電力機(jī)車(chē)鉗工(高級(jí)技師)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.HXD3型電力機(jī)車(chē)牽引拉桿與構(gòu)架連接處采用的銷(xiāo)軸材料為()A.45鋼調(diào)質(zhì)B.40Cr淬火+中溫回火C.20CrMnTi滲碳淬火D.60Si2Mn彈簧鋼答案：B解析：40Cr經(jīng)淬火+中溫回火后具有高強(qiáng)度與良好韌性，滿(mǎn)足銷(xiāo)軸抗剪、抗疲勞要求。2.在制動(dòng)器閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)中，單向離合器的主要作用是()A.增大制動(dòng)力矩B.實(shí)現(xiàn)間隙雙向補(bǔ)償C.防止逆轉(zhuǎn)導(dǎo)致間隙誤調(diào)D.降低螺桿轉(zhuǎn)速答案：C解析：?jiǎn)蜗螂x合器可阻止逆轉(zhuǎn)，確保閘瓦磨損后僅作單向補(bǔ)償，避免過(guò)調(diào)。3.電力機(jī)車(chē)軸箱軸承內(nèi)圈與車(chē)軸配合通常采用()A.H7/h6間隙配合B.P7/h6過(guò)盈配合C.K7/h6過(guò)渡配合D.H7/p6過(guò)盈配合答案：B解析：高速重載工況需過(guò)盈配合防止內(nèi)圈松轉(zhuǎn)，P7/h6為過(guò)盈配合常用組合。4.受電弓靜態(tài)接觸壓力調(diào)整時(shí)，優(yōu)先調(diào)節(jié)的部件是()A.升弓氣囊減壓閥B.下臂桿拉簧有效圈數(shù)C.上框架平衡桿長(zhǎng)度D.碳滑板鋁托架質(zhì)量答案：A解析：減壓閥直接改變氣囊壓力，可快速、精準(zhǔn)調(diào)整靜態(tài)接觸壓力。5.齒輪箱磁栓上吸附大量片狀金屬，最可能的故障是()A.軸承保持架斷裂B.齒輪膠合C.齒輪點(diǎn)蝕剝落D.油封磨損答案：C解析：點(diǎn)蝕剝落產(chǎn)生片狀磨屑，易被磁栓吸附；保持架斷裂多為條狀或塊狀。6.機(jī)車(chē)牽引電機(jī)小齒輪熱套時(shí)，加熱溫度一般控制在()A.80～100℃B.120～150℃C.180～220℃D.250～300℃答案：C解析：180～220℃可使小齒輪內(nèi)孔充分膨脹，既便于裝配又避免材料組織變化。7.下列哪種檢測(cè)方法最適合現(xiàn)場(chǎng)快速判斷輪箍是否出現(xiàn)松弛()A.超聲波探傷B.錘擊聽(tīng)音法C.磁粉探傷D.滲透探傷答案：B解析：錘擊聽(tīng)音可通過(guò)聲音變化快速判斷輪箍與輪心貼合狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)高效。8.電力機(jī)車(chē)二系橡膠堆出現(xiàn)龜裂深度超過(guò)多少時(shí)必須更換()A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：D解析：規(guī)程規(guī)定龜裂深度≥5mm或長(zhǎng)度≥1/3周長(zhǎng)時(shí)，橡膠堆剛度已顯著下降，必須更換。9.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊縫疲勞裂紋最常出現(xiàn)的部位是()A.橫梁與側(cè)梁連接焊縫B.電機(jī)吊座立板焊縫C.制動(dòng)缸安裝座角焊縫D.軸箱導(dǎo)框立焊縫答案：A解析：橫梁與側(cè)梁連接處應(yīng)力集中最大，動(dòng)載作用下易產(chǎn)生疲勞裂紋。10.采用激光測(cè)距儀檢測(cè)受電弓滑板磨耗時(shí)，測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)選在()A.滑板兩端鋁托B.滑板中心碳層C.上框架轉(zhuǎn)軸中心D.車(chē)頂絕緣子頂部答案：A解析：鋁托未磨損，可作為固定基準(zhǔn)，保證數(shù)據(jù)一致性與可比性。11.在制動(dòng)系統(tǒng)空重車(chē)調(diào)整閥中，測(cè)量彈簧自由長(zhǎng)度減少多少時(shí)應(yīng)更換()A.1%B.3%C.5%D.8%答案：C解析：彈簧自由長(zhǎng)度減少≥5%時(shí)，剛度下降明顯，影響空重車(chē)壓力輸出。12.牽引電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂填充量應(yīng)占軸承空腔的()A.1/4B.1/3C.1/2D.2/3答案：C解析：填充1/2可在高速下既保證潤(rùn)滑又避免過(guò)量攪拌發(fā)熱。13.機(jī)車(chē)落成后，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不得大于()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：規(guī)程規(guī)定同一轉(zhuǎn)向架輪徑差≤2mm，防止輪對(duì)滑移與制動(dòng)不均。14.采用塞尺檢測(cè)軸箱導(dǎo)框間隙時(shí)，導(dǎo)框總間隙的限值為()A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：C解析：總間隙>1.5mm時(shí)，軸箱橫向定位剛度不足，易導(dǎo)致異常磨耗。15.電力機(jī)車(chē)牽引梁安全托鐵與車(chē)體間隙標(biāo)準(zhǔn)為()A.5～8mmB.8～12mmC.12～15mmD.15～20mm答案：B解析：8～12mm既保證通過(guò)曲線時(shí)自由擺動(dòng)，又防止超限沖擊。16.齒輪箱注油后，靜放檢漏時(shí)間不少于()A.10minB.20minC.30minD.60min答案：C解析：30min可觀察緩慢滲漏，確保密封可靠。17.輪對(duì)動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)，允許不平衡量單位為()A.gB.g·mmC.kg·cmD.N·m答案：B解析：g·mm為常用不平衡量單位，直觀反映質(zhì)量與偏心距乘積。18.受電弓碳滑板橫向裂紋長(zhǎng)度大于多少必須更換()A.1/2滑板寬度B.1/3滑板寬度C.1/4滑板寬度D.1/5滑板寬度答案：B解析：橫向裂紋>1/3寬度時(shí)，滑板強(qiáng)度不足，易折斷造成刮弓。19.制動(dòng)缸鞲鞴行程調(diào)整完成后，鞲鞴桿外露部分涂打防松標(biāo)記寬度為()A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C解析：3mm寬標(biāo)記便于目視檢查螺母是否松動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別度高。20.電力機(jī)車(chē)軸箱轉(zhuǎn)臂與軸箱連接螺栓緊固扭矩為()A.180N·mB.220N·mC.280N·mD.320N·m答案：C解析：280N·m為M24×2高強(qiáng)度螺栓規(guī)定扭矩，保證軸箱定位可靠。21.牽引電機(jī)冷卻風(fēng)道密封膠條更換周期為()A.半年B.一年C.二年D.三年答案：B解析：膠條老化周期約一年，逾期易漏風(fēng)導(dǎo)致電機(jī)溫升超標(biāo)。22.轉(zhuǎn)向架吊掛裝置鋼絲繩斷絲數(shù)達(dá)到多少應(yīng)報(bào)廢()A.3絲B.5絲C.8絲D.10絲答案：B解析：規(guī)程規(guī)定一股斷絲≥5絲或直徑減小≥5%時(shí)報(bào)廢。23.機(jī)車(chē)落成試驗(yàn)時(shí)，空壓機(jī)打風(fēng)總時(shí)間不得超過(guò)()A.3minB.4minC.5minD.6min答案：C解析：總風(fēng)缸0→900kPa打風(fēng)時(shí)間≤5min，保證供風(fēng)效率。24.采用電子水平儀檢測(cè)車(chē)體傾斜，允許誤差為()A.±1mm/mB.±2mm/mC.±3mm/mD.±5mm/m答案：B解析：±2mm/m可排除軌道超高影響，確保車(chē)體調(diào)平精度。25.輪對(duì)踏面擦傷長(zhǎng)度大于40mm且深度大于多少必須鏇輪()A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：擦傷深度>1mm時(shí)，高速運(yùn)行沖擊顯著，必須鏇修。26.電力機(jī)車(chē)避雷器直流參考電壓下降超過(guò)多少應(yīng)更換()A.5%B.8%C.10%D.15%答案：C解析：參考電壓下降≥10%表明氧化鋅閥片老化，防雷性能下降。27.牽引變流器冷卻液更換周期為()A.一年B.二年C.三年D.五年答案：B解析：乙二醇冷卻液二年更換可防止電導(dǎo)率升高及腐蝕。28.制動(dòng)系統(tǒng)自閥手柄置“過(guò)充”位時(shí)，列車(chē)管壓力超過(guò)定壓()A.10～20kPaB.30～40kPaC.50～60kPaD.70～80kPa答案：B解析：30～40kPa過(guò)充量可加快充風(fēng)，又避免緊急閥誤動(dòng)作。29.車(chē)鉤緩沖器尾框厚度磨耗極限為()A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：D解析：尾框磨耗>5mm時(shí)強(qiáng)度不足，易發(fā)生裂紋。30.電力機(jī)車(chē)受電弓升降時(shí)間測(cè)試環(huán)境溫度應(yīng)為()A.-10～+40℃B.-20～+50℃C.-30～+60℃D.-40～+70℃答案：A解析：-10～+40℃為受電弓技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試溫度區(qū)間。31.轉(zhuǎn)向架側(cè)梁下蓋板縱向裂紋長(zhǎng)度大于多少需更換()A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：B解析：縱向裂紋>50mm時(shí)，疲勞擴(kuò)展風(fēng)險(xiǎn)高，需更換側(cè)梁。32.牽引電機(jī)軸承溫度報(bào)警值為()A.80℃B.90℃C.100℃D.110℃答案：C解析：100℃為軸承油脂極限工作溫度，超此值將加速老化。33.齒輪箱油位觀察窗清潔采用溶劑為()A.汽油B.煤油C.酒精D.丙酮答案：B解析：煤油揮發(fā)適中，對(duì)密封膠圈無(wú)腐蝕，適合清潔觀察窗。34.制動(dòng)閘瓦更換后，必須進(jìn)行幾次制動(dòng)試驗(yàn)以消除間隙()A.1次B.2次C.3次D.5次答案：C解析：3次制動(dòng)可讓自動(dòng)調(diào)整器完成初始補(bǔ)償，確保間隙合格。35.電力機(jī)車(chē)避雷器泄漏電流測(cè)試電壓為()A.0.5U1mAB.0.75U1mAC.1.0U1mAD.1.2U1mA答案：B解析：0.75U1mA下泄漏電流可靈敏反映閥片老化程度。36.輪對(duì)踏面剝離面積大于多少必須鏇輪()A.100mm2B.200mm2C.300mm2D.400mm2答案：B解析：剝離面積>200mm2時(shí)，振動(dòng)沖擊超限，需鏇修。37.受電弓碳滑板厚度測(cè)量位置為距邊緣()A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：距邊緣10mm處為磨耗最嚴(yán)重區(qū)域，作為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)。38.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧緊急彈簧裂紋長(zhǎng)度限值為()A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：緊急彈簧裂紋>10mm時(shí)，橡膠與金屬粘接面已失效。39.牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度限值為()A.2.8mm/sB.4.5mm/sC.6.3mm/sD.8.0mm/s答案：B解析：4.5mm/s為ISO10816規(guī)定的小型風(fēng)機(jī)振動(dòng)極限。40.電力機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心線高度允許范圍為()A.815～890mmB.830～900mmC.845～915mmD.860～930mm答案：C解析：845～915mm為GB/T6770規(guī)定運(yùn)用限界，保證連掛安全。二、填空題（每空1分，共20分）1.電力機(jī)車(chē)軸箱軸承采用______潤(rùn)滑方式，其優(yōu)點(diǎn)是密封可靠、維護(hù)周期長(zhǎng)。答案：油脂2.輪對(duì)踏面外形為_(kāi)_____型，有利于自動(dòng)對(duì)中并減少輪緣磨耗。答案：JM33.受電弓碳滑板標(biāo)準(zhǔn)厚度為_(kāi)_____mm，磨耗到限厚度為_(kāi)_____mm。答案：22；64.制動(dòng)缸鞲鞴行程L與閘瓦間隙Δ關(guān)系為L(zhǎng)＝______Δ。答案：85.牽引電機(jī)軸承溫度傳感器常用類(lèi)型為_(kāi)_____熱電阻。答案：Pt1006.齒輪箱潤(rùn)滑油牌號(hào)為_(kāi)_____，粘度等級(jí)為_(kāi)_____。答案：75W-90；GL-57.轉(zhuǎn)向架二系懸掛橫向止擋間隙標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)_____mm。答案：15±28.電力機(jī)車(chē)避雷器直流參考電壓U1mA允許偏差為_(kāi)_____。答案：±5%9.車(chē)鉤三態(tài)作用為閉鎖、開(kāi)鎖、______。答案：全開(kāi)10.輪對(duì)動(dòng)平衡試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為_(kāi)_____r/min。答案：85011.受電弓升弓時(shí)間不大于______s，降弓時(shí)間不大于______s。答案：8；712.制動(dòng)系統(tǒng)自閥手柄置“緊急”位，列車(chē)管壓力排至______kPa的時(shí)間不大于______s。答案：0；313.牽引變流器冷卻液電導(dǎo)率應(yīng)小于______μS/cm。答案：20014.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊縫超聲波探傷比例為_(kāi)_____。答案：100%15.電力機(jī)車(chē)空壓機(jī)安全閥開(kāi)啟壓力為_(kāi)_____kPa。答案：110016.輪對(duì)踏面擦傷深度超限鏇修后，同一輪對(duì)輪徑差不得大于______mm。答案：0.517.制動(dòng)閘瓦與車(chē)輪接觸面積應(yīng)不小于______。答案：80%18.受電弓滑板橫向裂紋與縱向裂紋相交時(shí)，應(yīng)______。答案：立即更換19.牽引電機(jī)冷卻風(fēng)道風(fēng)壓損失應(yīng)小于______kPa。答案：0.520.電力機(jī)車(chē)落成后，車(chē)體與轉(zhuǎn)向架縱向止擋間隙為_(kāi)_____mm。答案：35±5三、判斷題（每題1分，共20分）1.電力機(jī)車(chē)軸箱軸承內(nèi)圈與車(chē)軸配合松動(dòng)可用厭氧膠臨時(shí)修復(fù)。()答案：×解析：軸箱軸承配合松動(dòng)必須重新選配或修復(fù)車(chē)軸，厭氧膠無(wú)法承受高速重載。2.受電弓碳滑板出現(xiàn)縱向裂紋可繼續(xù)使用至下次定修。()答案：×解析：縱向裂紋易擴(kuò)展造成滑板折斷，必須立即更換。3.齒輪箱磁栓吸附鐵粉屬正?，F(xiàn)象，無(wú)需記錄。()答案：×解析：需記錄鐵粉數(shù)量與形態(tài)，作為趨勢(shì)分析依據(jù)。4.輪對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度小于20mm時(shí)可不鏇修。()答案：√解析：剝離長(zhǎng)度<20mm且深度<1mm對(duì)運(yùn)行影響小，可監(jiān)控使用。5.制動(dòng)缸鞲鞴行程越大，制動(dòng)力越大。()答案：×解析：行程過(guò)大表明閘瓦間隙大，制動(dòng)力反而下降。6.電力機(jī)車(chē)避雷器泄漏電流隨溫度升高而增大。()答案：√解析：氧化鋅閥片呈負(fù)溫度系數(shù)，溫度升高泄漏電流增大。7.牽引電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂填充越多，潤(rùn)滑效果越好。()答案：×解析：過(guò)量填充導(dǎo)致攪拌發(fā)熱，溫升反而升高。8.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧破裂后，緊急彈簧可維持一次回庫(kù)運(yùn)行。()答案：√解析：緊急彈簧可臨時(shí)承載，限速運(yùn)行回庫(kù)。9.車(chē)鉤高度差超限可通過(guò)調(diào)整鉤尾框墊片解決。()答案：√解析：增減墊片可改變車(chē)鉤高度，符合調(diào)整規(guī)范。10.受電弓升降時(shí)間測(cè)試可在任何風(fēng)速下進(jìn)行。()答案：×解析：風(fēng)速>3m/s會(huì)影響氣囊壓力，需在靜風(fēng)環(huán)境測(cè)試。11.齒輪箱潤(rùn)滑油乳化后仍可使用，只需加強(qiáng)過(guò)濾。()答案：×解析：乳化油膜強(qiáng)度下降，必須更換并查明進(jìn)水原因。12.輪對(duì)動(dòng)平衡試驗(yàn)后，可不再進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。()答案：√解析：動(dòng)平衡已包含靜平衡效果，無(wú)需重復(fù)。13.制動(dòng)閘瓦掉塊面積大于20cm2時(shí)必須更換。()答案：√解析：掉塊過(guò)大導(dǎo)致局部熱負(fù)荷集中，必須更換。14.電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)冷卻風(fēng)道可共用制動(dòng)電阻冷卻風(fēng)。()答案：×解析：兩系統(tǒng)風(fēng)量、潔凈度要求不同，必須獨(dú)立。15.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊縫裂紋可采取打止裂孔方式永久修復(fù)。()答案：×解析：止裂孔僅臨時(shí)措施，永久修復(fù)需焊補(bǔ)并探傷。16.空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油氧化加速。()答案：√解析：高溫加速烴鏈斷裂，油質(zhì)變差。17.受電弓碳滑板磨耗到限后可反面安裝繼續(xù)使用一次。()答案：×解析：滑板設(shè)計(jì)單面使用，反面安裝破壞平衡，易刮弓。18.輪對(duì)踏面圓周磨耗超限只需鏇修踏面，無(wú)需測(cè)量輪輞厚度。()答案：×解析：鏇修后需確認(rèn)輪輞厚度仍≥50mm，保證強(qiáng)度。19.制動(dòng)系統(tǒng)自閥手柄“過(guò)充”位可長(zhǎng)時(shí)間放置以提高充風(fēng)速度。()答案：×解析：過(guò)充位僅短時(shí)使用，長(zhǎng)時(shí)間放置易損壞閥件。20.電力機(jī)車(chē)落成試驗(yàn)時(shí)，可先升弓后做絕緣測(cè)試。()答案：×解析：絕緣測(cè)試需在無(wú)電狀態(tài)進(jìn)行，升弓會(huì)造成高壓危險(xiǎn)。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述HXD3型電力機(jī)車(chē)軸箱軸承更換后的軸向游隙檢測(cè)方法及合格標(biāo)準(zhǔn)。(1).使用磁座百分表，測(cè)頭垂直置于軸箱端蓋中心

(2).軸向推拉輪對(duì)，記錄百分表最大與最小值之差

(3).游隙值應(yīng)為0.08～0.25mm

(4).超差時(shí)通過(guò)增減軸承外圈隔圈調(diào)整

(5).檢測(cè)完畢涂打防松標(biāo)記并記錄2.說(shuō)明受電弓碳滑板出現(xiàn)電弧灼傷的主要原因及處理措施。(1).接觸壓力不足導(dǎo)致離線拉弧

(2).接觸網(wǎng)硬點(diǎn)或分段絕緣器沖擊

(3).碳滑板表面污染降低導(dǎo)電性

(4).立即更換灼傷滑板，檢查弓網(wǎng)幾何參數(shù)

(5).調(diào)整靜態(tài)壓力至70±5N，清洗接觸網(wǎng)污染區(qū)段3.列舉制動(dòng)系統(tǒng)空重車(chē)調(diào)整閥常見(jiàn)故障及對(duì)應(yīng)排查步驟。(1).輸出壓力不隨載重變化：檢查彈簧是否折斷，測(cè)量自由長(zhǎng)度

(2).閥口漏風(fēng)：拆檢閥芯與閥座拉傷，研磨或更換

(3).延遲動(dòng)作：檢查濾塵網(wǎng)堵塞，清洗并用酒精吹干

(4).壓力振蕩：確認(rèn)阻尼孔暢通，調(diào)整彈簧預(yù)緊力

(5).密封圈老化：全部更換氟橡膠圈，涂硅脂潤(rùn)滑4.敘述齒輪箱潤(rùn)滑油乳化原因分析及處理流程。(1).外觀呈乳白色，化驗(yàn)水分>0.5%判定乳化

(2).原因：油封破損、呼吸器失效、清洗遺留水分

(3).排盡舊油，用煤油沖洗兩次并烘干

(4).更換油封與呼吸器濾芯，檢查箱體裂紋

(5).加注新油至標(biāo)準(zhǔn)刻度，運(yùn)行30min再次取樣化驗(yàn)五、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.已知HXD3型機(jī)車(chē)牽引電機(jī)小齒輪齒數(shù)Z1=23，大齒輪齒數(shù)Z2=73，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速n1=1817r/min，求輪對(duì)轉(zhuǎn)速n2及傳動(dòng)比i。(1).傳動(dòng)比i=Z2/Z1=73/23=3.174

(2).n2=n1/i=1817/3.174≈572.5r/min

(3).答：輪對(duì)轉(zhuǎn)速為572.5r/min，傳動(dòng)比3.1742.某機(jī)車(chē)制動(dòng)缸直徑D=254mm，鞲鞴桿直徑d=30mm，制動(dòng)缸壓力P=450kPa，求鞲鞴推力F（忽略摩擦損失）。(1).有效面積A=π/4×(D2-d2)=π/4×(0.2542-0.0302)=0.0497m2

(2).F=P×A=450×103×0.0497≈22.4kN

(3).