1T/GDEIIAXX—20XX廣東省道路運輸車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)技術要求本文件規(guī)定了廣東省道路運輸車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)的車載終端、監(jiān)控平臺、通信協(xié)議的技術要求、性能指標、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸和貯存等內容。本文件適用于廣東省道路運輸車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)的平臺和智能監(jiān)控車載終端的設計、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝、使用、檢驗和維護。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768.2道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志GB5768.3道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線GB/T19056汽車行駛記錄儀GB/T21437.1道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第1部分：定義和一般規(guī)定GB/T26773智能運輸系統(tǒng)車道偏離報警系統(tǒng)性能要求與監(jiān)測方法GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求GB/T33577智能運輸系統(tǒng)車輛前向碰撞報警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程GB/T35658道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求JT/T794道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載智能終端技術要求JT/T808道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式JT/T809道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換JT/T883營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法JT/T1076道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求JT/T1077道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺技術要求JT/T1078道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議JT/T325營運客車類型劃分及等級評定JT/T1274道路貨物運輸車輛類型劃分3術語和定義JT/T794、GB/T19056、GB/T21437.1、GB/T26773、GB/T33577、JT/T883、GB/T22239、GB/T35658、JT/T808、JT/T1076、JT/T1077、JT/T1078界定的術語和定義適用于本文件。3.1主動安全智能防控系統(tǒng)ActiveSafetyIntelligentPreventionandControlSystem2T/GDEIIAXX—20XX集成于道路運輸車輛中，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術，具備行車數(shù)據(jù)記錄、北斗衛(wèi)星定位、多路視頻監(jiān)控、車況狀態(tài)監(jiān)測、駕駛員狀態(tài)智能識別等核心功能，并支持與車載電子設備進行數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)主動安全預警智能化防控的綜合系統(tǒng)，以下簡稱智能防控系統(tǒng)。3.2智能車載終端IntelligentTerminalforOperatingVehicles集成衛(wèi)星定位、多模態(tài)感知、邊緣計算等先進技術，安裝在道路運輸車輛上，具備適應廣東省高溫高濕環(huán)境的工業(yè)級防護能力，實現(xiàn)行駛狀態(tài)記錄、北斗三號雙頻定位、智能視頻分析、高級駕駛輔助、駕駛人狀態(tài)監(jiān)測、車路協(xié)同通信等核心功能的車載裝置，以下簡稱車載終端。3.3政府監(jiān)管平臺GovernmentSupervisionPlatform由廣東省交通運輸主管部門建設和運行，運用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，實現(xiàn)對下級政府監(jiān)管平臺、企業(yè)監(jiān)控平臺以及粵港澳大灣區(qū)跨境運輸車輛的統(tǒng)籌監(jiān)管、風險預警、決策支持和公共服務的綜合性管理平臺，以下簡稱監(jiān)管平臺。3.4企業(yè)監(jiān)控平臺EnterpriseMonitoringPlatform由運輸企業(yè)建設和運營，基于云計算和大數(shù)據(jù)架構，實現(xiàn)智能終端數(shù)據(jù)接入存儲、安全風險智能分析、車輛運行實時監(jiān)控、報警信息閉環(huán)處置、駕駛員全生命周期管理、車隊運營優(yōu)化等核心功能的企業(yè)級安全管理平臺，以下簡稱監(jiān)控平臺。3.5北斗三號雙頻定位BeiDou-3Dual-FrequencyPositioning基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)三號衛(wèi)星信號，同時接收兩個不同頻點的衛(wèi)星信號進行定位解算的技術，具備抗干擾能力強、定位精度高等特點，以下簡稱雙頻定位。3.6多模態(tài)數(shù)據(jù)融合MultimodalDataFusion將來自不同類型傳感器（視覺、雷達、定位、車聯(lián)網(wǎng)等）的數(shù)據(jù)進行智能融合處理，提升環(huán)境感知準確性和系統(tǒng)決策可靠性的綜合性技術方法。3.7粵港澳跨境運輸Guangdong-HongKong-MacaoCross-borderTransport注冊地在廣東省的運輸企業(yè)或個人，駕駛車輛在粵港澳大灣區(qū)內地與港澳地區(qū)之間從事道路運輸經(jīng)營活動的業(yè)務模式，具有多法規(guī)、多語言、多標準等特點，以下簡稱跨境運輸。3.8邊緣計算節(jié)點EdgeComputingNode部署在靠近數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡邊緣側，具備數(shù)據(jù)處理、分析、存儲能力的計算設備，為本系統(tǒng)的本地化智能分析和應急響應提供算力支撐。3.9分級預警機制TieredEarlyWarningMechanism根據(jù)安全風險的嚴重程度、緊急程度和影響范圍，將預警信息劃分為不同級別，實施差異化響應和處置策略的風險管理模式。3.10智能駕駛輔助系統(tǒng)IntelligentDrivingAssistanceSystem運用傳感器技術、人工智能算法和控制理論，為駕駛員提供車輛狀態(tài)監(jiān)測、環(huán)境感知、風險預警等輔助功能的綜合性技術系統(tǒng)。3.11駕駛員全生命周期管理DriverLifecycleManagementT/GDEIIAXX—20XX3涵蓋駕駛員準入、培訓、考核、監(jiān)控、評估、獎懲、退出等各環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化管理體系。3.12報警附件AlarmAttachments與報警事件相關的多媒體證據(jù)材料，包括音視頻片段、圖像照片、狀態(tài)數(shù)據(jù)等，用于事件分析和責任認定的原始記錄。3.13閉環(huán)處置Closed-loopHandling對報警事件從發(fā)現(xiàn)、響應、處置到反饋、評估、改進的全過程管理，確保每個報警都得到有效處理和持續(xù)優(yōu)化的工作機制。3.14北斗短報文通信BeiDouShortMessageService基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的短消息通信服務，在網(wǎng)絡覆蓋不佳地區(qū)為車輛提供應急通信和數(shù)據(jù)傳輸能3.15態(tài)勢感知SituationalAwareness對車輛運行狀態(tài)、道路環(huán)境風險、駕駛員狀態(tài)等多維度信息進行實時采集、融合分析和預測評估的綜合能力。3.16風險等級評估RiskLevelAssessment基于報警類型、嚴重程度、發(fā)生概率、影響范圍等因素，對安全風險進行量化分級的技術過程。4系統(tǒng)總體架構廣東省道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)采用“云-邊-端”協(xié)同的現(xiàn)代化架構設計（見圖1），由政府監(jiān)管云平臺、企業(yè)監(jiān)控云平臺、車載終端、高速通信網(wǎng)絡等核心組件構成，通過人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術的深度融合，實現(xiàn)全要素、全鏈條、全場景的態(tài)勢感知、精準研判、協(xié)同處置和數(shù)據(jù)共享。圖1道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)架構T/GDEIIAXX—20XX45車載終端技術要求5.1終端組成與架構車載終端應采用模塊化、集成化的設計架構，由核心主機單元和多功能外部配件構成協(xié)同工作的完整系統(tǒng)。5.1.1核心主機架構車載終端核心主機應具備以下技術能力：a)處理單元：應集成高性能視頻編碼芯片和智能算法處理芯片，優(yōu)先采用國產(chǎn)化芯片方案，確保供應鏈安全和技術可控性；b)存儲系統(tǒng)：應配置大容量主存儲器，用于存儲視頻數(shù)據(jù)、位置信息、報警記錄等多類型業(yè)務數(shù)據(jù)；c)接口能力：應具備豐富的數(shù)據(jù)接口能力，包括但不限于：l視頻輸入接口：不少于4路，支持高清視頻信號接入；l音頻輸入接口：不少于2路，支持音頻信號采集；l音視頻輸出接口：不少于1路，支持本地顯示和回放；l數(shù)據(jù)通信接口：RS485/RS232、10M/100M自適應網(wǎng)絡接口、CAN總線接口、USBHost2.0及以上標準接口；d)定位模塊：應集成雙頻定位模塊，支持北斗三號雙頻定位功能，提升復雜環(huán)境下的定位精度和可靠性；e)擴展能力：應支持以下可選功能模塊的集成：lIC卡讀寫模塊：用于駕駛員身份識別；l駕駛行為分析模塊：用于駕駛行為智能監(jiān)測；l車廂監(jiān)測模塊：用于客運車輛過道行人檢測；l聲光報警模塊：用于多模式報警提示；l慣性導航模塊：用于隧道、車庫等信號遮蔽區(qū)域的連續(xù)定位。5.1.2外部配件配置外部配件應與主機單元形成完整的技術生態(tài)，主要配置要求如下：a)攝像設備系統(tǒng)：l駕駛室內全景監(jiān)控攝像頭：安裝于駕駛室頂部中心位置，覆蓋駕駛室全景視野；l駕駛員面部監(jiān)測攝像頭：安裝于駕駛員正前方儀表臺上方，水平偏移不超過25。，確保駕駛員面部位于畫面中心區(qū)域；l前向路況監(jiān)控攝像頭：具備角度調整功能，覆蓋車輛前方道路狀況；l車廂安全監(jiān)測攝像頭：客運車輛應配備車廂過道行人監(jiān)測裝置；b)報警提示系統(tǒng)：l應支持聽覺和視覺相結合的多模式報警方式；l多報警并發(fā)時應具備報警優(yōu)先級管理和差異化提示能力；c)可選擴展設備：l右側盲區(qū)監(jiān)測裝置：包括攝像頭和聲光報警器；l衛(wèi)星導航顯示設備：用于導航信息展示；l自動緊急制動裝置：用于碰撞避免和主動安全；l防護存儲器：用于事故前關鍵數(shù)據(jù)的保護存儲，性能應符合GB/T19056相關要求。T/GDEIIAXX—20XX55.2核心功能要求車載終端應具備全面的核心業(yè)務能力，為智能防控系統(tǒng)提供堅實的技術基礎和數(shù)據(jù)支撐。5.2.1定位通信能力車載終端應構建先進的定位通信體系，具體技術要求如下：a)北斗優(yōu)先定位機制：應以雙頻定位作為核心定位方式，在多模定位環(huán)境下，確保北斗系統(tǒng)始終處于主用狀態(tài)，提供持續(xù)穩(wěn)定的定位服務；b)智能數(shù)據(jù)傳輸：應具備與監(jiān)控平臺的高效數(shù)據(jù)交互能力，支持斷點續(xù)傳、智能緩存等可靠性保障機制；c)多平臺接入支持：應支持通過域名或公網(wǎng)IP方式，同時連接四個及以上監(jiān)管平臺，滿足多層級監(jiān)管需求。5.2.2視頻監(jiān)控能力車載終端應建立完整的視頻監(jiān)控技術體系，具體要求如下：a)多通道視頻采集：應支持4路及以上視頻信號的并發(fā)采集，覆蓋車外前方路況、駕駛員面部狀態(tài)、車廂內部等關鍵監(jiān)控區(qū)域；b)高效編碼存儲：應采用H.264/H.265視頻編碼標準，確保視頻分辨率不低于720P，幀率不低于25fps，提供清晰流暢的視頻質量；c)實時流媒體傳輸：應支持實時視頻流的網(wǎng)絡傳輸和遠程調閱功能，滿足實時監(jiān)控需求。d)傳輸協(xié)議：視頻流傳輸應符合第7.2.2節(jié)音視頻傳輸通道約定，支持H.264、H.265、AAC等主流編碼格式，采用TCP/UDP協(xié)議進行可靠傳輸和實時傳輸，支持多路音視頻同時傳輸、動態(tài)帶寬分配、碼率自適應和網(wǎng)絡質量檢測等智能傳輸機制，確保在廣東省復雜網(wǎng)絡環(huán)境下的傳輸穩(wěn)定性和實時性。5.2.3數(shù)據(jù)記錄能力車載終端應建立完善的數(shù)據(jù)記錄機制，具體要求如下：a)行車狀態(tài)記錄：應持續(xù)記錄車輛的位置信息、行駛速度、累計里程等關鍵運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；b)報警事件記錄：應完整記錄各類報警事件的發(fā)生時間、地理位置、事件類型、風險等級評估結果等詳細信息；c)多媒體數(shù)據(jù)記錄：應自動觸發(fā)報警事件前后的音視頻數(shù)據(jù)記錄，為事故分析和責任認定提供證據(jù)支持。5.3主動安全防護能力車載終端應構建基于人工智能和多模態(tài)數(shù)據(jù)融合的主動安全防護體系，實現(xiàn)道路風險智能識別、分級預警機制和協(xié)同處置，特別針對廣東省復雜交通環(huán)境進行優(yōu)化適配。5.3.1前向碰撞防護系統(tǒng)車載終端應建立智能前向碰撞防護機制，具體技術能力要求如下：a)全天候適應能力：應能在霧天、雨天、強風等廣東常見惡劣天氣條件下保持穩(wěn)定運行，適應珠三角地區(qū)復雜的氣象環(huán)境；b)分級預警策略：基于行車速度實施差異化預警策略：l中低速行駛（30-50km/h）：啟動基礎預警級別；T/GDEIIAXX—20XX6l高速行駛（>50km/h）：啟動高級預警級別；c)智能目標識別：應具備在同向和反向車道間的目標精確區(qū)分能力，特別是在雙向彎道等復雜路況下的目標識別準確性；d)廣東交通適應性：應針對廣東省高速公路網(wǎng)密集、城市快速路復雜的特點，優(yōu)化算法識別精度，長途客運和危險品運輸車輛應達到最高防護等級；e)實時信息上報：檢測到碰撞風險時，應立即向監(jiān)控平臺發(fā)送包含時間戳、精確位置、車速、風險等級等結構化信息。5.3.2車道偏離防護機制車載終端應構建智能車道偏離防護系統(tǒng)，具體要求如下：a)智能識別算法：應能準確區(qū)分駕駛員正常變道操作和無意識車道偏離行為，避免誤報警；b)復雜環(huán)境適應性：應能在白天、夜間、黃昏黎明等不同光照條件下，以及隧道進出口等光線變化劇烈環(huán)境下穩(wěn)定工作；c)廣東道路特色適配：應針對廣東省內多山區(qū)道路、城市高架、沿海高速公路等不同類型道路的車道線特征進行算法優(yōu)化；d)分級響應機制：根據(jù)車輛速度和偏離程度實施分級預警，為駕駛員提供漸進式的提醒服務。5.3.3智能車距監(jiān)控系統(tǒng)車載終端應建立基于時距分析的智能車距監(jiān)控能力，具體要求如下：a)動態(tài)閾值管理：應根據(jù)道路類型、交通流量、天氣狀況等因素動態(tài)調整安全車距閾值；b)廣東特色場景優(yōu)化：針對珠三角地區(qū)交通流量大、車輛密度高的特點，優(yōu)化車距監(jiān)測算法，提高城市道路環(huán)境下的實用性；c)智能抑制機制：在符合安全條件時（如前車速度明顯高于自車），應具備智能報警抑制功能，減少不必要的干擾；d)多場景適應：應適應高速公路、城市快速路、國道省道等不同等級道路的車距監(jiān)控需求。5.3.4行人防護預警系統(tǒng)車載終端應構建針對道路交通弱勢群體的行人防護系統(tǒng)，具體要求如下：a)多狀態(tài)識別能力：應能識別步行、跑步、騎行、攜帶物品等不同狀態(tài)的行人，特別適應廣東省內人車混行復雜的交通環(huán)境；b)全天候工作能力：應能在不同天氣條件和光照環(huán)境下保持穩(wěn)定的行人檢測性能；c)場景化優(yōu)化：針對廣東省內學校周邊、商業(yè)區(qū)、城中村等行人密集區(qū)域的特殊交通特點進行算法優(yōu)化；d)快速響應機制：識別到行人碰撞風險時，應在毫秒級別內啟動預警程序，為駕駛員爭取最大反應時間。5.3.5盲區(qū)監(jiān)測防護（選配）車載終端可配置智能盲區(qū)監(jiān)測防護系統(tǒng)，具體要求如下：a)多模態(tài)數(shù)據(jù)融合：應采用攝像頭、雷達等多傳感器數(shù)據(jù)融合技術，提高右側盲區(qū)監(jiān)測的準確性和可靠性；b)智能顯示聯(lián)動：應配備車內顯示裝置，實時顯示盲區(qū)視頻畫面，為駕駛員提供直觀的盲區(qū)信息；c)分級預警提示：根據(jù)目標距離、速度等因素實施分級預警，車內和車外報警方式差異化配置；d)快速響應性能：系統(tǒng)響應時間應控制在0.3秒以內，確保預警的及時性；T/GDEIIAXX—20XX7e)廣東特色適配：針對廣東省內城市道路狹窄、電動車密集的特點，優(yōu)化盲區(qū)監(jiān)測算法和報警策5.4駕駛員狀態(tài)監(jiān)測車載終端應構建基于計算機視覺、人工智能算法和多模態(tài)數(shù)據(jù)融合的駕駛員狀態(tài)智能監(jiān)測體系，實時分析駕駛員生理狀態(tài)和行為特征，為安全駕駛提供技術保障。5.4.1駕駛員身份智能核驗車載終端應建立完善的駕駛員身份識別機制，具體要求如下：a)多模態(tài)識別技術：應支持人臉識別、IC卡讀取等多種身份驗證方式的組合應用；b)加密安全機制：駕駛員身份信息應進行加密處理，保障個人信息安全；c)人證一致性核驗：應與交通運輸部門電子證照平臺對接，實現(xiàn)身份信息的實時核驗；d)跨境駕駛支持：應支持不同種族、年齡特征的駕駛員身份識別，滿足跨境運輸需求；e)環(huán)境適應性優(yōu)化：應針對廣東省光照強烈、夜間、隧道等不同光照條件，優(yōu)化識別算法。5.4.2駕駛行為智能分析車載終端應建立全面的駕駛行為分析評估體系，具體要求如下：a)疲勞狀態(tài)監(jiān)測：應能在各種工況環(huán)境下識別駕駛員疲勞狀態(tài)，支持在佩戴帽子、眼鏡、墨鏡（紅外可穿透）等情況下正常工作；b)注意力分散檢測：應能識別接打手持電話、使用移動設備、長時間不目視前方、偏離駕駛位置等注意力分散行為；c)不安全行為識別：應能檢測抽煙、雙手同時脫離方向盤、未系安全帶等危險駕駛行為；d)分級報警機制：應根據(jù)風險的嚴重程度實施分級報警，避免對正常駕駛造成過度干擾；e)智能學習算法：應具備自適應學習能力，根據(jù)駕駛員習慣優(yōu)化識別算法，提高檢測準確性。5.5智能識別與感知功能車載終端應具備智能環(huán)境識別能力，運用人工智能視覺算法對道路環(huán)境、交通標志、交通設施等進行智能識別，為智能交通管理和道路養(yǎng)護提供數(shù)據(jù)支撐。5.5.1交通標志識別終端應具備智能交通標志識別能力，支持限速、限高、限寬、限重、禁行、禁停6類交通標志識別，當識別到車輛狀態(tài)與標志限制沖突時，立即觸發(fā)分級報警并同步上傳標志類型、限制值、定位信息及多媒體證據(jù)至平臺。5.5.1.1識別性能要求a)識別準確率：在正常天氣條件下識別準確率≥95%，復雜環(huán)境下降幅≤15%；b)識別距離：應能在50-100米范圍內有效識別標準交通標志；c)識別速度：從標志出現(xiàn)在視野到完成識別的時間≤2秒；d)多角度識別：應支持±30°視角范圍內的標志識別；e)全天候工作：應支持白天、夜間、黃昏等不同光照條件下的識別。5.5.1.2廣東環(huán)境適應性a)多雨適應性：在中雨環(huán)境下識別準確率下降不超過15%，暴雨環(huán)境下不超過25%；T/GDEIIAXX—20XX8b)臺風適應性：在8級大風以下環(huán)境應保持正常識別工作能力；c)高溫穩(wěn)定性：在35℃以上高溫環(huán)境下連續(xù)工作性能下降不超過10%；d)抗干擾能力：應具備抗城市燈光、霓虹燈等光干擾能力。5.5.2道路損傷識別終端應具備道路損傷智能識別能力，結合廣東重載交通特點，為智能道路養(yǎng)護提供技術支撐。5.5.2.1檢測能力要求a)損傷類型識別：應具備裂縫、龜裂、坑洼三類主要道路損傷的自動識別能力；b)精度要求：在車速≤80km/h條件下，識別準確率應≥90%，損傷尺寸測量誤差≤10%；c)重載適配：應針對廣東重載車輛通行特點，優(yōu)化對貨車碾壓損傷的識別算法；d)環(huán)境適應性：應支持廣東高溫高濕、多雨環(huán)境下的連續(xù)工作能力。5.5.2.2數(shù)據(jù)上報要求a)位置記錄：檢測到道路損傷時，應自動記錄北斗高精度定位坐標（精度≤1m）和損傷類型；b)多媒體證據(jù)：應包含現(xiàn)場高清圖像證據(jù)，分辨率不低于1080P，支持多角度拍攝；c)實時上傳：數(shù)據(jù)應實時上傳至廣東道路管理平臺，支持養(yǎng)護部門及時處理；d)分類標記：應按照廣東道路養(yǎng)護標準對損傷進行嚴重等級分類。5.6系統(tǒng)管理功能5.6.1設備參數(shù)管理車載終端應支持本地和平臺遠程查看、設置各相關設備參數(shù)的功能，設備參數(shù)應包括衛(wèi)星定位參數(shù)、視頻監(jiān)控參數(shù)、車輛運行監(jiān)測、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測參數(shù)以及與車載終端相關的其他參數(shù)。5.6.2報警附件采集車載終端觸發(fā)報警時，應具備采集報警附件的功能，報警附件包含圖片、音視頻及文件，且應滿足以下要求：a)視頻附件為報警點前后均不少于10秒的短視頻，視頻分辨率不低于720P；b)圖片附件為報警點抓拍的照片，照片數(shù)量不少于3張，圖片分辨率不低于720P；c)文件附件記錄報警點前后的車輛狀態(tài)信息，記錄時段應與視頻附件一致，記錄間隔不高于200毫秒；d)車載終端應具備存儲報警附件的功能，應能存儲不少于1000條報警的完整報警附件。5.6.3固件升級車載終端應當能夠具備遠程固件升級功能，其升級功能除滿足JT/T794-2019中5.10相關要求外，還應具備通過JT/T808中車載終端控制指令對車載終端和外設進行固件升級的功能。5.6.4自檢功能車載終端能夠支持安裝自檢功能和開機自檢功能，以確保初次安裝和后續(xù)使用時信息可靠。5.6.5多平臺上報功能車載終端應支持同時連接政府監(jiān)管平臺、第三方/企業(yè)監(jiān)控平臺，同時滿足以下要求：a)車載終端和各平臺之間通訊均應符合JT/T808、JT/T1078和本文件第7章通信協(xié)議規(guī)范內容；T/GDEIIAXX—20XX9b)不同平臺之間的連接相互不影響；c)車載終端和平臺建立連接后，應定時向平臺發(fā)送心跳信息，默認應不超過60秒；d)支持以域名或公網(wǎng)IP方式同時接入四個或四個以上的平臺。5.7外設接口功能5.7.1胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（選配）胎壓監(jiān)測設備應具備實時檢測輪胎的胎壓，具備開機自檢、欠壓報警、胎壓過高報警、故障報警、信息顯示功能，除了應符合GB/T26149-2017中基本功能外，還應滿足以下廣東特色要求：a)高溫環(huán)境適配：應在35℃以上高溫環(huán)境下保持準確監(jiān)測；b)高濕環(huán)境防護：應具備IP67防護等級，適應潮濕環(huán)境；c)多雨安全：應在雨天條件下保持正常監(jiān)測功能；d)重載車輛適配：應適配廣東重載貨車的特殊胎壓要求。5.7.2盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（選配）右側盲區(qū)監(jiān)測設備應具備實時監(jiān)測車輛右側盲區(qū)，探測盲區(qū)內行人和車輛的功能，并符合以下要求：a)監(jiān)測范圍：右側盲區(qū)監(jiān)測距離≥3米，監(jiān)測角度覆蓋車輛右后方120°范圍；b)廣東環(huán)境適應性：應在多雨、多霧環(huán)境下保持探測精度；c)多車型適配：支持客車、貨車等不同車型的盲區(qū)監(jiān)測；d)智能報警：報警級別可根據(jù)目標距離和速度分級。5.8性能與環(huán)境要求5.8.1北斗三號雙頻定位技術系統(tǒng)應集成先進的北斗三號雙頻定位技術，為廣東道路運輸車輛提供高精度、高可靠性的位置服務能力，具體技術規(guī)格如下：a)多頻融合定位：系統(tǒng)應同時接收北斗三號B1I和B2a雙頻信號，通過雙頻融合算法有效消除電離層延遲誤差；b)高靈敏度接收：接收靈敏度應優(yōu)于-130dBm，在廣州、深圳等超高層建筑密集區(qū)保持穩(wěn)定信號捕獲能力；c)定位精度分級：開闊道路環(huán)境水平定位精度≤3m，城市復雜環(huán)境水平定位精度≤10m。d)協(xié)議支持：北斗三號雙頻定位通信協(xié)議應符合第7.4.3節(jié)的技術規(guī)范，支持雙頻信號接收和精度增強功能，確保在廣東省復雜城市環(huán)境下的定位連續(xù)性和可靠性。5.8.2廣東特色環(huán)境適應性要求系統(tǒng)應具備針對廣東省特殊氣候環(huán)境的技術適應性，在符合JT/T794-2019基本環(huán)境規(guī)范基礎上，強化對高溫、高濕、多雨、臺風等典型廣東環(huán)境特征的適應能力。a)全候工作溫度范圍：設備應在-20℃~+70℃溫度范圍內保持正常功能；b)高濕度環(huán)境適應：應能在5%～95%相對濕度（無凝露）條件下穩(wěn)定運行；c)防護等級要求：終端外部配件防護等級不低于IP66。d)環(huán)境監(jiān)測協(xié)議：氣象數(shù)據(jù)采集和上報應符合第7.4.1節(jié)氣象數(shù)據(jù)上報協(xié)議要求，支持臺風、暴雨、高溫等多種氣象類型的實時監(jiān)測，溫度精度1℃,濕度精度1%，風速精度1m/s，數(shù)據(jù)上報延遲不超過60秒。T/GDEIIAXX—20XX5.8.3電氣性能要求車載終端及外設的電氣性能應滿足JT/T794-2019中6.4的規(guī)定。5.8.4機械環(huán)境適應性系統(tǒng)的機械結構應能在廣東復雜道路環(huán)境下保持功能完整性：a)振動耐受能力：應通過比標準要求嚴苛20%的振動試驗；b)沖擊防護性能：應能承受5g的沖擊加速度；c)結構穩(wěn)定性：在振動和沖擊試驗后，應無永久性變形、無部件松動、功能完全正常；d)安裝可靠性：安裝結構應能在12級臺風條件下保持設備穩(wěn)固。6監(jiān)控平臺技術要求6.1政府監(jiān)管平臺6.1.1平臺總體架構政府監(jiān)管平臺應采用基于“云-邊-端”協(xié)同的現(xiàn)代化技術架構，構建具備高可用性、高擴展性、高安全性的綜合性監(jiān)管平臺。平臺架構設計應充分考慮廣東省交通運輸發(fā)展特點和粵港澳大灣區(qū)一體化需求，具體架構要求如下：a)云邊端協(xié)同架構：采用云計算、邊緣計算、終端智能三級協(xié)同架構，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理的分布式部署和智能決策的分層執(zhí)行；b)微服務架構設計：基于容器化技術和微服務架構，支持功能的模塊化部署、彈性擴展和快速迭代；c)數(shù)據(jù)中臺建設：構建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的標準化處理、資產(chǎn)化管理和服務化輸出；d)多租戶架構：支持省、市、縣三級政府和不同企業(yè)的多租戶訪問模式，確保數(shù)據(jù)安全和權限隔e)混合云部署：支持公有云、私有云和混合云部署模式，適應不同地區(qū)和企業(yè)的信息化基礎條件；f)粵港澳協(xié)同架構：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸需求，設計支持多法規(guī)、多標準、多語言的協(xié)同監(jiān)管架構。6.1.2核心功能要求政府監(jiān)管平臺應具備全面的數(shù)據(jù)接入處理、態(tài)勢感知、智能分析決策、可視化監(jiān)控展示、一體化信息管理等核心能力，為廣東省道路運輸安全監(jiān)管提供技術支撐。平臺功能設計應充分考慮粵港澳大灣區(qū)交通特點、跨境運輸監(jiān)管需求以及高溫高濕等特殊環(huán)境適應性要求。6.1.3報警管理6.1.3.1報警類型車載終端上報報警：應覆蓋智能駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛人狀態(tài)監(jiān)測、車輛安全狀態(tài)、環(huán)境適應性等多維度報警類型，主要包括：a)前向安全報警：前向碰撞報警、車道偏離提醒、車距過近警示、行人碰撞防護等；b)駕駛行為報警：駕駛員身份核驗異常、疲勞駕駛狀態(tài)、單次連續(xù)駕駛超時、接打手持電話、使用移動設備、注意力不集中、偏離駕駛位置、吸煙行為、雙手脫離方向盤、未系安全帶等；c)車輛狀態(tài)報警：車載終端功能失效、異常離線狀態(tài)、設備連接中斷等；T/GDEIIAXX—20XXd)環(huán)境感知報警：右側盲區(qū)監(jiān)測、車廂過道行人檢測等；e)道路設施報警：交通標志自動識別、道路損傷檢測等廣東特色路況報警；f)跨境運輸特色報警：港澳車輛跨境違規(guī)、多語言標識識別異常等粵港澳大灣區(qū)特色報警類型。6.1.3.2報警處置分析政府監(jiān)管平臺應構建智能化報警處置分析體系，基于大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，對全省不同行政區(qū)域、不同企業(yè)監(jiān)控平臺的報警信息處理效能進行深度分析與評估，功能要求如下：a)閾值設置分析：對超速行駛、疲勞駕駛等關鍵參數(shù)的閾值設置科學性進行統(tǒng)計分析；b)處置效能評估：對企業(yè)監(jiān)控平臺所有報警信息的響應時效、處置質量、辦結效率等關鍵指標進行綜合分析評價；c)時序趨勢分析：對選定時間段內報警處置的時效性、規(guī)范性、有效性等指標進行趨勢變化分析；d)分類對比分析：按照報警風險等級、車輛用途類型、企業(yè)規(guī)模類別、地理區(qū)域分布等維度進行對比分析；e)大灣區(qū)特色分析：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸、港澳車輛等特點進行專門的報警處置模式分析。6.1.4統(tǒng)計分析6.1.4.1車輛運行數(shù)據(jù)分析政府監(jiān)管平臺應構建基于大數(shù)據(jù)分析的車輛運行智能分析體系，實現(xiàn)對不同行政區(qū)域、不同企業(yè)監(jiān)控平臺的車輛運行狀態(tài)進行全面分析和深度洞察，功能要求如下：a)實時運行監(jiān)控：動態(tài)展示當前全省車輛入網(wǎng)總數(shù)、在線運行數(shù)量、入網(wǎng)覆蓋率、在線連通率等關鍵指標數(shù)據(jù)；b)趨勢規(guī)律分析：運用數(shù)據(jù)挖掘算法，分析車輛數(shù)據(jù)變化的時空規(guī)律；c)區(qū)域特征分析：結合廣東省珠三角、粵東西北等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特點，分析不同地區(qū)車輛運行模式的差異化特征；d)行業(yè)運行分析：按照貨運、客運、危險品運輸?shù)炔煌袠I(yè)類型，分析車輛運行狀態(tài)的專業(yè)化特征和風險分布；e)跨境運輸分析：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸車輛，進行專門的運行軌跡、時長、頻次等特色分6.1.4.2駕駛員監(jiān)測數(shù)據(jù)分析政府監(jiān)管平臺應構建全省統(tǒng)一的駕駛員智能檔案庫，運用大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，實現(xiàn)對駕駛員駕駛行為的科學評估和風險預警，功能要求如下：a)檔案信息管理：建立完整的駕駛員電子檔案庫，包含駕駛員基本信息、駕駛證信息、從業(yè)資格證信息、人臉特征數(shù)據(jù)等；b)行為數(shù)據(jù)采集：全面采集駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)，包括報警類型記錄、風險等級分布、違法違紀歷史等；c)多維度分析評估：對駕駛員連續(xù)駕駛時長、累計行駛里程、報警頻次密度、風險等級分布等關鍵指標進行綜合統(tǒng)計分析；d)智能評分系統(tǒng)：基于大數(shù)據(jù)分析和機器學習算法，建立科學的駕駛行為評分模型；e)排名查詢功能：支持按照評分排名、風險等級、從業(yè)年限等多個維度進行駕駛員信息查詢和排序展示。6.1.5監(jiān)督服務T/GDEIIAXX—20XX6.1.5.1監(jiān)控查崗政府監(jiān)管平臺應構建智能化、多模式的監(jiān)控查崗管理體系，實現(xiàn)對全省企業(yè)監(jiān)控平臺的常態(tài)化監(jiān)督和規(guī)范化管理，功能要求如下：a)查崗策略配置：支持對查崗觸發(fā)方式、查崗內容模板、標準應答要求、響應時限閾值等參數(shù)進行靈活配置；b)智能提醒推送：支持通過系統(tǒng)消息、語音提示、短信通知等多種方式及時提醒查崗接收方；c)查崗過程管理：提供對查崗發(fā)起、接收、應答、復核等全流程信息的跟蹤記錄和查詢功能；d)響應時效控制：查崗響應時間超過15分鐘的不計入有效響應次數(shù)，系統(tǒng)自動記錄超時情況；e)差異化查崗：結合廣東省企業(yè)規(guī)模分布、區(qū)域特點、風險等級等因素，實施差異化的查崗頻次和內容策略。6.1.5.2企業(yè)應用抽查政府監(jiān)管平臺應構建智能化、全方位的企業(yè)監(jiān)控平臺應用監(jiān)督抽查體系，通過科學抽樣方法和大數(shù)據(jù)分析技術，實現(xiàn)對不同企業(yè)監(jiān)控平臺應用效果的動態(tài)評估，功能要求如下：a)智能抽樣抽查：支持隨機抽樣、分類抽樣、重點抽樣等多種抽查方式；b)多維度指標排名：建立完善的企業(yè)監(jiān)控應用評價指標體系，支持按照安全管理水平、系統(tǒng)使用率、報警處置效率等不同指標進行綜合排名；c)智能檢索功能：提供便捷的檢索查詢功能，用戶可根據(jù)指標字段、企業(yè)類型、區(qū)域分布等多種條件快速查找；d)應用質量評估：對企業(yè)監(jiān)控平臺的功能完整性、系統(tǒng)穩(wěn)定性、操作規(guī)范性、數(shù)據(jù)準確性等應用質量進行全面評估。6.1.5.3信息發(fā)布與服務政府監(jiān)管平臺應構建智能化、精準化的信息發(fā)布與服務體系，實現(xiàn)與企業(yè)監(jiān)控平臺、車載終端的高效信息交互和精準服務推送，功能要求如下：a)政策法規(guī)發(fā)布：及時發(fā)布國家和廣東省道路運輸相關法律法規(guī)、政策文件、標準規(guī)范等權威信b)路況信息推送：實時發(fā)布廣東省內道路施工、交通管制、擁堵預警、事故繞行等路況信息；c)氣象預警服務：發(fā)布臺風暴雨、高溫預警、能見度低等惡劣天氣預警信息；d)跨境運輸信息：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸，專門發(fā)布口岸通關信息、跨境交通管制等特色服務信息；e)行業(yè)動態(tài)資訊：發(fā)布道路運輸行業(yè)發(fā)展動態(tài)、技術創(chuàng)新趨勢、最佳實踐案例等專業(yè)資訊信息。6.1.6數(shù)據(jù)安全與隱私保護政府監(jiān)管平臺應建立完善的數(shù)據(jù)安全和隱私保護體系，確保各類數(shù)據(jù)的安全存儲、傳輸和使用，具體要求如下：a)數(shù)據(jù)分級保護：建立數(shù)據(jù)分級分類保護機制，對敏感數(shù)據(jù)實施重點保護；b)加密傳輸存儲：采用國密算法對敏感數(shù)據(jù)進行加密傳輸和存儲；c)訪問權限控制：建立基于角色和屬性的訪問控制機制，確保數(shù)據(jù)訪問的合規(guī)性；d)隱私信息脫敏：對個人隱私信息進行脫敏處理，保護駕駛員和業(yè)主的合法權益；e)安全審計追溯：建立完整的安全審計日志，實現(xiàn)數(shù)據(jù)訪問和操作的全程追溯；f)粵港澳數(shù)據(jù)安全：針對粵港澳大灣區(qū)跨境數(shù)據(jù)傳輸，建立符合三地法規(guī)要求的數(shù)據(jù)安全保護機；T/GDEIIAXX—20XXg)通信安全協(xié)議：數(shù)據(jù)傳輸安全應符合第7.5節(jié)安全通信機制要求，優(yōu)先采用SM系列國密算法，支持設備雙向認證、用戶多因子認證和數(shù)字證書管理，確保敏感數(shù)據(jù)、控制指令、身份信息等實現(xiàn)端到端加密傳輸機制。6.1.7性能與技術指標6.1.7.1系統(tǒng)性能指標平臺總體性能應至少滿足以下要求：a)支持7×24小時不間斷運行；b)在沒有外部因素影響的情況下，故障恢復時間不超過120分鐘；c)單個界面完全打開時間不超過3秒；d)單條歷史報警信息查詢響應時間不超過5秒。6.1.7.2接入性能要求平臺應具備高并發(fā)、可擴展的車輛接入能力，結合廣東省道路運輸車輛規(guī)模和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展需求，具體要求如下：a)高并發(fā)處理能力：具備報警數(shù)據(jù)高并發(fā)處理能力，平均處理能力不低于1000條/秒，峰值處理能力達到3000條/秒；b)企業(yè)平臺接入規(guī)模：企業(yè)監(jiān)控平臺應能支持至少10000臺車載終端的同時接入，并具備動態(tài)擴容能力；c)政府平臺接入規(guī)模：政府監(jiān)管平臺應能支持至少100000臺車載終端的同時接入；d)并發(fā)響應性能：當最大并發(fā)用戶數(shù)達到系統(tǒng)設計要求時，各事務平均響應時間不應超過單用戶平均響應時間的5倍；e)智能負載均衡：具備智能負載均衡和流量調度能力，在業(yè)務高峰期自動分配系統(tǒng)資源；f)彈性擴展機制：采用云原生架構，支持根據(jù)業(yè)務增長進行彈性擴展和平滑升級。6.1.7.3數(shù)據(jù)存儲與備份平臺應構建安全可靠、智能化管理的數(shù)據(jù)存儲與備份體系，具體要求如下：a)長期存儲策略：報警信息（不含多媒體附件）數(shù)據(jù)存儲時間不少于3年；b)多媒體數(shù)據(jù)管理：報警相關的音視頻、圖片等多媒體附件數(shù)據(jù)存儲時間不少于183天；c)智能備份機制：建立基于智能算法的數(shù)據(jù)備份機制，每天對所有數(shù)據(jù)進行增量備份，每周進行全量備份；d)分布式存儲架構：采用分布式存儲技術，支持數(shù)據(jù)的跨地域、跨節(jié)點存儲；e)廣東特色存儲：針對廣東省臺風暴雨等惡劣天氣，建立特殊時期的實時備份和異地容災機制；f)跨境數(shù)據(jù)存儲：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸數(shù)據(jù)，建立符合兩地法規(guī)要求的特殊存儲機制；g)數(shù)據(jù)生命周期管理：建立完整的數(shù)據(jù)生命周期管理策略，包括數(shù)據(jù)分級分類、自動歸檔等；h)備份驗證機制：定期進行備份數(shù)據(jù)的完整性和可恢復性驗證；i)加密存儲保護：對敏感數(shù)據(jù)采用國家密碼管理局認可的加密算法進行加密存儲。6.1.7.4安全要求平臺安全應滿足以下要求：a)滿足GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護3級以上的安全要求；T/GDEIIAXX—20XXb)數(shù)據(jù)庫中關鍵數(shù)據(jù)應采用國家密碼管理局認可的加密算法實現(xiàn)敏感數(shù)據(jù)、重要數(shù)據(jù)的安全加密存儲及傳輸；c)應支持以809協(xié)議形式與相關管理部門共享數(shù)據(jù)；d)采用日志對操作和接收及發(fā)送的數(shù)據(jù)記錄，至少存儲183天日志數(shù)據(jù)；e)數(shù)據(jù)交換安全要求及加密傳輸應符合JT/T809和JT/T1077的相關規(guī)定。6.2企業(yè)監(jiān)控平臺6.2.1平臺架構與技術要求企業(yè)監(jiān)控平臺應采用基于云計算和微服務架構的現(xiàn)代化技術平臺，構建具備高可用性、高性能、高安全性的企業(yè)級應用系統(tǒng)。平臺架構設計應充分考慮廣東省運輸企業(yè)發(fā)展特點和粵港澳大灣區(qū)跨境運輸需求，具體架構要求如下：a)云原生架構：基于容器化技術和微服務架構，支持彈性擴展、快速部署和持續(xù)迭代；b)多租戶設計：支持大型運輸企業(yè)多分支機構的獨立管理和權限隔離；c)數(shù)據(jù)融合處理：具備處理多模態(tài)數(shù)據(jù)融合的能力，支持實時數(shù)據(jù)流處理和批量數(shù)據(jù)分析；d)邊緣計算支持：支持邊緣計算節(jié)點的部署和管理，實現(xiàn)本地化智能分析和快速響應；e)跨境架構適配：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸需求，支持多語言、多標準、多法規(guī)的技術架構；f)廣東環(huán)境適配：針對高溫高濕、臺風暴雨等特殊環(huán)境條件，優(yōu)化平臺的環(huán)境適應性和穩(wěn)定性。6.2.2核心功能要求企業(yè)監(jiān)控平臺應具備全面的車隊管理、風險防控、數(shù)據(jù)分析、應急處置等核心能力，為運輸企業(yè)安全生產(chǎn)和運營效率提升提供智能化支撐。平臺功能設計應充分考慮廣東省運輸企業(yè)特點、粵港澳大灣區(qū)跨境運輸需求以及高溫高濕等特殊環(huán)境適應性要求，應具備如下功能：a)智能閾值配置：支持根據(jù)不同車輛類型、道路條件、氣候環(huán)境等因素，靈活設置分級速度閾值和風險防控參數(shù)；b)參數(shù)遠程下發(fā)：支持將配置的報警分級參數(shù)、運行策略等遠程下發(fā)至車載終端；c)報警融合策略：可設置報警合并時間間隔、風險等級升級持續(xù)時間等智能化參數(shù)；d)風險等級預置：支持為不同類型的報警預設初始風險事件等級；e)智能去重合并：當連續(xù)兩個相同類型報警的間隔時間小于設定閾值時，平臺自動進行智能合并處理；f)多渠道預警：產(chǎn)生報警時，支持通過系統(tǒng)圖標、彈窗提醒、提示音、短信通知、微信推送等多種方式及時提醒；g)廣東特色適配：針對廣東省臺風暴雨、高溫高濕等特殊氣候條件，支持設置環(huán)境適應性參數(shù)；h)跨境運輸支持：為粵港澳大灣區(qū)跨境運輸車輛提供專門的功能配置和報警管理策略。6.2.3報警管理6.2.3.1報警類型車載終端智能報警：應覆蓋前向安全輔助、駕駛人狀態(tài)監(jiān)測、車輛安全管控、環(huán)境感知預警等多個維度，主要包括：a)前向碰撞報警：通過毫米波雷達、攝像頭等傳感器檢測與前車碰撞風險；b)車道偏離預警：監(jiān)測車輛無意識偏離當前車道的情況；c)車距過近警示：實時監(jiān)測與前車距離，在高速公路、城市快速路等場景下提供安全距離提醒；d)行人碰撞防護：在城市道路、學校周邊、人流密集區(qū)域提供行人檢測和碰撞預警；T/GDEIIAXX—20XXe)駕駛員身份核驗：包括非常備駕駛員駕駛、身份識別失敗、人證不符、證照過期、準駕類型不一致等；f)疲勞狀態(tài)監(jiān)測：檢測生理疲勞駕駛、單次連續(xù)駕駛超時等不安全狀態(tài)；g)注意力分散識別：包括接打手持電話、使用移動設備、長時間不目視前方、偏離駕駛位置等；h)不安全行為檢測：包括抽煙、雙手同時脫離方向盤、未系安全帶等危險駕駛行為；i)設備狀態(tài)監(jiān)控：包括車載終端功能失效、傳感器異常、通信中斷等設備故障報警。6.2.3.2報警處置企業(yè)監(jiān)控平臺應構建智能化、分級化、閉環(huán)式的報警處置管理體系，實現(xiàn)對車輛報警信息的實時響應、科學分類、精準處置和全程跟蹤，根據(jù)報警風險等級實施差異化處置策略，具體措施如下：a)一級報警處置：接收到低風險報警時，系統(tǒng)自動記錄報警信息并存檔備案，同時向車載終端下發(fā)自動語音提示；b)二級報警處置：接收到中風險報警時，系統(tǒng)記錄報警信息并存檔，同時通過聲音、彈窗、短信等方式提醒監(jiān)控人員關注；c)三級報警處置：接收到高風險報警時，平臺立即提醒監(jiān)控人員啟動人工干預程序，通過語音通話、視頻監(jiān)控等方式實時了解情況；d)四級報警處置：接收到極高風險報警時，平臺立即啟動應急處置機制，監(jiān)控人員須第一時間介入處置；e)智能信息關聯(lián)：系統(tǒng)具備自動將報警信息與駕駛員檔案、車輛檔案、歷史記錄等信息進行智能關聯(lián)的功能；f)全要素數(shù)據(jù)存儲：全面存儲車輛報警相關信息，包括報警類型、風險等級、車牌號碼、駕駛員姓名等；g)廣東特色處置：針對臺風暴雨、高溫高濕等特殊氣候條件下的報警，制定專門的處置流程；h)跨境運輸處置：為粵港澳大灣區(qū)跨境運輸車輛報警提供符合兩地法規(guī)要求的處置流程；i)協(xié)議支持：報警信息傳輸應符合第7.3.1節(jié)消息協(xié)議體系中上報類消息的格式要求，支持優(yōu)先級標識和實時傳輸機制，采用統(tǒng)一的TLV（Tag-Length-Value）消息格式，確保報警信息在車載終端與監(jiān)控平臺之間的高效、可靠傳輸，支持消息路由、優(yōu)先級管理和流量控制等功能。6.2.3.3報警查詢企業(yè)監(jiān)控平臺應構建智能化、多維度、個性化的報警查詢分析體系，實現(xiàn)對所屬車輛報警信息的精準檢索、深度分析和可視化展示，功能要求如下：a)駕駛員維度查詢：支持按駕駛員姓名、身份證號、從業(yè)資格證、駕齡、風險等級等多個維度進行報警信息查詢；b)車輛維度查詢：支持按車牌號、車輛識別碼、車輛類型、使用年限、所屬線路等維度進行報警信息查詢；c)報警分類查詢：支持按照報警風險類型、危害等級、發(fā)生頻次、處置效果等多維度進行分類查詢；d)時間維度查詢：支持按時段、日期、工作日/節(jié)假日、特殊天氣等時間條件進行查詢和趨勢分e)地理位置查詢：支持按行政區(qū)劃、道路類型、特定路段、定位坐標范圍等空間條件進行查詢；f)多媒體信息管理：支持對報警相關信息及音視頻、照片等證據(jù)附件進行在線查看、播放、下載；g)智能報表生成：支持生成包含查詢時間段、查詢發(fā)起方身份、詳細報警信息、統(tǒng)計分析結果等綜合性查詢報表；T/GDEIIAXX—20XXh)多格式導出：支持報表以Excel、PDF、Word等多種格式導出，滿足不同管理場景的使用需求。6.2.4駕駛員管理6.2.4.1信息管理企業(yè)監(jiān)控平臺應構建數(shù)字化、智能化的駕駛員全生命周期管理體系，建立完善的駕駛員檔案庫，功能要求如下：a)全面檔案管理：建立完整的駕駛員電子檔案庫，包含駕駛員基本信息、駕駛證詳情、人臉特征數(shù)據(jù)、從業(yè)人員資格證等；b)信息操作管理：支持對駕駛員信息進行規(guī)范的錄入、導入、導出、修改、刪除等操作管理；c)政府平臺同步：具備將駕駛員信息實時或定期同步到政府監(jiān)管平臺駕駛員檔案庫的功能；d)智能身份核驗：支持與公安、交通等部門的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)駕駛員身份、駕駛證、從業(yè)資格證等信息的在線核驗；e)廣東特色管理：針對廣東省運輸企業(yè)特點，支持粵語姓名、港澳身份證、跨境從業(yè)資格等特殊信息的管理；f)多語言支持：支持中英文駕駛員信息錄入和管理，滿足粵港澳大灣區(qū)跨境運輸企業(yè)的需求。6.2.4.2駕駛員身份識別企業(yè)監(jiān)控平臺應構建智能化、多模態(tài)的駕駛員身份識別管理體系，運用人工智能、生物識別等先進技術，功能要求如下：a)多模態(tài)特征下發(fā)：企業(yè)通過監(jiān)控平臺將駕駛員的多模態(tài)生物特征信息安全下發(fā)至車載終端；b)智能觸發(fā)識別：車載終端在車輛啟動時或速度處于0~20km/h區(qū)間時自動觸發(fā)身份識別程序；c)多重身份核驗：支持人臉識別、聲紋識別、指紋識別等多種生物識別方式的組合核驗；d)異常身份報警：當識別比對結果不成功或置信度低于設定閾值時，系統(tǒng)自動生成身份異常報警記錄；e)遠程信息管理：車載終端應具備接收、編輯、刪除常駕駛員信息的遠程指令功能；f)環(huán)境適應性優(yōu)化：針對廣東省光照強烈、夜間、隧道等不同光照條件，優(yōu)化識別算法和環(huán)境適應性；g)跨境駕駛員支持：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸需求，支持不同種族、年齡特征的駕駛員身份識6.2.4.3駕駛員駕駛行為分析企業(yè)監(jiān)控平臺應構建基于大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術的駕駛員駕駛行為智能分析評價體系，功能要求如下：a)多維度數(shù)據(jù)采集：全面采集駕駛員駕駛行為相關數(shù)據(jù)，包括報警類型頻次、超速記錄、急加速急剎車等；b)智能分析評價：運用機器學習算法和大數(shù)據(jù)分析技術，對駕駛員駕駛行為進行綜合分析及評價；c)科學評分體系：建立科學的駕駛員駕駛行為評分模型，按照安全意識、操作規(guī)范、風險識別等維度進行評分；d)檔案數(shù)據(jù)集成：評分結果自動保存到駕駛員檔案庫，形成完整的駕駛員職業(yè)發(fā)展軌跡；e)多標準排序篩選：支持按照不同評價標準對駕駛員評分進行靈活排序、篩選和對比；f)廣東特色分析：結合廣東省道路特點進行針對性的駕駛行為分析；g)跨境駕駛評估：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸駕駛員，制定專門的評估指標和標準；h)個性化改進建議：基于分析結果，為每位駕駛員提供個性化的改進建議和培訓方案。T/GDEIIAXX—20XX6.2.5車載終端管理6.2.5.1終端信息管理企業(yè)監(jiān)控平臺應構建全生命周期、智能化的車載終端信息管理體系，功能要求如下：a)完整信息建檔：全面記錄車載終端的全生命周期信息，包括生產(chǎn)廠家詳細信息、設備型號規(guī)格、唯一標識ID等；b)多維度檢索查詢：支持按照車牌號碼、終端型號、生產(chǎn)廠家、安裝時間等多種條件進行組合查詢；c)信息動態(tài)維護：支持對車載終端安裝信息進行及時的更新、修改和刪除操作；d)北斗定位集成：針對廣東省北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用要求，特別記錄終端的北斗定位模塊信息；e)跨境設備管理：針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸車輛，支持港澳地區(qū)標準設備的特殊信息管理；f)維護保養(yǎng)記錄：記錄終端設備的維護保養(yǎng)歷史和故障維修情況；g)設備狀態(tài)監(jiān)控：實時監(jiān)控終端設備的在線狀態(tài)、信號強度、通信質量等技術指標。6.2.5.2終端參數(shù)管理企業(yè)監(jiān)控平臺應構建智能化、精細化的終端參數(shù)管理體系，實現(xiàn)對車載終端參數(shù)的統(tǒng)一配置、遠程下發(fā)和狀態(tài)監(jiān)控，具體要求如下：a)參數(shù)遠程配置：支持通過平臺指令遠程獲取和修改終端參數(shù)，包括定位參數(shù)、視頻參數(shù)、報警參數(shù)等；b)批量參數(shù)下發(fā)：支持同時向多個終端下發(fā)參數(shù)配置指令，提高管理效率；c)參數(shù)模板管理：支持創(chuàng)建和管理參數(shù)配置模板，實現(xiàn)不同車型、不同場景的快速配置；d)參數(shù)變更審計：記錄所有參數(shù)變更操作，包括變更時間、操作人員、變更內容等信息；e)參數(shù)狀態(tài)監(jiān)控：實時監(jiān)控終端參數(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常配置及時報警和修正；f)粵港澳參數(shù)適配：針對跨境運輸車輛，支持符合不同地區(qū)法規(guī)要求的參數(shù)配置。6.2.5.3終端版本升級與管理企業(yè)監(jiān)控平臺應構建全生命周期的終端版本升級管理體系，確保終端軟件的及時更新和功能優(yōu)化，具體要求如下：a)版本信息管理：支持通過平臺指令獲取終端當前版本信息，建立完整的版本檔案；b)升級文件管理：具備終端升級版本的文件管理功能，包括版本上傳、存儲、校驗等；c)遠程升級控制：支持通過平臺指令控制終端進行遠程升級，同時支持多終端批量升級；d)升級策略配置：支持設置靈活的升級策略，實現(xiàn)定時升級、分批次升級、條件觸發(fā)升級等；e)升級狀態(tài)監(jiān)控：實時監(jiān)控升級進度和狀態(tài)，升級失敗時自動回滾并報警；f)升級安全管理：建立升級包的安全校驗機制，確保升級文件的完整性和安全性；g)跨境升級支持：針對粵港澳跨境運輸車輛，支持跨區(qū)域網(wǎng)絡環(huán)境下的安全升級。6.2.6性能與技術指標企業(yè)監(jiān)控平臺應具備滿足廣東省道路運輸監(jiān)控需求的高性能技術指標，確保平臺的穩(wěn)定運行和高效服務：a)系統(tǒng)可用性：平臺年可用性應≥99.9%，支持7×24小時不間斷服務；b)并發(fā)處理能力：應支持不少于10000臺車輛的并發(fā)接入，數(shù)據(jù)處理延遲≤5秒；c)數(shù)據(jù)存儲能力：應支持不少于3年的歷史數(shù)據(jù)存儲，報警附件存儲時間≥6個月；d)響應性能要求：查詢響應時間≤3秒，報警處置響應時間≤30秒；T/GDEIIAXX—20XXe)擴展性要求：應支持水平擴展，可根據(jù)業(yè)務增長動態(tài)增加處理節(jié)點；f)安全性要求：應通過等保三級認證，具備完善的安全防護體系；g)廣東環(huán)境適應性：應在廣東省高溫高濕環(huán)境下保持穩(wěn)定運行；h)跨境性能保障：針對跨境運輸需求，保障跨境數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和安全性。7通信協(xié)議規(guī)范7.1協(xié)議總體架構本通信協(xié)議采用分層架構設計，支持“云-邊-端”協(xié)同通信模式，基于JT/T808、JT/T1078等現(xiàn)有行業(yè)標準進行擴展，滿足廣東省道路運輸車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)的特殊需求。7.1.1協(xié)議分層架構協(xié)議采用五層架構設計，確保通信的可靠性、安全性和擴展性：a)物理層：支持5G、4G、北斗衛(wèi)星通信、以太網(wǎng)等多種通信方式，確保在廣東省復雜地理環(huán)境和極端天氣條件下的通信可靠性；b)傳輸層：采用TCP/UDP協(xié)議，支持可靠傳輸和實時傳輸兩種模式，適應不同業(yè)務的傳輸需求和服務質量要求；c)應用層：定義消息格式、數(shù)據(jù)結構、安全機制等應用層協(xié)議，實現(xiàn)車載終端與監(jiān)控平臺之間的標準化數(shù)據(jù)交互；d)安全層：集成國密算法、身份認證、數(shù)據(jù)完整性校驗等安全機制，保障通信過程中的數(shù)據(jù)安全和隱私保護；e)擴展層：支持廣東特色功能擴展，包括氣象數(shù)據(jù)上報、跨境傳輸、北斗三號雙頻定位等創(chuàng)新應7.1.2協(xié)議設計原則協(xié)議設計遵循以下核心原則：a)標準兼容性：基于現(xiàn)有行業(yè)標準進行擴展，確保與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性；b)安全性優(yōu)先：集成多層安全機制，保障數(shù)據(jù)傳輸和系統(tǒng)安全；c)擴展性設計：預留足夠的擴展空間，支持未來功能升級和技術演進；d)廣東特色適配：針對廣東省特殊環(huán)境和業(yè)務需求進行定制化設計；e)性能優(yōu)化：優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸效率，支持大規(guī)模車輛并發(fā)接入。7.2協(xié)議基礎約定7.2.1通信連接管理a)通信方式：車載終端與外設之間優(yōu)先采用網(wǎng)絡方式進行通信，通信協(xié)議使用TCP；b)連接建立：信令數(shù)據(jù)報文的通信連接按照JT/T808中第5章的要求，支持心跳保活機制，確保連接穩(wěn)定性；c)消息處理：信令數(shù)據(jù)報文的消息處理按照JT/T808中第6章的要求，支持消息路由、優(yōu)先級管理、流量控制等功能；d)加密機制：信令數(shù)據(jù)報文的加密機制按照JT/T808中相關要求，支持國密算法、數(shù)據(jù)加密傳輸，保障信息安全；T/GDEIIAXX—20XXe)可靠性保證：除明確約定外，所有消息均給予應答；接收方收到信息后，先對消息數(shù)據(jù)進行校驗，校驗不通過則不進行任何操作與應答；f)分包處理：對于存在分包的消息，應答方對每一個分包消息進行逐包應答，確保大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)耐暾浴?.2.2音視頻傳輸通道約定a)通道分類：協(xié)議中報文分類參照JT/T1078中4.2的分類方式，支持多路音視頻同時傳輸，滿足復雜監(jiān)控場景需求；b)編碼標準：支持H.264、H.265、AAC等主流編碼格式，確保兼容性和傳輸效率，適配不同網(wǎng)絡環(huán)境；c)SIM卡通信：SIM卡號的通信連接按照JT/T1078中相關要求，支持13位物聯(lián)網(wǎng)卡號的處理，適應移動通信需求；d)帶寬管理：支持動態(tài)帶寬分配、碼率自適應、網(wǎng)絡質量檢測等智能傳輸機制，優(yōu)化傳輸效率。7.3消息協(xié)議體系7.3.1消息分類體系本協(xié)議根據(jù)功能需求和優(yōu)先級將消息分為以下主要類型：a)查詢類消息：用于平臺向車載終端查詢設備狀態(tài)、參數(shù)配置、版本信息等，采用請求-響應模b)設置類消息：用于平臺向車載終端下發(fā)參數(shù)配置、控制指令、固件升級等，采用命令-確認模c)上報類消息：用于車載終端向平臺上報位置數(shù)據(jù)、報警信息、狀態(tài)信息等，采用主動上報模式；d)控制類消息：用于平臺對車載終端進行遠程控制，如重啟、恢復出廠設置等，采用實時控制模e)文件傳輸類消息：用于多媒體文件、固件升級包、日志文件等大容量數(shù)據(jù)傳輸，采用斷點續(xù)傳機制；f)廣東特色消息：支持跨境車輛定位、氣象數(shù)據(jù)上報、多語言信息等特色消息類型，體現(xiàn)區(qū)域特7.3.2消息格式規(guī)范所有消息遵循統(tǒng)一的格式規(guī)范：a)消息頭部：包含消息ID、版本號、長度、校驗碼等基礎信息；b)消息體：包含具體的業(yè)務數(shù)據(jù)，采用TLV（Tag-Length-Value）格式；c)消息尾部：包含結束標識和校驗信息，確保數(shù)據(jù)完整性；d)擴展字段：預留擴展字段，支持未來功能升級和協(xié)議演進。7.3.3協(xié)議擴展機制a)參數(shù)擴展：支持新增參數(shù)ID，采用分段管理方式避免沖突；b)消息擴展：支持新增消息類型，通過版本號管理兼容性；c)字段擴展：在現(xiàn)有消息中增加可選字段，保持向后兼容；d)功能擴展：支持插件式功能模塊，靈活擴展業(yè)務能力。7.4廣東特色協(xié)議擴展T/GDEIIAXX—20XX7.4.1氣象數(shù)據(jù)上報協(xié)議針對廣東省臺風暴雨、高溫高濕等特殊氣候條件，設計氣象數(shù)據(jù)實時上報協(xié)議：a)數(shù)據(jù)類型：支持臺風、暴雨、高溫、大風等多種氣象類型上報；b)上報頻率：根據(jù)氣象嚴重程度動態(tài)調整上報頻率，極端天氣條件下增加上報頻次；c)數(shù)據(jù)精度：溫度精度1℃,濕度精度1%，風速精度1m/s；d)位置關聯(lián)：氣象數(shù)據(jù)與位置信息關聯(lián)，支持空間分析；e)時效性要求：氣象數(shù)據(jù)上報延遲不超過60秒，確保實時性。7.4.2跨境運輸數(shù)據(jù)協(xié)議針對粵港澳大灣區(qū)跨境運輸車輛，設計專門的跨境數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議：a)多語言支持：支持中文、英文、葡萄牙文等多種語言編碼；b)法規(guī)適配：支持內地、香港、澳門不同法規(guī)要求的數(shù)據(jù)格式；c)身份認證：集成跨境駕駛員身份認證和車輛資質驗證；d)報關信息：集成電子報關單號和口岸通關狀態(tài)信息；e)數(shù)據(jù)主權：確?？缇硵?shù)據(jù)傳輸符合三地數(shù)據(jù)主權和安全要求。7.4.3北斗三號增強協(xié)議集成北斗三號雙頻定位和短報文通信能力：a)雙頻定位：同時接收B1I和B2a頻點信號，提升定位精度；b)短報文通信：在網(wǎng)絡覆蓋不佳地區(qū)提供應急通信能力；c)精度增強：水平定位精度可達米級，滿足高精度應用需求；d)可靠性保障：在城市峽谷、隧道等復雜環(huán)境下保持定位連續(xù)性。7.5安全通信機制7.5.1數(shù)據(jù)加密體系a)國密算法支持：優(yōu)先采用SM系列國密算法，保障國家信息安全；b)國際算法兼容：支持AES、RSA等國際通用算法，確保互操作性；c)密鑰管理：建立完善的密鑰生成、分發(fā)、更新、銷毀管理機制；d)加密范圍：對敏感數(shù)據(jù)、控制指令、身份信息等進行端到端加密。7.5.2身份認證機制a)設備認證：基于設備唯一標識進行雙向認證，防止設備仿冒；b)用戶認證：支持多因子認證，包括密碼、生物特征、數(shù)字證書等；c)證書管理：建立數(shù)字證書全生命周期管理體系；d)審計追蹤：完整記錄認證過程，支持安全審計和事件追溯。7.6性能與可靠性要求7.6.1性能指標a)連接建立時間：正常網(wǎng)絡環(huán)境下不超過3秒；b)消息傳輸延遲：常規(guī)消息不超過5秒，緊急消息不超過1秒；c)并發(fā)連接數(shù)：單平臺支持不少于10萬個并發(fā)連接；d)數(shù)據(jù)處理能力：支持每秒不少于1萬條消息的處理能力。T/GDEIIAXX—20XX7.6.2可靠性保障a)故障恢復：通信中斷后自動重連，恢復時間不超過30秒；b)數(shù)據(jù)重傳：支持消息重傳機制，確保重要數(shù)據(jù)不丟失；c)心跳保活：建立心跳檢測機制，及時發(fā)現(xiàn)和處理連接異常；d)負載均衡：支持多節(jié)點負載均衡，避免單點故障。7.7協(xié)議兼容性與演進7.7.1向后兼容性a)標準兼容：完全兼容JT/T808、JT/T1078等現(xiàn)有行業(yè)標準；b)版本兼容：支持多版本協(xié)議同時運行，漸進式升級；c)設備兼容：支持不同廠家、不同版本的設備混合接入；d)功能兼容：新增功能不影響現(xiàn)有功能的正常運行。7.7.2協(xié)議演進機制a)版本管理：建立完善的協(xié)議版本管理體系；b)擴展規(guī)范：制定標準的協(xié)議擴展規(guī)范和流程；c)兼容性測試：建立協(xié)議兼容性測試機制。8安裝與部署要求8.1終端安裝要求8.1.1總體安裝原則系統(tǒng)的安裝工程應在確保不影響車輛原有安全性能和結構完整性的前提下進行，遵循安全第一、規(guī)范操作、質量可靠的基本原則：a)安全性優(yōu)先：安裝過程不得改變車輛原有電氣結構和布線系統(tǒng)，嚴禁對車輛安全系統(tǒng)造成任何影響或干擾；b)專業(yè)化施工：應由具備專業(yè)資質的技術人員按照產(chǎn)品說明書和本規(guī)范要求進行安裝，特殊安裝要求應嚴格遵守制造商規(guī)定；c)在用車輛適配：對于在用車輛的安裝，應由專業(yè)安裝服務商與用戶共同確定安裝方案，確保不損害車輛結構強度和電氣安全；d)質量責任追溯：安裝過程應建立完整的施工記錄和質量追溯體系，確保安裝質量可控可追溯。8.1.2安裝位置選擇規(guī)范應根據(jù)車輛類型、使用環(huán)境和技術要求科學選擇安裝位置，確保設備性能發(fā)揮和運行安全：a)主機安裝位置：應選擇遠離發(fā)動機、排氣管等熱源的位置，避免高溫對設備的影響；b)攝像頭安裝：l駕駛員監(jiān)控攝像頭：應安裝在駕駛室頂部中間位置，確保覆蓋駕駛員完整面部區(qū)域；l前向監(jiān)控攝像頭：應安裝在駕駛員正前方儀表臺上方，偏移角度不超過25。；l車外攝像頭：應選擇視野開闊、雨水影響較小的位置；c)報警設備安裝：應安裝在駕駛員易于感知的位置，確保報警信息及時傳達；d)天線安裝：應選擇信號接收良好、遠離金屬遮擋的位置。T/GDEIIAXX—20XX8.1.3電氣布線技術規(guī)范a)電源接入原則：應直接從車輛主電源取電，確保在ACC啟動前即可供電；b)布線工藝要求：布線應與原車線路走向一致，做到整齊美觀、隱蔽安全；c)線路固定要求：所有線束應使用專用固定夾固定牢固，防止松動和磨損；d)防水防潮處理：應使用防潮絕緣膠布對所有接線點進行密封處理；e)廣東特色考慮：針對廣東高濕環(huán)境，應加強防水密封處理，使用防潮等級更高的材料。8.1.4設備標定與調試8.1.4.1攝像頭標定要求a)標定時機：設備安裝固定完成后應立即進行標定，確保各功能正常；b)標定工具：應使用設備配套的專業(yè)標定工具進行精確標定；c)標定項目：l車輛運行監(jiān)測攝像頭方向和角度標定；l駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭視野標定；l視頻監(jiān)控攝像頭覆蓋范圍標定；d)標定標準：標定結果應滿足設備技術要求，視頻通道劃分應符合JT/T1076-2016相關規(guī)定。8.1.4.2功能調試驗證a)基礎功能驗證：定位功能、通信功能、視頻采集功能等基礎功能驗證；b)智能功能測試：前向碰撞報警、車道偏離報警、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等智能功能測試；c)報警功能測試：各類報警觸發(fā)機制和提示方式測試；d)數(shù)據(jù)上傳測試：與監(jiān)控平臺的連接和數(shù)據(jù)上傳功能測試。8.2平臺部署要求8.2.1政府監(jiān)管平臺部署a)基礎設施要求：應部署在符合國家安全等級保護要求的云計算中心或數(shù)據(jù)中心；b)網(wǎng)絡架構：應采用專線或VPN隧道與企業(yè)監(jiān)控平臺進行安全連接；c)數(shù)據(jù)安全：應建立完善的數(shù)據(jù)安全防護體系，滿足等保三級要求；d)災備機制：應建立異地災備中心，確保業(yè)務連續(xù)性。8.2.2企業(yè)監(jiān)控平臺部署a)云平臺部署：推薦采用云原生架構，部署在公有云或私有云平臺；b)網(wǎng)絡接入：應具備穩(wěn)定可靠的網(wǎng)絡接入能力，支持4G/5G多網(wǎng)絡接入；c)安全防護：應建立防火墻、入侵檢測等安全防護措施；d)擴展能力：應具備彈性擴展能力，支持業(yè)務增長需求。8.3安裝部署質量檢驗8.3.1安全性能檢驗a)車輛功能檢查：安裝完成后應檢查車輛啟動、行駛等基本功能是否正常；b)電氣安全檢查：檢查電路連接、絕緣性能、短路保護等電氣安全指標；c)機械安全檢查：檢查設備安裝牢固性、線束固定性等機械安全指標。T/GDEIIAXX—20XX8.3.2系統(tǒng)功能檢驗a)定位功能驗證：在空曠場地測試設備定位精度和穩(wěn)定性；b)平臺連接測試：測試與監(jiān)控平臺的連接狀態(tài)和數(shù)據(jù)傳輸質量；c)視頻質量檢查：檢查各路視頻圖像質量和幀率是否達標；d)報警功能測試：實地測試各類報警功能的觸發(fā)準確性和及時性。T/GDEIIAXX—20XX報警分級A.1報警分級原則本附錄基于廣東省道路運輸特點和粵港澳大灣區(qū)跨境運輸需求，制定平臺報警分級標準，實現(xiàn)風險預警的精準化、差異化和智能化管理。報警分級堅持以下原則：a)風險導向：根據(jù)報警對車輛和道路安全的潛在危害程度進行分級；b)動態(tài)調整：結合廣東省氣候特點和道路條件，動態(tài)調整報警閾值和等級；c)跨境特色：針對粵港澳大灣區(qū)運輸特點，設置專門的跨境運輸報警類型；d)智能升級：基于AI算法實現(xiàn)報警等級的智能升級和自動調整。A.2平臺報警分級詳細定義1駛報警，首次級別為2級無默認為2升級3級報警2無無級報警升級3級報警3無無升級3級報警4警警無無無無T/GDEIIAXX—20XX5警無無無無6報2次車道偏離報警或10警無無無無7警無無無無8警無無無無9觸發(fā)超速報警時長1）服務商平臺上報超速報≥40km/h并持續(xù)1分鐘聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)判定車輛速度>120km/h并持續(xù)1分鐘后，觸發(fā)1級報警；且持續(xù)1~超速報警觸發(fā)后，直長發(fā)后，車鐘內平均運），當車輛在凌晨2點鐘鐘鐘駛>35分鐘前時間不為凌晨2點否則則持續(xù)該報警，T/GDEIIAXX—20XX常警升級為2級級警散警升級為3升級為4地后消散警警行升級為4級T/GDEIIAXX—20XX通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式B.1消息分類與路由a)消息類型分類：根據(jù)功能需求分為查詢類、設置類、上報類、控制類等消息類型；b)路由機制：支持多級路由、負載均衡、故障轉移等路由策略；c)優(yōu)先級管理：根據(jù)消息重要性和時效性設置不同的傳輸優(yōu)先級。B.2查詢基本信息查詢基本信息消息采用JT/T808中定義的0x8900消息，數(shù)據(jù)格式應符合表1的規(guī)定。表1查詢基本信息數(shù)據(jù)格式012外設ID定義應符合表5的規(guī)定B.3上傳基本信息上傳基本信息消息采用JT/T808-2019中8.61定義的0x0900消息，所增加的參數(shù)設置應符合表2的規(guī)表2上傳基本信息數(shù)據(jù)格式012表3透傳消息類型定義表4外設消息結構012表5外設ID定義T/GDEIIAXX—20XX表6外設狀態(tài)信息01表7外設基本信息01B.4設置參數(shù)設置參數(shù)消息采用JT/T808-2019中8.12定義的0x8103消息，所增加的參數(shù)設置應符合表8的規(guī)定。表8參數(shù)項數(shù)據(jù)格式表9參數(shù)ID定義及說明車重，單位0.1t，取值范圍0~65535，0車寬，單位0.1m，取值范圍0~255，0車高，單位0.1m，取值范圍0~255，0T/GDEIIAXX—20XX表10高級駕駛輔助系統(tǒng)參數(shù)0單位為：千米每小時(km/h)，取值范圍0～601235單位為：米(m)，取值范圍0～600078單位為：100毫秒(100ms)，取值9T/GDEIIAXX—20XX值單位為：千米每小時(km/h)，取值范圍0～單位為：100毫秒(100ms)，取值范圍值值單位為：100毫秒(100ms)，取值范圍T/GDEIIAXX—20XX單位為：100毫秒(100ms)，取值范圍10值單位為：100毫秒(100ms)，取值范圍表11駕駛員駕駛行為監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)T/GDEIIAXX—20XX0單位為：千米每小時(km/h)；取值范圍0～60，默認值5表示當車速高于此閾值才開啟報警功能0xFF表示不修改此參數(shù)1取值范圍0～8；8最大，0靜音，默認值60xFF表示不修改參數(shù)20x03:插卡觸發(fā)0xFF表示不修改參數(shù)3單位為：秒(s)，取值范圍60～60000，默認值36000xFF表示不修改參數(shù)5單位為：米(m)，取值范圍0～60000，默認值2000，表示0xFFFF表示不修改參數(shù)主動拍照策略為02時有效7取值范圍1～10，默認值30xFF表示不修改參數(shù)8單位為：100毫秒(100ms)，取值范圍1～5，默認值20xFF表示不修改參數(shù)90x01:352×2880x04:640×4800xFF表示不修改參數(shù)該參數(shù)也適用于報警觸發(fā)拍照分辨率0xFF表示不修改參數(shù)該參數(shù)也適用于報警觸發(fā)視頻分辨率報警使能位bit0:疲勞駕駛一級報警bit1:疲勞駕駛二級報警bit2:接打手持電話一級報警bit3:接打手持電話二級報警bit4:使用手持移動設備一級報警bit5:使用手持移動設備二級報警bit6:長時間不目視前方一級報警T/GDEIIAXX—20XXbit7:長時間不目視前方二級報警bit8:偏離駕駛位一級報警bit9:偏離駕駛位二級報警bit10:抽煙一級報警bit11:抽煙二級報警bit12:非常備駕駛員駕駛報警bit13:駕駛員身份IC卡讀卡失敗報警bit14:人證不符報警bit15:證照過期報警bit16:準駕類型不一致報警bit17:動態(tài)限速和限行報警bit18:雙手離開方向盤一級報警bit19:雙手離開方向盤二級報警bit20:未系安全帶一級報警bit22:車廂過道行人監(jiān)測一級報警bit23:車廂過道行人監(jiān)測二級報警bit24:設備遮擋失效報警bit25:紅外阻斷墨鏡失效報警bit26:非常備駕駛員駕駛報警bit26～bit29:用戶自定義bit30～bit31:保留默認值0x000001FF0xFFFFFFFF表示不修改參數(shù)事件使能位bit0:駕駛員更換事件bit1:主動拍照事件bit2～bit29:用戶自定義bit30～bit31:保留默認值0x00000003OxFFFFFFFF表示不修改參數(shù)時間間隔單位為：秒(s)，取值范圍0～3600，默認值為120表示在此時間間隔內僅觸發(fā)一次接打手持電話報警0xFF表示不修改此參數(shù)判斷時間間隔單位為：秒(s)，取值范圍0～3600，默認值為120表示在此時間間隔內僅觸發(fā)一次接打手持電話報警0xFF表示不修改此參數(shù)抽煙報警判斷時間間隔單位為：秒(s)，取值范圍0～3600，默認值為180表示在此時間間隔內僅觸發(fā)一次吸煙報警0xFF表示不修改此參數(shù)單位為：千米每小時(km/h)，取值范圍0～220，默認值5表示觸發(fā)報警時車速高于閾值為二級報警，否則為一級報警0xFF表示不修改參數(shù)錄制時間單位為：秒(s)，取值范圍0～60，默認值50xFF表示不修改參數(shù)取值范圍0～10，默認值3OxFF表示不修改參數(shù)T/GDEIIAXX—20XX疲勞駕駛報警拍照間隔時間單位為：100毫秒(100ms)，取值范圍1～5，默認值20xFF表示不修改參數(shù)單位為：千米每小時(km/h)，取值范圍0～220，默認值5表示觸發(fā)報警時車速高于閾值為二級報警，否則為一級0xFF表示不修改參數(shù)視頻錄制時間單位為：秒(s)，取值范圍0～60，默認值50xFF表示不修改參數(shù)取值范圍1～10，默認值3，0表示不抓拍0xFF表示不修改參