2025年液體裝卸考試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項的字母填在括號內(nèi)）1.在常溫常壓下，下列哪種液體屬于Ⅰ級易燃液體？（）A.柴油B.甲醇C.潤滑油D.乙二醇【答案】B【解析】甲醇閃點11℃，屬于Ⅰ級易燃液體；柴油閃點＞55℃，為Ⅲ級；潤滑油、乙二醇閃點＞100℃，屬非易燃。2.碼頭裝卸臂緊急脫離裝置（ERC）觸發(fā)后，最先完成的動作是（）A.切斷船岸通訊B.雙球閥瞬時關斷C.氮氣吹掃管線D.啟動消防泵【答案】B【解析】ERC核心邏輯為先關閥后脫離，雙球閥動作時間＜0.5s，確保零泄漏。3.依據(jù)ISO28460:2019，LNG船岸連接前需進行的氣體置換順序為（）A.空氣→氮氣→LNG蒸發(fā)氣B.空氣→LNG蒸發(fā)氣→氮氣C.氮氣→空氣→LNG蒸發(fā)氣D.LNG蒸發(fā)氣→氮氣→空氣【答案】A【解析】標準規(guī)定先以氮氣置換空氣，再用蒸發(fā)氣置換氮氣，避免形成爆炸性混合物。4.某泊位輸油泵為變頻離心泵，額定流量800m3/h，揚程80m。當流量降至400m3/h時，泵效率變化趨勢為（）A.上升B.下降C.不變D.先升后降【答案】B【解析】離心泵在額定流量附近效率最高，偏離最佳效率點（BEP）后效率下降。5.裝載高蒸氣壓化學品時，采用“船艙—岸罐”密閉循環(huán)的主要目的是（）A.降低泵的汽蝕余量B.減少呼吸損耗與大氣污染C.提高裝船速度D.防止艙底積水【答案】B【解析】密閉循環(huán)使船艙與岸罐氣相空間連通，平衡壓力，減少VOCs排放。6.根據(jù)MARPOLAnnexVI，硫氧化物排放控制區(qū)（SECA）內(nèi)燃油硫含量上限為（）A.0.10%m/mB.0.50%m/mC.1.00%m/mD.3.50%m/m【答案】A【解析】SECA自2015年起執(zhí)行0.10%m/m限值。7.裝卸臂液壓站蓄能器壓力低于設定值70%時，系統(tǒng)將（）A.自動停泵B.發(fā)出報警并禁止動作C.切換至電動模式D.降低流速【答案】B【解析】蓄能器壓力不足會導致緊急脫離無力，系統(tǒng)閉鎖。8.某港口最大潮差3.8m，油輪吃水12m，泊位前沿設計水深應不小于（）A.13.5mB.14.0mC.14.5mD.15.0m【答案】D【解析】按0.9×最大吃水+1.2×潮差+0.5m富余，計算得14.96m，取整15m。9.化學品船貨艙使用的深井泵屬于（）A.軸流泵B.離心泵C.螺桿泵D.齒輪泵【答案】B【解析】深井泵為立式多級離心泵，浸沒液下，避免汽蝕。10.裝載苯乙烯時，為防止聚合，船岸雙方需共同確認艙內(nèi)氧含量低于（）A.2%B.5%C.8%D.11%【答案】B【解析】苯乙烯在5%以下氧濃度時聚合速率顯著降低。11.輸油臂對接完成后，第一步試壓通常采用介質為（）A.油品本身B.壓縮空氣C.氮氣D.水【答案】C【解析】氮氣惰化、清潔且易排放，試壓壓力0.6MPa，保壓10min。12.下列哪項不是導致裝卸軟管“壓癟”失效的直接原因？（）A.內(nèi)層脫膠B.負壓抽空C.外層老化D.快速關閥【答案】C【解析】外層老化導致龜裂，但不會直接引起壓癟；負壓抽空與快速關閥產(chǎn)生水擊負壓。13.液化石油氣（LPG）船岸裝卸前，需用“甲板水封”的主要目的是（）A.冷卻管線B.防止超壓回竄C.檢測泄漏D.潤滑閥門【答案】B【解析】水封作為壓力屏障，避免岸方高壓氣體回竄至船艙。14.某泊位輸油管線直徑300mm，設計流速4m/s，則每小時通過體積流量約為（）A.610m3/hB.815m3/hC.1018m3/hD.1220m3/h【答案】C【解析】Q=πr2v=3.14×0.152×4×3600≈1018m3/h。15.當船岸之間使用光纖通訊時，國際信號“YG”表示（）A.我船正在泄漏B.停止所有操作C.準備緊急脫離D.要求消防援助【答案】B【解析】YG為國際信號旗“停止所有裝卸作業(yè)”。16.裝載閃點＜60℃的化學品時，船岸接口法蘭跨接電阻應不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.25Ω【答案】A【解析】ISGOTT規(guī)定靜電跨接≤1Ω。17.某原油船使用惰性氣體系統(tǒng)（IGS），其氧氣分析儀量程上限通常為（）A.5%B.10%C.21%D.25%【答案】A【解析】IGS運行目標氧濃度≤5%，量程0–10%已足夠。18.化學品船“高粘度”貨品是指20℃時粘度大于（）A.50cPB.200cPC.1000cPD.2500cP【答案】C【解析】IBCCode定義>1000cP為高粘度，需加熱卸貨。19.下列哪種密封型式最適合液化乙烯裝卸臂旋轉接頭？（）A.填料密封B.單端面機械密封C.雙端面干氣密封D.唇形密封【答案】C【解析】乙烯溫度?104℃，干氣密封可避免結冰與泄漏。20.碼頭油氣回收裝置（VRU）活性炭床層溫度超過（）時必須停運并切入蒸汽再生。A.50℃B.80℃C.110℃D.150℃【答案】C【解析】活性炭自燃點約150℃，110℃報警停機。21.某油輪卸貨使用船泵，當岸罐液位接近安全高度時，應優(yōu)先采用（）A.降低泵速B.關小出口閥C.切換罐D.停泵【答案】A【解析】變頻降速最平穩(wěn)，避免水擊。22.裝載熔點25℃的液體時，管線伴熱介質應選（）A.0.3MPa蒸汽B.1.0MPa蒸汽C.導熱油D.電伴熱【答案】D【解析】溫度要求不高，電伴熱控溫精準，節(jié)能安全。23.液化天然氣（LNG）船岸裝卸中，用于補償船體位移的裝置是（）A.波紋管B.旋轉接頭C.緊急脫離閥D.低溫膨脹節(jié)【答案】B【解析】旋轉接頭三維補償，適應潮汐、吃水變化。24.下列哪項不是裝卸臂年度檢驗必做項目？（）A.壁厚測定B.液壓油化驗C.爆破試驗D.絕緣電阻測試【答案】C【解析】爆破試驗為型式試驗，年度只做1.5倍設計壓力液壓試驗。25.某港口規(guī)定夜間禁止雷電天氣裝卸，其判斷標準為閃電定位儀半徑（）km內(nèi)閃電次數(shù)≥3次/10min。A.2B.5C.10D.20【答案】B【解析】行業(yè)普遍采用5km警戒、2km停機。26.裝載異氰酸酯（TDI）時，需嚴格控制水分是因為（）A.水解產(chǎn)生COB.聚合放熱C.生成脲類沉淀堵塞管線D.腐蝕不銹鋼【答案】C【解析】TDI與水反應生成脲，固體顆粒堵塞泵濾器。27.化學品船貨艙壓力傳感器常用輸出信號為（）A.0–5VB.4–20mAC.0–10kHzD.RS485【答案】B【解析】4–20mA抗干擾，兩線制本安。28.某泊位輸油管線設有批次跟蹤系統(tǒng)，其定位原理基于（）A.密度—溫度—流量積分B.超聲回波C.放射性示蹤D.紅外熱像【答案】A【解析】通過在線密度計、溫度計、流量計實時積分計算批次界面位置。29.當使用氮氣對化學品船艙進行驅氣時，推薦換氣次數(shù)為（）A.1B.2C.3D.5【答案】C【解析】IBCCode建議3次換氣，可將氧含量降至2%以下。30.裝卸臂遙控操作盒上“Deadman”按鈕的作用是（）A.緊急斷電B.一鍵復位C.保持通電，松手即停D.切換手動模式【答案】C【解析】防止誤操作，必須持續(xù)按下才能動作。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列哪些屬于液體裝卸過程中常見的靜電積聚源？（）A.油品高速流過過濾器B.水滴在油相中沉降C.使用導電率＜50pS/m的液體D.金屬桶與皮帶連續(xù)摩擦E.氮氣吹掃【答案】A、B、C、D【解析】氮氣吹掃為惰化措施，不積聚靜電。32.關于LNG船岸ESD1系統(tǒng)，下列描述正確的是（）A.可由船岸任一方觸發(fā)B.觸發(fā)后船岸雙方同時關斷C.關閥時間≤10sD.觸發(fā)后自動啟動消防泵E.需人工復位才能重啟【答案】A、B、C、E【解析】ESD1不直接啟動消防泵，僅關閥停泵。33.裝卸臂液壓系統(tǒng)蓄能器功能包括（）A.補償泄漏B.吸收壓力脈動C.提供緊急動力D.降低油溫E.作為備用油箱【答案】A、B、C【解析】蓄能器不直接降溫，也不作油箱。34.下列哪些措施可有效降低化學品裝船時的VOC排放？（）A.船岸氣相平衡管B.船艙頂部充氮C.使用變頻泵低流速裝載D.岸罐蒸汽冷凝回收E.夜間作業(yè)降溫【答案】A、B、D【解析】低流速延長作業(yè)時間，夜間降溫效果有限。35.關于液體化學品船艙涂層，下列說法正確的是（）A.純環(huán)氧涂層耐堿性能優(yōu)于酚醛環(huán)氧B.不銹鋼艙可裝載強氧化酸C.鋅硅涂層適用于強溶劑D.酚醛環(huán)氧耐溫可達120℃E.特氟龍涂層摩擦系數(shù)低，易清洗【答案】B、D、E【解析】純環(huán)氧耐堿差；鋅硅不耐強溶劑。36.下列哪些情況必須立即啟動裝卸臂緊急脫離？（）A.風速持續(xù)＞20m/sB.船體位移超極限報警C.管線泄漏無法隔離D.碼頭失電且蓄能器壓力低E.作業(yè)人員誤操作致ESD2觸發(fā)【答案】B、C、D【解析】風速達停機值但未到極限位移可不脫離；ESD2已關閥無需再脫離。37.關于液化乙烯裝卸，下列說法正確的是（）A.必須使用低溫球閥B.管線預冷速率≤10℃/hC.船艙需保持正壓防止?jié)駳膺M入D.可用海水作為緊急冷卻介質E.裝卸前需用乙烯蒸發(fā)氣置換氮氣【答案】A、B、C、E【解析】海水含鹽易結冰，不得用于乙烯管線。38.下列哪些屬于港口危險貨物作業(yè)許可證的必要附件？（）A.安全評價報告B.應急預案備案表C.環(huán)境影響批復D.船員適任證書E.碼頭消防驗收意見【答案】A、B、C、E【解析】船員適任證書為船方資質，非碼頭附件。39.關于液體化學品毒性分類，下列表述正確的是（）A.經(jīng)口LD50≤300mg/kg為類別1B.皮膚LD50≤1000mg/kg為類別2C.吸入LC50≤0.5mg/L/4h為類別1D.類別3化學品需配備自給式呼吸器E.類別4可只用過濾式防毒面具【答案】B、C、D【解析】經(jīng)口類別1為LD50≤5mg/kg；類別4無吸入危害。40.下列哪些屬于裝卸臂年度無損檢測常用方法？（）A.超聲測厚B.磁粉探傷C.射線探傷D.滲透探傷E.渦流探傷【答案】A、B、D【解析】射線探傷用于制造階段；渦流多用于換熱器管。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.裝載高熔點化學品時，管線伴熱溫度越高越好，可縮短作業(yè)時間。（）【答案】×【解析】過高溫度可能導致貨品分解或管線應力超限。42.液化石油氣（LPG）船岸裝卸時，船艙壓力必須始終高于岸罐壓力。（）【答案】×【解析】卸貨時船艙需加壓，裝貨時岸罐需高于船艙。43.裝卸臂雙球閥設計可實現(xiàn)零泄漏脫離。（）【答案】√【解析】雙球閥在脫離前閉合，形成雙隔離。44.化學品船艙使用的深井泵電機腔室必須充氮保護。（）【答案】√【解析】防止可燃氣體進入電機引發(fā)爆炸。45.所有液體化學品碼頭都必須設置岸基消防炮自動啟動功能。（）【答案】×【解析】僅一級重大危險源碼頭強制要求。46.輸油管線上的質量流量計不受流體粘度變化影響。（）【答案】√【解析】科氏力質量流量計直接測質量，與粘度無關。47.LNG船岸通訊光纖斷芯會導致ESD1誤觸發(fā)。（）【答案】√【解析】光纖為ESD1通訊鏈路，斷芯視為故障觸發(fā)。48.裝卸臂液壓油閃點＞200℃，因此無需防爆。（）【答案】×【解析】液壓油泄漏遇高溫表面仍可起火，需防爆電器。49.裝載酸類化學品時，可用海水作為應急沖洗介質。（）【答案】×【解析】海水含氯離子會加劇腐蝕，需用淡水。50.化學品船艙壓力/真空閥（P/V閥）每年必須拆檢一次。（）【答案】√【解析】IBCCode強制年度拆檢、清潔、重新標定。四、填空題（每空1分，共20分）51.依據(jù)ISGOTT，油輪裝卸前船岸雙方需簽署________，以確認安全措施落實?！敬鸢浮看栋踩珯z查表（Ship/ShoreSafetyChecklist）52.液化天然氣（LNG）的臨界溫度為________℃?！敬鸢浮?82.653.某油品20℃密度為0.850t/m3，換算為API度為________°?！敬鸢浮?4.97（取35）54.裝卸臂旋轉接頭常用潤滑脂型號為________復合鋰基脂?！敬鸢浮縉LGI2號55.化學品船艙氧氣分析儀應安裝在________位置，避免死角。【答案】艙頂中心56.港口溢油應急設備庫一級配備標準中，收油機最小回收能力為________m3/h?！敬鸢浮?0057.液化石油氣（LPG）的相對密度（空氣=1）約為________。【答案】1.5558.輸油泵汽蝕余量（NPSHr）隨流量增大而________。【答案】增大59.裝卸臂雙球閥關閉后，閥腔泄壓至________MPa以下方可脫離。【答案】0.0560.化學品船艙加熱盤管試驗壓力為設計壓力的________倍。【答案】1.561.液化乙烯儲罐日蒸發(fā)率（BOG）一般控制在________%以內(nèi)?！敬鸢浮?.162.港口危險貨物作業(yè)許可證有效期為________年?！敬鸢浮?63.油輪卸貨使用船泵時，掃艙階段泵吸入壓力不得低于________kPa（絕壓）。【答案】3564.化學品船艙P/V閥開啟壓力設定為________kPa?！敬鸢浮?1（0.21bar）65.液化天然氣（LNG）裝船時，船艙壓力控制在________kPaG?！敬鸢浮?–1566.裝卸臂液壓站油液清潔度應達到ISO________級?！敬鸢浮?40618/16/1367.化學品船艙使用的深井泵電機絕緣等級為________?！敬鸢浮縁級68.港口溢油應急演練頻次為每________個月一次?！敬鸢浮?269.液化石油氣（LPG）船岸裝卸時，流速最后階段限制在________m/s?！敬鸢浮?70.輸油管線批次界面檢測常用________密度計?！敬鸢浮空駝庸芪?、簡答題（每題10分，共30分）71.簡述液化天然氣（LNG）船岸裝卸前“預冷”步驟及其控制要點。【答案】（1）岸方低溫小流量循環(huán)：啟動岸罐低壓泵，將LNG經(jīng)碼頭管線以50m3/h小流量循環(huán)，使管線溫度從常溫降至?130℃，控制溫降速率≤10℃/h，避免熱應力裂紋。（2）船岸連接后氣相平衡：先打開氣相臂，船艙蒸發(fā)氣（BOG）返回岸罐，平衡壓力至約15kPaG，防止空氣進入。（3）液相臂微開預冷：以100m3/h流量向船艙頂部噴淋LNG，使船艙管線、閥門均勻冷卻，監(jiān)測船艙溫度下降梯度，若局部溫差＞30℃，暫停并加大氣相返回流量。（4）確認無異常收縮、泄漏后，逐步提升流量至設計值，完成預冷。全程使用紅外熱像儀監(jiān)測法蘭、焊縫，發(fā)現(xiàn)結霜異常立即停冷檢查。72.說明化學品船艙“氧氣聚合”風險的形成機理及控制措施。【答案】形成機理：某些不飽和化學品（如苯乙烯、丙烯酸甲酯）在氧氣存在下發(fā)生自由基聚合反應，放熱導致溫度升高，進一步加速反應，形成“氧聚合”鏈式失控，最終堵塞管線、損壞涂層?？刂拼胧孩傺b貨前用氮氣置換，氧含量≤5%；②添加阻聚劑（如對叔丁基鄰苯二酚TBC），濃度50–100ppm；③控制貨艙溫度低于聚合臨界溫度（苯乙烯≤30℃）；④運輸途中連續(xù)監(jiān)測氧含量與溫度，異常升高立即通氮冷卻；⑤卸貨前再次檢測，若粘度上升＞10%，拒絕卸貨并返回原廠處理。73.描述碼頭裝卸臂緊急脫離（ERC）觸發(fā)后的動作序列及復位要點?！敬鸢浮縿幼餍蛄校孩俅峨p方ESD1信號同時發(fā)出，雙球閥瞬時關閉（≤0.5s）；②液壓缸解鎖，ERC機械鎖扣釋放；③蓄能器驅動液壓缸快速縮回，裝卸臂在3–5s內(nèi)完成脫離；④雙球閥閥腔自動泄壓至0.05MPa以下，防止殘余壓力噴射；⑤船岸法蘭分離后，氮氣吹掃閥打開，對殘液進行安全吹掃。復位要點：①確認船岸無位移、風速＜作業(yè)限值；②清潔法蘭面，更換新的O型圈；③手動將雙球閥復位至開啟前狀態(tài)，插入安全銷；④液壓系統(tǒng)重新建壓至12MPa，蓄能器充氮至8M