汽車修理工(技師)考試題(附參考答案)一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.四沖程汽油發(fā)動機壓縮沖程結(jié)束時，氣缸內(nèi)的溫度約為（）。A.200-300℃B.600-700℃C.800-1000℃D.1200-1500℃2.下列不屬于電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)組成部件的是（）。A.節(jié)氣門體B.空氣流量計C.氧傳感器D.進(jìn)氣歧管3.自動變速器油（ATF）的檢查項目不包括（）。A.油液顏色B.油液氣味C.油液壓力D.油液黏度4.采用獨立懸架的車輛，四輪定位參數(shù)中對輪胎磨損影響最大的是（）。A.主銷后傾角B.前輪外傾角C.前輪前束D.主銷內(nèi)傾角5.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ECT）信號異常時，最可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象是（）。A.冷啟動困難B.高速動力不足C.空調(diào)不制冷D.轉(zhuǎn)向沉重6.柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將燃油加壓至160-200MPa的部件是（）。A.高壓油泵B.共軌管C.噴油器D.燃油濾清器7.汽車ABS系統(tǒng)工作時，輪速傳感器的作用是（）。A.檢測車輪制動力B.檢測車輪轉(zhuǎn)速C.檢測制動踏板行程D.檢測制動液壓力8.下列關(guān)于起動機電刷的說法中，錯誤的是（）。A.電刷磨損超過原長度的1/2時需更換B.電刷與換向器的接觸面積應(yīng)≥80%C.電刷彈簧壓力不足會導(dǎo)致起動機無力D.電刷材質(zhì)為純銅9.空調(diào)系統(tǒng)運行時，若高壓側(cè)壓力過高、低壓側(cè)壓力過低，最可能的故障是（）。A.制冷劑不足B.膨脹閥堵塞C.壓縮機磨損D.冷凝器散熱不良10.發(fā)動機正時皮帶（鏈條）跳齒后，最可能出現(xiàn)的故障是（）。A.冷啟動異響B(tài).加速冒黑煙C.無法啟動或動力嚴(yán)重下降D.冷卻液異常消耗11.下列不屬于電動車窗無法升降的可能原因是（）。A.玻璃升降器導(dǎo)軌卡滯B.車門控制模塊故障C.發(fā)電機發(fā)電量不足D.開關(guān)接觸不良12.檢測氣缸壓力時，正確的操作是（）。A.發(fā)動機冷機狀態(tài)下進(jìn)行B.節(jié)氣門全開C.火花塞不拆卸D.只檢測1個氣缸13.自動變速器換擋沖擊過大，可能的原因是（）。A.ATF油位過低B.離合器片間隙過小C.主油壓過低D.車速傳感器信號正常14.發(fā)動機爆震傳感器的作用是（）。A.檢測發(fā)動機振動并調(diào)整點火提前角B.檢測曲軸位置C.檢測凸輪軸位置D.檢測排氣溫度15.下列關(guān)于制動系統(tǒng)排氣的說法中，正確的是（）。A.排氣順序為右前→左前→右后→左后B.排氣時需連續(xù)踩下制動踏板至變硬后保持，再松開放氣螺釘C.排氣過程中無需補充制動液D.采用負(fù)壓排氣法時，真空度越高越好二、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動機缸體平面度誤差超過0.10mm時，需進(jìn)行銑削或磨削加工修復(fù)。（）2.氧傳感器信號電壓在0.1-0.9V之間波動，說明空燃比控制正常。（）3.手動變速器掛擋困難時，只需調(diào)整離合器踏板自由行程即可排除故障。（）4.輪胎氣壓過高會導(dǎo)致胎面中間磨損加劇。（）5.柴油發(fā)動機噴油器的噴油量由ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器信號控制。（）6.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。（）7.起動機電磁開關(guān)的作用是控制電動機電路的通斷和驅(qū)動齒輪的嚙合。（）8.四輪定位中，后輪外傾角不可調(diào)的車輛，若出現(xiàn)異常磨損，需檢查后橋是否變形。（）9.檢測點火線圈次級電壓時，可用萬用表直接測量火花塞跳火電壓。（）10.自動變速器油（ATF）的更換周期一般為6-8萬公里，無需考慮使用環(huán)境。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述四沖程汽油發(fā)動機工作循環(huán)的四個沖程及各沖程的主要特點。2.列舉電控發(fā)動機無法啟動的5個可能原因，并說明對應(yīng)的快速檢測方法。3.說明汽車ABS系統(tǒng)的工作原理，并解釋“點剎”與ABS系統(tǒng)的區(qū)別。4.簡述自動變速器離合器片磨損的故障現(xiàn)象及拆解后的檢查方法。5.列舉汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的5個常見原因，并說明如何通過壓力表檢測判斷。四、案例分析題（20分）某車主反映其2018款大眾邁騰1.8T轎車（搭載EA888發(fā)動機）出現(xiàn)以下故障：冷啟動時發(fā)動機抖動明顯，熱車后抖動減輕；急加速時動力不足，儀表發(fā)動機故障燈點亮。要求：（1）分析可能的故障原因（至少列出5項）；（2）設(shè)計故障診斷流程（需包含使用的工具及檢測步驟）；（3）說明如何驗證故障點并給出修復(fù)方案。參考答案一、單項選擇題1.B2.C3.D4.C5.A6.A7.B8.D9.B10.C11.C12.B13.A14.A15.B二、判斷題1.√2.√3.×（可能還涉及同步器、換擋機構(gòu)故障）4.√5.√6.√7.√8.√9.×（需使用點火測試儀）10.×（惡劣環(huán)境需縮短周期）三、簡答題1.四沖程發(fā)動機工作循環(huán)包括：（1）進(jìn)氣沖程：活塞下行，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣進(jìn)入氣缸；（2）壓縮沖程：活塞上行，進(jìn)排氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮，溫度、壓力升高；（3）做功沖程：火花塞點火，混合氣燃燒膨脹，推動活塞下行做功；（4）排氣沖程：活塞上行，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。2.可能原因及檢測方法：（1）燃油泵故障：用燃油壓力表檢測燃油壓力（標(biāo)準(zhǔn)3.5-4.0bar）；（2）點火系統(tǒng)故障：用點火測試儀檢測火花塞跳火強度或點火線圈次級電壓；（3）曲軸位置傳感器失效：用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，觀察是否有曲軸信號；（4）節(jié)氣門位置傳感器信號異常：用萬用表檢測傳感器電壓（0.5-4.5V線性變化）；（5）ECU供電或搭鐵不良：用萬用表檢測ECU插頭電源（12V）和搭鐵（≤0.5Ω）。3.ABS工作原理：通過輪速傳感器監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)某車輪即將抱死時，ECU控制制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)該輪制動壓力（增壓-保壓-減壓循環(huán)），防止車輪抱死?！包c剎”與ABS區(qū)別：點剎依賴駕駛員經(jīng)驗，制動壓力調(diào)節(jié)頻率低（約2-3次/秒）；ABS自動調(diào)節(jié)，頻率高達(dá)10-20次/秒，制動距離更短且可保持轉(zhuǎn)向能力。4.故障現(xiàn)象：換擋沖擊大、加速無力、ATF油中有摩擦片碎屑；檢查方法：拆解后測量離合器片厚度（標(biāo)準(zhǔn)1.6-1.8mm，磨損極限1.2mm），觀察表面是否燒蝕、溝痕；測量離合器活塞行程（標(biāo)準(zhǔn)0.8-1.2mm），檢查活塞密封環(huán)是否老化。5.不制冷常見原因及壓力表檢測：（1）制冷劑泄漏：高低壓均低于正常值（正常高壓1.2-1.5MPa，低壓0.15-0.3MPa）；（2）膨脹閥堵塞：高壓高（>2.0MPa）、低壓低（<0.1MPa），且膨脹閥出口結(jié)霜；（3）壓縮機損壞：高壓與低壓接近（無壓力差）；（4）冷凝器散熱不良：高壓過高（>1.8MPa），低壓正常；（5）電磁離合器不吸合：壓縮機不運轉(zhuǎn)，高低壓無變化。四、案例分析題（1）可能故障原因：①火花塞老化或間隙過大；②點火線圈性能衰減（冷態(tài)下漏電）；③氣缸壓力不足（活塞環(huán)或氣門密封不良）；④燃油噴射系統(tǒng)故障（噴油器堵塞或滴漏）；⑤空氣流量計信號異常（冷車時數(shù)據(jù)偏差大）；⑥碳罐電磁閥常開（冷車時額外燃油蒸汽進(jìn)入氣缸）。（2）診斷流程：①讀取故障碼：使用VAS5054診斷儀讀取ECU故障碼（可能存儲“失火”“空氣流量計信號異?！钡龋?；②檢查點火系統(tǒng)：-冷啟動時用示波器檢測點火線圈次級電壓（標(biāo)準(zhǔn)20-30kV，冷車時若低于15kV則為點火線圈故障）；-拆下火花塞觀察（積碳、電極燒蝕），測量間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.9-1.1mm）；③檢測燃油系統(tǒng)：-用燃油壓力表檢測冷車時燃油壓力（標(biāo)準(zhǔn)3.8-4.2bar，低于3.5bar可能為燃油泵或油壓調(diào)節(jié)器故障）；-用內(nèi)窺鏡檢查噴油器（冷車時是否滴漏或堵塞）；④測量氣缸壓力：冷車時拆卸火花塞，用氣缸壓力表測量各缸壓力（標(biāo)準(zhǔn)≥1.0MPa，各缸差值≤0.1MPa）；⑤檢查空氣流量計：用診斷儀讀取冷車時數(shù)據(jù)流（標(biāo)準(zhǔn)2.0-4.0g/s，異常則更換）；⑥檢查碳罐電磁閥：冷車時拔下電磁閥真空管，用手感知是否有持續(xù)吸力（正常冷車時應(yīng)關(guān)閉，否則為電磁閥常開）。（3）驗證及修復(fù)：若點火線圈次級電壓