內(nèi)燃機(jī)車鉗工(高級(jí)技師)技能鑒定理論考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.16V280ZJ型柴油機(jī)活塞銷與銷座孔的配合性質(zhì)屬于()A.間隙配合B.過(guò)渡配合C.過(guò)盈配合D.基軸制間隙配合答案：C解析：活塞銷需傳遞巨大燃?xì)鈮毫Γ捎?.01～0.03mm過(guò)盈配合，防止敲擊并保證疲勞強(qiáng)度。2.測(cè)量曲軸軸頸圓度誤差時(shí)，同一截面最大與最小直徑差之半稱為()A.圓柱度B.圓度C.同軸度D.直線度答案：B解析：圓度定義為同一正截面上最大與最小半徑差，即直徑差之半。3.機(jī)車柴油機(jī)連桿螺栓常用材料為()A.45鋼B.40CrC.35CrMoD.QT600-3答案：C解析：35CrMo具有高強(qiáng)度與良好韌性，可滿足12.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓要求。4.在液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥的作用是控制油液的()A.壓力B.方向C.流量D.溫度答案：C解析：節(jié)流閥通過(guò)改變通流面積調(diào)節(jié)流量，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件調(diào)速。5.東風(fēng)8B型機(jī)車牽引電機(jī)電樞軸承潤(rùn)滑脂型號(hào)為()A.3號(hào)鋰基脂B.2號(hào)極壓鋰基脂C.7014-1高溫脂D.二硫化鉬鈣基脂答案：C解析：7014-1可在160℃長(zhǎng)期工作，滿足牽引電機(jī)溫升要求。6.柴油機(jī)氣閥座密封帶寬度標(biāo)準(zhǔn)為()A.0.5～1.0mmB.1.0～1.5mmC.1.5～2.5mmD.2.5～3.0mm答案：C解析：過(guò)窄易燒蝕，過(guò)寬散熱不良，1.5～2.5mm為最佳密封與散熱兼顧區(qū)間。7.用著色法檢查齒輪接觸斑點(diǎn)，若斑點(diǎn)在齒頂，說(shuō)明()A.中心距偏大B.中心距偏小C.齒形角誤差D.軸線平行度超差答案：A解析：中心距偏大導(dǎo)致齒頂嚙合，接觸區(qū)上移。8.機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)自閥在常用制動(dòng)位時(shí)，列車管減壓量與制動(dòng)缸升壓之比約為()A.1:1B.1:2C.1:2.5D.1:3答案：C解析：JZ-7系統(tǒng)分配閥放大比設(shè)計(jì)為1:2.5，保證制動(dòng)缸獲得250kPa壓力。9.柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件密封性試驗(yàn)，規(guī)定油壓下降時(shí)間不少于()A.5sB.10sC.15sD.20s答案：B解析：在25MPa壓力下10s內(nèi)壓降≤5MPa，保證高壓密封。10.機(jī)車軸箱軸承內(nèi)圈與車軸配合采用()A.h6B.k6C.p6D.s6答案：B解析：k6為過(guò)渡小過(guò)盈，既便于壓裝又防止微動(dòng)磨損。11.柴油機(jī)活塞環(huán)搭口間隙測(cè)量應(yīng)使用()A.塞尺B.游標(biāo)卡尺C.外徑千分尺D.量缸表答案：A解析：塞尺可直接插入搭口，讀數(shù)方便且精度達(dá)0.02mm。12.機(jī)車靜液壓系統(tǒng)安全閥開(kāi)啟壓力一般設(shè)定為額定壓力的()A.105%B.110%C.115%D.125%答案：B解析：110%可防過(guò)載，又避免頻繁溢流發(fā)熱。13.曲軸紅套修復(fù)時(shí)，軸瓦背與座孔過(guò)盈量通常取()A.0.01～0.02mmB.0.02～0.04mmC.0.05～0.08mmD.0.10～0.15mm答案：B解析：薄壁瓦需保證貼合散熱，過(guò)盈過(guò)大易變形。14.柴油機(jī)凸輪軸軸頸允許的最大圓柱度誤差為()A.0.01mmB.0.015mmC.0.02mmD.0.025mm答案：C解析：超差將導(dǎo)致軸瓦偏磨、油膜破裂。15.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)刷握彈簧壓力標(biāo)準(zhǔn)為()A.15～20kPaB.20～25kPaC.25～30kPaD.30～35kPa答案：C解析：25～30kPa既保證良好接觸，又降低電刷磨損。16.用壓鉛法測(cè)量軸瓦間隙，鉛絲直徑應(yīng)為間隙的()A.1.0～1.5倍B.1.5～2.0倍C.2.0～2.5倍D.2.5～3.0倍答案：B解析：1.5～2.0倍可保證壓扁后讀數(shù)準(zhǔn)確，又不致鉛絲擠出。17.柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整應(yīng)在()A.冷態(tài)且氣門關(guān)閉B.熱態(tài)且氣門關(guān)閉C.冷態(tài)且氣門開(kāi)啟D.熱態(tài)且氣門開(kāi)啟答案：A解析：冷態(tài)關(guān)閉可消除熱膨脹影響，保證設(shè)計(jì)間隙。18.機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心銷與車體牽引座側(cè)向間隙不大于()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：2mm可保證曲線通過(guò)，又限制蛇行。19.柴油機(jī)機(jī)油稀釋度超過(guò)()時(shí)必須更換。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：B解析：5%以上潤(rùn)滑性能急劇下降，易拉缸。20.機(jī)車電阻制動(dòng)擴(kuò)展擋位，勵(lì)磁電流由()供給。A.蓄電池B.主發(fā)電機(jī)C.勵(lì)磁機(jī)D.輔助逆變器答案：C解析：勵(lì)磁機(jī)提供恒流，保證擴(kuò)展制動(dòng)特性穩(wěn)定。21.16V280柴油機(jī)曲軸主軸頸公稱尺寸為()A.180mmB.200mmC.220mmD.240mm答案：C解析：280缸徑系列匹配220mm主軸頸，保證扭轉(zhuǎn)剛度。22.機(jī)車空氣壓縮機(jī)安全閥開(kāi)啟壓力為()A.750kPaB.850kPaC.950kPaD.1000kPa答案：C解析：系統(tǒng)額定900kPa，安全閥950kPa起跳。23.柴油機(jī)噴油器針閥偶件密封錐面角度為()A.30°B.45°C.60°D.90°答案：C解析：60°錐面與閥座線密封，高壓下密封可靠。24.機(jī)車軸瓦合金層局部剝落面積大于()必須報(bào)廢。A.5mm2B.10mm2C.15mm2D.20mm2答案：B解析：10mm2以上易擴(kuò)展，造成燒瓦。25.柴油機(jī)活塞環(huán)在環(huán)槽中的側(cè)隙標(biāo)準(zhǔn)為()A.0.02～0.05mmB.0.05～0.10mmC.0.10～0.15mmD.0.15～0.20mm答案：B解析：0.05～0.10mm保證環(huán)自由膨脹，防止卡滯。26.機(jī)車靜液壓泵配油盤平面度誤差不大于()A.0.005mmB.0.010mmC.0.015mmD.0.020mm答案：B解析：0.01mm以內(nèi)可減少內(nèi)泄漏，提高效率。27.柴油機(jī)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)量應(yīng)小于()A.0.10mmB.0.15mmC.0.20mmD.0.25mm答案：B解析：0.15mm以內(nèi)防止葉輪碰殼。28.機(jī)車制動(dòng)梁端部與限位擋間隙為()A.2～4mmB.4～6mmC.6～8mmD.8～10mm答案：B解析：4～6mm保證制動(dòng)梁復(fù)位，又不卡滯。29.柴油機(jī)主軸承螺栓預(yù)緊力采用()控制。A.扭矩法B.轉(zhuǎn)角法C.伸長(zhǎng)量法D.液壓拉伸法答案：D解析：液壓拉伸可精確達(dá)到設(shè)計(jì)拉力，避免摩擦誤差。30.機(jī)車牽引齒輪齒面接觸斑點(diǎn)沿齒高方向應(yīng)不少于()A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C解析：50%以上保證承載均勻，降低噪聲。31.柴油機(jī)冷卻水pH值應(yīng)保持在()A.6～7B.7～8C.8～9D.9～10答案：C解析：8～9弱堿性可防酸腐蝕，又避免堿脆。32.機(jī)車軸箱圓彈簧自由高降低量大于()必須更換。A.3mmB.5mmC.7mmD.10mm答案：B解析：5mm以上表明疲勞，剛度下降。33.柴油機(jī)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶作用是()A.防止二次噴射B.提高噴油壓力C.加快噴油速度D.降低柱塞磨損答案：A解析：減壓環(huán)帶可迅速卸壓，避免滴漏與二次噴射。34.機(jī)車電阻制動(dòng)最大勵(lì)磁電流限制元件是()A.過(guò)流繼電器B.經(jīng)濟(jì)電阻C.勵(lì)磁接觸器D.晶閘管觸發(fā)板答案：A解析：過(guò)流繼電器在勵(lì)磁超限時(shí)切斷，保護(hù)電機(jī)。35.柴油機(jī)曲軸臂距差絕對(duì)值大于()禁止啟機(jī)。A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm答案：B解析：0.10mm以上表明曲軸撓曲，易斷軸。36.機(jī)車空氣干燥器再生風(fēng)消耗量約為系統(tǒng)排量的()A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C解析：15%再生風(fēng)量可充分帶走水分，又經(jīng)濟(jì)。37.柴油機(jī)活塞銷孔向心度誤差不大于()A.0.01mmB.0.015mmC.0.02mmD.0.025mm答案：C解析：0.02mm以內(nèi)保證銷與孔均勻承載。38.機(jī)車牽引電機(jī)補(bǔ)償繞組作用是抵消()A.主磁通B.電樞反應(yīng)C.漏磁通D.換向極磁通答案：B解析：補(bǔ)償繞組抵消電樞反應(yīng)，改善換向。39.柴油機(jī)機(jī)油熱交換器銅管泄漏可用()檢漏。A.著色法B.水壓法C.氣壓泡沫法D.渦流法答案：C解析：氣壓0.4MPa涂皂泡，直觀高效。40.機(jī)車轉(zhuǎn)向架側(cè)擋與車體橫向間隙之和為()A.10～15mmB.15～20mmC.20～25mmD.25～30mm答案：B解析：15～20mm兼顧曲線通過(guò)和橫向穩(wěn)定性。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）41.下列屬于柴油機(jī)曲軸產(chǎn)生疲勞裂紋的主要原因有()A.軸頸圓角處應(yīng)力集中B.油孔邊緣微振磨損C.主軸瓦間隙過(guò)大D.曲軸動(dòng)平衡超差E.機(jī)油牌號(hào)錯(cuò)誤答案：ABCD解析：機(jī)油牌號(hào)錯(cuò)誤主要影響潤(rùn)滑，不直接引起疲勞裂紋。42.機(jī)車靜液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因包括()A.油箱油量不足B.安全閥常溢流C.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)D.油液粘度過(guò)高E.泵—馬達(dá)效率低答案：ABCDE解析：所有選項(xiàng)均可導(dǎo)致發(fā)熱量大于散熱量。43.柴油機(jī)氣門研磨后必須檢查的項(xiàng)目有()A.密封帶寬度B.接觸連續(xù)性C.氣門下沉量D.氣門桿彎曲度E.氣門彈簧自由高答案：ABCD解析：彈簧自由高與研磨無(wú)直接關(guān)聯(lián)。44.機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程超限的危害有()A.制動(dòng)力下降B.閘瓦偏磨C.活塞桿彎曲D.緩解不良E.制動(dòng)梁裂紋答案：ABCDE解析：行程超限導(dǎo)致機(jī)構(gòu)偏斜、力傳遞不均。45.影響柴油機(jī)噴油提前角的因素有()A.燃油十六烷值B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.負(fù)荷大小D.進(jìn)氣溫度E.冷卻水溫答案：ABCDE解析：所有因素均影響燃燒滯燃期，需修正提前角。46.機(jī)車牽引齒輪齒面點(diǎn)蝕的防治措施包括()A.提高齒面硬度B.采用極壓潤(rùn)滑油C.加大模數(shù)D.提高精度等級(jí)E.表面噴丸強(qiáng)化答案：ABDE解析：加大模數(shù)不改變接觸應(yīng)力，防點(diǎn)蝕效果有限。47.柴油機(jī)主軸瓦上瓦出現(xiàn)擦傷的原因有()A.機(jī)油雜質(zhì)多B.軸頸粗糙度大C.軸瓦預(yù)緊不足D.軸頸淬火裂紋E.油孔毛刺答案：ABDE解析：預(yù)緊不足導(dǎo)致疲勞剝落，非擦傷。48.機(jī)車電阻制動(dòng)無(wú)制動(dòng)電流的可能原因有()A.勵(lì)磁回路斷線B.制動(dòng)電阻帶燒斷C.電刷接觸不良D.主回路接地E.控制電源失電答案：ABCE解析：主回路接地將產(chǎn)生大電流，非無(wú)電流。49.柴油機(jī)渦輪增壓器喘振的常見(jiàn)誘因有()A.空濾堵塞B.噴嘴環(huán)積碳C.中冷器堵塞D.排氣背壓高E.燃油加水答案：ABCD解析：燃油加水影響燃燒，與喘振無(wú)直接聯(lián)系。50.機(jī)車液壓減振器阻尼力下降的原因有()A.油封老化漏油B.活塞環(huán)磨損C.油液乳化D.節(jié)流孔沖蝕E.溫度補(bǔ)償閥卡滯答案：ABCD解析：溫度補(bǔ)償閥卡滯會(huì)導(dǎo)致阻尼突變，非單純下降。三、判斷題（每題1分，共20分）51.柴油機(jī)活塞環(huán)天地間隙是指環(huán)與環(huán)槽底部的間隙。()答案：√解析：天地間隙即側(cè)隙，定義正確。52.機(jī)車牽引電機(jī)換向器云母片應(yīng)低于銅排表面0.5～1.0mm。()答案：×解析：現(xiàn)代電機(jī)采用下刻0.8～1.2mm，0.5mm過(guò)淺易短路。53.曲軸臂距差測(cè)量時(shí)，盤車方向可以任意選擇。()答案：×解析：必須單向盤車，消除齒隙誤差。54.柴油機(jī)氣門間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。()答案：√解析：間隙不足，熱膨脹后氣門無(wú)法落座。55.機(jī)車空氣壓縮機(jī)采用V型布置可平衡慣性力。()答案：√解析：V型夾角90°可抵消一階往復(fù)慣性力。56.噴油泵柱塞偶件可以用柴油清洗后直接裝配。()答案：×解析：柴油無(wú)防銹作用，需用清潔試驗(yàn)油并涂防銹油。57.電阻制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)并勵(lì)接法可獲得穩(wěn)定電流。()答案：√解析：并勵(lì)磁場(chǎng)恒定，電流受轉(zhuǎn)速與電阻線性約束。58.機(jī)油稀釋度試驗(yàn)使用恩氏粘度計(jì)測(cè)定。()答案：×解析：稀釋度用氣相色譜測(cè)燃油含量，非恩氏粘度。59.機(jī)車軸箱圓彈簧裂紋可焊修后繼續(xù)使用。()答案：×解析：彈簧焊后熱處理困難，禁止使用。60.增壓器軸向間隙可用塞尺直接測(cè)量。()答案：×解析：需用百分表推軸法，塞尺無(wú)法插入。61.柴油機(jī)活塞銷采用浮動(dòng)式時(shí)，銷與連桿小頭為間隙配合。()答案：√解析：浮動(dòng)銷與連桿襯套間隙0.02～0.04mm，允許旋轉(zhuǎn)。62.機(jī)車制動(dòng)缸皮碗可在汽油中長(zhǎng)時(shí)間浸泡清洗。()答案：×解析：汽油使橡膠膨脹老化，需用酒精快速擦洗。63.主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組絕緣等級(jí)為F級(jí)，允許溫升105K。()答案：√解析：F級(jí)極限155℃，環(huán)境溫度50℃，溫升105K。64.液壓系統(tǒng)回油濾精度越高，系統(tǒng)清潔度越好，因此越高越好。()答案：×解析：精度過(guò)高增加壓降，易旁通，需合理匹配。65.柴油機(jī)曲軸紅套修復(fù)后需做動(dòng)平衡試驗(yàn)。()答案：√解析：加熱裝配可能產(chǎn)生殘余不平衡，需校驗(yàn)。66.機(jī)車牽引電機(jī)電樞匝間耐壓試驗(yàn)采用中頻機(jī)組。()答案：√解析：中頻180Hz可減小鐵耗，提高試驗(yàn)靈敏度。67.噴油器針閥升程過(guò)大將縮短噴油持續(xù)時(shí)間。()答案：×解析：升程大噴油速率增加，持續(xù)時(shí)間縮短，但題意“縮短”為結(jié)果，非原因，邏輯倒置，故判×。68.機(jī)車轉(zhuǎn)向架心盤磨損后可加墊調(diào)整，但加墊厚度不得大于4mm。()答案：√解析：規(guī)程規(guī)定單面加墊≤2mm，總厚≤4mm。69.柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，首先應(yīng)檢查機(jī)油泵限壓閥。()答案：×解析：先查油位、濾清器，再查限壓閥，避免誤判。70.電阻制動(dòng)工況下，牽引電機(jī)電刷火花等級(jí)允許達(dá)到2級(jí)。()答案：×解析：制動(dòng)時(shí)電流大，火花只允許≤1?級(jí)。四、填空題（每空1分，共20分）71.16V280柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸為_(kāi)_____mm，三級(jí)修理極限為_(kāi)_____mm。答案：280，282.5072.機(jī)車牽引電機(jī)換向器片間電阻差值不大于______%。答案：573.柴油機(jī)曲軸主軸瓦油楔槽角度一般為_(kāi)_____°。答案：3074.東風(fēng)8B型機(jī)車柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速為_(kāi)_____r/min，最高空載轉(zhuǎn)速為_(kāi)_____r/min。答案：1000，110075.用壓鉛法測(cè)量軸瓦緊余量，鉛絲壓縮后厚度應(yīng)為原厚的______%。答案：70～7576.機(jī)車靜液壓系統(tǒng)工作油液污染度等級(jí)應(yīng)達(dá)到ISO4406______/______/______級(jí)。答案：18/16/1377.柴油機(jī)氣門密封錐面常見(jiàn)角度為_(kāi)_____°，與座圈干涉角常取______°。答案：45，178.機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)_____mm，調(diào)壓器開(kāi)始作用行程為_(kāi)_____mm。答案：70～120，5079.柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)葉輪與殼體徑向間隙不小于______mm。答案：0.3080.機(jī)車牽引齒輪齒側(cè)間隙常用______法測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)值為_(kāi)_____mm。答案：壓鉛，0.3～0.581.柴油機(jī)連桿螺栓伸長(zhǎng)量控制值為_(kāi)_____mm，超過(guò)必須更換。答案：0.2082.機(jī)車軸箱軸承內(nèi)圈加熱裝配溫度不超過(guò)______℃。答案：12083.柴油機(jī)噴油泵出油閥減壓容積約為_(kāi)_____mm3。答案：40～6084.電阻制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)勵(lì)磁電流由______供給，經(jīng)______調(diào)節(jié)。答案：勵(lì)磁機(jī)，晶閘管斬波85.機(jī)車空氣壓縮機(jī)風(fēng)閥片翹曲度大于______mm必須研磨。答案：0.0586.柴油機(jī)活塞環(huán)搭口間隙測(cè)量應(yīng)置于氣缸套______處。答案：最大磨損下邊緣87.曲軸臂距差測(cè)量點(diǎn)應(yīng)距主軸頸中心線______mm。答案：20088.機(jī)車液壓減振器示功圖不對(duì)稱度不大于______%。答案：1089.柴油機(jī)主油道限壓閥開(kāi)啟壓力為_(kāi)_____kPa。答案：55090.機(jī)車牽引電機(jī)補(bǔ)償繞組對(duì)地絕緣電阻應(yīng)大于______MΩ。答案：10五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）91.簡(jiǎn)述柴油機(jī)曲軸軸頸產(chǎn)生錐度誤差的主要原因及危害。(1).連桿大端離心力導(dǎo)致外側(cè)磨損大，形成錐度

(2).機(jī)油雜質(zhì)沉積一側(cè)，加速偏磨

(3).錐度使軸瓦載荷不均，產(chǎn)生邊緣壓痕，油膜破裂

(4).導(dǎo)致臂距差變化，誘發(fā)曲軸疲勞斷裂

(5).需定期磨削修正，保證圓度、圓柱度≤0.01mm92.說(shuō)明機(jī)車靜液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的診斷流程。(1).檢查油位，不足時(shí)補(bǔ)油至刻度上限

(2).觀察冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，測(cè)馬達(dá)泄漏，判斷冷卻能力

(3).檢測(cè)安全閥，若常溢流，查調(diào)壓彈簧與閥芯磨損

(4).用紅外測(cè)溫儀定位高溫元件，排查泵—馬達(dá)效率

(5).取樣化驗(yàn)油液粘度及污染度，超標(biāo)則更換并清洗油箱回路93.列舉提高機(jī)車牽引齒輪接觸疲勞壽命的三項(xiàng)工藝措施并說(shuō)明原理。(1).滲碳淬火+低溫回火，獲得HRC58～62高硬表層，提高抗疲勞極限

(2).齒面精磨后噴丸強(qiáng)化，引入殘余壓應(yīng)力，抑制裂紋萌生

(3).采用修形磨齒，補(bǔ)償彈性變形，獲得均勻接觸斑，降低峰值應(yīng)力94.闡述柴油機(jī)增壓器軸向間隙超差后的故障現(xiàn)象及調(diào)整方法。(1).軸向間隙＞0.15mm時(shí)，葉輪碰殼，出現(xiàn)尖銳金屬摩擦聲

(2).壓氣量下降，排氣溫度升高，柴油機(jī)冒黑煙功率不足

(3).拆檢后，用加厚止推軸承墊片調(diào)整，墊片厚度差0.02mm分級(jí)

(4).裝配后，用百分表推軸法復(fù)測(cè)，確保間隙0.08～0.12mm

(5).裝車運(yùn)行1000km后，再次檢測(cè)溫升與聲音，確認(rèn)正常95.簡(jiǎn)述電阻制動(dòng)工況下?tīng)恳姍C(jī)換向惡化的原因與處理對(duì)策。(1).制動(dòng)電流大，電樞反應(yīng)增強(qiáng)，主磁場(chǎng)畸變，換向元件電勢(shì)高

(2).換向極磁路飽和，補(bǔ)償不足，產(chǎn)生火花

(3).電刷壓力下降，接觸壓降增大，局部過(guò)熱

(4).處理：檢查刷握彈簧壓力達(dá)25～30kPa，必要時(shí)更換電刷牌號(hào)D374B

(5).調(diào)整換向極氣隙至設(shè)計(jì)值+0.2mm，保證磁勢(shì)匹配，火花降至1級(jí)96.說(shuō)明機(jī)車制動(dòng)梁裂紋的常見(jiàn)部位及磁粉探傷操作要點(diǎn)。(1).裂紋多發(fā)生在梁體與弓形槽焊接根部、閘瓦托耳銷孔處

(2).探傷前，用角磨機(jī)清除油漆、銹斑，露出金屬光澤

(3).連續(xù)法磁化，周向+縱向復(fù)合磁化，磁懸液濃度1.0～2.0mL/100mL

(4).觀察應(yīng)在紫外輻照度≥800μW/cm2下進(jìn)行，裂紋呈清晰黃綠線

(5).發(fā)現(xiàn)裂紋后，鉆止裂孔，焊修并回火，再次探傷確認(rèn)無(wú)缺陷六、綜合計(jì)算題（共20分）97.已知16V280柴油機(jī)額定功率為3680kW，燃油消耗率198g/(