云B、層狀云C、積狀云參考答案：C168.在對流層，下列各組氣體中對大氣溫度變化影響最大的是A、氮?dú)夂统粞魾、水汽和二氧化碳C、二氧化碳和氧氣參考答案：B169.在地面天氣圖上可以看出，近地面的風(fēng)A、由高壓向低壓斜穿等壓線吹B、沿著等壓線吹，在北半球背風(fēng)而立，高壓在右，低壓在左C、由高壓區(qū)吹向低壓區(qū)參考答案：A170.在低緯度地區(qū)，引起飛機(jī)顛簸的亂流主要是A、熱力亂流B、動力亂流C、晴空亂流參考答案：A171.在低速飛行時(shí)，最容易出現(xiàn)強(qiáng)烈飛機(jī)積冰的云中溫度是A、-2°C~-8°CB、-8°C~-15°CC、0°C~-2°C參考答案：A172.在低空逆溫層下，當(dāng)相對濕度較高時(shí)，會出現(xiàn)什么樣的天氣A、弱風(fēng)切變和因下雨而造成的低能見度天氣B、平穩(wěn)的氣流和因?yàn)橛徐F、霾或低云而造成的低能見度C、顛簸氣流和因有霧、低的層云和陣雨而造成的低能見度參考答案：B173.在低空飛行時(shí)，由于空氣密度較大，飛機(jī)的最大允許飛行速度常用來限制A、表速B、真速C、地速參考答案：A174.在單飛前的筆試中，試題應(yīng)包括的范圍是A、飛行原理、氣象和飛機(jī)系統(tǒng)B、有關(guān)的規(guī)定、單飛所用航空器的飛行特性及運(yùn)行限制C、氣壓高度、管制地面活動和與空管實(shí)施的通訊聯(lián)絡(luò)參考答案：B175.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊參考答案：A176.在成熟階段的雷暴單體中，氣流的情況是A、盛行下降氣流B、盛行上升氣流C、升降氣流并存參考答案：C177.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、暴雨和湍流區(qū)參考答案：A178.在不考慮飛機(jī)變形和雷諾數(shù)的影響，飛機(jī)的失速迎角A、當(dāng)發(fā)動機(jī)功率增大時(shí)增大B、無論飛機(jī)總重多大保持不變C、隨飛機(jī)總重及密度高度的變化而變化參考答案：B179.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是A、15°C、1000hPaB、0°C、760mmHgC、15°C、1013.25hPa參考答案：C180.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)當(dāng)是A、乘務(wù)員B、機(jī)長C、旅客參考答案：B181.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器，必須A、在旅客全部撤離后B、在機(jī)長撤離后C、在經(jīng)過機(jī)長允許后參考答案：C182.在北半球由低壓區(qū)飛向高壓區(qū)，航線上一定會碰到A、順風(fēng)B、左側(cè)風(fēng)C、右側(cè)風(fēng)參考答案：C183.在北半球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光滑、略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)，表現(xiàn)的是A、冷鋒B、高空槽C、西風(fēng)急流參考答案：C184.在北半球是什么原因使風(fēng)向右偏轉(zhuǎn)A、地表摩擦力的作用B、水平氣壓梯度力的作用C、地轉(zhuǎn)偏向力的作用參考答案：C185.在北半球離地面900米高度處的風(fēng)與地面風(fēng)的關(guān)系如何A、900米高度的風(fēng)與地風(fēng)面的風(fēng)向一致，但由于摩擦作用，地面風(fēng)風(fēng)速要小些B、900米高度的風(fēng)與等壓線平行，而地面風(fēng)偏向900米高度風(fēng)的右邊并常常要弱些C、地面風(fēng)由高壓朝低壓方向斜穿等壓線，900米高度的風(fēng)從地面風(fēng)的方向上朝順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)并傾向于與等壓線平行，且風(fēng)速要大些參考答案：C186.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由東向西的長途飛行，在下面何種情況下，他將很有可能碰到因高壓和低壓系統(tǒng)形成的順風(fēng)A、在高壓系統(tǒng)或低壓系統(tǒng)北側(cè)B、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)C、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)參考答案：C187.在北半球，近地層風(fēng)從早到中午的日變化規(guī)律是A、風(fēng)向向順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大B、風(fēng)向向逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大C、風(fēng)向向順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小參考答案：A188.在北半球，機(jī)頭向南，按正常轉(zhuǎn)彎率進(jìn)入右轉(zhuǎn)彎，磁羅盤將怎樣指示A、羅盤開始的指示是向左B、羅盤指示向右，但比實(shí)際發(fā)生的情況要快C、羅盤指示保持指南短暫時(shí)間，然后逐漸趕上飛機(jī)的磁航向參考答案：A189.在北半球，高壓區(qū)內(nèi)空氣運(yùn)動的情況是A、向內(nèi)、向上和沿反時(shí)針方向B、向外、向下和沿順時(shí)針方向C、向外、向上和沿反時(shí)針方向參考答案：B190.在北半球，飛機(jī)穿越槽線飛行時(shí)，風(fēng)向A、B.由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)參考答案：B191.在北半球，當(dāng)飛機(jī)增速或減速時(shí)A、磁羅盤有短暫的轉(zhuǎn)彎指示B、航向向西增速時(shí)，磁羅盤指示向南轉(zhuǎn)彎C、當(dāng)在航向?yàn)槟匣虮睍r(shí)的增速或減速時(shí)，磁羅盤指示正確參考答案：C192.在北半球，當(dāng)（）（），磁羅盤指示通常向北轉(zhuǎn)動A、從向西的航行作轉(zhuǎn)彎時(shí)B、飛機(jī)航向向東或向西，減小速度時(shí)C、飛機(jī)航向向東或向西，增速時(shí)參考答案：C193.在拔海200米處氣溫是6℃，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么結(jié)冰層的高度大約在A、平均海平面高度800米B、平均海平面高度900米C、平均海平面高度1100米參考答案：C194.在500百帕等壓面上的低壓中，空氣質(zhì)點(diǎn)所受的水平力有A、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力、慣性離心力C、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力參考答案：A195.在3000米的高度上的實(shí)際氣溫為10°C，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度。A、高14.5°CB、低25.5°CC、低5°C參考答案：A196.在24小時(shí)內(nèi)限制飛行教官飛行的時(shí)間是A、8小時(shí)B、10小時(shí)C、12小時(shí)參考答案：A197.在200hPa等壓面圖上，等高線密集區(qū)即是A、高空鋒區(qū)B、高空槽區(qū)C、高空急流區(qū)參考答案：C198.載客飛機(jī)是否可以進(jìn)行編隊(duì)飛行A、不行，該點(diǎn)未被認(rèn)可B、可以，如果旅客同意C、可以，只要與編對飛行的其它飛行員協(xié)調(diào)好參考答案：A199.原來是中性的大氣，若空中出現(xiàn)冷平流，則低層大氣將會變成A、穩(wěn)定的大氣B、不穩(wěn)定的大氣C、逆溫層參考答案：B200.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“X”表示的意義為A、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不需要援動參考答案：B201.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“V”表示的意義為A、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不需要援動參考答案：A202.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“N”表示的意義為A、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不是參考答案：C203.與鋒面活動有關(guān)的低空風(fēng)切變，其特征是A、由于暖鋒移速較慢，故不容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變B、鋒面兩側(cè)溫度差越大，移動越快，則低空風(fēng)切變越強(qiáng)C、在冷鋒移近機(jī)場時(shí)，低空風(fēng)切變已經(jīng)過去參考答案：B204.有利迎角是A、最大升力系數(shù)對應(yīng)的迎角B、最小阻力系數(shù)對應(yīng)的迎角C、最大升阻比對應(yīng)的迎角參考答案：C205.有關(guān)陀螺儀的進(jìn)動，當(dāng)在旋轉(zhuǎn)盤的環(huán)上施加一個(gè)力，這時(shí)科氏慣性力的方向和作用點(diǎn)是A、與所施加力的方向相同，其作用點(diǎn)在所施加力的作用點(diǎn)上B、與所施加力的方向相反，其作用點(diǎn)在所施加力的作用點(diǎn)上C、與所施加力的方向垂直，其作用點(diǎn)在所施加力的作用點(diǎn)上參考答案：C206.有關(guān)飛機(jī)失速的因素，下列哪種情況正確A、臨界迎角隨坡度而變化B、失速迎角是根據(jù)機(jī)翼表面的空氣流速而確定的C、低速飛機(jī)，失速迎角與機(jī)翼表面空氣流速無關(guān)系參考答案：C207.有關(guān)飛機(jī)交直流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，下列哪種說法正確A、在容量相等的情況下，直流發(fā)電機(jī)總是比交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更多的電能B、在發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，交流發(fā)電機(jī)比直流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更多電能C、在發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，直流發(fā)電機(jī)為電瓶充電，然而，電瓶放電的時(shí)間不如交流發(fā)電機(jī)工作那么多參考答案：A208.有關(guān)飛機(jī)過載的概念正確的是A、飛機(jī)過載等于載荷因數(shù)乘飛機(jī)重量B、飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念C、飛機(jī)過載就是某飛行狀態(tài)的載荷超過了規(guī)定參考答案：B209.有關(guān)磁羅盤的磁偏差，下列哪種說法正確A、在同一位置的所有飛機(jī)都有同量的偏差B、在同一飛機(jī)上因航向不同，偏差也不等C、在不同位置，同飛機(jī)上偏差不一致參考答案：A210.有的小型低速飛機(jī)裝有襟副翼，其工作是A、空中壓盤操縱時(shí)襟翼隨副翼偏轉(zhuǎn)B、起飛放襟翼時(shí)，兩邊副翼同時(shí)上偏C、著陸放大角度襟翼時(shí)，兩邊副翼同時(shí)下偏一定角度參考答案：C211.有的小型低速飛機(jī)水平尾翼全動的目的A、實(shí)施俯仰配平操縱B、增大俯仰力矩，改善俯仰操縱性C、便于水平尾翼后緣鉸接的升降舵偏轉(zhuǎn)參考答案：B212.有的飛機(jī)飛行手冊規(guī)定滑跑速度低于一定值時(shí)才能使用剎車，主要因?yàn)锳、速度較高時(shí)剎車裝置不工作B、速度低一些剎車裝置工作穩(wěn)定性好C、速度高，剎車壓力大容易產(chǎn)生機(jī)輪卡滯參考答案：C213.由于小型低速飛機(jī)主操縱傳動比為常數(shù)，因此A、主操縱力為常數(shù)B、舵偏角與操縱量成正比C、舵偏角與操縱力均為常數(shù)參考答案：B214.由于海陸風(fēng)原理，白天在海島地區(qū)形成的對流云，常常是A、出現(xiàn)在海島四周的海面上B、出現(xiàn)在海島的中部地區(qū)上空C、沿海岸線排列參考答案：B215.由于地面效應(yīng)的影響，為了維持俯仰平衡，需A、增大拉桿量B、減小拉桿量C、穩(wěn)住桿參考答案：A216.由剎車控制筒產(chǎn)生剎車壓力的飛機(jī)剎車時(shí)A、左、右座踩剎車的壓力應(yīng)保持相等B、左、右座不能同時(shí)踩剎車C、左、右座同時(shí)踩剎車時(shí)，剎車壓力大小由重的一邊決定參考答案：C217.用于撲滅飛機(jī)內(nèi)部著火的三種滅火劑是A、水、干化學(xué)制品、四氯化碳B、水、干化學(xué)制品、二氧化碳C、水、甲基溴化物、碳粉參考答案：B218.用地平儀判斷飛機(jī)的傾斜的方法是A、由儀表上的小飛機(jī)與地平線的關(guān)系判斷B、由儀表上的小飛機(jī)與地平線構(gòu)成的關(guān)系和指針在傾斜刻度盤上指出的數(shù)值來判斷C、只由指針傾斜刻度盤上指示來判斷參考答案：B219.影響我國的熱帶風(fēng)暴，當(dāng)其形成臺風(fēng)時(shí)，其中心的風(fēng)速為A、≥20.8米/秒B、≥32.7米/秒C、24.5~30.6米/秒?yún)⒖即鸢福築220.影響渦槳發(fā)動機(jī)工作壽命的主要因素是A、發(fā)動機(jī)的排氣溫度和轉(zhuǎn)速B、發(fā)動機(jī)的排氣溫度和扭矩C、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩參考答案：B221.影響失速速度的因素為A、重量、載荷因數(shù)、功率B、載荷因數(shù)、迎角、功率C、迎角、重量、空氣密度參考答案：A222.因發(fā)生在旅客上、下民用航空器過程中的事件造成旅客人身傷亡的，（）應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任A、旅客B、承運(yùn)人C、機(jī)場當(dāng)局參考答案：B223.翼載荷越大的飛機(jī)，相同陣風(fēng)強(qiáng)度所形成的顛簸A、越強(qiáng)B、越弱C、與翼載荷無關(guān)參考答案：A224.翼型的中弧曲度越大表明A、翼型的厚度越大B、翼型的上下表面外凸程度差別越大C、翼型外凸程度越大參考答案：B225.翼尖渦產(chǎn)生后，由于氣流下洗和馬格努斯效應(yīng)，翼尖渦要A、向上向兩側(cè)移動B、向下向兩側(cè)移動C、向下移動參考答案：B226.以什么速度飛行，平飛所需功率最小A、有利速度B、經(jīng)濟(jì)速度C、平飛最小速度參考答案：B227.移經(jīng)暖地表的冷氣團(tuán)具有下述何種特征A、積狀云、亂流和低能見度B、積狀云、亂流和能見度好C、層狀云、氣流平穩(wěn)和低能見度參考答案：B228.儀表等級課程必須至少包括具有相應(yīng)等級的飛行教員帶飛的（）（）的儀表教學(xué)A、70小時(shí)B、40小時(shí)C、35小時(shí)參考答案：C229.儀表等級課程必須至少包括（）的地面教學(xué)A、70小時(shí)B、40小時(shí)C、35小時(shí)參考答案：B230.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志參考答案：B231.一名飛行員需要有多少飛行時(shí)間才能申請有飛機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照A、250小時(shí)B、200小時(shí)C、150小時(shí)參考答案：A232.一架飛機(jī)在雨層云中飛行時(shí)遇到輕度積冰，此時(shí)飛機(jī)上大氣溫度計(jì)讀數(shù)為-15°C，要脫離積冰區(qū)最好的方法是A、下降高度B、改變航線C、上升高度參考答案：C233.一架飛機(jī)在層狀云中飛行時(shí)遇到輕度積冰，此時(shí)飛機(jī)上大氣溫度計(jì)讀數(shù)為-2°C，要脫離積冰區(qū)最好的方法是A、下降高度B、改變航線C、上升高度參考答案：A234.一架飛機(jī)以恒定功率在同一指示高度上飛行。由于大氣溫度降低，真空速將A、下降，并且真實(shí)高度將下降B、增大，并且真實(shí)高度將增加C、增大，并且真實(shí)高度將下降參考答案：A235.一架飛機(jī)以恒定功率在同一指示高度上飛行，由于大氣溫度增加，真空速將A、下降，且真實(shí)高度將下降B、增大，且真實(shí)高度將增加C、增大，且真實(shí)高度將下降參考答案：B236.一架飛機(jī)失速的臨界迎角是根據(jù)（）而確定的A、飛機(jī)全重B、機(jī)翼的設(shè)計(jì)C、飛機(jī)的姿勢及飛行高度參考答案：B237.一架飛機(jī)的正常失速速度是160公里/小時(shí)，但以此兩倍的速度迫使飛機(jī)進(jìn)入加速失速，在這一機(jī)動情況下，飛機(jī)最大的載荷因數(shù)應(yīng)是A、4B、2C、1參考答案：A238.一架飛行重量為2000磅的飛機(jī)總升力為6000磅時(shí)，載荷因數(shù)為A、2GB、3C、1/3參考答案：B239.一個(gè)飛行員想要了解地面鋒線位置及相伴的云的情況，應(yīng)參考A、選定的特殊天氣報(bào)告B、天氣實(shí)況圖C、重要天氣預(yù)報(bào)圖參考答案：C240.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為A、幾十千米到幾百千米B、幾十千米到幾千千米C、幾百千米到幾千千米參考答案：C241.要能越過前方障礙物，應(yīng)該選用什么方式爬升A、最大上升角B、最大上升率C、經(jīng)濟(jì)上升方式參考答案：A242.要盡快到達(dá)某一高度層，應(yīng)選用什么方式爬升A、最大上升角B、最大上升率C、經(jīng)濟(jì)上升方式參考答案：B243.要操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)彎應(yīng)A、改變飛機(jī)航向B、改變升力方向C、改變推力方向參考答案：B244.要保持重心在前限的飛機(jī)水平巡航飛行，需要在飛機(jī)平尾施加更大的向下的載荷，這將使A、機(jī)翼承受更多載荷B、機(jī)翼承受更少的載荷C、阻力減小并引起空速增大參考答案：A245.諺語“雷暴不過河”通常指的是下述何種雷暴A、熱雷暴B、地形雷暴C、冷鋒雷暴參考答案：A246.亞音速氣流流過擴(kuò)散形通道時(shí)，氣體的參數(shù)變化是A、流速增加，靜壓下降B、流速下降，靜壓增加C、流速增加，靜壓增加參考答案：B247.訓(xùn)練由小飛機(jī)向大飛機(jī)改裝的飛行員時(shí)，這些學(xué)員在滑行中容易出現(xiàn)的視覺問題是A、滑行方向控制不好B、滑行速度過慢C、滑行速度過快參考答案：C248.巡航飛行中，飛機(jī)的主要阻力是A、廢阻力B、誘導(dǎo)阻力C、壓差阻力參考答案：A249.巡航定直平飛時(shí)，為了適當(dāng)?shù)男拚齻?cè)風(fēng)影響，飛行員應(yīng)A、向側(cè)風(fēng)方向蹬舵B、協(xié)調(diào)使用盤舵，以適當(dāng)?shù)暮较蜣D(zhuǎn)向側(cè)風(fēng)方向C、保持好壓盤的力和另一方向蹬舵力以避免轉(zhuǎn)彎參考答案：B250.學(xué)員已經(jīng)掌握了一系列的單個(gè)動作，開始將這些動作聯(lián)系起來，并成套地進(jìn)行練習(xí)，但從一個(gè)動作聯(lián)結(jié)到另一個(gè)動作時(shí)常表現(xiàn)出動作的不協(xié)調(diào)和偏差，這些現(xiàn)象說明學(xué)員已處于A、掌握單個(gè)局部動作階段B、動作的轉(zhuǎn)換、連貫階段C、逐漸協(xié)調(diào)、鞏固和完善階段參考答案：B251.學(xué)生在作什么類型的飛行前應(yīng)有教官簽發(fā)飛行員合格證A、在航站管制區(qū)域內(nèi)空域中單飛B、在航站管制區(qū)域內(nèi)的機(jī)場單飛C、航線和轉(zhuǎn)場單飛參考答案：C252.學(xué)生單飛前筆試的命題和閱卷工作由誰負(fù)責(zé)A、任何有書的地面教官B、中國民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察司C、簽發(fā)飛行學(xué)生證書的飛行教官參考答案：C253.漩渦發(fā)生器可以A、減小飛機(jī)升力B、減小飛機(jī)干擾阻力C、增大飛機(jī)升力參考答案：B254.形成雷暴的基本條件是A、充足的水汽和上升運(yùn)動B、充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動C、濃積云、充足的水汽和鋒區(qū)參考答案：B255.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因?yàn)锳、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升參考答案：B256.形成風(fēng)的原動力是A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、水平氣壓梯度力C、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動參考答案：B257.心智技能轉(zhuǎn)化為動作技能的基礎(chǔ)是A、機(jī)械重復(fù)B、心理復(fù)演C、不斷練習(xí)與實(shí)踐參考答案：C258.小型飛機(jī)尾隨大型飛機(jī)起降時(shí)容易發(fā)生事故，其原因是A、大型飛機(jī)后面有較強(qiáng)的尾渦湍流B、大型飛機(jī)排出的廢氣嚴(yán)重地影響了能見度C、大型飛機(jī)起降時(shí)造成了較強(qiáng)的低空風(fēng)切變參考答案：A259.消除半圓羅差的方法有A、人工磁場方法B、機(jī)械方法C、調(diào)整羅盤安裝方法參考答案：A260.向左壓盤后，飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)而出現(xiàn)左坡度，不蹬舵飛機(jī)也向左轉(zhuǎn)彎，是什么力矩使機(jī)頭向左轉(zhuǎn)彎A、飛行操縱力矩B、方向安定力矩C、方向阻轉(zhuǎn)力矩參考答案：B261.相同迎角，飛行速度增加一倍，升力增加A、到一倍B、到二倍C、到四倍參考答案：C262.相同速度飛行，轉(zhuǎn)彎坡度越大，轉(zhuǎn)彎半徑A、越大B、越小C、不變參考答案：B263.相對濕度的大小表示A、空氣中的水汽含量B、空氣的飽和程度C、空氣容納水汽的能力參考答案：B264.夏季，在我國大部分地區(qū)造成持續(xù)高溫天氣的主要天氣系統(tǒng)是A、熱低壓B、熱帶大陸氣團(tuán)C、太平洋副熱帶高壓參考答案：C265.下述說法哪種正確A、在給定指示空速的情況下，真空隨高度增高而減小B、在給定指示空速的情況下，真空速隨高度增高而增大C、在給定指示空速的情況下，真空速隨高度改變而不變參考答案：B266.下述說法哪種正確A、決斷高度（DH）與氣壓高度表上測量的高度相等時(shí)，DH燈亮B、決斷高度（DH）與無線電高度表測量的飛機(jī)高度相等時(shí)，DH燈亮C、決斷高度（DH）是由無線電高度控制的，當(dāng)無線電高度與DH值相等時(shí)，DH燈亮參考答案：B267.下述哪種說法正確A、陀螺航向的基準(zhǔn)線可以任意選擇B、陀螺航向的基準(zhǔn)線以磁子午線為準(zhǔn)C、陀螺航向的基準(zhǔn)線以真子午線為準(zhǔn)參考答案：A268.下述哪種急流預(yù)計(jì)會引起較強(qiáng)亂流A、與低壓槽相連的平直急流B、與低壓槽相連的彎曲急流C、夏季低緯地區(qū)出現(xiàn)的急流參考答案：B269.下述何種云最不可能使飛機(jī)表面形成積冰A、中云B、低云C、高云參考答案：C270.下述何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特性A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云B、在地面天氣圖上風(fēng)的方向斜穿等壓線C、覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻參考答案：C271.下述何種現(xiàn)象是強(qiáng)烈雷暴的特征A、云中有劇烈的上升和下降氣流B、有強(qiáng)烈的積冰和飛機(jī)顛簸C、有大陣雨和冰雹參考答案：C272.下述何種天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴已進(jìn)入成熟階段A、地面開始下雨B、出現(xiàn)了砧狀云頂C、云體增長速度達(dá)到最大參考答案：A273.下述何種過程可以增大氣團(tuán)的穩(wěn)定性A、從下部冷卻B、從下部加熱C、減少水汽參考答案：A274.下述關(guān)于飛機(jī)表面積冰的說法正確的是A、飛機(jī)在穿過雨區(qū)或云區(qū)時(shí)不容易積冰B、當(dāng)飛機(jī)穿過層狀云或小毛毛雨區(qū)時(shí)，最容易結(jié)明冰C、飛機(jī)表面積冰的條件是過冷水滴與飛機(jī)接觸處的溫度必須是在0℃或0℃以下參考答案：C275.下面哪種情況可能發(fā)生引起風(fēng)向突變的低空風(fēng)切變A、暖鋒過后B、地面有微風(fēng)且風(fēng)向不定時(shí)C、低空有逆溫層，而在逆溫層上面有強(qiáng)風(fēng)時(shí)參考答案：C276.下面何種云對起落飛行的影響最大A、淡積云B、層積云C、雨層云參考答案：C277.下面何種情況可以反映水平氣壓梯度力的大小A、空氣的溫度B、等壓線的疏密程度C、等壓線的彎曲程度參考答案：B278.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確A、我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)參考答案：B279.下面關(guān)于風(fēng)與氣壓場關(guān)系的敘述，正確的是A、高壓區(qū)的風(fēng)大于低壓區(qū)的風(fēng)B、等壓線越密，風(fēng)速越大C、在摩擦層中，風(fēng)垂直穿過等壓線參考答案：B280.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0℃，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰參考答案：A281.下列情況中哪個(gè)容易造成渦槳發(fā)動機(jī)起動時(shí)超溫A、電瓶電壓過低B、外界大氣溫度較低C、起動機(jī)脫開過晚參考答案：A282.下列那種平面形狀的機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力最小A、矩形B、梯形C、橢圓形參考答案：C283.下列哪種說法正確A、升降速度表測量的是大氣壓力的變化率，大氣溫度對儀表無影響B(tài)、升降速度表測量的是大氣壓力的大小C、升降速度表測量的大氣壓力的壓力差參考答案：A284.下列哪種情況是地面效應(yīng)的結(jié)果A、在沒有增加迎角的情況下，升力增大B、在沒有增加迎角的情況下，誘導(dǎo)阻力增大C、在沒有增加迎角的情況下，機(jī)翼的下表面流速加快參考答案：A285.下列哪種情況可用伯努利定理解釋A、作用在物體上一個(gè)力，則總是有與它大小相等方向相反的反作用力B、額外的上升力是由機(jī)翼下表面向下轉(zhuǎn)折的氣流而產(chǎn)生的C、機(jī)翼上表面空氣流動快，因而產(chǎn)生較低的壓力參考答案：C286.下列哪種機(jī)翼的失速由翼尖發(fā)展到翼根A、后掠翼B、橢圓翼C、矩形翼參考答案：A287.下列哪種飛行時(shí)間不能記作機(jī)長時(shí)間A、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長職責(zé)的機(jī)長座飛行時(shí)間B、在取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者的飛行時(shí)間C、當(dāng)他是航空器的唯一駕駛員時(shí)的飛行時(shí)間參考答案：A288.下列何組云是按云底高度由高到低排列的A、Cs、As、NsB、Ns、As、ScC、AC、s參考答案：A289.下列何組云是按云底高度由低到高排列的A、CS、AS、NSB、NS、AS、SCC、b、AC、S參考答案：C290.下列何種現(xiàn)象是引起鋒面在空間呈傾斜狀態(tài)的因素之一A、地形的阻擋B、鋒面的移動C、地球的自轉(zhuǎn)參考答案：C291.下列何種現(xiàn)象表明飛機(jī)遭遇到風(fēng)切變A、空速表發(fā)生急劇變化，高度表指示出現(xiàn)異常B、無線電羅盤指針左右搖擺，飛機(jī)迎角增大C、無線電通訊受到干擾，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重參考答案：A292.下列何種天氣現(xiàn)象能夠被機(jī)載氣象雷達(dá)探測到A、晴空亂流B、濕雪C、一般的云、霧參考答案：B293.下列何種天氣是屬于重要航空天氣預(yù)報(bào)的內(nèi)容A、顯著的山地背風(fēng)波、凍雨B、低能見度、低云C、低空風(fēng)切變、積狀云參考答案：A294.下列何種情況下最有可能遇到冰雹A、在強(qiáng)烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面B、在積雨云的消散過程中C、在大大高于凍結(jié)高度的積雨云的上方參考答案：A295.下列關(guān)于露點(diǎn)溫度的說法哪個(gè)正確A、溫度下降到使空氣中的水汽達(dá)到飽和時(shí)稱露點(diǎn)溫度B、每日的最低溫度稱露點(diǎn)溫度C、溫度下降到出現(xiàn)露珠時(shí)稱露點(diǎn)溫度參考答案：A296.下列關(guān)于等溫層和逆溫層的說法哪個(gè)正確A、逆溫層是穩(wěn)定氣層，等溫層是不穩(wěn)定的氣層B、逆溫層和等溫層都是穩(wěn)定氣層，它們都能阻擋對流的發(fā)展C、等溫層各處氣溫相等，逆溫層就是平流層參考答案：B297.下降中，相同功率設(shè)置，飛行速度越快，下降角，下降相同高度所經(jīng)過的水平距離A、越大、越小B、越小、越大C、越大、越大參考答案：A298.下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是A、在低空造成強(qiáng)烈的垂直風(fēng)和水平風(fēng)切變B、強(qiáng)烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機(jī)C、下?lián)魵饬魇垢叨缺碜x數(shù)偏高參考答案：A299.稀釋供氧調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是A、呼吸時(shí)自動調(diào)節(jié)供氧壓力和含氧百分比B、呼吸時(shí)氧氣可直接輸送到使用者的氣管內(nèi)C、呼吸時(shí)使用者可單獨(dú)吸入氧氣或空氣參考答案：A300.無助力飛行主操縱力在飛行中的變化A、只隨飛行速度成正比變化B、隨飛行速度、舵偏角變化C、與飛行速度及舵偏角成正比參考答案：B301.無線電羅盤的無線電羅差的含義是指A、從0°～360°之間。各電臺相對方位上的二次輻射誤差B、是二次輻射誤差和環(huán)形天線安裝誤差的總和C、地面電臺的電波傳到飛機(jī)上的金屬部件產(chǎn)生感應(yīng)電勢，此電勢向空間輻射電波，使無線電羅差產(chǎn)生指示誤差參考答案：B302.我國青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因A、高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力很小B、高原上地形復(fù)雜，熱力亂流和動力亂流都很強(qiáng)C、高原上容易形成地形波參考答案：B303.渦槳發(fā)動機(jī)的排氣溫度表反映的是A、渦輪進(jìn)口的燃?xì)鉁囟菳、渦輪出口或渦輪級間的燃?xì)鉁囟菴、渦輪出口或渦輪級間的渦輪葉片溫度參考答案：B304.渦槳發(fā)動機(jī)的加速性在高溫機(jī)場與在低溫機(jī)場相比A、更好B、更差C、沒有變化參考答案：B305.穩(wěn)定氣團(tuán)的典型特征是A、積狀云B、陣性降水C、連續(xù)性降水參考答案：C306.位于中高緯度地區(qū)上空對流層頂附近的西風(fēng)急流，其形成的原因是A、由于冷暖氣團(tuán)的活動B、由于中高緯度地區(qū)處于西風(fēng)帶C、由于中高緯度地區(qū)對流層南北方向的溫度差異參考答案：C307.位于對流層上層或平流層下層的高空急流，其中心風(fēng)速不小于A、30米/秒B、50米/秒C、60米/秒?yún)⒖即鸢福篈308.位于北半球中緯度地區(qū)的西風(fēng)急流，在冬季發(fā)生的變化是A、向南偏移且速度增大B、向北偏移且速度增大C、向北偏移且速度減小參考答案：A309.未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請A、國籍登記證書B、適航證書C、經(jīng)營許可證參考答案：A310.未通過筆試或飛行考試的申請人，自考試不合格之日起多長時(shí)間內(nèi)不得申請?jiān)俅慰荚嘇、20天B、30天C、60天參考答案：B311.未飽和空氣沿山坡上升，其溫度下降的速率（干絕熱遞減率）大約是A、每100米1℃B、每100米0.4~0.7℃C、每100米0.65℃參考答案：A312.為什么速度增加時(shí)，升力也會增大A、相對氣流速度的增加大于阻力的增大B、機(jī)翼下表面相對氣流撞擊力的增大導(dǎo)致了更大的向下氣流C、速度增加后，通過機(jī)翼上表面的氣流壓力降低，從而在機(jī)翼上下表面間產(chǎn)生了更大的壓差參考答案：C313.為什么摩擦層以上的大范圍空氣具有平行于等壓線流動的趨勢A、因?yàn)榈剞D(zhuǎn)偏向力垂直作用在高低壓中心的連線上B、因?yàn)榈剞D(zhuǎn)偏向力有與水平氣壓梯度力相平衡的趨勢C、因?yàn)榭諝馀c地表的摩擦力使得空氣的運(yùn)動向垂直于水平氣壓梯度力的方向偏轉(zhuǎn)參考答案：B314.為了抑制飄擺，常采用哪種措施A、安裝翼刀B、安裝擾流板C、偏航阻尼器參考答案：C315.為了使飛機(jī)在航線上保持規(guī)定的高度，必須按照來來撥定氣壓式高度表A、海平面氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、場面氣壓參考答案：B316.為了便于飛后檢查，飛行記錄本中應(yīng)記下的內(nèi)容之一是A、飛機(jī)正常操縱情況B、發(fā)動機(jī)每小時(shí)耗油量C、飛行中遇垂直向上強(qiáng)烈的不穩(wěn)定氣流作用參考答案：C317.為了保證剎車減速安全高效率，必須A、飛機(jī)主輪接地就應(yīng)及時(shí)踩剎車B、滑跑速度大剎車應(yīng)重一些C、隨滑跑速度減小逐漸增大剎車壓力參考答案：C318.為防止鎖住舵面下的起飛事故，一些飛機(jī)的安全裝置是A、舵面上鎖時(shí)飛機(jī)總電門被斷開B、舵面上鎖時(shí)發(fā)動機(jī)油門桿只能推到慢車位C、舵面上鎖時(shí)油門桿在停車位無法移動參考答案：B319.微下?lián)舯┝鞯乃匠叨葹锳、400~4000米B、4~10千米C、4~40千米參考答案：A320.外界大氣溫度升高后，將使渦槳發(fā)動機(jī)A、功率減小，耗油率增加B、功率減小，耗油率減小C、功率增加，耗油率減小參考答案：A321.通常在離地面什么高度上，飛機(jī)會受到地面效應(yīng)的影響：A、飛機(jī)翼展的三至四倍的高度上B、離地兩倍翼展的高度上C、離地面不到翼展一半的高度上參考答案：C322.隨速度不斷增加，平飛阻力A、先增后減B、先減后增C、一直增加參考答案：B323.順利完成某項(xiàng)任務(wù)的心理圖式，如心算、腹稿、計(jì)劃等屬于A、動作技能B、心智技能C、復(fù)雜技能參考答案：B324.水平轉(zhuǎn)彎期間，如果保持載荷因數(shù)不變，不斷增加的空速將會引起A、轉(zhuǎn)彎半徑減小B、轉(zhuǎn)彎半徑增大C、向心力增大參考答案：B325.水平安定面固定的飛機(jī)，常用升降舵調(diào)整片來控制桿力，飛行中，如果把桿力配平在較大速度，在小速度飛行時(shí)，如果不動調(diào)整片，則A、需施加一個(gè)較大的拉桿力才能使飛機(jī)保持俯仰平衡B、需施加一個(gè)較大的推桿力才能使飛機(jī)保持俯仰平衡C、可能施加拉桿力，也可能施加推桿力參考答案：A326.是形成層狀云還是形成積狀云，主要依賴于A、不同的抬升作用B、上升氣流的穩(wěn)定性C、上升氣流中含水汽的百分比參考答案：B327.使用機(jī)載氣象雷達(dá)回避惡劣天氣時(shí)，應(yīng)回避那些在雷達(dá)屏幕上表現(xiàn)為A、紅色和品紅色的區(qū)域B、黃色和黑色的區(qū)域C、綠色和黃色的區(qū)域參考答案：A328.使用飛機(jī)縫翼能使飛機(jī)在著陸中降低飛行速度，是因?yàn)椋篈、能改變機(jī)翼彎度B、能增大失速迎角C、降低機(jī)翼上表面空氣流速參考答案：A329.使飛機(jī)滑跑速度減小的地面摩擦力A、形成阻止機(jī)輪滾動的力矩B、形成機(jī)輪的滾轉(zhuǎn)力矩C、主要消耗飛機(jī)滑跑能量參考答案：B330.使飛機(jī)滑跑減速的地面最大摩擦力A、由跑道狀況及著陸重量決定而為定值B、隨滑跑速度減小而減小C、隨滑跑速度減小而增大參考答案：C331.升阻比是A、同一迎角的升力與阻力之比B、最大升力系數(shù)與最小阻力系數(shù)之比C、有利迎角對應(yīng)的升力與阻力之比參考答案：A332.升力主要由機(jī)翼的產(chǎn)生A、上表面前段B、后緣C、下表面參考答案：A333.升降速度表可提供的數(shù)據(jù)是A、升降速率B、升降速度和升降趨勢C、延遲誤差參考答案：B334.升降舵積冰后，將使A、飛機(jī)俯仰操縱效率降低B、飛機(jī)方向操縱效率降低C、飛機(jī)橫向操縱效率降低參考答案：A335.甚高頻通訊的特點(diǎn)是A、調(diào)頻方式、發(fā)射機(jī)功率小B、頻率高以空間波傳播、通訊距離短C、接收機(jī)和發(fā)射機(jī)可以調(diào)諧在不同的頻率上參考答案：B336.什么樣的雷暴通常產(chǎn)生諸如大冰雹和狂風(fēng)這樣最惡劣的天氣現(xiàn)象A、氣團(tuán)雷暴B、暖鋒雷暴C、颮線雷暴參考答案：C337.什么情況將導(dǎo)致失速A、以過低的空速飛行B、機(jī)頭抬得過高C、超過臨界迎角參考答案：C338.什么類型的雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷A、熱雷暴的成熟階段B、在暖鋒前面形成的雷暴C、與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴參考答案：C339.申請定翼機(jī)商用駕駛證至少應(yīng)有多少時(shí)間的轉(zhuǎn)場飛行經(jīng)驗(yàn)A、30小時(shí)B、40小時(shí)C、50小時(shí)參考答案：C340.申請定翼機(jī)飛行學(xué)員合格證的最低年齡要求是A、16歲B、17歲C、14歲參考答案：A341.設(shè)立國際機(jī)場由審查批準(zhǔn)A、國務(wù)院和中央軍委B、國務(wù)院C、民航總局參考答案：B342.上升中，逆風(fēng)使相同表速飛行的上升率，上升角。A、增大、減小B、減小、增大C、不變、增大參考答案：C343.上升中，飛機(jī)上產(chǎn)生的升力（）平飛時(shí)的升力A、大于B、小于C、等于參考答案：B344.上升高度與上升經(jīng)過的距離之比叫A、上升角B、上升率C、上升梯度參考答案：C345.商用駕駛員執(zhí)照課程（飛機(jī)）必須至少包括（）的飛行訓(xùn)練A、70小時(shí)B、100小時(shí)C、190小時(shí)參考答案：C346.商用駕駛員執(zhí)照課程（飛機(jī)）必須至少包括（）的地面教學(xué)A、400小時(shí)B、500小時(shí)C、600小時(shí)參考答案：A347.商用駕駛員執(zhí)照課程（飛機(jī)）必須至少包括（）的單飛練習(xí)A、40小時(shí)B、70小時(shí)C、100小時(shí)參考答案：C348.商用駕駛員考試課程必須至少包括（）的飛行訓(xùn)練A、25小時(shí)B、30小時(shí)C、35小時(shí)參考答案：C349.商用機(jī)駕駛員法定的最小年齡為A、17歲B、18歲C、21歲參考答案：B350.山岳波中最危險(xiǎn)的亂流區(qū)出現(xiàn)在A、滾軸狀云中和滾軸狀云下B、滾軸狀云中和滾軸狀云上C、莢狀云中和莢狀云下參考答案：A351.若渦槳發(fā)動機(jī)起動時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速懸掛，下列最有可能的原因是A、防喘放氣活門處在打開位B、起動機(jī)脫開過早C、外界大氣溫度較低參考答案：B352.若渦槳發(fā)動機(jī)的防喘放氣活門卡死在打開位，最不可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是A、發(fā)動機(jī)排氣溫度過高B、發(fā)動機(jī)起動時(shí)喘振C、發(fā)動機(jī)燃油消耗增加參考答案：B353.若機(jī)載氣象雷達(dá)顯示出一個(gè)極強(qiáng)的雷暴云回波，繞飛這一雷暴云時(shí)，在雷達(dá)屏幕上，飛機(jī)與雷暴云回波邊緣的距離不應(yīng)小于A、10千米B、25千米C、40千米參考答案：B354.若航線上出現(xiàn)了孤立分散的雷暴，宜采用下述何種方法飛過A、選擇下風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于5千米繞過B、選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10千米繞過C、迅速從云下飛過參考答案：B355.若飛機(jī)在飛行中遭遇到下?lián)舯┝?，飛機(jī)的性能常常是A、急劇變壞B、先變好，后變壞C、先變好，后復(fù)原，最后變壞參考答案：B356.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好，這時(shí)機(jī)長應(yīng)采取的措施是A、馬上避開B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺報(bào)告C、上升高度，保持平飛參考答案：A357.如應(yīng)急情況下要求順風(fēng)著陸，飛行員應(yīng)估計(jì)到一個(gè)更大的A、接地空速，一個(gè)更長的著陸滑跑距離，以及在著陸滑跑中更好的操縱性B、接地地速，一個(gè)更長的著陸滑跑距離，以及越過預(yù)定接地點(diǎn)的可能C、接地地速，以及未到預(yù)定接地點(diǎn)就接地的可能性參考答案：B358.如果增加功率，機(jī)頭有上仰趨勢，這是的結(jié)果A、推力線低于重心B、壓力中心位于重心之前C、壓力中心位于重心之后參考答案：A359.如果早上天空出現(xiàn)了堡狀高積云，那么通常A、下午是陰天B、下午是晴天C、下午有雷雨參考答案：C360.如果在近地面有強(qiáng)的逆溫層存在，我們將會碰到A、強(qiáng)烈而穩(wěn)定的下沉氣流和上層大氣溫度增加B、可能使空速突然改變的風(fēng)切變C、上層大氣溫度減小，風(fēng)速穩(wěn)定參考答案：B361.如果在海拔400米的高度上氣溫是12℃，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么結(jié)冰層的高度大約在A、平均海平面高度1850米B、平均海平面高度2250米C、平均海平面高度2500米參考答案：B362.如果在飛行的高度上遇到濕雪，說明存在什么溫度條件A、在你飛行的高度上溫度高于冰點(diǎn)B、在你飛行的高度上溫度低于冰點(diǎn)C、你正從暖氣團(tuán)飛進(jìn)冷氣團(tuán)參考答案：A363.如果遇到嚴(yán)重顛簸氣流，飛機(jī)的空速應(yīng)降低到A、飛機(jī)速度B、正常結(jié)構(gòu)巡航速度C、著陸構(gòu)形下的最小穩(wěn)定飛行速度參考答案：B364.如果一架飛機(jī)有動不穩(wěn)定性和靜穩(wěn)定性，這將造成A、無阻尼振蕩B、增幅振蕩C、減幅振蕩參考答案：B365.如果一架飛機(jī)的總重為3250公斤，在作60°坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，其作用在飛機(jī)上的載荷應(yīng)是A、3250公斤B、5200公斤C、6500公斤參考答案：C366.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明A、對流很強(qiáng)B、氣層很穩(wěn)定C、空氣有逆溫層，其下有對流發(fā)展參考答案：C367.如果太陽周圍出現(xiàn)暈圈，則說明天空有A、碎積云B、層云C、卷層云參考答案：C368.如果皮托管和排泄孔都被堵塞，將有什么樣的空速指示A、在爬升中空速指示下降B、無空速指示，直至無阻塞為止C、在平飛中，飛機(jī)實(shí)際空速改變，指示空速無變化參考答案：C369.如果皮托管被堵塞，會影響什么儀表指示A、高度表B、空速表C、垂直速度表參考答案：B370.如果跑道周圍被白雪覆蓋，使飛行員在進(jìn)近過程中無參照物可尋，易導(dǎo)致飛行員A、難以發(fā)現(xiàn)跑道和主觀感覺進(jìn)場偏低B、產(chǎn)生進(jìn)場速度過快的錯(cuò)覺C、難以發(fā)現(xiàn)跑道和主觀感覺進(jìn)場偏高參考答案：C371.如果你飛進(jìn)有雨夾雪的降水中，你應(yīng)考慮到A、你已飛進(jìn)暖鋒之中，不會出現(xiàn)飛機(jī)積冰B、在你飛行的高度上氣溫高于0℃，但仍然會出現(xiàn)強(qiáng)積冰C、在你飛行的高度上氣溫低于0℃，會出現(xiàn)強(qiáng)積冰參考答案：B372.如果你飛進(jìn)和飛機(jī)相撞時(shí)能冰結(jié)的雨中，你應(yīng)考慮到A、你已飛進(jìn)雷暴云中B、你已飛進(jìn)冷鋒之中C、在更高的高度上溫度高于冰點(diǎn)參考答案：C373.如果旅客的客票遺失，那么A、不影響運(yùn)輸合同的存在或有效B、部分影響運(yùn)輸合同的存在或者有效C、運(yùn)輸合同即告失效參考答案：A374.如果據(jù)報(bào)你的目的機(jī)場有颮，你預(yù)計(jì)會有什么樣的風(fēng)A、風(fēng)速突然增大可達(dá)至少8米/秒到10米/秒，持續(xù)時(shí)間至少一分鐘B、最大陣風(fēng)至少18米/秒，持續(xù)時(shí)間一分鐘或更長C、風(fēng)向變化至少20°且迅速改變，極值風(fēng)與最小風(fēng)之間的風(fēng)速改變至少為5/秒?yún)⒖即鸢福築375.如果飛機(jī)重心在允許前限且保持高度和功率不變，指示空速的特點(diǎn)是A、重心位置與指示空速之間沒有關(guān)系B、由于重心在允許前限，指示空速比原來低C、由于重心在允許前限，指示空速比原來高參考答案：B376.如果飛機(jī)有燃油箱放油口和燃油濾放油口，飛行前放油檢查A、只從油箱放油口放油檢查B、只從油濾放油口放油檢查C、應(yīng)從油箱放油口和油濾放油口放油檢查參考答案：C377.如果飛機(jī)起落架時(shí)是向前收的，如果不考慮空氣阻力的變化，在收起落架時(shí)總力矩將A、增大B、減小C、保持下變參考答案：B378.如果飛行中迎角為零，那么機(jī)翼上表面的壓力會A、等于大氣壓力B、低于大氣壓力C、高于大氣壓力參考答案：B379.如飛機(jī)在等速直線上升飛行中，作用在飛機(jī)上的幾種力，下列哪種說法是正確的A、重力總是垂直于相對氣流B、拉力總是平行于相對氣流C、升力總是垂直于相對氣流參考答案：A380.如飛機(jī)收起落架時(shí)前輪后收，這種情況對飛機(jī)重心有什么影響A、使重心后移B、沒有影響C、使重心前移參考答案：A381.如飛機(jī)的重心從后限移至前限，在功率一定時(shí)，將使A、巡航速度和失速速度均增大B、巡航速度和失速速度均減小C