2025年監(jiān)理工程師(交通案例分析)練習(xí)題解析附答案某省山區(qū)高速公路項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)45.2km，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，雙向四車(chē)道，包含路基工程28km、特大橋3座（單座最長(zhǎng)1200m）、隧道2座（單洞總長(zhǎng)8.6km）。項(xiàng)目采用施工總承包模式，監(jiān)理單位受業(yè)主委托實(shí)施施工階段全過(guò)程監(jiān)理，合同約定監(jiān)理服務(wù)期24個(gè)月，質(zhì)量目標(biāo)為“省優(yōu)質(zhì)工程”，安全目標(biāo)為“零重大安全事故”。2024年10月進(jìn)入全面施工階段后，現(xiàn)場(chǎng)陸續(xù)出現(xiàn)以下問(wèn)題，需結(jié)合《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016）、《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》（GF-2017-0201）及相關(guān)法規(guī)分析處理。問(wèn)題1：路基填方段壓實(shí)度檢測(cè)問(wèn)題K5+300～K5+600段路基填方（高度4.2m，填料為中風(fēng)化砂巖）施工中，施工單位自檢壓實(shí)度平均值93.5%（設(shè)計(jì)要求≥94%），監(jiān)理平行檢測(cè)結(jié)果為92.8%。施工單位提出“填料含石量較高（約45%），傳統(tǒng)環(huán)刀法檢測(cè)誤差大，建議改用灌砂法復(fù)檢”。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核查發(fā)現(xiàn)：①施工日志顯示該段采用20t振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓6遍（設(shè)計(jì)要求6～8遍）；②試驗(yàn)臺(tái)賬中自檢樣品取樣點(diǎn)集中在路基中線(xiàn)上；③現(xiàn)場(chǎng)部分區(qū)域存在“彈簧土”現(xiàn)象。解析與答案（1）施工單位關(guān)于檢測(cè)方法的主張不成立。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）4.2.4條，中風(fēng)化砂巖填料屬于粗粒土，當(dāng)含石量≤70%時(shí)，灌砂法與環(huán)刀法均為適用檢測(cè)方法，但檢測(cè)結(jié)果應(yīng)以規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)方法為準(zhǔn)。施工單位自檢與監(jiān)理平行檢測(cè)結(jié)果均不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（94%），需以檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)，而非單方面要求更換方法。（2）壓實(shí)度不足的主要原因：①碾壓遍數(shù)未達(dá)設(shè)計(jì)下限（僅6遍，設(shè)計(jì)要求6～8遍）；②取樣不規(guī)范（集中中線(xiàn)，未按“隨機(jī)均勻、路床每2000㎡每壓實(shí)層測(cè)4點(diǎn)”要求布點(diǎn)）；③存在“彈簧土”表明填料含水量超限或局部碾壓過(guò)度，導(dǎo)致土顆粒間粘結(jié)力降低。（3）監(jiān)理處理程序：①立即下發(fā)《監(jiān)理通知單》，要求暫停該段施工；②組織設(shè)計(jì)、施工單位現(xiàn)場(chǎng)查勘，分析“彈簧土”成因（如檢測(cè)填料含水量、核查取土場(chǎng)土質(zhì)）；③要求施工單位重新編制該段路基處理方案（如換填合格填料、調(diào)整碾壓工藝），經(jīng)監(jiān)理審批后實(shí)施；④返工后按規(guī)范頻率（每2000㎡每壓實(shí)層不少于4點(diǎn)）重新檢測(cè)，監(jiān)理全程旁站并復(fù)核檢測(cè)結(jié)果；⑤驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。問(wèn)題2：特大橋樁基檢測(cè)爭(zhēng)議主線(xiàn)跨河特大橋16墩（樁徑1.8m，樁長(zhǎng)42m，摩擦樁）施工中，施工單位完成16-3樁混凝土澆筑后第7天，委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)，結(jié)果顯示“樁身完整性Ⅲ類(lèi)（局部缺陷）”。施工單位提出：“檢測(cè)時(shí)間過(guò)早（混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)70%），檢測(cè)結(jié)果不可信”，并要求重新檢測(cè)。監(jiān)理工程師核查發(fā)現(xiàn)：①施工記錄顯示混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度C35，實(shí)際28天標(biāo)養(yǎng)試塊強(qiáng)度為38MPa（滿(mǎn)足設(shè)計(jì)）；②檢測(cè)報(bào)告未注明檢測(cè)時(shí)混凝土齡期及同條件試塊強(qiáng)度；③施工單位未提前通知監(jiān)理對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行見(jiàn)證。解析與答案（1）施工單位主張部分成立。根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）3.2.3條，低應(yīng)變法檢測(cè)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且不小于15MPa后進(jìn)行。本工程設(shè)計(jì)強(qiáng)度C35（35MPa），70%為24.5MPa。施工單位28天標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度38MPa（7天強(qiáng)度約為60%～70%，即22.8～26.6MPa），若檢測(cè)時(shí)混凝土齡期僅7天且同條件試塊強(qiáng)度未達(dá)24.5MPa，則檢測(cè)時(shí)間不符合要求，結(jié)果可能失真。（2）檢測(cè)程序違規(guī)點(diǎn)：①施工單位未按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》5.2.3條要求，提前24小時(shí)通知監(jiān)理對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行見(jiàn)證；②第三方檢測(cè)報(bào)告未標(biāo)注檢測(cè)時(shí)混凝土齡期及同條件強(qiáng)度，違反檢測(cè)報(bào)告規(guī)范性要求。（3）監(jiān)理處理措施：①要求施工單位提供檢測(cè)時(shí)同條件試塊強(qiáng)度報(bào)告，若確實(shí)未達(dá)24.5MPa，則認(rèn)定本次檢測(cè)無(wú)效，需在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后重新檢測(cè)（齡期≥14天或同條件試塊強(qiáng)度≥24.5MPa）；②重新檢測(cè)時(shí)，監(jiān)理必須全程見(jiàn)證，核查檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定證書(shū)、檢測(cè)人員資格；③若重新檢測(cè)仍為Ⅲ類(lèi)樁，需按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）11.12.3條要求，采用鉆芯法或聲波透射法進(jìn)一步驗(yàn)證，明確缺陷位置及范圍；④缺陷處理方案（如壓力注漿、接樁）需經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，監(jiān)理審批后監(jiān)督實(shí)施，處理后重新檢測(cè)合格方可驗(yàn)收。問(wèn)題3：隧道塌方安全責(zé)任認(rèn)定左線(xiàn)隧道出口段（Ⅴ級(jí)圍巖，設(shè)計(jì)采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法）施工至DK12+780時(shí)發(fā)生局部塌方（塌方體約30m3），造成2名工人輕傷，部分初期支護(hù)鋼拱架變形。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：①施工單位未按審批的專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施，實(shí)際采用兩臺(tái)階開(kāi)挖（臺(tái)階高度6.2m，設(shè)計(jì)要求≤4.5m）；②超前小導(dǎo)管注漿壓力僅0.3MPa（設(shè)計(jì)要求0.5～1.0MPa）；③監(jiān)理日志顯示，事故前3日監(jiān)理工程師曾口頭提醒“臺(tái)階高度超標(biāo)”，但未下發(fā)書(shū)面通知；④地質(zhì)超前預(yù)報(bào)顯示該段存在“節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水滲透”，但施工單位未調(diào)整開(kāi)挖參數(shù)。解析與答案（1）事故直接原因：施工單位違規(guī)改變開(kāi)挖方法（兩臺(tái)階替代三臺(tái)階），導(dǎo)致臺(tái)階高度超標(biāo)（6.2m＞4.5m），圍巖暴露時(shí)間延長(zhǎng)，自穩(wěn)能力降低；超前小導(dǎo)管注漿壓力不足（0.3MPa＜0.5MPa），未形成有效超前支護(hù)，無(wú)法約束圍巖變形。（2）監(jiān)理責(zé)任分析：根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十四條，監(jiān)理單位應(yīng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施，監(jiān)督施工單位執(zhí)行。本案例中，監(jiān)理雖發(fā)現(xiàn)臺(tái)階高度超標(biāo)但僅口頭提醒，未按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》6.3.2條要求下發(fā)《監(jiān)理通知單》并跟蹤整改，屬于“未履行安全監(jiān)理職責(zé)”，需承擔(dān)相應(yīng)管理責(zé)任。（3）事故處理程序：①立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織救援，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；②2小時(shí)內(nèi)向項(xiàng)目法人、交通主管部門(mén)及安全監(jiān)管部門(mén)報(bào)告（《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第九條）；③配合調(diào)查組認(rèn)定責(zé)任，施工單位承擔(dān)主要責(zé)任（違規(guī)施工），監(jiān)理單位承擔(dān)次要責(zé)任（監(jiān)管不到位）；④督促施工單位編制塌方處理方案（如清除塌方體、加強(qiáng)超前支護(hù)、調(diào)整開(kāi)挖方法），經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理審批后實(shí)施；⑤處理完成后，對(duì)該段初期支護(hù)進(jìn)行雷達(dá)掃描檢測(cè)，驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；⑥對(duì)相關(guān)責(zé)任人員（施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，監(jiān)理工程師）按合同及法規(guī)進(jìn)行處罰（如通報(bào)批評(píng)、扣除履約保證金、暫停執(zhí)業(yè)資格）。問(wèn)題4：進(jìn)度延誤索賠爭(zhēng)議截至2025年3月（合同約定工期中點(diǎn)），項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度滯后2個(gè)月。經(jīng)分析，延誤原因包括：①業(yè)主2024年12月才提供K8+000～K9+500段永久用地（合同約定2024年10月提供），導(dǎo)致該段路基延遲開(kāi)工45天；②施工單位2025年1月因機(jī)械故障（自有設(shè)備未及時(shí)維修）停工15天；③2025年2月連續(xù)降雨12天（當(dāng)?shù)貧庀筚Y料顯示2月平均降雨天數(shù)8天）。施工單位向監(jiān)理提交《費(fèi)用索賠申請(qǐng)表》，要求延長(zhǎng)工期2個(gè)月并補(bǔ)償停工損失80萬(wàn)元（含人工窩工費(fèi)30萬(wàn)元、機(jī)械閑置費(fèi)40萬(wàn)元、管理費(fèi)10萬(wàn)元）。解析與答案（1）工期延誤責(zé)任劃分：①業(yè)主未按時(shí)提供永久用地，屬于業(yè)主責(zé)任，可索賠工期45天；②施工單位自有機(jī)械故障導(dǎo)致停工，屬于施工單位責(zé)任，不可索賠；③連續(xù)降雨12天（超出平均4天），屬于異常惡劣氣候條件（需結(jié)合合同對(duì)“異常”的定義），可索賠工期4天（12-8）。（2）可索賠工期計(jì)算：45（業(yè)主責(zé)任）+4（異常氣候）=49天（約1.6個(gè)月），小于施工單位主張的2個(gè)月，故工期應(yīng)延長(zhǎng)49天。（3）費(fèi)用索賠認(rèn)定：①業(yè)主責(zé)任導(dǎo)致的45天延誤中，人工窩工費(fèi)（需提供考勤記錄）、機(jī)械閑置費(fèi)（需區(qū)分自有設(shè)備折舊或租賃費(fèi)用）可部分補(bǔ)償，但管理費(fèi)（屬于間接損失）通常不予全額支持（參考《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》19.1條）；②異常氣候?qū)儆诓豢煽沽?，根?jù)合同約定，通常只補(bǔ)償工期，不補(bǔ)償費(fèi)用；③施工單位自身原因?qū)е碌?5天停工，費(fèi)用由其自行承擔(dān)。因此，監(jiān)理應(yīng)審核施工單位提供的窩工證明材料（如工資發(fā)放表、機(jī)械租賃合同），合理確定補(bǔ)償金額（如人工窩工費(fèi)按實(shí)際在崗人數(shù)×最低日工資標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械閑置費(fèi)按租賃單價(jià)×閑置天數(shù)，自有設(shè)備按折舊率計(jì)算），最終批準(zhǔn)費(fèi)用補(bǔ)償不超過(guò)50萬(wàn)元（具體以實(shí)際憑證為準(zhǔn)）。問(wèn)題5：監(jiān)理通知單簽發(fā)與閉合監(jiān)理工程師在日常巡查中發(fā)現(xiàn)：①隧道洞口臨時(shí)用電線(xiàn)路未按“三相五線(xiàn)制”架設(shè)，部分電纜直接敷設(shè)在地面；②橋梁預(yù)制場(chǎng)鋼筋加工區(qū)未設(shè)置防護(hù)棚，電焊機(jī)無(wú)二次側(cè)空載降壓保護(hù)器；③路基填方段棄土場(chǎng)未設(shè)置截水溝，棄土堆坡比1:1（設(shè)計(jì)要求≤1:1.5）。監(jiān)理工程師當(dāng)場(chǎng)要求整改，但施工單位3日后仍未反饋整改情況。解析與答案（1）監(jiān)理應(yīng)簽發(fā)《監(jiān)理通知單》的情形：上述三項(xiàng)問(wèn)題均屬于“影響工程質(zhì)量、安全或違反施工規(guī)范”的行為，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》5.1.3條，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)簽發(fā)書(shū)面《監(jiān)理通知單》，注明問(wèn)題部位、違反的規(guī)范條款（如《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005第7.1.1條“三相五線(xiàn)制”要求；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011第3.10.3條“鋼筋加工區(qū)應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚”；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》4.3.5條“棄土堆坡比≤1:1.5”），并明確整改期限（一般不