傳動(dòng)系統(tǒng)概述傳動(dòng)系基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)概述傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)離合器變速器

萬向節(jié)驅(qū)

動(dòng)

橋

差

速

器3

56司

發(fā)

動(dòng)

傳動(dòng)際統(tǒng)

半

軸g傳動(dòng)軸

主減速器驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.

1傳動(dòng)系的組成：離合器：工離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步、

換

檔、

制

動(dòng)、

滑

行

時(shí)

斷

開；在駕駛員的操縱下，通過主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞或斷開；注意：在正常使用中滑行是

一種危險(xiǎn)狀

態(tài)，

一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。6傳動(dòng)系統(tǒng)概述變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為1,并稱之為直

接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無級變速。變速器的傳動(dòng)比一般用ig表

示

；傳動(dòng)系統(tǒng)概述變速器2華

#1萬向節(jié)1

2

3

4

5、6兒京牛萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相

對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪

在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。傳動(dòng)系統(tǒng)概述驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，

內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；驅(qū)動(dòng)橋5、6傳動(dòng)系統(tǒng)概述g

7差速器、半

軸

：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減—

—差速器—

半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)概述6半

軸牛差速器45、悲7主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：P=n×T變速器的傳動(dòng)比一般用i。表示；與變速箱的傳動(dòng)比i。共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比I。I=i?×i?傳動(dòng)系統(tǒng)概述主減速器衛(wèi)5、766比

(傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力；連接變速箱與主減速器。傳動(dòng)系統(tǒng)概述8傳動(dòng)軸45、231⑩實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；

主減速器⑩實(shí)現(xiàn)汽車變速；

變速器⑩實(shí)現(xiàn)汽車倒車；

倒擋⑩能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利

影

響

；問題：這些功能由哪個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)?⑩必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；⑩應(yīng)使車輪具有差速功能；傳動(dòng)系統(tǒng)概述離合器、空擋差速器、半軸1.2

傳動(dòng)系統(tǒng)的功能：萬

向節(jié)

、

傳

動(dòng)

軸1.3

傳動(dòng)系統(tǒng)的類型：分類方法：按傳動(dòng)元件的特征分類。⑩機(jī)械式：全部傳動(dòng)部件均由機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。⑩液力式：分為動(dòng)液式和靜液式。動(dòng)液式指由部分

液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。靜液式

又稱容積式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組

成。⑩電力式：由電力部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.4

傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案⑩FR——發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)；⑩FF-

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)；⑩RR

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)；⑩MR-

發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)；⑩AWD——全輪驅(qū)動(dòng)方案(All-Wheel

Drive);第1個(gè)字母代表發(fā)動(dòng)機(jī)的位置；第2個(gè)字母代表驅(qū)動(dòng)輪的位置；(除AWD

外

)傳動(dòng)系統(tǒng)概述應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優(yōu)

點(diǎn)

：獲得比較合理的軸荷分布。在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。方便布置；便于維護(hù)和保養(yǎng)；缺

點(diǎn)

：需要較長的傳動(dòng)軸，增加整車重量；使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率；影響地板的布置。傳動(dòng)系統(tǒng)概述FR

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)FF

——

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：大部分轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)布置：可以橫置或縱置。優(yōu)點(diǎn)：無傳動(dòng)軸穿過地板，增加乘坐空間；傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高；提高車輛的操縱穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)緊湊；相對于FR

布置，可以獲得比較好的隔振效果；缺點(diǎn)：在車輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性；發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修；前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。傳動(dòng)系統(tǒng)概述RR

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)色

仕

動(dòng)正

向

共應(yīng)用范圍：大、中型客車優(yōu)點(diǎn)：容易做到前后軸荷的分配合理?？臻g利用率高；降低車廂內(nèi)的噪聲。缺

點(diǎn)

：穩(wěn)定性差；操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；無迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。機(jī)

傳動(dòng)系統(tǒng)概述MR——

發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)應(yīng)用范圍：跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。優(yōu)

點(diǎn)

：可以采用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。將發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配；縮短了傳動(dòng)軸的長度；空間利用率較高；散熱效果較好；缺

點(diǎn)

：穩(wěn)定性一般；操縱距離較長，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；傳動(dòng)系統(tǒng)概述AWD——全輪驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)橋

發(fā)動(dòng)機(jī)前傳動(dòng)軸

后傳動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)橋半軸

橫向穩(wěn)定器7

8

9應(yīng)用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。優(yōu)點(diǎn)：最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽

引

力

。缺

點(diǎn)

：結(jié)構(gòu)復(fù)雜

；成本高

；重量大

；傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.離合器3.變速器4.差速器5.驅(qū)動(dòng)輪6.半軸7.最終傳動(dòng)8.中央傳動(dòng)9.聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)概述輪式拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.變速箱3.中央傳動(dòng)4.驅(qū)動(dòng)輪5.最終傳動(dòng)6.后橋7.轉(zhuǎn)向離合器8.履帶9.離合器傳動(dòng)系統(tǒng)概述履帶式拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在

主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過

程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。分為液力耦合器和液力變矩器。液力式傳動(dòng)系統(tǒng)分為：⑩液力機(jī)械式(動(dòng)液式);⑩靜液式。傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.5液力式傳動(dòng)系統(tǒng)1

2

38液力耦合器45、Z傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.5.1

動(dòng)液式6171.

液力變矩器2.

自動(dòng)變速器3.萬向傳動(dòng)4.驅(qū)動(dòng)橋5.主減速器6.傳動(dòng)軸傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.5.1

動(dòng)液式液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速；優(yōu)點(diǎn)：可以自動(dòng)操作。缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜、質(zhì)量大，效率較低等。應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；前景：發(fā)展?jié)摿Υ蟆?.5.1

動(dòng)液式液力變矩器——在一定的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，配合機(jī)械

變速箱后，可在幾個(gè)速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，組成液力機(jī)械變速箱。傳動(dòng)系統(tǒng)概述1

2

3456液壓式傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖1.離合器2.油泵3.控制閥4.液壓馬達(dá)5.驅(qū)動(dòng)橋6.油管傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.5.2

靜液式車

輪液壓馬達(dá)油泵

液壓馬達(dá)液壓馬

達(dá)控制器車

輪加速踏板操縱桿傳動(dòng)系統(tǒng)概述靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程：主減速器

差速器發(fā)動(dòng)機(jī)靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程：靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)可以通過控制油泵的輸出壓力油的流量或流向，來實(shí)現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步，加速、倒車等。具體為：怠速工況：

油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當(dāng)于汽車的空檔；起步工況：

油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬

達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩；加速工況：油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬

達(dá)的轉(zhuǎn)速。倒車工況：通過改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)概述靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍：優(yōu)點(diǎn)：

工作平穩(wěn)、噪音低、出力大；缺點(diǎn)：

效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液污染導(dǎo)致壽命低。應(yīng)用范圍：

軍事車輛。傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.6電力式傳動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問題日益突出，目前電動(dòng)汽車越來越得到企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。電動(dòng)汽車的發(fā)展，在近幾年來得到了快速的發(fā)展。電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過去的發(fā)動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)——電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向電池單元——電動(dòng)機(jī)模式。電動(dòng)機(jī)由過去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。

燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車載蓄電池、電動(dòng)輪等技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染；避免石油危機(jī)，解決能源的安全問題；對我國來說：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國外的差距。傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.6電力式傳動(dòng)系統(tǒng)電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類：傳統(tǒng)電力模式：

發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+((電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng))/電動(dòng)輪)純電動(dòng)模式：車載蓄電池+

((電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng))/電動(dòng)輪)混合動(dòng)力模式：

發(fā)動(dòng)機(jī)|蓄電池+電動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模式：

燃料電池|蓄電池+

((電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng))/電動(dòng)輪)傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.6

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)電力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：無(小)污染、效率高、無級調(diào)速，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、沖擊小、

噪音低、使用壽命長、電動(dòng)機(jī)的高效區(qū)寬等。電動(dòng)輪方案還可

以簡化布置。缺點(diǎn)：造價(jià)高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不

成熟，高壓電安全、電磁干擾等問題還有待研究，需要消耗貴

金屬，質(zhì)量可能增加。對于燃料電池來說，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。傳動(dòng)系統(tǒng)概述CM

GB

D0-C:

離合器D:

差速器FG:固定速比變速箱GB:

變速箱M:

電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)概述圖1-10純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置的常規(guī)形式?1.6電力式傳動(dòng)系統(tǒng)F

B1一機(jī)城動(dòng)力傳輸路線

一電力傳輸線路一出料絲路F

8IEG

M一

積頻動(dòng)力作輸路拽

一電為傳軟性路一

料線路(a)串聯(lián)式

(b)

并聯(lián)式圖1-11混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.6電力式傳動(dòng)系統(tǒng)F:燃料B:

電池1:轉(zhuǎn)換器E:

發(fā)動(dòng)機(jī)、M:馬達(dá)

G:

發(fā)電機(jī)T:變速器F;燃料B:

電池1:轉(zhuǎn)換器E:發(fā)動(dòng)機(jī)M:

馬達(dá)G:

發(fā)電機(jī)MG冷卻水泵空氣壓縮機(jī)空調(diào)空氣壓縮機(jī)PEMFC燃料電