模塊六航空運輸進出口業(yè)務操作流程12/7/20251CONTENTS目錄航空運輸出口業(yè)務操作、國際快遞服務流程01空運進口代理業(yè)務0212/7/2025201航空運輸出口業(yè)務操作、國際快遞服務流程

12/7/20253第一節(jié)航空貨物出口運輸代理業(yè)務程序一、市場銷售1、銷售的是航空公司的艙位。航空貨運代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運輸事宜達成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關航空公司的《國際貨物托運書》。2、對于長期出口或出口貨量大的單位，航空貨運代理公司一般都與之簽訂長期的代理協議。發(fā)貨人發(fā)貨時，首先需填寫委托書，并加蓋公章，航空貨運代理公司根據委托書要求辦理出口手續(xù)，并據以結算費用。12/7/20254二、委托運輸目前貨運單均由承運人或其代理人代為填制。為此，作為填開貨運單的依據——托運書，應由托運人自己填寫，而且托運人必須在上面簽字或蓋章。托運書（shippersletterofinstruction，SLI）：是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，并應印有授權于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。12/7/20255托運書的內容：1、托運人2、收貨人：本欄不得填寫“toorder”或“toorderoftheshipper”（按托運人的指示）等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。3、始發(fā)站機場：始發(fā)站機場的全稱，可填城市名稱。4、目的地機場：填目的地機場（機場名稱不明確，可填城市名稱）5、需要的路線/申請訂艙航空公司安排運輸路線時使用。12/7/202566、供運輸用的聲明價值：該價值即為承運人賠償責任的限額。承運人按有關規(guī)定向托運人收取聲明價值費。但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元（或等值貨幣），無須填寫聲明價值金額，可在本欄內填入“NVD”（NoValueDeclared）（未聲明價值），如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。7、供海關用的聲明價值：海關根據此欄所填數額征稅。Nocommercialvalue(ncv)在實際操作中，往往填為“ASPERINVOICE(S)”。

12/7/202578、保險金額：中國民航各空運企業(yè)暫未開展國際航空運輸代保險業(yè)務，本欄可空著不填。9、處理事項：填列附加的處理要求。10、運單所附文件：填列隨附在貨運單上運往目的地的文件，應填上所附文件的名稱。11、件數和包裝方式：填列該批貨物的總件數，并注明其包裝方法。12、實際毛重：本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱重后填入。如托運人已填上重量，承運人或其代理人必須進行復核。13、運價類別：所適用的運價、協議價、雜費、服務費。12/7/2025814、計費重量：本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過貨物的尺寸后，由承運人或其代理人算出計費重量后填入，如托運人已經填上，承運人或其代理人必須進行復核。15、費率：可空著不填。16、貨物的品名及數量（包括體積及尺寸）：若一票貨包括多種物品時，托運人應分別申報貨物的品名，填寫品名時不能使用“樣品”，“部件”等這類比較籠統的名稱。17、托運人簽字：托運人必須在本欄內簽字。18、日期：填托運人或其代理人交貨的日期。 12/7/2025912/7/20251012/7/202511三、審核單證單證包括：（1）發(fā)票、裝箱單（2）托運書（3）報關單（4）外匯核銷單（5）許可證（6）商檢證（7）進料/來料加工核銷本（8）索賠/返修協議（9）到付保函（10）關封12/7/202512四、預配艙代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，制定預配艙方案。五、預定艙代理人根據所制定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數、重量、體積，向航空公司預定艙。六、接受單證接受托運人或其代理人送交的已經審核確認的托運書報關單證。12/7/202513七、填制貨運單1、填制航空貨運單，包括總運單和分運單。填制航空貨運單的主要依據是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。2、貨運單一般用英文填寫，目的地為香港地區(qū)的貨物運單可以用中文填寫，但貨物的品名用英文填寫。3、貨物的實際重量，以航空公司的重量為準，重量單位一般以公斤表示。12/7/2025144、運價類別的表示：

M（最低重量）；N（45kg以下普通貨物運價）

Q（45kg以上普通貨物運價）；C（指定商品運價）

R（附減運價）；S（附加運價）5、如果是直接發(fā)給國外收貨人的單票托運貨物，填開航空公司運單即可。如果貨物屬于以國外代理人為收貨人的集中托運貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運代理公司的分運單；然后再填開航空公司的總運單。以便國外代理人對總運單下的各票貨物進行分撥。12/7/202515八、接受貨物1、基本要求（1）托運人提供的貨物包裝要求堅固、完好輕便。（2）為了不使密封艙飛機的空調系統堵塞，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝。（3）包裝包部不能有突出的棱角，也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、干燥、沒有異味和油膩。（4）托運人應在每件貨物的包裝上詳細寫明收貨人、另請通知人和托運人的姓名和地址。（5）包裝窗口的材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、銹蝕的材料。（6）如果包裝件有輕微破損，填寫貨運單應在“HandingInformation”標注出詳細情況。12/7/2025162、對包裝材料的具體要求通用包裝包括：箱、結實的紙箱（塑料打包帶加固）、皮箱、金屬或塑料桶等。（1）液體類貨物①不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內至少有5%～10%的空隙，封蓋嚴密，容器不得滲漏；②用陶器，玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過500毫升，并需外加木箱包裝，箱內裝有內襯物和吸濕材料，內襯物要填牢實，以防內裝容器碰撞破碎；③用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體貨物，外包裝上應加貼“易碎物品”標貼。12/7/202517（2）易碎物品每件重量不超過25公斤；用木箱包裝；用內襯物填塞牢實；包裝上應貼“易碎物品”標貼。（3）精密儀器和電子管

①多層次包裝，內襯物要有一定的彈性，但不得使貨物移動位置和互相碰撞摩擦；②懸吊式包裝，用彈簧懸吊在木箱內，適于電子管運輸；加大包裝底盤，不使貨物傾倒；③包裝上應加貼“易碎物品”和“不可倒置”標貼12/7/202518（4）裸裝貨物不怕碰壓的貨物，可以不用包裝。（5）木制包裝木制包裝或墊板表面應清潔、光滑、不攜帶任何種類植物害蟲。（6）混運貨物一票貨物中包含有不同物品成為混運貨物。這些物品可裝載一起，也可以分別包裝，但不得包含下列物品：貴重貨物、動物、尸體、骨灰、外交信袋、作為貨物運送的行李。12/7/202519九、標記和標簽1、標記在貨物外包裝上由托運人書寫的有關事項和記號。2、標簽（1）從標簽作用區(qū)分：識別標簽、特種貨物標簽、操作標簽。

①識別標簽說明貨物的貨運單號碼、件數、重量、始發(fā)站、中轉站的一種運輸標志。分掛簽、貼簽兩種。體積較大貨物需對貼兩張

②特種貨物標簽說明特種貨物性質的各類識別標志。分為活動物標簽、危險品標簽和鮮貨易腐物品標簽。

③操作標簽說明貨物儲運注意事項的各類標志12/7/202520(2)按類別分

標簽分為航空公司標簽和分標簽兩種。航空公司標簽:是對其所承運貨物的標識.分標簽:是代理公司對出具分標簽貨物的標識。凡出據分運單的貨物都要制作分標簽，一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物，每件再貼一張分標簽。12/7/20252112/7/20252212/7/20252312/7/20252412/7/202525十、配艙

配艙時需運出的貨物都已入庫。這時需核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書上預報數量的差別。十一、訂艙1、一般來說，大宗貨物、緊急物資、鮮貨易腐物品、危險品、貴重物品等，必須預訂艙位。非緊急的零散貨物，可以不預定艙位。2、航空公司艙位銷售的原則是：

保證有固定艙位配額的貨物；保證郵件、快件艙位；優(yōu)先預定運價較高的貨物艙位；保留一定的零散貨物艙位；未訂艙的貨物按交運時間的先后順序安排艙位。12/7/202526十二、出口報關出口報關，是指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運前，向出境地海關辦理貨物出口手續(xù)的過程。十三、出倉單配艙方案制定后就可著手編制出倉單。出倉單交給出口倉庫，用于出庫計劃，出庫時點數并向裝板箱交接。12/7/202527十四、提板箱根據訂艙計劃向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續(xù)。裝板、裝箱時要注意以下幾點：（1）不要用錯集裝箱、集裝板、板型、箱型。（2）不要超裝箱板尺寸。（3）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。（4）集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩(wěn)定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌。12/7/202528十五、簽單

貨運單在蓋好海關放行章后還需到航空公司簽單。十六、交接發(fā)運

交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計件交接。十七、航班跟蹤

單、貨交接給航空公司后，航空公司會因種種原因，未能按預定時間運出，所以貨運代理公司從單、貨交給航空公司后就需對航班、貨物進行跟蹤。12/7/202529十八、信息服務

航空貨運代理公司須在多個方面為客戶做好信息服務。十九、費用結算

費用結算主要涉及同發(fā)貨人、承運人和國外代理人三方面的結算。12/7/202530圖2-7航空貨物進出口流程出口貨物運輸流程

12/7/20253112/7/202532出口業(yè)務主要單證12/7/202533內容結構1國際航空貨運方式與國際航空代理業(yè)概述航空運輸的經營管理空運代理業(yè)概述航空貨運5國際航空快遞業(yè)務國際航空快遞涵義與特征國際航空快遞業(yè)務程序4國際航空進出口

貨運業(yè)務流程國際航空出口貨運業(yè)務流程國際航空進口貨運業(yè)務流程3國際航空貨物托運書與航空貨運單國際貨物托運書航空貨運單2國際航空貨物運價及其計算IATA區(qū)域的劃分與飛行時間計算國際航空貨物運價概述IATA運價及其計算3412/7/2025航空運輸的經營方式1）班機運輸方式班機是指定期開航的定航線、定始發(fā)站、定目的站和途徑站的飛機。班機運輸方式是指采用班機進行的運輸。3512/7/20252）包機運輸方式包機運輸可分為整機包機和部分包機兩種形式。（1）整機包機整機包機是航空公司或包機代理公司按照與租機人事先約定的條件與費率，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地的運輸方式。3612/7/2025（2）部分包機部分包機是指由幾家航空貨運代理公司（或發(fā)貨人）聯合向航空公司包租整架飛機，或者是由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司。3712/7/2025

1）空運代理業(yè)的種類根據業(yè)務范圍和法律地位，空運代理業(yè)可分為以下幾類：（1）國際航空貨運代理（2）國際航空運輸銷售代理（3）IATA（國際航空運輸協會）空運代理（4）航空快遞公司3812/7/2025IATA----國際航空運輸協會(InternationalAirTransportAssociation-)是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協會?？偛吭O在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機構設在日內瓦。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協會成立。3912/7/20252）空運代理的業(yè)務范圍空運代理除了提供訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關報驗、業(yè)務咨詢等傳統代理業(yè)務之外，還提供以下服務：（1）集中托運業(yè)務（2）提供機場至機場之外的地面運輸服務（3）多式聯運服務4012/7/2025IATA區(qū)域的劃分與飛行時間計算1）IATA區(qū)域的劃分國際航空運輸協會（IATA）在制定運價規(guī)章及其有關規(guī)定的過程中，考慮世界上各個不同地區(qū)的社會經濟、貿易等情況，將世界各地區(qū)劃分為IATA1區(qū)、IATA2區(qū)和IATA3區(qū)。4112/7/20251區(qū)（TC1）包括：南北美洲大陸及鄰近的島嶼,還包括格陵蘭,百慕大,西印度群島,加勒比群島,以及夏威夷群島IATA又把一區(qū)細分為：（1）北美洲：包括阿拉斯加、加拿大、美國大陸、夏威夷、墨西哥、圣皮埃爾和密克隆（2）中美洲：包括伯利茲、哥斯達黎加、薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜（3）南美次區(qū)：包括阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內瑞拉（4）加勒比次區(qū)：包括巴哈馬、百慕大、加勒比群島、圭亞那、法屬圭亞那、蘇里南

4212/7/2025二區(qū)(TC2)包括：歐洲，非洲及其鄰近島嶼,包含阿松森島及烏拉爾山以西部分（包括伊朗）的亞洲部分.

IATA又把二區(qū)細分為：（1）歐洲次區(qū)：可劃分為以下幾個小區(qū)：一、斯堪的那維亞區(qū)域：包括丹麥（格陵蘭除外）、挪威、瑞典（運價計算時，上述三國應被視為是同一國）二、歐共體航空區(qū)域（European

Commom

Aviation

Area縮寫為ECAA）包括奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、冰島、愛爾蘭、意大利、列支敦士登、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國4312/7/20254412/7/2025（2）非洲次區(qū)該次區(qū)由6個小區(qū)組成：五、印度洋島嶼：包括科摩羅、馬達加斯加、毛里求斯、馬約特、留尼旺、塞舌爾六、利比亞（3）中東次區(qū)包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、阿曼、敘利亞、阿聯酋、也門4512/7/2025三區(qū)(TC3)包括：亞洲及其鄰近島嶼（不包括二區(qū)內的）東印度群島，澳大利亞，新西蘭以及太平洋中的群島（不包括一區(qū)內的）IATA又把三區(qū)細分為：（1）南亞次大陸（South

Asian

Subcontinent—SASC）包括阿富汗、孟加拉、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡（2）東南亞次區(qū)（South

East

Asia

Sub-area---SEA）包括文萊、柬埔寨、中國（大陸部分）、圣誕島、澳屬科科斯群島、關島、香港特別行政區(qū)、印度尼西亞、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、澳門特別行政區(qū)、馬來西亞、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、蒙古、緬甸、北馬里亞納群島、帕勞、菲律賓、俄羅斯（烏拉爾山以東）、新加坡、中國臺灣省、塔吉克斯坦、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南（3）西南太平洋次區(qū)(South

West

Pacific

Sub-area----SWP)

包括美屬薩摩亞、澳大利亞、庫克群島、斐濟、法屬波利尼西亞、基里巴斯、瑙魯、新喀里多尼亞、新西蘭、紐埃、巴布亞新幾內亞、薩摩亞、所羅門群島、湯加、瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納群島以及中間的所有島嶼注意：日本/朝鮮為單獨的一個次區(qū)，包括日本、朝鮮民主主義人民共和國、大韓民國4612/7/20252）時差與飛行時間計算某旅客乘飛機從北京到華盛頓，飛機從北京起飛時間為1月28日9:44，到達華盛頓時間為同日15:30，根據以下步驟求出飛行時間：（1）找出始發(fā)站和目的站城市所在標準時間。經查北京為GMT+08:00，華盛頓為GMT-05:00。4712/7/20252）時差與飛行時間計算（2）將起飛和到達時間轉換成格林威治時間（GMT）。北京的GMT=9:44-08:00=1:44；華盛頓的GMT=15:30+05:00=20:30。（3）用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。飛行時間=20:30-1:44=18:46，即18h28m4812/7/20251）航空貨運費率手冊《國際航空貨運費率手冊》由3卷組成：第1卷為《規(guī)定手冊》——包括一般的運輸要求、操作程序和承運人的規(guī)定；第2卷為《北美運價手冊》——包括與美國、加拿大等北美國家有關的各類運價；第3卷為《世界運價手冊》——除北美以外的世界范圍的運價。第1卷每年4月和10月1日各出版一期，第2、3卷每兩月出版一期。4912/7/20252）空運運價的構成與貨幣單位空運運價是指機場至機場間的航空運費，除非運價本有特別說明，公布的運價僅指基本運費，不包括聲明價值附加費和其他附加費用。運價的貨幣單位一般以起運地當地貨幣單位為準，費率以承運人或其授權代理人簽發(fā)空運單的時間為準。5012/7/20253）計費重量航空運輸貨物與其他運輸方式的計費標準相同，航空貨物也是按貨物的實際毛重與體積重量二者較高者作為計費重量.（1）重貨與輕泡貨的劃分標準（2）計費重量單位（3）體積重量的確定4）最低運費最低運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的起碼運費。最低運費不包括聲明價值附加費。5112/7/20255）不能采取運費到付的貨物的情況（1）到達國國家的貨幣管理制度不允許從收貨人處收取費用；（2）承運人不允許運輸費用到付；（3）收貨人是托運人本人或政府臨時代理機構（除非貨物是由有適當證書的政府機構托運）或自由受到限制的人（4）收貨人所在地為機場、賓館或其他臨時性地址；（5）對于無價樣品，報紙和其他印刷品，新聞圖片、影片和電視片，禮品，酒精、飲料，尸體、骨灰，活動物，易腐貨物，私人用品及無商業(yè)價值的家具，以及本身商業(yè)價值低于運輸費用的貨物等。5212/7/2025IATA運價及其計算IATA運價可分為非公布直達運價和公布直達運價兩種。非公布直達運價是指當貨物的始發(fā)地至目的地之間無公布直達運價時所采用的運價，包括比例運價、分段相加組合運價等；公布直達運價是在IATA運價中直接能夠查得到的運價，包括普通貨物運價、指定商品運價、等級運價、成組貨物運價。5312/7/20251）普通貨物運價（GCR）GCR是指為運輸所使用的除等級運價或指定商品運價以外的運價。它分為適用于普通貨物45kg以下沒有數量折扣的N運價以及諸如45kg、100kg、200kg、300kg、500kg、1000kg、1500kg、2000kg等不同重量點的有數量折扣的Q運價。例：FROMBEIJINGTOANTWERP，普通貨物，計費重量為40kg，運價表如下：FROMBEIJINGTO：ANRANTWERPBEM320.00N50.734542.0430038.03根據N運價，運費為40X50.73=2029.2元，而Q45Kg運價的最低值為45X42.04=1891.5元,所以該貨物的運費為1891.5元。5412/7/20252）指定商品運價（簡稱SCR）

SCR是指為某些從指定始發(fā)地至指定目的地的某些指定商品而公布的運價。SCR一般較GCR要低，目前，自中國出運的貨物，采用SCR運價的主要為中國至日本、美國、加拿大或新加坡的食品、海產品、藥品、紡織品等。例：托運手工織布機，重量280kgC4783手工織布機（確指品名）的運價：500kg10.00C4499機器與工具（泛指品名）的運價：250kg10.55按C4783計算：500X10.00=5000元按C4499計算：280X10.55=2954元按后者，運費用為2954元。5512/7/20253）等級運價（簡稱CCR）等級運價是指規(guī)定地區(qū)范圍內，在普通貨物運價的基礎上附加或附減一定百分比作為某些特定貨物的運價。它包括附減等級貨物運價（運價種類代號為R）和附加等級貨物運價（運價種類代號為S）兩類。前者適用于報紙、雜志、作為貨物運送的行李等，后者適用于活動物、貴重物品、尸體、骨灰等。IATA運價及其計算5612/7/20254）集裝貨物運價對于集裝貨物運價，目前主要采取如下3種形式：（1）大宗貨集裝器運價（2）集裝器運價（3）包箱運價5）運價的使用順序（1）優(yōu)先使用協議運價（2）指定商品運價（3）等級運價（4）普通貨物運價5712/7/2025課堂作業(yè)題

有兩批由上?？者\至大阪的圍裙，第一批150kg，第二批80kg。假設運價資料為：M1850元N22.71元/kgC219510018.80元/kg

請分別計算航空運費。5812/7/2025國際貨物托運書國際貨物托運書（詳見附樣9-1所示）是托運人委托代理承辦航空貨運出口貨物的依據和指示。在實際業(yè)務中，以下1-19項應由托運人如實填寫，其它則由航空公司填寫。（1）托運人名稱與地址（2）收貨人名稱與地址（3）始發(fā)站5912/7/2025（4）到達站（5）操作注意事項和標記（6）件數（7）實際毛重（8）貨物品名及數量（9）申請的航班（10）航空運費及其他費用（11）供運輸用聲明價值（12）供海關用聲明價值（13）保險金額國際貨物托運書6012/7/2025（14）另請通知（15）所附文件（16）收貨人賬號（17）托運人賬號（18）托運人或其代理人簽字蓋章（19）日期國際貨物托運書6112/7/2025航空貨運單1）航空貨運單概述航空貨運單（簡稱空運單）是航空承運人簽發(fā)給托運人用以證明雙方之間存在運輸合同和貨物已裝上飛機的憑證。按運單的主次劃分，空運單可以分為主運單和分運單。當本身不擁有飛機的貨運代理人以承運人（即契約承運人）身份從事業(yè)務經營時，向托運人簽發(fā)的空運單稱為分運單或子運單；而由實際承運人向承運人（即契約承運人）簽發(fā)的空運單稱為主運單或母運單。6212/7/2025目前，經營國際貨物運輸的航空公司及其航空貨運代理公司使用的都是統一的一式12份的空運單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。正本的背面印有運輸條款。各份的用途及流轉如表6-1所示。航空貨運單1）航空貨運單概述6312/7/2025

表1空運單的構成及其用途

順序名稱顏色用途1正本3藍交托運人。作為承運人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運輸合同成立的證明2正本1綠交承運人財務部門。除了作為承運人財務部門之運費賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運輸合同成立的證明3副本9白交代理人。供代理人留存4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯。收貨人提貨后應簽字并交承運人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機場7副本6白交第三承運人8副本7白交第二承運人9副本8白交第一承運人10額外副本白

11額外副本白

12額外副本白

6412/7/20252）航空貨運單的的繕制目前，各航空公司所使用的航空運單大多借鑒IATA所推薦的標準格式，彼此差別不大（詳見附樣9-2）。按照規(guī)定，空運單應由托運人填寫，由于空運單內容填寫的不正確造成的損失應由托運人承擔。然而由于空運單填寫的復雜性，一般的做法是在托過人填好國際貨物托運書，由承運人或其代理人按照托運人在托運書上所填內容逐項填寫，以避免由于托運人的不熟悉或缺乏了解造成的填寫錯誤。空運單不得對托運書的內容有所改動，空運單的正確性仍由托運人負責。航空貨運單6512/7/2025國際航空快遞含義與特征國際航空快遞是指由具有獨立法人資格的企業(yè)，將進出境的諸如急霈的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、各種運輸貿易商務單證和書報雜志等小件物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網絡運達收件人一種快速運輸組織形式。6612/7/2025國際航空快遞與國際航空普通貨物運輸相比的特點：（1）國際航空快遞的最顯著特點是其快捷、方便；（