空管自動(dòng)化系統(tǒng)機(jī)務(wù)員崗前操作評(píng)估考核試卷含答案空管自動(dòng)化系統(tǒng)機(jī)務(wù)員崗前操作評(píng)估考核試卷含答案考生姓名：答題日期：判卷人：得分：題型單項(xiàng)選擇題多選題填空題判斷題主觀題案例題得分本次考核旨在評(píng)估學(xué)員對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)機(jī)務(wù)員崗位的操作技能和理論知識(shí)掌握程度，確保其能夠滿(mǎn)足實(shí)際工作需求，保障空中交通運(yùn)行安全與效率。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的主用雷達(dá)通常采用（）波段。

A.C波段

B.X波段

C.K波段

D.L波段

2.下列哪種設(shè)備用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的高度？（）

A.應(yīng)答機(jī)

B.多普勒雷達(dá)

C.雷達(dá)高度表

D.甚高頻全向信標(biāo)

3.下列關(guān)于二次雷達(dá)信號(hào)的描述，正確的是（）。

A.一次雷達(dá)信號(hào)頻率高于二次雷達(dá)信號(hào)

B.二次雷達(dá)信號(hào)強(qiáng)度隨距離增加而增加

C.二次雷達(dá)通過(guò)詢(xún)問(wèn)飛機(jī)的應(yīng)答來(lái)獲取信息

D.二次雷達(dá)信號(hào)不包含飛機(jī)的航班號(hào)信息

4.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)主要功能是（）。

A.監(jiān)測(cè)飛機(jī)位置

B.控制飛機(jī)飛行

C.處理飛行計(jì)劃

D.通信指揮

5.下列關(guān)于空中交通管制雷達(dá)的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A.雷達(dá)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的位置

B.雷達(dá)可以提供飛機(jī)的速度信息

C.雷達(dá)不能提供飛機(jī)的航向信息

D.雷達(dá)可以用于緊急情況下的飛機(jī)搜索

6.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)首先（）。

A.確認(rèn)飛機(jī)的位置

B.確認(rèn)飛機(jī)的狀態(tài)

C.確認(rèn)飛機(jī)的航向

D.確認(rèn)飛機(jī)的速度

7.下列關(guān)于甚高頻全向信標(biāo)的描述，正確的是（）。

A.VOR用于提供飛機(jī)的精確航向信息

B.VOR可以提供飛機(jī)的精確位置信息

C.VOR可以用于飛機(jī)的自動(dòng)著陸

D.VOR不提供飛機(jī)的高度信息

8.下列關(guān)于飛行計(jì)劃預(yù)選系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.飛行計(jì)劃預(yù)選系統(tǒng)可以自動(dòng)選擇最佳飛行路徑

B.飛行計(jì)劃預(yù)選系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)更新飛行計(jì)劃

C.飛行計(jì)劃預(yù)選系統(tǒng)可以處理所有飛行計(jì)劃

D.飛行計(jì)劃預(yù)選系統(tǒng)不涉及飛行計(jì)劃的審批

9.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)確保（）。

A.指令清晰、簡(jiǎn)潔

B.指令正確、無(wú)誤

C.指令易于理解

D.以上都是

10.下列關(guān)于自動(dòng)終端區(qū)雷達(dá)的描述，正確的是（）。

A.ATCRBS用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)

B.ATCRBS可以提供飛機(jī)的精確速度信息

C.ATCRBS不提供飛機(jī)的航向信息

D.ATCRBS不用于緊急情況下的飛機(jī)搜索

11.下列關(guān)于空中交通管制通信系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A.通信系統(tǒng)用于管制員與飛行員之間的信息交換

B.通信系統(tǒng)包括甚高頻、高頻等通信方式

C.通信系統(tǒng)不涉及數(shù)據(jù)傳輸

D.通信系統(tǒng)需要保證通信的穩(wěn)定性和可靠性

12.下列關(guān)于飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以自動(dòng)審批飛行計(jì)劃

B.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)更新飛行計(jì)劃

C.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)不涉及飛行計(jì)劃的生成

D.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以處理所有飛行計(jì)劃

13.空中交通管制員在處理沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮（）。

A.飛機(jī)的速度

B.飛機(jī)的航向

C.飛機(jī)的位置

D.飛機(jī)的緊急情況

14.下列關(guān)于自動(dòng)飛行系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以完全代替飛行員操作飛機(jī)

B.自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以提高飛行的安全性

C.自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以減少飛行員的疲勞

D.以上都是

15.下列關(guān)于氣象雷達(dá)的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A.氣象雷達(dá)可以監(jiān)測(cè)降水、雷暴等天氣現(xiàn)象

B.氣象雷達(dá)可以提供飛機(jī)的精確位置信息

C.氣象雷達(dá)可以用于飛機(jī)的緊急情況下的避障

D.氣象雷達(dá)不涉及飛機(jī)的通信

16.下列關(guān)于空中交通管制中心的描述，正確的是（）。

A.空中交通管制中心負(fù)責(zé)全國(guó)范圍內(nèi)的空中交通管制

B.空中交通管制中心負(fù)責(zé)特定區(qū)域的空中交通管制

C.空中交通管制中心負(fù)責(zé)處理所有飛行計(jì)劃

D.空中交通管制中心不涉及飛行計(jì)劃的審批

17.下列關(guān)于飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行計(jì)劃的執(zhí)行情況

B.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整飛行計(jì)劃

C.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)不涉及飛行計(jì)劃的生成

D.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)可以處理所有飛行計(jì)劃

18.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)避免使用（）。

A.專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

B.簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言

C.普通用語(yǔ)

D.語(yǔ)氣堅(jiān)定

19.下列關(guān)于自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.ARS可以提供飛機(jī)的精確位置信息

B.ARS可以提供飛機(jī)的速度信息

C.ARS可以提供飛機(jī)的航向信息

D.ARS不涉及飛機(jī)的通信

20.下列關(guān)于飛行計(jì)劃管理系統(tǒng)（FPMS）的描述，正確的是（）。

A.FPMS可以處理所有飛行計(jì)劃

B.FPMS可以實(shí)時(shí)更新飛行計(jì)劃

C.FPMS可以自動(dòng)審批飛行計(jì)劃

D.FPMS不涉及飛行計(jì)劃的生成

21.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)（）。

A.保持冷靜

B.及時(shí)報(bào)告上級(jí)

C.確保指令的正確性

D.以上都是

22.下列關(guān)于空中交通管制雷達(dá)的描述，正確的是（）。

A.雷達(dá)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的位置

B.雷達(dá)可以提供飛機(jī)的速度信息

C.雷達(dá)不能提供飛機(jī)的航向信息

D.雷達(dá)可以用于緊急情況下的飛機(jī)搜索

23.下列關(guān)于飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以自動(dòng)審批飛行計(jì)劃

B.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)更新飛行計(jì)劃

C.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)不涉及飛行計(jì)劃的生成

D.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以處理所有飛行計(jì)劃

24.空中交通管制員在處理沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮（）。

A.飛機(jī)的速度

B.飛機(jī)的航向

C.飛機(jī)的位置

D.飛機(jī)的緊急情況

25.下列關(guān)于自動(dòng)飛行系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以完全代替飛行員操作飛機(jī)

B.自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以提高飛行的安全性

C.自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以減少飛行員的疲勞

D.以上都是

26.下列關(guān)于氣象雷達(dá)的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A.氣象雷達(dá)可以監(jiān)測(cè)降水、雷暴等天氣現(xiàn)象

B.氣象雷達(dá)可以提供飛機(jī)的精確位置信息

C.氣象雷達(dá)可以用于飛機(jī)的緊急情況下的避障

D.氣象雷達(dá)不涉及飛機(jī)的通信

27.下列關(guān)于空中交通管制中心的描述，正確的是（）。

A.空中交通管制中心負(fù)責(zé)全國(guó)范圍內(nèi)的空中交通管制

B.空中交通管制中心負(fù)責(zé)特定區(qū)域的空中交通管制

C.空中交通管制中心負(fù)責(zé)處理所有飛行計(jì)劃

D.空中交通管制中心不涉及飛行計(jì)劃的審批

28.下列關(guān)于飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行計(jì)劃的執(zhí)行情況

B.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整飛行計(jì)劃

C.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)不涉及飛行計(jì)劃的生成

D.飛行計(jì)劃監(jiān)控系統(tǒng)可以處理所有飛行計(jì)劃

29.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)避免使用（）。

A.專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

B.簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言

C.普通用語(yǔ)

D.語(yǔ)氣堅(jiān)定

30.下列關(guān)于自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.ARS可以提供飛機(jī)的精確位置信息

B.ARS可以提供飛機(jī)的速度信息

C.ARS可以提供飛機(jī)的航向信息

D.ARS不涉及飛機(jī)的通信

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備用于飛機(jī)的跟蹤和監(jiān)控？（）

A.雷達(dá)

B.應(yīng)答機(jī)

C.甚高頻全向信標(biāo)

D.自動(dòng)終端區(qū)雷達(dá)

E.氣象雷達(dá)

2.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的描述，正確的是（）。

A.需要穩(wěn)定的電力供應(yīng)

B.需要高速的網(wǎng)絡(luò)連接

C.需要可靠的通信設(shè)備

D.需要專(zhuān)業(yè)的維護(hù)人員

E.以上都是

3.空中交通管制員在進(jìn)行飛機(jī)起飛許可時(shí)，需要考慮以下哪些因素？（）

A.飛機(jī)的性能

B.氣象條件

C.航空器類(lèi)型

D.飛行計(jì)劃

E.航線(xiàn)情況

4.下列哪些是空管自動(dòng)化系統(tǒng)中用于飛行計(jì)劃管理的系統(tǒng)？（）

A.飛行計(jì)劃生成系統(tǒng)

B.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)

C.飛行計(jì)劃監(jiān)控與管理系統(tǒng)

D.飛行計(jì)劃執(zhí)行系統(tǒng)

E.飛行計(jì)劃變更系統(tǒng)

5.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)采取哪些措施？（）

A.確認(rèn)飛機(jī)的位置和狀態(tài)

B.通知相關(guān)部門(mén)

C.調(diào)整飛行計(jì)劃

D.通知飛行員

E.以上都是

6.下列關(guān)于空中交通管制通信系統(tǒng)的描述，正確的是（）。

A.使用甚高頻通信

B.使用高頻通信

C.使用數(shù)據(jù)通信

D.保障語(yǔ)音通信的清晰

E.以上都是

7.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備用于提供飛機(jī)的高度信息？（）

A.雷達(dá)高度表

B.甚高頻全向信標(biāo)

C.氣象雷達(dá)

D.自動(dòng)終端區(qū)雷達(dá)

E.應(yīng)答機(jī)

8.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)安全性的描述，正確的是（）。

A.需要定期進(jìn)行安全審計(jì)

B.需要使用加密技術(shù)

C.需要防止未授權(quán)訪(fǎng)問(wèn)

D.需要備份重要數(shù)據(jù)

E.以上都是

9.空中交通管制員在進(jìn)行空中交通管制時(shí)，需要使用哪些工具？（）

A.雷達(dá)顯示器

B.應(yīng)答機(jī)顯示器

C.飛行計(jì)劃顯示器

D.氣象顯示器

E.通信設(shè)備

10.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)維護(hù)的描述，正確的是（）。

A.需要定期檢查設(shè)備

B.需要更新軟件

C.需要備份數(shù)據(jù)

D.需要培訓(xùn)操作人員

E.以上都是

11.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，下列哪些因素可能影響雷達(dá)的性能？（）

A.雷達(dá)的頻率

B.雷達(dá)的天線(xiàn)增益

C.雷達(dá)的發(fā)射功率

D.雷達(dá)的探測(cè)距離

E.雷達(dá)的掃描速度

12.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力的描述，正確的是（）。

A.需要快速處理大量數(shù)據(jù)

B.需要準(zhǔn)確識(shí)別飛機(jī)

C.需要實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)

D.需要支持多種數(shù)據(jù)格式

E.以上都是

13.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，需要注意以下哪些事項(xiàng)？（）

A.指令的清晰性

B.指令的準(zhǔn)確性

C.指令的簡(jiǎn)潔性

D.指令的語(yǔ)氣

E.以上都是

14.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)備份的描述，正確的是（）。

A.需要定期進(jìn)行數(shù)據(jù)備份

B.需要存儲(chǔ)備份數(shù)據(jù)

C.需要在緊急情況下快速恢復(fù)數(shù)據(jù)

D.需要確保備份數(shù)據(jù)的完整性

E.以上都是

15.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備用于提供飛機(jī)的速度信息？（）

A.雷達(dá)

B.多普勒雷達(dá)

C.應(yīng)答機(jī)

D.甚高頻全向信標(biāo)

E.自動(dòng)終端區(qū)雷達(dá)

16.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的描述，正確的是（）。

A.需要使用防火墻

B.需要使用入侵檢測(cè)系統(tǒng)

C.需要對(duì)用戶(hù)進(jìn)行身份驗(yàn)證

D.需要定期更新安全策略

E.以上都是

17.空中交通管制員在處理飛機(jī)沖突時(shí)，應(yīng)考慮以下哪些因素？（）

A.飛機(jī)的速度

B.飛機(jī)的航向

C.飛機(jī)的位置

D.飛機(jī)的緊急情況

E.飛機(jī)的飛行高度

18.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性的描述，正確的是（）。

A.需要系統(tǒng)具有高可用性

B.需要系統(tǒng)具有快速恢復(fù)能力

C.需要系統(tǒng)具有冗余設(shè)計(jì)

D.需要系統(tǒng)具有自我檢測(cè)能力

E.以上都是

19.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備用于提供飛機(jī)的航向信息？（）

A.甚高頻全向信標(biāo)

B.自動(dòng)終端區(qū)雷達(dá)

C.全球定位系統(tǒng)

D.應(yīng)答機(jī)

E.雷達(dá)

20.下列關(guān)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)操作人員培訓(xùn)的描述，正確的是（）。

A.需要進(jìn)行系統(tǒng)操作培訓(xùn)

B.需要進(jìn)行應(yīng)急處理培訓(xùn)

C.需要進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)

D.需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析培訓(xùn)

E.以上都是

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的雷達(dá)回波。

2.飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)的主要功能是_________。

3.空中交通管制員在進(jìn)行起飛許可時(shí)，需要考慮的氣象條件之一是_________。

4.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）提供的是_________信息。

5.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于處理飛行計(jì)劃。

6.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)確保指令的_________。

7.雷達(dá)高度表（RHT）提供的是_________信息。

8.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于提供飛機(jī)的位置信息。

9.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)的_________。

10.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的速度信息。

11.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于處理飛行計(jì)劃的審批。

12.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)避免使用_________。

13.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于監(jiān)控飛行計(jì)劃的執(zhí)行情況。

14.空中交通管制員在處理飛機(jī)沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮_________。

15.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于提供飛機(jī)的航向信息。

16.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于提供飛機(jī)的高度信息。

17.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)確保指令的_________。

18.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于處理氣象數(shù)據(jù)。

19.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)通知_________。

20.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于提供飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)。

21.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)確保指令的_________。

22.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于處理飛行計(jì)劃的變更。

23.空中交通管制員在處理飛機(jī)沖突時(shí)，應(yīng)考慮飛機(jī)的_________。

24.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，_________用于提供飛機(jī)的通信信息。

25.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)確保指令的_________。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中的雷達(dá)可以同時(shí)追蹤多架飛機(jī)。（）

2.二次雷達(dá)信號(hào)比一次雷達(dá)信號(hào)傳輸距離更遠(yuǎn)。（）

3.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，可以不報(bào)告上級(jí)。（）

4.飛行計(jì)劃審批系統(tǒng)可以自動(dòng)審批所有飛行計(jì)劃。（）

5.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）可以提供飛機(jī)的精確位置信息。（）

6.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，自動(dòng)飛行系統(tǒng)（AFS）可以完全代替飛行員操作飛機(jī)。（）

7.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，可以使用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以增加權(quán)威性。（）

8.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，氣象雷達(dá)主要用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的天氣狀況。（）

9.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)飛機(jī)的航向。（）

10.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，飛行計(jì)劃監(jiān)控與管理系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整飛行計(jì)劃。（）

11.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，雷達(dá)的高度表（RHT）可以提供飛機(jī)的垂直速度信息。（）

12.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，可以使用縮寫(xiě)以提高溝通效率。（）

13.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，自動(dòng)終端區(qū)雷達(dá)（ATCRBS）可以提供飛機(jī)的精確速度信息。（）

14.空中交通管制員在處理飛機(jī)沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的飛行高度。（）

15.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，飛行計(jì)劃生成系統(tǒng)（FPMS）可以處理所有飛行計(jì)劃。（）

16.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)避免使用模糊不清的用語(yǔ)。（）

17.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ARS）不涉及飛機(jī)的通信。（）

18.空中交通管制員在處理緊急情況時(shí)，可以不采取任何措施等待飛行員自行解決。（）

19.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)不涉及數(shù)據(jù)傳輸，只用于語(yǔ)音通信。（）

20.空中交通管制員在發(fā)布指令時(shí)，應(yīng)確保指令的語(yǔ)氣堅(jiān)定，以表明權(quán)威性。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述空管自動(dòng)化系統(tǒng)機(jī)務(wù)員在保障空中交通運(yùn)行安全中的主要職責(zé)。

2.分析空管自動(dòng)化系統(tǒng)在提高空中交通效率方面所發(fā)揮的作用，并舉例說(shuō)明。

3.討論空管自動(dòng)化系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件（如緊急迫降、空中交通沖突等）時(shí)的應(yīng)急處理流程。

4.結(jié)合實(shí)際案例，分析空管自動(dòng)化系統(tǒng)機(jī)務(wù)員在系統(tǒng)維護(hù)和故障排除方面的重要性。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某次航班在起飛過(guò)程中，空管自動(dòng)化系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)無(wú)法正常工作。請(qǐng)分析該情況下機(jī)務(wù)員應(yīng)如何進(jìn)行故障排查和系統(tǒng)恢復(fù)，以及如何確保航班安全起飛。

2.案例背景：在一次飛行過(guò)程中，空管自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到一架飛機(jī)偏離了預(yù)定航線(xiàn)。請(qǐng)分析機(jī)務(wù)員如何利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)判斷飛機(jī)偏離的原因，并提出相應(yīng)的糾正措施。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.A

2.C

3.C

4.C

5.C

6.A

7.A

8.C

9.D

10.A

11.C

12.B

13.A

14.D

15.C

16.E

17.A

18.E

19.B

20.D

21.D

22.A

23.B

24.D

25.E

二、多選題

1.A,B,C,D,E

2.A,B,C,D,E

3.A,B,C,D,E

4.A,B,C,D

5.A,B,C,D,E

6.A,B,C,D,E

7.A,B,C,D

8.A,B,C,D,E

9.A,B,C,D,E

10.A,B,C,D,E

11.A,B,C,D

12.A,B,C,D,E

13.A,