北京航空航天大學(xué)2025年航空航天工程專業(yè)學(xué)位研究生考試試題及答案考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______1.選擇題（每題2分，共30分）（1）以下哪個(gè)不是航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則？A.強(qiáng)度與剛度B.耐久性與可靠性C.美觀性與經(jīng)濟(jì)性D.輕量化與模塊化（2）在航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中，以下哪個(gè)不是常見的控制方法？A.PID控制B.模態(tài)控制C.智能控制D.人工控制（3）以下哪種推進(jìn)系統(tǒng)不是航空航天器常用的？A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)D.氫燃料電池（4）在航空航天器制造工藝中，以下哪個(gè)不是常見的加工方法？A.焊接B.鑄造C.粘接D.纖維纏繞（5）以下哪個(gè)不是航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)的基本內(nèi)容？A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試B.推進(jìn)系統(tǒng)性能測試C.飛行控制系統(tǒng)測試D.通信導(dǎo)航識(shí)別系統(tǒng)測試2.填空題（每題3分，共60分）（1）航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要目的是保證結(jié)構(gòu)的______、______和______。（2）航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中的穩(wěn)定性分析主要研究系統(tǒng)的______和______。（3）航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中的燃燒室主要作用是______。（4）航空航天器制造工藝中的纖維纏繞技術(shù)主要用于制造______。（5）航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)中的疲勞試驗(yàn)主要測試材料的______。3.計(jì)算題（每題10分，共200分）（1）已知一航空航天器結(jié)構(gòu)在某一載荷作用下的應(yīng)力為200MPa，彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，求該結(jié)構(gòu)的應(yīng)變。（2）計(jì)算一火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在推力為1000kN，燃燒室壓力為3MPa，燃燒室直徑為0.5m時(shí)的質(zhì)量流量。（3）求一航空航天器在飛行過程中的升力系數(shù)，已知翼型弦長為2m，攻角為10°，飛行速度為200m/s。4.簡答題（每題10分，共100分）（1）簡述航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要原則。（2）簡述航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中的穩(wěn)定性分析方法。（3）簡述航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中燃燒室的主要作用。（4）簡述航空航天器制造工藝中纖維纏繞技術(shù)的應(yīng)用。（5）簡述航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)中的疲勞試驗(yàn)方法。5.論述題（每題20分，共200分）（1）論述航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中輕量化設(shè)計(jì)的重要性及其實(shí)現(xiàn)方法。（2）論述航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中智能控制技術(shù)的應(yīng)用及其優(yōu)勢。（3）論述航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及其特點(diǎn)。（4）論述航空航天器制造工藝中纖維纏繞技術(shù)的優(yōu)勢及其在航空航天器制造中的應(yīng)用。（5）論述航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)在航空航天器研發(fā)過程中的作用。試卷答案1.選擇題（1）C解析：航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則包括強(qiáng)度與剛度、耐久性與可靠性、輕量化與模塊化，而美觀性與經(jīng)濟(jì)性并非主要原則。（2）D解析：PID控制、模態(tài)控制和智能控制都是常見的控制方法，而人工控制不屬于自動(dòng)化控制方法。（3）D解析：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)都是航空航天器常用的推進(jìn)系統(tǒng)，而氫燃料電池不屬于常見的推進(jìn)系統(tǒng)。（4）D解析：焊接、鑄造和粘接都是常見的加工方法，而纖維纏繞不是加工方法，而是一種復(fù)合材料制造技術(shù)。（5）D解析：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試、推進(jìn)系統(tǒng)性能測試、飛行控制系統(tǒng)測試都是航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)的基本內(nèi)容，而通信導(dǎo)航識(shí)別系統(tǒng)測試不屬于基本內(nèi)容。2.填空題（1）強(qiáng)度、剛度、耐久性解析：航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要目的是保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性。（2）穩(wěn)定性、穩(wěn)定性分析解析：航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中的穩(wěn)定性分析主要研究系統(tǒng)的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性分析方法。（3）燃燒解析：航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中燃燒室的主要作用是燃燒燃料。（4）復(fù)合材料結(jié)構(gòu)解析：航空航天器制造工藝中的纖維纏繞技術(shù)主要用于制造復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。（5）疲勞性能解析：航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)中的疲勞試驗(yàn)主要測試材料的疲勞性能。3.計(jì)算題（1）應(yīng)變?yōu)?.954×10^-3解析：使用胡克定律（ε=σ/E）計(jì)算，其中σ為應(yīng)力，E為彈性模量，ε為應(yīng)變。（2）質(zhì)量流量為0.635kg/s解析：使用質(zhì)量流量公式（m_dot=p*A*gamma）計(jì)算，其中p為壓力，A為燃燒室面積，gamma為比熱比。（3）升力系數(shù)為0.5解析：使用升力系數(shù)公式（CL=2*π*AR*cos(α)）計(jì)算，其中AR為翼型面積比，α為攻角。4.簡答題（1）航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要原則包括：強(qiáng)度與剛度、耐久性與可靠性、輕量化與模塊化、成本效益、符合使用要求。（2）航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中的穩(wěn)定性分析方法包括：線性化方法、頻域分析方法、時(shí)域分析方法。（3）航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中燃燒室的主要作用是燃燒燃料，產(chǎn)生高溫高壓氣體，從而產(chǎn)生推力。（4）航空航天器制造工藝中纖維纏繞技術(shù)的優(yōu)勢包括：提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、降低重量、增強(qiáng)耐腐蝕性。（5）航空航天器測試與實(shí)驗(yàn)技術(shù)中的疲勞試驗(yàn)方法包括：應(yīng)力-應(yīng)變疲勞試驗(yàn)、頻率疲勞試驗(yàn)、環(huán)境疲勞試驗(yàn)。5.論述題（1）航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中輕量化設(shè)計(jì)的重要性在于減輕重量，提高燃油效率，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性。實(shí)現(xiàn)方法包括：優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用輕質(zhì)材料、采用先進(jìn)的制造工藝。（2）航空航天器動(dòng)力學(xué)與控制中智能控制技術(shù)的應(yīng)用包括自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。其優(yōu)勢在于提高控制精度、適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境、增強(qiáng)魯棒性。（3）航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過燃燒燃料產(chǎn)生高速氣流，利用反作用力產(chǎn)生推力。其特點(diǎn)包括：高推力、高比沖、工作環(huán)境