輸變電工程施工安全過程管控之“三算四驗五禁止”內(nèi)容提綱前言加強施工技術(shù)方案管理(簡稱“三算”)加強作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)驗收把關(簡稱“四驗”)加強施工過程管控(簡稱“五禁止”)

防治安全事故重復發(fā)生，是當前輸變電工程施工安全管理的重中之重。初步統(tǒng)計，國網(wǎng)公司自2005年以來發(fā)生的輸變電工程施工安全事故近80%系重復發(fā)生。特別是近期發(fā)生的“5.11”組立抱桿傾倒事故，與2013年“8.6”組立抱桿傾倒事故、2015年“5.3”組立抱桿傾倒事故類似，更為我們敲響了警鐘。

為深刻吸取事故教訓，國網(wǎng)公司基建部對近年輸變電工程安全事故直接原因進行了梳理，決定對拉線地錨作業(yè)、索道作業(yè)、組塔架線作業(yè)、臨近帶電體作業(yè)、有限空間作業(yè)、乘坐船舶或水上作業(yè)等六類作業(yè)中的高危環(huán)節(jié)，從施工技術(shù)方案、關鍵環(huán)節(jié)驗收、施工過程管控方面實施安全強制措施，也就是輸變電工程施工“三算四驗五禁止”安全強制措施。一、前言二、加強施工技術(shù)方案管理(簡稱“三算”)三算主要包括：拉線應根據(jù)受力情況進行計算，應嚴格履行編審批手續(xù)，計算書、布設方式及要求應在施工方案中予以明確。主要包括：地錨計算應首先按照受力情況確定承載力，再根據(jù)地錨型式及土質(zhì)并考慮必要安全系數(shù)后，計算出地錨的具體埋設要求，并嚴格履行編審批手續(xù)。二是地錨必須經(jīng)過計算校核。包括：臨近帶電體作業(yè)的安全距離，應根據(jù)帶電體安全距離要求，對施工作業(yè)中有可能進入安全距離內(nèi)的人員、機具、工具、構(gòu)件等進行全面驗算，留有必要裕度后計算確定。三是臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核。一是拉線必須經(jīng)過計算校核。輸變電工程施工過程中，經(jīng)常用到拉線，有臨時拉線和永久拉線，這里指的主要是臨時拉線。以線路工程為例，采用懸浮抱桿組立鐵塔，需要設置外拉線（或內(nèi)拉線）、下拉線（也叫承托繩）、控制拉線（也叫浪風繩、控制繩等），起立抱桿時需要設置至少四根臨時拉線；架線過程中，有緊線塔反向平衡拉線、過輪臨錨拉線、跨越架拉線；線路改造斷線時，斷線檔內(nèi)的平衡拉線。這里主要介紹內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔拉線的計算校核。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核1.

內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔拉線相關要求⑴應通過錨固于鐵塔四根主材上的承托繩固定抱桿底部，承托繩的懸掛點宜設置在有大水平材的塔架斷面處，當無大水平材時應驗算塔架強度，強度不夠時應采取補強措施，兩對側(cè)承托繩間夾角不應大于90°。⑵承托繩應固定在鐵塔主材節(jié)點的上方，承托繩應等長，并宜安裝在鐵塔施工孔上。當鐵塔無施工孔時，承托繩與主材連接處宜設置專門夾具，且夾具的握著力應滿足承托繩的承載能力。⑶抱桿頂部設置的外拉線應采用地錨固定，并應通過調(diào)節(jié)裝置收緊或放松。抱桿外拉線與水平面夾角應滿足抱桿強度和穩(wěn)定要求，且不宜大于45°。⑷抱桿提升過程中，應隨抱桿的提升同步緩慢放松外拉線，并應使抱桿始終保持豎直狀態(tài)。抱桿提升到預定高度后，應隨即設置承托繩。⑸承托繩設置完畢后，應隨即收緊抱桿外拉線，外拉線受力后，腰環(huán)應呈松弛狀態(tài)，應在收緊抱桿外拉線的同時，調(diào)整抱桿的傾斜角度。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核（一）拉線必須經(jīng)過計算校核1－抱桿外拉線；2－抱桿；3－承托繩；4－牽引繩；5－地滑車；6－控制繩；7－吊件；8－起吊滑車組；9－吊點繩；10－卸扣；11－“V”形控制繩；12－補強木；13－控制繩地錨；14－外拉線地錨；15－絞磨地錨。內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔布置示意圖承托繩控制繩（一）拉線必須經(jīng)過計算校核外拉線內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔拉線布置圖2.內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔主要受力計算內(nèi)懸浮外拉線抱桿分解組塔的施工計算應包括主要工器具的受力計算及構(gòu)件的強度驗算。主要工器具包括抱桿、抱桿拉線、起吊繩（包括起吊滑車組、吊點繩、牽引繩等）、承托繩和控制繩等。工具受力計算應先將全塔各次的吊重及相應的抱桿傾角、控制繩及拉線對地夾角進行組合，計算各工器具受力，取其最大值作為選擇相應工器具的依據(jù)。下面以某±800kV線路工程鐵塔組立受力計算為例對拉線的受力計算進行校核。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核（一）拉線必須經(jīng)過計算校核內(nèi)懸浮外拉線抱桿組塔受力分析圖⑴

計算條件①起吊重量G取值最大起吊重量：4.5t；(本起吊重量按抱桿傾角小于10°計算)起吊附加重量(起吊滑車組包括吊點滑車、吊點繩、動滑車)：取0.4t，實際起吊重力：②抱桿及其附件重量G0取值抱桿重量：□700×32m抱桿重1.95t，拉線等附件均取0.6t。則抱桿及拉線等附件重量：③其它計算條件

β=10o，β-起吊滑車軸線與鉛垂線間的夾角；ω=45o，ω-控制繩對地夾角；γ=54.7o，γ-抱桿拉線合力線對地夾角；δ=10o，δ-抱桿傾斜角。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核⑵

受力計算①控制繩：對于分片或分段吊裝時，綁扎吊件處的控制繩應采用“V”形鋼絲繩，“V”形鋼絲繩的夾角宜為30o～90o?？刂评K應不少于2根，以保證塔片平穩(wěn)提升。其受力計算式為：式中：F——控制繩的靜張力合力，kN；G——被吊構(gòu)件的重力，取48kN；β——起吊滑車組軸線與鉛垂線間的夾角，取10o；ω——控制繩對地夾角，取45o。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核②起吊繩：起吊繩（起吊滑車組、吊點繩）的合力計算式為：式中：T——起吊繩（起吊滑車組、吊點繩）的合力，kN。③牽引繩的靜張力：式中：T0——牽引繩的靜張力，kN；n——起吊滑車組鋼絲繩的工作繩數(shù)；η——滑車效率，η=0.96。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核④抱桿拉線的靜張力：抱桿傾斜角一般為5o～10o。在起吊構(gòu)件的重力作用下，只考慮兩根主要拉線受力。由于布置上的誤差，兩根拉線考慮1.3的不平衡系數(shù)，兩根主要拉線合力按下式計算：式中：Ph——主要受力拉線的合力，kN；γ——抱桿拉線合力線對地夾角，（o）；δ——抱桿軸線與鉛垂線間的夾角（即抱桿傾斜角），（o）。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核主要受力單根拉線的靜張力為：

式中：P——主要受力拉線的靜張力，kN；θ——受力側(cè)拉線與其合力線間的夾角，（o）。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核⑤抱桿的受力計算：式中：N0——起吊繩、抱桿拉線對抱桿產(chǎn)生的軸心壓力，kN。抱桿的綜合計算壓力中應包括牽引繩對抱桿的壓力，故：式中：N——抱桿的綜合計算軸向壓力，kN。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核⑥承托繩的受力計算：承托繩的受力不僅要承擔抱桿的外荷載，同時還要承擔抱桿及拉線等附件的重力。1)當抱桿處于豎直狀態(tài)時：

式中：S1——兩條承托繩的合力，kN；N——抱桿的綜合計算軸向壓力，kN；G0——抱桿及拉線等附件的重力，kN；φ——兩承托繩合力線與抱桿軸線間的夾角，（o）。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核2)當抱桿向受力側(cè)傾斜時，受力側(cè)承托繩合力較受力反側(cè)為大，其值為：

式中：S2——抱桿向受力側(cè)傾斜時，受力側(cè)承托繩的合力，kN。φ——受力側(cè)兩承托繩合力線與抱桿軸線間的夾角，按照承托繩對抱桿夾角不大于45°計算，φ最大取值35.3°,（o）。單組承托繩受力：ε——受力側(cè)承托繩與其合力線間的夾角，(o)。(取值30°)（一）拉線必須經(jīng)過計算校核⑦起吊滑車起吊滑車(抱桿頂滑車)的受力計算：Th=T0+T=22.3+59.2=81.5kN式中:Th——定滑車受力；T0——牽引繩的靜張力；T——動滑車受力。⑧地滑車的受力T1計算得：（一）拉線必須經(jīng)過計算校核⑶

工機具選擇①抱桿的選擇（一）拉線必須經(jīng)過計算校核型號700×700mm允許起吊重量45kN總長32m截面尺寸□700主材規(guī)格∠70×616Mn鋼斜材規(guī)格∠40×416Mn鋼抱桿總重1950kg拉線角度抱桿外拉線對地不大于45°控制繩角度控制繩對地45°抱桿偏角抱桿吊物時允許最大偏角10°允許中心軸向壓力≤148kN②牽引系統(tǒng)工器具的選擇1)鋼絲繩：［T］－許用張力；Tb－鋼絲繩的破斷拉力；k－安全系數(shù)，取4.0；k1－動荷系數(shù)，取1.2；經(jīng)計算，選用Φ15鋼絲繩(6×37+NF)，鋼絲繩破斷拉力Tb=126.03kN，滿足要求。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核2)牽引系統(tǒng)滑車、卸扣k1－動荷系數(shù)，取1.2選用50kN起重滑車和卸扣。3)起吊滑車組和卸扣選擇k1－動荷系數(shù)，取1.2分別選用80kN級的動滑車和100kN卸扣。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核4)起吊系統(tǒng)吊點繩選擇：［T］－許用張力；Tb－鋼絲繩的破斷拉力；k－安全系數(shù)，取4.0；k1－動荷系數(shù)，取1.2；當起吊重量為4.5t時，采用2點吊，吊點繩夾角取90°,經(jīng)計算得：選用Φ21.5鋼絲繩(6×37+NF)，鋼絲繩破斷拉力Tb=238.28kN，滿足要求。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核③抱桿拉線系統(tǒng)工具選擇1)鋼絲繩：k－安全系數(shù)，取3.5；k1－動荷系數(shù)，取1.3；經(jīng)計算，選用Φ15鋼絲繩(6×37+NF)，鋼絲繩破斷拉力Tb=126.03kN，滿足要求。2）拉線系統(tǒng)卸扣選用50kN級卸扣。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核④控制系統(tǒng)工具選擇1)鋼絲繩：k－安全系數(shù)，取3.5；k1－動荷系數(shù)，取1.2；k2－不平衡系數(shù)，取1.3；經(jīng)計算，選用Φ11鋼絲繩(1×37+NF)，鋼絲繩破斷拉力Tb=59.57kN，滿足要求。2）控制系統(tǒng)卸扣選用30kN級卸扣。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核⑤抱桿承托系統(tǒng)工具選擇1)鋼絲繩：k－安全系數(shù)，取4.0；k2－不平衡系數(shù)，取1.2；按照□700×32m抱桿受力，經(jīng)計算，選用Φ26鋼絲繩(6×37+NF)，鋼絲繩破斷拉力Tb=332.8kN，滿足要求。2）承托系統(tǒng)鐵塔綁扎點處的卸扣選擇選用100kN級卸扣。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核3.實施要求①涉及拉線的施工方案，應嚴格履行編審批手續(xù)。其中，一般施工方案由施工項目部技術(shù)員組織施工班組技術(shù)員計算編制，施工項目總工程師審批，項目總監(jiān)理工程師批準。專項施工方案由施工項目總工組織施工項目部技術(shù)員、施工班組技術(shù)員計算編制、施工企業(yè)技術(shù)負責人審批后，報項目總監(jiān)理工程師審核，業(yè)主項目經(jīng)理批準；②施工作業(yè)中是否使用拉線，應由施工項目部方案編制人根據(jù)實際情況及規(guī)程規(guī)范計算確定；③施工項目部方案編制人應根據(jù)拉線受力情況，選擇相應安全系數(shù)進行計算，并考慮鋼絲繩安全系數(shù)確定規(guī)格，并留有足夠的裕度；④拉線的計算書、布設方式及要求應由施工項目部方案編制人在施工方案中予以明確。每份計算書均應由計算人（施工班組技術(shù)員）、審核人（方案編制組織人）簽字。（一）拉線必須經(jīng)過計算校核作為臨時錨固的工具，地錨在輸變電工程施工中應用十分廣泛。按照使用部位，可以分為拉線地錨（組塔外拉線、跨越架臨時拉線、耐張塔平衡拉線等）、設備地錨（絞磨地錨、張牽設備地錨）。按照是否開挖分類，可以分為埋式地錨、重力式地錨、摩擦地錨、鉆錨、錨樁。埋深地錨按照材質(zhì)，分為：鋼板式、混凝土、圓木地錨等。拉線的受力，最終都轉(zhuǎn)移到地錨上，還需要對地錨進行計算校核。由于土質(zhì)、地下水情況難保一致，所以，地錨的驗算，要逐個進行。這里主要介紹埋式地錨承載力計算。（二）地錨必須經(jīng)過計算校核1.地錨的相關要求：⑴影響地錨承載力的因素，包括：地錨的材質(zhì)和尺寸、地錨埋深、土壤密度、馬道角度等。⑵土壤的分類及簡易判別：1）用鏟易掘進，無需腳踩土壤可判定為軟土；2）一般可不用鎬，用鏟同時用腳踩鏟子方可開挖土壤可判定為普通土；3）鎬易掘進，鏟無法掘進土壤可判定為次堅土；4）鎬可以掘進，土壤成塊狀土壤可判定為堅土；5）鎬難以掘進，需要爆破土壤可判定為特堅土。⑶采用埋土地錨時，地錨繩套引出位置應開挖馬道，馬道與受力方向應一致。臨時地錨應采取避免被雨水浸泡的措施。地錨埋設應設專人檢查驗收，回填土層應逐層夯實。⑷固定在同一個臨時地錨上的拉線最多不超過兩根。（二）地錨必須經(jīng)過計算校核。（二）地錨必須經(jīng)過計算校核地錨坑現(xiàn)場設置2.地錨的受力計算：其中：式中：P——地錨的允許抗拔力，kN；Vb——地錨抗拔的土壤體積，m3；b——地錨的寬度，m；l——地錨的長度，m；h——地錨的埋設深度，m；r0——土壤的密度，kg/m3；ψ1——土壤的計算抗拔角，（o）；α——地錨受力方向與地面的夾角，（o）；K——地錨的安全系數(shù)，一般取2.0。（二）地錨必須經(jīng)過計算校核公式比較復雜，一般采用Excel表格或小程序進行計算。3.實施要求①涉及地錨的施工方案，應嚴格履行編審批手續(xù)。應嚴格履行編審批手續(xù)。其中，一般施工方案由施工項目部技術(shù)員組織施工班組技術(shù)員計算編制，施工項目總工程師審批，項目總監(jiān)理工程師批準。專項施工方案由施工項目總工組織施工項目部技術(shù)員、施工班組技術(shù)員計算編制、施工企業(yè)技術(shù)負責人審批后，報項目總監(jiān)理工程師審核，業(yè)主項目經(jīng)理批準；②地錨的布設數(shù)量及方式，應由施工項目部方案編制人根據(jù)實際情況及規(guī)程規(guī)范計算確定；③施工項目部方案編制人進行地錨計算應首先按照受力情況確定承載力，再根據(jù)地錨型式及土質(zhì)并考慮必要安全系數(shù)后，計算出地錨的具體埋設要求；④地錨的計算書、布設方式及埋設要求應由施工項目部方案編制人在施工方案中予以明確。每份計算書均應由計算人（施工班組技術(shù)員）、審核人（方案編制組織人）簽字。（二）地錨必須經(jīng)過計算校核1.計算原理（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核完整計算：兩點間絕對距離或，e應大于安全距離的規(guī)定。簡化計算：實際操作中a、b、c、d任意值大于安全距離規(guī)定，e肯定大于安全距離規(guī)定，可做簡化快速驗算。2.流動式起重機及吊件、牽引繩索、拉線與帶電體的安全距離（線路專業(yè)）（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核電壓等級kV20-3566-110220330500750垂直方向m4.005.006.007.008.5011.00（海拔2000m）水平方向m2.004.005.506.508.0011.00電壓等級kV1000≤±50±400±500±660±800垂直方向m13.005.008.5010.0012.0013.00水平方向m13.004.008.0010.0012.0013.003.臨近或交叉其他電力線作業(yè)人體、導線、工器具等與帶電導線的安全距離（線路專業(yè)）（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核電壓等級kV10及以下20、3566、110220330500安全距離m1.002.503.004.005.006.00電壓等級kV7501000±400±500±660±800安全距離m9.00（海拔2000m）10.508.20（海拔2000m）7.8010.0011.104.在帶電線路桿塔上作業(yè)人體與帶電導線的最小安全距離（線路專業(yè)）（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核電壓等級kV10及以下20、3566、110220330500安全距離m0.701.001.503.004.005.00電壓等級kV7501000±400±500±660±800安全距離m8.00（海拔2000m）9.507.206.809.0010.105.跨越架與被跨越物的最小安全距離（線路專業(yè)）6.跨越架與高速鐵路的最小安全距離（線路專業(yè)）（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核跨越架部位一般鐵路一般公路高速公路通信線與架面水平距離m至鐵路軌道：2.5至路邊：0.6至路基（防護欄）：2.50.6與封頂桿垂直距離m至軌頂：6.5至路面：5.5至路面：8.01測量位置架面至鐵軌附加導線（水平）封頂網(wǎng)（桿）距鐵路軌頂（垂直）封頂網(wǎng)（桿）距鐵路點桿頂或距導線（垂直）距離m不小于7m且位于防護欄外不小于12m不小于4m7.跨越架與帶電電力線路導線、地線的最小安全距離（線路專業(yè)）（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核被跨越電力線路電壓等級kV10及以下3566-110220330500架面（含拉線）與導線的水平距離m1.51.52.02.55.06.0無地線時，封頂面（桿）與導線的垂直距離m1.51.52.02.54.05.0有地線時，封頂網(wǎng)（桿）與地線的垂直距離m0.50.51.01.52.63.68.實施要求①涉及臨近帶電體的施工方案，應嚴格履行編審批手續(xù)。其中，其中，一般施工方案由施工項目部技術(shù)員組織施工班組技術(shù)員計算編制，施工項目總工程師審批，項目總監(jiān)理工程師批準。專項施工方案由施工項目總工組織施工項目部技術(shù)員、施工班組技術(shù)員計算編制、施工企業(yè)技術(shù)負責人審批后，報項目總監(jiān)理工程師審核，業(yè)主項目經(jīng)理批準；②施工作業(yè)中是否存在臨近帶電體作業(yè)，應由施工項目部方案編制人在風險清冊中予以明確并履行審批手續(xù)；③施工項目部方案編制人校核臨近帶電體作業(yè)的安全距離，應根據(jù)帶電體安全距離要求，對施工作業(yè)中有可能進入安全距離內(nèi)的人員、機具、工具、構(gòu)件等進行全面驗算，并考慮變形、失能、失穩(wěn)等因素，留有必要裕度后計算確定；④臨近帶電體作業(yè)的安全距離計算書，以及作業(yè)安全措施要求應由施工項目部方案編制人在在施工方案中予以明確。每份計算書均應由計算人（施工班組技術(shù)員）、審核人（方案編制組織人）簽字。（三）臨近帶電體作業(yè)安全距離必須經(jīng)過計算校核三、加強作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)驗收把關（簡稱“四驗”）四驗主要包括：拉線投入使用前，應按照施工技術(shù)方案要求進行驗收，施工作業(yè)中對拉線狀態(tài)不間斷進行監(jiān)控。一是拉線投入使用前必須經(jīng)過驗收。主要包括：地錨進入作業(yè)點前應按照要求進行驗收，埋設完畢驗收并掛牌，施工作業(yè)中不間斷進行監(jiān)控。二是地錨投入使用前必須通過驗收。主要包括：索道應進行日常維護保養(yǎng)和定期檢查，索道搭設完畢應進行驗收并掛牌，施工作業(yè)中不間斷進行監(jiān)控。三是索道投入使用前必須通過驗收。主要包括：地腳螺栓進場前應進行驗收，組塔前轉(zhuǎn)序驗收時應檢查螺桿、螺母、墊板標記匹配情況，桿塔塔腳板安裝完成后和每次開展作業(yè)前檢查安裝及防卸情況并進行標記，架線前轉(zhuǎn)序驗收時應檢查兩螺母、墊板與塔腳板是否靠緊。四是組塔架線作業(yè)前地腳螺栓必須通過驗收。1.相關規(guī)定⑴用于組塔或抱桿的臨時拉線均應用鋼絲繩。插接的環(huán)繩或繩套，其插接長度應不小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。作業(yè)人員應對鋼絲繩進行外觀檢查，不符合要求不得使用。⑵吊件螺栓應全部緊固，吊點繩、承托繩、控制繩及內(nèi)拉線等綁扎處受力部位，不得缺少構(gòu)件。鋼絲繩與金屬構(gòu)件綁扎處，應襯墊軟物。⑶組立的桿塔不得用臨時拉線固定過夜。需要過夜時，應對臨時拉線采取安全措施。構(gòu)件起吊和就位過程中，不得調(diào)整抱桿拉線。⑷抱桿調(diào)整到位后，四側(cè)拉線應收緊并固定，組塔過程中應有專人值守。⑸緊線施工前，緊線桿塔的臨時拉線和補強措施以及導線、地線的臨錨應準備完畢。（一）拉線投入使用前必須經(jīng)過驗收⑹施工作業(yè)過程中對拉線狀態(tài)不間斷進行監(jiān)控。（一）拉線投入使用前必須經(jīng)過驗收對外拉線的受力狀態(tài)進行監(jiān)測2.實施要求⑴施工項目部均應建立機具管理臺賬，施工項目部安全員組織對其使用的鋼絲繩進行經(jīng)常性維護保養(yǎng)并每年進行檢查，監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工程師應組織對計劃投入使用的鋼絲繩進行入場前審查。⑵拉線進入作業(yè)點前，由施工作業(yè)層班組長、施工作業(yè)層班組技術(shù)員、監(jiān)理工程師按照施工技術(shù)方案要求對拉線規(guī)格、數(shù)量、外觀等進行驗收。⑶拉線投入使用前，施工作業(yè)層班組長、施工作業(yè)層班組安全員、施工作業(yè)層班組技術(shù)員、監(jiān)理工程師應按照施工技術(shù)方案要求對拉線對地夾角，馬鞍螺絲配置規(guī)格、數(shù)量是否與鋼絲繩匹配及安裝方式等進行驗收。⑷.施工作業(yè)中，施工作業(yè)層班組安全員、施工作業(yè)層班組技術(shù)員、監(jiān)理工程師應按照施工技術(shù)方案要求對拉線狀態(tài)不間斷進行監(jiān)控。⑸上述各環(huán)節(jié)驗收不通過，不得開展后續(xù)作業(yè)。（一）拉線投入使用前必須經(jīng)過驗收1.相關規(guī)定⑴組塔應設置臨時地錨（含地錨和樁錨），錨體強度應滿足相連接的繩索的受力要求。⑵鋼制錨體的加強筋或拉環(huán)等焊接縫有裂紋或變形時應重新焊接，木質(zhì)錨體應使用質(zhì)地堅硬的木料。發(fā)現(xiàn)有蟲蛀、腐爛變質(zhì)者禁止使用。⑶不得利用樹木或外露巖石等承力大小不明物體作為主要受力鋼絲繩的地錨。⑷抱桿拉線地錨應位于與基礎中心線夾角為45°的延長線上，離基礎中心的距離應不小于塔高的1.2倍。當場地不能滿足要求時，應驗算各部受力并采取特殊的安全措施。⑸牽引地錨距緊線桿塔的水平距離應滿足安全施工要求。地錨布置與受力方向一致，并埋設可靠。⑹導地線臨錨應分別采用兩套獨立并同時受力的錨線裝置。⑺臨時地錨應采取避免被雨水浸泡的措施。⑻地錨埋設應設專人檢查驗收，回填土層應逐層夯實。（二）地錨投入使用前必須通過驗收⑼施工過程中可采用地錨檢測雷達系統(tǒng)對地錨的埋深、尺寸、材質(zhì)等進行檢測。（二）地錨投入使用前必須通過驗收地錨反射對埋設后的地錨進行檢測2.實施要求⑴施工單位、施工項目部均應建立機具管理臺賬，施工項目部安全員組織對使用的地錨進行經(jīng)常性維護保養(yǎng)和定期自行檢查，監(jiān)理項目部安全監(jiān)理工程師應組織對計劃投入使用的地錨進行入場前審查。⑵地錨進入作業(yè)點前，由施工作業(yè)層班組長、施工作業(yè)層班組技術(shù)員、監(jiān)理工程師按照施工技術(shù)方案要求對地錨規(guī)格、數(shù)量、外觀等進行驗收。⑶地錨施工中，施工作業(yè)層班組長、施工作業(yè)層班組技術(shù)員、監(jiān)理工程師應進行隱蔽工程驗收。⑷地錨埋設完畢，投入使用前，由施工作業(yè)層班組長、施工作業(yè)層班組技術(shù)員、施工作業(yè)層班組安全員、監(jiān)理工程師按施工方案及規(guī)程規(guī)范要求進行驗收并掛牌。⑸.施工作業(yè)中，施工作業(yè)層班組技術(shù)員、施工作業(yè)層班組安全員、監(jiān)理工程師應按照施工技術(shù)方案要求對地錨狀態(tài)不間斷進行監(jiān)控。⑹上述各環(huán)節(jié)驗收不通過，不得開展后續(xù)作業(yè)。（二）地錨投入使用前必須通過驗收（二）地錨投入使用前必須通過驗收地錨掛牌地錨驗收1.相關規(guī)定⑴現(xiàn)場勘查。索道架設前，施工單位應組織開展現(xiàn)場勘查，勘查應包括:索道走向、跨度、長度、跨越物及基礎支點地質(zhì)環(huán)境等信息，并結(jié)合運輸貨物的重量、尺寸等，合理選擇裝卸料場、索道路徑、索道型式、支架類型和重量級別。⑵架設選址。對索道基礎支點的選址，應避開陡坎及松軟地質(zhì)。索道架設坡度不宜大于45°，防止坡度過大造成貨物傾覆。索道路徑嚴禁跨越電力線、通信線、鐵路、公路、航道、生活區(qū)、廠區(qū)等設施。如確因特殊地形或環(huán)境影響無法避免跨越時，應組織專家論證，并提高風險管控等級。⑶方案制定。施工單位索道架設，應做到“一索道、一方案”。結(jié)合現(xiàn)場勘測情況，遵照工藝導則編制索道施工專項方案，嚴禁不切實際的套用。其內(nèi)容包括：施工準備、架設、驗收、運行維護、拆除等各方面內(nèi)容，并附受力計算分析、工器具選擇、施工平斷面圖和部件組裝圖。（三）索道投入使用前必須通過驗收⑷方案審批。方案嚴格履行編審批程序。施工項目部技術(shù)負責人組織相關技術(shù)人員完成方案編制后，施工單位組織專家集中評審，經(jīng)施工單位技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理部門審核簽字，施工單位技術(shù)負責人批準簽章后，報監(jiān)理、業(yè)主項目部審查，同意后實施。方案如變更應重新履行審批手續(xù)，并組織交底。⑸施工項目部應搜集齊全索道構(gòu)件（部）的產(chǎn)品合格證、說明書、檢測報告或型式試驗報告等資料，并報監(jiān)理審核備案。⑹索道架設要嚴格按照審批的方案執(zhí)行。施工項目部要按照審批后的索道施工專項方案對施工人員進行培訓和安全技術(shù)交底。⑺索道架設應執(zhí)行輸變電工程三級及以上施工安全風險管理人員到崗到位要求。⑻施工項目部應對進入索道施工現(xiàn)場的設備、工器具進行進場檢驗、檢查，不合格設備、工器具不得進入現(xiàn)場；使用過程中發(fā)現(xiàn)失效或損壞的設備、工器具，應及時清理出現(xiàn)場。監(jiān)理項目部應加強監(jiān)督，對于地錨埋設、承載索錨固、試運行等關鍵環(huán)節(jié)應進行旁站監(jiān)理。（三）索道投入使用前必須通過驗收⑼索道架設過程中，施工項目部在索道各部件安裝、調(diào)試完成后，要進行空載試驗、載荷試驗，發(fā)現(xiàn)任何問題均要查明原因，進行妥善處理，并重新試驗。索道架設完成后應在各支架及牽引設備處安裝臨時接地裝置。⑽驗收管理。索道架設完成后，由施工項目部組織自驗收；監(jiān)理項目部組織正式驗收。⑾索道的試運行與驗收應依照工藝導則進行，并填寫“附錄C：施工貨運索道運行調(diào)試、驗收檢查表”及“附錄D：牽引裝置載荷試驗數(shù)據(jù)記錄表”。經(jīng)驗收、試運行合格后，方可投入運行。⑿索道驗收后，必須在現(xiàn)場顯著位置豎立標牌，且應包含以下內(nèi)容：驗收合格牌（包括驗收單位、驗收組長、驗收時間）；索道參數(shù)牌（包括額定荷載、跨距、高差、主要部件技術(shù)型號及參數(shù)、架設時間等）；操作責任牌（包括負責人、主要操作人、監(jiān)督檢查人等及聯(lián)系方式）；操作安全技術(shù)規(guī)程；索道示意牌；安全警示牌；友情提示牌等。（三）索道投入使用前必須通過驗收（三）索道投入使用前必須通過驗收⑸施工項目部應按地腳螺栓到貨批次進行到貨驗收。驗收合格的辦理登記入庫手續(xù)，不合格的應拒收。監(jiān)理項目部組織采購主體代表、業(yè)主項目部、供應商、施工項目部按到貨批次進行抽驗。⑹施工項目部負責地腳螺栓出入庫管理，規(guī)范入庫、存放、領用、回收等管理程序，保證賬、卡、物一致。臺賬中應明確工程名稱、桿塔號、生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品規(guī)格、材質(zhì)、性能等級、數(shù)量、時間、經(jīng)辦人等信息。⑺基礎澆筑施工前，按照“一基一領”和“同一基桿塔基礎使用同一廠家”的要求，由基礎施工班組領取地腳。⑻地腳螺栓安裝時，施工班組質(zhì)檢員應按照設計圖紙核對地腳螺栓規(guī)格、標識。測量員按照設計幾何尺寸對地腳螺栓進行找正。⑼基礎混凝土澆筑前，施工班組應先對地腳螺栓上端螺紋部位采取包裹措施?；A澆筑拆模后，施工班組應對露出基礎頂面的螺桿部位采取防銹措施，并由質(zhì)檢員復核地腳螺栓位移。（四）組塔架線作業(yè)前地腳螺栓必須通過驗收電力圖書館公眾號（四）組塔架線作業(yè)前地腳螺栓必須通過驗收四、加強施工過程管控(簡稱“五禁止”)五禁止主要對關鍵人員不到場監(jiān)護、有限空間作業(yè)前作業(yè)人員不通風、不檢測等作出禁止性規(guī)定。一是在有限空間內(nèi)作業(yè)，禁止不配備使用有害氣體檢測裝置。主要對高空作業(yè)人員不正確配備使用攀登自鎖器及速差自控器作出禁止性規(guī)定。二是組塔架線高空作業(yè)，禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器。主要對水上作業(yè)和乘坐船舶前不對相關人員進行安全交底等作出禁止性規(guī)定。三是乘坐船舶或水上作業(yè)，禁止不配備使用救生裝備。主要對抱桿長度超過30m以上一次無法整體起立時采用正裝方式對接組立懸浮抱桿作出禁止性規(guī)定。五是組立超過30米的抱桿，禁止使用正裝法。主要對作業(yè)前不制定措施和核對桿塔受力情況、平移子導線不交替進行等作出禁止性規(guī)定。四是緊斷線平移導線掛線，禁止不交替平移子導線。1.相關規(guī)定⑴進入井、箱、柜、深坑、隧道、電纜夾層內(nèi)等有限空間作業(yè)，應在作業(yè)入口處設專責監(jiān)護人。監(jiān)護人員應事先與作業(yè)人員規(guī)定明確的聯(lián)絡信號，并與作業(yè)人員保持聯(lián)系，作業(yè)前和離開時應準確清點人數(shù)。⑵有限空間作業(yè)應堅持“先通風、再檢測、后作業(yè)”的原則，作業(yè)前應進行風險辨識，分析有限空間內(nèi)氣體種類并進行評估監(jiān)測，做好記錄。⑶檢測人員進行檢測時，應當采取相應的安全防護措施，防止中毒窒息等事故發(fā)生。⑷有限空間作業(yè)現(xiàn)場的氧氣含量應在19.5%～23.5%。有害有毒氣體、可燃氣體、粉塵容許濃度應符合國家標準的安全要求，不符合時應采取清洗或置換等措施。⑸在有限空間作業(yè)中，應保持通風良好，禁止用純氧進行通風換氣。（一）在有限空間內(nèi)作業(yè)，禁止不配備使用有害氣體檢測裝置⑹在氧氣濃度、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度可能發(fā)生變化的環(huán)境中作業(yè)應保持必要的測定次數(shù)或連續(xù)檢測。檢測的時間不宜早于作業(yè)開始前30min。作業(yè)中斷超過30min，應當重新通風、檢測合格后方可進入。⑺在有限空間作業(yè)場所，應配備安全和搶救器具，如：防毒面罩、呼吸器具、通信設備、梯子、繩纜以及其他必要的器具和設備。⑻有限空間作業(yè)場所應使用安全礦燈或36V以下的安全燈，潮濕環(huán)境下應使用12V的安全電壓，使用超過安全電壓的手持電動工具，應按規(guī)定配備剩余電流動作保護裝置（漏電保護器）。⑼對由于防爆、防氧化不能采用通風換氣措施或受作業(yè)環(huán)境限制不易充分通風換氣的場所，作業(yè)人員應使用空氣呼吸器或軟管面具等隔離式呼吸保護器具。（一）在有限空間內(nèi)作業(yè)，禁止不配備使用有害氣體檢測裝置⑽發(fā)現(xiàn)通風設備停止運轉(zhuǎn)、有限空間內(nèi)氧含量濃度低于或者有毒有害氣體濃度高于國家標準或者行業(yè)標準規(guī)定的限值時，應立即停止有限空間作業(yè)，清點作業(yè)人員，撤離作業(yè)現(xiàn)場。⑾有限空間作業(yè)中發(fā)生事故，現(xiàn)場有關人員應當立即報警，禁止盲目施救。⑿應急救援人員實施救援時，應當做好自身防護，佩戴必要的呼吸器具、救援器材。⒀作業(yè)班組必須配備氣體檢測儀，每日開工前應檢測坑內(nèi)空氣，并做好記錄。每次下坑前，現(xiàn)場負責人或安全監(jiān)護人使用氣體檢測儀檢測坑內(nèi)空氣，空氣中的含氧量不足或超標時，必須采取通風措施，當存在有毒、有害氣體時，應首先排除。不得用純氧進行通風換氣，不得在坑內(nèi)使用燃油動力機械設備。（一）在有限空間內(nèi)作業(yè)，禁止不配備使用有害氣體檢測裝置⒁當坑深超過5m時，用風機或風扇向坑內(nèi)送風不少于5min；坑深超過10m時，應用專用風機向坑內(nèi)送風，風量不得少于25L/s，且孔內(nèi)電纜必須由防磨損、防潮、防斷等保護措施。⒂人工開挖時上下人員輪換作業(yè)，基坑上人員密切觀察坑下人員情況，互相呼應，不得擅離崗位，發(fā)現(xiàn)異常立即協(xié)助坑內(nèi)人員撤離，并及時上報。⒃施工人員上下應使用梯子（軟梯），梯子通過牢固的錨樁（針）固定，并同時使用防墜器，嚴禁作業(yè)人員乘用提土工具上下?？觾?nèi)上下遞送工具物品時，不得拋擲，應采取措施防止物件落入坑內(nèi)?？觾?nèi)作業(yè)不得超過2人，每次不得超過2h，不得在坑內(nèi)休息。（一）在有限空間內(nèi)作業(yè)，禁止不配備使用有害氣體檢測裝置

氣體檢測（四）組塔架線作業(yè)前地腳螺栓必須通過驗收基坑通風2.實施要求⑴施工作業(yè)層班組技術(shù)員提出，施工項目部技術(shù)員復核后，報施工項目部項目總工在風險清冊中明確有限空間作業(yè)范圍，避免有限空間作業(yè)遺漏。⑵施工作業(yè)層班組長負責對有限空間作業(yè)配備通風檢測設備，施工作業(yè)層班組安全員及監(jiān)理工程師應到場監(jiān)護。⑶有限空間作業(yè)前，施工作業(yè)層班組技術(shù)員進行交底。施工作業(yè)層班組安全員及監(jiān)理工程師應監(jiān)督作業(yè)人員先通風、再檢測，合格后開展后續(xù)作業(yè)。⑷有限空間作業(yè)過程中，施工作業(yè)層班組安全員及監(jiān)理工程師全程把關，監(jiān)督作業(yè)人員按要求的時間間隔通風、按要求的時間間隔檢測。（一）在有限空間內(nèi)作業(yè)，禁止不配備使用有害氣體檢測裝置1.相關規(guī)定⑴高處作業(yè)人員應正確使用安全帶，宜使用全方位防沖擊安全帶，桿塔組立、腳手架施工等高處作業(yè)時，應采用速差自控器等后備保護設施。安全帶及后備防護設施應高掛低用。高處作業(yè)過程中，應隨時檢查安全帶綁扎的牢靠情況。⑵高處作業(yè)人員上下桿塔等設施應沿腳釘或爬梯攀登，在攀登或轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時不得失去保護。桿塔上水平轉(zhuǎn)移時應使用水平繩或設置臨時扶手，垂直轉(zhuǎn)移時應使用速差自控器或安全自鎖器等裝置。⑶攀登自鎖器和速差自控器入場前，施工項目部安全員及安全監(jiān)理工程師應組織檢測驗收。組塔架線高空作業(yè)人員上下塔應正確配備使用攀登自鎖器，高空作業(yè)應正確配備使用速差自控器。（二）組塔架線高空作業(yè)，禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器⑷

攀登自鎖器的使用要求：①使用時應查看自鎖器安裝箭頭，正確安裝自鎖器。②自鎖器與安全帶之間的連接繩不應大于0.5m，自鎖器應連接在人體前胸或后背的安全帶掛點上。③在導軌（繩）上手提自鎖器，自鎖器在導軌（繩）上應運行順滑，不應有卡住現(xiàn)象，突然釋放自鎖器，自鎖器應能有效鎖止在導軌（繩）上。④禁止將自鎖器鎖止在導軌（繩）上作業(yè)。（二）組塔架線高空作業(yè)，禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器⑸速差自控器的相關要求：①速差自控器應系在牢固的物體上，禁止系掛在移動或不牢固的物件上。不得系在棱角鋒利處。速差自控器拴掛時禁止低掛高用。②使用時應認真查看速差自控器防護范圍及懸掛要求。③速差自控器應連接在人體前胸或后背的安全帶掛點上，移動時應緩慢，禁止跳躍。④禁止將速差自控器鎖止后懸掛在安全繩（帶）上作業(yè)。（二）組塔架線高空作業(yè)，禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器

使用攀登自鎖器使用速差器自救繩（二）組塔架線高空作業(yè)，禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器2.實施要求⑴攀登自鎖器和速差自控器入場前，施工項目部安全員及安全監(jiān)理工程師應組織檢測驗收；⑵施工作業(yè)層班組長負責對組塔架線高空作業(yè)人員配備攀登自鎖器、速差自控器（或安全繩），施工作業(yè)層班組安全員及監(jiān)理工程師應到場監(jiān)護；⑶組塔架線高空作業(yè)人員上下塔應正確配備使用攀登自鎖器，施工作業(yè)層班組安全員及監(jiān)理工程師作業(yè)過程中全程進行監(jiān)督把關；⑷組塔架線高空作業(yè)人員高空作業(yè)應正確配備使用速差自控器（或安全繩），施工作業(yè)層班組安全員及監(jiān)理工程師作業(yè)過程中全程進行監(jiān)督把關。（二）組塔架線高空作業(yè)，禁止不配備使用攀登自鎖器及速差自控器1.相關規(guī)定⑴水上運輸應遵守水運管理部門或海事管理機構(gòu)的有關規(guī)定。⑵承擔運輸任務的船舶應安全可靠，船舶上應配備救生設備，并簽訂安全協(xié)議。⑶運輸前，應根據(jù)水運路線、船舶狀況、裝卸條件等制定合理的運輸方案，裝卸笨重物件或大型施工機械應制定專項裝卸運輸方案，船舶禁止超載。⑷入艙的物件應放置平穩(wěn)，易滾、易滑和易倒的物件應綁扎牢固。⑸用船舶接送作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定：1）禁止超載超員。2）船上應配備合格齊備的救生設備。3）乘船人員應正確穿戴救生衣，掌握必要的安全常識，會熟練使用救生設備。⑹遇有洪水或者大風、大霧、大雪等惡劣天氣，應停止水上運輸。（三）乘坐船舶或水上作業(yè)，