日期:演講人：XXX大眾集團品牌介紹目錄CONTENT01品牌歷史與定位02旗下核心品牌矩陣03全球市場布局04技術創(chuàng)新體系05代表性產(chǎn)品譜系06可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略品牌歷史與定位01品牌起源與奠基1937年創(chuàng)立背景多品牌戰(zhàn)略開端戰(zhàn)后復興與全球化大眾汽車（Volkswagen）誕生于德國納粹時期，最初目標是生產(chǎn)“國民汽車”（KdF-Wagen），即后來的甲殼蟲（Beetle），以滿足普通家庭的用車需求。二戰(zhàn)后，大眾汽車在英國占領軍支持下恢復生產(chǎn)，甲殼蟲成為全球暢銷車型，奠定了大眾作為經(jīng)濟型汽車制造商的地位。1960年代起，大眾通過收購奧迪（Audi）等品牌逐步擴展產(chǎn)品線，形成覆蓋不同細分市場的集團化布局。創(chuàng)新與可靠性注重實用性，如高爾夫（Golf）等車型以空間優(yōu)化和駕駛體驗平衡著稱，滿足家庭及個人用戶需求。用戶導向設計可持續(xù)發(fā)展承諾提出“電動化戰(zhàn)略”（如ID.系列），計劃2030年電動車占比達50%，體現(xiàn)環(huán)保與社會責任。大眾以“德國工藝”為核心，強調技術研發(fā)（如MQB模塊化平臺）與產(chǎn)品質量，打造耐用、安全的車型形象。核心品牌價值理念集團愿景與使命移動出行領導者目標是通過電動化、數(shù)字化（如CARIAD軟件部門）和自動駕駛技術，重塑未來出行方式。全市場覆蓋戰(zhàn)略在中國、北美等市場建立研發(fā)中心與工廠，推動“本土化生產(chǎn)+全球技術共享”模式。旗下12個品牌（如保時捷、蘭博基尼、斯柯達）覆蓋豪華、主流、商用等領域，實現(xiàn)“從微型車到超跑”的全方位服務。全球化本土化結合旗下核心品牌矩陣02大眾乘用車品牌（VolkswagenPassengerCars）以高性價比和可靠性著稱，涵蓋Polo、Golf、Passat等經(jīng)典車型，滿足日常通勤和家庭出行需求，同時注重燃油經(jīng)濟性與實用空間設計。經(jīng)濟型與家用市場覆蓋ID.系列（如ID.3、ID.4）代表品牌電動化戰(zhàn)略，基于MEB平臺開發(fā)，集成智能駕駛輔助系統(tǒng)與長續(xù)航技術，推動可持續(xù)出行。電動化轉型先鋒在全球超過30個國家設有生產(chǎn)基地，針對不同市場推出特供車型（如中國市場的朗逸、北美市場的Atlas），強化區(qū)域競爭力。全球化生產(chǎn)與本土化適配大眾乘用車品牌奧迪（Audi）的技術旗艦定位以“突破科技，啟迪未來”為核心理念，主打quattro四驅系統(tǒng)、虛擬座艙和L3級自動駕駛技術，產(chǎn)品線覆蓋A系列轎車、Q系列SUV及e-tron純電車型，強調豪華與科技融合。保時捷（Porsche）的性能與奢華專注高性能跑車（911、718）、豪華SUV（Cayenne、Macan）及電動化車型（Taycan），堅持手工工藝與賽道基因，年銷量中純電車型占比逐年提升，體現(xiàn)傳統(tǒng)與創(chuàng)新的平衡。協(xié)同研發(fā)與平臺共享兩大品牌與大眾集團共享SSP電動平臺和軟件架構（如CARIAD），降低研發(fā)成本的同時保持品牌獨特性。高端品牌（奧迪/保時捷）商用車子品牌（斯堪尼亞/曼恩）斯堪尼亞（Scania）的重卡領導力專注于重型卡車、巴士及發(fā)動機研發(fā)，以模塊化生產(chǎn)體系著稱，產(chǎn)品以低油耗、高耐用性聞名，服務長途物流和建筑工程領域，全球售后網(wǎng)絡覆蓋130+國家。曼恩（MAN）的全場景商用車方案提供從輕型貨車（TGE）到重型卡車（TGX）的全系列車型，并布局新能源領域（如eTGE電動貨車），在城配物流和公共交通市場具有技術優(yōu)勢。零碳戰(zhàn)略與技術輸出兩大品牌共同推進氫燃料電池和生物燃料技術研發(fā)，參與歐盟“氣候中性重型運輸系統(tǒng)”項目，目標2030年實現(xiàn)50%產(chǎn)品線零排放。全球市場布局03歐洲本土市場戰(zhàn)略在歐洲市場重點布局奧迪、保時捷、賓利等高端品牌，通過技術迭代和定制化服務鞏固品牌溢價能力，同時依托本土供應鏈優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本。強化高端品牌矩陣電動化轉型先鋒本土化政策響應以德國為核心推進ID.系列純電車型的全渠道覆蓋，2025年前建成3000座快充站，并聯(lián)合地方政府打造“零排放城市試點”，例如柏林電動巴士全面替換計劃。針對歐盟2035禁售燃油車法規(guī)，加速MEB平臺車型迭代，同時開發(fā)合成燃料技術作為過渡方案，保持內(nèi)燃機車型在政策緩沖期的競爭力。中國雙合資體系深化在泰國建立右舵車生產(chǎn)基地，以斯柯達品牌為主力推出低成本SUV車型，同時通過收購當?shù)爻鲂衅脚_Grab股權布局共享汽車市場。東南亞新興市場滲透印度市場本土化突破推出基于MQB-A0-IN平臺開發(fā)的Taigun等特供車型，本地化率提升至90%以上，并建立500家下沉市場銷售網(wǎng)點覆蓋二三線城市。通過上汽大眾和一汽-大眾兩大合資企業(yè)，針對不同消費層級推出差異化產(chǎn)品，如ID.系列電動車型與朗逸/寶來燃油車型并行，2023年新能源銷量占比提升至35%。亞太核心區(qū)域布局美洲市場發(fā)展路徑北美電動化突圍戰(zhàn)略投資70億美元建設田納西州電池工廠，2026年前推出7款基于SSP平臺的純電車型，針對皮卡市場開發(fā)Scout品牌電動越野車。南美模塊化平臺應用在巴西采用靈活生產(chǎn)策略，同一生產(chǎn)線可混產(chǎn)Polo、Virtus等燃油車與T-Cross混動車型，通過模塊化動力總成降低研發(fā)成本。墨西哥出口樞紐定位擴建普埃布拉工廠作為全球出口基地，利用USMCA關稅優(yōu)勢向北美市場供應途觀等熱門車型，同時測試自動駕駛技術特殊路況數(shù)據(jù)采集。技術創(chuàng)新體系04傳統(tǒng)動力技術優(yōu)勢高效內(nèi)燃機技術大眾集團通過TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機和TDI清潔柴油技術，實現(xiàn)動力輸出與燃油經(jīng)濟性的平衡，其EA888系列發(fā)動機采用模塊化設計，熱效率達38%，兼顧低排放與高性能。DSG雙離合變速器自主研發(fā)的7速/10速DSG變速箱換擋速度僅需毫秒級，配合多種駕駛模式（經(jīng)濟/運動/越野），顯著提升傳動效率和平順性，覆蓋從緊湊車型到豪華車全系產(chǎn)品線。輕量化車身工藝采用MQB/MLB模塊化平臺，結合高強度鋼、鋁合金及復合材料，使車身減重15%-20%，同時提升剛性，優(yōu)化碰撞安全性與操控表現(xiàn)。MEB純電平臺戰(zhàn)略基于模塊化電驅動平臺（MEB）開發(fā)ID.系列車型，支持50-125kWh電池組靈活配置，續(xù)航覆蓋400-700公里，支持125kW-350kW快充技術，計劃2025年前推出30款純電車型。電動化轉型路線圖電池技術布局投資240億歐元建設歐洲電池工廠，研發(fā)固態(tài)電池技術，目標將能量密度提升至350Wh/kg以上，同時通過標準化電芯設計降低40%成本。碳中和生產(chǎn)體系全球工廠100%使用可再生能源，如茨維考工廠實現(xiàn)全流程零碳排放，并建立電池回收網(wǎng)絡，確保退役電池材料循環(huán)利用率超90%。智能駕駛研發(fā)進展L2+級自動駕駛系統(tǒng)TravelAssist3.0整合自適應巡航、車道居中及變道輔助功能，支持0-210km/h全速域操作，通過高精度地圖與V2X車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)預測性駕駛決策。車載互聯(lián)生態(tài)CARIAD軟件子公司開發(fā)VW.OS操作系統(tǒng)，支持OTA遠程升級與第三方應用接入，未來將實現(xiàn)車輛與智慧城市基礎設施的實時數(shù)據(jù)交互。L4級技術測試與ARGOAI合作開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)已在慕尼黑/漢堡開展路測，搭載激光雷達+毫米波雷達+攝像頭的多傳感器融合方案，目標2025年商業(yè)化運營。代表性產(chǎn)品譜系05經(jīng)典車型歷史傳承甲殼蟲（1938-2019）帕薩特（1973至今）高爾夫（1974至今）作為大眾集團最具標志性的車型，甲殼蟲以圓潤造型和親民價格風靡全球，累計銷量超2150萬輛，成為汽車文化符號。其2011年推出的FinalEdition版本搭載2.0L直列四缸發(fā)動機，配備復古輪轂和專屬徽章，向經(jīng)典致敬。歷經(jīng)8代迭代，全球銷量突破3500萬輛。第七代車型首次采用MQB模塊化平臺，第八代配備TravelAssistL2級自動駕駛和MIB3智能車機系統(tǒng)，奠定兩廂車技術標桿地位。中高級轎車代表，B8代車型搭載EA888Gen3發(fā)動機與4MOTION四驅系統(tǒng)，2019年推出插電混動版，純電續(xù)航達70km，實現(xiàn)經(jīng)典與新能源融合?；贛EB平臺打造的ID.3/ID.4/ID.6形成全覆蓋矩陣，其中ID.4配備77kWh電池組與204馬力電機，WLTP續(xù)航520km，支持125kW快充（30分鐘充至80%）。新能源主力車型矩陣ID.系列純電平臺e-tron55quattro搭載95kWh電池與雙電機四驅，0-100km/h加速5.7秒，標配空氣懸架與虛擬后視鏡技術，NEDC續(xù)航470km。奧迪e-tron系列800V高壓架構的TurboS版本最大功率761馬力，2.8秒破百，WLTP續(xù)航412km，創(chuàng)新性搭載兩擋變速器與扭矩矢量控制系統(tǒng)。保時捷Taycan未來概念車方向模塊化出行生態(tài)MOIA共享概念車搭載靈活座艙系統(tǒng)，支持6-8座多模式切換，配合集團自研的出行服務平臺實現(xiàn)動態(tài)路線規(guī)劃與充電樁智能匹配?？沙掷m(xù)材料應用ID.LIFE概念車采用生物基涂料（含木屑和油菜籽）與再生PET織物，電池組能量密度提升至75kWh/100kg，整車可回收率達97%。自動駕駛技術ID.VIZZION概念車配備L5級自動駕駛硬件，集成5G-V2X通信模塊與固態(tài)激光雷達，內(nèi)飾采用可旋轉座椅和全息交互界面?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略06碳中和目標規(guī)劃電動化轉型加速2026年前推出10款純電平臺車型，2030年歐洲市場電動車占比提升至70%，同時投資40億歐元建設全球充電網(wǎng)絡，覆蓋18000個超充樁。碳抵消機制完善在巴西和東南亞開展森林保護項目，每年吸收超200萬噸CO?，并建立數(shù)字化碳足跡追蹤系統(tǒng)，覆蓋從原材料采購到終端回收的全流程。全生命周期碳減排路徑大眾集團計劃到2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和，通過優(yōu)化車輛生產(chǎn)流程（如使用綠色鋼材）、提升供應鏈可再生能源比例（目標2030年達100%），并開發(fā)低碳物流解決方案。循環(huán)經(jīng)濟實踐舉措MQB/MEB平臺采用標準化接口設計，使90%的零部件可拆解重組，座椅面料100%使用再生PET纖維，車用鋁合金再生比例達60%。模塊化車輛設計建立覆蓋電池生產(chǎn)（鎳鈷鋰回收率95%）、車輛使用（健康狀態(tài)監(jiān)測）、退役后應用（儲能系統(tǒng)改造）的閉環(huán)管理，2025年實現(xiàn)每車再生材料占比30%。電池梯次利用體系全球32家工廠實施"ZeroWastetoLandfill"認證，通過AI分揀系統(tǒng)將生產(chǎn)廢料轉化率為98%，廢油漆渣轉化為建材原料。工廠零廢填埋計劃社會責任項目