橋隧工理論知識(shí)習(xí)題庫(kù)與參考答案

一、單選題（共50題，每題1分，共50分）

1.高度在2m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)

擋腳板和（）高的防護(hù)欄桿。

選項(xiàng)A.1.5m

選項(xiàng)B,1.8m

選項(xiàng)C.1m

選項(xiàng)D.0.6m

答案：【口

2,方向控制閥的排氣口可以用字母（）表示。

選項(xiàng)A.A

選項(xiàng)B.Z

選項(xiàng)C.P

選項(xiàng)D.R

答案：【D】

3,既有橋隧實(shí)際建筑限界超過(guò)最大級(jí)超限貨物裝載限界，并有

（）以上的凈距時(shí)，可暫緩擴(kuò)大。

選項(xiàng)A.200mm

選項(xiàng)B.80mm

選項(xiàng)C.150mm

選項(xiàng)D.100mm

答案：[D]

4.隧道洞門的作用主要是用來(lái)（）o

選項(xiàng)A.支擋洞口正面仰坡和路塹邊坡

選項(xiàng)B.通風(fēng)

選項(xiàng)C.支擋仰坡落石與掉塊

選項(xiàng)D.維持山體的穩(wěn)定

答案：【A】

5.檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度測(cè)定的是（）。

選項(xiàng)A.抗壓強(qiáng)度

選項(xiàng)B.極限抗壓強(qiáng)度

選項(xiàng)C.抗拉強(qiáng)度

選項(xiàng)D.極限抗拉強(qiáng)度

答案：【B】

6.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，用人單位解除勞動(dòng)合同，

工會(huì)認(rèn)為不適當(dāng)?shù)?，有?quán)（）o

選項(xiàng)A.予以糾正

選項(xiàng)B.要求重新處理

選項(xiàng)C.提出意見

選項(xiàng)D.撤銷解除意見

答案：[C]

解析：《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第三十條規(guī)定，用人單位解除

勞動(dòng)合同，工會(huì)認(rèn)為不適當(dāng)?shù)模袡?quán)提出意見。如果用人單位違反

法律、法規(guī)或者勞動(dòng)合同，工會(huì)有權(quán)要求重新處理；勞動(dòng)者申請(qǐng)仲

裁或者提起訴訟的，工會(huì)應(yīng)當(dāng)依法給予支持和幫助。所以這里應(yīng)選

提出意見。

7.高速鐵路支座墊石的高度應(yīng)滿足維修養(yǎng)護(hù)的需要，其高度不

應(yīng)小于（）cm。

選項(xiàng)A.35

選項(xiàng)B.24

選項(xiàng)C.40

選項(xiàng)D.30

答案：[A]

8.在混凝土施工中應(yīng)對(duì)拌和物做坍落度檢查，一般每工作班最

少應(yīng)檢查（）o

選項(xiàng)A.3次

選項(xiàng)B.1次

選項(xiàng)c.2次

選項(xiàng)D.4次

答案：【C】

解析：在混凝土施工中，對(duì)拌和物做坍落度檢查時(shí)，一般每工

作班最少應(yīng)檢查2次。這是混凝土施工質(zhì)量控制的基本要求之一，

通過(guò)多次檢查可以更好地掌握混凝土拌和物的工作性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)

問(wèn)題并調(diào)整施工參數(shù)，以保證混凝土施工質(zhì)量。

9,焊接車間焊工作業(yè)面積不應(yīng)該小于（）o

選項(xiàng)A.4m2

選項(xiàng)B.7m2

選項(xiàng)C.5m2

選項(xiàng)D.6m2

答案：[A]

10.不屬于支座常見病害的是（）o

選項(xiàng)A.活動(dòng)支座不活動(dòng)

選項(xiàng)B.輻軸或搖軸活動(dòng)支座傾斜超限

選項(xiàng)C.支座上下錨栓折斷、彎曲、銹死

選項(xiàng)D.小跨度的鋼筋混凝土梁橫向移動(dòng)

答案：【D】

解析：支座常見病害包括支座上下錨栓折斷、彎曲、銹死；根

軸或搖軸活動(dòng)支座傾斜超限；活動(dòng)支座不活動(dòng)等。小跨度的鋼筋混

凝土梁橫向移動(dòng)不屬于支座常見病害。

11.嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)的任何砌體，砂漿強(qiáng)度不得低于（）o

選項(xiàng)A.M25

選項(xiàng)B.M10

選項(xiàng)C.M15

選項(xiàng)D.M20

答案：【C】

12.高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)的雨量監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備設(shè)置間距宜為

（）o

選項(xiàng)A.15km~25km

選項(xiàng)B.10km~15km

選項(xiàng)C.15km~20km

選項(xiàng)D.20km~25km

答案：【C】

解析：雨量監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)線路情況、地

形地貌、氣候條件等綜合確定，一般宜大于15km~20km,以能全面

準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)沿線降雨情況，滿足災(zāi)害監(jiān)測(cè)需求。

13.鐵路鋼橋構(gòu)件一般用鋼板和（）制造。

選項(xiàng)A.扁鋼

選項(xiàng)B.型鋼

選項(xiàng)C.槽鋼

選項(xiàng)D.角鋼

答案：【B】

解析：鐵路鋼橋構(gòu)件一般用鋼板和型綱制造。型鋼是一種有一

定截面形狀和尺寸規(guī)格的鋼材，包括工字鋼、槽鋼、角鋼、H型鋼

等多種類型，在鐵路鋼橋制造中廣泛應(yīng)用，與鋼板共同構(gòu)成鋼橋的

主要構(gòu)件。扁鋼只是型鋼中的一種，不如型鋼表述全面。

14.隧道拱頂漏水病害的整治易采用（）的整治辦法。

選項(xiàng)A.引排

選項(xiàng)B.封堵

選項(xiàng)C.預(yù)防

選項(xiàng)D.截水

答案：[B]

解析：隧道拱頂漏水病害整治首先要對(duì)漏水點(diǎn)進(jìn)行封堵，防止

水繼續(xù)滲漏，這是解決拱頂漏水問(wèn)題較為直接有效的辦法。引排主

要是針對(duì)有水流集中情況時(shí)將水引走；預(yù)防不是整治辦法；截水主

要是針對(duì)源頭截流，相比之下封堵更符合拱頂漏水病害直接的整治

需求。

15.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》適用于（）以下國(guó)家鐵路（僅運(yùn)

行動(dòng)車組列車的鐵路除外）的工務(wù)安全管理。

選項(xiàng)A.160km/h

選項(xiàng)B.120km/h

選項(xiàng)C.10Okm/h

選項(xiàng)D.200km/h

答案：[D]

16.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故責(zé)

任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和（）o

選項(xiàng)A.領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

選項(xiàng)B.連帶責(zé)任

選項(xiàng)C.同等責(zé)任

選項(xiàng)D.一般責(zé)任

答案：【C】

解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，

事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)

任。

17.為解決壇工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮而設(shè)置的縫隙叫（）o

選項(xiàng)A.灰縫

選項(xiàng)B.伸縮縫

選項(xiàng)C.隔離縫

選項(xiàng)D.沉降縫

答案：【B】

解析：伸縮縫是為適應(yīng)坊工結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的熱脹冷縮

現(xiàn)象所設(shè)置的縫隙，以防止結(jié)構(gòu)因溫度應(yīng)力而破壞。沉降縫是為防

止建筑物各部分由于地基不均勻沉降引起房屋破壞所設(shè)置的垂直縫。

灰縫是砌體中塊體與塊體之間的填充材料層。隔離縫并不是針對(duì)行

工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮設(shè)嵬的特定縫隙名稱。所以為解決坊工結(jié)構(gòu)熱脹冷

縮而設(shè)置的縫隙叫伸縮縫。

18.鋼梁聯(lián)結(jié)系的作用是把兩片主桁架聯(lián)結(jié)形成一個(gè)穩(wěn)定的空

間體系，并承受（）o

選項(xiàng)A.靜載

選項(xiàng)B.橫向荷載

選項(xiàng)C.恒載

選項(xiàng)D.水平荷載

答案：[D]

解析：聯(lián)結(jié)系的作用是把兩片主桁架聯(lián)結(jié)形成一個(gè)穩(wěn)定的空間

體系，并承受水平荷載，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和空間剛度。

靜載、恒載、橫向荷載不是聯(lián)結(jié)系主要承受的荷載類型。

19.排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于（）,且全長(zhǎng)不超過(guò)25m。

選項(xiàng)A.1.5m

選項(xiàng)B.1.25m

選項(xiàng)C.1.0m

選項(xiàng)D.0.75m

答案：【B】

20.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向

外各（）范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

選項(xiàng)A.150m

選項(xiàng)B.250m

選項(xiàng)C.100m

選項(xiàng)D.200m

答案：【D】

21.（）是一種智能控制裝置，即使在結(jié)構(gòu)速度響應(yīng)很小情況

下，仍能根據(jù)主梁的振動(dòng)位移響應(yīng)大小，主動(dòng)地調(diào)節(jié)阻尼器參數(shù)以

實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)阻尼器的控制力至需要值。

選項(xiàng)A.磁流變阻尼器

選項(xiàng)B.液壓阻尼器

選項(xiàng)C.粘滯阻尼器

選項(xiàng)D.軟鋼阻尼器

答案：[A]

解析：磁流變阻尼器是一種智能控制裝置，它能夠根據(jù)主梁的

振動(dòng)位移響應(yīng)大小來(lái)主動(dòng)調(diào)節(jié)自身參數(shù)。在結(jié)構(gòu)速度響應(yīng)很小的情

況下，磁流變阻尼器仍可將阻尼器的控制力調(diào)節(jié)至需要值。相比其

他幾種阻尼器，液壓阻尼器、軟鋼阻尼器、粘滯阻尼器不具備這種

智能主動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)以適應(yīng)不同工況并精準(zhǔn)控制控制力的特性。

22.隧道內(nèi)軌頂面以上最小凈空面積：時(shí)速()單線隧道應(yīng)不

小于524，雙線隧道應(yīng)不小于80m20

選項(xiàng)A.250km/h

選項(xiàng)B.200km/h

選項(xiàng)C.120km/h

選項(xiàng)D.160km/h

答案：[B]

23.鋼筋連接時(shí)，對(duì)于直徑大于25mm且端面較平整的，可采用

()o

選項(xiàng)A.一般的連續(xù)閃光焊

選項(xiàng)B.閃光一預(yù)熱一閃光焊

選項(xiàng)C.預(yù)熱閃光焊

選項(xiàng)D.強(qiáng)焊接電流、快焊接速度和大頂鍛壓力的強(qiáng)參數(shù)連續(xù)閃

光焊

答案：【C】

解析：對(duì)于直徑大于25mm且端面較平整的鋼筋連接，宜采用預(yù)

熱閃光焊。預(yù)熱閃光焊是在連續(xù)閃光焊前增加一次預(yù)熱過(guò)程，使鋼

筋預(yù)熱后再進(jìn)行閃光和頂鍛，這樣可以減少鋼筋在焊接時(shí)的過(guò)熱現(xiàn)

象，保證焊接質(zhì)量。一般的連續(xù)閃光焊適用于直徑較小的鋼筋；強(qiáng)

參數(shù)連續(xù)閃光焊不是針對(duì)這種情況的常規(guī)方法；閃光一預(yù)熱一閃光

焊適用于直徑較大且端面不平整的鋼筋。

24.固定支座需承受全部縱向水平力并不得小于活動(dòng)端的（）o

選項(xiàng)A.滑阻力

選項(xiàng)B.重力

選項(xiàng)C.沖擊力

選項(xiàng)D.摩阻力

答案：【D】

解析：固定支座需承受全部縱向水平力并不得小于活動(dòng)端的摩

阻力。在橋梁結(jié)構(gòu)中，固定支座要承擔(dān)結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收

縮徐變等因素作用下產(chǎn)生的縱向水平力，其承受的縱向水平力不能

小于活動(dòng)端的摩阻力，以保證橋梁結(jié)構(gòu)在各種工況下的力學(xué)性能和

穩(wěn)定性。

25.泥石流的整治可以根據(jù)具體情況采用（）、谷坊攔截或加大

流速排泄等措施。

選項(xiàng)A.增大下游排水?dāng)嗝?/p>

選項(xiàng)B.水土保持

選項(xiàng)C.防護(hù)壩

選項(xiàng)D.清淤

答案：[B]

26.墩臺(tái)樁基礎(chǔ)埋置深度，承臺(tái)底面在水中時(shí)，應(yīng)位于最低冰

層底面以下不小于（）o

選項(xiàng)A.0.2m

選項(xiàng)B.0.25m

選項(xiàng)C.0.3m

選項(xiàng)D.0.1m

答案：[B]

27.噴射混凝土要在終凝（）內(nèi)保持表面濕潤(rùn)。

選項(xiàng)A.5天

選項(xiàng)B.10天

選項(xiàng)C.7天

選項(xiàng)D.14天

答案：【D】

解析：噴射混凝土終凝后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于14

天，以保持表面濕泗，確?；炷恋膹?qiáng)度增長(zhǎng)和耐久性。

28.地面上一點(diǎn)沿垂線方向到大地水準(zhǔn)的距離，稱為該點(diǎn)的絕

對(duì)高程，通常稱為標(biāo)高或海拔，用（）表示。

選項(xiàng)A.A

選項(xiàng)B.B

選項(xiàng)C.h

選項(xiàng)D.H

答案：【D】

解析：絕對(duì)高程通常用H表示，所以地面上一點(diǎn)沿垂線方向到

大地水準(zhǔn)的距離，即該點(diǎn)的絕對(duì)高程（通常稱為標(biāo)高或海拔）用H

表-H'o

29,能將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)方式是（）。

選項(xiàng)A.齒輪傳動(dòng)

選項(xiàng)B,蝸桿傳動(dòng)

選項(xiàng)C.螺旋傳動(dòng)

選項(xiàng)D.鏈傳動(dòng)

答案：【C】

解析：螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要

求的，它可以將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，比如機(jī)床中絲杠螺母機(jī)

構(gòu)可將電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為工作臺(tái)的直淺運(yùn)動(dòng)。而鏈傳動(dòng)主要是

用于兩軸之間的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)，一般用于傳遞平行軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；

齒輪傳動(dòng)用于傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；蝸桿傳動(dòng)主要用

于傳遞空間交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，它們通常不是將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)

變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。

30.柔性橋墩主要承受（）,可使混凝土的受壓強(qiáng)度得以充分發(fā)

揮，節(jié)省大量材料，同時(shí)也為墩臺(tái)快速施工創(chuàng)造了條件。

選項(xiàng)A.豎向荷載

選項(xiàng)B.沖擊荷載

選項(xiàng)C.靜荷載

選項(xiàng)D,橫向荷載

答案：[A]

解析：柔性橋墩主要承受豎向荷載，在豎向荷載作用下，可使

混凝土的受壓強(qiáng)度得以充分發(fā)揮，相比剛性橋墩，能節(jié)省大量材料,

同時(shí)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也為墩臺(tái)快速施工創(chuàng)造了條件。

31.速度大于160km/h的線路上，涵洞頂至軌底的填土厚度不

應(yīng)小于（）o

選項(xiàng)A.1.2m

選項(xiàng)B.1.0m

選項(xiàng)C.0.8m

選項(xiàng)D.0.6m

答案：[A]

32.在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，遇雷雨天氣要（）o

選項(xiàng)A.遠(yuǎn)離線路

選項(xiàng)B.接近線路

選項(xiàng)C.沿著線路

選項(xiàng)D.沿著線路并盡量接近線路

答案：【A】

解析：在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，遇雷雨天氣時(shí)，雷電可能會(huì)通過(guò)

接觸網(wǎng)等傳導(dǎo)，此時(shí)靠近線路非常危險(xiǎn)，所以要遠(yuǎn)離線路。

33.營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為（）o

選項(xiàng)A.二級(jí)

選項(xiàng)B.三級(jí)

選項(xiàng)C.五級(jí)

選項(xiàng)D.四級(jí)

答案：【B】

解析：營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。

34.濕度超過(guò)30%的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低（）o

選項(xiàng)A.20%

選項(xiàng)B.18%

選項(xiàng)C.15%

選項(xiàng)D.10%

答案：【D】

35.關(guān)于防止中毒、窒息，以下正確的是（）o

選項(xiàng)A.有毒物品的運(yùn)輸、裝卸、貯存，必須嚴(yán)格按照“危規(guī)”

執(zhí)行

選項(xiàng)B.以上都是

選項(xiàng)C.對(duì)有毒作業(yè)場(chǎng)所要定期監(jiān)測(cè)，作業(yè)人員要定期進(jìn)行體檢

選項(xiàng)D.熬制焊錫、絕緣膠、石蠟及瀝青防腐劑時(shí)，應(yīng)選擇空曠

場(chǎng)地，并遠(yuǎn)離易燃、易爆物且應(yīng)避開地下管線。不宜在室內(nèi)熬制瀝

青與焊錫

答案：【B】

解析：選項(xiàng)A,有毒物品的運(yùn)輸、裝卸、貯存嚴(yán)格按“危規(guī)”

執(zhí)行，可有效防止中毒等事故發(fā)生；選項(xiàng)B,對(duì)有毒作業(yè)場(chǎng)所定期

監(jiān)測(cè)以及作業(yè)人員定期體檢，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)并采取措施；選

項(xiàng)C,熬制相關(guān)材料選擇空曠場(chǎng)地并遠(yuǎn)離易燃、易爆物等，可避免

因有毒有害氣體積聚及引發(fā)火災(zāi)爆炸等導(dǎo)致中毒、窒息等情況。這

三個(gè)選項(xiàng)都正確，所以答案選D。

36.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查欠理?xiàng)l例》規(guī)定，特別重

大事故的調(diào)查期限為（）。

選項(xiàng)A.80日

選項(xiàng)B.30日

選項(xiàng)C.60日

選項(xiàng)D.100日

答案：[C]

解析：特別重大事故的調(diào)查期限為60日。《鐵路交通事故應(yīng)急

救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定了不同等級(jí)事故的調(diào)查期限，特別重大

事故調(diào)查期限較長(zhǎng)，是為了確保全面、深入、準(zhǔn)確地查明事故原因、

性質(zhì)及相關(guān)責(zé)任等，60日的時(shí)間能夠保證調(diào)查工作充分進(jìn)行。

37.高速鐵路橋梁高速行車性能的關(guān)鍵因素包括（）o

選項(xiàng)A.整體性

選項(xiàng)B.穩(wěn)定性

選項(xiàng)C.平順性

選項(xiàng)D.抗壓性

答案：【C】

38.在測(cè)量結(jié)果中系統(tǒng)誤差的產(chǎn)生原因不包括（）。

選項(xiàng)A.測(cè)量人員的讀數(shù)誤差

選項(xiàng)B.突然沖擊

選項(xiàng)C.儀器機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷

選項(xiàng)D.測(cè)量時(shí)實(shí)際溫度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)溫度的偏差

答案：【B】

解析：系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因包括儀器誤差（如儀器機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)缺

陷）、環(huán)境誤差（如測(cè)量時(shí)實(shí)際溫度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)溫度的偏差）、方法誤差、

人員誤差等。突然沖擊一般會(huì)產(chǎn)生隨機(jī)誤差，而不是系統(tǒng)誤差。測(cè)

量人員的讀數(shù)誤差屬于人員誤差，會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差。

39.我國(guó)的安全生產(chǎn)方針是（）o

選項(xiàng)A.“防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”

選項(xiàng)B.“修養(yǎng)并重，預(yù)防為主”

選項(xiàng)C.“安全第一，預(yù)防為主”

選項(xiàng)D.“預(yù)防為主，防治結(jié)合”

答案：【口

解析：我國(guó)的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主”o“安

全第一”體現(xiàn)了以人為本的重要原則，強(qiáng)調(diào)安全在各項(xiàng)工作中的首

要地位；“預(yù)防為主”突出了預(yù)防工作的重要性，通過(guò)采取有效的

預(yù)防措施，避免事故的發(fā)生，將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。

40.墩臺(tái)基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層少于（）時(shí)為淺基

墩臺(tái)。

選項(xiàng)A.0.25m

選項(xiàng)B.0.75m

選項(xiàng)C.1m

選項(xiàng)D.0.5m

答案：[A]

41.混凝土強(qiáng)度不足的原因可能是（）。

選項(xiàng)A.模板潤(rùn)濕不夠

選項(xiàng)B.模板不嚴(yán)密

選項(xiàng)C.摻入外加劑

選項(xiàng)D.振搗不實(shí)

答案：【D】

解析：混凝土強(qiáng)度不足的原因可能有多種，振搗不實(shí)會(huì)導(dǎo)致混

凝土內(nèi)部存在空隙，無(wú)法形成密實(shí)的結(jié)構(gòu)，從而影響混凝土強(qiáng)度。

模板潤(rùn)濕不夠可能影響混凝土的和易性，但對(duì)強(qiáng)度影響相對(duì)不直接;

模板不嚴(yán)密主要影響混凝土成型外觀，對(duì)強(qiáng)度影響較??；摻入外加

劑如果使用得當(dāng)一般會(huì)提高混凝土性能，而不是導(dǎo)致強(qiáng)度不足。

42.視覺信號(hào)的基本顏色有（）o

選項(xiàng)A.紅色——停車

選項(xiàng)B.以上都有

選項(xiàng)C.黃色——注意或減低速度

選項(xiàng)D.綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行

答案：【B】

解析：視覺信號(hào)的基本顏色及含義如下：紅色表示停車；黃色

表示注意或減低速度；綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。所以答案選De

43.混凝土拌和物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析或坍落度不符合要

求時(shí)，應(yīng)（）o

選項(xiàng)A.二次攪拌

選項(xiàng)B.直接廢棄

選項(xiàng)C.多加些水即可

選項(xiàng)D.直接使用

答案：【A】

解析：混凝土井和物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析或坍落度不符合

要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌可以使混凝土重新均勻分布，

恢復(fù)其工作性能，以滿足澆筑要求。直接廢棄會(huì)造成材料浪費(fèi)；多

加些水不能解決離析問(wèn)題，還會(huì)改變混凝土的水灰比等性能，影響

混凝土質(zhì)量；直接使用不符合規(guī)范要求，不能保證混凝土的施工質(zhì)

量。

44.腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)（）全面檢查驗(yàn)收后方能使用。

選項(xiàng)A.施工負(fù)責(zé)人

選項(xiàng)B.技術(shù)負(fù)責(zé)人

選項(xiàng)C.作業(yè)人員

選項(xiàng)D,專業(yè)人員

答案：【A】

45.橋梁按長(zhǎng)度分類：橋長(zhǎng)（）以上為特大橋。

選項(xiàng)A.500m

選項(xiàng)B.400m

選項(xiàng)