2025年民航風(fēng)險(xiǎn)和隱患雙重預(yù)防試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.民航雙重預(yù)防機(jī)制中“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控”的核心目標(biāo)是：A.消除所有安全風(fēng)險(xiǎn)B.實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可防可控C.替代傳統(tǒng)安全檢查D.降低安全投入成本答案：B2.根據(jù)《民航安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)指南》，風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的主要依據(jù)不包括：A.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性B.風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性C.風(fēng)險(xiǎn)管控的歷史成本D.風(fēng)險(xiǎn)影響的范圍答案：C3.機(jī)場(chǎng)跑道道面破損未及時(shí)修補(bǔ)，屬于雙重預(yù)防機(jī)制中的：A.重大風(fēng)險(xiǎn)B.一般隱患C.重大隱患D.常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)答案：B（注：道面破損若未達(dá)到影響運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，通常列為一般隱患；若破損面積或深度超過臨界值則升級(jí)為重大隱患）4.某航司引入AI智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)識(shí)別飛行員疲勞狀態(tài)，這一措施屬于風(fēng)險(xiǎn)管控中的：A.工程技術(shù)措施B.管理措施C.應(yīng)急措施D.培訓(xùn)教育措施答案：A5.隱患排查治理的“閉環(huán)管理”要求不包括：A.發(fā)現(xiàn)隱患B.登記建檔C.延遲整改D.復(fù)查驗(yàn)收答案：C6.民航雙重預(yù)防機(jī)制中，“紅橙黃藍(lán)”四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的管控責(zé)任主體依次為：A.班組、部門、單位、行業(yè)B.行業(yè)、單位、部門、班組C.單位、部門、班組、崗位D.崗位、班組、部門、單位答案：B（注：紅色為最高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，由行業(yè)或企業(yè)高層直接管控；藍(lán)色為低級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，由崗位或班組負(fù)責(zé)）7.下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)重點(diǎn)：A.新引進(jìn)機(jī)型的適航性能B.極端天氣下的保障流程C.地勤人員的操作熟練度D.機(jī)場(chǎng)周邊凈空環(huán)境變化答案：A（新機(jī)型適航屬于設(shè)計(jì)/引進(jìn)階段風(fēng)險(xiǎn)）8.某機(jī)場(chǎng)因冬季除冰液儲(chǔ)存量不足被通報(bào)，這一問題屬于：A.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不全面B.隱患治理不到位C.應(yīng)急準(zhǔn)備缺陷D.培訓(xùn)教育缺失答案：C9.雙重預(yù)防機(jī)制與傳統(tǒng)安全管理的最大區(qū)別在于：A.更依賴行政命令B.強(qiáng)調(diào)事前預(yù)防與動(dòng)態(tài)管控C.側(cè)重事后追責(zé)D.減少一線人員參與答案：B10.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，重大隱患整改方案應(yīng)包含的要素不包括：A.整改目標(biāo)和任務(wù)B.責(zé)任部門和人員C.整改期間的應(yīng)急預(yù)案D.整改后的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)答案：D11.某空管單位通過歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，凌晨2-4點(diǎn)管制員誤判率較其他時(shí)段高27%，這一分析屬于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法中的：A.安全檢查表法（SCL）B.事件樹分析法（ETA）C.統(tǒng)計(jì)分析法D.故障類型和影響分析法（FMEA）答案：C12.隱患排查的“三全”要求是指：A.全員、全過程、全要素B.全時(shí)段、全區(qū)域、全設(shè)備C.全部門、全流程、全指標(biāo)D.全崗位、全專業(yè)、全記錄答案：A13.對(duì)于判定為紅色風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)行環(huán)節(jié)，應(yīng)采取的管控措施是：A.加強(qiáng)日常檢查，每月至少1次B.實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案C.由班組負(fù)責(zé)人每周現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)D.納入年度安全目標(biāo)，由部門負(fù)責(zé)人管控答案：B14.下列哪項(xiàng)屬于“人的不安全行為”類隱患：A.雷達(dá)設(shè)備老化導(dǎo)致信號(hào)延遲B.塔臺(tái)通訊頻率未按規(guī)定校準(zhǔn)C.機(jī)務(wù)維修時(shí)未執(zhí)行“雙人復(fù)核”D.機(jī)庫(kù)消防通道被臨時(shí)堆放工具答案：C15.雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)的第一責(zé)任主體是：A.民航局安全司B.地區(qū)管理局C.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人D.一線操作崗位答案：C二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，多選、錯(cuò)選不得分，少選每個(gè)正確選項(xiàng)得0.5分）1.民航雙重預(yù)防機(jī)制的“雙重”指：A.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控B.隱患排查治理C.應(yīng)急響應(yīng)提升D.安全文化建設(shè)答案：AB2.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要方法包括：A.工作危害分析法（JHA）B.危險(xiǎn)與可操作性分析（HAZOP）C.頭腦風(fēng)暴法D.成本效益分析法答案：ABC3.隱患治理“五到位”原則包括：A.責(zé)任到位B.措施到位C.資金到位D.時(shí)間到位E.預(yù)案到位答案：ABCD（注：“五到位”為責(zé)任、措施、資金、時(shí)限、預(yù)案）4.下列屬于重大隱患的情形有：A.機(jī)場(chǎng)圍界破損長(zhǎng)度超過50米且未設(shè)置臨時(shí)防護(hù)B.航油管道焊縫檢測(cè)顯示3處超標(biāo)缺陷C.某航線連續(xù)3個(gè)月發(fā)生鳥擊事件D.維修人員未取得執(zhí)照從事關(guān)鍵部件檢修答案：ABD（C屬于風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)，需結(jié)合后果嚴(yán)重性判定）5.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控的關(guān)鍵步驟包括：A.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)B.風(fēng)險(xiǎn)分析C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)D.風(fēng)險(xiǎn)消除答案：ABC（風(fēng)險(xiǎn)消除是管控措施的一種，非分級(jí)步驟）6.雙重預(yù)防機(jī)制與SMS（安全管理體系）的關(guān)系是：A.雙重預(yù)防是SMS的核心組成B.SMS為雙重預(yù)防提供制度支撐C.兩者目標(biāo)一致但側(cè)重點(diǎn)不同D.雙重預(yù)防替代SMS的風(fēng)險(xiǎn)模塊答案：BC7.下列屬于“物的不安全狀態(tài)”類隱患的是：A.客艙應(yīng)急滑梯包裝破損B.飛行員未按規(guī)定進(jìn)行復(fù)訓(xùn)C.跑道邊燈故障數(shù)量超過10%D.地勤車輛未安裝防撞警示裝置答案：ACD8.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)更新，正確的做法有：A.新設(shè)備投用前重新辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)B.發(fā)生不安全事件后修訂風(fēng)險(xiǎn)清單C.每季度全面復(fù)核風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)D.人員崗位調(diào)整后無(wú)需更新答案：ABC9.隱患排查的主要形式包括：A.日常排查B.專項(xiàng)排查C.季節(jié)性排查D.事故類比排查答案：ABCD10.雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)的考核指標(biāo)應(yīng)包含：A.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)覆蓋率B.隱患整改完成率C.一線員工參與度D.安全投入增長(zhǎng)率答案：ABC三、判斷題（每題2分，共20分，正確打√，錯(cuò)誤打×）1.風(fēng)險(xiǎn)是隱患的根源，隱患是風(fēng)險(xiǎn)失控的表現(xiàn)。（√）2.所有風(fēng)險(xiǎn)都可以通過管控措施降低至可接受水平，因此無(wú)需考慮風(fēng)險(xiǎn)接受。（×）（注：部分風(fēng)險(xiǎn)需采取接受策略）3.隱患排查只需要檢查“物的狀態(tài)”，人員行為屬于培訓(xùn)范疇。（×）4.紅色風(fēng)險(xiǎn)必須立即停止相關(guān)運(yùn)行，待整改達(dá)標(biāo)后方可恢復(fù)。（√）5.雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)完成后，無(wú)需持續(xù)更新。（×）6.班組級(jí)隱患排查應(yīng)每日進(jìn)行，重點(diǎn)關(guān)注崗位操作細(xì)節(jié)。（√）7.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的“紅橙黃藍(lán)”中，藍(lán)色為最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（×）（紅色最高）8.隱患治理中，“措施到位”指制定技術(shù)方案即可，無(wú)需考慮可操作性。（×）9.外包單位的安全風(fēng)險(xiǎn)由承包方負(fù)責(zé)，民航企業(yè)無(wú)需納入雙重預(yù)防體系。（×）10.通過雙重預(yù)防機(jī)制可以完全避免安全事故發(fā)生。（×）（注：目標(biāo)是降低事故概率，而非完全避免）四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述民航雙重預(yù)防機(jī)制中“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控”與“隱患排查治理”的邏輯關(guān)系。答案：風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控是隱患排查治理的前提和基礎(chǔ)，通過辨識(shí)、分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)并制定管控措施，從源頭預(yù)防隱患產(chǎn)生；隱患排查治理是風(fēng)險(xiǎn)管控失效后的補(bǔ)救措施，通過排查已存在的隱患并治理，防止風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)槭鹿?。兩者形成“風(fēng)險(xiǎn)在前、隱患在后”的兩道防線，共同構(gòu)建事前預(yù)防體系。2.列舉風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控的主要步驟，并說(shuō)明每一步的核心任務(wù)。答案：步驟包括：（1）風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)：全面識(shí)別運(yùn)行各環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)源；（2）風(fēng)險(xiǎn)分析：分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因、條件及影響路徑；（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：采用定量或定性方法確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；（4）風(fēng)險(xiǎn)管控：針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)制定技術(shù)、管理、培訓(xùn)等措施；（5）動(dòng)態(tài)更新：根據(jù)運(yùn)行變化調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)清單和管控措施。3.簡(jiǎn)述隱患排查的“三級(jí)責(zé)任體系”及各自職責(zé)。答案：三級(jí)責(zé)任體系為：（1）企業(yè)級(jí)：主要負(fù)責(zé)人牽頭，每季度組織全面排查，重點(diǎn)關(guān)注重大隱患；（2）部門級(jí)：分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，每月開展專項(xiàng)排查，監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)；（3）班組/崗位級(jí)：一線人員每日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查，及時(shí)報(bào)告苗頭性問題。4.某機(jī)場(chǎng)在夏季雷雨季節(jié)前排查發(fā)現(xiàn)，3臺(tái)驅(qū)鳥車中有2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)老化，維修周期需15天。請(qǐng)說(shuō)明該隱患的治理流程及注意事項(xiàng)。答案：治理流程：（1）登記建檔：記錄隱患位置、類型（設(shè)備類）、影響（驅(qū)鳥能力下降）；（2）制定方案：明確責(zé)任部門（機(jī)務(wù)部）、措施（緊急外租1臺(tái)驅(qū)鳥車，同步維修2臺(tái)）、資金（租賃費(fèi)用+維修費(fèi)用）、時(shí)限（15天內(nèi)完成）；（3）實(shí)施整改：維修期間加強(qiáng)人工驅(qū)鳥頻次；（4）復(fù)查驗(yàn)收：維修后測(cè)試設(shè)備性能，確認(rèn)達(dá)標(biāo)；（5）總結(jié)反饋：分析設(shè)備老化原因，調(diào)整維護(hù)計(jì)劃。注意事項(xiàng)：整改期間需制定臨時(shí)替代方案，確保雷雨季節(jié)驅(qū)鳥能力不低于安全標(biāo)準(zhǔn)。5.結(jié)合2025年民航發(fā)展趨勢(shì)，說(shuō)明雙重預(yù)防機(jī)制需重點(diǎn)關(guān)注的新型風(fēng)險(xiǎn)。答案：2025年需關(guān)注：（1）新技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)：如AI簽派系統(tǒng)的算法漏洞、無(wú)人機(jī)物流帶來(lái)的空域沖突；（2）網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)：航班信息系統(tǒng)、地空通信鏈路面臨的網(wǎng)絡(luò)攻擊；（3）運(yùn)行環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)：極端天氣（如超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、罕見低溫）頻率增加對(duì)保障能力的挑戰(zhàn)；（4）人員資質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)：新機(jī)型、新設(shè)備大規(guī)模投用導(dǎo)致的技能斷層；（5）外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：機(jī)場(chǎng)周邊無(wú)人機(jī)黑飛、凈空區(qū)域內(nèi)的超高建筑違規(guī)建設(shè)。五、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：2025年3月，某機(jī)場(chǎng)因跑道摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備故障，連續(xù)2周未按規(guī)定開展檢測(cè)，期間一架航班因跑道濕滑發(fā)生滑出跑道事件（未造成人員傷亡）。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，設(shè)備故障后值班人員僅口頭報(bào)告部門負(fù)責(zé)人，但未啟動(dòng)備用檢測(cè)方案；部門負(fù)責(zé)人因忙于其他事務(wù)未跟蹤整改，導(dǎo)致隱患持續(xù)存在。問題：（1）分析該事件中涉及的風(fēng)險(xiǎn)和隱患；（2）指出雙重預(yù)防機(jī)制在該事件中的失效環(huán)節(jié)；（3）提出改進(jìn)措施。答案：（1）風(fēng)險(xiǎn)：跑道摩擦系數(shù)不足導(dǎo)致飛機(jī)滑出；隱患：檢測(cè)設(shè)備故障未及時(shí)修復(fù)、備用方案未啟動(dòng)、隱患整改跟蹤缺失。（2）失效環(huán)節(jié)：①風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不全面，未識(shí)別檢測(cè)設(shè)備故障后的替代措施風(fēng)險(xiǎn)；②隱患排查未覆蓋“管理行為”（值班人員未書面報(bào)告、負(fù)責(zé)人未跟蹤）；③治理閉環(huán)未落實(shí)，隱患未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)消除。（3）改進(jìn)措施：①完善風(fēng)險(xiǎn)清單，增加“檢測(cè)設(shè)備故障”場(chǎng)景的備用方案（如外委檢測(cè)）；②規(guī)范隱患報(bào)告流程，要求“口頭報(bào)告后2小時(shí)內(nèi)提交書面記錄”；③將隱患整改跟蹤納入部門負(fù)責(zé)人KPI考核，設(shè)置自動(dòng)提醒系統(tǒng)；④開展專項(xiàng)培訓(xùn)，強(qiáng)化“隱患即事故苗頭”的責(zé)任意識(shí)。案例2：某航司2025年引入電動(dòng)行李牽引車，運(yùn)行3個(gè)月后連續(xù)發(fā)生2起車輛電池過熱報(bào)警事件。經(jīng)排查，電池管理系統(tǒng)（BMS）在高溫環(huán)境下存在邏輯缺陷，且充電員未按新規(guī)程操作（仍沿用燃油車充電習(xí)慣）。問題：（1）從雙重預(yù)防角度分析風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因；（2）提出風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患治理的具體措施。答案：（1）風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因：①風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)階段未充分考慮新設(shè)備（電動(dòng)車）與運(yùn)行環(huán)境（高